推荐第1篇：货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程
操作流程 ：
1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。 3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。
5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7，义付行把全套单据向开证行结汇。
8，CNEE向开证行付款赎单。
9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际货代一般做法。
几点解释 ：
HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）
MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）
它们的区别是
1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货
MBL是船东签发的提单，可以依此来提货
2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人
MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人
船务公司有的是客人直接指定的.
3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的
MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就
是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的
4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物
[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义 楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。 B/L代表物权，是所有权凭证， cargo receipt只是收据，不表示物权。 收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。 cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱，而且希望
能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。 也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求--我实际看到的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付 所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。
海运单(Sea Waybill)是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，已经承运人保证将货物 交给指定收货人的一种不可转让的单证
海运单的作用是海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货
物已经装船的货物收据，具有以下两个重要作用：
1）是承运人受到货物，或者货物已经装船后签发给托运人的一份货物收据；
2）是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明
海运单与海运提单的区别：
1） 海运单不具有提单“物权凭证”的作用：对于提单持有人而言，拥有提单在法律上就表明拥有 提单上所记载的货物，通过转让提单可以达到转让货物的目的，海运单在法律上不具有可转让性 ***由于海运单不是物权凭证，收货人在卸货港提取货物时并不需要持有和出具正本的海运单， 只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货
2）在作为运输合同证明方面的区别：海运单通常采用简单形式，其正面或者背面如果没有适当 的条款或者没有并入有关国际组织或者民间团体为海运单制定的规则，则它只能作为托运人与承 运人之间订立货物运输合同的证明，收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的，
承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩；而对于提单，当提单经过转让到了收货人手里 时，收货人就享有提单赋予的权利，同时也要承担相应的责任
3）在作为货物收据证据效力方面的区别：提单运输涉及的贸易是单证贸易，为了保护合法受让 提单的第三人，有必要强调提单作为货物收据所记载内容是最终证据；而海运单涉及的贸易不是 单证贸易，不涉及转让问题，因而没有必要强调海运单作为货物收据所记载内容是最终证据
海运单的优点：在一定条件下海运单具有迅捷、简便、安全的特点
1、对发货人而言，在以下方面比较方便：
1）海运单不一定寄给收货人；
2）节省邮费；
3）免除了业务员对提单的检查，同时也免除了对其他配套物权单证的检查；
4）发货人可向客户（收货人）提供更简易、更迅速的服务；
5）整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力；
6）当货物尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单可由发货人改签提单发给 新的收货人
2、对承运人而言，在交货方面减少风险：
海运单的交货条件不取决于海运单的呈递，也无须遵守单据手续，承运人只要将货物交给 海运单上所列明的收货人或其授权的代理人，就视为已经做到了谨慎处理
3、对收货人而言
1）可免除因等海运提单而招致的延迟提货；
2）可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保；
3）免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查；
4）不再产生滞期费、仓租费
4、在单证本身的风险方面：由于海运单的不可转让性，使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到丢失的运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险
5、在单证的流转程序方面：由于采用海运单不必递交给收货人，因此有关单据如保险单和商业发票等，可以在装货完毕后立即发送给有关当事人
请注意一般情况下船公司是不会签发海运单的，海商法是比较袒护船东的，海运提单的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。一旦出现货物的损伤和灭失，这些条款会帮助船东逃避责任。那么海运单签署后船东就自动丧失了抗辩的权利，也就是失去了条款的保护，一旦出现事故，就有承担责任的风险。由于海运单可以凭COPY件换提货单因此安全性也不高，曾经出现过冒领的情况。综上所述，所以虽然海运单很方便却不被广泛使用的原因。
提单分海运提单和海运单两种,一般我们都是拿的海运提单,这种提单可以背书转给别人.海运单又名SEAWAY BILL 这种提单没有正本只有副本,而且收货人只能是具体的人/公司, 不能TO ORDER 之类的, 非且不能转让,一般申请这种提单的客户他和国外的船公司关系特好,货到了,客人只凭证明证明是提单上的收货人就能提货不用出示正本提单 。
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公司现场工程师个人工作总结
>房地产开发公司现场工程师个人>工作总结
光阴似箭，我自2012年3月7日加入XX房地产开发有限公司这个大家庭以来已经2个月了，在此期间，本人始终严格遵守公司的各项>规章制度，严于律己、友善待人。在工作中，各位领导及同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了各位海纳百川的胸襟，在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为XX的一份子而深感荣幸。
我这两个月的工作主要是协助主管土建工程师管理XXX二期AB型栋号的土建工作，从内业资料的管理到现场的管控，本人都严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务。管理无小事，一开始我就从内业资料的整理归档着手，分类存放以便于管理，在资料的管理过程中，也使我全面地认识到工程项目建设的工作。作为一名现场工程师，我深深地感受到不仅仅要善于发现问题，更重要的是要解决问题，要从多方面综合考虑，提出合理化建议；在现场管理中，XXX二期AB型栋号外部线条较复杂，图纸中存在较多的问题，工作协调量大，这就要求尽早发现问题并解决问题，做好事前控制。由于经验上有所欠缺，实际工作中有不足之处和工作中考虑不全面的地方，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予提醒和指正。
经过这两个月的过渡期，我现在已经清晰地认识到自己的工作职责了，接下来的工作中还需要进一步加强，虽然工作内容多，任务繁重，对于我来说也是一种挑战，而我的专业能力还有较多不足，尤其是业务能力和本专业知识水平还有待于提高，我将在以后的工作中更加努力学习，不断提高自己的业务能力和专业知识水平，争取为公司创造更大的效益。 《>公司现场工程师个人工作总结》
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2016公司现场工程师个人工作总结
房地产开发公司现场工程师个人工作总结
光阴似箭，我自2016年3月7日加入XX房地产开发有限公司这个大家庭以来已经2个月了，在此期间，本人始终严格遵守公司的各项规章制度，严于律己、友善待人。在工作中，各位领导及同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了各位海纳百川的胸襟，在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为XX的一份子而深感荣幸。
我这两个月的工作主要是协助主管土建工程师管理XXX二期AB型栋号的土建工作，从内业资料的管理到现场的管控，本人都严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务。管理无小事，一开始我就从内业资料的整理归档着手，分类存放以便于管理，在资料的管理过程中，也使我全面地认识到工程项目建设的工作。作为一名现场工程师，我深深地感受到不仅仅要善于发现问题，更重要的是要解决问题，要从多方面综合考虑，提出合理化建议；在现场管理中，XXX二期AB型栋号外部线条较复杂，图纸中存在较多的问题，工作协调量大，这就要求尽早发现问题并解决问题，做好事前控制。由于经验上有所欠缺，实际工作中有不足之处和工作中考虑不全面的地方，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予提醒和指正。
经过这两个月的过渡期，我现在已经清晰地认识到自己的工作职责了，接下来的工作中还需要进一步加强，虽然工作内容多，任务繁重，对于我来说也是一种挑战，而我的专业能力还有较多不足，尤其是业务能力和本专业知识水平还有待于提高，我将在以后的工作中更加努力学习，不断提高自己的业务能力和专业知识水平，争取为公司创造更大的效益。
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光阴似箭，我自2012年3月7日加入XX房地产开发有限公司这个大家庭以来已经2个月了，在此期间，本人始终严格遵守公司的各项规章制度，严于律己、友善待人。在工作中，各位领导及同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了各位海纳百川的胸襟，在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为XX的一份子而深感荣幸。
我这两个月的工作主要是协助主管土建工程师管理XXX二期AB型栋号的土建工作，从内业资料的管理到现场的管控，本人都严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务。管理无小事，一开始我就从内业资料的整理归档着手，分类存放以便于管理，在资料的管理过程中，也使我全面地认识到工程项目建设的工作。作为一名现场工程师，我深深地感受到不仅仅要善于发现问题，更重要的是要解决问题，要从多方面综合考虑，提出合理化建议；在现场管理中，XXX二期AB型栋号外部线条较复杂，图纸中存在较多的问题，工作协调量大，这就要求尽早发现问题并解决问题，做好事前控制。由于经验上有所欠缺，实际工作中有不足之处和工作中考虑不全面的地方，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误给予提醒和指正。
经过这两个月的过渡期，我现在已经清晰地认识到自己的工作职责了，接下来的工作中还需要进一步加强，虽然工作内容多，任务繁重，对于我来说也是一种挑战，而我的专业能力还有较多不足，尤其是业务能力和本专业知识水平还有待于提高，我将在以后的工作中更加努力学习，不断提高自己的业务能力和专业知识水平，争取为公司创造更大的效益。
推荐第5篇：船公司证明
CERTIFICATE
SHIPPER:
CONSIGNEE:
FROM SHANGHAI PORT,CHINA TO SHUAIBA PORT, KUWAIT NAME OF CARRYING VESSEL：
B/L NO：
VESSEL DEPARTURE TIME：
ESTIMATED TIME OF ARRIVAL：
DOCUMENTARY CREDIT NUMBER:
DATE OF ISSUE:
WE STATING THAT THE CARRYING VESSEL COMPLY WITH THE FOLLOWING REQUIREMENTS：
.
WE HEREBY CERTIFY .
