推荐第1篇：农村公路自查报告
篇一：2011年xx市农村公路建设工作自查报告 xx市农村公路建设管理办公室
关于2011年度目标任务完成情况的 自查报告
2011年以来，我市的农村公路建设工作在市委、政府和省交通厅的正确领导下，全市交通系统坚持以十七届五中、六中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实全国、全省农村公路工作电视电话会议精神，紧紧围绕全市农村公路建设的目标任务，继续坚持市委提出的“一路二水三产业四增收”的发展要求，全力推进我市农村公路建设的发展并取得了明显成效，实现了以方便农民出行、推动农村社会经济又好又快的发展目标，为服务社会主义新农村建设提供了坚强的交通保障。
一、2011年农村公路建设目标任务及完成情况
（一）主要工作目标。2011年市政府下达的农村公路建设目标任务是：完成投资6亿元，完成农村公路建设1000公里，其中：农村断头公路336.9公里，通乡破损油路（水泥路）改建47.7公里，通村油路（水泥路）615.4公里；渡改桥：渡改公路桥31延米/1座。
（二）目标任务完成情况。截止11月25日，全市农村公路建设完工里程1282.3公里，占目标任务的128％，累计完成投资9.58亿元，占全年目标任务的160%。其中：建成通乡油路（水泥路）475.1公里，占目标任务的124％；建成通村油路（水泥路）807.2公里，占目标任务的131％；已完成渡改公路桥31延米/1座。总体来看，全市农村公路建设到12底将超额完成全年的目标任务。
二、自查打分
根据《xx市交通运输局关于2011年度目标考核的通知》市交办[2001]358号文件，我办对2011年度工作目标执行情况进行了认真自查，业务目标自查得100分。
三、主要做法
（一）领导重视，把农村公路民生工程建设的责任落到了实处。年初，我市召开了农村工作会议，会上市委、市政府领导强调了今年农村公路建设的重点，要求县（区）继续把农村公路建设作为交通工作的重中之重来抓，并与各县（区）签订了民生工程目标责任书。各县（区）及时召开了交通工作会议，层层落实责任，与各乡（镇）签订了农村公路建设养护管理的目标责任书，县（区）交通运输局进一步加强了业务指导和质量监督，做到了主动“送技术上门，送图纸下乡”，服务农村公路建设，形成了上下统一，工作协调，积极推进的良好局面。我市农村公路建设工作在2009年至2010年度，全省农田水利基本建设交通项目绩效考核中取得了第二名的成绩，得到了省交通运输厅公路局的通报表彰。
（二）积极争取规划外县乡断头路建设项目，加大县乡道路的改造力度。我市2009年及2010年已争取了682.3公里县乡断头路项目，但还有613.6公里无法获得省和中央的资金补助。通过市、县（区）交通部门不断完善优化路网结构，扩大宣传，共同努力向上争取，2011年7月省厅公路局下达了规划外断头路建设项目87公里，目前，大部分项目已开工建设，将促进我市农村公路干线的改造力度。
（三）继续加大资金投入，为农村公路建设提供保障。由于路面结构的提高和建筑材料价格的大幅度上涨，为减轻农民筹资负担，“十二五”期间，xx区修建通村水泥路和块石路除省市补助、区配套资金、村民自筹外，剩余缺口资金5-7万由乡（镇）政府兜底，xx县通村水泥路配套资金由3.5万元/公里提高到10万元/公里。同时，充分利用土地整理、以工代赈、新农村建设等涉农项目资金，打捆使用到通村公路民生工程建设上来，从而推动农村公路建设科学发展、协调发展。
（四）以“康庄惠民工程”建设为契机，推进通村公路建设进程。我市结合农村公路建设规划，市政府出台了“康庄惠民工程”建设实施方案，把全市各乡（镇）实现村村通水泥路（油路）作为“十二五”农村公路建设的主要内容来抓。具体目标是：xx区2011年实现村村通水泥路（油路）；xx区、xx县、xx县、xx县2013年实现村村通水泥路（油路）。形成“主要领导亲自抓、分管领导具体抓、责任单位全力抓”的工作机制，在省厅目前还未下达通村水泥路资金计划的情况下，针对我市今年提前实施的通村水泥路项目较多的实际，各县（区）不等不靠，积极发动群众，通过自筹资金与涉农项目打捆实施通村公路建设项目，并采取措施，包括先拿部分贷款垫付，确保已开工的项目能按期建成。市政府把“康庄惠民工程”完成情况纳入目标进行考核，扎实推进农村公路民生工程建设进程。
（五）强化建设管理，确保农村公路建设质量。加强监督管理，确保工程建设质量和资金管理。一是严格质量把关，把好简易设计关、施工单位比选关、原材料准入关、施工现场管理关和工程检测验收关，保障工程质量。二是强化资金管理，保证建设资金合理有效使用，建立专项资金帐户，实行专户存储、单独建帐、单独核算。三是强化项目程序化管理，全面实行项目公示制，继续按照市、县（区）制定的“通村公路工程质量监督检查办法、管理实施意见、质量管理指南”等指导性文件执行，使项目管理程序化。四是推行“六项制度”，即招投标制、合同管理制、业主负责制、项目监督制、廉政责任制和安全施工责任制，杜绝人情工程、面子工程和腐败工程，确保“康庄惠民工程”建设“工程优质、干部优秀”。
（六）认真办理人大代表建议和政协委员提案，主动接受人大、政协和广大群众监督。2011年，我们认真办理人大代表、政协委员关于农村公路建设等方面的建议案12件，接到农民群众电话咨询及信件投诉20余件，我们均耐心细致解答，需要调查书面回复的，与县区交通运输局有关人员到现场核实，按工作程序形成调查报告，回复率、满意率均为100%。一年来，我办发布了20余篇农村公路建设方面的信息。同时完成全市农村公路建设通报7期，汇报材料6篇，工作总结5篇，领导讲话2篇，协助市发改委和市交通局完成全市有关农村公路建设发展等方面的调研报告2篇，撰写并发表了农村公路建设质量管理的论文一篇。
四、存在的主要问题和困难
1、通村公路资金计划下达的里程太少，不能满足建设进度的需求。今年全市通村水泥路只下达了32.9公里资金计划，而我市实际修建了727.5公里水泥路，资金计划相差694.6公里。农村公路建设资金本来缺口大，再加上工程材料供需矛盾突出，价格居高不下，增加了工程的建设成本，村民的筹资负担加重，影响村民修路的积极性。
2、国家资金补助政策尚未出台，群众宣传发动工作存在困难。“十二五”期间，通村公路建设国家补助资金政策目前还未明确，项目计划的下达情况不明朗，造成各县（区）对下的宣传发动工作难以开展，村民自筹资金数额不能确定，持观望态度的还比较多，影响通村公路建设的进展。
3、农村公路建设管理技术力量薄弱，建设质量通病在部分县（区）有所回升。表现在：断头路和通村公路路面基层宽度不够、路面面层厚度达不到设计要求、错车道设臵数量偏少、安保工程设施不规范，混凝土路面压纹及线形外观质量较差、渡改桥伸缩缝不规范等问题。篇二：渠县静边镇农村公路建设自查报告 渠县静边镇农村公路建设自查报告
渠县交通局：
一、镇党委、政府高度重视，把此项工作纳入重要议事日程，成立了以镇党委书记王本川同志为指挥长、镇长曾万富同志为副指挥长的农村公路建设指挥部。细化分工，由分管副镇长刘汉同志任现场总监理，具体落实质量监督员9名、安全员3名、财务3名、资料员3名，在场镇设立了项目部办公室，切实加强对公路建设的领导和指挥，整个工程建设有安排、有部署、有记录、有日志、做到规范化、标准化、制度化。
二、我镇辖区通镇水泥路建设里程9.3公里，全线从7月20日动工，12月底全面峻工，做到了按时按质完成建设任务。
三、我镇镇道公路建设项目从招投标开始始终严格招标项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制和保证金制度，确保了工程顺利开工实施。
四、我镇严格按照工程技术设计，单车道路面宽度不低于3.5米的标准执行，增设错车道30处。
五、我镇公路工程建设质量严格按照设计方案施工，落实专人对施工过程进行全程监督，全天候巡查、旁站，并做好旁站记录和施工日志，镇党委政府还聘请了群众监督员，到现场实地监督，建立四级质量保证体系和质量责任追究制度，设置工程建设质量责任公示牌，工程合格率达100%，无施工质量事故发生。
六、始终坚持“安全第
一、预防为主”的方针，切实加强对爆炸物品的管理，严格出入库登记制度和持证上岗制度，坚持施工人员的安全帽管理制度，整过施工无任何安全事故发生，确保整个公路建设期间零事故。
七、我镇严格项目建设资金管理制度，做到专户储存，专款专用，同时对资金拨付实行五人签字制度（即现场负责人、纪委人员、指挥长、镇长、财政所长），无截留、挤占、挪用现象。
八、严格按工程招投标程序办理，实行项目公示制，无违法乱纪行为发生。
九、认真完善了合同资料、开工资料、施工图纸、施工监理资料等相关资料，并按规定装订成册。
十、认真贯彻落实农村公路建设各项优惠政策，切实做好公路建设征地拆迁工作，协调料场2处，及时完成前期费用筹措，为公路建设创造宽松环境。
十一、镇党委政府高度重视，切实加强组织领导，充分发动群众，积极争取上级相关部门支持，筹积并打捆相关资金，不向民间借贷，不加重农民负担，不发生群访，加大对农村通镇公路建设宣传发动，积极争取上级支持和帮扶，多方组织筹积资金，不向农民摊派，无群访事件发生，确保水泥路建项目的顺利实施。
十二、严格按照镇道镇养和村道公路养护管理“一事一议”原则，全镇镇村道路落实了专人养护，对村道公路垮塌工程量较大的，实行以奖带补进行维修，做到了投入到位，有专业的管理队伍，有路必养，基本达到了路面平整，无坑凼，排水通畅，加大对辖区的管理力度，做到无乱堆乱放，占道经营，确保了道路畅通。
中共静边镇镇委员会渠县静边镇人民政府 二0一一年十二月十六日篇三：2013-2014年农村公路建设项目自查报告
新蔡县2013－2014年农村公路项目建设情况 自查报告
一、项目计划情况
1、2013年项目计划情况
2013年农村公路计划建设项目通村公路32个62.4 km，县乡道改建5个35.822km,危桥改造4个140.1延米，安保工程1个7.0km，计划总投资8882.1万元，其中中央车购税投资及成品油价格和税费改革财政资金共4300.1万元，地方自筹4582万元。其具体项目情况是： （1）河南省发改委《关于下达2013年第一批通村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]594号文批复新蔡县2013年通村公路1个3.0km（杨庄户乡张大庄北接x017－空园），计划总投资150万元，其中成品油价格和税费改革财政资金45万元，市县自筹105万元； （2）河南省发改委《关于下达河南省2013年第一批集中连片特困地区农村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]664号）文下达我县县乡道改建2个15.822km，通村公路2个4.0km，计划总投资3497.7万元，其中中央车购税投资2415.1万元，市县自筹1082.6万元。分别是：
①县乡道化庄至杨庄户至顿岗公路，计划长12.8km，计划投资2564.4万元，其中中央车购税投资1795.1万元，市县自筹769.3万元；
②县乡道棠村街至化庄公路，计划长3.022km，计划投资600万元，其中中央车购税投资420万元，市县自筹180万元；③通村公路杨庄户乡尹庄东－张大庄西，计划长2.0km，计划投资174.3万元，其中中央车购税投资104.6万元，市县自筹69.7万元；
④通村公路涧头乡东柿园北－桂庄村委，计划长1.9km，计划投资159万元，其中中央车购税投资95.4万元，市县自筹63.6万元；
（3）河南省发改委《关于下达河南省2013年第三批县乡公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]773号）文下达我县县乡道改建3个20km，计划总投资1855.8万元，其中中央车购税投资664万元，市县自筹1191.8万元。分别是：
①练村镇练村至毛营公路，计划长6.5km，计划投资391.8万元，其中中央车购税投资163.3万元，市县自筹228.5万元；
②关津乡关津－瓦屋公路，计划长9.2km，计划投资951.6万元，其中中央车购税投资329.9万元，市县自筹621.7万元；
③棠村镇棠村街－黄化路y009公路，计划长4.3km，计划投资512.4万元，其中中央车购税投资170.8万元，市县自筹341.6万元；
（4）河南省发改委《关于下达河南省2013年农村公路“
十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]578号）文下达我县2013年农村公路“
十、百、千”通村公路27个43km，计划总投资2150.6万元，其中中央车购税投资638万元，市县自筹1512.6万元。
(5) 河南省发改委《关于下达河南省2013年第三批农村公路桥梁建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]774号）文下达我县2013危桥改造项目2座50.1延米，计划总投资225万元，其中成品油价格和税费改革财政资金70万元，市县自筹155万元；
（6）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2013年公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路危桥改造）建设计划的通知》豫交文（2013）519号下达我县2013年危桥改造2座90延米，计划总投资360万元，其中中央车购税投资154万元，市县自筹206万元。
（7）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2013年公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路安保）建设计划的通知》豫交文（2013）520号下达我县2013年农村公路安保工程1个7.0km，计划总投资47万元，其中中央车购税投资28万元，市县自筹19万元。 （8）河南省财政厅《关于下达河南省2013年农村公路大修项目省补助资金支出预算的通知》下达我县2013年农村公路大修项目关津乡廖棚至徐公路1个10km，计划总投资500万元，其中省补助资金250万元，市县自筹250万元。
(9) 河南省发改委《关于下达河南省2013年第四批农村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]1876号）文下达我县2013年农村公路建设项目1个2.4km（砖店镇刘庄－前老庄－后老庄），计划总投资96万元，其中成品油价格和税费改革财政资金36万元，市县自筹60万元。
2、2014年项目计划情况
2014年农村公路计划建设项目通村公路43个85.7 km，县乡道改建6个54.7km,危桥改造12个390延米，安保工程1个7.0km，计划总投资16574.7万元，其中中央车购税投资及成品油价格和税费改革财政资金共6885.6万元，地方自筹9689.1万元。其具体项目情况是： （1）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2014年河南省农村公路建设（通沥青（水泥）路建设 连片特困地区县乡路改造工程）投资计划的通知》豫交文（2014）465号下达我县2014年农村公路通沥青（水泥）路建设项目4个7.7km，计划总投资645.2万元，其中中央车购税投资387万元（2013年已下达总投资159万元，中央车购税95.4万元），市县自筹194.6万元；集中连片特困地区县乡路改造工程2个18.7km，计划总投资4621.5万元，其中中央车购税投资2618万元，市县自筹2003.5万元；其县乡改造工程分别是： ①砖店至余店公路，计划长9.0km，计划投资2576.6万元，其中中央车购税投资1260万元，市县自筹1316.6万元； ②化庄至栎城公路，计划长9.7km，计划投资2044.9万元，其中中央车购税投资1358万元，市县自筹686.9万元；
（2）河南省发改委《关于下达河南省2014年第二批县乡公路和农村公路桥梁建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1337号）文下达我县2014年农村公路桥梁建设5座150延米，计划总投资600万元，其中成品油价格和税费改革财政资金255万元，市县自筹345万元；
（3）河南省发改委《关于下达河南省2014年第二批通村公路和“
十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1405号）文下达我县2014年第二批通村公路9个18km、“
十、百、千”通村公路24个43km，计划总投资3050万元，其中成品油价格和税费改革财政资金1220万元，市县自筹1830万元。
（4）河南省发改委《关于下达河南省2014年第四批通村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1634号）文下达我县2014年第四批通村公路6个17km，计划总投资850万元，其中国省补助资金340万元，市县自筹510万元。
（5）河南省发改委《关于下达河南省2014年第四批县乡公路、农村公路桥梁和“
十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资
[2014]1662号）文下达我县2014年县乡公路改建项目4个36km，计划总投资5914万元，其中国省补助资金1716万元，市县自筹4198万元；农材公路桥梁建设5座150延米，计划总投资600万元，其中国省补助资金255万元，市县自筹345万元。其县乡路改建分别是： ①顿岗至练村公路，计划长8.6km，计划投资1548万元，其中国省补助资金430万元，市县自筹1118万元；
②孙召－李桥公路，计划长6.2km，计划投资1612万元，其中国省补助资金403万元，市县自筹1209万元；
③蛟停湖大桥－韩店公路，计划长2.6km，计划投资234万元，其中国省补助资金91万元，市县自筹143万元；
④化庄－涧头公路，计划长7.1km，计划投资639万元，其中国省补助资金248.5万元，市县自筹390.5万元；
⑤弥陀寺常桥－李桥公路，计划长11.5km，计划投资1881万元，其中国省补助资金543.5万元，市县自筹1337.5万元。
推荐第2篇：农村公路建设项目自查报告
新蔡县2013－2014年农村公路项目建设情况
自查报告
一、项目计划情况
1、2013年项目计划情况
2013年农村公路计划建设项目通村公路32个62.4 km，县乡道改建5个35.822km,危桥改造4个140.1延米，安保工程1个7.0km，计划总投资8882.1万元，其中中央车购税投资及成品油价格和税费改革财政资金共4300.1万元，地方自筹4582万元。其具体项目情况是：
（1）河南省发改委《关于下达2013年第一批通村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]594号文批复新蔡县2013年通村公路1个3.0km（杨庄户乡张大庄北接X017－空园），计划总投资150万元，其中成品油价格和税费改革财政资金45万元，市县自筹105万元；
（2）河南省发改委《关于下达河南省2013年第一批集中连片特困地区农村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]664号）文下达我县县乡道改建2个15.822km，通村公路2个4.0km，计划总投资3497.7万元，其中中央车购税投资2415.1万元，市县自筹1082.6万元。分别是：
①县乡道化庄至杨庄户至顿岗公路，计划长12.8km，计划投资2564.4万元，其中中央车购税投资1795.1万元，市县自筹769.3万元；
②县乡道棠村街至化庄公路，计划长3.022km，计划投资600万元，其中中央车购税投资420万元，市县自筹180万元；
③通村公路杨庄户乡尹庄东－张大庄西，计划长2.0km，计划投资174.3万元，其中中央车购税投资104.6万元，市县自筹69.7万元；
④通村公路涧头乡东柿园北－桂庄村委，计划长1.9km，计划投资159万元，其中中央车购税投资95.4万元，市县自筹63.6万元；
（3）河南省发改委《关于下达河南省2013年第三批县乡公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]773号）文下达我县县乡道改建3个20km，计划总投资1855.8万元，其中中央车购税投资664万元，市县自筹1191.8万元。分别是：
①练村镇练村至毛营公路，计划长6.5km，计划投资391.8万元，其中中央车购税投资163.3万元，市县自筹228.5万元；
②关津乡关津－瓦屋公路，计划长9.2km，计划投资951.6万元，其中中央车购税投资329.9万元，市县自筹621.7万元；
③棠村镇棠村街－黄化路Y009公路，计划长4.3km，计划投资512.4万元，其中中央车购税投资170.8万元，市县自筹341.6万元；
（4）河南省发改委《关于下达河南省2013年农村公路“
十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]578号）文下达我县2013年农村公路“
十、百、千”通村公路27个43km，计划总投资2150.6万元，其中中央车购税投资638万元，市县自筹1512.6万元。
(5) 河南省发改委《关于下达河南省2013年第三批农村公路桥梁建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]774号）文下达我县2013危桥改造项目2座50.1延米，计划总投资225万元，其中成品油价格和税费改革 2
财政资金70万元，市县自筹155万元；
（6）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2013年公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路危桥改造）建设计划的通知》豫交文（2013）519号下达我县2013年危桥改造2座90延米，计划总投资360万元，其中中央车购税投资154万元，市县自筹206万元。
