推荐第1篇：某公路工程汛前自查报告
xxxxxxxxx公路工程
2014年汛前检查 自查报告
为确保xxxxxx公路工程安全渡过汛期，保证汛期能够安全进行施工，我项目部根据xxx省xxx市人民政府防汛防旱防台指挥部办公室舟防办（2014）1号文件关于做好2014年汛前检查工作的通知要求，由项目项目经理xxx牵头带队，组织安全、质量两部门对本项目所含涉水工程进行了自查，现将自查情况汇报如下：
一、项目概况：
xxxx公路工程为二级公路，起点接xxxx路桩号为-k0+002.481，终点与xxx工业集聚区规划1号路相交，桩号为k3+842.351，路线全长3.845公里。
全线共设置2座，大桥1座，小桥1座，共长141.08m;共设涵洞8道，其中箱涵39.8／3道；隧道1座，长975m,路基填方约68338 m3，路基挖方约67392 m3，沥青路面26325 m2。
二、工程进展情况：
1、由于xxx政策处理原因，造成路基工程包括涵洞工程至今仍未开工建设。
2、隧道工程所含分部分项工程至今已基本建设完成。
3、跨xxx水库大桥便桥一施工完成。
三、涉水工程检查情况：
1、对xxx大桥涉水施工部位进行了全面检查，发现施工作业区防护工作到位，作业人员水上作业防护装备完好，防汛物资落实到位。
2、发现隧道边仰坡、路基高边坡部位经检查目前情况良好，边坡稳定无不良地质情况出现，汛期物资准备完好，相关责任人严格值守，能够对重点危险部位进行排查。
3、经检查后建议相关施工负责人及各部位安全负责人，加强做好汛前日常巡视排查工作，确保安全渡过汛期。
Xxxxxx公路工程项目部
2014年2月22日
推荐第2篇：AS1公路工程档案管理自查报告
长深公路遵化至南小营段高速公路
（合同段：交通安全设施一合同）
档案工作自查报告
（单位名称：北京路桥瑞通养护中心）
（日期:二零一三年六月二十六日）
长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路安全设施工程
AS-1合同段档案工作自查报告
长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路安全设施工程AS-1合同于2010年10月1日建成并完成建设项目的交工验收工作。按照《公路工程竣（交）工验收办法》和《交通建设项目档案专项验收办法》，在有关领导指导和帮助下，我单位对工程档案进行了系统的整理和归档，目前已基本完成。现将该项目档案自检情况汇报如下：
一、项目建设情况
1、长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路安全设施工程AS-1合同段起点桩号为-K0+135.8，起遵化市侯家寨乡甘渣峪村北的承唐交界处，接承德高速公路承德至承唐界段终点，路线经过甘渣峪村、侯家寨村、李家沟村、枣林庄村、罗秀庄村，终点桩号为K11+166.12，与AS-2合同段连接。完成主要工程量有护栏：36731米、隔离栅：24312米、防眩板：1210块。
2，本工程施工技术目标设计依据交通部和业主下发的施工技术资料管理的有关规定，和关于竣工文件编制办法等有关规范和文件编写。技术资料除文字资料外，还需包括详尽的影像资料，对施工全过程进行记录。根据交通部和业主下发的文件进行收集，整理，按照规定的技术要求和标准，形成完整的工程技术资料，使资料原始素材的形成和积累及时、准确，具备系统性、科学性和完整性，资料和工程同步进行。资料填写真实，字迹清楚，并设资料员专人管理妥善保存。 设专职资料管理员，建立资料管理网络，制定奖罚措施，将资料管理
的优劣与奖金挂钩，以增强各级有关人员对资料管理重要性的意识。做到各种资料及时率100％，分项工程竣工后15天内将资料整理好上交公司技术部；工程竣工后20 天内将竣工资料整理完毕，送交有关部门归档。
二、保证项目档案的完整、准确、系统所采取的控制措施
1、加强领导，完善档案管理体制
在长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路安全设施工程AS-1合同段建设过程中，为了确保档案资料的齐全、完整、准确性，工程档案资料采用统一管理，将建设过程中的试验、施工、原始资料及工程质量评定等电子资料统一保管。针对资料管理人员资料管理水平参差不齐及人员更换频繁的情况，定期组织档案业务培训，确保档案资料与工程建设同步收集、同步整理、同步归档，保证了项目文件材料收集、立卷、归档的及时、准确、完整、系统和安全。
2、加强档案室硬件设备配置，为档案工作的开展提供良好的工作平台
按照档案资料管理相关规定和要求，项目部设档案办公室1间，做统一管理。同时，配备临时档案架，购置灭火器等设施，做到了防火、防盗、防潮、防高温、防虫鼠、防光、防尘等工作。
3、加强监管，严把档案质量关
档案管理的整个过程中，加强监管力度，严把档案归档质量关，资料整理坚持资料间的历史联系性原则，尽量保证完整、不割裂。在移交时，资料经过层层把关，先由施工单位自检，合格后交监理单位
核查，监理单位对发现的问题提出整改意见，由施工单位进行整改，整改完成后经监理单位复核无误交项目办入库。
三、项目文件材料收集整理所依据的标准
我项目部严格依据《交通建设项目档案管理登记办法》、《交通建设项目档案专项验收办法》、《交通档案进馆办法》、《公路工程竣（交）工验收办法》和《公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》，《公路建设项目档案管理文件汇编》，严格按照《编制办法》和《文件汇编》对竣工档案资料进行系统、规范整理。
四、项目文件材料的形成、收集、整理、编目与归档情况
长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路安全设施工程AS-1合同段项目档案经过整理、归纳、编号，主要包括：施工招标文件及合同书、协议书、施工过程中质量控制报告；施工单位质量评定、试验检测及施工原始资料、工程竣工资料和竣工图纸、工程技术总结；工程交工前质量检测及交工验收文件；竣工资料共13本。资料归档率100%，完整率100%，采用计算机和U盘等管理。
五、竣工图的编制情况及质量状况
竣工图是工程档案的重要组成部分，基本上做到了完整、准确、清晰、系统、修改规范、签字手续完备。我单位以单位工程或专业为单位编制竣工图。竣工图由编制单位在图标上方空白处逐张加盖“竣工图章”，有关单位和责任人严格履行签字手续。每套竣工图前面均附有图纸目录。施工单位按以下要求编制竣工图：
1、按施工图施工没有变动的，在施工图上加盖并签署竣工图章；
2、一般性的图纸变
更及符合杠改或划改要求的，可在原施工图上更改，在说明栏内注明变更依据，加盖并签署竣工图章；
3、凡涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变，或图面变更超过1/3的，重新绘制竣工图（可不再加盖竣工图章）。重绘图按原图编号，并在说明栏内注明变更依据，在图标栏内注明“竣工阶段”和绘制竣工图的时间、单位、责任人。监理单位在相应位置签署总监名字和监理单位名称。归档图纸按《技术制图 复制图的折叠方法》（GB/T10609.3-1989）要求统一折叠。竣工图全部使用新图纸。竣工图章做到了签字手续齐全，使用碳素墨水，签字工整，没有出现代签情况，竣工图章使用不褪色的红印泥。
六、档案在项目建设、管理试运营中的作用
长深公路遵化（承唐界）至南小营段高速公路安全设施工程AS-1合同段工程档案在工程建设阶段发挥了很大的效益，起到了档案应有的凭证依据作用。在工程建设工程中，工程技术人员利用档案熟悉项目线路走向、地质概况、桥隧结构及分布、控制性工程等，及时协调现场出现的问题，保证了工程质量、安全、工期；相关专业人员利用档案编制工程概算，有效控制了工程投资。
七、存在的问题及解决措施
现不存在需解决问题
单位名称：北京路桥瑞通养护中心
日期：2013年6月26日
推荐第3篇：公路工程项目部安全隐患自查报告
日兰高速梁山连接线路面大中桥工程
施工安全隐患自查自纠情况汇报
日兰高速梁山连接线路面大中桥工程四合同项目经理部
二〇一五年八月二十二日
日兰高速梁山连接线路面大中桥工程四合同
施工安全隐患自查自纠情况汇报
根据济宁市公路管理局下发的《关于开展安全隐患大排查督查工作的通知》文件精神，切实加强公路工程建设安全施工管理，保持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，确保无安全事故的发生，结合我日兰高速梁山连接线路面大中桥工程四合同项目部安全生产工作实际，认真开展了安全生产隐患排查工作。
1、施工驻地和场站设置在安全区域，按照标准要求建设，灭火器、消防砂等安全设施，经检验，均能正常使用；生活区内用电安全检查符合使用要求，并已做好漏电、接地接零及防雷保护措施。
2、安全管理人员安晓东、薛庆彬已持证上岗。现场作业人员经安全教育培训和技术交底后上岗作业，规范佩戴安全防护装备。
3、定期开展了安全风险评估。
4、社会车辆和行人未擅自进入施工现场。已对主线进行封堵。
5、施工现场施工基本完成，临时用电已撤回。
6、安全生产费用专款专用，设立安全费用管理台账。
7、各项安全应急预案齐全完善，具有针对性和操作性。
8、现场安全防护设施齐全规范。各生产路口已设置道口桩、安全标志牌。
9、施工时测量操作人员、现场作业人员，均已发放了反光马甲、等安全防护用品；目前已施工完成。
10、雨季，汛期施工制定了专项施工方案，应对措施切实有效。通过这次安全生产自查，发现的问题得以改正，更清醒地认识到安全施工的重要性。项目部将继续严抓安全，狠抓安全，夯实安全管理基础工作，继续深入推进隐患排查治理工作，使广大职工的安全意识得到提高，确保工程顺利实行。
日兰高速梁山连接线路面大中桥工程四合同项目经理部
2015年8月22日
推荐第4篇：公路工程执法大检查自查报告.4.17
省道复线椒江大桥至黄岩马鞍山段工程
王林连接线
公路工程执法大检查自查报告
浙江正方交通建设有限公司
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82
目
录
一、项目工程概况 .......................................................................................2
二、自查情况 ................................................................................................2
（一）总体情况 ...................................................................................2
（二）存在的问题 ...............................................................................4
（三）下一步工作措施 ......................................................................4
三、施工单位自查表见附件 ......................................................................5
1
一、项目工程概况
埭东至奇石岙公路是《台州市城市总体规划》（2004-2020）及《甬台温铁路台州客站地区控制性详细规划》的重要组成部分，是即将建成的台州铁路新客站对外沟通的南北向重要交通干道。
本项目起点k0+000与八二省道平交，路线由南向北经过埭东村，埭西村，跨越永宁江，向北经过王林施柑橘农场，王林施村，王林村，到达奇石岙村，与杜马线平交，终点桩号k2+270,路线全长2.70km。跨越永宁江设大桥一座，主跨为45m+70m+45m连续梁，两侧边跨均为8*20m简支板梁，起点避开光缆改渠后在k0+040设臵单跨10m小桥，另外全线共设圆管涵6道；交叉工程三处，与八二省道，马鞍三至永宁江闸公路、马杜线平交；全线按规范及实际情况设臵交通工程及沿线设施。
本项目属一级公路，采用交通部颁发的《公路工程技术标准》中的一级公路标准设计，部分参考建设部颁发的《城市道路设计规范》。设计速度60kmh。双向六车道，两侧设非机动车道和人行道，路基宽度50m。近期只实行机动车道和非机动车道，路基宽度43.5m道。
二、自查情况
为全面加强安全生产管理，进一步提高工程质量，确保工程建设顺利推进，我项目部于2012年4月14日-2012年4月17日按照台交质监„2012‟15号文《关于开展2012年度全市在建国、省道公路工程执法大检查的通知》要求开展了全面的自查工作。
自查内容包括安全生产、工程质量、工程进度、造价管理、试验检测、合同管理、廉政建设等方面情况。我项目部高度重视，精心准备，组织全体管理人员开展自纠自查工作，对发现的问题及时整改，认真落实，全力迎检。
（一）总体情况
我项目部高度重视工程建设和管理，能按照有关法律、法规、规范、标 2
准和文件等要求积极开展交通建设和管理工作，管理力度较强，管理措施基本到位；工程整体推进顺利，工程质量、安全、廉政和工期等总体处于正常状态。主要表现在以下几方面：
1、项目部建设、管理与制度、人员管理、管理人员的资格条件、岗位职责等均符合要求。
2、施工准备阶段项目部管理工作到位，施工组织设计、保证体系、分项分部工程开工申请、工程划分、工程量清单等报批及时到位，工地试验室审核到位，已按要求频率复测地面线，开工预付款、工程开工令及时申报，安全、施工技术交底会及时召开。
3、施工阶段监理工作井然有序，质量管理规范有序。项目工程质量符合规范要求，建立了较完善的质量保证体系，明确组织机构、管理措施和管理制度，能认真执行国家有关工程质量的法律、法规、规章和规范，质保体系运行基本正常,有关制度和要求及时落实。工程安全生产及环保管理总体受控。能按照安全生产有关法律、法规和安全管理和长效机制的要求，制定落实安全管理制度、岗位职责和保障措施，能按照相关规定要求落实安全管理制度，编制安全生产管理计划，明确管理人员的岗位职责、管理内容和方法；要求施工单位制定完善了安全生产规章制度，设立了专职安全生产管理机构，配备安全管理专职人员，编制各类危险性较大分部分项工程安全专项施工方案和应急预案，对管理人员和现场作业人员开展安全生产培训教育，在危险区域设臵安全警示标志标牌和安全防护设施，加强了消防和临时用电的管理。费用管理规范，计量支付条件及现场计量均符合合同要求。
4、档案管理工作及时有序，各式台帐、管理计划、管理细则均已建立，安全施工月报、安全施工日志、各级安全整改通知单及指令、会议记录等均能真实反映现场情况并及时有序。