DATE：:COMPANY SIGNATURE
推荐第6篇：船公司介绍
1.APL
APL 全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船 原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。
APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。
现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。
南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。
后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREAT CHINA）。
在大陆其主要的优势航线有几条如下：
REX： 上海-赤湾-香港-新家坡-萨拉拉-吉达-所卡那 从上海到新家坡7天，从上海到萨拉拉15天，从上海到吉达18天，从上海到所卡那19天。
所有到也门（亚钉，和台达，吉不提都由萨拉拉中转）
所有到埃及的港口（PORT SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA都由所卡那中转）到阿卡巴由吉达内拖．
这是红海线的主要走法．
WAX: 青岛－宁波－厦门－新家坡－第拜
其中从新家坡到第拜只有6天，各大港口可以自己推算．从第拜中转可以到中东各港口：
BAHRAIN／KUWAIT／SHUWAIKH／MUSCAT／DOHA／PORT RASHID,／DAMMAN／RIYADH／SHARJAH／ABU DHABI／KARACHI／UMM QASAR
由于其网络优势，到上述的港口支线船安排非常紧凑，一般在地拜中转后一周内都可以到达，所以在中东的优势非常明显．
这是中东线的主要走法．
CEX: 上海－厦门－盐田－香港－新加破－科伦破－南安普顿－不来梅海风－安特卫普
从上海到南安普顿22-23 天左右，也算是快船．
APL的单正中心在上海，所有的定舱都会直接传到上海的单正中心，有特别的网络支持，而马是基的单正中心好像在广州，从效率来说，船开后2天应该所有提单已经完成，这点比马士基要好很多．
另外APL客户服务部对接电话要求很高，一般不会轻易转掉你的电话，还有接电话的成功率比较高，除非
是特别忙的时候，比马士基好很多．
还有起网上信息的准确度是不错的，基本可以说是和其内部系统相连接的，不象MSC／CSCL很多内容都在滞后，你更本无法相信．
从档次上来说，APL，马士基是同一档次，P＆O 就差了很远，从专业眼光去看，P＆O内部系统和管理实在不堪入目，马士基人员的服务态度很差，这是有目共睹的．
从价格而言，APL是相当贵的的，比市场上高100-200美元，唯一和市场有的一拼的也就几个点（克论破和卡拉奇），其他的没有很有优势的价格．
2.ANL 14.MOL很多同行对ＭＯＬ船公司还很陌生，我平时都遇到好多行家问ＭＯＬ是哪家船公司？ＭＯＬ也称ＭＯＳＫ（好象现在都不怎么流行这个称呼了）称为商船三井，被誉为同ＮＹＫ，Ｋ－ＬＩＮＥ齐名的三大日本船公司之一．
其实根据资料记载，商船三井在中国有一百三十年的宝贵经验。追溯至1878年，蒸汽船 “秀吉丸” 从日本九州的三池运送煤炭到中国来。自十九世纪以来，商船三井(原大阪三井)积极地参与经营中国与日本之间的客运及货运业务，范围遍及大连，天津(塘沽)，上海，汉口(武汉)，福州，厦门，广州等地区。
商船三井(中国)有限公司成立于1995年，目前有15个分公司/代表处，及约有二百名员工，并分布在沿海各重要口岸及城市。（ＭＯＬ广州ＯＦＦＩＣＥ，我经常有去，还算了解！）商船三井(中国)有限公司的总部设于上海，为商船三井的全资附属子公司，母公司设立于日本东京，并已经在日本及德国的法兰克福注册为上市公司。
ＭＯＬ的计划是在以目前十五个分公司/代表处为起步点，商船三井(中国)有限公司将会在中国地区開設十四個新公司/代表处，特别是内陆省份，继续拓展业务网络，以进一步满足各尊贵客人的服务需求及配合中国未来发展大西北的重点开拓计划。
当然，这些都是一些文字上的资料说明，具体到ＭＯＬ的航线，涵盖到世界各地，其中包括非洲，南美洲，中南美以及加勒比海，澳洲航线．中东印巴航线，欧地基本港航线，北美航线．
其中，我个人认为比较推出的优势航线应该集中在远洋线这一块，例如ＭＯＬ的非洲航线，中南美以及加勒比海，都是比较核心的业务．在这里就我从事的非洲航线跟大家做一个介绍：
非洲航线方面，ＭＯＬ投入了大量的运力，主要集中在以下几条线路：南非航线，主要是在：
１.印度洋群岛（我个人认为是最有优势的航线）停靠ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ，ＲＥＵＮＩＯＮ，ＴＡＭＡＴＡＶＥ．这几个点ＭＯＬ的速度是最快的，尤其ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ是目前最快的，只要１２天，远比ＭＳＫ，Ｐ＆Ｏ快．价格也比他们要平了．
２.东非航线，ＭＯＬ有去三个点包括以下ＭＯＭＢＡＳＡ ＴＡＮＧＡ ＤＡＲＥＳＳＡＬＡＡ 东非也是ＭＯＬ非洲航线的亮点，时间比较快，船期都比较稳定了，价格也不错的．而且一般舱位在旺季的时候都会比较平稳．
３.南非航线ＤＵＲＢＡＮ，ＰＯＲＴ ＥＬＩＺＡＢＥＴＨ，ＣＡＰＥ ＴＯＷＮ，这条航线的目的港是到到南美东，在南非的挂靠，和中转．另外在ＤＵＲＢＡＮ可以做中转到南非的内陆点，例如说ＪＯＨＡＮＮＥＳＢＵＲＧ，还有ＥＡＳＴＬＯＮＤＯＮ！
４.西非航线，ＭＯＬ主要是先停靠在ＤＵＲＢＡＮ，（价格也还不错呀，时间蛮快的，只要１５ＤＡＹＳ）然后在进入到西非的基本港．如ＬＵＡＮＤＡ ，ＬＡＧＯＳ，ＡＢＩＤＩＡＮ，ＴＥＭＡ，ＬＯＭＥ，ＣＯＮＴＯＮＯＵ，西非的基本港，ＬＡＧＯＳ/ＡＰＡＰＡ，ＭＯＬ的船期方面，比ＭＳＫ要快近一个星期．
再接下来谈谈目前非洲航线的几大船东，主要有ＭＡＥＲＳＫ，Ｐ＆Ｏ（听说前者把后者收购了，ＭＳＫ真要垄断非洲市场了），ＤＥＬＭＡＳ，ＭＯＬ以及ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．
ＭＳＫ是老资格的非洲庄家，最早进入到非洲的，他的优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定．尤其是内陆点做中转的业务，是几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，很多国外的客人指定要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点，垄断了非洲市场，这是大家不得不承认的现实．
Ｐ＆Ｏ的优势应该在西非的基本港，价格上有优势，比起其他的庄家价格都要低一些，但是在旺季的时候舱位不足问题就暴露出来了，严重的舱位不足．目前，在西非市场上，ＭＳＫ跟ＭＯＬ是共舱的，同一条船，船期和服务应该都差不多的，Ｐ＆Ｏ的内部管理比较素乱，可能也是一个潜在的问题．
ＤＥＬＭＡＳ 的船期是出了名的快，同时，价钱也是出了名的高，在广州市场有一个他的代理，但是主要业务应该是放在指定货方面，本人就不是很了解，也比较少接触．非洲的货源大部分说来应该是比较廉价的，过快的船期和价位，不一定迎合到客人的口味．
另外在非洲市场上还有ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．ＰＩＬ的主要优势集中在东非，价格是市面上最低的．可以收重柜，可以还考虑收危险品．不过他的致命弱点就是，在中转到新加坡的时候会有摔柜，经常会有一到两个星期．
ＭＳＣ的价钱是比较低的，现在船期都调整的好快了，但是他的服务还是跟不上来的．ＭＳＣ在深圳赤湾上的大船，一个星期只有一水，要是船满了就等下一水了，舱位就没办法保证了．但是我了解到舱位还是很暴的，道理很简单，ＭＳＣ价格出了名的便宜．非洲的货源都想找便宜的船．价格便宜，服务就稍逊点．
ＣＭＡ主要优势应该是在北非的，西非，东南非的优势并不大，而且船期的稳定也是一个问题．
最后回归到ＭＯＬ来谈，像我们公司作为华南ＭＯＬ的一个庄家代理．手上操作ＭＯＬ的货源都是通过头程ＦＥＥＤ运到香港上大船，无论是黄埔还是深圳，都是驳船过去的，所以广深两地的价格差距不大的．ＭＯＬ在香港开船后，一般到ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ，或者ＰＯＲＴＫＬＡＮＧ中转或者换船．
至于价格方面，ＭＯＬ的价格一直定位都是比较中高档的，即使平时在淡季也不会做到很低，这个价格定位就提高了ＭＯＬ的客人的消费档次，分化了部分去非洲的货主，相对而言舱位就宽松些，ＭＯＬ的目的港有不错的清关能力，集装箱在港口能够尽快的进行疏散和分拨．由于ＭＯＬ的重点放在非洲航线，经营的时间比较长，相对船期就比较稳定，途径ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ换船，一般需要２－３天，但是通常情况下不会被摔柜，这个是很多ＭＯＬ客户选择ＭＯＬ的原因，
希望通过这篇文章，可以给您揭示ＭＯＬ的＂神秘面纱＂，不知不觉就在这里讲了这么多，平时．一般人我都不告诉他的！但是到底ＭＯＬ的服务如何，套用一句广告语：谁用谁知道！
由于种种原因，各船公司在市场上总会培养一些庄家。或者是被迫，也或者是由于市场原因造成。
MSC：KASA(海投）、汉航（主要是欧地线）、美亚（主要是美国线）；KASA下面还有很多二级的庄家。
中远：景华峰、海贸、海虹、远达。原来还有金汉物流（现在可能谈不上庄家了).
其他船公司的庄家呢?
KMTC——永盛世邦
SINOTRANS——永盛世邦，宇成，裕利
美国全通公司主营欧美、东南亚航线，是NYK/OOCL 的美线庄家。
美国和加拿大线主要配合船东: NYK, OOCL, ANL, WANHAI, MSC, CSCL, LT, EMC
欧线主要配合船东: NYK, HYUNDAI, MSC, COSCO, NORASIA, ANL
东南亚主要配合船东: NYK, HYUNDAI, APL, NORASIA, PIL, APL, WANHAI, RCL, EVERGREEN
俄罗斯主要配合船东: CMA
YML美国线的庄家是:台骅
各船公司的优势航线
EMC： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国
COSCO ：日本 奥新，北美、（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显
中海： 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL： 日本 东南亚、北美、中东
APL： 中东、澳洲、北美、南美
WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚
CMA：欧地线.北非,美国线.船好.速度快.
CSAV： 中南美
KHL： 日本 台湾 南美东西 西非
YML ： 西北欧 地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.意大利点走的很好.美国线船也很好.
北欧亚： 地中海 西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ ： 西北欧地中海,拉斯配几亚直挂.美线.精品.
HMM： 西北欧 东南亚 中东印巴线.澳大利亚线都是OK的.中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC：近洋到日本台湾 马尼拉 都还不错
MSC：欧洲，地中海
ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚.以色列.西非TINCAN.是强项.加：美东，加拿大，地东
ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈 （以上是ＣＭＡ发家 地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.
IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦
PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋运输.
推荐第7篇：《公司船》有感
读公司船有感
刚拿到《公司船》这本书的时候我还有一种忧郁的心里，大概又是一本教育理念极深，枯燥有难懂的一本书……可是当我真正读到它的时候，我彻底改变了我的想法……一个个鲜活的小故事吸引着我，并且把目光引向我自己的生活和经历当中，把它放在放大镜之下，使之更清晰明确，也让我从中寻出问题和解决问题的方法。
《公司船》是以寓言的形式，将许多看是浅显但内涵丰富的理念形象的传达出来。这也本书的一个鲜明的特点，以新颖的形式、通俗的语言，生动形象的向我们介绍了如何把员工分类定位的管理方法，如何帮助员工和管理者摆正心态、看清自身生存的企业发展的辩证关系，创造一种融洽的工作氛围。
“公司”这一词对于刚刚从事工作不久的我来说是模糊的，理解也是浅显的。当读完“公司船”后使我进一步深层次的了解“公司”。
当你踏上公司这条船上之后，我们就需要成为能与公司船休戚与共的船员，公司船的成长会经历很多的困难与阻力，公司船上的人们是利益均沾，风险工担的。可能船很大，船员也很多，但其中有一个人犯一点点错误，船就可能沉没，连累大家一起落水。因此，全船员有着相同的命运。如果船驶入险恶水域，遇到暴风雨或漏水，不管每个船员的职责或任务是什么，大家都应该团结起来，同心协力来拯救这条船。以“同舟共济”为核心，它精准的概括了公司这个团队中每个员工之间的特有的关系，有了这样一种企业文化核心，才能造就出优秀的船员，使我们的船能够乘风破浪，航行千里!