（7）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2013年公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路安保）建设计划的通知》豫交文（2013）520号下达我县2013年农村公路安保工程1个7.0km，计划总投资47万元，其中中央车购税投资28万元，市县自筹19万元。
（8）河南省财政厅《关于下达河南省2013年农村公路大修项目省补助资金支出预算的通知》下达我县2013年农村公路大修项目关津乡廖棚至徐公路1个10km，计划总投资500万元，其中省补助资金250万元，市县自筹250万元。
(9) 河南省发改委《关于下达河南省2013年第四批农村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2013]1876号）文下达我县2013年农村公路建设项目1个2.4km（砖店镇刘庄－前老庄－后老庄），计划总投资96万元，其中成品油价格和税费改革财政资金36万元，市县自筹60万元。
2、2014年项目计划情况
2014年农村公路计划建设项目通村公路43个85.7 km，县乡道改建6个54.7km,危桥改造12个390延米，安保工程1个7.0km，计划总投资16574.7万元，其中中央车购税投资及成品油价格和税费改革财政资金共6885.6万 3
元，地方自筹9689.1万元。其具体项目情况是：
（1）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2014年河南省农村公路建设（通沥青（水泥）路建设 连片特困地区县乡路改造工程）投资计划的通知》豫交文（2014）465号下达我县2014年农村公路通沥青（水泥）路建设项目4个7.7km，计划总投资645.2万元，其中中央车购税投资387万元（2013年已下达总投资159万元，中央车购税95.4万元），市县自筹194.6万元；集中连片特困地区县乡路改造工程2个18.7km，计划总投资4621.5万元，其中中央车购税投资2618万元，市县自筹2003.5万元；其县乡改造工程分别是：
①砖店至余店公路，计划长9.0km，计划投资2576.6万元，其中中央车购税投资1260万元，市县自筹1316.6万元；
②化庄至栎城公路，计划长9.7km，计划投资2044.9万元，其中中央车购税投资1358万元，市县自筹686.9万元；
（2）河南省发改委《关于下达河南省2014年第二批县乡公路和农村公路桥梁建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1337号）文下达我县2014年农村公路桥梁建设5座150延米，计划总投资600万元，其中成品油价格和税费改革财政资金255万元，市县自筹345万元；
（3）河南省发改委《关于下达河南省2014年第二批通村公路和“
十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1405号）文下达我县2014年第二批通村公路9个18km、“
十、百、千”通村公路24个43km，计划总投资3050万元，其中成品油价格和税费改革财政资金1220 4
万元，市县自筹1830万元。
（4）河南省发改委《关于下达河南省2014年第四批通村公路建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1634号）文下达我县2014年第四批通村公路6个17km，计划总投资850万元，其中国省补助资金340万元，市县自筹510万元。
（5）河南省发改委《关于下达河南省2014年第四批县乡公路、农村公路桥梁和“
十、百、千”示范工程建设项目投资计划的通知》（豫发改投资[2014]1662号）文下达我县2014年县乡公路改建项目4个36km，计划总投资5914万元，其中国省补助资金1716万元，市县自筹4198万元；农材公路桥梁建设5座150延米，计划总投资600万元，其中国省补助资金255万元，市县自筹345万元。其县乡路改建分别是：
①顿岗至练村公路，计划长8.6km，计划投资1548万元，其中国省补助资金430万元，市县自筹1118万元；
②孙召－李桥公路，计划长6.2km，计划投资1612万元，其中国省补助资金403万元，市县自筹1209万元；
③蛟停湖大桥－韩店公路，计划长2.6km，计划投资234万元，其中国省补助资金91万元，市县自筹143万元；
④化庄－涧头公路，计划长7.1km，计划投资639万元，其中国省补助资金248.5万元，市县自筹390.5万元；
⑤弥陀寺常桥－李桥公路，计划长11.5km，计划投资1881万元，其中国省补助资金543.5万元，市县自筹1337.5万元。
（6）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2014公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路危桥改造）建设计划的通知》豫交文（2014）495号下达我县2014年危桥改造2座90延米，计划总投资406万元，其中中央车购税投资162万元，市县自筹244万元。
（7）河南省交通运输厅《关于转发交通运输部2014公路建设计划（路网结构改造工程－农村公路安保）建设计划的通知》豫交文（2014）496号下达我县2014年农村公路安保工程1个7.0km，计划总投资47万元，其中中央车购税投资28万元，市县自筹19万元。
二、项目实施情况
（一）2013年农村公路计划建设项目除通村公路砖店镇刘庄－前老庄－后老庄1个2.4km未招标，其它农村公路、危桥改造、安保工程建设项目共划分为4个标段，其中县乡道3个（№.1～№.3），村道、危桥改造、安保工程为1个（№.4）。于2013年12月26日招标结束，项目于2014年5月开始建设。止目前县乡道改建5个35.822km除集中连片项目化庄至杨庄户至顿岗公路因征地、拆迁未解决没实施外，其它4个均已完工；通村公路已完成 个 km，其它正在施工中；危桥改造4个正在施工中；安保工程1个已完工。
（二）2014年农村公路计划建设项目除通村公路外均已于2015年3月18日完成招标工作，现正在施工中。其通村公路43个85.7km作为今年 “三年行动” 的通村公路正在施工中。
三、建设管理情况
（一）严格按批复计划实施项目。切实维护项目计划的严肃性，在项目建设过程中，严格按照批复地点、项目长度、设计标准实施，严禁改变建设地点、多报少修、降低标准等不规范行为发生。
（二）多策并举确保质量。明确质量责任，业主分别与施工企业签定了工程质量责任书，进一步明确质量标准、质量责任，提高质量质量责任意识。落实质量措施，一是通过公开招标择优选定施工企业，为保障工程质量奠定了基础；二是实施社会监理，2013年农村公路建设项目通过公开招标与监理公司签定了委托监理合同，严格按委托监理合同和监理规范对工程质量进行监管；三是加强业主监管，履行业主在工程建设过程中的监督管理职能，主要是监督施工企业的质量行为，检查监理人员工作情况，并对工程实体质量进行抽查。总结，吸取以前在质量管理方面的经验，主要把监督施工企业的质量行为作用重点来抓，具体做法是严把开工关，做好开工前的准备工作，是杜绝盲目施工，做到人员到位、机械到场、实验室建立、施工组织设计切实可行方可开工。严把材料关，原材料质量是保证工程质量的首要条件，杜绝承包人在选择购买材料时，只考虑价格，不考虑质量和规格是否适用，不做质量检验分析盲目购进。或者在实际施工时偷梁换柱，以次充好，使部分不合格的材料用于工程上，造成工程质量隐患。严把工艺过程关，控制好施工过程和施工工艺的质量，是搞好质量预前控制的主要环节，将控制质量的关口前移，重点对各分项工程施工过程中的施工操作方法、施工工艺、机械设备的组合情况等进行把关检查，及时纠正错误，消除质量隐患。
（三）严把生产安全关。工程建设确保安全第
一、质量第一，做到以 7
人为本，确保人员生命安全，为此，建设单位、监理单位、施工企业都建立了安全组织，制定了安全工作计划，定期对工程进行专项安全检查，并与施工单位、监理单位签定了安全责任书，健立安全责任制度，明确各单位安全责任人、安全责任。
在施工现场，有安全隐患的作业现场（如基坑周围）要设立安全警示牌，施工便道与各种道路的交叉处要设立交通警示牌；施工现场的管理人员、作业人员必须佩戴工作卡；施工现场临时用电必须建立安全技术档案，定期进行检查，用电线路要在专用线杆上架空，严禁架设在树木、脚手架上。在施工过程中，确保安全费用的投入和合理使用，对管理和作业人员实行安全教育培训和考核持证上岗；应向作业人员书面告知危险岗位操作规程和违章操作的危害。
（四）实施阳光工程。招投标过程公开透明，财政监督全程介入；减少资金运做环节，拨付过程公开透明。加强廉政建设，业主分别与施工企业，监理单位与施工企业分别签定廉政责任书，杜绝各方在工程建设过程中不廉洁行为的发生；在项目实施地点设立标志牌，充分发挥群众监督作用。
四、资金管理使用
项目资金的管理严格按照有关规定执行，项目配套资金和上级下达的项目资金在县财政局设立专户储存、建专帐、专人负责，实行封闭运行。资金拨付的具体办法是：采取监理单位、建设单位两家共同签署计量款报告，县财政局审核后将工程款直接拨付到施工企业，减少资金运转环节，切实做到资金使用公开透明，杜绝挤占、挪用、截留等违纪违规行为的发生。资金使 8
用过程做到了专款专用，无资金滞留、挪用等现象。
新蔡县交通运输局 二O一五年五月四日
推荐第3篇：石人乡农村公路养护管理工作自查报告
石人乡农村公路养护管理工作
自 查 报 告
尊敬的市检查组：
2011年我乡农村公路养护工作在市委、政府的领导下、在上级交通主管部门的大力支持下，我乡积极配合交通局切实采取措施、明确目标、落实责任、确保农村公路管理养护工作顺利推进，全乡农村公路养护与管理水平和农村公路路况质量得到显著提高。根据上级要求、认真组织对农村公路管理养护工作情况进行自检自查。现将自查情况汇报如下
一、主要成绩和自查得分（共100分，自查得分98分） 12月28日，我乡成立了以党委书记xxx、乡长xxx、交管站站长xxx、交管站成员xxx、xxx、xxx、xxx、xxx的农村公路养护自查领导小组，以年初下发的村道公路管护考核办法为准，组织对五黄路石人段毛亚子至四方碑、袁家榜至黑滩子、场镇至水口、龙门桥至双土地、四方碑至向家坪等县、乡路进行自查自检。并以此为契机，对全乡道路管理养护进行一次全面检查。
1、路面养护（标准分40分，自查得分40分） 我乡公路48.3公里、认可的里程19.3公里。其中县道10公里、乡道9.3公里，县道列入养护里程10公里，乡道列入养护里程9.3公里、乡道列入管理里程29公里。
评分标准：
（1）.路面保持清洁平整。（标准分20分，自查得分20分）
（2）.路面无积水，及时清除积雪。（标准分5分，自查得分5分）
（3）.及时进行清理路面堆积，保证道路安全畅通。（标准分10分，自查得分10分）
（4）.坚持雨雪天气、节假日巡查，确保道路畅通。（标准分5分，自查得分5分）
2、路基养护（标准分30分，自查得分29分）
评分标准：
（1）、路基整洁平整不积水，无大于10cm长草。（标准分15分，自查得分15分）
（2）、路肩无堆码和种植。（标准分8分，自查得分7分）
（3）、路基无缺口。（标准分7分，自查得分7分）
3、边沟及水沟（标准分15分，自查得分14分） 评分标准：
（1）水沟排水畅通。（标准分10分，自查得分9分） （2）及时清理坍塌。（标准分5分，自查得分5分）
4、桥涵（标准分5分，自查得分5分） 评分标准：
（1）保持桥面排水良好。（标准分2分，自查得分3分） （2）涵洞排水畅通。（标准分3分，自查得分3分）
5、沿线设施（标准分5分，自查得分5分） 评分标准：
（1）保持安全设施齐全，警示视线良好醒目。（标准分2分，自查得分2分）
（2）标志整齐。（标准分2分，自查得分2分） （3）构造物无损。（标准分1分，自查得分1分）
6、绿化（标准分5分，自查得分5分） 评分标准：
（1）公路两侧有绿化。（标准分3分，自查得分3分） （2）做好绿化修剪、治虫工作。（标准分2分，自查得分2分）
全年工作重点以狠抓养护安全管理、抓好养护各个环节，杜绝安全事故发生。适时开展养护知识培训和宣传，增强养护人员安全意识。认真贯彻落实安全养护生产政策法规，结合工作时间落实好道路安全措施，实行划片包干负责制，如因工作不到位造成安全责任，具体人员负具体责任，分管领导及时加强督促检查和落实。
二、自查得分及扣分情况
由于我乡农村公路等级低，在养护工作离考核评定标准还有一定差距，主要有以下几个方面：
1、部分村道路存在路面病害和行车舒适度不够，扣1分；
2、村道村道路段有堆码物，绿化损毁较多扣1分；
3、村道路水沟梳理不到位扣1分；
上述三项累计扣分3分，石人乡农村公路管理养护工作自查得分97分。
三、下一步工作打算
1、加强对农村公路管理养护领导，努力多方争取和筹措农村公路养护配套资金。
2、加强农村公路管理养护工作，督促村道公路养护人员抓好大中修和日常小修保养工作，加大对路产路权维护力度。
3、继续完善农村公路养护规章制度工作，积极探索适合我乡农村公路管理养护模式。
4、加强政治理论、业务技能的学习和培训，不断提高工作人员的综合素质。
5、充分利用新能源、新技术、新设备，全面提高农村公路管理养护水平。
推荐第4篇：农村公路
G.0.3 试件的平均强度R应满足下式要求： R≥Rd/（1-ZaCv）
式中：Rd—设计抗压强度（Mpa） Cv—试验结果的偏差系数（以小数计）；
Za—标准正态分布表中随保证率而变的系数。
高速、一级公路：保证率95%，Za=1.645
其他公路：保证率90%，Za=1.282。
推荐第5篇：户县农村公路管理站路政收费工作自查报告
户县农村公路管理站 路政收费工作自查报告
为了认真贯彻落实路政管理收费相关文件精神，根据《关于做好2011年度年审工作的通知》的要求，我站认真组织开展了涉路项目收费自查工作，现将自查情况报告如下：
一、领导重视，认真组织自查。
自我站收费项目变更后，我站领导高度重视，把路征收费行政许可工作当做路政收费工作的重中之重来抓，也是我站路政管理工作的具体体现。我们及时组织班子成员、路政管理科、站财务负责人召开会议，学习了相关文件精神，明确了由路政管理科带头负责清理自查工作，并对路政管理科工作的业务知识进行了摸底考核，对存在法律条文不清及收费项目不明朗的工作进行了再教育。
二、自查情况。
根据通知精神，我站对2011年所涉及的路政收费进行了全面统计，共收取40户（处）平交道口、埋设电缆/管道、非公路标志等费用287760元，签订平交道口、非公路标志管理协议、树木采伐管理协议60份，办理行道树采伐事务9起（次）。经过以上自查，我站的收费工作做到了：
（一）严格按照《陕西省物价局关于重新核定公路损坏赔偿费及公路占用补偿费收费标准的通知》（陕价经发〔2009〕30号）收取各项 路政费用，特别实在涉企收费工
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推荐第6篇：农村公路专题
是改善农村人居环境的保障工程，是实现公共服务均等化的民生工程，也是密切党群干群关系的民心工程。日前召开的全市交通运输工作会议绘就了今年农村公路乡村畅通工程蓝图。
筑就乡村坦途奔小康梦
“给我一个支点，我能把地球撬起来！”古希腊科学家阿基米德的这句名言，让许多睿智之士感念：它不仅揭示了一种物理现象，更重要的是提出了一个如何选择最佳支点的问题——支点好，可以“四两拨千斤”。
要想富、先修路；公路通、百业兴；公路通、经济增；公路通、形象升。随着全面建成小康社会步伐日益加快，新一轮的交通大发展、大投入呈现蓬勃发展之势，机遇面前，作为一个农业大市，驻马店应该把支点选在哪里？
“要集中力量全面推进农村公路“三年行动计划”乡村畅通工程，千方百计抢抓机遇，积极争取项目资金，确保工程质量，确保建设规模，不断提升农村公路建设管理水平。”1月5日，在对全市交通运输和农村公路建设工作专题调研时，市委书记余学友作出明确指示。
“抓住机遇，主动作为，进一步加大农村公路乡村畅通工程三年行动计划实施力度，推动交通运输事业发展再上新台阶！”3月2日召开的全市2015年交通运输工作会议又给出了具体答案。市委副书记、市长武国定掷地有声的话语，让全市上下信心倍增。
书，决心以实际行动打好农村公路建设翻身仗，回应市委、市政府和全市人民热切期盼。
农村公路乡村畅通工程首战告捷
“炊烟在新建的住房上飘荡，小河在美丽的村庄旁流淌，一片冬麦，一片高粱，十里荷塘，十里果香……”曾几何时，一曲《在希望的田野上》唱遍大江南北，朗朗上口的歌词伴随优美的曲调，把农村丰收和谐景象深深地刻在了人们的脑海之中，虽历久而不衰。
现如今，在我市广大农村却流行着这样一首农村公路歌：“一条条公路宽又广，公路直通到俺村庄。甩掉胶鞋换皮鞋，农村和城里一个样儿。你开一个农家乐，他办一个加工厂。汽车摩托如穿梭，一起加油奔小康。”歌声承载着党的富民、惠民政策，在条条畅通的农村公路上回荡，抒发了广大农民对小康生活的无限憧憬和向往。
小康不小康，关键看老乡。诚如斯言，没有农村的小康也就没有全面的小康。作为农业大市，目前全市仍有65%的人口生活在农村，改善农村出行环境是推进新农村建设的一项重要内容，对加快我市全面建成小康社会具有重大推动作用。
为进一步改善农村地区的交通出行条件，加速全面建设小康社会步伐，2014年2月14日，乘着省政府新一轮交通大发展的东风，我市迅速开启实施农村公路乡村畅通三年行动计划------市政府召开全市交通运输工作会议，武国定亲自就 “乡村畅通”工程进行安排部署，要求全市抓住机遇，奋战三年，着力打好
农村公路建设翻身仗；并出台了《驻马店市人民政府关于开展农村公路乡村畅通工程活动的意见》。
旋即，各县区政府群起响应，迅速启动农村公路“乡村畅通”工程，9个县区政府均以政府文件出台了活动实施方案，成立了由县（区）长任组长的农村公路“乡村畅通”工程活动领导小组，并召开了动员会，对活动进行了安排部署，县区有关部门、各乡镇积极落实，乡村畅通工程活动得到扎实有效开展。
副市长杜中强高度重视农村公路工作，经常深入农村公路工作一线检查指导工作，及时解决农村公路“乡村畅通”工程中遇到的困难和问题，并召开座谈会，研究布置农村公路“乡村畅通”工程工作。同时，根据工程进度适时召开现场会、约谈县区政府主管领导，督促县区加快建设进度，极大地推进了农村公路“乡村畅通”工程建设进度。
农村公路建设是惠及群众的“民心工程”、“德政工程”。对此，市交通运输局局长樊卫华反复讲：“我们要带着对人民群众深厚感情修路，把完成任务与为广大人民群众谋利益统一起来，切实解决群众实际困难，把群众所思所想所盼时刻挂在心上，让党委政府满意、让人民群众满意。”
想群众之所想，急群众之所急，办群众之所需。一时间，肩负着人民的重托和期待，各县区政府乘势而上，齐心协力，克难攻坚，全力以赴推进农村公路“乡村畅通”这一顺民意、得民心的工程。
短短一年过去了，一份漂亮的答卷展现在人们面前----农村公路乡村畅通工程首战告捷，超额完成年度投资计划：2014年，全市农村公路共安排建设计
1009.69公里、桥梁5461延米，共争取国家、省补助资金3.86亿元，成就了我市农村公路建设历史上的最好成绩；各县区对农村公路建设高度重视，在财力十分紧张的情况下，去年全市落实配套资金2.54亿元，农村公路建设完工780公里、桥梁2600延米，累计完成投资7.2亿元，超年度投资计划44个百分点，而且建设标准得到提高，县乡道达到6米以上，通村道路4.5米。
在前不久省政府召开的全省交通运输工作座谈会上，我市做了典型发言，受到省政府和省交通厅的充分肯定。
与此同时，全市还建立健全了农村公路养护机制，一改以往农村公路重建轻管的局面。2014年市县区共落实养护资金1.33亿元，各县区均按地方公共财政预算收入的1.5%落实，并按季度及时全部拨付到位；创建农村公路省级文明示范路276.6公里，并通过省验收；167个有农村公路管养任务的乡镇全部建立了乡级农村公路管养站；村道养护覆盖率达到65%，新增村道经常性养护管理里程4251公里，改变了过去村道无人管养的局面。
目前，全市基本形成县道和重要乡道由农村公路管理所管养，村道和部分乡道由乡镇政府负责的分级管养体制，初步实现了有路必管、有路必养目标。
亮点频出：标准高 质量好 肯投入 重养护
天中大地春来早。今年3月2日，当人们还沉浸在节日喜庆气氛之时，遂平县花庄乡至玉山镇农村公路上，已是一派热火朝天的繁忙景象，各种大型施工机械齐上阵，快速铺装水泥路面。本月底，这条“断头路”建成投入使用后，将贯通遂平西部5个乡镇，方便10万群众出行。
2014年全市实施农村公路乡村畅通工程可谓亮点频出。2015年1月6日至12日，市政府督查室、市发改委、市财政局、市交通运输局等有关部门人员组成2个考核组，对全市2014年农村公路乡村畅通工程活动开展情况进行了考评。
综合考评结果表明，遂平、平舆、上蔡三县考评得分位居前三名，受到市政府表彰，并在全市2015年交通运输工作会上分别作了典型发言。会议要求各县区认真吸纳借鉴，切实实施好今年农村公路乡村畅通工程。
综合考评通报显示，去年，各县区积极加快项目项目前期工作，争取项目早日开工，争取工作主动。平舆县及早进行设计，在预安排计划下达后立即进入招投标程序，遂平县、泌阳县及早组织交通公路部门施工企业进场开展路基处理等前期工作，开标后交由中标企业进行主体工程施工，县乡道项目推进较快；确山县在村道建设上积极推进了专业化队伍施工，建设质量得到有效保障。
公路三分建、七分养。如何让每条路都成为乡村的一道风景，发挥最大的经济社会效益？去年，各县区均以政府文件明确了乡镇政府对农村公路的主体责任和管养范围，全市基本形成了县道和重要乡道由农村公路管理所管养，村道和部分乡道由乡镇政府负责的分级管养体制。平舆县、泌阳县、遂平县日常管养工作及时到位，养护标准较高，养护管理工作保持了在全市的先进位次；驿城区、确山县、汝南县、正阳县努力克服底子薄、路况基础差的困难，养护管理工作进步较快；上蔡县、汝南县积极开展违章占道集中整治，成效显著；西平县加大养护大中修工程投入，稳定了农村公路路况。