5、安全生产的政策执行、责任落实、审查审批、安全检查等方面工作均落实到位，符合安全生产执法大检查的要求。
3
6、试验检测工作有序开展，工地试验室人员情况、仪器设备、台帐及报告等管理到位，符合要求，已通过验收，检测数据真实可信，人员操作考核规范熟练。
（二）存在的问题
1、由于本工程进度受多种因素特别是政策处理、征地拆迁和天气等影响，工程建设进度较进度计划有一定滞后，我项目部在积极和指挥部及上级有关单位进行沟通并和当地村委会以及村民进行协调工作，在坚持原则的基础上基本达成一致，后期工作力度还需加强。
2、现场安全管理工作需进一步加强，重点进行“三违”施工治理，加大安全教育工作力度，提高安全生产技能，把“平安工地建设”推向新的高度。
（三）下一步工作措施
1、继续全力以赴，加大工程管理力度。对照年度目标任务，不放松、不懈怠，扎实推进，确保年度目标任务完成。对进度滞后项目要主动积极分析原因，研究解决对策；加大沟通协调力度，促进加快解决制约项目推进的问题。
2、进一步健全、完善质量安全保证体系和质量安全管理制度。质量安全保证体系应避免独立于施工组织管理，要形成现场施工质量保证的制度性、程序性文件体系，覆盖施工现场的各个环节；质量安全管理制度应结合工程质量安全目标和工程实际特点，细化和优化执行制度的工作流程。
3、狠抓各项质量安全管理制度的落实。要全面落实质量和安全生产责任制，把质量安全生产责任落实到每个环节、岗位、人员，并加强责任制落实情况的考核，确保各项质量安全制度真正发挥作用。
4.、加强施工过程控制管理。抓住原材料质量控制、重点部位的施工工艺、试验检测等关键环节不放松，严防不合格材料用于工程建设，完善和改良施工工艺，进一步规范试验检测工作，切实发挥试验检测对指导施工、控制工程质量的基础性保障作用。
4
5、严格执行有关安全生产管理规定。加强专项安全施工方案的编制和审查，提高方案的针对性、可操作性和指导性；加强作业人员的安全教育和技能培训，提高按章操作能力，坚决杜绝“三类”和特殊工种人员无证上岗，坚决杜绝现场作业人员不经三级教育、安全技术交底、岗位风险书面告知后上岗，坚决杜绝未签订安全责任书上岗作业；制定和完善有效的应急预案并及时组织演练。加大施工现场安全管理力度，进一步完善施工现场特别是危险作业场所安全标志和安全防护设施。深入到施工现场，加强施工作业中的安全检查，对发现的安全隐患应及时采取有效措施予以整改，消除工程安全隐患。
三、施工单位自查表见附件
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浅谈公路工程现场施工管理
时间：2011-04-21 15:07:30 作者：秩名
论文导读：综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。 关键词：公路工程，施工，现场管理
随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。
下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。
一、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
1．要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。 2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 3．研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 6．建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 7．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 8．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、合理配置施工资源
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。
在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。
实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
三、认真做好试验段
开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。
试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。
四、适时调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：
1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。
2．全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。
3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。
五、切实做好防洪排水
施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。
1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。
2．路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。
3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。
4．下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。
六、重点治理质量通病
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。
1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。
2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。3．严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。
4．确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。
七、加强进度控制
进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现
而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：
1．根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。
施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响
2．调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。
3．合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。
2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。
5．工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
九、做好施工保通
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
1．便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。
2．地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。
3．边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
十、加强初期养护，配合交工验收
为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。
2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。
3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
推荐第6篇：公路工程施工组织设计
公路基本建设的三要素：劳动力、劳动资料、劳动对象 公路建设的特点：
1、公路建筑产品的特点①公路建筑产品具有固定性、产品形体庞大性、产品部分结构的易损性等特点
2、公路工程施工的特点①流动性大②协作性高③施工周期长④受外界干扰及自然因素影响大
基本建设的基层单位：建设单位、勘察设计单位、施工单位、中国人民建设银行、工程质量监督和监理单位 单项工程定义：具有独立的设计文件，在竣工后能独立发挥设计规定的生产能力或效益的工程
基本建设程序阶段：
1、项目建议书
2、可行性研究
3、设计文件
4、列入年度基本建设计划
5、施工准备
6、工程施工
7、竣工验收、交付使用
设计阶段：总体规划、初步设计、技术设计、施工图设计
三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计
施工文件是在初步设计阶段为编制设计概算服务的施工组织计划为编制施工图预算服务
实施性能组织设计是在施工阶段在由施工单位编制 顺序作业法：当一个施工任务有若干个施工段时，由同一个施工队按照工程的施工顺序，完成一个施工段的所有工序后，再去完成另一个施工段的所有工序，直至完成全部施工段的一种作业方法
流水步距定义：相邻两个专业队先后进入施工现场进行施工的时间间隔，即开始时间之差
流水节拍定义：承担某一工序的专业队在一个施工段上完成该作业的持续时间 全等节拍流水;在组织流水施工时，如果所有的施工过程在各个施工段上的流水节拍彼此相等，这种流水施工组织方式成为全等节拍流水网络计划的分类
1、按性质分类
2、按表示方法分类
3、按目标分类
4、按有无时间坐标分类 总时差：在不影响总工期的前提下，一项工作可以利用的机动时间， 自由时差：在不影响其紧后工作最早开始的前提下，一项工作可以利用的机动时间
通过计算所有线路的线路时间来确定，线路时间最长的线路即为关键线路，位于其上的工作即为关键工作 时间坐标网络计划的特点：1.时间坐标网络计划图能直观的反应出整个计划的时间进程，各工作的开始时间与结束时间，机动时间2.通过时间坐标网络计划图，可以随时确定哪些工作应该已经完成，哪些工作正在进行及哪些工作将要开始3.时间坐标网络计划图能清楚反应哪些工作可以平行进行，以便于工作人员准备各种材料、机械等资源 施工方案制定的原则;1.从实际出发，切实可行，符合现场的实际情况2.满足合同要求的工期3.确保工程质量和施工安全4.在合同控制下，尽量降低施工成本 施工方案内容：
1、施工方法的确定2.施工机具、施工设备的选择
3、施工顺序的安排
4、科学的施工组织
5、合理的施工进度
6、现场的平面布置及各种技术措施 工程施工进度编制的方法：
1、确定施工方法
2、选择施工组织方法
3、划分施工项目
4、排列施工次序
5、找出最优势工次序
6、计划工程量与劳动量
7、计算各施工项目的作业持续时间
8、初步拟定工程进度
9、检查和调整工程进度公路基本建设的三要素：劳动力、劳动资料、劳动对象 公路建设的特点：
1、公路建筑产品的特点①公路建筑产品具有固定性、产品形体庞大性、产品部分结构的易损性等特点
2、公路工程施工的特点①流动性大②协作性高③施工周期长④受外界干扰及自然因素影响大
基本建设的基层单位：建设单位、勘察设计单位、施工单位、中国人民建设银行、工程质量监督和监理单位 单项工程定义：具有独立的设计文件，在竣工后能独立发挥设计规定的生产能力或效益的工程
基本建设程序阶段：
1、项目建议书
2、可行性研究
3、设计文件
4、列入年度基本建设计划
5、施工准备
6、工程施工
7、竣工验收、交付使用
设计阶段：总体规划、初步设计、技术设计、施工图设计
三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计
施工文件是在初步设计阶段为编制设计概算服务的施工组织计划为编制施工图预算服务
实施性能组织设计是在施工阶段在由施工单位编制 顺序作业法：当一个施工任务有若干个施工段时，由同一个施工队按照工程的施工顺序，完成一个施工段的所有工序后，再去完成另一个施工段的所有工序，直至完成全部施工段的一种作业方法
流水步距定义：相邻两个专业队先后进入施工现场进行施工的时间间隔，即开始时间之差
流水节拍定义：承担某一工序的专业队在一个施工段上完成该作业的持续时间 全等节拍流水;在组织流水施工时，如果所有的施工过程在各个施工段上的流水节拍彼此相等，这种流水施工组织方式成为全等节拍流水
网络计划的分类
1、按性质分类
2、按表示方法分类
3、按目标分类
4、按有无时间坐标分类 总时差：在不影响总工期的前提下，一项工作可以利用的机动时间， 自由时差：在不影响其紧后工作最早开始的前提下，一项工作可以利用的机动时间
通过计算所有线路的线路时间来确定，线路时间最长的线路即为关键线路，位于其上的工作即为关键工作 时间坐标网络计划的特点：1.时间坐标网络计划图能直观的反应出整个计划的时间进程，各工作的开始时间与结束时间，机动时间2.通过时间坐标网络计划图，可以随时确定哪些工作应该已经完成，哪些工作正在进行及哪些工作将要开始3.时间坐标网络计划图能清楚反应哪些工作可以平行进行，以便于工作人员准备各种材料、机械等资源 施工方案制定的原则;1.从实际出发，切实可行，符合现场的实际情况2.满足合同要求的工期3.确保工程质量和施工安全4.在合同控制下，尽量降低施工成本 施工方案内容：
1、施工方法的确定2.施工机具、施工设备的选择
3、施工顺序的安排
4、科学的施工组织
5、合理的施工进度
6、现场的平面布置及各种技术措施 工程施工进度编制的方法：
1、确定施工方法
2、选择施工组织方法
3、划分施工项目
4、排列施工次序
5、找出最优势工次序
6、计划工程量与劳动量
7、计算各施工项目的作业持续时间
8、初步拟定工程进度
9、检查和调整工程进度
推荐第7篇：公路工程工作总结
公路工程工作总结