如何让自己成为一名优秀的船员？也是在我读完着本书之后值得让我深思的。 在书中也列举了几为优秀的员工，我最欣赏使之成为我奋斗目标的是优秀高效型员工“道格”。它能够主动的追求自我价值，对自己的职位胜任有余，还能在上司要求一份工作时，有效地做好两份事。它们是自信而积极，乐于把工作做到最好！
在读到“优秀船员宣言”时，我特别的激动，感触颇深。其中这几句话是我很喜欢的。
—这是我的船。人生就是不断航行的历程，登上这条船，我就成为它
的一部分，船上所有的人都有一个共同的命运——船在人在，船网人亡。只有与我的船共命运，我才能掌握自己的命运。
—我不怨天尤人，我要表现我的能力，脚踏实地去工作。我是块金子我要发光！
我愿为之而努力奋斗！
推荐第8篇：公司船读后感
读《公司船》有感
《公司船》这本书，我一直是有耳闻，但从未“谋面”。今天读了这本书，让我深有感触。书里简单的小故事蕴含着深刻的企业管理之道。以前读过的书籍有太多的都是如何管理企业，很少有书籍讲该如何做一个好员工。在这本书里面，我看到了各种各样典型的员工。从他们身上真真切切的看到了自己的影子。正如这本书里所说：提高了对人员层次识别的能力，更进一步了解自己在企业中所扮演的角色、员工的职责、领导与员工之间的关系。这本书不仅仅是每一位想提升自己担任“船长”能力的培训手册，更是告诉我们做一个什么样的员工才能对企业这个大家庭贡献更多。作为一名普通员工，是选择做曼凯还是迪克，抑或斯内克，这些都值得好好思量。
书中的故事告诉我们，要想开好公司船，开的顺利，开的长久，当然不能像斯内克那样做害群之马，也不能像皮格一样消极怠工。道格做事比较讲原则，他专管分配食物；曼凯心灵手巧，厨艺不错，让他做饭采摘水果；迪克可以拉磨；皮格在盖新窝时负责平整土地，力气活儿归他干；伍尔夫很勇敢，擅长打猎；福克斯脑筋转得快，他干的是些细致的活计。各有分工，同舟共济，才能开好船。 同书中的例子一样，每个人都有不同的性格、办事思路。为此，凯普特船长设立了每一个员工都要遵守的行为规范，进行绩效考核。同时对不同岗位又以人为本，根据不同的性格制定了不同的要求和处罚条款。伍尔夫爱面子，当众只夸奖，不惩戒；皮格能吃又偷懒，除了批评，还要对其进行惩戒。
我们在工作中，当然要像迪克一样做好本职工作，但与此同时，要开阔视野，要看到大家庭得到什么。要像道格一样，忠心耿耿，为了大家，牺牲小家，大家好才是真的好，同时要更坚定，对的事情不管别人如何嘲笑，都要坚定自己前进的方向，经历了风雨才有彩虹。与此同时，也要看到道格的不足之处，当凯普特布置下任务的时候，要首先考虑自己是不是能够胜任。不能，要及时反映，以免造成损失。曼凯是团队中的卓越者，是凯普特的左膀右臂，做事细致周全，思路宽泛，不像皮格、迪克一样固步自封。面对困境，勇敢地提出自己的建议，寻找新的家园。提建议不是福格斯那样夸夸其谈，为了提高自己，煽风点火，建议应该是符合实际的，不能因为个人是不是得到看中绞尽脑汁。工作做到位，想要的自然会来。与其费尽心机去挑拨是非，不如“退而结网”。做一个踏实工作的智
者。不要像伍尔夫一样，只有得到了领导的肯定才努力工作。不要祈求百忙中的领导随时都能给你鼓励。工作不是为了别人的夸奖，认识到自己的作用，就要好好表现。
我现在就是“道格”，每天尽全力做好自己的工作，但是还有很多要提升的空间，要向曼凯学习卓越，向伍尔夫学高效，向福格斯学聪明，向迪克学专心，向皮格学心态，更重要的是为“凯普特”着想，听他的安排。
最后，选一段话自勉：生命的潜力有多大，我们自己是无法认识的，但遇到大的变故却能将它催唤出，只有在感觉走投无路的时候，在外援无望的时候，才能发掘出生命的全部潜在力量。
2011年12月8日
推荐第9篇：公司船读后感
公司船读后感（一）
水能载舟，亦能覆舟，如果把错综复杂的市场比喻为水，那么不妨把公司比喻为一条水中前行的船，以咱们万华来说，我们的竞争对手都是几大国际化工巨头，其不论技术，规模还是资金，市场等比较成熟，可以说我们的生存环境是很严峻的，如何能在错综复杂的市场环境，生存并发展下去，这就需要全体船员同舟共济，掌好舵，稳好船，确保船安全，健康，稳定的航行。
《公司船》这本书以故事的形式娓娓道来，初读此书时，曾感到书有些浅薄，然而随着阅读的深入，再细细的体味，才发现简单之中另藏深意，尤其是书中那些简短的航海日志，船员宣言等更是短小精悍，耐人寻思。
本书的封面写到，公司就是一条船，当你加入了一家公司，你就成为这条船上的一条船员，这条船是满载而归还是触憔搁浅，取决于你是否能与船上的所有船员协力，同舟共济。这一段概括应该就是《公司船》这本书的精华，其阐明了船的理念，告诉天下所有的船员们同舟共济的重要性，
的确，相对于船员来说，同舟共济就是所有船员利益相当，风险共担，这其中的任何一个船员的小错误都有可能导致船的沉没，当遇到恶劣的环境时，所有船员都得众志成城，握紧拳头，互相配合好，掌好舵，稳好船，确保船的安全航行，因此，全体船员都有着共同的命运。联系咱们万华，万华发展三十年至今，这其中的坎坎坷坷不计其数，但万华都一一挺过来了，靠的是什么，靠的就是万华人艰苦奋斗，不段创新，劲往一处使的精神。2009年，金融危机年，万华也遇到了前所未有的危机，如何能在这场危机中化险为夷，并将危机转化为机会，这就需要全体万华人继续发扬万华老一辈人的风格，继续奋斗，把自己的命运和公司联系在一起，同舟共济，真正从心底把自己和公司连在一起，为万华的航行划上自己有力的一桨。
公司船读后感（二）
前言：公司有对优秀员工进行表彰的激励机制。这次又要例行，我去逛书店，准备选书送给员工，其中一本就是《公司船》。先行拜读，受益颇多。
事实上，每个人的一生中都要经历一段刻骨铭心的航程——在风平浪静，或是波涛汹涌的海面上，一条或大或小的船载着你和其他一些同道的人执着地前行，你不是这艘船上的舵手，就是一名船员。船的命运就是你的未来，船的方向亦是你的人生。船在水面上且浮且沉，需要舵手与船员的操纵与掌控；船在风浪里且进且退，关键在于舵手与船员能否给予它足够的动力。至于航期，有的人是几年，有的人甚至是大半生……
是的，你也许懂了，这条船之所以与你息息相关，是因为它承载着你的光荣与梦想，它是你的工作，它是你的公司！
因而，你无法不仔细揣摩《公司船》这本书所传达的理念：公司就是一条船。当你加盟了一家公司，你就成为这条船上的一名船员。这条船是满载而归抑或触礁搁浅，取决于你是否能与船上的所有船员协力、同舟共济。
当人本管理的浪潮席卷了中国的各类型企业，如梦初醒的经理人们领悟到，企业的卓越与否，在很大程度上取决于人才的杰出或平庸。为了打造出色的团队，他们恨不得在一夜之间找到一种能够快速与员工达成共识的企业理念，于是，他们在世界500强的管理经验中汲取营养，或干脆直接将国外的某种管理理念或模式植根过来——正因为如此，管理概念类图书被大量引入的版权书占据着市场，甚至一些伪书也迫不及待地披上件洋外衣，有了泛滥的土壤。
然而，将这些舶来的理念或模式引入中国企业并不是件轻而易举的事情，其中总会有不和谐的音符充斥于每个环节，这大概是与中国人的传统观念不可分的。诸如，一些人会心有余悸地质问，凭什么要员工在工作中不找任何借口？一些人无法判断，像加西亚那样送信的忠诚员工，能否得到企业真诚的回报；还有些人根本分不清细节与繁琐事务之间的界限，效率低下，做事拖延……中国企业迫切地需要一种最为本土化、最适合中国人思维模式的理念打造坚实的管理框架。
“公司船”理念适时地出现了。确切地说，这个概念并非新奇，却格外地引人注目。并非新奇——它最终崇尚的，是建立“同舟共济”的企业文化，而这乃是被中国人津津乐道了几千年的民族之魂：同心协力，才能渡过难关。在中国人眼中，它象征着精诚合作的最高境界，可以说是对团队精神最完美的诠释。引人注目——它首次将“公司”与“船”的概念结合在一起，当它们连缀成一个具象的词时，就激发了人们无穷的想像力。如果公司是市场汪洋中的一条船，那么船上的人怎能不意识到外在环境的风险与不确定性？怎能不正视自己所肩负的重任？正如《公司船》中所描绘的：“船员不会只在船长下命令时才工作，他清楚自己有排除任何潜在危险的责任。原因显而易见：行驶于惊涛骇浪中的船只显得多么弱小，一点点事故都可能酿成大灾。……对于企业，表面现象常常可以遮掩隐患。而在船上，危险往往不易被遮掩。”这一形象直观的比喻将无处不在的危机摆到了每个人的面前：因为你在船上，所以除了与船俱荣或俱损，你别无选择；因为你身处于一个公司，所以除了与公司甘苦与共，你亦无所选择！
一切纷杂的思绪似乎都在瞬间被理清了：同舟共济——这是一种中国式的本土化公司理念，还有什么会比这一古老而亲切的词汇更易于被人接受，又如此激动人心呢？犹如一种托付，员工将自己的命脉系于他置身的公司；犹如一种承诺，任何公司都永远不会抛弃有着无限使命感的员工；犹如一种粘合剂，当员工与公司之间达成某种默契、产生某种互融，又有什么力量能够将之分离呢？
无论你是舵手（经理人），还是船员（员工），如果将“公司船”当作一种共同的理念，那么，你就会感受到，同舟之上的人，其利益、风险是同在的，这即是员工与企业的共赢之道——公司利益的最大化即个人利益的最大化，反之亦然。你是舵手吗？你必须最快速和全面地了解你的船员，并根据他们的特点，将他们放在合适的位置上。你是船员吗？你没有理由为无法完美地完成任务而寻找借口，你大可不必在真诚付出的同时又心存疑虑。你应做到的，是既努力工作，又能享受其中的乐趣；既做所喜欢的事情，又能赢得恰当的回报……
走进《公司船》，细读那个充满智慧的寓言故事，并从中找到你自己。你会发现，在危机四伏，却又满载着希望的公司之船上，你无须提心吊胆，无须亦步亦趋，你将开始的是一段充溢着刺激与冒险的，却又无比快乐的航程。
公司船读后感（三）
记得之前在一本书中讲到一家企业从一个小作坊做到知名企业其总经理在整个发展过程中起到的作用至今印象深刻！他把企业的发展从管理的角度分成了三个阶段：在刚起步的小作坊时代是“人制”，通俗的来说就是人管人，所有的事情都是老板说了算，老板是站在所有员工的最前线，老板担当了所有职位，又是技术工人、又是业务员、又是送货人；第二个阶段是“法制”，就是一切以规章制度说话。这个时候小作坊已经初具规格，而老板已经成为了总经理，而此时总经理是站在员工的中间，主要完善企业的内部制度、拟订企业战略、协调各个部门及员工；最后一个阶段是“自制”，就是在企业文化的感召下，员工自我管理，自我成长，自我实现！而此时总经理则是站在所有人的后面，总揽全局！
其实不管是刚起步的“人制”，发展阶段的“法制”，最后的“自制”其实都是管理，是在一个企业发展过程中不同阶段所采取的不同管理方法，而管理也是一种经营，而经营的确是“人心”，而往往一个“人心”经营的好的总经理能够经营好一家企业，因为企业是由人在做的！
这里我想起了一幅词，词中就讲到了“人心”的重要性，讲到了管理的一个核心，就是管理尺度的把握。
能攻心则反侧自消，自古知兵非好战；
不审势即宽严皆误，后来治蜀要深思。
——赵藩撰 成都武侯祠联
【注释】①攻心：历代兵法，皆注重攻心为上，所谓攻心即瓦解敌方的军心，使之心归己方，失去战斗力。《三国志·蜀志·马谡传》裴松之注引《襄阳记》：“用兵之道，攻心为上，攻城为下。心战为上，兵战为下。”②反侧：不顺从的意思。《荀子·王制》：“遁逃反侧之民。”杨倞注：“反侧不安之民也。”《后汉书·光武纪上》：“令反侧子自安。”李贤注：“反侧，不安也。”③自消：即反侧之心自行消除。④知兵：即懂得用兵，懂得兵法。⑤好战：即喜欢使用武力，爱好用战争取胜。⑥审势：审为分析、考察、推究；势为形势。审势意为观察时机，估量形势之意。⑦宽严：宽大与严厉。⑧皆误：都失误。⑨赵藩（1851-1927）：字樾村，又字蝯仙，号石禅。云南剑川人。清光绪举人，精诗文书法，有《向湖村舍诗文集》、《小欧波馆词钞》等着作行世。⑩武侯祠：武侯即诸葛亮。武侯祠在四川成都南郊。始建于公元六世纪。明初（公元十四世纪末）与昭烈庙合并一起，人们仍习称为武侯祠，至康熙十一年（1672）重建，祠内文物古迹颇多。
全联的意思就是：用兵能攻心，反叛就会自然消除，从古至今，真正善用兵的人知道当兵者并不好战；不审时度势，政策或宽或严都会出差错，后来治理蜀地的人要深思。