年，全市所有县区均将年度本级养护资金纳入财政预算并按季度足额拨付到位，明确县乡道和桥梁建设项目配套资金由县区财政全额筹措；所有县区在村道建设上每公里补助6—8万元，打破了以往县区财政在村道建设上基本不投入的格局。在村道资金筹集上，除财政列支、采取一事一议筹资渠道外，积极发动收益企业、成功人士及群众自愿捐资进行资金筹集。上蔡县发动群众自愿捐资，筹措村道项目配套资金1200余万元。在村道养护资金投入上，正阳、汝南、平舆三县明确各乡镇用于村道养护的经费投入每年不低于5万元；驿城区要求乡级财政按照公共预算收入的1.5%列支农村公路养护资金。遂平县、上蔡县、正阳县县财政1.5%养护资金在10月份前就足额拨付到位外，确保了养护生产的有效开展。
2015年1月5日，在对全市交通运输和农村公路建设工作专题调研时，余学友指出，通过实施乡村畅通工程，农村公路建设标准、通畅能力、管理水平得到稳步提升，切实转变了农村基础设施“有人建、没人管”的不良状况。这种好的经验和做法应当认真总结推广。
今年3月2日，在全市交通运输工作会召开期间，武国定率领各县区长、分管副县区长和全市交通运输系统相关单位负责同志，先后来到遂平县阳丰镇、玉山镇、下宋水库桥、花庄乡等地，实地观摩农村公路建设、管养情况。武国定对遂平县实施农村公路乡村畅通工程好的做法给予充分肯定。
通过观摩，大家认为遂平县做好农村公路建设和管养工作的经验，具有很强的借鉴意义，突出表现在：一是标准高。遂平县新修的村村通公路路宽标准都从3米提高到了4.5米以上，县乡路路宽标准都在6米以上，承重能力从30吨提
50吨。二是质量好。公路的平整度、路肩培护等细节都注重的比较到位，工程质量得到了极大的提升。三是肯投入。去年遂平县落实农村公路建设配套资金5700万，投入养护经费826万，相当于县财政收入的十分之一以上，为农村公路的建设和养护提供了充足的资金保障。四是重养护。农村公路养护责任主体得到了进一步的明确，逐乡镇设立了养护管理站，实行了定路段、定责任、定人员、定费用、定奖惩的“五定”工作机制，使遂平县的村道养护率达到了90%以上，创建省级文明示范路55公里，创建里程居全省第一。
“过去的一年，全县农村公路投资规模、建设里程、工程质量实现了新跨越，服务经济社会发展的能力不断提升。”发言中，遂平县政府主要负责同志说，2014年，该县把农村公路建设作为“一把手工程”和“民心工程”来抓，投资1.25亿元，建成农村公路150.1公里。
“三年计划投入3.2亿元，建设农村公路项目365公里，桥梁项目2300延米，经常性养护率达100%，工程合格率100%、优良率达90%。”这位负责同志表示，项目建成后，遂平县可实现所有乡镇至所辖行政村有一条路面良好、等级提升的村道，全面消除危桥，所有乡镇行政村实现畅通。
平舆县在农村公路分级管养方面的做法同样可圈可点。去年，该县县政府在与各乡镇（街道）、县直有关单位签订了农村公路建设、管理养护目标责任书的同时，加强乡级养护站规范化建设，按照每3公里1人的标准配备农村公路养护人员346人，落实养护人员工资性补助259万元；并集中时间开展农村公路综合整治，县政府出资46万元对行动好的乡镇给予以奖代补，对前三名给予通报表彰。
在过去的一年里，上蔡县高度重视农村公路工作，持续加大投入，投资9300
万元，修建“乡村畅通”工程189.9公里；投入管养资金1400万元，创建农村公路省级文明示范路段4条33.4公里，好路率提升10%，26个乡级养护站全部通过市政府验收，市政府安排的“乡村畅通工程”活动实现良好开局。
条条农村公路恰如长龙蜿蜒伸向远方，改善着人们的通行环境，改变着人们出行方式，引发了全市交通格局深刻变革，也为我市全面建成小康社会装上了“加速器”。
彻底打好农村道路建设翻身仗
思路决定出路。作为欠发达地区，当前，我市交通运输事业发展离人民群众的要求和期望还有很大差距，特别是在经济新常态下，交通运输对经济发展的支撑作用越来越明显，《河南省全面建设小康社会规划纲要》确定了五大体系建设，其中重要的一项就是要加快建设现代化的综合交通运输体系，交通运输事业发展的任务更加繁重。
农村公路建设是发展农村经济的基础工程，是改善农村人居环境的保障工程，是实现公共服务均等化的民生工程，也是密切党群干群关系的民心工程。市政府明确要求各级各有关部门充分认识我市农村公路建设的艰巨任务，增强危机感；充分认识人民群众对改善农村出行条件的迫切需求，增强使命感；充分认识交通基础设施建设对拉动投资的重大意义，增强责任感；充分认识农村公路乡村畅通工程三年行动计划是改善农村公路出行条件的最佳时机，增强紧迫感，强抓机遇，一年一大步，三年大见成效，彻底打好农村道路建设翻身仗，真正让农村公路在农村经济社会发展中发挥积极作用。
工程？全市交通运输工作会议明确指出，一要进一步加大资金投入。抓好交通建设，资金投入是关键。各县区一定要进一步转变观念，强化责任意识，充分调动各方面参与交通建设的积极性，多渠道筹集建设资金。
加大财政投入。今年市政府将进一步加大投入力度，计划拿出3300万元对农村公路项目建设进行以奖代补；各县区政府作为农村公路工作的责任主体，要延续去年农村公路建设的好做法，除积极争取上级主管部门在建设项目和资金安排上向我市倾斜外，认真落实配套资金，把资金纳入年度预算，村道建设县财政必须配套，县乡道路所需资金由县财政兜底，干线公路建设任务较重的县区，要想方设法克服困难，集中财力把好事办好。
整合项目资金。要进一步整合土地整理、高标准良田建设、土地开发和整村扶贫推进等项目资金，向农村公路建设倾斜，集中财力办大事，发挥好资金的整体推动作用。
创新融资办法。要进一步解放思想，大力开展招商引资，探索实施PPP模式，鼓励、吸引大型央企、民营资本来我市进行投资建设。同时，要创造条件，进一步加强银企合作与银政沟通，吸引各类银行加大对公路建设信贷支持力度。
积极发动群众捐资筹资。要发挥好“一事一议”作用，调动群众参与农村公路建设的积极性，同时，鼓励外出成功人士采取捐资、捐建等形式参与农村公路建设，为家乡建设发展做出一份贡献。
二要进一步争取建设计划。一方面抓好已争取项目建设计划的实施工作，力争使项目早日完工，早日投入使用。另一方面认真领会把握国家投融资政策方
向，抢抓国家支持中部崛起、河南“三大战略”实施以及加大对老少边贫地区扶持力度的机遇，积极做好与上级主管部门的请示汇报，争取更多的项目落地我市，争取更多的资金投入，以更好地造福于民。
三要进一步提高建设质量。质量是工程项目建设的生命，各级各有关部门一定要树立责任意识和大局意识，牢固树立质量意识，出台具体的建设规范，明确建设标准，实行工程建设质量一票否决和责任追究终身制；严格项目管理，严把项目审核关、资金使用关、项目监督关、项目验收关。
同时，严查质量案件，确保发现一起查处一起，筑牢工程质量防线。严肃责任追究，对农村公路工程质量要实行严格的责任追究制度，对质量低劣或工期严重滞后的项目要公开曝光并进行责任追究，对出现工程质量问题的，从严问责,从严处理，绝不姑息。
四要进一步完善管护措施。落实管养责任、健全管养机构，是做好农村公路管养工作的根本保证。今年，我市将出台加强农村公路管理养护的规范性文件，进一步健全管养机制，认真落实日常养护资金，确保农村公路养护工作提升到一个新的水平。具体要做到“五有”：
有机构。县区要有专门机构负责管护工作，凡是有农村公路养护任务的乡镇管理养护站建设一定要落实到位。
有人员。要成立专业的养护队伍，落实专门的养护人员，并定期对乡级农村公路管理养护人员进行技术培训，不断提升养护技能水平。
有经费。认真落实日常养护资金，确保用于农村公路养护管理的资金不得低于县区年度财政公共预算收入1.5%的比例。
要制定具体量化的养护工作标准，定期对养护效果进行考核，使养护工作有抓手、有标杆。
有奖惩。要按照标准进行考核，并严格兑现奖惩，通过奖优罚劣，调动各方面抓好农村公路养护工作的积极性。同时，要做好农村公路路肩培护和路网绿化，不断提升农村公路的管护层次和水平。
站在新的起点上，推进驻马店交通运输事业新发展，是经济新常态下加快发展的要求，更是人民群众的期盼。观摩中，各县区一致表示，新的一年里，将抢抓机遇、抓住关键、突出重点，以实施农村畅通工程三年行动计划为契机，努力推动全市交通运输事业发展再上新台阶，为建设富强、文明、平安、美丽驻马店奠定坚实基础。
交通发展春潮涌，路通业旺奔小康，这将很快演变触手可及的现实：未来，一条条缠绕在乡村之间、穿越在田野阡陌的农村公路，必将进一步推动全市农业增效、农民增收、农村繁荣；更多身着橙色工作制服的“护路使者”，将成为天中大地一道靓亮的风景线，精心“呵护”着承载全市农民希望和梦想的“小康之路”。
推荐第7篇：农村公路发展规划
**镇农村公路发展规划
（**镇一届五次人代会通过）
2006年至2010年是**镇组织实施国民经济和社会发展的第十一个五年规划时期;也是全面落实科学发展观、加速推进新农村建设的关键阶段,同时也是大力实施“村村通”工程的关键阶段。精心运筹、科学制定“**镇2006----2010年农村公路发展规划”，对促进全镇经济社会的持续、稳定、协调发展，建设新农村具有极为重要的战略意义。
一、**镇基本概况和建设成就
**镇地处**市南端47公里，全镇国土面积188平方公里，耕地面积1.2万亩，辖7个行政村，2个居委会，总人口2.56万人。辖**个村及**、**居委会；**是安徽省生态旅游镇，被称为香菇之乡。
**镇党委在几年来围绕把**建成“全市香菇生产加工基地”“全区农产品加工基地”“全区无公害蔬菜种植基地”三大目标，强化创业意识、创新意识、服务意识、实干意识、中部崛起意识，迎难而进、积极主动、迈出了跨越式发展的新步伐。社会稳定、人民群众安居乐业、经济发展速度和运行质量提高到了一个新水平。
二、目前**镇公路现状
我镇境内现有004县道，现在已经通公路的行政村、居委会已经达到50%；街道部分水泥硬化，供、排水功能完善。但我镇还有4个行政村不通公路，急待修建改建的公路多达54.6公里。由于不通公路，农民每年经济损失300万元，大力实施“村村通”工程受到农民欢迎。
三、发展农村公路的有利因素
当前是我镇发展农村公路的黄金期，国家正在实施中部崛起战略，东部发达地区正在进行产业梯度转移，特别是省委提出的东向发展，迎接长三角辐射战略决策，这些都给我们带来难得的经济发展机遇。同时全民创业的伟大工程的实施，解放思想大讨论活动的开展，都使全镇上下更加坚定经济发展的信心，激发了大力发展农村公路、实现快速崛起的激情；发展农村公路对快速发展第三产业具有明显的促进作用。**立足生态旅游，对发展以贸促工、以工带农、加快旅游业经济的发展、实施城乡一体化提供了有利条件；同时区划的调整，使我镇又拥有了皖南最大的香菇种植基地，发展农村公路对打造香菇产业、茶叶，快速发展经济具有积极意义。
四、发展农村公路的指导思想。
认真践行“三个代表”重要思想贯彻落实党的十六届三中、四中、五中全会精神，以经济建设为中心，以科学的发展观统领经济和社会发展全局,以建设新农村为重点，按照科学发展观的要求，用新思路、新举措进行农村公路建设。全面改善我镇农村的交通面貌；加快“安徽香菇基地”“皖南吊瓜基地”，“全区无公害蔬菜生产基地”、“全区农产品加工基地”的建设步伐。
五、农村公路建设规划
我们分5年时间、建设好农村公路。按照**实际，我们规划如下：
1、2006年修建好**这村公路（7.2公里）
2、2007年 修建好**公路 （2公里）
修建好**公路（4.6公里）
修建好**公路（2.4公里）
3、2008年修建好**到**公路（10.1公里）
修建好**公路（5.3公里）
4、2009年修建好**公路（7.2公里）
修建好**公路（2.4公里）
修建好**公路（2.4公里）
修建好**公路（7.8公里）
5、2010年 修建好**公路（5.9公里）
修建好**公路（2.3公里）
修建好**公路（0.4公里）
全镇9个村（社区 ）全部实现村村通公路的目标。进一步接通断头路、全部完善公路网络。
六、落实规划的措施
一是强化领导：镇成立农村公路发展领导小组，书记***同志担任组长，成立农村公路管理站，完善管理网络，建立常抓不懈的领导、管理机制。
二、积极筹措建设资金：我们采取“一事一议”，干部群众捐款等方式积极筹措建设资金。同时加大财政支持力度，每年都从镇财政上拨出公路建设资金，保证农村公路建设配套资金及时到位。
三、广泛宣传：运用各种载体大力宣传实施“村村通”工程的意义，使广大群众认识到建设农村公路对促进全镇经济社会的发展，对建设新农村具有的战略意义。
二○○五年十二月
推荐第8篇：农村公路保护
农村公路基础设施保护初探——以河南省长垣县为例 摘要：目前国家加大新农村建设，大力加强农村基础设施的建设，修建公路，增强农村与外界城镇的联系，增强其进入性，从而促进农村与外界的信息交流和贸易需求。但是目前公路管理不善，损坏严重，本文探讨了农村公路所存在的基本问题，及提出对公路保护的基本措施。
关键字：新农村建设 基础设施 农村 公路
新农村建设的首要任务是发展生产，改善农民的生活。农村需要基础建设。农业基础脆弱，国家加大农村基础设施的建设，公路建设是农村基础设施的重要内容。农村公路是公路的基础,是农村地区最主要甚至是一些地区唯一运输方式,是关系到农民群众的生产、生活,关系到农村经济社会发展,关系到新农村建设和构建和谐社会的重要基础设施,它与当地人民的生产和生活紧密相连。随着高速公路的迅速发展 ,作为干线公路网支撑的农村公路受到了国家的日益重视.农村公路在社会、经济文化中也发挥着重要作用.主要有三点:一是是解决“三农”问题的必然要求 ,它增加了公路沿线农民的收入 ,加强了城乡沟通 ,促进了农村剩余劳动力向小城镇转移;二是加快全面建设小康社会进展的必然要求 ,因为全面建设小康社会的宏伟目标 ,最繁重、最艰巨的任务在农村;三是实现交通新的跨越式发展的必然要求 ,作为干线公路网支撑的农村公路发展相对滞后 ,就不可能实现交通新的跨越式发展目前农村公路建设工作比较容易实施，并且基本建设已经完工，然而保护和管理问题是日益突出的问题。
一、长垣县农村公路基础设施的现状及特点
关于农村公路的概念有不同的说法 ,国家有关部门对农村公路有如下定义:农村公路一般是指通乡 镇、通行政村的公路.通乡镇公路是指县城通达乡 镇、以及连接乡镇与乡镇之间的公路.通行政村公路是指由乡镇通达行政村的公路.也有部门认为“就我国的现状而言,农村公路就是指县乡公路和通村公路.”还有一些省市根据本地的农村公路现状给农村公路下了不同的定义[1]。
2003年以来，长垣县紧紧抓住国家加大农村公路建设投入的历史机遇，多方争取项目和建设资金，实现了长垣县农村公路建设的跨越式发展。2003年以来的6年间，长垣县共新建改建县乡公路26条，建设规模308公里，完成投资25490万元；实施村村通项目450个，建设规模649公里，完成投资13368万元；新建改建大中小桥梁87座，完成投资2184万元，6年间农村公路建设投资达4.1亿元。实现了县到乡、乡到乡全部通三级以上油路、所有行政村通油路的目标，为长垣县经济发展尤其是新农村建设提供了良好
的公路交通条件。
农村公路是公益性最强的公共基础设施，属于典型的公共物品，是农村生产生活、农村经济社会发展的基础。然而目前我县农村公路自从修建到现在5年时间，损坏严重，如、一些新建的农村公路通车不久就出现了坑槽、沉陷等公路病害，导致车辆无法正常运行。
农村公路具有如下特点:
1、以过境大交通，国道、省道、高速公路等高等级公路、铁路、枢纽港 为骨架,梯度连接,沟通内外。 2、等级低、密度大。 3、服务范围小,功能较单一,主要服务于地方经济,尤其是农村。
4、物资运输公路里程短、随意性强,在整个运输过程中运输时间少,装卸时间长。在正常情况下,按照季节和农时要求,一年中有几次运量大而集中、且时间短促的运输活动,需突击完成。
5、交通流量小,交通结构中机动车交通流量比重较低,且以低等级机动车，如：农用机动车量。
二、目前农村公路所存在的问题
（一）、修建过程中的问题——公路质量问题
1、农村公路技术等级偏低
我国农村公路技术等级普遍偏低，主要原因是道路修建资金有限，并且农村公路在整个地区所占的比重比较高。在长垣县，农村公路占整个长垣县公路的78%，建设项目都是点多、面广、投资小，建设公路时多数只考虑满足当时的需求，对中长期交通需求没有统筹兼顾考虑，整体路况水平与经济发展要求、特别是长远发展存在较大距离。
2、公路建设不符合农村公路建设标准
一些施工单位对路宽、路厚、施工技术等，达不到建设标准体系的要求，政府部门对施工过程中的督促检查不够。公路修建完工后，验收单位对工程验收不够严格。缺乏对施工单位的资质和工程质量进行有效监管，承包商在建设期间施工力量投入方面存在以下不足：一是没有力量投入；二是对工程的难度估计不足，或是为节省开支，工程前期人员和设备投入不足；三是标段划分太小，调运人员和设备的费用相应高一些，在一定程度上承包商舍不得投入。从而在施工技术上对公路施工质量造成了严重的影响。
（二）、公路利用与管理不善，群众爱护公路意识淡薄
管理手段单一,对农村人、车、路的管理缺乏系统性、管理责任不明确,对落实乡镇交通责任缺乏严格的制度保障。导致乡村公路管理处于无序状态 ,甚至无人管养状态 ,从而产生一系列问题。
另一方面是群众爱护公路意思不强，甚至作出阻碍交通或损坏公路的行
为。不少公路路面被随意破坏，如挖沟布管等。公路经常被当作晒场，农忙时节用于晒谷子、稻草等农业生产活动，影响交通，很多公路路桥两旁的护拦被偷、铁丝网被剪断等，导致公路被占，损坏严重。
同时在公路上堆积建筑材料，并在公路上实施建设活动，严重影响了公路的平滑程度，造成表面的凹凸不平。
（三）、大量超载车辆随意驶入农村，严重损坏公路
农村公路一般是手扶拖拉机或者农用车辆行使比较多。然而，这些车辆多数是超载行使的。车箱加长、加宽、加高，使 5吨车变成8吨、10吨车变成15吨，由于农村公路建设标准相对与城市而言标准规格比较低，超载车辆对公路损坏比较严重。农村公路经过超载车辆后，路面就会发生结构性的破坏，造成路面网裂、变形、松散和坑槽等病状，大大降低了农村公路的使用寿命，造成公路资源的浪费。
三、农村公路保护措施
针对目前农村公路的局势，需要改变重建轻养的观念 ,把养护工作放到重要的位置。
（一）加强公路建设中的技术检测与完工后的审核，建立质量信息挡案，实施承建者负责制。
各级政府应在统一思想，提高认识，成立专门的领导小组，设专人抓好农村公路建设，提高农村公路建设标准。一是建立农村公路建设的标准体系。对路宽、路厚、施工技术等作出相应的要求，达不到建设标准体系要求的工程，坚决不通过验收投入使用。并且要明确工作目标责任制，设专人定期督促检查。二是提高建筑施工队准入关，完善建设施工准入机制，没有专门修筑公路资质的建筑施工队坚决不给予承包公路工程，从而杜绝施工技术上对公路施工质量的影响。
重视建设项目的后评价工作，建立完备的质量档案 ，实行质量终身追究责任制。加强试验检测工作,严把筑路材料质量关,如水泥、碎石、沥青等主要原材料应做标准试验,水泥与砂砾,沥青与碎石应做出配合比标准试验,以科学的数据来指导施工实践。加强施工全过程监督管理,在村通油(水泥)路工程建设中,逐步推行工程监理制,提高工程质量。;注重发挥农民群众的监督作用 让群众监督管理的现场村公路特点质量和安全控制体系，动员全社会监督工程建设质量,将路面标准如宽度、厚度、水泥配比量等硬性指标向,并聘请热心群众当义务监督员，更好地实现农村公路健康发展，
（二）加强对村民的教育，提高人们对公路的保护的意识，采取具体有效的
激励措施，让他们参与到公路养护工作之中。
培养村民将家门前的公路无意识地纳入他们的整个庭院之内，树立他们爱护公路的观念。受中国传统思想的影响，人们都会对自家门前的道路爱护并经常打扫，村委会可以进行相应的宣传教育，加强群众对公路的保护意识。
另一方面可采取承包养护模式，由村承包给村民养护，这样村民会主动的在日常生活中保护公路，将农村公路的保护与村民的具体利益紧密联系起来，提高他们爱护公路的积极性，同时制定具体的奖励措施和评价标准，对养护成果比较有效的承包人进行物质或精神上的奖励，从而促进整体公路养护工作的有效进行。
（三）因地制宜，在村内不同街区采取分级建设，实施具体不同的公路规格标准
必须重视农村公路建设的质量，所建的每条农村公路都要精心组织、精心设计、精心施工，要按有关规定，实行招投标、监理制度，注重工程质量。实践证明，如果不能保证质量，抗灾能力必然差，很难保证畅通的需要，修了路无法通行，这样就更加给公路日后的管理工作增加了难度。要结合当地实际情况，对主要的街道在制定修建标准时应适当的提高，对那些以步行和非机动车辆为主的小巷，适当地降低它的规格标准，将公路修建资金合理的分配与利用。
（四）建立具体的农村公路养护技术规范与农村公路养护体制
1、明确养护单位
各县市区首先应设立农村公路管理委员会,并将乡村公路按辖区分解到各乡镇。 农村公路管理委员会下设办公室对全县的乡村公路养护进行督查指导,各乡镇设立的公路管理站所，具体负责辖区内的公路养护工作。 农村公路管理委员会负责对本县市区的乡村公路养护工作进行全面考核与监督检查。
2、养护模式的探讨
在各乡、镇政府增加1名农村公路建设、养护、路政管理机构给予业务指导，经费由基金统一支出。农村公路实行管养分离机制，推进公路养护市场化。对原有从事大、中修的养护人员进行重组，成立公路养护公司，通过招投标方式获得公路养护权。养护公司自负盈亏，按企业用工制度进行管理。并要积极探索建设、养护一体化机制。建立统一领导、条块结合、分级管理、分级养护的新型管养模式落实养护、管理责任制,建立责、权、利相一致的养护手段。
（五）健全组织管理机构， 明确管理职责,对农村公路建设实行目标考核制度
严格兑现目标管理责任书的要求，对优秀的公路管理团队和个人进行物质奖励， 并推广他们的先进做法， 扩大路政管理部门的工作范围 ，县级路政可委派专人常驻镇政府， 切实担负起镇、村公路路政管理 ，维护好农村公路的产路权，对超重超载车辆依法打击， 由于农村公路线长面广，仅靠目前的专职路政管理人员很难管理， 因此，建议聘用乡村路政协管员分片管理，协管员的主要职责是宣传有关政策提供信息，及时制止侵路损路事件。
参考文献：
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[4]谢广居.徐州市农村公路的现状、问题及对策[J].江苏交通, 2003,(10) .