本人夏文武，男，1982年10月11日出生。毕业于长沙理工大学。2006年1月至6月在深圳南光高速实习。2006年6月进于东莞市鸿高建设工程有限公司，毕业至今一直从事公路工程工作。下面是我个人在工作中的一些经验总结与感悟。
一、专业知识是技术工作的前提
2006年6月进公司后本人参入的第一条公路建设为东莞市莞深高速三期东江大桥，在此项目任施工员。 水中桥在施工前需对整桥做一套详细的施工方案，并且得通过专家评审通过后才能进行施工。方案制定过程中，我参入了施工便桥的平面布置及栈桥的受力计算。在校期间，力学就不是我的强项，刚参加工作，就遇上这样的项目，不仅是一种机遇，也是一种挑战。在整个方案制作过程中，项目总工制定一个大框架，工程部所有人员，分工合作，不懂的问，不明白的参考其它书籍。历经一个月的时间，便桥方案才最终敲定。在此期间让我感受最深的还是自身的力学理论知识不够扎实，工作中带来了不少困难，为此感觉理论在工作实践中也是致关重要的一部分。
二、经验的积累是提高工作水平的财富
水中便桥为钢栈桥，下部基础采用钢护筒做为桩柱基础，得用50t吊机吊住振动时具有80t的振动力的锤进行插打，深度直至设计持力层，在施工过程中，由于缺少经验，有一次在振动插打过程中，锤在振动过程中，由于振动力太大，突然跳落到了施工平台上，关掉电源后，锤还在滞速过程运转，至整个平台差点振塌。为了解决这一问题，在往后的施工过程中，采用满焊护筒与振动锤底座，并加工边长为10*20三角钢板，厚度为1.5cm的钢板沿着护筒周围每间隔40cm加焊接护筒与振动锤底座，确保锤与护筒为一体进行插打，此方法直至完成整桥护筒施工。理论是依据，经验是资本，不同的环境有着不同的施工方法。
三、安全是保障、质量是形像、速度创效益、管理是根本
在确保安全、质量的前提下，根据施工方案合理的按排工、料、机是创造效益的根本。
2008年7月调于东莞惠常一标，任隧道施工员。在此其间，为我在后序的隧道管理工作中打下了基础。
2010年3月于增从高速10标任隧道工程师
在此期间，我先是参入了隧道测量。对隧道开挖测量、初支测量及二衬测量都已掌握。
懂得了测量后参入隧道现场管理。先是对各级围岩开挖的控制，这得根据现场实际情况来定开挖方法及爆破方式。在施工过程中的风、水、电必须随时有专人管理，确保工人进洞后能正常施工，不然会耽误时间，同时直接影响进度。所以隧道施工中，电工及各班组都需有一负责人24小时值班，一担发现哪个环节有问题，第一时间解决。
初期支护不仅是一项重要环节，也是高危险环节。刚开挖好的围岩，定有碎石及悬挂孤石悬于洞顶，在此项施工过程中，须有较好经验的值班人员来指挥，全端面需要用铁钎一一敲打排查。排查完毕后在立拱架时还得留意洞顶的变化，一担掉石渣颗粒，证明围岩在松动，此时得退至已支护好的地方观察其变化，不得冒险作业。初期支护是安全控制较难的一个环节、也是伤人最多的一个环节。在施工过程中确保安全是保障工程进度及效益的根本。
防水板施工是隧道防水的关键，如防水工作没做好，对后期的质量会有严重的影响，此项施工时，技术人员须全程跟踪与检查，提高防水质量。
二次衬砌是隧道的面子工程，也是一项质量难控制的一个环节，在此过程中，二衬台车模板决定了隧道的脸面，光与不光全在台车上。
2在浇注二衬砼之前，须对整个台车进行打模并刷上脱模剂。二衬施工中还容易遗漏一项重要环节，就是隧道电力管线预埋。在二衬钢筋绑扎前必须看清图纸相应部位的预埋情况，若后来补救不仅麻烦还不一定好处理。
四、严标准、高要求、重细节是工程保障的关键。
我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的工作期间，很好地履行了做为一名工程师的职责。
本人近几年来为社会为公路事业做了不少工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
东莞市虎门环岛路一标项目部：夏文武
2011-10-14
推荐第8篇：公路工程》信息
《公路工程》信息
《公路工程》是《中南公路工程》变更后的期刊，《公路工程》刊名从2007年第4期启用。《公路工程》的国际标准刊号为ISSN1674-0610，国内统一刊号为CN43-1481/U。于1975年创刊，由湖南省交通科学研究院主办，双月刊。是中国科技论文统计源期刊，中国科技核心期刊，RCCSE中国核心学术期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国科技期刊网入网期刊。是全国交通领域进行科技信息交流的重要工具。
《公路工程》专业刊载道路工程、桥涵工程、交通工程的工程理论与工程技术应用最新成果。全面报道交通行业的新理论、新技术、新工艺、新材料、新规范及国内外交通科技信息。
《公路工程》可供从事交通行业的科研、设计、施工、监理、养护、管理等工程技术人员、管理人员、院校师生及市政、建筑、铁道建筑等土木工程技术人员参考。
《公路工程》自创刊以来，始终坚持科技为生产建设服务的方针，紧密配合我国国民经济和公路建设的发展，及时总结、交流国内外公路建设的成果和经验，现已发展为全国公路行业中的“全国科技核心期刊”，是全国交通行业知名期刊。
《公路工程》杂志办刊过程中，始终得到了主管、主办单位领导的热情关怀和指导，广大公路交通建设同行及有关企业积极参与协办《公路工程》，对我们的工作给予了大力的支持。同时，公路交通建设相关单位通过共同办刊，刊物为其提供了良好的宣传服务，扩大了企业知名度，加大了企业形象宣传。为了进一步加强社会办刊的力度，更好地为我国公路交通建设服务，特诚邀《公路工程》的协办单位，欢迎有相关需求的单位加盟。热情欢迎国内外交通科技工作者为本刊撰稿。同时本刊具有丰富的广告制作经验，热忱为全国交通行业科研、设计、施工、管理等单位服务！
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推荐第9篇：公路工程工作计划
古丈县古阳河水库上坝公路（S229）改线工程
(K0+000～K1+430、K2+800～K3+290)
2014年春节前工作计划
建设单位：古丈县古阳河水库上坝公路改线工程有限责任公司 监理单位：湖南省金顺公路工程监理咨询有限公司 施工单位：湖南省湘西公路桥梁建设有限公司
日期： 2013 年 11 月 16 日
古丈县古阳河水库上坝公路（S229）改线工程
2014年春节前工作计划
一、工程概况：
古丈县古阳河水库上坝公路（S229）改线工程位于湖南省古丈县古阳镇长潭村，湖南省古丈县拟在长潭村修建古阳河水库，该水库坝顶设计高程为299.5米，水库正常蓄水位295.5米；设计洪水位为297.5米；水库建成后在水库蓄水范围内现有S229公路高程在295.5米以下的道路段落将被水淹没，被淹没段需抬高路线设计高程，本项目路线纵断面设计原则是按永顺至吉首高速公路高程（1985年国家高程），路线最低高程控制在301米。
1.主要工程数量为路基土石方、路基防护、路基排水和桥涵这五个部分。桥梁1座， K0+845.447大桥为新修。该大桥位于古阳河上坝公路（S229）K0+845.447处，起点桩号为K0+700.447,终点桩号为K0+986.447，该大桥为预应力T梁桥，其结构上部为预应力砼装配式T梁，下部结构桥台采用重力式U型桥台，扩大基础，桥墩采用柱式墩，桩基础。全桥共分两联，4×30m+5×30m，9孔。桥全长286m，桥总宽9m,行车道8m。
2.技术标准
按双向两车道三级公路标准设计，设计时速为40公里/小时，路基宽9米，路面宽7.5米。依据交通部颁发的《公路工程技术标准》JTG B01-2003，其主要技术指标如下：
计算行车速度40公里/小时
路基宽度9.0米
平曲线一般最小半径60米
最短坡长34.276米 (顺坡长度)
最大纵坡4.9 8%
凸型竖曲线一般最小半径6000米
凹型竖曲线一般最小半径1382.104米
停车视距75米
路面设计标准轴载BZZ—100
结构物设计荷载等级公路—Ⅱ级
地震烈度：桥址区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本烈度小于Ⅵ度区，按6级抗震烈度设防。
大、中、小桥、涵洞设计洪水频率：1/100
桥面宽度：整体式路基段，桥宽W=（0.5+8+0.5）=9m
高程：1985国家高程基准
坐标：1980西安坐标系
环境类别：Ⅰ类
结构设计安全等级：一级
通航净空标准：沿线河流均无通航要求。
涵洞的长度：满足路基宽度设计要求
二、2013年度至2014年1月工作计划
1、K0+845.447大桥：
A、2013.11.10---2014.1.20完成K0+845.447大桥桩基础（成桩）。 预计工程数量为368m。预计造价为230.8万元。
B、2013.11.20---2014.1.10完成0号桥台及9号桥台U型桥台扩大基础预计工程数量为772.5m³。预计造价为43.6万元
2、路基工程：
A、2013.11.25---2014.1.20完成第二段K2+950～K3+213段挡土墙。预计工程数量为13374m³。预计造价为495万元。
B、2013.12.01---2013.元月.30完成K0+550～K0+678段挡土墙。预计工程量为6000m³。预计造价为222万元。
C、2013.12.10---2013.12.20完成K0+580处1-1.5圆管涵。预计工程数量为25m。预计造价为86435.3元。
D、2013.12.16---2013.12.22完成桥梁施工便道。
合计：1000万元
三、安全方面：
1、遵守各项安全管理制度和管理体系，执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，成立以项目经理为核心，以安质部、公安、施工队及作业班组各级专职主管为成员的安全管理体系。分别成立了安全工作领导小组、防洪防汛领导小组、危爆物品管理领导小组、地质灾害防治领导小组、消防安全领导小组、职业病防治管理小组等等，。
2、组织全体员工学习各种安全法律法规以及职业病防治法和消防法等，提高全体员工安全认识和自我保护意识，加强领导，使我项目部全体员工团结一致，搞好各项职业健康安全管理工作。
3、组织开展“安全生产月”活动，加大安全宣传工作，规范操作。设置各类警示牌，深入开展安全文明标准工地建设。
4、定期不定期举行安全、消防大检查，每周一小检，一月一大检，平时不定期巡检。配齐各种安全消防设施、器材，加强对危爆物品的管理工作。
5、坚持每一工序开工前进行施工安全技术培训和交底，坚持特殊工种持证上岗。上场以后，派送火工品管理人员和爆破人员到地方公安局培训学习、考核，合格后持证上岗。坚持安全员现场值班制度，所有施工现场都有专职安全员轮流值班，检查发现安全危险源并进行排除，预防安全事故。
6、对全体员工发放各类劳动保护用品、药物、器具，有效控制预防各种流行传染病。
四．文明施工
（1）建立创建安全文明工程领导小组，全面开展创建文明工程活动。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工现场排水畅通；施工中无管线高放，施工现场无积水，施工道路平整无坑塘；施工区域与
非施工区域必须严格分离，施工现场必须挂牌施工，施工人员必须佩卡上岗，现场材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明整洁。
（2）加强宣传教育，提高全体施工人员对文明施工重要性的认识，不断增强文明施工意识，使文明施工逐步成为全体施工人员的自觉行为，讲职业道德，扬行业新风。
（3）在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。
（4）由质量安全副经理组织工程管理部、质量安全部、综合办公室、机电物资部及生产调度部的有关人员制定文明施工的管理实施细则，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产会上向各有关单位通报，提出进一步的整改措施，限期落实。
（5）注重施工现场的整体形象，科学组织施工。对现场的各种生产要素进行及时整理、清理和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。
湖南省湘西公路桥梁建设有限公司
古丈县古阳河水库上坝公路(S229)改线工程
2013年11月16日
推荐第10篇：公路工程实施方案
四大寨至磨安公路工程
实 施 方 案
为加快我县农村公路建设改造步伐，不断改善我县农村交通环境，加快旅游资源和农副产品开发，促进紫云经济迅速发展，根据省发改委2008年12月12日初步评审意见精神，现结合我县实际，特拟定四大寨至磨安公路工程实施方案如下：
一、组织管理机构
为确保四大寨至磨安公路的顺利建设,做好各方协调工作,做到公开、公平、择优选择施工队伍,顺利完成建设任务,县人民政府成立项目领导小组如下:
组长: 吴亚松(县委常委、县人民政府副县长) 副组长:宋修其(紫云自治县发改局局长)
黄和祥(紫云自治县交通局局长)
成员：由各相关单位组成
领导小组下设办公室于县交通局,黄和祥同志兼任办公室主任,办公室工作人员由县交通局抽调。
1、县人民政府成立四大寨至磨安公路建设工程领导小组，县发改局、交通局等相关单位为成员单位。根据工作需要，下设工程技术管理组(成员由交通局抽调)、质量进度督查组(成员由县发改局抽调)，负责组织、领导、协调、管理四大寨至磨安公路的建设工作，并对工程实施有效地监督、管理、考核和奖惩。
2、所涉乡镇成立相应的四大寨至磨安公路建设工程占用土地协调组，负责做好沿线土地协调工作，协调处理工程建设中的具体问题，为工程建设营造良好的施工环境，配合做好工程建设。
3、工程技术管理组负责四大寨至磨安公路工程建设的技术指导, 总体质量及进度控制。
4、质量进度督查组负责工程的施工进度督查管理工作。
二、施工组织形式及工期安排
1、本工程拟分为四个标段进行施工，所涉桥梁工程待下一步组织施工。第一标段，0k+000～5k+000；第二标段，5k+000～10k+000；第三标段，10k+000～15k+000；第四标段，15K+000-16K+779及延伸线0K+000-3K+314。
工程采用竞争性谈判择优选定施工单位进场施工，每个标段必须有三家以上施工单位参与竞争。领导小组办公室为项目业主单位,具体负责组织和实施该项目。
2、路基工程施工： 2009年1月，施工队伍组织入场；交通局抽调技术管理人员现场指导，工期为2009年1月10日至2009年6月30日。
3、路面工程施工：路面采用粗砂路面垫层，压实厚度为20cm,泥结碎石面层，压实厚度为5cm。根据工期及所需材料用量，相应安排碎石机分布加工碎石，待路基完工并检验合格后，即开始调运铺装。施工期为2009年5月1日至2009年6月30日。
三、工程建设规模、技术标准