而一个好的管理者也应该明白这个道理，欲管人必先“关心”！而通俗的用管理来诠释上面这幅对联那就是：听得进心声、懂得管理人心的管理者，被管理者会感激并接受他们的管理，真正懂管理的人知道，自古以来都没有一个人愿意被人管理，而是希望自我管理；如果不懂得针对不同的人、不同的环境用不同的管理方式那么必然会出现管理上的失败，所以后来再管理的时候一定要深思管理人心的道理！
《公司船》的船长在船上出现第二个人的时候（一个组织的形成）就都在做着一个工作，就是管理！从开始如何明确分配工作职责（大家常说的一个萝卜一个坑）、如何建立规章制度、如何建立工作标准并以此作为考核标准、如何培训、如何建立奖惩机制、如何授权……
在我看来，《公司船》是一本写给管理者但适合每一个人看的书，特别是管理者。其实每一个员工在处入企业时都是一个样子，而他们在将来所取得的成就完全取决与管理者而不是他们个人，因为什么样的环境什么样的管理成就了他们将来。让我想起了《我的兄弟叫顺溜》中司令员一直挂在嘴边的一句话：所有这些兵的问题都是你们这些管理者的问题。
原话是彼德-德拉克说的：企业的所有问题，都是管理者的问题。如果下属执行力不足，那是上级管理无能；一级一级的追溯，迟早会追溯到老板那里。最终的关键，看老板是想解决问题，还是推卸责任。
要想解决问题，不光是要摆出姿态，而是真真正正的去解决，而不是做那些人浮于事的事情！若是总经理都推卸责任，那么你的员工出现任何问题都不是他们的责任，因为是你教会了他们“如何做事”！
西方的管理重视管事（对事不对人），咱中国的管理主要是管人！虽然“对事不对人”的口号是喊了不少年了，但是真正做到的能有几个！随后发展到“管事”“管人”双管齐下，既符合了中国国情和文化又学习到了西方的先进管理理念！而“管事管人管心”才是管理的本质与核心！
管理是门艺术，是做人的艺术，是攻心的艺术！请管理者摆正好自己的姿态！
推荐第10篇：船公司简写
比较著名的有：
船公司名称中文简写英文简写
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南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI
南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.
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福海航运实业有限公司 福海航运 FUHAI
韩进海运株式会社 韩进海运 HANJIN
赫伯罗特有限公司 赫伯罗特 HAPAG-LLOYD
英国荣升海运有限公司 荣升海运 HATSU
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川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE
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建恒海运有限公司 建恒海运 KHL
高丽海运株式会社 高丽海运 KMTC
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鲁丰航运有限公司 鲁丰航运 LU FENG
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香港明华船务有限公司 香港明华 MING WAH
马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC
商船三井有限公司 商船三井 MOL
地中海航运公司 地中海航运 MSC
北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA
日本邮船有限公司 日本邮船 NYK
东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL
铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD
太平船务有限公司 太平船务 PIL
宏海箱运有限公司 宏海箱运 RCL
瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS
萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA
印度国家航业 印度国航 SCI
德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR
长锦商船株式会社 长锦商船 SINKOR
中外运集装箱运输有限公司 中外运集运 SINOTRANS
山东省烟台国际海运公司 烟台海运 SYMS
墨西哥轮船公司 墨西哥轮船 TMM
阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC
万海航运股份有限公司 万海航运 WHL
益通航运集团 益通航运 YI-TONG
阳明海运股份有限公司 阳明海运 YML
以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM
第11篇：现场总工个人总结
个 人 工 作 年 度 总 结
名字：时间：***
2016.11.25 本人自2015年7月担任****工区项目部总工程师一职，分管技术质量、精测室和实验室，一年半来，我较好地完成了所承担的工作任务，做出了一些成绩也存在着一些不足，下面就有关情况做简要汇报：
一、思想、学习情况能从提高自身的综合素质入手，坚持讲学习、讲正气、讲团结、学习贯彻党的路线、方针、政策，实践“三个代表”，时时处处以党员的标准来要求自己。加强对政策、法规、经营管理和专业技术的学习，具备从大局的角度认识、分析总结和依法办事的实际工作能力。
二、工作作风方面注重坚持讲实话、务实事、求实效的工作作风。能倾听、接收同事的意见，帮助科室职工解决工作中的实际问题。在组织编写各种施工方案时，能够理论联合实际，和现场施工工人相互交换意见。方案一旦确立后坚持原则，履行职责。在被邀请参加下属部门例会时候，能诚恳地开展批评与自我批评，既触及问题，又讲究方法，注意分寸，达到互相尊重、互相谅解、互相支持、增进团结、推进工作的氛围和目的。
三、廉洁自律执行情况能够按照党风廉政建设的要求：做到制度之内“不缺位”，制度之外“不越位”。切实履行好自己工作职责，能严格执行廉洁自律规定。工作以来，没有违反廉政规定和《领导干部廉洁从政若干准则》的行为，能够自觉抵制各种不良风气，不参与任何有损党员干部形象的活动。
四、履行本职工作情况一方面围绕抓好党的建设，加强党组织的战斗堡垒作用和党员的模范带头作用，加强对下属部门的领导和指导，充分调动职工积极性，来保证工作任务的完成。另一方面，积极支持上级领导的工作，努力完成项目经理交代的各项任务，贯彻落实项目部的各项规章制度。
1、施工期间，坚持日常巡查，严格作业标准，加强过程控制，对施工工艺精益求精。每次浇筑前坚持召开动员大会，会上对混凝土施工工艺详细交底，统一工人的思想，明确每个员工的分工。浇筑全过程监控，有效的保证了施工质量。在侧向挡块和剪力齿槽施工工艺上，优先采用厂制钢模，优良成型，准确定位，高效施工。
2、按照项目部领导的安排，在2016年下半年“大干
7、
8、9”生产竞赛中，连续几天昼夜奋战，充分发挥党员带头作用，坚守工地，同时加大考核力度，充分调动工人的积极性，使得****工区的施工进度有明显加快。
3、重点关注桥梁工作的进展，能及时解决连续梁遇到的各种技术问题。坚持值班制度，积极主动协调连续梁浇筑时遇到的各种困难。
4、在变更索赔方面，对相关变更索赔工作人员进行理论性和实践性的指导，要求相关负责人员做到变一份跟踪一份，使变更工作成为****工区减少亏损的有效手段。
5、能够结合实际，转变观念。把技术岗位准确定位为服务岗位，并引导职工转变观念，认清形势，加强“技术服务现场”的服务理念，要求并落实“施工工艺是现场的施工工艺”，各种技术交底能够及时有效的指导生产。同时根据现场生产需要制定一系列规章制度，在质量上严格控制，加大对违规违章的处罚；正确处理项目部与施工队伍之间权利与义务的关系。
6、加强培训和人才培养，根据工程需要，制定一系列切实有效的规章制度和施工方案，积极组织项目部技术人员参加**公司和集团公司的各种培训，并针对现场实际及时召开对架子队的交底和培训。
五、存在的不足和今后打算在生活和工作中，我也有不足，比如浮躁情绪，工作方法有时欠缺领导艺术，影响了工作效果。在今后的工作中，我会进一步加强政治学习，坚定理想信念增强党员意识，自觉践行科学发展观，讲党性、重品行、做表率；积极学习专业知识和管理知识，不断提高能力素质；立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，勇挑重担，带领职工攻坚克难，创造一流业绩，努力成为生产经营的能手、创新创效的模范、提高效益的标兵；甘于奉献，廉洁从业，自觉践行社会主义荣辱观，主动联系服务职工群众，积极听取和反映职工群众意见，努力成为党组织联系职工群众的桥梁和纽带。
第12篇：船代业务操作流程
船代业务操作流程
业务流程图：
委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。 一.商务
商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。
1． 收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。
2． 商务报价：
(1) 船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2) 船东保护代理报价主要项目：
A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等
B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等
3.催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。
4.搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。
5.待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。
6.负责公司合同和协议的管理。7.负责印章.空白单证的管理。 二.计划调度
负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。
1.迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。
2.委托关系确认后，主动与各有关方（包括船东.租家.发货人.收货人及货代）联系，了解各有关方的要求，并获得船舶.货物的资料。
3.与船舶取得联系，及时将进港指南传真（电传）至船舶，向船方了解预报（确报）抵港时间，抵港吃水等情况，并将传真（电传）保存于单船档案袋中。4.缮制进港申报，根据港口习惯（日照港为船舶预抵7日内/航程不足7日的在驶离上一港），将填妥地进港申报分送海事局.检疫局.海关.边防.港务局等有关方。（各部门所需单证：海事--进港申报书.船舶规范；海关--进港申报书.作业准单；边防--进港申报书.船员名单.总申报单；卫检--进港申报书.入境检疫申报单）。
5.与货主联系，落实货物性质。如果是危险品，协助内勤缮制危险品申报单，并向海事局申报。
6.及时将进港申报书.进出口舱单.提单.引航通知单.靠泊保证函等资料 7.落实所代理船舶的靠泊计划后，及时通知各有关方，并将传真（电传）留存于单船档案袋中。