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[6 梅运明, 骆俊寿, 朱剑.农村通村公路建设经验浅谈[J].科技资讯, 2008,(27)
[7]却知, 三智卓玛.浅谈农村公路建设[J].科技信息, 2009,(04)
[8] 吴敌.农村公路建设存在的问题及对策[J].科技信息(科学教研), 2008,(19)
[9] 周明伟.农村公路管理与养护对策[J].科学之友(B版), 2006,(06)
[10] 钟守山.我省农村公路建设存在的问题及解决对策[J].科技信息, 2009,(06)
推荐第9篇：农村公路工作总结
高场镇人民政府
关于农村公路建设工作总结
县农村公路发展工作领导小组：
我镇根据县政府“十一五”农村公路发展目标及县农村公路发展工作领导小组文件精神，结合我镇实际，认真开展了
农村公路建设工作。现将有关情况总结如下：
一、高度重视，积极行动
镇政府高度重视农村公路建设工作，年初在班子会上对我镇通达工程、通畅工程建设工作进行了安排布置，明确要求相关部门和涉及村一定要认真按照县政府的工作安排和要求，结合自身实际，保质保量完成农村公路建设任务。镇政府还加强了对各村公路建设过程中如何召开村民代表会议、土地调整、青苗补偿、筹资投劳、质量监管、公路养护等方面的协调处理，以确保工程建设的顺利进行。
二、明确目标，稳步推进
根据县政府“十一五”农村公路发展目标责任书和明确的任务，以及县农村公路发展领导小组的要求，我镇2009年通畅工程2条：涂坝村1.3公里；丰收村1.7公里。现将以
上道路的工程进展情况报告如下：
涂坝村1.3公里于2009年动工建设，现已全面完工。丰收村因群众捐资部分尚未到位，暂未动工。
以上工程的“三表”、土地调整方案、筹资投劳办法、质量监管办法、公路养护管理办法等分别经过相关村民代表大会“一事一议”进行讨论并形成决议，并向县农村公路建设管
理处按时按要求报送了相关报表等资料。
三、积极建设，加强监管，确保工程进度和质量 镇政府高度重视施工进度和工程质量的监管工作，按照农村公路建设的质量要求和设计标准进行施工，镇党委、政府领导多次亲临建设现场进行检查和督促，并动员广大干部群众对公路建设质量进行监督和检查，对工程建设过程中的
各类矛盾纠纷等及时进行调解处理。
公路工程的建设里程均达到设计要求，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，砼路面厚度18厘米；每公里设置错车道不
少于3个；养护管理制度健全并养护到位。
除完成上级要求的建设任务外，还想方设法筹措资金480余万元对富荣、同乐、茶林等村的60余公里村社道路进
行了整治、新修。
我镇农村公路建设得到了县委、县府、县农村公路发展领导小组、县交通局及相关职能部门的高度重视，在建设期间有关领导和技术人员多次到施工现场进行视察和技术指
导，并就公路的建设、养护提出了宝贵意见。
四、加强养护，确保畅通
通过实施通村公路建设，我镇已对8个村30余公里的村道公路进行了碎石整治和硬化。俗话说“三分建七分养”，我镇在财力极为紧张的情况下，想尽千方百计对已整治了的村道公路进行维护保养，投入养护资金约8万余元，确保了
村道公路通畅率达100%。
五、加强监管，确保资金安全、有效
我镇在农村公路建设中，农村公路工程建设资金来源合法合规，没有乱集资、乱摊派和任意增加农民负担的行为，工程建设资金专户储存、专帐核算、专款专用，并按时足额拨付到位，无侵占、截留、挪用等现象。今年，我镇农村公路建设过程中无安全生产事故发生，确保了工程进度和质
量。
六、存在的问题及建议
1、我镇除完成上级要求的建设任务外，还想方设法筹措资金480余万元对富荣、同乐、茶林等村的60余公里村社道路进行了新修、整治，以上道路的整治建设同样需要上
级给予大力支持。
2、物价上涨对工程建设也带来不利影响。原材料价格和人工工资大幅度增长，造成工程造价大幅度上涨。
推荐第10篇：农村公路实施方案
农村公路实施方案
上报单位：翠峦区建设局
上报日期：2008年12月19日
为加快我区农村公路建设改造步伐，圆满完成2008年度农村公路建设目标任务，特制度本实施方案
一、指导思想和基本原则
（一） 指导思想以胡锦涛总书记和温家宝总理关于加快农村交通
建设步伐的重要指示，坚持和树立科学的发展观，按照“因地制宜、量力而行，节约土地、保护环境，保证质量，注重安全”的原则和“政府主导、分级负责，各方参与、整体推进，建管并重、协调发展”的工作思路，进一步加大政府投入，充分调动群众积极性，快速推进农村公路建设，改善农村基础设施条件，为促进农村经济发展，全面建设小康社会提供良好的交通条件。
（二） 基本原则
1． 坚持科学发展、统筹规划的原则。统一规划，统一立项，统
一设计，统一招投标，统一资金调度，统一监理，分项实施，把农村公路建设与经济发展、产业布局调整、文明新村建设密结合起来。
2． 坚持政府主导、分级负责的原则。在区政府的统一领导下，
各相关部门根据职能分工，齐抓共管共同搞好农村公路建设。
3． 坚持先主干线，后支线，先乡道，后村道，再村道，量力而
行、尽力而为的原则。根据公路幅射的人群、公路现状、农民生活水平和公路布局规划等条件，统筹安排农村公路建设的先后次序和建设标准，路面结构因地制宜。
4．坚持交通与自然和谐统一的原则。按照建设节约型社会和循
环经济的要求，充分利用老路，最大限度地减少耕地的占用和对植被的破坏，把节约资源、保护环境、注重安全相统一的理念贯穿到公路建设、养护与治理的各个环节。
二、技术标准
建设技术标准农村公路应结合当地农村发展和交通量的实际情况，本着充分利用旧路资源，避免大改大调和大挖大填，着重提高路面等级和路面抗灾能力，提高车辆通行能力的原则，合理确定建设标准。
通村公路按四级公路标准建设，砼路面3.5米，基层4米，路肩1.25米，同时要疏通水系。
三、施工组织形式和工期安排
（一） 施工组织形式
1． 区政府及区建设局组建农村公路建设领导小组，根据工作需
要，下设各职能办公室，具体负责组织、领导、规划协调全县农村公路建设工作开展，并对其实施有效地监督、治理、考核和奖惩。
2． 通村公路建设项目由区建设局作业主，具体承担乡通村公路
建设任务。
3． 所有的农村公路建设项目均按照基本建设治理程序，通过招
投标确定施工队伍，签订规范完善的施工合同。
（二） 工期安排2008 年11月，完成工程立项和施工设计、
工程招标，施工队伍组织入场；2008年12月中旬完成路路
基工程及2009年基层面层的备料工作；2009年8月底完成全部工程，竣工通车。
四、工程投资和资金治理
（一） 投资估算和来源2008年通村公路投资总额控制在300
万元，其中上级补助资金142.8万元，自筹资金157.2万元。
（二） 资金治理农村公路建设资金由农村公路建设领导小组
统一治理，集中安排使用。要严格遵循交通部《农村公路建设资金使用监督治理办法》规定，按照专款专用的原则加强资金治理，严禁截留、挪用、挤占和超范围使用。要制定严格的资金拔付程序和支付制度，坚持按工程量拔付工程款的原则，确保资金安全和使用效益。
五、施工监理与建设监督
农村公路建设必须实行工程监理制度。工程质量监督覆盖面要达到100%，确保工程质量。监理员数量应根据工程规模，工期和工程复杂程度等因素确定，监理人员必须具备相应资质水平，全面履行监理服务合同和施工合同中规定的各项监理职责。 农村公路建设项目应充分发挥群众的义务监督作用，要充分发挥党政监督、新闻监督和群众监督作用，构筑综合监督网络，将农村公路建设成人民群众的“放心工程”和“满足工程”。
第11篇：农村公路工作总结
田阳县公路管理所
二00九年工作总结
2009年，田阳县公路管理所在田阳县委、县政府和县交通局的领导下，按照上级业务主管部门的统一部署，结合本单位的工作业务，完成了半年来辖区内的地方公路的修建和养护任务，加强对单位职工的政治理论学习，促进本部门“三个文明”共同发展，现把一年来的工作总结如下：
一、主要完成的业务工作
（一）、公路基建
1、续建完成2007年度通乡油路2条：坡洪至雷圩四级公路沥青路面，全长23.202公里，路基宽度6.5米，沥青路面宽5.5米，项目投资945万元；那老至百峰四级油路，全长10.1公里，设计路基宽度
6.5米，沥青路面宽5.5米，项目投资652万元。这两条油路已通过上级部门的质量评定。
2、2007年度10条农村公路项目全部完工并验收.
3、完成长32.21米，总投资114.3803万元的百育桥重建项目。
4、2008年度农村公路项目 15 条75.9公里，预算投资1357万元,目前已完成13条,其中那恒至长高与田东平光至田阳那恒2009年配套实施,头塘至百沙支线二塘至新山因新山铝业开工已向上级部门申请延迟实施,其余项目已完工.
5、2009年度农村公路通达项目5条31.7公里,结合通达建设水22323,2
26、改造浆砌挡土墙680 m；
㈢、安全生产
今年的安全生产工作主要着重于安保工程的实施。全年共设臵防撞栏27.6m，示警墩12个，示警桩116根，减速带575.1 m，斑马线m，标志牌211块。
㈣、路政管理
今年路政执法工作的重点是查处增设公路平面交叉道口和在公路建筑控制区违法建房案件。共查处增设道口案件5起，收取补偿费3000元，查处公路建筑区内违法建房2起，清理公路堆积物13处190 m。
二、队伍建设
根据县委、县人民政府及县交通局的部署，我所开展了“学习实践科学发展观”活动。在活动中，我们全所职工勇于开展批评与自我批评，通过发放调查问卷的方式共查摆出单位存在的问题 。对于查摆出来的问题，本着严谨的态度进行认真整改。通过整改，职工的组织纪律性得到了加强，原来经常出现的职工上班迟到、早退、中途溜号等现象基本上没有了；一些职工工作拖拉、推诿等工作作风得到了纠正；领导班子相互沟通，班子的凝聚力得到了加强；单位的工作效率得到了极大的提高。
2009年很快就过去了，回顾一年来所取得的工作成绩，我们倍感鼓舞和欣慰，但是，面对今后的工作，我们更感责任重大，公路所全体干部职工将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼博、勇于挑战的优良工作作222
3风，全力投入到公路管养工作中去，为养好公路、保障畅通而不懈努力，为全县广大农民群众早日奔康致富创造更舒适、更顺畅的公路运输环境。
- 4 -2009年11月 田阳县公路管理所
第12篇：农村公路工作总结
农村公路管养工作总结
20xx年农村公路管养工作，在县委县政府的领导和上级主管部门的关心支持下，加快了农村公路管养体制改革的步伐，紧紧围绕农村公路实现通、平、美、绿、安的养护工作目标，完善各项规章制度，明确工作职责，强化服务意识，提高工作效率，较好完成了上半年的工作任务，现将上半年工作总结如下；
一、加强学习，提高综合素质
全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。做好《xxx2011年党风廉政建设责任书》的事项，并根据上级要求和我段的工作实际，成立党风廉政建设工作领导小组，加强领导，统一思想，提高认识。认真组织党员干部职工学习党风廉政建设责任书的规定，开展反腐倡廉宣传教育活动，召开了科学发展观及四项制度落实动员大会，按规定要求召开民主生活会，总结经验，找出问题，制定整改措施。加强党政治学习，按党章标准严格要求每一位党员，使之成为工作生活中的表率。
二、认真负责，做好日常工作
1、做好机关工作。我段上半年不断加强机关内部管理工作，与县直机关工委签定了《中心工作责任书》，按照上级的规范要求开展工作，把机关工作作风建设纳入单位重要议事日程，制定了各科室工作职责和考核目标，按规范设置“局机关工作人员概况”、“公路局考勤栏”、“政务公开栏”，使局机关管理工作走入了规范化。
2、做好农村公路日常养护工作。贯彻学习全州交通工作会议精神及xxxx县人民政府制定出台的《xxxx县农村公路管养实施方案》等文件精神，农村公路管养遵循“统一领导，分级管理，”的原则，按照“县道县管，乡道乡管、村道村管”的三级管理体系，在水毁保通抢险任务繁重的情况下，克服重重困难，认真扎实地做好农村公路的日常性养护工作。正值雨季，水毁抢修工作正在积极进行。
3、加大农村公路的安全生产大检查，落实隐患整改。2011年上半年，我段组织成立安全生产工作小组，定期或不定期召开安全生产会，分析研究安全生产情况，加大农村公路的巡查工作，多处危险路段设置安全警告标志。在大中修工程施工中，加强对施工单位现场的安全生产监督管理，与施工方签定《安全生产合同书》。
4、组织实施大中修工程。从2010年3月开始，我段组织实施了“xxx009年度农村公路大中修工程”，三猛公路、三三线、半坡公路、托牛公路、大果马公路的大中修工程，总投资222.1万元，目前已经顺利完成。
三、需加强改进的工作
1、随着农村公路的建设和发展，路面等级不断提高和改善，管养里程不断增加，特别是我段对沥青路面的管养还属于初始阶段，缺乏一定的管理经验和养护机械。
2、由于受我县特殊的地质气候条件制约，雨季期间的水毁保通和雨季后的道路恢复任务繁重，资金严重匮乏。
3、养护管理技术有待进一步学习提高。
4、不断完善制度建设，管理工作需与时进俱。
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二○一一年七月十二日
第13篇：安徽省农村公路
安徽省农村公路缺陷和病害的成因分析及对策研究
摘要:文章通过对安徽省农村公路的调研,总结了农村公路设计施工中存在的问题,对其缺陷和病害进行成因分析,并提出了可行性的防治对策,可为农村公路的规划、设计、施工和养护管理提供参考意见。
关键词:农村公路;缺陷;病害;成因;对策
农村公路是国民经济和社会发展的重要基础设施,是国家公路网的重要组成部分,在公路总里程中所占比重很大。截至2004年底,安徽省农村公路总里程114359km,占全省公路总里程的90.78%。近年来,安徽省以国家提出的中部崛起为契机,紧紧抓住国家加快农村公路建设的历史机遇,积极实施交通“252”工程“十五”,期间拟投资110亿元,新改建农村公路20000km,以便实现乡乡(镇)通油(水泥)路,行政村基本做到晴雨通车,重要县道基本达到升级改造。为此,必须对农村公路的使用状况进行认真详细地调查和评价,以查明农村公路存在的缺陷和病害,分析其成因,总结经验,为今后的规划、设计、施工和养护管理及公路改造提供依据。 1调查路段选取方案
安徽省处于两个一级自然区划中,分别是Ⅱ区(东部湿润季节性冰冻区)和Ⅳ区(东南湿热区)。长江和淮河将安徽省天然地分割为淮北、江淮、江南三大独特的自然区域,安徽省的西部和南部为多山地区,在山区,水网密布,地形地质条件较为复杂,气候复杂多变。为此,按自然区划、气候和地形地质的特点,安徽省内可分为4个区域:淮北片区、江淮片区、沿江丘陵片区、江南片区,除淮北片区属于Ⅱ区外,其余都属于Ⅳ区。4个片区中,每个片区分别选取20条代表性路段,各代表性路段选取5km,进行各项指标的现场调查。代表性路段的选取标准如下:(1)该路段所处的地理位置能代表本片区一定的地形地质和气候的特点;(2)该路段的结构形式能够在一定程度上代表本地区农村公路的特点;(3)该路段的交通量比较适中,具有一定的使用频率;(4)该路段的建成通车时间不小于3年;(5)该路段经过一段时间的使用后状况良好或者病害比较严重;(6)每个片区中20条代表性路段中县道、乡道和村道按5∶3∶2的比例分配;(7)每个片区中选择的路段中各个历史时期建设的公路都要有,能反映本片区农村公路的建设发展史。
经选取,对全省78条路线80个路段全长400km的农村公路进行了调查。 2调查内容
(1)路线线形指标调查。对受限路段线形指标值、受限原因和受限处理情况进行调查。
(2)路基使用状况调查。对土质、含水量、地下水位、压实度、路基顶面回弹模量等进行调查。
(3)路面状况调查。对路面结构类型、破损状况、结构强度、路面施工及养护机具、典型路面结构和筑路材料的分布情况进行调查。
(4)排水调查。对排水设施调查,主要调查边沟、泄水槽或吊沟、截水沟、跌水和急流槽的设置条件、横断面型式、尺寸、加固类型、最小坡度、最大坡长、出口处理、使用状况及存在的问题;对公路构造物及下穿道路排水情况调查,主要调查涵洞和小桥的结构型式(圆管
涵、盖板涵、石拱涵、其他)、尺寸、材料、洞口形式、进水口沟床处理、使用状况等;对过集镇路段排水设施和使用情况以及排水工程是否与主体工程同步建设,还是在养护中逐步完善等相关情况进行调查。
(5)路基防护工程调查。对路基防护技术及结构形式、坡面防护、冲刷防护调查以及防护工程是否与主体工程同步建设,还是在养护中逐步完善。
(6)结构物调查。对结构物的设置、结构物承载能力标准、结构物破损程度以及对承载能力的影响相关情况进行调查。
(7)交通安全设施现状调查。对交通安全设施基本情况、交通标志设置、交通标线设置、视线诱导标设置、防撞设施设置、特殊条件安全设施设置情况调查。
(8)地质水文调查。对典型气候和地质水文、典型道路的排水设计、典型道路土基情况调查(土的种类、土基干湿类型、土基模量等)进行调查。
(9)交通量调查。对交通量(车型、轴重等)、交通量增长率、乡村经济发展与道路需求状况进行调查。
3调查结果的分析评价
通过对调查结果的分析总结,目前安徽省农村公路主要存在以下缺陷和病害。
3.1受限指标多,路线线形不规范,公路等级低
主要表现为公路建设以通为主,公路等级较低,多为三四级公路,较大部分为等外路,路线线形差,走向基本上顺从地形,坡陡弯急,坡长过短,连续下坡,视距不良,平纵线形组合不当,并且在地形复杂或工程量艰巨路段宽度不足[4]。这些情况主要出现在早期建成的农村公路。是在“先通后畅”的理念指导下,受建设资金和从事农村公路的工作技术人员匮乏的制约,大部分农村公路未经规范的路线设计,尤其是山区农村公路,路线线形指标上存在较大缺陷.