（一）工程建设规模及设计单位
1、路线起于四大寨,止于火花乡磨安新场,路线全长20.93公里。
2、工程设计单位：安顺市公路勘察设计室。
（二）建设技术标准
四大寨至磨安公路建设技术标准主要依据《四大寨到磨安公路一阶段施工设计图》、交通部颁发的《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程建设标准强制性条文〃公路工程部分》，结合当地发展和交通量的实际情况，本着提高路面等级和路面抗灾能力，提高车辆通行能力的原则，合理确定路线布局和建设标准。 即：按照山岭重丘区省标四级公路标准实施，根据交通部颁布《公路工程标准》（JJJ001—97）及《贵州省乡村公路设计技术标准补充规定》进行设计。主要技术指标如下：
1、路基：宽度为4.5米。路线基本沿原老路展线,部分截弯取直,尽量选择有利地形布线。弯道上的加宽、超高按《公路工程施工技术规范》执行。
2、路面：路面宽度为3.5米。路面类型：20cm粗砂路面垫层，5cm泥结碎石面层。
3、排水及防护工程：
（1）排水
本工程主要排水设施有边沟、涵洞。其施工方法均按常规方法施工。施工时，所有排水设施和涵洞的位臵、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定或工程技术人员的指导，基础底板夯压密实，地基强度符合要求。涵洞进出水口的沟床整理顺直，与上下游导流排水系统的连接要圆顺，形成顺畅的水流通道。边沟的排水引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞的洞口建筑结合，使边沟水流顺畅引入涵洞。钢筋砼涵盖板采取预制安装，施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度。二是注意在砼盖板的搬运过程中不可将其翻面。三是如现浇涵洞盖板时注意支架的稳定。
（2）防护工程施工
本工程防护工程主要形式为浆砌砌体，砌体须咬口紧密，错缝,不得有通缝、叠砌,基础须经工程技术人员检验同意后，方可开始砌筑。工作段的分段位臵在伸缩缝和沉降之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不超过
1.2m。挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，严格按规定施工设臵。
四、工程投资和资金管理
（一）投资预算和来源
四大寨至磨安公路投资总额430万元，其中：直接工程费为359.95万元 ;工程其它费：51.36万元;基本预备费:26.69万元 。
（二）资金管理
四大寨至磨安公路建设资金由公路建设指挥部统一管理，专户储存，集中安排使用。按照专款专用的原则加强资金管理，严禁截留、挪用、挤占和超范围使用。要制定严格的资金拨付程序和支付制度，坚持“一支笔”审批和按工程量拨付工程款的原则，确保资金安全和使用效益。
五、施工监理与建设监督
四大寨至磨安公路建设必须实行工程监理制度，监理单位由项目领导小组直接推举担任。工程质量监督覆盖面要达到100%，确保工程质量。监理员数量应根据工程规模，工期和工程复杂程度等因素确定，监理人员必须具备相应资质水平，全面履行监理服务合同和施工合同中规定的各项监理职责。
四大寨至磨安公路建设项目将充分发挥群众的义务监督作用，推行项目质量义务监督员制度。充分发挥人大监督、党政监督、新闻监督和群众监督作用，构筑综合监督网络，将四大寨至磨安公路建设成人民群众的“放心工程”和“满意工程”。
紫云自治县交通局
二○○八年十二月三十日
第11篇：公路工程承包合同
公路工程承包合同
（一）
甲方
乙方
为了确-----公路工程任务的顺利完成，确保工程质量和工程进度，经甲、乙双方协商甲方将本工程的部分施工任务承包给乙方。为明确双方相互权利、义务以及经济责任，依据《合同法》有关规定，经双方协商同意，签定本合同，以资共同遵守。
第一章总则
一、工程名称：
二、工程地点
三、承包范围和内容：
1、承包范围：
路基土石方工程以及相关的附属工程，以及按规定程序批准的路基工程变更的工程。
2、承包内容：
四、承包方式：
1、本工程实行单价承包，工程计量以监理检验合格并签认范围内的实际完成工程量（压实方）计算。工程中所发生的人工、材料、机械设备等各项费用均已包含在承包单价之中。
2、工程承包单价为含税单价，税款由乙方向有关税务部门交纳，或由甲方向有关部门代交，但费用将从乙方的工程款中扣除。
3、路基土石方工程数量由甲方技术员提供，乙方人员必须每五天与甲方有关技术人员、领工员对所完成工程量进行核实签认，并且及时上报工程部进行审核。如乙方负责人不在现场应指定现场代理人负责签认，乙方不进行工程量签认，则以甲方核定工程量为准。
3、工程价款按附表所列的单价乘以完成的工程量、工日或台班数量计算。
第二章工程期限
一、本项工程自签定合同之日起，于 年月日开工，至年月日结束。且要求乙方在年月 日前完成，以不影响工程总工期和明年施工组织的总体安排。
二、乙方进场后，甲方将不定期考核乙方工程完成情况。如因人工、机械数量不足而影响工程进度，甲方有权要求乙方在一定期限内进行增补。若乙方不能满足甲方要求，则甲方视情况的严重程度有权缩小乙方工程量或进行清退出场，乙方必须赔偿由此造成的一切损失。
三、乙方进场后要服从甲方技术人员及各职能部门的领导。乙方应根据甲方工程进展情况进行车辆调整，安排好拉运任务，按时完成甲方交给的任务。
四、凡人力不可抗拒的因素或工程工序排布需要以及自然因素（如下雨）造成的停工均属正常停工。
五、乙方所拉运的材料应满足甲方的质量要求。未经甲方同意，擅自拉运的质量不合格的材料，其费用不得结算。
六、如因乙方材料拉运不及时而原因造成停工，乙方要按合同规定赔偿甲方应有的损失。
第三章安全生产与文明施工
一、乙方必须按照有关法律、法规要求做到安全生产与文明施工，负责检查消除施工现场所有安全隐患（包括火灾、水灾、塌方等意外事故），做好防火、防洪、现场安全操作等工作。施工前要与甲方签订《安全合同》。
二、加强施工现场管理，做到文明施工，建立健全各项管理制度和安全生产措施，按照业主及监理的要求做好各项工作，树立良好的企业形象。
三、施工场地严禁赌博、吸毒、贩毒、偷盗、斗殴等违反社会治安活动，乙方必须自觉办好民工的暂住证及计划生育证，否则后果自负。
四、在全部施工期内，所有非甲方原因造成的机械损坏及人身伤亡事故及其它损失、责任均由乙方自负。
五、严禁酒后驾车，防止交通事故。运输车辆进入施工现场之前所发生的安全、交通事故，均与甲方无关。在施工现场发生的交通安全事故，由责任方自负。在乙方要求或同意的情况下，甲方可作为中间人协助调解。
六、对不服从甲方管理的有关人员、机械设备，甲方随时有权勒令其退场，并终止承包合同，且由此造成的一切损失均由乙方承担。
第四章双方义务
一、甲方合同义务
1、甲方负责施工过程中的技术交底、指导、质量检测及工程测量工作。帮助乙方协调与业主、监理单位及当地有关部门和群众的关系。帮助乙方办理开工报告等手续及其它需要甲方解决的问题。
2、甲方现场技术人员对工程进度、工程质量进行监督、检查。
3、甲方负责提供乙方机械使用的柴油，油款在结算时从乙方承包费中扣除（油价含管理费、运费、季节浮动）。
4、依照约定支付乙方工程款。
二、乙方合同义务
1、按照甲方要求拉运工程材料，负责所拉材料的质量，按时完成拉运任务。驻地建设有序整齐，有利于安全生产和文明施工。
2、开工前乙方要按甲方要求将符合要求的机械设备全部进场，接受甲方检查。
3、必须严格遵守甲方的各项规章制度和管理制度，服从甲方派出的各级管理人员的管理，执行甲方的各项指令。
三、乙方在施工期间食宿自理。
第五章违约责任
一、甲方的违约责任
1、未能按照合同的规定履行自己应负的义务。除工期得以顺延外，对乙方因此而造成的损失给予一定的赔偿。
2、工程未验收，业主要求提前使用或擅自动用，因此而发生的质量或其它问题，经甲方与业主协商后承担部分责任。
二、乙方的违约责任
1、由于乙方原因造成的窝工、停工而造成的工程损失，甲方将按乙方1—5%合同价/日进行处罚，赔偿损失。
2、若乙方未按甲方要求按时进场约定的材料，或在施工过程中不服从甲方各职能部门的领导，或未履行规定的合同义务，乙方将按合同价的1—10%向甲方赔偿违约损失；情节严重者，甲方有随时终止合同的权利。
第六章工程款结算方式
1、乙方必须在每月20日前按甲方规定的验工计价时间，到甲方统计组核对当月完成工程量，并进行结算，甲方给乙方开验收单。年底，甲方按乙方验收单进行结算。如乙方不按上述程序及规定的时间进行工程结算，则甲方视乙方自动放弃工程量确认权，按甲方统计的工程量及合同单价结算。
2、乙方进入施工现场并完成工程总量的30%，经甲方验收合格，工程核算员签字后由施工负责人签字批准，可逐步预借不大于完成工程造价的10%作为乙方生活费和其他费用。待该项工程全部完成后，经甲方有关技术人员会同监理人员认定符合本项工程所应达到的质量要求后，按业主总拨款比例逐步分期付款。年底价款支付至60%，其余部分按集团公司的有关规定支付。如工程质量未能达到设计标准或乙方所用材料不符合要求，甲方不予结算，并由乙方赔偿由此造成的损失。在施工期间如乙方未经甲方同意自动退出施工现场，由此造成经济损失要按乙方完成工程总量的30%---50%进行扣除。
第七章纠纷解决办法
甲、乙双方发生经济纠纷时，应按合同条款本着友好、谅解的原则协商解决。但无论采取何种方式，都必须在 地域范围内进行。
第八章 附则
一、本合同双方代表签字或盖章后生效，到工程竣工验收、工程质量保修期满结清工程款后自行终止。
二、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。
三、未尽事宜经双方协商一致后，另行签定补充合同。
甲方：
负责人：（签章） 年月日
乙方：
负责人：（签章） 年月日
公路工程承包合同
（二）
甲方：（建设单位）西充县仙林镇黄楝坪村委会
乙方：（承建单位）杨春荣
按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的规定，结合本工程实际，双方达成如下协议：
第一条：工程概况
1.1工程名称：西充县仙林镇黄楝坪村道公路建设
工程地点：西充县仙林镇黄楝坪村合同桩号：
工程技术标准：JTGB01-2003《公路工程技术标准》
工程数量及内容：全长5.2公里。
1.2合同价款：小写：208万元整。大写：贰佰零捌万元整。
1.3开工日期：20**年12月20日竣工日期：20**年4月15日
1.4质量标准：JTGB01-2003《公路工程技术标准》
1.5质量等级：合格
第二条：合同段内施工图设计主要工程量清单等施工文件由甲方提供
第三条：驻工地代表
3.1甲方驻工地代表：张瑜
3.2乙方驻工地代表（项目负责人）： 杨春荣
3.3乙方代表易人，应征得甲方同意
第四条：甲方一般义务和责任
4.1开工前向乙方进行设计交底，在现场向乙方交待路线走向，路线起、止点，说明构造物位置等并提供相关图纸。
4.2对乙方在“安全、质量、进度、造价”四方面进行全面管理，及时召开生产调度会，解决施工中的重大问题。
第五条：乙方一般义务和责任
5.1对合同段内施工图设计文件进行复核，并在进场3天内将复核结果书面通知甲方代表。
5.2在合同有效期内，应按合同要求精心组织实施合同工程，接受甲方委托监理进行监理，为其开展监理工作提供方便，向监理提供完整原始记录、自检记录等资料。
5.3对已竣工和工程在未进行验收并交付甲方之前进行维修保护。
5.4坚持挂牌施工，文明施工，确保施工场地及行人和行车的安全，做到工完料完，场地复原。
5.5施工用电、用水及通讯等由乙方自理。
第六条：进度计划及工期
6.1乙方在开工前两天向甲方提交开工报告甲方批准后方能开工。
6.2合同生效后，乙方应向甲方及监理单位提交施工组织文件、工程进度计划、施工方案等文件，乙方应按批准方案进行施工。
6.3暂停施工：乙方未按合同有关条款正确施工时，甲方有权暂停施工，责任由乙方承担。
第七条：工程质量与检验
7.1由监理单位及甲方进行质量管理与查验，所有分项工程只有经甲方施工人员在验收记录上签字后方可进行下道工序或继续施工。验收不合格，乙方返工后应重新要求验收，直至合格。
7.2主要材料采购、运输、质检
筑路材料必须在甲方指定地点或单位购买，数量及质量以甲方查验为准，()未经验收的材料不能进入施工场地。
7.3天然砂粒、水泥等主要材料，乙方必须按预算数量使用，不得节约，节约材料甲方有权按预算价格从乙方承包价款中扣回材料费。
第八条：合同价款支付
乙方完成全部工程量等保修期满后无质量问题时一次性付清。
第九条：竣工
9.1工程验收：乙方在合同工程全部竣工，并且合格地自检和按《公路工程竣工验收办法》规定的内容编制好竣工图表资料（作为被验收内容）和准备好总结材料后，可提出书面请验报告，甲方在收到验收报告后及时组织交工验收。
第十条：违约
乙方未按合同约定履行各项义务或发生使合同无法履行的行为，乙方应承担违约责任，若发生违反工程质量和延迟工期等行为，甲方有权终止合同，造成损失由乙方承担。
第十一条：安全施工
乙方应按有关规定，采取严格的安全防范措施，承担由于自身安全措施不力造成的事故责任和由此发生的全部费用。
第十二条：本工程未经甲方同意不得非法分包，并严禁倒手转包。
第十三条：本合同正本两份，甲乙双方各执一份，副本一份。
第十四条：本合同自甲、乙双方签字之日起生效。
建设单位：（盖章）
法人或代理人：（签字）
联系电话：
年 月 日
承包单位：（盖章）
法人或代理人：（签字）
联系电话：
年 月 日
公路工程承包合同
（三）
甲方：望谟县石屯镇人民政府 （以下简称甲方）
乙方：黔西南州方程建筑总公司（以下简称乙方）
经县交通局等相关部门批准同意，我镇于20**年11月30日组织相关部门在石屯镇政府会议室对我镇打岩村弄乱公路改、扩建工程进行公开邀标，现确定你方中标，为了使该工程施工顺利完成，根据《中华人民共和国合同法》的有关条款，经甲、乙双方共同协商，订立以下合同条款，双方共同遵守。
一、项目名称：打岩村弄乱公路改、扩建工程
二、建设地点：石屯镇
三、工程内容
公路全长约6公里。路基、排水沟、涵洞、路面、铺砂、碾压、里程碑等。
四、质量要求
1、路基：路基有效宽度6.5米（不含排水沟），石方地段排水沟为0.3米×0.3米，土方地段0.5米×0.5米，最大纵坡9%,回头弯半径15米以上；特殊路段经甲方同意可以按4.5米加错车道的规格建设。
2、涵洞：每公里3道以上，涵长7米以上。1米涵宽1米，高1.2米； 1.5米涵宽1.5米，高1.5米；2米涵宽2米，高2米；采用75号沙浆砌筑，100号沙浆砌拱；要求沙浆标号稳定，严禁使用风化砂石。过水路面至少6.5米宽， 7米长，200#混凝土。