8.保持与船舶.船东.货主.货代地联系，船舶靠泊计划落实后，立即通知各有关方。
9.船舶靠泊前一个工作日内，向外勤通报委托方及各有关方的要求及注意事项。
10.每日早9：00前将最新船舶动态如预抵/预离时间.预完货时间.开工头数.作业进度等等报送更有关方。
11.电话.传真.高频联系各有关方。三.外勤
船务外勤是船舶代理公司为抵港船舶提供现场服务的第一线人员，是船务代理公司的主力，其业务素质地高低，服务质量地好坏，直接反映出船代公司的服务水平和是否具有竞争力。外勤负责登轮办理船舶进出口手续，协调落实船舶作业计划，送递有关单证，完成船方委托事项，掌握船舶作业进度，缮制装卸时间事实记录等工作。 1.登轮准备
（1） 接到计划调度转交的单船工作记录本，认真仔细了解船舶规范，来港任务，委托关系合同主要条款，检疫资格等。
（2） 联系计划调度.综合服务，了解各有关方委办事项，收取船舶邮件，物品。
（3） 联系商务了解进出口货物单证情况及备货情况，有关货物单证预送海关.作业公司及理货公司（如需）。 2.登轮工作
（1） 应在船舶抵泊位前到达码头，协调码头.货主.理货.商检.各联检部门与船方的关系。
（2） 登轮时，须与船长核实如下信息，并在单船记录本上做好记录，同时电话通知值班调度。由值班调度向委托方第一时间发送船舶的靠泊（离港）动态报。
A 船舶抵港情况记录
B 船长临时委办地其他事项
C 向船方索取相关联检单证，并检查其准确性。如装货，将装货清单递交船长（大副），如卸货，将正本舱单从船上取下，叫内勤。 D 与船长共同签署装卸准备就绪通知书，一份交船长，一份传送委托方，并留底。
E 办理船舶吨税申请手续，船长递交的海事声明签证手续，安检复查手续。
F 办理船舶进口手续。
G 正常情况下，每日至少登轮两次与船方.码头核对装（卸）货进度，报值班调度并转各有关方。特殊情况，船方随叫随到。 H 装卸作业结束，即与船长共同签署装卸事实记录正本一式两份，一份留船长，一份带回转委托方，并留底。 I 落实船舶离港情况，（存油水.开航水尺.预抵下港时间等），通报值班调度。
J 办理船舶出口手续，洽值班调度联系引水.拖轮。 K 船舶离港后，在第一时间内通知值班调度，向委托方发送船舶离港报。 L 整理好装卸准备就绪通知书，装卸事实记录，整套货运单证，传真给委托方，正本交内勤（商务）寄给委托方。
M 填写单船记录，单船费用通知单交内勤（商务）。 3.处理船舶应急采购和零星采购。
4.处理突发事件，协助做好综合服务工作。四.综合
综合服务人员负责进口.过境危险品申报，负责遣返船员手续，提取免税备件，并为来港船舶提供各类劳务服务，为船舶正常营运提供必要保障。 1.负责进口.过境危险品的船舶载运申报工作，将海事局批准的进口.过境船舶载运危险品申报单转外勤，并通报计划调度，值班调度。 2.船员遣返和船员就医。 3.进口免税备件的供应。
4.船务单船工作记录本，单船记录的填写。
单船工作记录本和单船记录是船务代理工作的纪录.交接及归档凭证，船务部各岗位均应在相应处如实详尽的填写。 5.签发出口提单。
6.签发进口船舶提货单。7.电子舱单的申报。
8.单船档案的整理.装订.归档。
第13篇：氯碱公司下现场总结
河南神马氯碱公司下现场总结
暑假期间，在学院领导的组织和带领下，我们xxxx学院——化工学院的全体教师从2013年7月8日至8月3日在河南神马氯碱发展公司进行了为期近一个月的下现场学习，短短一个月的时间，我收获颇丰，通过深入氯碱公司各分厂和车间的实地了解与学习，学到了很多实际生产知识，开阔了视野，增长了知识，让我们的理论教学与实践有了一个很好的结合点，同时也收集了大量的教学资源来丰富我们的课堂教学，让我们受益匪浅，总结如下：
一、氯碱公司概况
河南神马氯碱发展公司总资产33亿元，员工2400余人，其中各类专业技术人员440多人。以生产离子膜烧碱（32%）及聚氯乙烯树脂（PVC）等基础化工原料为主。产品广泛应用于化工、轻工、纺织、造纸、染料、塑料等行业，质量稳定，畅销国内外市场。主要产品年生产规模为：离子膜烧碱（折100%）45万吨、聚氯乙烯树脂45万吨、盐酸20万吨、液氯15万吨。产品广泛用于化工、轻工、纺织、造纸、燃料、塑料等行业，质量稳定，畅销国内外市场。同时公司拥有生产氯碱产品所需的丰富的盐矿、煤炭、电力、水等得天独厚的资源优势，为盐化工发展创造了极为有利的条件，率先在全国实现了“全卤制碱”。其中电解槽单台生产能力年产2.5万吨，PVC生产线采用电石法生产工艺，利用目前先进的70立方米和110立方米聚合釜、密闭入料、变压吸附、汽提、压缩冷凝回收及工业废水全部处理回收技术，产生的废水、废渣可全部回收利用，废气处理后可实现达标排放。
氯碱发展公司大胆实践，努力攻关，普遍采用了国内外氯碱行业中的新技术、新设备、新标准。公司技术力量雄厚，质保体系健全，监测手段完备先进，2002年通过了IS09001:2000质量管理体系认证，确保了产品优质稳定，是华中地区最具市场竞争力的氯碱企业之一。主要产品有：
1、悬浮法聚氯乙烯树脂：为白色粉末，化学性质稳定性好，具有耐腐蚀、牢固耐用的特点，它是当今世界上深受喜爱、颇为流行并且也被广泛应用的一种合成材料。它的全球使用量在各种合成材料中高居第二。PVC材料用途极广， 具有
加工性能良好，制造成本低，耐腐蚀，绝缘等良好特点，公司生产的SG
1、SG
2、SG
3、SG
4、SG5等规格的聚氯乙烯树脂，执行标准：GB/T5761-2006，通过ISO9001:2008国际质量管理体系认证。一次交验合格率100%，一级品率稳定在90%以上。
2、工业用液氯：液氯化学名称液态氯，为黄绿色的油状液体，有毒，如遇有水份对钢铁有强烈腐蚀性。液氯为基本化工原料，可用于冶金、纺织、造纸等工业，并且是合成盐酸、聚氯乙烯、塑料、农药的原料。用于纺织、造纸工业的漂白，自来水的净化、消毒，镁及其它金属的炼制，制取农药、洗涤剂、塑料、橡胶、医药等各种含氯化合物。公司生产的工业用液氯执行标准GB5138-2006，通过ISO9001:2008国际质量管理体系认证，质量稳定，用户满意度优良，产品合格率100%。
3、工业用合成盐酸：学名氢氯酸，是氯化氢（化学式：HCl）的水溶液。是一种强酸，浓盐酸具有极强的挥发性，因此盛有浓盐酸的容器打开后能在上方看见酸雾，那是氯化氢挥发后与空气中的水蒸气结合产生的盐酸小液滴。工业用途有用于稀有金属的湿法冶金，有机合成，漂染工业，金属加工，食品工业，无机药品及有机药物的生产等，公司生产的合成盐酸质量上乘，纯度较高，执行标准：GB320-2006, 通过ISO9001:2008国际质量管理体系认证，产品合格率100%。
4、高纯氢氧化钠：俗称烧碱、火碱、苛性钠，常温固态烧碱是一种白色晶体，具有强腐蚀性。易溶于水，其水溶液呈强碱性。广泛应用的污水处理剂、基本分析试剂、配制分析用标准碱液、少量二氧化碳和水分的吸收剂、酸的中和钠盐制造。制造其它含氢氧根离子的试剂；在造纸、印染、废水处理、电镀、化工钻探方面均有重要用途。公司生产的32%离子膜高纯氢氧化钠执行标准：GB/T1119-2006，通过ISO9001：2008国际质量管理体系认证，深受用户青睐，产品合格率100%。
二、下现场的目的与任务
目的：在理论教学完成之后，再通过下现场进行化工生产实际的学习，亲身感受并参与化工生产过程及化工单元操作，使自身对本专业所涉及的知识领域有了更加深刻的认识，从教科书的理论知识到化工生产过程各环节的实际知识——各分厂生产工段工艺流程、基本原理、单元操作、设备装置等的认识与理解，从
理论到实际、从感性到理性、从点到面、从分散到综合，全面系统并深刻的理解和掌握氯碱公司的生产工艺流程，扩充自身的实践知识，丰富教学内容，为“双师型”教师打下坚实基础。
任务：跟随各分厂的专业技术人员具体学习并掌握氯碱发展公司各分厂——烧碱厂、氯氢厂、聚合厂、乙炔厂的系统化工工艺流程、单元操作、装置设备的具体情况的学习。具体内容有氯碱公司一次盐水、二次盐水、电解工段、制气工段、氯乙烯合成工艺、聚合工段的化工过程、单元操作、工艺流程、装置设备、化工仪表等及所涉及的相关理论知识和各主要工段安全操作规程的要求。
三、下现场的收获和体会
在氯碱公司近一个月的实地学习中，对我来说是一个理论与实际相结合的过程。在专业技术人员的详细讲解和演示下，我对工厂的工艺流程、生产设备、产品等各个方面都有了深刻的理解和认识。同时通过较长时间亲身感受并参与化工生产过程及化工单元操作，使我对化工专业所涉及的知识领域及理论有了更加深刻和系统的领悟，并为后续专业方向课程的讲授积累了丰厚的实践知识。
1、化工生产是一个非常复杂的系统工程，没有我们平时书本上学习的那么简单。实际化工生产工作与书本上的知识是有一定距离的，仅仅掌握书本上本专业的知识是远远不够的，此外还需要用到机械学、电学、流体力学、物理学等等各方面的知识。比如聚氯乙烯合成工段，需要对原料进行洗涤、冷却、除杂、干燥等很多步不同工序，其中要用到很多复杂且不同的化工设备，诸如水洗塔、水环泵、石墨冷却器、除雾器、压缩机、碱洗塔、再沸器等，程序远比所学的基本理论要复杂的多，同时也涉及了方方面面的知识。学习中对化工过程进行一个全面而系统的了解之后，深深感觉到自己的知识储备实在是太少了，理论联系实际的能力也有欠缺。但通过这次下现场锻炼让我学到了许多书本上无法学到的知识。通过跟现场专家接触，了解和掌握了理论与实践相结合的结合点。将教学当中很多死的知识活教活用。在教学过程中，很多理论知识看似很陈旧，但是很多新设备、新技术的应用还是在这些理论的指导下发展起来的，我们学校里面的专业知识在实践中并不脱节。问题是找到理论联系实际的方法，尽快保质保量地将这些知识传输给学生是关键，我想我们职业教育正在不断探索中向这个方向迈进。
2、化工生产安全的重要性。化工厂是高危行业，生产过程基本都是在高温、高压、易燃易爆、有毒有害的工作环境中，一旦自己或别人操作不当，就可能会出现严重后果，因此，安全对化工企业来说极为重要，在今后的教学中，也要突出化工安全方面的知识讲授，让学生充分认识到这个问题的严峻性，以便为学生在将来的化工企业工作中打下重视安全的意识、提前强化安全思想和理念，严格按照企业的各项规章制度、设备的安全操作规程去工作，否则，会对自身甚至企业社会造成极大的危害。
3、为今后的教学工作积累了丰富的实际化工生产教学素材，找到了理论教学和实践生产知识的结合点。下现场期间，跟各分厂的专业技术人员的讲解下我对氯碱厂每个生产工段的设备、操作系统和具体的工艺流程都有了一定的理解和认识，学到了很多实际生产知识，开阔了视野，增长了知识，提高了动手能力，这些丰富的资源将滋养我的课堂，让学生受用。丰富的实际化工生产知识，将为实际教学过程增添更加生动、实际和有用的素材，让学生充分感受到学以致用的魅力，增加学生学习的乐趣和积极性。更为重要的是——把课堂中的理论知识更多的和实践结合在一起，这才是我们学习的真正目的，这才是我们高职院校教学的努力方向和应有之意！
4、在今后的教育工作中，要积极改进教学方法，努力加强教学改革，密切联系实际，增加多媒体教学、实验教学、实习教学的力度，积极争取进厂实习、培训的机会，将自己掌握的专业理论知识和实践经验应用于教育教学过程中，培养学生积极探索、用于创新的科学精神，使自己成为一名更加优秀、教学能力过硬、名副其实的双师型教师，为高职教育贡献力量。
第14篇：公司操作技术运动会总结
2010年春季操作技术运动会总结
根据公司活动安排，操作技术运动会于2010年3月5日正式拉开帷幕，操作技术运动会经过宣传发动，全员练兵层层选拔，操作技能和理论知识比赛的三个阶段， 已于3月30日圆满结束。
本次操作运动会共参加186人，涉及工种12个，综合冠军9人， 综合亚军6人，单项冠军11人，单项亚军5人，能手63人。