3.2农村公路设计标准低,配套设施不完善
主要表现为荷载等级低,材料要求低,路面结构比较薄弱,更容易受到超载的破坏;路侧险要路段无警告标志和安全防护设施,汇流区域或路基傍山一侧无排水设施,农村公路建设以主体工程为主,排水、防护和交通安全设施不全,也不能与主体工程同步施工,防洪抗灾能力弱,舒适性和安全性能差,通行能力低。
3.3路基施工质量不达标
主要表现为填土路基因压实度不足产生开裂、下陷或翻浆,填石路堤在外力作用下发生内力重组而变形;路面结构因路基发生不均匀沉陷出现早期不规则裂缝或成片网裂、龟裂和断板,甚至导致出现大面积坑槽。
导致这种缺陷和病害主要是由于从事农村公路施工的专业化队伍、技术和管理力量明显不足,其建设往往依靠政府行为,发动群众投资投工投劳,突击性建设, 一哄而上,施工方式落后,施工工艺简单,压实设备不足,质监措施不力引起各种缺陷和病害。其主要表现为:各种不良地基的“突然”下沉,膨胀土、湿陷性黄土等不良填料路堤的遇水压缩变形,填挖方接头、新老路基接茬和台背或墙背填土的不均匀下沉造成不均匀沉降现象严重。
3.4路面设计不合理,不能满足荷载作用
从调查中可知,各地沥青路面采用的面层主要是沥青贯入式面层,基层材料随着地区的不同有所不同,各层厚度在不同地区也有所差异。而水泥混凝土路面多采用20cm左右的水泥混
凝土板,基层采用的是级配碎石。
3.5结构物缺陷和病害
主要表现为结构物设计标准低,承载能力有限,功能不足;结构尺寸不合理,抗压、抗剪、抗冲击或抗水毁能力严重不足;小桥涵泄洪能力较差,堵塞现象屡见;年久失修,结构物疲劳破坏,承载能力下降,这种破坏往往造成结构物大面积严重破坏,导致需彻底返修或整治。
3.6水损害现象严重
通过调查,安徽省农村公路水损害现象较为严重,其主要原因与路基、路面以及桥涵结构物的设计标准低、施工质量差有关。路基高度、路基压实度、沥青路面空隙率、桥涵结构物及桥涵的泄洪能力、路基的抗冲刷值设置等等,都直接影响到水对道路可能造成的局部冲毁以及对路基和路面的浸泡破坏。很多农村公路路基置于原地面以下或路基高度较小;边沟设置过长且底坡平缓;路肩及边坡顶面经常有多余弃方或垃圾等堆积物,路拱横坡度很小,路表平整度极差;沥青路面空隙率超过8%;再加之养护不及时、不到位,致使路肩蒿草繁茂。以上种种都阻碍了地表水迅速排出路基,并造成路基土被浸泡变软和路面在重载车辆行驶时发生水唧破坏。
3.7公路街道化破坏公路质量
交通便捷,导致公路两旁人口集聚,容易使公路街道化,从而引发缺陷和病害。主要表现为街道化路段,混合交通量较大,平交路口较多,经常堵车,事故时有发生;另外,街道化路段内居民排水、排污较多,公路两侧边沟一般长而平缓,很容易被淤堵,长期使路基、路面受水浸泡,导致公路出现早期病害。
3.8防护和排水设施欠缺,功能不足
农村公路的防护、排水设施不能与主体工程同步建设,一般在养护管理中逐步完善的。主要表现为设施缺乏、结构形式单一,砂浆强度不足,有的污工砌体防护为干砌片石。 4预防对策
4.1科学、合理编制农村公路规划
要坚持统筹规划,分步实施,因地制宜,分类指导的原则。要以科学发展观和正确政绩观为指导,注重节约土地和保护环境,以效益、质量为中心,突出重点布局,科学编制规划。要依据区域内的政治、经济、文化、地理等实际情况以及对各条线路功能、作用、重要性的认识来合理确定各条拟建线路的建设次序。
要克服因为资金匮乏等原因采取“先通后畅”的权宜之计,要克服单纯地追求技术等级和标准,以及修建里程的多少,将农村公路建设作为自己的政绩来实施。
4.2合理选择技术标准
在技术标准掌握上,原则上以
三、四级公路为主,二级公路为辅,路线线位、线形基本不变,尽量利用老路改扩建。应尽量避免因平、纵面线形调整,导致大填大挖、边坡失稳。
在设计上要以人为本,农村公路服务对象就是车辆和广大的农民群众,在满足功能和保证安全畅通的前提下,实现舒适、快捷的服务。新建的农村公路设计行车速度和公路等级应根据其在区域公路网中的作用和地位、交通量和交通量增长因素以及车流分配比例来合理确定。尽量按确定后的设计速度和公路等级标准进行新建或改建农村公路设计,若因地形和特殊地貌受限,易引起不良地质灾害或确需增大较多工程量时,可降低一档标准进行设计,或参照《农
村公路建设指导意见》(交公路发〔2004〕372号)可适当降低具体技术指标,但必须保证线形顺适,视距良好,宽度满足,组合得当,并设置必要的警示标志。农村公路在视距不良、宽度受限、急弯、陡坡等路段均应设置必需的视线诱导标志,在路侧有悬崖、急弯、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置警告标志、路肩护栏、浆砌石垛、反射镜等安全设施,以满足行车安全需要。
4.3建养并重
在养护管理上,牢固树立“建设是发展,养护管理也是发展”的观念,协调发展。在加快建设的同时,重视养护和管理工作,避免重建轻养、重建轻管的现象。
4.4用“参与式发展”的理念指导农村公路规划和建设
参与式发展即是意味着“让群众成为受益主体、让群众自觉参与到农村公路各项工作中去”。用参与式发展的理念指导农村公路规划和建设,就是要改变过去那种自上而下、被动接受式的规划和发展方式,充分尊重和发挥基层和农民在农村公路规划和建设管理中的智慧和作用,使农民参与到规划或项目的各个阶段,使农村公路的规划和建设符合农村、农业和农民发展需要,从而最大限度地提高决策的民主程度和资源的合理配置。
4.5处理好建设资金与公路质量的关系
农村公路是纯粹的公益事业,存在投融资方面的困难,怎样利用有限资金修好农村公路是我们必须面对的难题。目前,我省农村公路建设资金来源主要为利用国家、省补资金和地方配套资金三部分组成。调查表明,国家、省补资金到位较好,而地方配套资金,特别是老区、库区、山区和贫困地区的地方配套资金很难得到及时和足额到位,这样,势必影响在建项目的建设工期与质量。对如何处理好两者之间的关系有如下几点认识。
(1)要集中使用有限的建设资金。资金是工程建设的保证,每年应合理地制定农村公路的建设计划,也可分项目、分期、分段跨年份实施,保证有限资金有计划地集中使用,改变以往“集中计划,突击建设,全面开花”使用方式导致的诸多不利后果的情况。
(2)必须关注综合成本的降低。农村公路的养护资金严重不足,因此应在建设成本和养护成本这两方面进行优化选择,力求取得这两者综合成本的降低,而不应该片面追求建设成本的降低。
(3)应研究和推广简单实用的技术。农村公路大多由当地县级公路施工单位施工,技术人员的素质也相对较弱,因此应该研究和推广简单实用的技术而不是所谓高新技术。施工的工艺应该有广泛的适应性,应能适合人工施工和简单机具施工,同时还应简便易行。
(4)设计应符合低交通量的特点。农村公路属于低交通量交通,其主要特征为小交通量、轻交通。按交通量和交通组成进行设计将会节约很多宝贵的建设资金。交通量是公路设计的重要依据,应根据各条公路的实测交通量、年交通增长率、行驶车型的分配比例和实测土基(旧路顶面)回弹模量,以及当地气候因素来合理进行路面结构厚度计算,不得凭以往经验选用或套用干篇1律的某一结构模式。对一些经济较发达地区的大交通量或重交通公路,宜参照路面设计“规范”的方法进行路面结构计算,而对一些交通流量很小的公路,可按限制通行的最大轴载方法来进行路面结构硬化计算。
(5)充分利用地材。降低路基路面工程造价最为关键的技术是就地取材,是地方材料或非标准材料的应用。对于像农村道路这样的小交通量道路,在经济条件受限的情况下经过试验
论证可以适当放宽对材料的要求以满足一时之需。当然,这并不是说要拿质量的降低作代价,而是必须经过严格的试验论证。为此我们应该研究这些非标准材料的应用技术,研究组成设计、稳定方法、材料参数(抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、干缩和温缩等),供生产使用。
(6)加强排水设计施工。农村公路必须做好路基路面综合防排水设计和施工,以“内疏外截和顶封”为宗旨,加强排水构造物和导流物的设置,提高潮湿或过湿路段的路基高度,加大路堑或过村路段边沟的横截面和沟底纵坡度,保证面层平整度和密实度,使路拱横坡度不小于2%,要加强养护,及时清除路肩部分和路基边沟范围内的杂物与堆积物,确保雨季水流畅通,路基、路面周围平时不积水。
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第14篇：农村公路工作总结
桑植县农村公路管理局2014年
工作总结
今年以来，我局根据市局下达的农村公路管养目标任务，在县委、县人民政府的领导下及交通主管部门的大力支持下较好地完成了2014年农村公路养护管理工作任务，现总结如下：
一、2014年农村公路管养基本情况。
（一）、建立长效养护机制，明确责任目标，确保了管养工作优质高效完成。
为切实加强我县农村公路的养护管理，实现农村公路养护管理规范化，根据《桑植县农村公路养护管理办法》，我县的省、县道全部实行养护承包制，严格按照《张家界市农村公路养护管理考核细则》及合同质量要求严格验收，并兑现养护工资。在乡、村道路养护上，我县基本实行多方筹资、群管群养的体制。今年我县建立了乡、村公路养护QQ群，每半年、年底进行一次大检查，由我局技术员验收，并进行乡、村道路养护资金以奖代补工作，取得了很好的效果，获得了市县领导的好评。今年由于雨水较多，致使我县农村公路损毁严重，直接经济损失达400多万元，为确保农村公路的安全畅通，截止10月15日我局共计投入资金210多万元，将水毁严重危急公路安全的87处路基缺口进行了修复,修筑浆砌挡土墙6100余立方米；累计清除坍塌方9200余方，修复涵洞4道，新建涵洞5道。2014年上半年完成大中修情况：一是完成白石乡岩路村2公里水泥路大修，投入资金60万元；二是两廖线水泥路换板800余平方米，路面坑槽整修填筑3200余平方米，投入资金20多万元；三是利九线、庙梅线路基沉陷整修2100余平方米，投入资金15万元；四是对5座桥梁加设防撞护栏380米，投入资金15万元。使我县的道路通行状况较上年度有明显提高，并增设了大量的公路安全标志，确保了农村公路的安全畅通。
（二）、全面完成“文明示范路”和“文明示范乡镇”的创建任务。
截止2014年，我县已创建了一批文明示范路共计159.567 公里，其中省县道：36.931公里，乡村公路122.636 公里，已全部验收合格。特别是涌现出一批村道管理养护先进典型：如官地坪镇大茂村，由村书记、主任与当地政府签订《养护责任状》，定5人养护（其中五保户2人），专职从事养护作业，使村级公路养护形成长效机制；铜矿村，由村里的每个党员养护一公里；青佛山村，根据当地特点，村道绿化由我局出苗木（桂花树），当地政府做沿线村民工作，农户种植，农户管养，成材后臵换受益，绿化5公里，受到了省交通运输厅的好评。
（三）、按时按质完成农村公路危桥改造、安保工程目标任务。根据2013年下达的农村公路危桥改造计划，我局需完成京情桥等16座危桥改造任务，截止目前为止已完成高尔河桥等12座危桥的改造，共完成投资774万元。学堂堡桥等4座危桥改造正在实施，预计12月底完成任务。2014年下达的农村公路危桥改造计划7座，前期准备工作已完成，胡家二桥已完工，张家峪等6座危桥改造正在实施，计划年底完工。上观线安保工程已完成，共投入资金60余万元，确保了人民群众出行安全。
（四）、加强公路路产路权管理。
为维护公路路产路权不受侵犯，路政执法人员定期对农村公路进行巡查，对占用、利用、破坏公路等行为依法处理，今年以来，路政处罚立案7起，结案7起，清除公路路障285处，清除非公路标志标牌13块，悬挂宣传横幅82幅，上半年累计发放《公路法》、《路政管理条例》《公路安全保护条例》《湖南省乡村公路条例》宣传材料25000余份。6月份，就《湖南省乡村公路条例》进行了宣传月活动，由县人民政府蔡昌顺副县长在电视上作动员讲话，县交通主管部门制订了实施方案，并与县文化艺术团联系，编排《湖南省乡村公路条例》文艺专场，在陈家河、沙塔坪、芭茅溪、走马坪、官地坪等主要乡镇巡回演出，收到了较好的效果，人民群众爱路护路意识明显增强。
二、存在的困难及建议。
今年以来，尽管我县的农村公路管理养护工作取得了一些成绩，但与省市的要求和全县经济快速发展的需求相比，还有较大差距。存在的问题主要表现在农村公路管理、养护还较为滞后；养护配套资金严重不足；养护质量不高；乡镇养护管理投入和重视程度不平衡等，直接影响我县农村公路正常使用、行车安全和长远发展。具体表现在：
1、养护资金投入不足。我县农村公路养护资金主要来源为省专项转移支付，由于地方配套有限，养护资金存在较大缺口，只能本着先急后缓的原则，制定养护计划，致使有些道路需要大、中修因缺少资金而不能实施，迫使道路带病运行，存在安全隐患，建议县人民政府安排一定的配套资金，加大对农村公路管养的投入，实现农村公路“有路必养、养既到位”， 确保农村公路的安全畅通，更好的为地方经济发展服务。
２、安保任务重，资金投入不足。我县的乡、村公路前期建设因公路等级标准低，一些山区公路坡陡弯急，傍沟临涧，缺乏必要的安全防护设施，安全隐患大，给人民群众生命财产安全构成严重威胁。建议县人民政府逐年安排一定的资金实施安保工程，确保农村公路的安全畅通。
3、农村公路治超工作存在困难。由于农村公路技术等级普遍较低，加之我县交通路网发达，一些超限运输车辆对农村公路损害严重。
4、养护管理机制不健全。各乡镇虽都设有农村公路养护管理办公室，但还没有完全建立起乡、村公路日常养护管理机制，养护管理人员少，经费奇缺，以至于部分村道存在失养现象。对于大中型养护工程，存在养护机械装备短缺，养护工程以人工操作为主，与规范化养护体制不相适应。建议进一步健全乡镇农村公路养护管理办公室，加大对乡、村道路养护资金的投入，将乡镇农村公路养护管理办公室基本运行经费纳入财政保障。
三、二○一五年农村公路发展思路及工作措施
2015年桑植县农村公路工作总体思路是：以科学发展观为指导，按照交通工作要服务于经济发展，要服务于新农村建设、服务于群众快捷方便出行和实现标准化、规范化、集约化的总体要求，紧紧围绕县委、县政府的中心工作，突出农村公路管养工作，进一步强化农村公路管养措施，力争用一至二年左右的时间，建立符合我县农村实际和社会主义市场经济要求的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路建设管理养护的标准化和规范化，主要工作目标为：
1、大中修工程：对大修工程采取“项目负责制、合同管理制、质量追究制”等措施，实行“施工方案科学制定，施工工序精细安排、机械人力统筹管理、物资材料集体采购、安全后勤专人负责”管理方式，不断推进农村公路大修工程、桥梁加固改造工程、农村公路安保工程建设步伐。农村公路大修工程计划投资160万元，实施里程3公里。
2、日常小修保养：按照《桑植县农村公路养护管理办法》的要求，加强公路的科学养护、预防性养护和精细化养护，实现公路管养“畅、洁、绿、美、安”的标准，完成县道养护优良率的70%以上，加强对乡村道路的业务技术指导及监督检查。省县道日常小修保养计划投资200万元，实施里程200公里。
3、安保及危桥改造工程：安保争取芙淋线、桑石线立项，厂湾桥等9座争取列入省危桥改造计划。
4、路政管理：继续加强农村公路的路政管理，尤其要加强对增设平面交叉道口的管理和路域环境的整治，确保路产路权不受侵害，道路畅通安全，加强农村公路的治超工作。严格按照《路政管理规定》和《公路安全保护条例》的规定，加强路政队伍建设，严格执法，公正、文明执法，推进路政结案率稳步提升，切实维护好路产路权，保障农村公路安全、完好、畅通。路政案件查处率99%，结案率达到100%；行政处罚和行政许可正确率100%。
5、安全管理：积极开展预案演练，不断加强应急抢险队伍建设，打造一支随时“拉得出、打得响”的公路应急抢险队伍；全面推行标准化作业和精细化管理，严格按照安全操作规程作业，不断提高职工自我保护意识和安全防范意识；加强养护作业现场、安保工程、危桥改造等重点部位的安全监管，确保农村公路的安全、畅通。
二0一四年十月二十四日
第15篇：农村公路施工组织设计
目 录
第一章 总体施工组织布置及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三章 工期的保证体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系及保证措施 第五章 安全生产管理体系及保证措施
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程生产率和施工周期表 附表三 施工总平面图 附表四 劳动力计划表 附表五 临时用地计划表 附表六 外供电力需求计划表 附表七 合同用款估算表
施工组织设计
第一章 总体施工组织布置及规划 1工程概况
本工程为--------------------公路，工程范围包括-----公里道路工程全部建设工程施工。
2编制依据
2.1本施工项目按招标文件等相关资料。
2.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。2.3我公司管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验，本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 3编制原则
3.1严格遵守招标文件规定的格式和内容，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。
3.2科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
3.3遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3.4充分发挥我公司丰富的公路施工经验，合理配置大型机械设备，调配有经验丰富、技术水平高的管理人员，保证本工程按期完工。
3.5在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全及文明施工的预期目标。
4投标承诺 4.1工程质量目标：
标段工程交工验收的质量评定：合格； 竣工验收的质量评定：优良。 4.2工期目标：
确保按要求工期并力争提前完工。 4.3安全生产与文明施工目标：
4.3.1建立安全保证体系，无任何等级的安全责任事故。
4.3.2遵守国家和地方环保法令，保护环境，合理安排、文明施工，创建良好企业形象。
4.3.3加强精神文明建设，做到：廉政、勤政、文明生产。4.3.4协调好地方关系，为施工顺利进行创造有利条件。
4.3.5加强合同管理，控制合同造价，精心组织，严谨施工，确保工期和工程质量，随时接受业主的监督。
4.3.6严格遵守国家和地方关于保障劳动者权益的法律法规，按时足额支付农民工工资。
5施工组织管理机构 5.1现场管理机构
我公司高度重视本工程，一旦中标，本工程将列为我公司重点工程，在全公司范围内调集丰富力强、管理水平高、具有丰富施工经验的人员，组成本公司项目经理部。项目经理部下设综合办、工程计划科、物资科、财务科、质量安全科五个职能部门，并选项派具有多年市政工程施工经验的施工队负责施工。 5.1.1项目经理职责
项目经理为我方本工程的法定委托人，履行有关的法定程序。 负责建立和健全施工组织管理机构，根据工程需要，合理配置有关的资源。 主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。
定期组织安全质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。 贯彻有关工程安全文明施工、环保、交通安全等法律、法规和指示。 5.1.2项目技术负责人
正确贯彻国家的各项政策和法令，执行有关工程施工的技术、质量、安全的规范和规定。
全面负责本项目工程的技术质量管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，并依据相关的规范制定工程的技术标准和要求。
督促检查进场物资和设备的质量，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。
组织竣工文件的编制及验收交接工作。
5.1.3工程计划科负责施工现场机械、人员、物资的调度，负责本工程生产调度，对各施工队生产任务的下达和检查，负责各项统计资料的搜集和报出，负责工程预决算，负责合同管理及工程索赔等事宜。
5.1.4质量安全科认真执行和贯彻国家和省、市有关保证安全生产的法令、法规、指示，负责现场质量监督及进度管理工作。
在技术负责人的领导下，直接负责整个项目的质量管理工作，对本项目中各种规范、规程、技术标准的落实和执行情况负责。监督和检查各工序的施工情况，贯彻落实工序验收制度。负责检查材料的进货检验情况，参加对不合格品的评审和处置。负责组织工程的质量检查和工程质量分析会，对施工中发现的问题本着“三不放过”的原则及时进行处理，避免留下质量隐患。
下设试验室，在技术负责人的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验委托、计量管理。负责进场材料的取样和送检，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的实验资料。
5.1.5财务科负责本项目的施工计划，内部责任成本承包、工程款的使用等。
5.1.6物资科负责物资材料的采购和管理，组织对材料供方的评价、严格控制材料和半成品的质量，负责对采购的物资进行控制，做到手续完备、记录齐全，同时组织搞好施工物资的储备，以满足现场的施工需求。负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度，加强机械设备的管理，做好机械设备的维护和检修，保证设备的完好率和使用率，满足施工的需求。
5.1.7综合办公室负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。
5.1.8施工队
协调安排各工程流水作业及参加施工的各工种人员的管理工作。 施工队任务划分表
6.1本工程施工总平面布置，在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。6.2在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。在平面交通上，要尽量避免工序之间和单位之间的相互干扰。
6.3施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火和用电要求。
6.4生活用房就近租用当民房，在沿线附近有许多民用住房，施工队驻地分别租用。
6.5拌和场地在业主及当地主管部门配合下，尽快办好场地的借用手续。
7物资、机械设备及人员进场计划
本公司进行了较全面的考虑和安排，中标后，立即着手进场前的实质性准备工作，动员周期按一个星期计，即一旦中标，前期准备工作人员和施工机械、设备马上进场，筹建驻地建设、开展临时用地征地、设备进场、测量工作，确保在中标一周后具备开工条件。
8资源配置计划 8.1劳动力配备计划
8.1.1管理、技术人员配备计划
立足工程实际工程量，优化人力资源配置。配置的原则是管理、技术干部工作明确、权责到位；工人一专多能，特殊岗位持证上岗。
8.1.2劳动力计划
满足工期要求下，配置充足的熟练劳动力 。进行岗前培训，特殊工种持证上岗，入场后，迅速进入工作状态。 本工程施工高峰期进场人员相对较多，随着主体工程的结束，人员进行相应调整，直到竣工交验，撤离施工场地。
8.2原材料进场计划
本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。
所有进场材料，必须事先取得监理或业主的同意，同时均要求材料供应商或生产厂家提供产品质量保证书和该批号的出厂质量检测报告单，并明确批号数量，由工地试验室做好抽样复检工作。如发现材料不合格，坚决予以退货并清除出场。
8.3主要施工机械设备、材料试验及测量、质检仪器配置
施工机械设备、材料试验及测量、质检仪器的投入以满足施工需要为原则，各类设备、仪器将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。
8.4施工临时设施
本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有道路、设施等原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。
本合同工程交通较为便利，场站建设以靠近公路为宜，施工现场结合现有道路和拟建道路综合安排施工便道。
8.5施工用水 在保证质量的前提下，充分利用工程所在地已有水井，必要时自打深井。
8.6施工用电
场站施工生产用电：架设临时电力线，配备变压器。施工点配备适量柴油发电机组。生活用电：利用沿线村庄已有照明线路，必要时布线架设。
8.7施工通讯
现场管理、技术人员均配备移动电话，现场调度指挥采用无线对讲机，项目经理部配备无线网络接入，确保对内和对外联系畅通。
9施工总体计划
本合同工程计划开工日期为2013年5月27日，计划交工时间为2014年10月31日。
我公司如中标后将及时安排设备、人员进场，加大投入，科学管理，统筹合理安排施工计划，平行、流水多点多面同时施工，确保按期完工。