3、路面：全程铺砂，宽3.5米，厚0.08米，全程碾压。
4、里程碑：按甲方指定规格制作，并按甲方指定点安放。
五、工期
该工程要求20**年12月1日动工，20**年12月30日完工，工期30天。
六、承包价格
合同签订前，乙方必须交10%的合同履约保证金，工程采取包工包料的形式一次总承包，总价359680万元。结算时每公里5.99万元，不足的每公里减5.99万元，公路里程不能超过6公里。
七、付款办法
根据施工进度，由甲方现场技术人员签字，工程负责人签，再经法人签字生效，支付资金不得超出完成工程量的70%，待工程验收合格后付至95%，并按规定留足5%的质量保证金。
八、双方的责任和义务
（一）、甲方的责任和义务
1、甲方负责工程实地测量，考核工程进度，并按进度拨付工程款。
2、甲方负责派技术人员进行现场指导施工、技术监督。
3、土地征用，房屋拆迁等由甲方与乡镇协调处理。
4、工程竣工，甲方及时组织综合验收。
（二）、乙方的责任和义务
1、乙方责任组织施工队伍于规定时间进场施工，并保证到规定竣工时间前全面完成施工任务，向甲方提交工程成果及竣工文字图片等材料。
2、乙方所承包的工程建设项目不得分包或转包，不得扰乱甲方公路工程管理秩序。
3、乙方必须自觉遵守当地的村规民约，否则，出现矛盾和责任事故由乙方自负。
4、工程质量事故及施工安全事故责任由乙方全部承担。
5、乙方负责按照有关技术规范进行施工，并服从甲方技术人员的现场指导及质量监督。
6、除不可抗拒自然灾害以外，乙方责任工程质量，确保顺利通过验收。
7、乙方必须严守信誉，确保按时完成。若乙方不按时、按质、按量完工，甲方有权终止合同，不收破方，不结尾款。
8、工程竣工及时向甲方申请收验。
9、所产生一切费用由乙方承担。
九、安全责任
乙方必须按照安全操作规程进行施工（安全合同另订），并严格执行安全合同。
十、违约责任
1、因工程质量问题造成经济损失的，由乙方全部承担责任。
2、抓紧施工，按合同日期保质保量完成任务，每超期5天（以5天为一个时段），扣减工程合同价的5%，照此类推。
3、因验收不合格需返工的，由乙方承担全部责任。
4、因乙方不遵守合同，甲方有权终止合同，立即更换工程施工队伍，工程所造成的损失由乙方负全部责任。甲方不收破方。合同履约保证金不退。
十
一、未尽事宜由甲、乙双方共同协商解决。
第12篇：公路工程承包合同
公路工程承包合同
甲方： 乙方：
甲方将 工程施工任务承包给乙方，为明确双方在施工全过程中的责任、权利、义务，保证工程质量和工期，经双方协商一致同意如下条款： 第一条 工程概况
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程投资:
4、工期：自 年 月 日起至 年 月 日止。 第二条 双方责任
1、甲方：
（1）向乙方提供设计文件，进行技术交底。
（2）委派工地监理人员，负责整个施工过程中的质量检查及技术管理。 （3）协助乙方做好与地方的协调工作。
（4）若乙方工程进度严重滞后，甲方有权指定分包或租赁机械，其费用由乙方承担；若乙方工程质量低劣，甲方有权部分或全部终止合同，更换施工队伍。
（5）负责组织阶段质量检查、阶段验收和交(竣)工验收。
2、乙方：
（1）服从甲方及监理人员对工程各方面的监督和检查。
（2）做好施工前的各项准备工作，并于开工前七日内向甲方和监理提交开工报告。
（3） 严格按照设计要求进行施工，未经甲方同意不得随意变更设
计。
（4） 严格遵守施工技术规范、操作规程和检验报验程序。 （5） 对工程质量负全责，为监理人员无偿提供检测设备、工具和人员。
（6） 不合格工序和出现质量事故必须返工，返工造成的损失和费用，由乙方负担。
（7）认真执行安全生产有关规定，建立安全生产组织、制度和措施，严防各类事故的发生。
（8）负责解决施工中出现的地方事务，办理临时占地、开工场地、竣工场地的清理工作并承担其费用。
（9）准确填写施工原始记录和各种实验报告，按甲方及监理要求及时上报各种报表。
（10）工程竣工后十五日内，按要求整理好竣工文件，报甲方一式三 份。
（11）负责完成甲方临时安排的有关工程的其他事宜。 （12）该项工程不得转包或分包。 第三条 工程质量的目标及奖惩
（1） 严格按照公路工程施工技术规范要求进行施工，达到设计及公路工程质量检验评定标准的各项要求。
（2） 要求工程质量达到合格以上工程验收标准，杜绝不合格工程。 （3）甲方将预留合同价的5%共计人民币 万元，作为质量保证金。
（4）施工现场管理混乱、规章制度不健全、工序、工艺不合理的扣除合同价的1%。
（5）工程内业资料不齐全，存在弄虚作假、上报不及时现象的扣除合同价的 。
（6）施工中出现质量事故，无条件返工。 第四条 验收与保养
（1）工序验收由甲方会同有关部门进行，工程全部完工后，乙方按甲方要求提交全部竣工资料，甲方审验合格后，报请有关部门组织交工验收。
（2）工程交工验收合格后，缺陷责任期为一年。缺陷责任期内工程出现任何质量事故，均由乙方负责无偿修复。 第五条 计量与支付
（1） 工程的计量支付：开工报告由相关单位批复，主要机械和主要材料已进场，施工人员到位，由甲方代表与村们监督员签字认可，可支付工程投资的 %，作为工程预付款。
（2） 工程竣工，经验收合格后，总投资扣除预付款及质保金后，全部支付。缺陷责任期满，无任何质量事故，支付剩余质保金。 第六条 附 则
（1） 本合同未尽事宜由双方协商解决。协商结果作为本合同的附件与本合同具有同等效力。
（2）本合同一式四份，双方各执两份。
业主：
承包人：
法定代表人 法定代表人
或 或
其授权代理人：（职务） 其授权代理人：（职务）
（签字） （签字）
日期： 年 月 日
第13篇：公路工程工作总结
工作总结
本人注重自身的思想建设，不断提高自己的政治素质，在工作中言行一致，作风端正，实事求是。严于律已，敢于同违规违纪的行为作斗争，敢于开展批评和自我批评，团结同志，尊重领导，圆满地完成上级交给的各项任务，坚持个人利益服从公司利益的原则，不计较个人名利得失。工作作风严谨一丝不苟，精益求精，勤奋务实。保持健康心态，积极进取，乐观向上，对建筑事业和公司前途充满信心。 在工作中注重学习，能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用，坚持根据工作需要学习，将学到的技术及使用用到实际工作中去，使自己的业务水平得到提高，具备较强的业务工作能力，能根据工作需要，服从领导的安排，从事多个岗位上的技术工作。
在某工程施工中，我作为工程技术负责人，负责全面技术管理工作，根据工程结构复杂、工期短的特点。充分发挥自己的业务专长，合理规划工期、精确制定资源计划、确定施工方案、积极推广新技术、新工艺、新材料应用。通过自己的学习和工作实践自己的业务素质和业务能力也得到了进一步的提高和加强。石家庄海通大厦工程地处石家庄市最繁华的中山路旁、火车站对面，由于地处闹市中心，施工场地狭隘，施工难度较大，作为该项目的技术负责人，我在施工过程中不断进取、刻苦钻研，积极协助现场施工员解决各种施工过程中遇到的技术难题，严格按照公司质量、环境、职业健康安全管理程序组织施工，使工程质量、安全、工期均严格按照合同要求实施完成，该项目荣获河北省省级文明工地，赢得了业主的赞誉，为公司赢得了良好的社会信誉，树立了良好的社会形象。同时，通过自己的学习和工作实践自己的业务素质和业务能力也得到了进一步的提高和加强。 在建筑五大员施工中注意总结经验，完成论文，在公司年度技术工作会议上交流。我在工作中特别注重对新人的教育，教他们如何运用已学到的科学知识，将平常学习到知识运用到工程实际当中去。与此同时我还利用节假日时间在公司组织的岗位技能培训班（武汉培训）上为有关人员讲课，将自己的业务技能和经验传授给有关人员，努力提高公司管理人员的实际工作能力。
学无止境，路在脚下延伸，我将一如既往继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，报效企业对我的培养和关怀，为企业、为建筑事业贡献我的全部。
第14篇：公路工程承包合同
公路工程承包合同
甲方：
乙方：
为了确保___________公路工程任务的顺利完成，确保工程质量和工程进度，经甲、乙双方协商甲方将本工程的部分施工任务承包给乙方。为明确双方相互权利、义务以及经济责任，依据《合同法》有关规定，经双方协商同意，自愿签定本合同，以资共同遵守。
一、工程名称：
二、工程地点
三、承包范围和内容
1、承包范围：
路基土石方、路面工程以及相关的附属工程，以及按规定程序批准的路基工程变工程。
2、承包内容：
四、承包方式
1、本工程实行单价承包，工程计量以监理检验合格并签认范围内的实际完成工程量（压实方）计算。工程中所发生的人工、材料、机械设备等各项费用均已包含在承包单价之中。
2、工程承包单价为含税单价，税款由乙方向有关税务部门交纳，或由甲方向有关部门
代交，但费用将从乙方的工程款中扣除。
3、路基土石方工程数量由甲方技术员提供，乙方人员必须每五天与甲方有关技术人员、领工员对所完成工程量进行核实签认，并且及时上报工程部进行审核。如乙方负责人不在现场应指定现场代理人负责签认，乙方不进行工程量签认，则以甲方核定工程量为准。
3、工程价款按附表所列的单价乘以完成的工程量、工日或台班数量计算。
五、工程期限
1、本项工程自签定合同之日起，于年月日开工，至年月日结束。且要求乙方在年月日前完成，以不影响工程总工期和明年施工组织的总体安排。
2、乙方进场后，甲方将不定期考核乙方工程完成情况。如因人工、机械数量不足而影响工程进度，甲方有权要求乙方在一定期限内进行增补。若乙方不能满足甲方要求，则甲方视情况的严重程度有权缩小乙方工程量或进行清退出场，乙方必须赔偿由此造成的一切失。
3、乙方进场后要服从甲方技术人员及各职能部门的领导。乙方应根据甲方工程进展情
况进行车辆调整，安排好拉运任务，按时完成甲方交给的任务。
4、凡人力不可抗拒的因素或工程工序排布需要以及自然因素（如下雨）造成的停工均
属正常停工。
5、乙方所拉运的材料应满足甲方的质量要求。未经甲方同意，擅自拉运的质量不合格
的材料，其费用不得结算。
六、如因乙方材料拉运不及时而原因造成停工，乙方要按合同规定赔偿甲方应有
的损失。
六、安全生产与文明施工
1、乙方必须按照有关法律、法规要求做到安全生产与文明施工，负责检查消除施工现场所有安全隐患（包括火灾、水灾、塌方等意外事故），做好防火、防洪、现场安全操作等
工作。施工前要与甲方签订《安全合同》。
2、加强施工现场管理，做到文明施工，建立健全各项管理制度和安全生产措施，按照
业主及监理的要求做好各项工作，树立良好的企业形象。
3、施工场地严禁赌博、吸毒、贩毒、偷盗、斗殴等违反社会治安活动，乙方必须自觉
办好民工的暂住证，否则后果自负。
4、在全部施工期内，所有非甲方原因造成的机械损坏及人身伤亡事故及其它损失、责
任均由乙方自负。
5、严禁酒后驾车，防止交通事故。运输车辆进入施工现场之前所发生的安全、交通事故，均与甲方无关。在施工现场发生的交通安全事故，由责任方自负。在乙方要求或同意的
情况下，甲方可作为中间人协助调解。
6、对不服从甲方管理的有关人员、机械设备，甲方随时有权勒令其退场，并终止承包
合同，且由此造成的一切损失均由乙方承担。
七、双方义务
1、甲方合同义务
（1）、甲方负责施工过程中的技术交底、指导、质量检测及工程测量工作。帮助乙方协调与业主、监理单位及当地有关部门和群众的关系。帮助乙方办理开工报告等手续及其它
需要甲方解决的问题。
（2）、甲方现场技术人员对工程进度、工程质量进行监督、检查。
（3）、甲方负责提供乙方机械使用的柴油，油款在结算时从乙方承包费中扣除（油价
含管理费、运费、季节浮动）。
（4）、依照约定支付乙方工程款。
2、乙方合同义务
(1)、按照甲方要求拉运工程材料，负责所拉材料的质量，按时完成拉运任务。驻地建
设有序整齐，有利于安全生产和文明施工。
(2)、开工前乙方要按甲方要求将符合要求的机械设备全部进场，接受甲方检查。
(3)、必须严格遵守甲方的各项规章制度和管理制度，服从甲方派出的各级管理人员的
管理，执行甲方的各项指令。
3、乙方在施工期间食宿自理。
八、违约责任
1、甲方的违约责任
（1）、未能按照合同的规定履行自己应负的义务。除工期得以顺延外，对乙方因此而
造成的损失给予一定的赔偿。
（2）、工程未验收，业主要求提前使用或擅自动用，因此而发生的质量或其它问题，
经甲方与业主协商后承担部分责任。
2、乙方的违约责任
（1）、由于乙方原因造成的窝工、停工而造成的工程损失，甲方将按乙方1—5%合同
价/日进行处罚，赔偿损失。
（2）、若乙方未按甲方要求按时进场约定的材料,或在施工过程中不服从甲方各职能部门的领导,或未履行规定的合同义务，乙方将按合同价的1—10%向甲方赔偿违约损失；情
节严重者，甲方有随时终止合同的权利。
九、工程款结算方式
1、乙方必须在每月20日前按甲方规定的验工计价时间，到甲方统计组核对当月完成工程量，并进行结算，甲方给乙方开验收单。年底，甲方按乙方验收单进行结算。如乙方不按上述程序及规定的时间进行工程结算，则甲方视乙方自动放弃工程量确认权，按甲方统计
的工程量及合同单价结算。
2、乙方进入施工现场并完成工程总量的30%，经甲方验收合格，工程核算员签字后由施工负责人签字批准，可逐步预借不大于完成工程造价的10%作为乙方生活费和其他费用。待该项工程全部完成后，经甲方有关技术人员会同监理人员认定符合本项工程所应达到的质量要求后，按业主总拨款比例逐步分期付款。年底价款支付至60%，其余部分按集团公司的有关规定支付。如工程质量未能达到设计标准或乙方所用材料不符合要求，甲方不予结算，并由乙方赔偿由此造成的损失。在施工期间如乙方未经甲方同意自动退出施工现场，由此造
成经济损失要按乙方完成工程总量的30%---50%进行扣除。
十、纠纷解决办法
有关本合同的一切争议，甲、乙双方应根据《合同法》及其它相关法律的有关条款友好协商解决，协商不成，应提交________仲裁委员会，根据仲裁的有关程序进行仲裁裁决。
仲裁费用和胜诉方的律师费用应由败诉方承担。
十一、附则
1、本合同双方代表签字或盖章后生效，到工程竣工验收、工程质量保修期满结清工程
款后自行终止。
2、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。
3、未尽事宜经双方协商一致后，另行签定补充合同。
甲方：乙方：
负责人：（签章）负责人：（签章）
年月日
第15篇：公路工程监理
这学期,由于自己对工程监理这方面缺乏了解,所以,当见到选课系统上有这门课的时候,就选上了,在通过一个学期的学习,我对工程监理有了个大体的认识,但是,想要全面详细了解,还是要在今后的生活中多去了解和学习.下面,我就对这一学期所学到的知识点进行梳理和总结,并从中获益.