为了做好本次春季操作比武运动会安排，公司领导非常重视，专门成立了领导小组，根据目前企业正处在重组生产阶段，在机台、品种上做了详细周密的安排。各车间在主任的亲自指挥下，克服人员紧、机台品种变动大等诸多困难，千方百计做好技术比武的各项比赛进程，使比赛在有条不紊中顺利开展。此次比武本着以老带新，注重选拔新人，对新工中的尖子、苗子进行重点培养的原则进行比赛，在比赛过程中，裁判员认真、公平、公正、公开的评判原则受到运动员的好评。参赛运动员在竞技场上信心十足、不甘示弱，充分展示了勇于拼搏，敢于争先的竞技风格，比赛期间还不断涌现出许多感人事迹： 细纱乙班挡车工候亚楠在平时的工作中严格要求自己，苦练操作技术，并不断学习棉纺理论知识来充实、完善自己，同时将操作技术毫无保留的传授给新工，使新工能够很快顶岗，加强了班中的力量。候亚楠在今年的技术比武中再次获得全能冠军，创出了“三连冠”的好成绩。细纱甲班挡车工赵晓辉是新培养的技术尖子，他利用业余时间 坚持理论知识，苦练操作基本功，虚心向老师请教，通过坚持不懈的努力，在今年的技术比武中取得了全能冠军称号。
筒摇成丁班捻线挡车工郭晓霞克服孩子小困难，主动放弃喂奶时间，抓紧练习接头和换筒速度，并利用业余时间背应知考试题，通过辛勤努力，在今年的技术比武中获得单项冠军称号。
并粗车间粗纱挡车工彭红智苦练操作技术，为迎接此次考试不怕辛苦，不怕劳累，在忙碌的一天之后，回到家中背书学习到深夜，并把应知知识应用到操作中。通过过硬的操作技术本领和不怕吃苦的精神，最终获得了综合冠军，为自己交上了一份满意的答卷。
气流纺挡车工刘艳芬是2004年进厂的技校生，她们热爱工作，刻苦钻研操作技能，短短几年间练就了过硬的操作技能，在今年比武中，以综合成绩99.93的分数夺得全能冠军，连续三年蝉联全能冠军。 通过此次操作运动会，振奋了员工的精神，激发了员工比技术、赛技术的工作热情，增强了企业员工的整体素质，重新树立起员工对企业前途的信心，提高了广大员工的凝聚力，为企业的稳定健康发展打造了坚实的基础。
生产技术处（操作） 2010年4月6日
第15篇：某IT公司个人绩效考核操作说明
个人绩效考核操作说明
从2000财年第一季度开始，个人绩效考核体系有所变化，本说明从整个考核工作流程的角度对此进行说明。请对照《季度计划/考核表》和《季度述职/考核表》阅读。说明中未提及的地方没有变化。
一确定工作计划
1.《季度计划/考核表》填写说明
1.1季度主要工作任务——一般不超过6项，不能确定的用“上级临时交办的任务”表示。管理人员在本季度主要工作任务中要包含管理业绩的内容，权重在20~40。建议从计划与组织、指导与监控、决策与授权、团队建设与管理和内部规章制度建设角度制定。
1.2考核标准——要具体并能够衡量，一般从任务完成的数量、质量、时效性、所花费的资源和客户（上级）的评价等方面确定。
1.3权重——经确认后各项任务的重要性程度，加总必须为100，其中“上级临时交办的任务”不能超过10。
1.4资源支持承诺——为达成目标所需的资源和上级的支持。
1.5参与评价者——在评价该项任务完成情况时需要征求意见的对象，如虚线上级或项目负责人。
1.6计划确认签字——经确认的计划，由双方签字。
2.计划制定要点
首先由被考核人制定工作计划，上交直接上级。直接上级审核工作计划，并与被考核人充分沟通，最终予以确定。
二执行工作计划
1.要求考核双方每个月就本季度计划进行一次回顾与沟通。
2.计划执行过程中，若出现重大计划调整（如权重大于20的工作任务取消或新增；现有任务权重增减超过20），须重新填写《季度计划/考核表》。
3.直接上级须及时掌握计划执行情况，明确指出工作中的问题，提出改进建议?br>
三被考核人自我评价
1.在《季度述职/考核表》就工作表现进行评分——占总体绩效的20%
1.1维度说明——此部分共包括严格认真、主动高效、团队意识、客户意识和学习总结五个部分。
1.2评分标准
5——优秀：有具体行为证明在该项要求中表现十分出色；
4——良好：有具体行为证明在该项要求中表现良好；
3——一般：未出现背离该项要求的具体行为；
2——有所不足：表现出背离该项要求的具体行为；
1——显著不足：表现出严重背离该项要求的具体行为。
对应于每一个维度，分别给出了5种典型行为或事件作为参照标准，详见《季度述职/考核表》。
1.3评分说明
1.3.1可以打以.5结尾的分。
1.3.2打4分（含）以上和2分（含）以下时，要在自评说明栏中写明具体事例。
2.在《季度计划/考核表》上就本季度主要工作任务完成情况进行评分——占总体绩效的80%
2.1评分标准
100分——创造性地、完全超乎预期地达成目标；
80分——明显超越目标；
60分——达成目标并有所超越；
40分——基本达成目标，但有所不足；
20分——与目标存在明显差距；
0分——未进行此项工作
3.撰写述职报告
3.175~100分说明——就《季度计划/考核表》中自评超过75分的工作任务进行说明，阐述评分理由。
3.20~25分改进措施——就《季度计划/考核表》中自评低于25分的工作任务进行说明，并提出改进措施。
3.3工作体会——总结本季度工作的收获、体会和经验教训。
四直接上级评价
1.在《季度述职/考核表》就工作表现进行评分——占总体绩效的20%
与被考核者完全相同，事例说明写在上级说明栏。
2.在《季度计划/考核表》上就本季度主要工作任务完成情况进行评分——占总体绩效的80%
与被考核者完全相同。
3.撰写上级评定
3.175~100分补充说明——就《季度计划/考核表》中评分超过75分的工作任务进行说明，阐述评分理由。
3.20~25分补充说明及改进建议——对《季度计划/考核表》中评分低于25分的工作任务进行说明，阐述评分低于25分的原因，并提出改进建议。
3.3总体评价与建议——概括性描述被考核人本季度工作业绩和表现。
4.计算总分——将各任务的得分乘以任务权重后相加，再与工作表现方面的得分相加即可。
五绩效面谈
1.双方就工作任务完成情况和工作表现进行沟通，确认事实。
2.针对工作中的问题制定改进计划与措施。
3.最终确定所有的考核得分。
4.制定下一季度的工作计划。
六对考核结果进行综合评定，排序、定级
1.助理总经理（含）以上干部综合评定结果共分6级，各等级定义如下：
A：非常杰出——就自身岗位而言，以创造性的方式作出重大贡献或在工作方法方面有极大的推广价值。
A-：出色——超越岗位常规要求；并完全超过预期地达成了工作目标。
B+：良好——完全符合岗位常规要求；全面达成工作目标，并有所超越。
B：合格——符合岗位常规要求；保质、保量、按时地达成工作目标。
B-：有所不足——基本符合岗位常规要求，但有所不足；基本达成工作目标，但有所欠缺。C：难以胜任——不符合岗位要求，需立即调岗或辞退。
对于助理总经理（含）以上干部的综合评定等级不作比例限制。
2.助理总经理（含）以上干部综合评定等级对应Q值
等级AA-B+BB-C
Q值1.11.0310.970.940.9
3.处级经理（含）以下干部和员工综合评定结果共分7级，按照计算出的考核分数分配比例： 等级AA-B+BB-CD
人数比例10%20%40%20%10%
4.处级经理（含）以下干部和员工综合评定等级定义
4.1A：非常杰出——就自身岗位而言，以创造性的方式作出重大贡献或在工作方法方面有极大的推广价值。对被评为A的员工，部门必须有详细的书面说明，经主管该部门的副总裁审核后，统一送人力资源部报主管人力资源的副总裁审批。
4.2D：难以胜任——不符合岗位要求，需立即调岗或辞退。
对于处级经理（含）以下干部和员工，从A-到C，没有等级定义，仅仅表示在人群中的相对位置。
5.处级经理（含）以下干部和员工综合评定等级对应Q值
等级AA-B+BB-CD
Q值1.21.11.0310.970.90.8
6.分组排序
6.1部门（二级部）内处级经理和副经理合计在10人（含10人，不含由部门总经理、副总经理或助理总经理兼任的处级经理）以上，须单独组成小组按照比例评定等级，员工仍以部门为单位按照比例评定等级。
6.2部门（二级部）内需按照比例评定等级的员工人数超过40人，要按照分管或职能相近的原则将人员进行分组，由不同的分管副总经理（总经理、助理总经理）按照比例要求评定人员等级。每组人数应当在15—30之间（从2000财年第二季度开始）。
第16篇：诗歌朗诵 公司是船
《公司是船，我在船上》诗歌朗诵
一：公司是船，我在船上
这条船是满载而归还是触礁搁浅
取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济 有个企业家被问到他为什么喜欢航海 他的回答是
航海和经营企业有强烈的共同点
一个企业的发展需要全体员工的共同努力
就像一艘船要破浪前进，需要全体船员各司其职，共同配合 才能顺利抵达目的地一样
二：每一个人都应该把自己服务的公司看成是一艘船 一艘自己的船
这样你才会竭尽所能贡献自己的力量
主动、高效、热情地完成任务 用心去打造属于自己的“船”
还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴 你们是一艘船上的合作者
只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进
三：每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起 与船同生死、共命运
你不但要为你的船贡献自己的全部能力 你还要保护你的船，不让它在中途抛锚 每一个军人都非常清楚 在战场上就意味着生与死
他必须和他的长官、他的战友同舟共济 每一个错误都可能意味着死亡
没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护 你是无法独自完成任务的
四：我们常说“商场如战场” 这样的处世原则在商场也是通用的
在商场上，一次的失误并不会意味着死亡 但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生
你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响 如果企业经营不善，最后倒闭，你还得重新选择职业 你的利益和公司的利益是一致的
企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础
合：企业就如同一艘船
它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸
一：老板和员工都是这条船上的一员 只是分工不同，角色不同而已 在企业这条船上，老板是船长
这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任
他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全
二：你一旦进入一家企业，就如同上了一条船
你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作 每一个人也都是这样
能保证船在中途不会出问题 员工也是企业的主人
公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系 上了公司这条船，就必须和公司共命运 必须和老板同舟共济
三：和老板同舟共济
意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦 更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。 老板是掌握公司发展方向的人 是决定公司存在与否的人
那些能够与老板同舟共济的人，必将得到老板最大的奖赏
四：与老板同舟共济 尽职尽责地完成本职工作 最大可能地分担老板的压力
与老板站在同一立场，支持他、理解他 在这船上，你是主人，而不是一个乘客
合：公司是船，我在船上
对工作有着雄心和热情的员工
决不会将自己局限在固有的工作范围之内 与公司一起乘风破浪，扬帆远航！
第17篇：常见船公司介绍
常见船公司介绍： ANL 澳州国家航运 Austrilian National Line
APL 美国总统轮船公司 American Predsident lines Ltd.