第二章 主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 第一节 路基土方施工方案
路基工程施工结合涵洞施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后立即进行清表、基底处理及安排涵洞施工。
路基土方开挖采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。 填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均按规范要求执行。路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。
一、施工放样
路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。
二、场地清理
采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在设计的弃土场，并对清理干净的路基进行填前压实，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。 路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，对基底进行相应的处理。路堤基底填筑前进行压实，路堤基底的压实度不应小于92%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度96%的标准；基底处理完成后，
使用灌砂法检验压实度，最后经技术人员会同监理工程师现场检查核实并签证，合格后进行路基填筑。
地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于3m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。在路堤坡脚的台阶应适当加宽加深，以保证路堤坡脚的压实度。路堤表土清理压实工序如下图。
路堤表土清理压实工序图
三、路堤填筑
机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用推土机摊土晾晒或用洒水车补水，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。
挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的
需要，及工程进度的综合要求。 路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。
路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。四区段：填筑区→推平区→碾压区→检测区。八流程：测量放样→挖装运输→卸土填筑→摊铺整平→晾晒（洒水）→碾压→自检→报检。
四、土方开挖
1、路基挖方施工方案
（1）根据图纸要求自上而下进行开挖，开挖前应充分做好排水设施，开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡。在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。土方地段的路槽顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度，对路槽初步整修，在达到规定的标高时进行碾压，人工整修路槽边坡。
（2）施工中严禁用掏洞取土，不得乱超乱挖。注意对施工现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护；在居民区附近开挖土方时，采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、路基挖方具体施工方法
土方施工采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车进行作业。对半填半挖且挖填运距在80m以内的，采用推土机推运作业；运距较远时，采用挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式。土石方工程施工配足施工机械设备，确保提前工期为路面施工做好准备。 具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。
横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。
分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。 无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法
开挖路基土方。
挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。
（1）本分部工程采用分层纵挖法进行施工
（2）具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
（3）修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
（4）根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。 （5）在有弃方的路段开工前应提前28天向监理工程师提交弃方方案，方案应包括工程数量，调运方案，位置，堆放形式，加固排水措施。弃方应考虑到填挖平衡，并充分利用，不得任意废弃。弃方应堆放整齐美观稳固，不得对周围任何建筑物、排水及其他设施产生破坏或干扰。
在开挖过程中应注意形成纵向和横向排水坡度，及时开挖好临时排水沟，防止出现坑洼，造成积水。
路床面以下土层按规范规定的深度进行换填压实处理。
五、路基填土
1、填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量计算出卸料的方格尺寸，用石灰标出卸料的位置，每格一车。路基填筑前应按每20m一桩（地形复杂时按10m一桩）准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。
2、分层填筑
路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。填料分层厚度按路槽1.5m以下为94区按40cm的松铺厚度分层填筑，路槽1.5m-0.8m为9
5、96区按30cm填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填50cm，竣工时刷坡整平。路拱做成1.5%的坡度，路肩做成1.5%的坡度，以便于排水。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。路基填土时应在94区调整好纵坡， 以免在填筑9
5、96区时造成错台，影响路基的整体稳定性；9
4、9
5、96区填土应该按纵、横坡等厚填筑直到路床顶。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。现场技术人员必须认真控制松铺厚度，并配合机械随时调整厚度。
用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑在同一层内，尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑于路床顶面，最后一层的压实厚度不小于10cm。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不能在同一时间填筑，先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
3、摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后,用推土机配合平地机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺的同时，对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
4、洒水或晾晒
用细粒土填料填筑路堤时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量±2%。当含水量太低时,用洒水车洒水，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。
5、碾压
据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实。 振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。
6、检验签证
碾压完成后进行密实度检测，土方路基密实度检测采用灌沙法试验，经检测合格
签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。
六、特殊地基处理
在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段等现象)。根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有：
1、挖除换填、抛石挤淤
在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。 当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm为达到要求。压实结束后在其上铺设500mm以上的碎石或砂砾作为反滤层。
2、砂或砂砾换填
在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承载力的砂或砂砾换填。
根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500mm，侧端用片石护砌。
七、路基整形
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，放出路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
八、边坡整修 依据路肩边线桩，按边坡度刷坡，严禁超挖而亏坡，或用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆
顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实度合格。
九、路基施工容易出现病害及处理措施
1、压实度不合格：主要体现在压实遍数不够、压路机质量偏小、松铺厚度过大、碾压不均匀或局部漏压、含水量过大；施工时应该确保压路机的质量及碾压遍数符合规范要求；碾压时应该进退有序，轮迹应该重合30cm以上；填料的含水量应该在最佳含水量的±2%时进行碾压；填料应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过25cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。
2、路基有效宽度不足：主要原因在路基坡脚放线不到位，亏坡，路基碾压宽度不足，施工中的防护措施不利、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致。施工时每填筑一层两侧均应超宽30～50cm填筑、碾压密实；路基填筑时，每3层放线一次，校验路基宽度是否符合设计要求；采取有效的措施加强防护，防止路基边坡损失；路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害。
3、路基“弹簧”：主要体现在填料的含水量超过最佳含水量太多，碾压层下有软弱层，且含水量大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层，翻晒、拌和不均匀。施工时对“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的填料重新碾压，对急于赶工期的“弹簧”部位，可掺生石灰粉拌和，待其含水量适宜后碾压；填筑时，应开挖好路基两侧的排水沟，降低地下水位到路基50cm以下。
十、土方路基检查项目 土方路基检查项目表 路基填筑施工工艺框图 第二节 防护及绿化工程
防护工程施工安排考虑与路基开挖、路堤填筑同步进行，在路基边坡开挖后及时施作，做到开挖一级防护一级，确保路基稳定避免因防护不及时造成路基坍塌。路堑护坡随开挖随砌筑。
1、沙柳格状护坡
为避免沙害的产生，沙柳网格范围由积沙平台至挖方坡顶外10m。沙柳按间距1.5米的方格进行栽植，埋深20cm，外露20cm，然后播种适于生长的草籽。
第三节 封层
1、施工准备
对于路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时应检查并保证土基顶面无任何松散材料和软弱地点。
2、施工放样
在土基上恢复中线，直线段每15-20米设一桩，平面曲线段每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出砂砾层边缘设计高。
3、备料
根据各路段砂砾层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的砂砾的数量。根据砂砾的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
4、摊铺
应事先通过试验确定砂砾的松铺系数。摊铺长度按每日进度的需要量控制，碾压成型即可。应将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
5、洒水
如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充洒水。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后应无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
6、整形及碾压
混合料拌和均匀后，应立即用人工整形，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板初步整形。根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮
宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h.严禁压路机在已完成的路段上调头或急刹车，应保证垫层表面不受破坏。碾压过程中砂砾垫层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量水分，但严禁撒大水碾压。碾压过程中，如有弹簧、松散、翻浆等现象，应及时翻开重新处理，使其达至质量要求。经过整形的天然砂砾垫层，宜在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
7、养生及交通管制
砂砾垫层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。砂砾垫层最大压实度厚度为20厘米，超过20厘米时分层施工，分层施工时，下层砂砾碾压完成后，可立即铺筑上一层砂砾，不需专门的养生期。
第四节 基础层工程
一、基层施工
1、基础稳定混合料按所需数量全部采取集中厂拌方法，自卸车覆盖运至现场。
2、基层分层进行摊铺，上下两层连续施工时，间隔时间控制在24小时之内，上层摊铺使用摊铺机进行摊铺，中间不中断。上下两层不能连续施工时，确保首层混合料封闭养生时间不少于7天。
稳定混合料全幅摊铺时，采用两台摊铺机前后相距10-15m同时进行，并同时碾压，避免纵向接缝。设专职筑路小队配合找补。上层混合料摊铺前，将下层混合料顶
面清扫干净后进行。
稳定混合料按要求的松铺厚度均匀摊铺。摊铺前，先在其边线以外各30㎝处修筑土路肩，以保证混合料基层碾压后的压实度均匀一致，宽度符合设计要求。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，补偿摊铺及碾压过程的水分损失。混合料从开始到拌合，到压实成型的总时间不超过24小时。
混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内碾压。直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重迭，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。
3、施工过程中，尽可能采取全幅摊铺并延长摊铺段落，尽量减少接茬。接茬处必须保证达到要求的密实度，采取立茬垂直衔接，对旧茬适当湿润，碾压时在接茬处加强碾压。并在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木高度与本层的压实厚度相同，养生结束后在摊铺另一幅之前拆除方木。
高程控制用挂基准线方法，下层高程误差控制在±10mm以内，表面平整度控制在±5mm以内。 第五节 沥青面层工程
一、沥青路面施工
1、沥青路面施工前的准备工作
施工前的准备工作主要有确定施工机具检查、修筑试验路段等几项工作。
2、施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具作全面检查，并符合下列要求。 摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
3、铺筑试验路段
在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，铺筑试验段。试验段的长度根据试验目的确定，宜为100-200m，太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不
同的试验段。
沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括下列试验内容： 根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 通过试铺确定以下各项：
透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；
摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺； 压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺； 确定松铺系数、接缝方法等。
验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。 建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。
确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 全面检查材料及施工质量。
在试验段的铺筑过程中，施工单位认真做好记录分析。铺筑结束后，施工单位就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。
4、沥青面层施工 （1）材料要求
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。
各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值〈25%,对沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量不大于15%。其检测方法按《公路工程集料试验规程》JTJ058-94实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。 细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%。细集料应与沥青有良好的粘结能力。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉原石料中不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经监理工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。
沥青的各项指标均须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次。沥青技术指标见下表：
沥青技术指标 目标配合比设计阶段
首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用试验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，作平行试验。 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准 生产配比设计阶段
必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。根据公路要求，中、下面层的最佳沥青用量宜低于中值0.2-0.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。
（3）生产配比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。
5、准备下承层
沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散；平整度是否满足要求，不达标段进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
6、施工要求 （1）试验路段施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容： 确定合理的机械、机械数量及组合方式；
确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺； 确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等； 确定松铺系数、接缝方法等； 验证沥青混合料配比； 全面检查材料及施工质量；
确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； 首先有计划，然后完成总结上报审批。 （2）试验段的具体要求如下：
在铺筑试验路之前28天，安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的熟练试验技术人员，报请监理工程师审查批准。
在路面工程开工前14天，在监理工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路。此项试验在监理工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
按JTJ052-93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，或按监理工程师的指示办理。各种混合料抽样试验的频度见下表所示。
试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
试验段路面完成后，写出书面报告，报请监理工程师审查批准。 试验路抽样试验项目及频率表
拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设
计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，并能及时提供试验资料。
热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力200t/h。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。
拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。
拌和设备的生产能力和摊铺机进度相匹配，在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。
要具有500t的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料采用导热油加温。
计量装置由计量部门进行检验和核正准确。 热拌沥青混凝土检测标准