在第一章绪论中,主要叙述国内外公路及其监理的历史发展和概况.
我国公路发展,经历了五个阶段.1.国民经济恢复时期(1949-1952).2 第一个五年计划时期(1953-1957).3 “大跃进”时期和国民经济调整时期(1958-1966).4 十年*时期(1966-1976).5社会主义经济建设时期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通车总里程达到6.03万公里，居世界第二位,仅次美国.而如今,据统计,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我国高速公路总里程已达104468公里.高居世界第一.
公路作为国家的经济动脉,公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。故公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路的施工质量。而为保证施工的质量,工程监理就必不可少.而监理的制度则起源于16世纪由于建设领域的专业化分工,建筑师队伍出现了专业分工,设计和施工逐步分离,并各自成为一门独立的专业,社会对监理的需求起因逐渐形成,一部分建筑师转向社会传授技艺,为业主提供技术咨询,解答疑难问题,或受聘监督管理施工,工程监理制度就应运而生.工程监理,它涉及投资学,技术经济学,组织论等多方面知识.相对于西方发达国家,我国的工程监理制度发展的较晚,很多内容都要借鉴于发达国家.我国先后提出了多部公路工程监理法律法规,其中有,,等.伴随着我国公路建设的蓬勃发展,公路工程监理制度将日臻完善.
第二章,则主要讲政府的监督,社会监理和企业自检.
对于这三方面,我认为是相辅相成,哪一个环节都不能缺.首先政府的监督,它具有强制性,执法性,全面性,宏观性.政府的监督能结合国情,从全局考虑,制定一个完整的系统,全面覆盖,使得工程监理的全部工作都有法可依.并能多层次的协调,借鉴国际经验,在结合国情的基础上,靠拢国际.其次,是社会监理,社会监理是具有法人资格的社会监理单位对工程实施的监理.社会监理具有,服务性,公正性,独立性,科学性等性质.公路施工监理就属于社会监理,公路工程施工监理,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法.实践证明实行监理不但减少不合理的额外支出,保证工程质量和工期,还避免了过多的合同纠纷,并能确保国家建设计划和工程合同的顺利进行,对业主和承包人都有利.可见社会监理也是监理中的一个重要部分.最后,则是企业自检.企业自检工作包括配备人员,配备实验设备,采用标准,规范化的工作与方法,建立和健全标准,规范化的工作制度,明确采用的工作方法和手段.而施工企业的自检系统和施工企业的整体管理水平是有密切关系的,施工企业应该实施全面质量管理的工作方法.全面质量管理的工作方法是”计划-执行-检查-处理”一套工作循环.
第三章,监理组织,职责与权限.在这一章中,我知道了国内外常见的工程项目管理的组织结构的三种模式.第一种,工程指挥部管理模式.第二种,建设单位自管模式.第三种,社会监理
管理模式.我了解了工程项目建设承发包的结构模式有: 一,平行承发包.二, 设计/施工总分包.三, 工程项目总承包.四, 工程项目总承包管理.五, 施工联合体.六, 施工合作体.明白了各级监理人员和机构的职责与权限.
而从第四章,则了解了工程监理的主要内容.主要内容可分为工程质量监理, 工程进度监理,工程费用监理,合同管理,信息管理,即常说的\"三监控,二管理,一协调”.了解工程项目质量,进度,费用三大目标间的关系,它们的关系是对立统一的关系,有矛盾的一面,又有统一的一面.
而从第五章,了解了监理单位的选择方式可分为两种基本类型:一种是建设单位通过竞争方式择优委托,即通过招投标来实现;另一种方式是由建设单位直接委托.大致了解施工监理招投标应具备的条件,方式,程序,资格预审和开标.在课内，我学习到了下面的一些知识：
1、了解了工程项目管理，理解了工程项目管理三大目标之间的关系及正确处理三者关系的要点。我国公路工程基本建设程序；
2、了解了工程施工监理；听取了老师关于国内外工程施工监理制度的产生和发展概况、国外的几种咨询监理体系和监理的法规体系的介绍；
3、熟悉了工程施工监理概念、工程施工监理体制的管理模式及其优点、我国实行工程施工监理制度的必要性。
4、初步了解了公路工程施工监理体制和公路工程质量保证体系：
1）、公路工程施工监理体制了解：施工监理的重要性和推行过程中的关键问题；
2）、公路工程施工监理制度的基本内容，政府监督的性质、依据、机构和职责；
5、了解了监理组织、工程项目建设管理的结构模式；熟悉了工程项目建设承发包的结构模式，工程施工监理的组织模式；
6、熟悉了监理职权以及各级监理人员的监理职责与权限；
7、学习的内容还包括了工程进度监理、施工组织管理形式、进度计划的编制、工程质量管理的基本知识了解等。
在学习了上诉的知识后，在工程监理质量的提高方面，笔者认为有以下措施：
1、提高全员质量意识
质量是企业的生命，公路工程更是跟人们的生活相关，必须重视工程质量，使之更好地为经济发展、人民生活服务。做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。基于大部分施工人员的文化程度不高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，尽可能用浅显易懂的语言将复杂的理论简单化、符合大众口味。经过由上至下的多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理是政府监督、社会监理、企业自检这样的一个循环过程，因此，要提高全员质量意识，就要把宣传工作多次循环，把质量意识落实到每个人的生活中去。
2、施工过程中监理所采取的措施
施工过程中，监理组、业主、承包人等，都对工程监理由着千丝万缕的关系，由此，对上述自然人、法人，有着不同的措施：
1）、对监理组：
建立监理实施细则，让现场监理人员增加对工程的认识程度，使他们更加熟悉图纸，更有针对性地制定监理计划。由于监理人员现场工作繁忙，在繁杂的情况下难免会丢三拉四，监理实施细则就会起到备忘录的作用。另外，细则中还应有与规定的质量控制点相应的检查、监督内容，指导现场监理人员在此质量控制点的工作，当检查中发现出问题，因细则中对这些可能出现的问题已有相应的预防与补救措施，便可指导现场监理人员迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量。
2）、对业主：
业主与监理是委托与被委托的关系，是通过监理委托合同确定的，监理代表业主的利益工作。制定一份对监理工作具有指导性的、反映监理单位对项目控制的理解能力和程序控制技术水平以及监理实施细则资料，可以消除业主对监理工作能力的疑虑，增强信任感，有利于业主对监理工作的支持，使得施工过程中获得最大限度的理解和必要的帮助。
3）、对承包人：
1）确保承包人在收到监理人员列出的监理实施细则后，十分清楚明了各分项工程的监理控制程序与监理方法。这样能够确保在以后的工作中，加强承包人与监理的沟通、联系，因为除了强制性要求的验收内容(如隐蔽工程)外，承包商不清楚还有哪些工序监理人员必须到场。而通过与监理人员的沟通联系，可以明确质量控制点设置的安排，避免承包商遗忘通知监理方，从而也就避免由此引发的纠纷。再有就是能够使其明确各质量控制点的检验程序与检查方法，在做好自检的基础上，为监理的抽查做好各项准备工作，确保工程按质按量完成。
2）监理实施细则应中对工程质量的通病、工程施工的重（难）点、预防与应急处理措施、质量不合格的利益危害关系等做明细说明。这对承包人将会起着良好的警示、指导作用，它能及时提醒承包人在施工中所应该注意的问题，以及采取适当措施去预防质量问题产生和及时纠正质量问题，使得工程能够保质保量、按时完成。
3）监理应该时刻督促承包人加强自检工作，采取一定措施完善质保体系，进行全面的质量管理，提高整体管理水平。
4）、对现场监理人员：
A、对现场监理人员，要加强责任教育，使之对法律规定的责任有一个清醒明了的认识，同时，还要提高监理的专业技术水平与监理素质；
B、指导监理工作，使监理人员通过各种控制方法能更好地进行质量控制；
C、增加监理对工程的认识和熟悉，针对性地开展监理直到工作；
D、监理实施细则，对监理人员也有一定的指导、警示作用。对工程中质量通病、重点、难点的分析及预控措施，能使现场监理人员在施工中迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量；
E、写旁站监督。写哪些工序需要旁站监督、监督的内容、以及旁站监督过程中，可能出现问题的预防与补救措施；
F、写平时巡查。写该分部工程施工时，监理平时巡查的内容。它是指导现场监理人员经常性巡查什么问题。让承包方知道监理巡查的内容，是为了要他们为监理的巡查提供方便；G、写监理过程中需要特别注意的事项 。这里要突出写工程的难点、重点的质量如何控
制，监理如何进行监督、控制、检查；对可能出现的异常情况如何处理，以及对承包方可能出现的不正规做法(偷工减料)的预防与应对措施；
H、如果监理规划中没有上述工作的监理流程，还要写相关流程。
5）、另外，还可以在施工过程中，建立工地实验室，使之成为现场施工中工程质量管理的前哨，据相关数据显示，很多施工单位对工地试验室重视不够，实验室的建筑简陋，仪器残缺不全，完全不能适应建设实验的需要。
其实，工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，不能存有侥幸心理。最后，最好对工程进行现场跟踪检查，它是工程质量管理的最实用、最有效的办法：
1、在施工准备阶段，要制定相应的方案去审查承包人的施工技术方案，并对承包人的准备工作做具体的检查和及时纠正不合理的地方，使其进行必要的对应修改。
2、在施工进行阶段，要明确各质量控制点的位置及对质量控制点检查的方法；对质量通病提出预控措施，提醒承包人如何进行预控。
3、不管是施工准备阶段还是施工进行阶段，监理人员都应该明确施工质量监理的方法，即检查核实、抽样试验、检测与测量、旁站、工地巡视、签发指令文件的适用范围；对各个阶段及施工中各个环节各道工序进行严格的、系统的、全面的质量监督和管理，保证达到质量监理的目标。同时，监理人员最好还制定质量监理程序（即工作流程）来指导工程的监理，规范承包人的施工活动，统一承包人和监理工程师监督检查和管理的工作步骤。
以上是笔者在学习《公路工程监理概论》这一课程之后的一点学习总结和认识，要进一步地明白、认识、应用监理的相关知识，有待于更进一步的实践学习，在未来的工作中，更是值得加强！
第16篇：公路工程管理制度
山 西 省 公 路 局 路桥企业工程项目管理制度
第一章
总
则
第一条
为加强路桥企业（简称企业）工程项目管理，提高工程项目经济效益，保证工程施工质量、安全、进度达到项目要求，制定本制度。
第二条
本办法内容包括项目组织管理、质量管理、进度管理、安全管理、合同管理、成本管理、技术管理、奖励与处罚等。
第三条
项目实行成本管理，建立成本分析、项目盈亏预测制度，做到“事先有预测、过程有措施、事后有结论”。严格控制机械使用，材料采购、人工单价和管理费等；管理费不得突破各企业制定的标准。如果企业承担的工程特殊，规模较小，可根据实际情况酌情确定管理费费用，但需报省公路局企改办备案。
第四条
实行项目信息公开、阳光作业，加强民主监督和民主管理。所有项目都要在企业内部公示项目业主、项目名称、项目规模造价，公开过程、公开项目经理、公开项目部主要成员、公开施工队伍、公开大型机械设备的使用、公开大宗材料的采购、公开项目结算和验收情况，最终公开项目质量和效益。
第五条
落实项目经理聘任制、财务负责人派驻制、目标责任追究制。
第六条
落实工程项目目标责任制，逐级签订以效益、质量、安全、进度、廉政为主要指标的目标责任书。
第七条
推行三标一体化管理体系（质量、环境、职业健康安全管理体系），在质量、进度、安全等管理中按照三标一体化管理体系文件执行，使项目管理的各项工作更加科学、规范。
第二章
项目组织管理
第八条
各企业成立由董事长（或总经理）、分管副总经理、总工和各相关部门组成的项目管理体系，负责研究业务的可行性，制定工程建设管理制度，组织内部招标，选定工程项目的项目经理，检查督促工程项目经理部执行各项管理制度，审定工程项目施工预算，施工组织设计，审定项目月报表，审定施工决算、财务决算，并实行逐级报告制。
第九条
所有工程项目都须实行项目经理负责制。企业要鼓励各项目经理部实行科学化施工管理，尽量采用新的施工工艺，不断提高施工管理水平。
第十条
项目经理的聘任采取竞聘和推荐两种形式。项目经理、总工程师及主要人员均须企业根据招标文件要求研究确定后行文任命。
第十一条
项目经理代表企业全面履行与业主签订的承包合同，全面负责工程施工组织与管理，完成本单位针对该项目制定的效益、质量、进度、安全、廉政等各项责任指标。项目经理经法人代表授权聘任后，任期至工程缺陷责任期满。
第十二条
各企业定期对本单位项目经理进行考核，根据各项目的进度、质量、效益、安全等完成情况对项目进行等级评定，并报企业管理部门。