CMA 法国达飞轮船有限公司 Compagnie Maritime DaffertemetCOSCO 中国远洋运输集团 COSCO Group
CSAV 南美洲轮船公司（智利） Compagnia Sudamericana de Vapores CSCL中海船公司 China Shipping co.,ltd.
EMC 长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp.Ltd.
FPMC 台塑海运股份有限公司Formosa Plastics Marine CorpHanjin韩进海运 Hanjin Shipping ltd.
HPL伯罗特航运公司（德国） Hapag Lloyd
IRISL伊朗国航ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES K-LINE川崎汽船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha ltd.
KMTC高丽海运株式会社KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.MISCMalaysia International Shipping Corp
MOL商船三井船舶株式会社 Mitsui O.S.K.Lines Ltd.
MSC 瑞士地中海航运有限公司 Mediterranean Shipping Company S.A MSK马士基>(中国)航运有限公司 MAERSK(CHINA) SHIPPING CO.,LTD.NCL北欧亚航运有限公司NORASIA CONTAINER LINES LTD
NYK 日本邮船有限公司 Nippon Yusen Kaisha Line Ltd.
OOCL 东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container LineSTX泛洋船公司 STX PAN OCEAN
PIL 太平船务PACIFIC INTERNATIONAL LINES (PTE) LTD.RCL 宏海箱运有限公司 REGIONAL CONTAINER LINES PTE LTD TSL德翔船运公司T .SLINES
UASC 阿拉伯联合国家轮船公司 United Arab Shipping Co.
WHL 万海航运有限公司 WAN HAI LINES CO.，LTD.
YITONG 亿通
YML 阳明海运有限公司Yangming Marine Transport Corp
YSC 阳海海运YANGHAI SHIPPING CO .LTD
ZIM以星集装箱服务公司（以色列） Zim Container Service
第18篇：世界各船公司
船公司简称
澳亚航运/AAL 澳航/ANL 美国总统/APL 边航/BEN LINE 巴拉基/BSL 孟虎航运/BTL 南美智利/CCNI
朝阳航运/CHAOYANG 天敬海运/CK 达飞轮船/CMA 正利航运/CNC 中远/COSCO 南美轮船/CSAV 中海集运/CSCL 达贸/DELMAS 达通航运/EAS 长荣海运/EMC 先锋航运/EP 阿联酋航运/ESL 远东船务/FESCO 大新华/GCL
金星轮船/GOLDSTAR 汉堡南美/HAM-SUD 韩进海运/HANJIN 港业航运/HARBOUR 海华/HASCO HDSLINES/HDS 现代商船/HMM 赫伯罗特/HPL
德利航运/HUBLINE 亚川船务/IAL 伊朗航运/IRISL 锦江航运/JINJIANG 川崎汽船/K-LINE 神原汽船/KAMBARA 高丽海运/KMTC
马士基航运/MAERSK 玛丽亚那/MARIANA 马鲁巴航运/MARUBA 美森轮船/MATSON MCC运输/MCC 马航/MISC 商船三井/MOL 大阪三井/MOSK 地中海航运/MSC
南星海运/NAMSUNG 北欧亚/NCL
尼罗河航运/NDS 东方海皇/NOL 日本邮船/NYK 东方海外/OOCL 普洱马箱运/PERMA 浦海/PHL 太平船务/PIL 海南泛洋/POS 宏海箱运/RCL
南非航运/SAFMARINE 萨姆达拉/SAMUDERA 印度国航/SCI
胜利航运/SENATOR 西马泰克/SIMATECH 长锦商船/SINOKOR
中外运集运/SINOTRANS 海丰国际/SITC
新加坡速达/SPEEDA LINES 西特福/SPLIETHOFF 世腾船务/STX 烟台海运/SYMS 德翔航运/T.S.LINES 通亚/TAL
塔斯曼东方/TASMAN 挪威天熙箱运/TCC 墨西哥航运/TMM 阿拉伯轮船/UASC 万海航运/WHL 亿通航运/YITONG 阳明海运/YML 阳海海运/YSC 以星航运/ZIM
第19篇：船公司中英文介绍
船公司中英文对照:
APLAMERICA PRESIDENT LINES美国总统(美国)
LYKES SHIPPING LINE莱克斯轮船公司(美国) CMACGM法国达飞轮船
ANLANL CONTAINER LINE澳大利亚国家航运有限公司DELMAS达贸国际轮船
COSCO CONTAINER LINES中国远洋船公司
CSCLCHINA SHIPPING CONTAINER LINES中国海运集团CSAV南美邮船
CCNI智利国家航运公司 HSDHAMBURG SUD CO LTD汉堡南美船务
EVERGREEN长荣船公司(台湾)
HMLHATSUMARINELINE荣升船公司
LTLLOYD TRIESTINO意大利邮船
WHLWAN HAI LINES (HK) LTD万海船公司(台湾)
YMLYANG MING LINE/阳明船公司(台湾)HMMHYUNDAI MARCHANT MARINE CO., L现代商船(韩国) STX PAN OCEAN CO.,LTD韩国世腾船务公司 HJLHANJIN SHIPPING韩进船公司KMTCKOREA MARINE TRANSPORT CO.韩国高丽海运Dongnama韩国东南亚船公司 Pancon韩国的泛洲海运 HALHEUNG-A LINE韩国兴亚船务 SENDSRSENATOR德国胜利航运HLCHAPAG LLOYD赫伯罗特(德国)ZIMZIM ISRAEL NAVIGATION COMPANY以星船公司(以色列)GSLGOLDEN STAR LINE金星船公司PIL太平船公司(新加坡)
B-LINE边航船公司(新加坡)
IRISL伊朗航运
MISCMALAYSIANINTERNATIONALSHIPPING COMPANY马来西亚国际航运MKLMAERSK SEALAND马士基海陆(丹麦)
PONLP&0 NEDLLOYD铁航渣华
Safmarine南非海运
MOLMITSUI O.S.K.LINES大阪三井(日本)
NYKNIPPON YUSEN KA日本邮船(日本)
K-line川崎汽船(日本)
MSCMEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY地中海航运 (瑞士)NCL(NORASIACONTAINERLINES )北欧亚 (马耳他)OOCLORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE东方海外 (香港)T.S.Lines香港德翔航运 UASC阿拉伯联合航运
Emirates shipping lineESL阿联酋航运(阿拉伯联系酋长国)
NOSCO宁波远洋船公司 SINOTRANS中外运船公司
邦拿美船务有限公司邦拿美BNML 波罗的海航运公司波罗的海BOL 中波轮船股份公司中波C-P
中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJIF 天敬海运天敬海运CK
京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG 朝阳商船有限公司朝阳商船CHOYANG 埃及国际轮船公司埃及船务EIL
远东轮船公司远东轮船FESCO 金发船务有限公司金发船务GFNG 浩洲船务公司浩洲船务HCSC
香港航运有限公司香港海运HKMSH 香港明华船务有限公司香港明华HKMW 上海海隆轮船有限公司海隆轮船HNT 金华航运有限公司金华航运JH
七星轮船有限公司七星轮船SSCL 上海育海航运公司育海航运SYH
上海中福轮船公司中福轮船SZFSC 墨西哥航运有限公司墨西哥航运TMM 上海天海货运有限公司天海货运TMSC 东航船务有限公司东航船务TOHO
立荣海运股份有限公司立荣海运UNIGLORY 环球船务有限公司环球船务UNIWD 联丰船务有限公司联丰船务LIFEN 民生神原海运有限公司民生神原MSKM
萨姆达拉船务有限公司萨姆达拉SAMUDERA 瑞克麦斯轮船公司瑞克麦斯RICKMERS 长锦有限公司长锦公司SINKO
上海市锦江航运有限公司锦江船代JINJIANG
第20篇：船公司中英文对照
编号 公司中文名
公司英文名 注册地 班轮业务
1 A.P.穆勒-马士基有限公司 A.P.MOLLER-MAERSK A/S 丹麦 集装箱
2 APM西贡船务有限公司 APM-SAIGON SHIPPING CO., LTD.越南 集装箱
3 HATSU MARINE LIMITEDHATSU MARINE LIMITED 英国 集装箱 (已完全整合到Evergreen下，签发统一提单)
4 MAGISTRAL CONTAINER LINESMAGISTRAL CONTAINER LINES 俄罗斯 集装箱5 阿拉伯联合国家轮船公司 UNITED ARAB SHIPPING CO.(S.A.G.) 科威特 集装箱6 安通国际株式会社 ONTO SHIPPING INT’L INC.日本 集装箱
7 澳洲国家航运有限公司 ANL CONTAINER LINE PTY LIMITED 澳大利亚 集装箱8 宝威船务有限公司 POWICK SHIPPING LIMITED 香港 集装箱
9 北欧亚货柜航运有限公司 NORASIA CONTAINER LINES LTD.马耳他 集装箱
10 比利时南航集装箱班轮公司 SAFMARINE CONTAINER LINES N.V.比利时 集装箱11 长锦商船株式会社 SINOKOR MERCHANT MARINE CO., LTD .韩国 集装箱
12 长荣海运股份有限公司 EVERGREEN MARINE CORP.(TAIWAN) LTD.中国台湾 集装箱
13 朝阳航运（香港）有限公司 CHAO YANG SHIPPING LINE LIMITED 香港 集装箱14 川崎汽船株式会社 KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.日本 集装箱
15 达贸股份有限公司 DELMAS S.A.法国 集装箱
16 达通国际航运有限公司 EAS INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱17 大连集装箱船务有限公司 DALIAN CONTAINER SHIPPING CO., LTD.大连 集装箱18 大连威兰德船务有限公司 WINLAND SHIPPING CO., LTD.大连 集装箱
19 丹东海运有限公司 DANDONG MARINE SHIPPING CO., LTD.丹东 集装箱
20 德国哥伦布航运公司 COLUMBUS LINE 德国 集装箱
21 德国胜利航运公司 SENATOR LINES GMBH 德国 集装箱
22 德利航运有限公司 HUB SHIPPING SDN BHD 马来西亚 集装箱
23 德翔航运有限公司 T.S.LINES LIMITED 香港 集装箱
24 地中海航运公司 MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.瑞士 集装箱
25 东方海外货柜航运有限公司 ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.香港 集装箱26 东进商船株式会社 DONGJIN SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
27 东京船舶株式会社 TOKYO SENPAKU KAISHA, LTD.日本 集装箱
28 东南亚海运株式会社 DONGNAMA SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
29 东英海运株式会社 DONG YOUNG SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
30 俄罗斯远东海洋轮船公司 FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD.俄罗斯 集装箱31 法国达飞海运集团 CMA CGM S.A.法国 集装箱