物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。 沥青混和料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
用2台F18C型摊铺机摊铺， 2台摊铺机前后相距10-15m同时进行，并同时碾压，
避免纵向接缝。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
摊铺混合料时，摊铺机前进速度与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。
摊铺机配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由参考线或滑撬式基准板操作。
横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。 压实设备配有震动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
底面层摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。
从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均废弃。
除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理。
为消除纵缝，采用一台摊铺机整幅摊铺，以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部。
正常施工，摊铺温度不低于130-140℃，不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料均匀。
摊铺机的操作不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。 混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。下面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（两台水准仪，同时观测）。中面层、上面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。
在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
压实工作按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
压路机碾压速度（km/h） 下表的规定。
初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140℃。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先
用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。
碾压工作按试验路段确定的试验结果进行。 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。
铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。 纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝是热接缝，是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。
在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。
纵向接缝上下层间的错位至少为15cm。
由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均至少错开1m。横缝有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出
适当预留量。
沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求 施工过程中材料质量检查的内容与频率符合下表的规定。 在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。
所有取样和检验均按照监理工程师的要求办理。在取样后3天内将试验结果提交给监理工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，在监理工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度以马歇尔稳定度击实成型标准为准。
施工过程中材料质量检查的内容与频率 ①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合下表的规定。 注:弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层 ②外观鉴定
表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。接茬紧密平顺，烫缝不得枯焦。 面层与路缘石及其它构筑物顺接，不得有积水现象。 表面无明显碾压轮迹。
沥青砼面层检测标准
施工过程中的注意事项： 随时检测标高。
对局部出现的离析要人工筛料弥补。 对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。
三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。
上面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。所以表面层施工一定要精益求精。在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。
对平整度的要求是：底面层σ＜1.5，中面层σ＜1.0，表面层σ＜0.7。10）要点提示 沥青砼面层是工程的精华部分，一定要高度重视，从设备选型、技术准备、施工
工艺、保证措施等各方面作好充分的准备，这是精品工程成败的关键。
原材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的料要坚决不进、坚决不用，坚决清除出场。
确保配比准确。 底面层严格控制好标高。
中、表面层严格控制厚度、平整度。 施工压实度派专人进行现场跟踪检测。
表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程，要对中面层进行平整度检测，尤其接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。
不准对表面层带来任何污染。
沥青废料不准抛撒到边坡、路肩、中央分隔带上。
接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用三米直尺检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。
第六节 防护工程急流槽安装
施工时根据设计要求，用钢尺放出所要浆砌的结构尺寸，然后进行定点、挂线。 在施工放样完成后，开挖沟槽。在人工开挖沟槽的过程中，根据急流槽的标高开挖,开挖时注意控制好深度,不要多挖或少挖。沟槽开挖好后要对沟槽进行夯实，达到设计要求
根据挂好的结构尺寸线，进行铺设砂砾垫层，铺设砂砾垫层要均匀。 浆砌石采用铺浆法施工。砌筑时，严格按规范要求进行砌筑。砌筑过程做到“平、稳、紧、满”，即砌层保持同步上升，等高进行，石块砌筑踏实平稳，砌块之间紧靠密实，砂浆灌缝饱满，防止产生干缝和虚缝。
浆砌石砌筑完成后，要对浆砌石进行勾缝。勾缝前，将缝槽冲洗干净自上而下进行，勾缝砂浆高于原砌体砂浆标号，勾缝砂浆拌合要稠，采用较小的水灰比，避免凝固时收缩与砌体脱离。
砌体外露面在砌筑12～18h后要及时进行养护，经常保持外露面湿润。在常温下养护派专人洒水，水泥砂浆砌体养护时间一般为14d，砌体未达到强度以前不得受力
或震动影响。
在施工时，急流槽沟形平顺，采用直线形，转弯处作成弧形。 沟底纵坡不允许有积水或外溢现象发生。曲线处要适当加深。
急流槽沟底部坡度，符合地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。 急流槽安装时将需安装的构件沿一侧依次排好，先将底部预制块就位并调整好高程和位置，然后压线，以此作为控制点，随后以此两点为标准将其余构件按设计位置和标高安砌并加以调整。铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤构件边角。下层不平时拿起构件重新用砂浆找平，严禁垫碎石块。构件铺好后检查是否稳固及面层平整度，发现构件有活动现象时，立即修正。最后水泥砂浆将缝间灌注饱满。随后要在潮湿状态下养生3天，在此期间严禁碰撞。砌完的急流槽顶面平整，不能出现错台，接缝两侧高差不得大于3mm；接缝宽度允许误差范围为±3mm；勾缝砂浆要饱满，宽度一致，不得有活动及参差不齐的现象，砂浆强度在合格标准内；整体效果要达到整齐直顺，直顺度误差要求不得大于30mm；坡度不陡于图纸规定。
第七节 标志、标线
标志施工质量的好坏，不仅影响道路环境的美观，而且对其发挥出使用功能起着决定性的作用。施工要求标志在夜间能具有和白天一样的可见性。
当路面施工完成经检验符合设计及规范要求后，进行交通标志的施工。 交通标志采用业主和监理工程师认可的并经考察符合设计及规范要求的定点厂家进行加工，然后运至施工现场进行安装。安装时先用全站仪精确放点，然后人工开挖基坑，并用水准仪精确测定标高，然后进行安装固定。对于已安装好预埋件的，在精确复测预埋件位置准确无误后进行安装。
标线施工前将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使路面干净，满足施工要求。然后用全站仪精确定点，并选取基准点，以保证线形和各部位尺寸的准确。在基准水线的位置上，若被污染的路面，清理干净后，涂布相应的底油，宽约18-20cm。涂料在加热釜中加热到180℃-230℃（根据施工现场的气温及地表温度，确定一个最佳温度值），待底油充分干燥后，使用涂布车进行标线涂布。虚线部位的两端切断平正，以确保虚线的美观及尺寸的准确性。在涂料涂布时，同时撒布玻璃微珠，微珠撒布率为不少于0.30Kg/m2。施工中质量检验人员随涂布车随时检查各项数据， 对施工中出现的缺陷及时进行处理。标线经充分干燥后始可开放交通。
第三章 工期的保证体系及保证措施 1工期目标
本合同的工期目标：确保按业主要求工期并力争提前完工。 2工期保证体系
建立全面的工期保证体系，抽调精干的施工管理人员，配备足够的施工机械，全面保证工期目标的顺利实现。
3工期保证措施 4加强进度计划的管理
紧抓关键工序，制定周密的施工进度计划，多部门协调配合，动态管理。 进而编制出日、周、旬、月、季度的工程施工计划和工作安排，切实将计划落实到位。
缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。
5做好思想政治工作，充分调动广大职工的积极性。群策群力、团结协作、保质保量按期完成任务。
工期保证体系框图
第四章 工程质量管理体系及保证措施
本合同段工程质量管理目标，工程达到合格，通过严格的质量控制，相应的检测手段，以及强有力的质量保证体系及先进的工艺流程，来确保工程的施工质量。 1建立质量自检体系，建立工地试验室，对每个工区域的试验进行总负责。每个施工班组设质检员一名，形成一个质量管理网络。工地试验室配备常规试验工具，负责工程的日常自检，并上报质检资料。
2把好材料源关，对原材料和成品及半成品的各项指标进行严格测定，不符合规范要求的坚决不使用。
3做好各项道路技术指标检测，特别是做好路基土方的压实度，基础工程的地基应力等。
4把好工艺关。对每道工序都精心组织，在施工全过程严格执行招标文件中规定的技术规范和国家、部有关规范、规程标准和施工图的有关说明，以及监理工程师指令的技术要求。
5加强全员质量意识宣传，将“百年大计，质量第一”的方针贯彻到每个技术人员和施工人员的心中，并组织学习技术规范，明确每道工序的要求。严格按监理程序施工，在工程质量和工程进度发生矛盾时，首先服从质量，确保工程质量，力创精品工程。
6对工作所用的计量仪器、仪表工具、设备采取定期或不定期地请计量部门校正、检定或修理，使仪器设备均有计量部门或厂家的检定和修正值或签证单。
7定期组织对工程质量的全面检查，对不符合工程质量要求的工艺、建筑物和结构件，应及时采取补救措施或返工处理，消除隐患。
8健全和完善工程技术档案工作，施工各工序均有详细、准确的原始记录，工程竣工后保证提供记录准确、图表清晰的全套竣工资料。 9实行质量奖惩制度。工程质量各工序施工受到业主和监理好评，给予奖励。工程质量不能令工程师满意，将扣除责任人工资、奖金， 在工地积极开展生产流动红旗竞赛，每月评比一次，获得红旗优胜者给予奖励。
第五章 安全生产管理体系及保证措施 1确立安全生产目标
安全生产目标：建立安全保证体系，加强安全管理，满足国家、交通运输部的相关规定，无任何等级的安全责任事故。
2安全生产组织机构
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立安全保证组织机构；负责 施工过程中的安全工作。
3安全生产保证措施
3.1建立完善各种安全生产管理制度、施工和生活安全用电制度、各种机械设备施工和维护制度及雨季施工安全制度
3.2做好安全交底和安全教育工作，加强全员安全意识。做好每周每月一检和不定期检查制度，将安全制度消除在萌芽阶段。 建立各级岗位制，做到安全生产人人有责，并建立奖惩措施。 4安全生产管理体系框图
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 1目标
做到各界对业主零投诉，争创标准化文明施工项目。 2环境保护、水土保持措施 2.1建立体系 环保、水土保持体系框图 2.2人员配置
成立以项目经理为组长的环保领导小组配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。制定环保措施，职责到人。
2.3环境保护和水土保持措施
熟悉和遵守环境保护法和国家、当地环保部门的有关规定。 保持工地清洁，控制扬尘，不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。 施工产生的废渣、废水等弃到指定地点集中处理，严禁向河流或农田直接排放。 各种临时占地手续齐全，充分保护当地生态环境。
严禁乱倒、乱排生产、生活垃圾和废水，配备生活及施工垃圾车，采取集中处理措施。
采取有效措施，减少噪音污染。
严格管理各种化学材料，防止污染当地水源。 作好弃土场的水土保持和绿化工作，防止水土流失。
第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 1文明施工保证体系及措施 1.1文明施工目标
文明施工，做好文物保护工作，做到外界向业主“零”投诉目标，争创“标准化文明工地”。
1.2文明施工保证体系
建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。 文明施工保证体系框图 1.3文明施工管理措施 文明施工
全员参与、全过程控制
建立岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处。 做好施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。 在施工现场设置“五牌一图”，做到标牌齐全醒目。 施工场所统一规划，各种材料分类摆放整齐
加强职工的思想品德教育，举止文明，与周边居民关系融洽、友好相处。 做好文明施工宣传工作，并建立文明施工制度，经常检查文明施工情况，发现问
题及时采取措施进行处理。
2文物保护保证体系及措施 2.1文物保护领导小组
成立文物保护领导小组，全员普及《中华人民共和国文物保护法》和及当地政府对文物保护的有关规定。
2.2文物保护措施
建立健全文物保护制度，措施到人，实行奖罚制度。
宣传国家和地方有关文物方面的法律、法规，加强全员文物保护意识。 施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施，及时上报有关部门。
第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 1项目风险预测与防范 根据本合同工程特点，判定本项目施工风险，施工中按照设计及规范的要求，制定专项技术和安全方案，严格遵守质量管理体系和安全管理体系。
2事故应急预案措施
成立应急事故领导小组，组建高效运转的应急事故领导机构。 有针对性地制订应急预案，进行应急事故演练。
做好对技术负责人、专职安全员和操作工人的安全施工技术交底和安全生产教育工作，确保施工安全。
应急事故发生时，应急预案立即启动，各级人员做好现场处理措施，并根据应急预案逐级上报相关部门，各部门快速反应，及时到达现场，根据实际情况制定救援措施，做好各方面协调指挥工作。
事后有关部门进行事故调查，分析原因，做好记录，并上报备案。 第九章 其他应说明的事项 1施工标准化管理
严格按照交通运输部及项目业主的具体要求，实行项目施工标准化管理。 2施工管理信息化
实现办公自动化，完善项目部、业主及监理间信息网络管理，做到项目信息化管理。
3保证按时足额支付农民工工资
项目部对民工统一管理、登记，按时结算工程款，直接发放民工工资，确保民工权益，杜绝民工工资纠纷事件。
4廉政建设 与业主签订廉政合同，实行廉政建设责任制，加强群众监督力度，无行贿违纪事件。
5与业主、地方的配合
做好与业主、监理、设计单位和地方政府的关系，加强各方面协作，争取各方满意,完成项目工程。
6人员、设备的投入
进场施工后，将根据实际情况增加人员和相关机械，确保合同要求工期。 7施工保通措施
本项目经过地区发生干扰，为保证施工时畅通，拟采取有效措施确保施工时的交通畅通。
8本施工组织设计未提及事项，将严格按招标文件有关资料、设计图纸，技术规范的要求执行，一旦工程中标，我们将另行上报更为完善、详尽的施工组织设计，以便对工程施工起指导作用。
第16篇：农村公路工作总结
井陉县交通运输局
2010年农村公路工作总结
2010年，我局在上级的正确指导下，坚持以落实科学发展观，构建社会主义和谐社会为统领，以方便人民群众出行，促进社会主义新农村为目标，以尊重人民意愿，维护人民利益为出发点，以“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全出行”和实现“又好又快”发展为前提，有力的促进了农村公路建、养、管一体化的健康发展。
一、任务目标及完成情况
（一）主要工作目标
按照省市下达的工程计划，今年共13项29.4公里，总投资1167万元，其中上级补助投资295.5万元。分别是2009年省补第二批农村公路建设乡村公路养护工程5项共5.7公里和2009年中央车购税用于普通公路建设工程8项23.7公里。
（二）今年任务完成情况
1、计划内建设项目。2009年省补第二批农村公路建设乡村公路养护工程5项5.7公里，已全部完成。2010年中央车购税用于普通公路建设工程8项23.7公里，由于计划下达较晚（10月中旬下达）、正赶上节能减排、原材料价格上涨、天气转冷、补助资金不到位、配套资金一时难以筹措等诸多不利因素，到11月底只能完成11.6公里。
2、计划外建设项目。县委县政府起动《井陉县2010年农村公路畅通工程》即“五桥十路”工程，总投资6431.63万元，其中县财政补贴资金5869.6万元，乡镇村配套562万元。我局负责实施的五桥九路工程总投资5376.6万元，将于11月底前全部完成。
二、一年来的主要工作和具体做法
一是努力做好建设项目的前期工作。为了保证各建设项目早日开工和完工，我局接到计划文件后，及时督促项目业主单位及早筹措启动资金，同时在上级的补助资金不能随工程进度及时到位的情况下，凭借我局的信誉度和水泥厂多次协商，最终达成水泥借贷协议，解决了无启动资金不能开工的困难。井陉县属纯山区县，经济欠发达，所以乡村道路的建设一般均由乡（镇）牵头，组织当地农民群众参与投工、投劳、筹资、备料。以降低工程造价，凡当地群众有能力自建的工程，都由乡（镇）村组织群众投劳建设，我局将根据工程进度和上级补助资金到位情况预付，最终按照计划的补助资金不折不扣地拨付乡（镇）村，从而使农村公路建设得以全面展开。
二是突出抓好建设过程中的质量管理。工程质量是农村公路建设的重中之重，为保证建设质量，实现又好又快发展目标，一年来，坚持深入工地强化“百年大计，质量第一”和“质量重于泰山”的观念意识，完善“政府监督、业主负责、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，严格执行技术规范，专门编制成册《农村公路技术实施规范》，发放到施工单位手中，并在开工前和实施中进行现场培训，加大检查频率，认真把好工程进料、路基压实、路面铺装，桥梁施工、工程验收“五道关”，对存在和发现的问题当场整改，通过这些行之有效的办法对提高农村公路管理水平起到了积极作用，保证了建设质量始终处于可控状态。
三是加强了对施工进度督察和指导服务。由于计划下达晚，配套资金一时难以筹措，进度缓慢，因此，加大督察力度，深入现场进行指导和服务，帮助想办法、出主意，采取延长工作时间，交叉平行作业，合理安排机械等措施，协助施工单位到排工期和调整计划。
四是养护体制改革工作稳步推进。农村公路建设重要，养护管理更重要，管养不好，前修后坏，不但会造成极大的投资浪费，
影响当地经济发展，还会损坏党和政府在群众中的形象，推进农村公路管理养护体制改革，解决好农村公路的后期养护问题，是建设和服务社会主义新农村的迫切需要。依据上级关于农村公路管理养护的有关规定，我县按照县道县管、乡道乡养、村道村养的原则，建立起了县乡村三级管护组织体系，全县17个乡镇均成立了农村公路乡镇管所，根据职责范围，具体负责养护，我局将不定期的检查、指导并会同县委、县政府两办督查室坚持每年两次养护大检查，奖勤罚懒，养护质量和养护水平稳步提高。
以上的主要工作和具体做法是上级领导大力支持和倾心指导下的结果，是老区人民集体智慧的结晶，是山区发展农村公路的探索，今后我们将进一步在实践中完善我们的做法，争取农村公路建养取得新的更大的成绩。
三、存在的问题和不足
资金不足问题。一是上级补助投资部分到位较晚，这样前期施工主要靠地方筹资，由于我县经济力量薄弱，使得工程进度难以开工。二是上级补助投资部分占总投资比例同当前人工、机械、材料价格很不适应，造成项目业主单位压力增加。
主体责任落实问题。县道县管、乡道乡管、村道村管的主体责任没有得到很好落实，存在着等、靠、要的思想，需要的配套资金不能真正按时到位。
二〇一〇年十一月七日
第17篇：农村公路调研
道真交通运输局调研乡村公路管理养护工
作
2月28日、3月1日，道真交通运输局常务副局长韩庆伦、局党组成员、公路管理所所长冷国东等人深入旧城镇、棕坪乡等6个乡镇对乡村公路管理养护工作进行调研。这次调研主要涉及公路绿化、各
乡镇乡村道养护人员工资、
养护材料的投入、路域环境
整治等事项。
为加强农村公路养护
管理，巩固农村公路建设成
果，建立健全农村公路养护
管理机制，充分发挥农村公路在新农村建设中的重要作用，2012年6月15日，道真自治县人民政府制定了《道真自治县农村公路养护管理办法》，对农村公路的组织管理及职责、养护资金筹措及管理、养护管理、路政管理、检查考核等具体内容进行了明确规定，把农村公路养护管理工作纳入各级政府的年度目标责任考核范围，使全县农村公路养护管理工作得到有效的提高。
通过调研，为全
面提升公路管理养护
质量，必须从以下几个
方面入手：一是各级各
部门必须提高认识，广
泛发动，营造全社会关
心、支持公路绿化工作
的良好氛围，乡（镇）人民政府要制定好绿化管护办法，村、组要明确管护责任人，确保路树的成活；二是本着“先急后缓、先易后难”的原则，加快通村公路改造进程；三是县交通运输局、各乡镇交通管理站要进一步加强乡村公路养护人员的技能培训；四是要提高养护人员的工资待遇，并建立逐年递增薪酬机制；五是要加大养护材料的投入；六是各村民委员会应当将村道的保护纳入村规民约，并在乡(镇)人民政府的指导下加强村道的保护工作。图为调研组现场听取养护工人对公路管养工作的介绍。（文/王强、图/朱泽彪）
第18篇：农村公路调查
农村公路的调查汇报
-------锦州市太和区交通局
我局认真贯彻省市有关文件以及公路工作会议精神，关于进一步加强农村公路的养护工作，2008年农村公路将纳入正常养护管理日程。为此我局将在原来乡道股的基础上，加大养护队伍、路政队伍的建设，将形成管养一体的管理模式，成立养护公司、路政所。
一、基本情况
1、现有的组织机构、人员数量、人员分工情况。
现有机关乡道股人员情况附表一
1现配属的乡道助理5人，；路政队伍现有7人 ○
○2鲁政所坚持把政风行风建设作为推进路政管理的重要手段，通过
2、向全体队员牢固树立“文明执法，以礼相待，安全过境”的服务理念，营造路政工作执法严、业务精、服务优、形象好的氛围。