如在项目实施过程中，发现项目经理不能胜任项目任务要求，或发生一级一般（直接经济损失在150—300万元之间）及以上的质量事故、较大（3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重伤，或1000万以上5000万以下直接经济损失）及以上安全事故，或发生渎职事件的，免除其项目经理职务，重新聘任项目经理。
第三章
项目质量管理
第十三条
工程项目的质量目标达到本单位根据招标文件制定的质量目标。
第十四条
项目质量管理须严格执行合同文件、现行的部颁技术标准、规范、规程。
第十五条
工程项目质量实行质量终身责任制，项目经理是第一责任人，项目总工是主要负责人，均对工程项目质量负主要责任。
第十六条
项目质量管理机构均由项目经理担任组长，总工担任副组长，成员包括相关部室、现场负责人。质量保证体系要覆盖到各个施工工序。每个施工人员都要有较高的质量意识；对进入现场的材料的质量要严格控制；要用符合规范并能达到质量要求的机械设备；要采用较为先进并能保证质量的施工工艺；严格质量自检程序，不合格的工程坚决返工。
项目总工、工程技术负责人、质检工程师对质量问题有一票否决权。 第十七条
工程质量实行责任追究制。对造成质量事故的责任人在行政上要给予纪律处分，并给予经济罚款。
（一）发生质量事故，造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下，视情节轻重给予项目经理通报批评。
（二）发生一般质量事故：
1、直接经济损失在20~50万元之间的三级一般质量事故，责令项目经理写出书面检查并给予项目经理警告处分；
2、直接经济损失在50~150万元之间的二级一般质量事故，责令项目经理写出书面检查并给予记过或记大过处分；
3、直接经济损失在150~300万元之间的一级一般质量事故，给予项目经理记大过处分，同时免除项目经理职务，三年内不得在本公司担任项目经理。
（三）发生重大质量事故，按照国家有关法律法规依法处理。
第四章
施工进度管理
第十八条
项目经理部要编制详细的月计划和年计划并报监理工程师批复，按计划落实到责任人，合理组织，科学安排，配备足够的人力、物力及机械设备，严格按照进度计划组织施工。
第十九条
项目施工过程中，按月向监理工程师和企业上报进度报表，由企业相关部门负责对比审查。若发现实际完成工程量不足进度计划70%，或不满足合同文件要求，企业应立即要求项目经理采取措施调整施工力量，并负责整改的督促检查。
第二十条
各企业按月统计所有项目的进度，并上报企业管理部门。 第五章
安全生产管理和文明施工
第二十一条
项目施工中要坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，落实国家《公路施工安全规程》、山西省《建筑工程施工安全管理标准》，按照企业和业主安全生产管理办法认真执行。
第二十二条
项目经理部要重视安全文明施工，经理部要明确一名安全责任人负责施工项目的安全，加强安全管理，增强安全施工意识，提高安全操作技能，工地要做到：（1）安全措施未做到齐全有效不得作业；（2）不按规定使用安全劳动保护用品不准作业；（3）非特种作业人员不准从事特种作业；（4）机械电器设备安全防护配置不齐全不准作业；（5）危险高空作业未采取有效安全措施不准作业。
第二十三条
项目经理部必须与每个用工者和施工队签订安全协议。
第二十四条
施工现场的防火防盗意识要强，全民动员，防火防盗。特别是工地汽、柴油库、木工房、钢筋制作房等地方要注意消除火灾隐患。
第二十五条
项目施工过程中，项目专职安全员每天要对开工的工作面进行检查和督导，对不规范的施工要及时指出和更正。项目部每周要进行一次安全综合检查，并召开安全例会。公司每月进行一次检查。每次安全检查要留有记录并实行“谁检查、谁签字、谁负责”的管理制度。
第二十六条
项目要做到文明施工，项目驻地要符合业主要求，开工时要图表上墙，包括施工平面图、进度计划图、晴雨表、各种规章制度和组织保障图表（项目经理部机构、质量保证体系）等，并要加强现场工程建设宣传。项目经理部人员要挂牌上岗，施工现场要有施工标志牌。
第二十七条
施工现场及料场、拌合站、便道等临时设施须符合有关环境保护等相关法规的要求，减少噪音，抑制扬尘，防止环境污染。
第六章
合同管理
第二十八条
工程项目开工后，项目经理部要“先签合同后施工”。合同管理内容包括工程项目施工合同、劳务合同、材料供应合同、机械租赁合同等与工程管理有关的合同。
第二十九条
项目经理部所有合同应符合国家法律法规的要求。合同内容要遵守国家法律和行政法规；遵循平等互利、协商一致的原则，以保证合同的公平、公正、合理。
第三十条
合同评审
项目部所有合同（特别是工、料、机和一些主要合同）承办部门拟定后，必须由项目总工牵头组织有关人员对合同内容、条款文字的准确性和缜密性进行评审。主要分项工程的劳务合同和大宗材料供应合同必须通过上一级领导审查批准，特殊分项工程如：隧道工程、高难度大桥等由企业分管领导组织相关部门进行评审。
对于评审合格的合同，评审参加人员需在《合同评审记录表》上签字，项目经理在合同文本上签字盖章。签订后报企业备案。
工程施工过程中应严格按合同验收、结算，项目财务凭证付款手续与合同内容核实无误后方可付款。
第三十一条
合同履行
项目经理部建立合同履约台帐。企业工程部门负责监管所有项目合同的履行过程，并由纪检、财务等部门配合定期进行检查。
第七章
工程成本管理
第三十二条
工程项目实行目标成本管理，在项目实施之前，要进行成本分析、项目盈亏预测。做到事前有预测、事中有措施、事后有结论。
第三十三条
编制工程成本计划。工程项目中标之后，由项目部组织有关人员对施工场地的地形、地质、水文、交通、材料的单价（产地、数量和运距）等方面进行详尽调查，根据业主对工期要求，结合本单位现有施工能力，确定施工方案。根据施工方案编制工程成本计划，并上报企业相关部门审核，经企业主管领导批复后实施。
第三十四条
项目部根据批准的成本计划，对目标成本进行层层分解，细化到分项工程，落实到每道工序，确认和平衡各分项工程的单价。
第三十五条
项目施工过程中，按照确定的合同单价，在项目实施过程中做到日清月结，并进行成本核算和盈亏分析。通过成本核算和盈亏分析，有针对性的提出预防和整改措施。
第三十六条
工程项目完工后，25个工作日内必须完成本项目的工程结算和成本核算，写出成本分析和管理总结；工程项目竣工验收后及时做好工程决算工作。 第三十七条
工程缺陷责任期所发生的成本费用，经确认后计入该项目成本。
第八章
工程技术管理
第三十八条
工程项目在实施过程中，必须认真贯彻执行国家公路建设的政策、法令、法规和交通部颁发的公路工程技术标准、规范、规程，严格按程序办事。
第三十九条
项目经理部的所有技术员进场后要认真学习合同、技术规范、监理规范和相关内容的规范、标准，迅速熟悉设计图纸，在施工中要认真按图施工。项目总工负责对技术员进行培训和考核。
第四十条
项目部根据现场实际情况，在工程实施之前，详细编写《施工组织设计》，内容包括：工程概况、总体布置、进度安排、劳动力及机具设备的计划安排、材料进场计划、施工顺序、施工工艺、质量安全进度控制措施及其它相关内容，对3000万元以上工程的控制工序和重点难点工序要有详细的说明和组织安排。经监理工程师批准后的施工组织设计，上报企业备案。
第四十一条
施工过程中，须建立健全技术交底制度，技术交底必须层层落实，直至生产一线人员；对于重点难点工程，项目部应组织相关人员进行学习、研究、讨论，确保施工现场人员能详细了解每一个环节的施工要点及质量要求，保证施工的顺利进行。
第四十二条
按时报送有关计量、进度、财务、机务、劳资等统计报表，项目经理部每月底书面向企业汇报工程施工小结（内容包括进度、质量、安全、文明、经济方面的成绩、问题，下个月的各项计划），每年底书面详细汇报工程的综合情况。工程竣工后认真总结施工的经验教训，提出建议。
第四十三条
计量、施工、竣工资料的整理要有专人负责，资料要齐全、真实、准确、美观，竣工后一并移交企业。
第四十四条
项目部要大力开展QC小组活动，营造技术革新、技术改造的工作氛围，鼓励职工搞创造发明，提合理化建议。积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料的应用，提高工程质量，节省投资，缩短工期。
第九章
工程财务管理
第四十五条
项目经理部的财务管理应遵守国家有关财务法律、法规。项目所有的财务活动应接受企业财务部门的指导、检查、监督。
第四十六条
项目部必须坚持每月与劳务合作队结算一次，不得拖欠农民工工资。
第四十七条
工地财务不得进行与项目无关的财务活动，所有结算必须凭合同。及时将以计量、施工预算、劳务队结算与支付、材料结算与支付、设备租赁结算与支付情况为主要内容的工程统计月报表上交企业财务部门和工程部门。
第四十八条
工地财务必须按时办理有关财务决算手续，税费清缴手续，业主结算手续。竣工验收后按时完成竣工结算（包括财务结算和工程结算），并将项目账务并入企业。
第十章
奖励与处罚
第四十九条
各企业鼓励和提倡开展劳动竞赛，参加业主劳动竞赛获得的奖金和参加企业劳动竞赛获得的奖金须在企业允许发放的范围内根据具体情况分配，并要按程序报企业批准。
第五十条
对项目经理可实行岗位抵押制度。对全面完成合同的项目经理和项目部实行奖励，对完不成合同任务或造成经济、信誉损失的项目经理和项目部实行处罚。具体奖罚根据企业具体情况制定。
第五十一条
对在工程项目质量、进度、安全、成本、技术管理等指标检查中，对不符合要求的项目责令限期整改，同时对相关责任人提出批评；对工程项目管理不到位或施工组织不力，造成质量、安全、进度达不到业主要求的，在全公司通报批评；在项目施工过程中若公司收到业主或上级有关部门批评（电话、传真、公函）的项目，情节严重，给予项目经理警告处分；若造成公司信誉较大损失和经济损失的，给予项目经理记过处分并免除项目经理职务，该项目部相关责任人年度不得享受任何奖励。
第十一章
附则
第五十二条
本制度由山西省公路局建设部负责解释。 第五十三条
各企业可根据本制度制定实施细则。 第五十四条
本制度从下发之日起执行。
第17篇：公路工程心得体会
浅谈公路工程施工心得体会
关键词:工程质量;施工管理;安全生产
一、工程质量、施工技术控制（沥青路面）
路面质量深刻关系到公路的行车质量，所以施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面做好细致工作。
1.基层平整度的控制。在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
2、原材料的选择：选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成
2.1沥青 在现代公路的路面建设和施工中，公路多为沥青路面，因此其主要原材料之一为沥青，合格的沥青混合料是保障施工质量的前提条件。在选购沥青材料时，要做好沥青混合料试验，严格按照实验规程对其进行检测控制。
2.2矿料 对矿料进行检测时，其中一个重要的检测指标是石料的极配稳定性。对于各号集料级配，要根据试配结果，确定标准级配和波动范围的大小，尤其要注意关键筛孔必须明确上限和下限。石料压碎值的检测也要达到规范标准，对于沥青路面来说，选择压碎值较小的石料至关重要。粗集料的磨光值（高一级路）、粗集料与沥青的粘附性也很重要。
2.3矿粉和消石灰 在选择原材料时，对于矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例。
3、路面排水：在路面质量问题的出现中，其中相当大一部分原因是路面排水系统不良造成的，因此很有必要做好路面排水工作，并与地区的排水规划保持协调。水对公路使用性能的影响较大，它不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落，成为公路破坏的第一杀手。高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩，路基内的水害不严重，所以主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏。 在我国已建成的沥青路面高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入路面，形成高温水，在行车荷载作用下，沥青从碎石上剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞。施工时采用粘结力强的沥青和碱性石料。考虑到耐磨，磨耗层采
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料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械,并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整,做到人、机、料、法、环境协调统一,避免资源浪费,谋求获得较大的经济效益。在施工过程中,由于受进度、天气等方面因素的影响,机械组合的相对稳定性会被打破,当机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。机械组合要注意做到:①根据进度计划、质量要求选择主导机械,并留有余地;②根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配,保持机械的最佳组合;③组织维护、抢修小组,随时排除故障并做定期维修,提高机械的完好率,确保工程正常进行。
3、做好防洪排水工作施工受自然因素影响,特别是水害影响最为严重。因此,防洪排水措施落实不到位,工程进度、质量、效益就无法得到保证。(1)制定并落实排水方案。要结合施工方案和施工图的排水设计,制订切实可行的排水防洪方案,做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。(2)把握气象条件,合理安排施工。对排水困难或地质不良地段,要避开雨季施工,路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压的平整度,使雨水能迅速排走,防止边坡坍塌堵塞水沟。(3)科学安排工序。合理安排桥梁施工次序,主河槽基础应尽量在枯水季节施工,汛期施工时,机械、设备、材料用后应尽快撤离现场。(4)对雨季的应对措施。采取应对措施,下雨期间要坚持上路巡查,及时疏通水沟,减少路基积水,减小雨水对施工的不利影响。
4、加强进度及成本控制公路工程施工中,应该把指定的工程任务在规定的工期内按图纸和有关技术规范要求的质量、精度进行设计,并符合工程预算,以最经济、最安全的方法完成。对企业来说,一方面要遵守工期合同进行作业进度控制;另一方面,从企业内部而言,尽量以最少费用,获得最大的经济效益,合理利用现有资源,保证作业进度的完成。
三、安全生产控制
做好安全生产，说难不难，说易不易。据我这么多年来的安全生产事故分析，每一次的偶然因素都包含着一些必然因素。工程建设中必须加强主观意识，事无具细。
1、遵守和执行有关安全法令、法规，针对工程项目的特点，建立以项目经理为安全第一责任人的安全管理保证体系；以工程技术负责人为首的安全检查技术、安全技术措施计划保证体系；以安全部门为主的专业安全管理、检查保证体系。建立、健全各项安全生产管理制度和操作规程。贯彻落实安全生产责任制。
2、贯彻落实安全生产专项资金保障机制，交通部已明确提出建设资金中1%作为安全生产专项资金，不得挪用。承包人应设立安全生产专项资金帐户，并要做到专款专用。
3、做好岗前培训工作，消除人的不安全行为和失误。在工程建设中人是最主要的因素，人的一次不安全行为和失误可能不会引起事故或伤害，但人的不安全行为和失误一定会导致事故或伤害的。因此在工程施工前，要做好施工人员的岗前培训是至关很重要的。做好岗位培训、持证上岗，贯彻“以人为本”“预防为主、安全第一”的主导思想，加强、加大全体员工的安全思想教育和岗位的培训。施工现场的项目负责人，施工技术人员逐层、逐批加强安全知识的培训和教育，以提高
每个管理人员对安全工作的认识及工作素质水平。特别是对特殊工种人员的培训，做到无证的送培，过期的复训。杜绝无证开机、无证上岗的违章行为，保证施工中的生产安全。
4、加强对施工机械、设备、材料的检查维修工作，消除机械、设备、材料等物的不安全状态所导致的安全事故或伤害。在施工组织设计、工艺安排、人员安排与具体操作时就是针对施工中的上述物的不安全状态的形成与发展及潜在的危险因素，主动采取有效措施，将其消除在施工活动之前或引发事故之前。
5、加强安全技术措施与安全技术交底的管理。针对工程特点、性质制订安全技术措施，施工程序、施工方法，并必须逐级进行交底，纵向要延伸到全体作业人员，从项目到班组最后到达每一个施工人员。内容必须具体、明确、要有针对性，要进行书面签字记录。
二、强抓施工过程中的动态管理公路工程建设是一个动态的施工环境，施工人员、机械、设备、材料、环境等都是一个变化的过程。因此在施工过程中应实行全员、全过程、全方位、全天候动态控制。按着“计划、实施、检查、处理”循环的四个阶段进行动态的检查管理，持续改进，并有一个新的提高。
6、全员参与。在工程项目建设过程中，安全生产管理要提倡全员参与，建设单位、监理单位、施工单位全部动员，同时要依靠当地的有关安全管理部门，进行有效地管理，消除隐患，保障生命与财产的安全。施工单位的安全生产工作不仅仅只依靠项目经理等个别领导来完成，也不仅仅是由安全员简单地检查就能解决。
结论：公路的施工技术不难掌握和运用，但是总在施工后会出现公路病害问题。究其原因还是跟施工中技术的不到位所致。其实要想让公路的病害问题少出现，首先是设计单位的因地作出适合的设计，再者就要求现场的技术员、施工员严格按照设计要求和规范施工，以及监理机构的监督力度。这样我们国家的公路网才能真正的四通八达。安全生产确保工程顺利进行。施工管理水平的高低决定工程建设的成功与否。
参考文献：[1] 《浅谈高速公路路面质量控制和维护》科技信息2009年7月24日 [2] 《谈公路路基施工技术》2010年10月21日
[3]
《高等级公路路基路面施工技术》2010年10月28日
[4] 李阳初，袁金明.施工质量控制 湖南交通科技，1998．
致谢: 谨向工程建设中的一线工人致以崇高的敬意和衷心的感谢！是他们给我提供了大量原始数据资料、建议和施工经验，告诉我应该注意的细节问题。他们对公路工程施工问题很有见地，使我受益匪浅。值得我永远学习。
第18篇：公路工程工作总结
工作总结
时光荏苒，自2011年5月参加工作以来，我从事公路工程专业工作以来已经有6年时间了，在这几年时间里，我体会到了公路工作的艰辛和快乐，由于我在大学学的是环境工程专业，跟公路工程相距甚远，刚刚参加工作时对这行一无所知，是单位的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，才使我从当初的一无所知成长到了现在充分掌握公路工程知识，并且获得了丰富的施工经验和管理经验，这几年，我看到了很多，也了解了很多，同样也学会了很多，在领导的关心、指导和同事们的帮助、支持下，我严格要求自己，勤奋学习，积极进取，努力提高自己的理论和实践水平，较好的完成了各项工作任务，得到了各方面的好评。现将工作总结如下：
1、思想上，严于律己，自觉加强党性锻炼。
一直以来，我注重坚持学习中国特色的社会主义理论，深入学习党的会议精神，时刻关心我国的民主政治进程，在工作生活中注意摄取相关的政策，注重学习与工作有关的法律法规。通过上述学习，使我坚定了中国民主政治的信念，使自身的政治理论素养得到了进一步的完善。
几年来，认真学习党的重要思想，深刻领会其科学内涵。从学习实践科学发展观至践行党的群众路线教育实践活动，党的建设布局从三位一体到五位一体，始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。热爱祖国、热爱党、热爱社会主义，坚定共产主义信念，与党组织保持高度一致。认真贯彻执行党的路线、方针、政策，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。通过认真系统地学习党的基本知识和各种理论著作，进一步夯实了理论基础，提高了党性认识和思想道德素质。
2、业务上，认真学习业务知识，不断充实自己
工作日变日新，时时需要学习，处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这几年时间里，我充分利用业余时间学习相关专业知识，并通过函授学习取得了土木工程的本科学历。
“多看、多问、多学习”是我的工作态度，单位、社会组织的各种培训都是我学习的好机会，这几年，我积极参见单位、社会组织的各种培训，对公路施工、养护、安全管理有了充分的认识。并通过基层劳动积累了一定的专业知识和生产经验，为自己以后的发展打下了坚实的基础。
3、工作上，勤奋努力，认真完成工作任务。
几年来，我始终坚持严格要求自己，努力作好本职工作，在工作过程中积极主动、认真负责、踏实肯干，严格遵守单位各项规章制度，服从领导听指挥，按规范作业，妥善完成领导交办的各项工作任务，逐渐在工作实践中成长起来。 在这几年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但我我深知自己身上还存在许多不足，个别工作做得还不够完善。在今后的工作中，我将努力找出工作中的不足，并加以克服，同时还要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，不断总结与自我反省，不断鞭策自己，提高自身素质与业务水平，与伟大的公路事业共同进步，共同成长。
第19篇：公路工程工作总结
公路工作
一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务；勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延；对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量；给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。
我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。
第20篇：公路工程工作总结
工作总结
自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量公路工程的管理，通过学习、实践操作等，在芒市市政工程有限公司现担任试验员，负责公路工程测量试验和资料整编等工作。几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程试验标准的新要求，按照以精意求精为准责，实现测量试验工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量试验制度和经验做一定的工作。
一、工作开展情况
项目测量试验工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量试验工作的管理统一，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。
（一）施工单位接到工程项目后，测量试验工作者需对公路加以保护并进行复核。需进行仔细勘察地形选点进行试验工作。制定工作方案和完善工作网络，稳步推进试验准确性。一是制定工作方案，按照相关的文件精神和要求，制定了工作方案，该方案是试验工作的指导性文件。二是建立工作网络。组织基层和部门上报试验工作联系人，使各单位试验工作有专人负责，进一步完善了测量试验的工作网络。
（二）加大培训力度，深化测量试验标准化
组织公司相关人员进行了测量试验培训，为全公司试验工作的顺利实施提供了关键人员保障。通过培训使全公司部门领导和基层管理人员的测量试验标准化理念得到了普及和了解，为后续工作的顺利开展打下了基础。防止错误隐患会给工程造成严重后果。
（三）测量试验工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对测量试验变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。作为合格的测量试验人员必须应对各种各样的工程，运用不同的试验方法，找出不同工程的试验重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把有效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成试验任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的试验操作技能。
二、存在的主要问题
工程测量试验是一个渐进、长期的过程，另外还需试验员有良好的基础知识，较强的试验操作技能，还需对计算机软件计算管理数据熟悉。大部分员工对测量试验的基础认识还较模糊，在短期内难以将过去习惯的工作思路一步调整到试验工作上来，需要在试验初期就加大培训学习和宣传力度。
三、主要原因
（一）一是基础培训覆盖面不够，基础培训质量未保证；二是顾虑太多，过多的考虑各部室繁重的专业工作，怕影响正常的工作开展；三是推动力度不够，缺乏有效的推进方法，指导督导缺位。
（二）理解认识差别大。总体上看，领导重视的部室，专业人员认识到位，理解正确，基础工作的梳理有质量、有深度，工作有保证，从领导到部室人员都有一定的收获。在公司本部的试验工作进程中起到了很好的引领作用。
另有一部分部室，思想重视、认识也到位，也肯下功夫，但对试验的基础要求一知半解，方法不当，试验工作成效不明显。
还有一部分的部室思想上不够重视，认识也不到位，试验操作技能不足，甚至还对试验工作有误解。
四、采取措施
为了改进工作中的不足，推动我公司测量试验工作按计划推进实施，进一步加强测量试验知识培训和具体环节的工作指导和辅导，积极协助、配合各部室做好试验工作；同时严格按时间节点要求对各部室试验工作进行评审，并按时间节点通报各部室试验进展情况和质量。
（一）结合公司确定的各部室职责分工界定，组织完成试验标准明细表的审定工作。
（二）制定计划，利用两周时间对实验人员进行一对
一、面对面辅导，利用多种形式，从不同角度帮助大家提高对测量试验的理解，从根本上解决现有问题。
（三）根据公司培训计划安排，进行专业培训，使人员掌握工作职责和流程，了解实验工作主要任务和要求，提高各部门管理人员包括专责、班组长对实验的理解和操作能力，提实验操作的要求贯彻落实到实际工作中。