3、现有的养护机械设备情况附表二
4、乡村道路养护管理机制与模式
形成管养一体的管理模式
二、内业建设及档案管理情况
1、现无道班
2、交通局设有档案室，农村公路内业资料齐全
三、资金使用情况
1、2008年农托费可使用资金为：
2、2008年转移支付资金为：
四、近几年来公路建设、养护管理总体评价
1、农村公路一直没有养护管理
2、乡村公路养护管理存在的问题
1道路建设标准低对于农村道路的建设，前些年修建的道路标准比○
较低，近几年有所改善，同时道路的路基宽度普遍达不到设计标准。○2超载超限现象比较严重这几年随着经济的发展，农村周边出现不少企业、厂矿，这样造成超限车辆的增多，这些车辆在设计标准不是很高的乡村道路行驶，这样就降低了道路的使用年限，也给道路造成了严重的破坏。3养○护资金的不到位道路建成后，需要日常的养护，而这部分的资金来源都是来源于地方财政，由于财政养护资金跟不上，造成道路破坏后没有修复的资金，即使修补了也只是简单的矿渣、砖渣等甚至用土来临时修补。这样长期下去，沥青路面逐步变成了矿渣路、砖渣路甚至土路。
3、2008年总体规划与设想
1改进养护机制，解决养护资金农村公路的特点是线多、面广等级低，○
路基差，单靠乡村突击性养护和季节性养护不能从根本上解决问题，要改善现有农村公路的养护状况必须保证养护资金，改变养护机制，成立由交通主管部门的专业养护公司。根据公路的历程和道路情况制定资金的支出方案，专款专用。其次在改进养护机制上下功夫，有区局制定详细的养护标准和维修方案，以乡村为单位确定人员岗位，这些岗位公开招标，并与中标人签订承包合同，定期检查验收，达标后发放养护人员工资。
2明确管理职责，加大管理力度乡村公路养护管理要由区局主管领导纳○
入职责范围，要亲自抓、认真管。在领导负责制的前提下，完善管理组织
机构，做到分工明确，各尽职能。加强路政队伍建设，根据有关的法律、法规严格控制道路“红线”以内的建筑设施，解决以路为场、以路为市的占道现象。严格查处超限车辆，与有关部门一起通过多种形式，积极宣传国家关于公路的法律、法规，达到家喻户晓、人人皆知，让人民群众理解依法管理好公路的必要性和重要性。
3规范工程建设确保工程质量加强组织领导，成立乡村道路指挥部，○
对乡村公路建设统一管理，从分发挥统筹指挥和管理作用，为乡村公路建设和管理创造一个良好的环境。
随着公路建设的不断发展，乡村公路等级也不断提高，要确保乡村公路建设的质量，要做到建设资金到位、标准到位、测量设计到位、技术人员到位、应对措施到位、检查监督到位、质量验收到位。
乡村道路的建设，养护与管理直接关系到农民的切身利益，是带动农村经济发展的重要平台。要树立新的市场经济条件下的交通建设、养护、管理的新理念，才能更好的服务于我去的经济建设。
第19篇：农村公路管理办法
甘肃省农村公路检查考核办法
第一章 总 则
第一条 为深入贯彻落实交通运输部《关于推进“四好农村路”建设的意见》和省委、省政府《关于扎实推进精准扶贫工作的意见》及“1236”扶贫攻坚行动、“6873”交通突破行动，加快推进精准扶贫交通支持计划的实施，促进我省农村公路建设养护管理考核评价工作科学化、规范化，根据国家《公路安全保护条例》、《甘肃省农村公路条例》、《甘肃省人民政府关于加快全省公路建设的意见》、《甘肃省交通运输厅农村公路通畅工程建设管理办法》、《省交通运输厅 省财政厅关于切实落实全省农村公路管理养护资金的通知》、《公路养护技术规范》等规定，结合我省实际，制定本办法。
第二条 我省农村公路建设养护管理检查考核对象包括全省各市（州）和县（市、区）。
检查考核范围包括县道、乡道、村道和专用公路。 第三条 全省农村公路建设养护管理检查考核工作遵循公平、公正、公开的原则，统一组织、全面考核，坚持定性与定量相结合，确保检查考核工作科学合理、透明高效。
第四条
全省农村公路建设养护管理检查考核，根据农村公路建设工程技术标准、养护技术规范、部和省级有关文件，主要
- 1护和管理。
农村公路建设检查考核内容为计划执行、招标投标、“七公开”制度落实、工程质量等；农村公路养护检查考核内容为养护管理、养护质量等；农村公路管理检查考核内容为政策落实、体制机制建立、合同管理、路政管理等。
第九条 农村公路检查考核总分1000分，其中建设350分(见附件1)，养护350分(见附件2)，管理200分、综合情况100分(见附件3)。农村公路建设、养护和管理得分由考核组打分，综合情况得分由省交通运输厅和省公路管理局根据平时检查和掌握情况打分。各项工作达到基本要求的，得基本分；达不到要求的扣分，扣完为止。无所列检查项目内容时，按基础分80%得分。
第十条 县（市、区）检查考核总分等于农村公路建设得分+养护得分+管理得分 +综合情况得分。
第五章 奖 惩
第十一条 根据检查考核得分，对全省86个县（市、区）进行排名。
对检查考核结果在全省排名第一至第三名的县（市、区）进行奖励；对检查考核结果在全省排名第四至第十名的县（市、区）进行表扬；对检查考核结果在全省排名倒数第一至第三名的县（市、区）进行通报。
- 3
第20篇：农村公路标语
篇1：农村公路建设宣传标语
农村公路建设宣传标语
1.转变农村公路发展方式 提升农村公路建设质量
2.实践科学发展观 全面提高农村公路建设质量
3.工程质量 重如泰山
4.理 服务社会主义新农村建设
5.优先 安全第一 科学发展
6.人民群众意见少
7.修政府放心路
8.抽检 群众参与 施工自检
9.责任制 提高农村公路建设项目质量水平
10.力而行 因地制宜 讲求实效
11.管理 促进农村公路又好又快发展
12.为指导 夯实农村公路发展基础
13.个环节 把好质量每一道关口
14.事业 质量是永恒的主题
15.让农村兄弟走上放心路
16.功在当代 利在千秋
17.抓好农村公路质量管理
18.关注民生,服务新农村建设
19.发展,构建农村公路运输网
20.通”，铺筑富民幸福路
1加强农村公路管好字当头 质量农村公路建得好 修群众满意路 政府监督 专业落实质量与安全实事求是 量加强质量安全以科学发展观抓好施工每一公路是利民的建优质工程 建好农村公路 加强巡查力度,发挥交通先行,立足交通科学大力开展“村村、济源大地路通八方，经济腾飞百业兴旺。
2、玉川公路连接成网，济源经济灿烂辉煌。
3、公路人汗洒大地为人民，修公路定叫崎岖变坦途。
4、国道省道县乡道，都是连心致富道。
5、要想富先修路，辉煌全靠众人铸。
6公路一通财源广。
7招商首当修公路。
8路通业兴福万家。
9的憧憬与希望。
10富，勤劳少生多修路。
11发展，社会进步百业兴旺。
12网，心心相通奔小康。
13梁，致富快，国力强。
14路；公路通，百业兴。
15振兴一方经济。
16通业兴。
17畅通靠大家。
18苦，公路需要大家护。
19他，管理养护靠大家。
20架致富之桥。
21路，大家携手来爱护。
22福后人。
、人逢喜事精神爽，、引凤先栽梧桐树，、拆迁修路舍小家，、公路延伸着美好、要想发家快致、公路通畅经济、路路相连结成、修公路，架桥、要想富，先修、修筑一条公路，、政通人和，路、公路连万家，、有路牢记无路、公路联系你我、修兴业之路，、千桥万路百姓、爱护公路，造
23、超限运输毁坏公路，依法治理利国利民。
24、严禁超限运输，保护公路设施。
25、加强路政管理，维护路产路权，保障公路畅通。
26、爱公路设施，保路畅车顺。
27、一木一枝叶，护路遮荫凉。
28之于车，用之于路，利之于民。
29偿使用；收费还贷，滚动发展。
30民致富；收费还贷，建设加快。
31主题，强力推进路网建设。
32抓实干，加快县乡公路建设步伐。
33在，安全与效益共存。
34责任重于泰山。
35量，出精品，树形象。
36建一流工程。
37树一座丰碑。
38建设管理，确保农村公路建设质量。
39文明班，做文明人。
40岗位做奉献。
41在路上。
42治结合，全面养护，保障畅通。
43口”形象，务实高效创一流业绩。
44拼搏、服务。
45、公路通行费取、集资建路，有、贷款修路，为、以加快发展为、开拓创新，真、质量与信誉同、质量重于生命，、抓质量，促质、创一流环境，、建一项工程，、强化农村公路、修文明路，创、真情洒公路，、路在心上，心、预防为主，防、文明收费树“窗、团结、爱路、、弘扬铺路石精神，实践“三个代表”思想。
46、贯彻“三个代表”思想，做为人民服务楷模。
47、内强素质，外树形象。
48、建好队伍收好费，守好“窗口”服好务。
49、修好公路人人夸，富了百姓千万家。
50、修致富大道，建民心工程。
51、公路畅通经济发展，社会进步百业兴旺。
52、公路人汗洒大地为人民，修公路为了济源再腾飞。
53、宽阔公路通四方，幸福生活万年长。
54、脚踏实地，埋头苦干，艰苦创业，无私奉献。
55、大力弘扬铺路石精神，永葆公路人“铁军”本色。
56、积极探索创建新途径，开创精神文明建设新局面。
57、学习贯彻十六大精神，深入开展群众性精神文明创建活动。
58、全局动员，苦干实干，内强素质，外树形象。
59、精神文明重在建设，贵在创新。
60、营造蓬勃向上充满生机活力的公路行业形象。
6
1、塑造新世纪济源公路人崭新的精神风貌。
6
2、敬业创业，立志立德，造福社会，甘当路石。
6
3、全面小康不是梦，逐鹿中原我当先。
6
4、与时俱进，开拓创新，为实现全面建设小康社会的奋斗目标做出新贡献。
6
5、发扬成绩，再接再厉，努力推进物质文明、政治文明、精神文明的协调发展。
6
6、深入学习贯彻十六大精神，全面提高公民思想道德素质。6
7、学习陈德华艰苦奋斗、敬业爱岗精神，不断开创公路系统各项工作新局面。
6
8、衷心感谢社会各界对交通事业发展的关心支持。
6
9、解放思想，快速发展，争创全国一流样板公路。
70、与时俱进，大办交通，建设畅、洁、绿、美公路画廊。7
1、创建全省交通示范市，树立济源公路新形象。
7
2、再创交通新业绩，喜迎中共十六大。
7
3、爱护公路，人人有责。
74铁轮车在公路上行驶。
75路大富，高速公路快富。
76理解养路工。
77路权，确保车辆安全畅通。
78建，建设公路为人民。
79路护路。
80保护路产路权。
81路违法。
82留于后人行。
83路，四通八达奔小康。
84障畅通。
85旁采石挖土摆摊设点。
86路的第一杀手。
87超载，保护路桥关爱生命。
88市场，合理运价守法致富。
89社会，超限超载贻害无穷。
90车辆，保障公路安全畅通。
、禁止履带车、、小路小富，大、常在路上行，、依法保护路产、人民公路人民、依法行政，爱、加强路政管理，、护路光荣，毁、保护脚下路，、乡乡镇镇通油、养好公路，保、严禁在公路两、超限运输是公、全面治理超限、治理超载规范、修路铺桥造福、打击违法改装 100、根治违法超限运输，规范运输市场秩序。
农村公路建设集资宣传标语
筹资修路百业兴，公路畅通任我行；
建好农村公路，富裕千家万户；
我修路，我出钱，我享受；
公路便利你我他，出钱修路靠大家；
我出行，我方便，出钱修路理不偏；
千家万户齐筹资、修好公路为人民。
篇2：县乡农村公路养护标语
立足公路 服务社会
养好公路 保障畅通
以路为业 以班为家 路好我荣 路差我耻
全面加强公路养护管理，实现公路事业又好又快发展
民建 民养 民管 民享
人民公路人民养 养好公路为人民
有路必养 有路必管 管必到位 养必见效
科学务实 主动作为 不断开创农村养护管理工作新局面 扎实开展农村公路养护管理工作 推动养护水平再上新台阶 养好农村公路 致富一方百姓
立足 “治早、治小、治好”，开创农村公路养护新局面 立足试点 建养并举
有路必养 路通树成行
政府主导 部门协调 乡镇参与
人在车中座，车在绿中行
分级负责 建养并重 有路必养 群专结合 确保长效 今日不爱路，明日路难行 建设一条 连通一条 养护一条 示范一条
建路惠民 养路为民 管路靠民 服务三农
以人为本 服务农村
上下级级抓 落实层层抓
创示范
重带动 强推进
乘势而上 打造特色农村公路
强宣传
转观念 营造公路养护和谐氛围
做好民心工程 农村公路养护靠大家 讲实际 重实用 见实效
公路建设是发展 养管也是发展
建设是发展 养护也是发展
政府指导 市场化运作 强化农村公路养护管理 打造样板路 争取精品路 争创优先
政府牵总 交通指导 乡村为主 群众参与 标准统一 注重实效 兼顾长远
有路牢记无路苦 公路需要大家护
千桥万路百姓路 大家携手来爱护
真情洒公路 岗位做奉献
预防为主 防治结合 全面养护 保障畅通 塑造新世纪印江公路人崭新的精神面貌 再创公路养护新业绩 喜迎中共十八大 常在路上行 理解养路工 篇3：公路宣传标语
一、谚 语
1.路是人走出来的。
2.修桥补路，行好得好。
3.走路不问哥，多背十里坡。
4.冬走十里不明，夏走十里不黑。 5.不怕慢，光怕站。
6.宁隔千山不隔一水。
7.高山怕慢汉。
二、20世纪50年代公路宣传标语
1.路面好，少磨鞋，经常走路的，一年节省两三双。
2.东西不吃亏。
3.戚，看闺女，不用着急。
4.护人民政府的具体表现。
5.力，就能给国家省一大笔款子。
6.城乡互助、物资交流。
7.发展农业生产的重要条件。
标语
1方，经济腾飞百业兴旺。
2网，济源经济灿烂辉煌。
3为人民，修公路定叫崎岖变坦途。
4都是连心致富道。
5辉煌全靠众人铸。
6、人逢喜事精神爽，公路一通财源广。 7招商首当修公路。
8路通业兴福万家。
9的憧憬与希望。
10富，勤劳少生多修路。
11交通方便，买卖交通便利，走亲义务修路，是拥每个人都出一点整修公路是为了整修公路是迅速
三、现代公路宣传、济源大地路通
八、玉川公路连接成、公路人汗洒大地、国道省道县乡道，、要想富先修路，、引凤先栽梧桐树，、拆迁修路舍小家，、公路延伸着美好、要想发家快致、公路通畅经济
发展，社会进步百业兴旺。
12、路路相连结成网，心心相通奔小康。
13、修公路，架桥梁，致富快，国力强。
14、要想富，先修路；公路通，百业兴。
15、修筑一条公路，振兴一方经济。
16通业兴。
17畅通靠大家。
18苦，公路需要大家护。
19他，管理养护靠大家。
20架致富之桥。
21路，大家携手来爱护。
22福后人。
23公路，依法治理利国利民。
24保护公路设施。
25维护路产路权，保障公路畅通。
26保路畅车顺。
27护路遮荫凉。
28、公路通行费取之于车，用之于路，利之于民。 29偿使用；收费还贷，滚动发展。
30民致富；收费还贷，建设加快。
31主题，强力推进路网建设。
32抓实干，加快县乡公路建设步伐。
33、政通人和，路、公路连万家，、有路牢记无路、公路联系你我、修兴业之路，、千桥万路百姓、爱护公路，造、超限运输毁坏、严禁超限运输，、加强路政管理，、爱公路设施，、一木一枝叶，、集资建路，有、贷款修路，为、以加快发展为、开拓创新，真、质量与信誉同
在，安全与效益共存。
34、质量重于生命，责任重于泰山。
35、抓质量，促质量，出精品，树形象。
36、创一流环境，建一流工程。
37、建一项工程，树一座丰碑。
38建设管理，确保农村公路建设质量。 39文明班，做文明人。
40岗位做奉献。
41在路上。
42治结合，全面养护，保障畅通。
43口”形象，务实高效创一流业绩。
44拼搏、服务。
45神，实践“三个代表”思想。
46表”思想，做为人民服务楷模。
47树形象。
48费，守好“窗口”服好务。
49夸，富了百姓千万家。
50、修致富大道，建民心工程。
51发展，社会进步百业兴旺。
52地为人民，修公路为了济源再腾飞。 53方，幸福生活万年长。
54头苦干，艰苦创业，无私奉献。
55、强化农村公路、修文明路，创、真情洒公路，、路在心上，心、预防为主，防、文明收费树“窗、团结、爱路、、弘扬铺路石精、贯彻“三个代、内强素质，外、建好队伍收好、修好公路人人、公路畅通经济、公路人汗洒大、宽阔公路通
四、脚踏实地，埋、大力弘扬铺路
石精神，永葆公路人“铁军”本色。
56、积极探索创建新途径，开创精神文明建设新局面。
57、学习贯彻十六大精神，深入开展群众性精神文明创建活动。
58、全局动员，苦干实干，内强素质，外树形象。
59、精神文明重在建设，贵在创新。
60、营造蓬勃向上充满生机活力的公路行业形象。
6
1、塑造新世纪济源公路人崭新的精神风貌。
6
2、敬业创业，立志立德，造福社会，甘当路石。
6
3、全面小康不是梦，逐鹿中原我当先。
6
4、与时俱进，开拓创新，为实现全面建设小康社会的奋斗目标做出新贡献。
6
5、发扬成绩，再接再厉，努力推进物质文明、政治文明、精神文明的协调发展。
6
6、深入学习贯彻十六大精神，全面提高公民思想道德素质。6
7、学习陈德华艰苦奋斗、敬业爱岗精神，不断开创公路系统各项工作新局面。
6
8、衷心感谢社会各界对交通事业发展的关心支持。
6
9、解放思想，快速发展，争创全国一流样板公路。
70、与时俱进，大办交通，建设畅、洁、绿、美公路画廊。7
1、创建全省交通示范市，树立济源公路新形象。
7
2、再创交通新业绩，喜迎中共十六大。
7
3、爱护公路，人人有责。
7
4、禁止履带车、铁轮车在公路上行驶。
7
5、小路小富，大路大富，高速公路快富。
7
6、常在路上行，理解养路工。
7
7、依法保护路产路权，确保车辆安全畅通。
7
8、人民公路人民建，建设公路为人民。 7
9、依法行政，爱路护路。
80、加强路政管理，保护路产路权。
8
1、护路光荣，毁路违法。
8
2、保护脚下路，留于后人行。
8
3、乡乡镇镇通油路，四通八达奔小康。
84障畅通。
85旁采石挖土摆摊设点。
86路的第一杀手。
87超载，保护路桥关爱生命。
88市场，合理运价守法致富。
89社会，超限超载贻害无穷。
90车辆，保障公路安全畅通。
篇4：乡村公路通车典礼宣传标语
公路通车典礼宣传标语
1.交通事业是利国利民的公益事业！
2.提高人们生活水平！
3.奉献乐章！
4.走致富路！
5.精神，建设现代新农村！
6.观，创建和谐新农村！
7.促进社会和谐！
8.设新农村！
9.、养好公路，保、严禁在公路两、超限运输是公、全面治理超限、治理超载规范、修路铺桥造福、打击违法改装乡村要致富，先修路，改善交通环境 扬时代精神，奏高唱文明曲，共弘扬艰苦奋斗落实科学发展统筹城乡发展，大家一条心，建搞好村庄规划，改善农村面貌！
10.改善农村环境，提升农民素质，促进农业发展！
11.破除陈规陋习，倡导文明新风！
12.培育文明新风，构筑和谐农村！
13.四季有花香，环境更优美！
14.美好家园大家建设，幸福生活自己创造！
15.做文明村民，创美好家园！
16.文明铺设七彩路，小康进入百家门！
17.安全防火，人人有责！
18.植树造林，绿化祖国！
19.深化集体林权制度改革！
20.发展现代农业，建设现代农村，培育现代农民，树立现代风尚！
21.加强农村基础设施建设，提高农业综合生产能力！
22.生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主
23.知荣辱，讲正气，树新风，促和谐！
24.爱整洁，讲卫生，共建社会主义新农村！
25.发展农村经济，建设美好家园！
篇5：公路工程宣传标语
优化出行环境，构建和谐公路，服务社会经济 李艳宙 2007-11-26 青山绿水添银色纽带,乡村通达便百姓出行.李先生 2007-11-26 走品质公路,建和谐杭州.葛先生 2007-11-26 公路通了，信息灵了；脑子活了，生活富了。 洪女士 2007-11-21 康庄工程，富民工程
、依法治路，保障畅通。
2、爱护公路，人人有责。
3、护路光荣，毁路违法。
4、侵犯公路，必受惩罚。
5、经济要发展,路是先行官。
6、若要富得快，先得路畅通。
7、保护脚下路，留与后人走。
8、加强路政管理，保护路产路权。
9、贯彻公路法规，制止违法行为。
10、人民公路人民建，人民公路人民管。
11、国家造路为人民，人民理应爱护路。
12、为了您行车舒适，请遵守公路法。
1、济源大地路通八方，经济腾飞百业兴旺。
2、玉川公路连接成网，济源经济灿烂辉煌。
3、公路人汗洒大地为人民，修公路定叫崎岖变坦途。
4、国道省道县乡道，都是连心致富道。
5辉煌全靠众人铸。
6公路一通财源广。
7招商首当修公路。
8路通业兴福万家。
9的憧憬与希望。
10富，勤劳少生多修路。
11发展，社会进步百业兴旺。
12网，心心相通奔小康。
13梁，致富快，国力强。
14路；公路通，百业兴。
15、修筑一条公路，振兴一方经济。
16通业兴。
17畅通靠大家。
18苦，公路需要大家护。
19他，管理养护靠大家。
20架致富之桥。
21路，大家携手来爱护。
22、要想富先修路，、人逢喜事精神爽，、引凤先栽梧桐树，、拆迁修路舍小家，、公路延伸着美好、要想发家快致、公路通畅经济、路路相连结成、修公路，架桥、要想富，先修、政通人和，路、公路连万家，、有路牢记无路、公路联系你我、修兴业之路，、千桥万路百姓、爱护公路，造福后人。
23、超限运输毁坏公路，依法治理利国利民。
24、严禁超限运输，保护公路设施。
25、加强路政管理，维护路产路权，保障公路畅通。
26、爱公路设施，保路畅车顺。
27护路遮荫凉。
28之于车，用之于路，利之于民。
29偿使用；收费还贷，滚动发展。
30民致富；收费还贷，建设加快。
31主题，强力推进路网建设。
32抓实干，加快县乡公路建设步伐。
33在，安全与效益共存。
34责任重于泰山。
35量，出精品，树形象。
36建一流工程。
37、建一项工程，树一座丰碑。
38建设管理，确保农村公路建设质量。 39文明班，做文明人。
40岗位做奉献。
41在路上。
42治结合，全面养护，保障畅通。
43口”形象，务实高效创一流业绩。
44、一木一枝叶，、公路通行费取、集资建路，有、贷款修路，为、以加快发展为、开拓创新，真、质量与信誉同、质量重于生命，、抓质量，促质、创一流环境，、强化农村公路、修文明路，创、真情洒公路，、路在心上，心、预防为主，防、文明收费树“窗、团结、爱路、
拼搏、服务。
45、弘扬铺路石精神，实践“三个代表”思想。
46、贯彻“三个代表”思想，做为人民服务楷模。
47、内强素质，外树形象。
48、建好队伍收好费，守好“窗口”服好务。
49、修好公路人人夸，富了百姓千万家。
50、修致富大道，建民心工程。
51、公路畅通经济发展，社会进步百业兴旺。
52、公路人汗洒大地为人民，修公路为了济源再腾飞。
53、宽阔公路通四方，幸福生活万年长。
54、脚踏实地，埋头苦干，艰苦创业，无私奉献。
55、大力弘扬铺路石精神，永葆公路人“铁军”本色。
56、积极探索创建新途径，开创精神文明建设新局面。
57、学习贯彻十六大精神，深入开展群众性精神文明创建活动。
58、全局动员，苦干实干，内强素质，外树形象。
59、精神文明重在建设，贵在创新。
60、营造蓬勃向上充满生机活力的公路行业形象。
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1、塑造新世纪济源公路人崭新的精神风貌。
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2、敬业创业，立志立德，造福社会，甘当路石。
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3、全面小康不是梦，逐鹿中原我当先。
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4、与时俱进，开拓创新，为实现全面建设小康社会的奋斗目标做出新贡献。
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5、发扬成绩，再接再厉，努力推进物质文明、政治文明、精神文明的协调发展。
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6、深入学习贯彻十六大精神，全面提高公民思想道德素质。6
7、学习陈德华艰苦奋斗、敬业爱岗精神，不断开创公路系统各项工作新局面。
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8、衷心感谢社会各界对交通事业发展的关心支持。
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9、解放思想，快速发展，争创全国一流样板公路。
70、与时俱进，大办交通，建设畅、洁、绿、美公路画廊。7
1、创建全省交通示范市，树立济源公路新形象。
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2、再创交通新业绩，喜迎中共十六大。
73人有责。
74铁轮车在公路上行驶。
75路大富，高速公路快富。
76理解养路工。
77路权，确保车辆安全畅通。
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8、人民公路人民建，建设公路为人民。
79路护路。
80保护路产路权。
81路违法。
82留于后人行。
83路，四通八达奔小康。
84障畅通。
85旁采石挖土摆摊设点。
86路的第一杀手。
87超载，保护路桥关爱生命。
88市场，合理运价守法致富。
89社会，超限超载贻害无穷。
、爱护公路，人、禁止履带车、、小路小富，大、常在路上行，、依法保护路产、依法行政，爱、加强路政管理，、护路光荣，毁、保护脚下路，、乡乡镇镇通油、养好公路，保、严禁在公路两、超限运输是公、全面治理超限、治理超载规范、修路铺桥造福 90、打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。
100、根治违法超限运输，规范运输市场秩序。