32 泛太航运有限公司 TRANS-PACIFIC LINES LIMITED 香港 集装箱
33 泛洋商船株式会社 PAN OCEAN SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
34 泛洲海运株式会社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
35 福建安达船务有限公司 FUJIAN ANDA SHIPPING CO., LTD.泉州 集装箱
36 福建省轮船总公司 FUJIAN SHIPPING COMPANY 福州 集装箱
37 福建省厦门轮船总公司 FUJIAN PROVINCE XIAMEN SHIPPING CORP.厦门 集装箱38 福建外贸中心船务公司 FUJIAN FOREIGN TRADE CENTRE SHIPPING CO.福州 集装箱
39 福建鑫安船务有限公司 FUJIAN XINAN SHIPPING CO., LTD.福州 集装箱
40 高丽海运株式会社 KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD.韩国 集装箱
41 韩进海运株式会社 HANJIN SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
42 韩星海运株式会社 HANSUNG LINE CO., LTD.韩国 集装箱
43 汉堡南美航运公司 HAMBURG SUDAMERIKANISCHE DAMPFSCHIFFFAHRTS-GESELLSCHAFT KG 德国 集装箱
44 浩达船务有限公司 FAIR WIND SHIPPING COMPANY LIMITED 香港 集装箱45 荷兰塔斯曼东方航运公司 TASMAN ORIENT LINE C.V.荷兰 集装箱
46 赫伯罗特货柜航运有限公司 HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 德国 集装箱47 华轮威尔森航运公司 WALLENIUS WILHELMSEN ASA 挪威 集装箱
48 环球船务有限公司 UNI-WORLD SHIPPING LIMITED 香港 集装箱
49 建恒海运股份有限公司 KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD.中国台湾 集装箱 (已被HAMBURG SUB 收购)
50 江苏连云港海运公司 JIANGSU LIANYUNGANG MARINE SHIPPING CO.连云港 集装箱
51 江苏远东海运有限公司 JIANGSU FAR EAST SHIPPING CO., LTD.南京 集装箱52 江苏远洋运输公司 JIANGSU OCEAN SHIPPING CO.南京 集装箱
53 捷尼克株式会社 GENEQ CORPORATION 日本 集装箱
54 金星轮船有限公司 GOLD STAR LINE LTD.香港 集装箱
55 京汉海运有限公司 CO HEUNG SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱
56 立荣海运股份有限公司 UNIGLORY MARINE CORPORATION 中国台湾 集装箱 (已被Evergreen整合)
57 连云港船务公司 LIANYUNGANG SHIPPING CORP.连云港 集装箱
58 鲁丰航运有限公司 LU FENG SHIPPING CO., LTD.青岛 集装箱
59 马来西亚大众海运有限公司 PERKAPALAN DAI ZHUN SDN.BHD.马来西亚 集装箱60 马来西亚国际船运有限公司 MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 马来西亚 集装箱
61 马鲁巴航运有限公司 MARUBA S.C.A.阿根廷 集装箱
62 美国莱克斯轮船有限公司 LYKES LINES LIMITED, LLC 美国 集装箱
63 美国轮船有限公司 U.S.LINES LIMITED 百慕大 集装箱
64 美国天美轮船有限公司 TMM LINES LIMITED 美国 集装箱
65 美国西部汽船公司 GREAT WESTERN STEAMSHIP COMPANY 美国 集装箱
66 美国总统轮船有限公司 AMERICAN PRESIDENT LINES LIMITED 美国 集装箱67 民生轮船有限公司 MIN SHENG SHIPPING COMPANY LTD.重庆 集装箱
68 南京远洋运输股份有限公司 NANJING OCEAN SHIPPING CO., LTD.南京 集装箱69 南西海运株式会社 NANSEI KAIUN CO., LTD.日本 集装箱
70 南星海运株式会社 NAMSUNG SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
71 宁波海运（集团）总公司 NINGBO MARINE (GROUP) COMPANY 宁波 集装箱72 宁波远洋运输有限公司 NINGBO OCEAN SHIPPING CO., LTD.宁波 集装箱
73 青岛华青船务有限公司 QINGDAO HUAQING SHIPPING CO., LTD.青岛 集装箱74 日中海运株式会社 JAPAN-CHINA SHIPPING CO., LTD.日本 集装箱
75 瑞航船务有限公司 FORTUNE SHIPPING LIMITED 香港 集装箱
76 萨姆达拉船务公司 SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.新加坡 集装箱
77 山东海丰航运有限公司 SITC STEAMSHIP’S CO., LTD.青岛 集装箱
78 山东省国际海运公司 SHANDONG PROVINCE MARINE SHIPPING CO.青岛 集装箱79 山东省烟台国际海运公司 SHANDONG PROVINCE YANTAI INTERNATIONAL MARINE SHIPPING CO.烟台 集装箱
80 商船三井株式会社 MITSUI O.S.K.LINES LTD.日本 集装箱
81 上海长江轮船公司 SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING CORP.上海 集装箱82 上海泛亚航运有限公司 SHANGHAI PANASIA SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱83 上海海华轮船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱84 上海快航株式会社 SHANGHAI SUPER EXPRESS CO., LTD.日本 集装箱
85 上海浦海航运有限公司 SHANGHAI PUHAI SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱
86 上海市锦江航运有限公司 SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱87 上海天海海运有限公司 SHANGHAI TMSC MARINE SHIPPING CO., LTD.上海 集装箱88 神原汽船株式会社 KAMBARA KISEN CO., LTD.日本 集装箱
89 泰国宏海箱运有限公司 REGIONAL CONTAINER LINES PUBLIC COMPANY LIMITED 泰国 集装箱
90 太平船务有限公司 PACIFIC INTERNATIONAL LINES (PTE) LTD 新加坡 集装箱91 天津市海运股份有限公司 TIANJIN MARINE SHIPPING CO., LTD.天津 集装箱92 天敬海运株式会社 CK LINE CO., LTD.韩国 集装箱
93 天神国际海运有限公司 TIANJIN-KOBE INTERNATIONAL MARINE SHIPPING CO., LTD.天津 集装箱
94 铁行渣华有限公司 P&O NEDLLOYD B.V.荷兰 集装箱
95 万海航运股份有限公司 WAN HAI LINES LTD.中国台湾 集装箱
96 现代商船株式会社 HYUNDAI MERCHANT MARINE CO., LTD.韩国 集装箱
97 香港安通国际航运有限公司 DYNA INTERNATIONAL SHIPPING LTD.香港 集装箱98 香港明华船务有限公司 HONG KONG MING WAH SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱99 协和海运株式会社 KYOWA SHIPPING CO., LTD.日本 集装箱
100 新东船务有限公司 NEW ORIENT SHIPPING LTD.香港 集装箱
101 新海丰航运（香港）有限公司 SITC CONTAINER LINES (HK) COMPANY LIMITED 香港 集装箱
102 新华海运（私人）有限公司 SIN HUA SHIPPING PTE.LTD.新加坡 集装箱103 新加坡海运集团私人有限公司 SEA CONSORTIUM PTE LTD.新加坡 集装箱104 兴亚海运株式会社 HEUNG-A SHIPPING CO., LTD.韩国 集装箱
105 亚利安莎航运有限公司 ALIANCA NAVEGACAO E LOGISTICA LTDA.巴西 集装箱106 延边现通海运集团有限公司 YAN BIAN HYUNTONG SHIPPING GROUP CO., LTD.延吉 集装箱
107 阳明海运股份有限公司 YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.中国台湾 集装箱108 伊朗伊斯兰共和国航运公司 ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 伊朗 集装箱
109 以星轮船有限公司 ZIM ISRAEL NAVIGATION CO., LTD.以色列 集装箱
更名为:
以星综合航运有限公司 ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO., LTD
110 亿通航运股份有限公司 YI TONG LINES CO., LTD.中国台湾 集装箱
111 意大利邮船公司 LLOYD TRIESTINO DI NAVIGAZIONE S.P.A.意大利 集装箱112 印度国家航运公司 THE SHIPPING CORPORATION OF INDIA LTD.印度 集装箱113 正利航业股份有限公司 CHENG LIE NAVIGATION CO., LTD.中国台湾 集装箱
114 智利航运国际有限公司 COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.智利 集装箱
115 智利南美轮船公司 COMPANIA SUD AMERICANA DE VAPORES S.A.智利 集装箱116 中海集装箱运输（香港）有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES (HONG KONG) CO., LTD.香港 集装箱
117 中海集装箱运输（亚洲）有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES (ASIA) CO., LTD.英属维尔京群岛 集装箱
118 中海集装箱运输股份有限公司 CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集装箱
119 中通国际海运有限公司 CENTRANS INT’L MARINE SHIPPING CO., LTD.香港 集装箱
120 中外运集装箱运输有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集装箱121 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD.上海 集装箱
122 重庆市海运有限责任公司 CHONGQING MARINE SHIPPING CO., LTD.重庆 集装箱123 珠海北洋轮船有限公司 ZHUHAI BEIYANG SHIPPING CO., LTD.珠海 集装箱124 暹逻航运国际有限公司 SIAM PAETRA INTERNATIONAL CO., LTD.泰国 集装箱125 日本邮船株式会社 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA 日本 集装箱、滚装船126 奥林汽船株式会社 ORIENT FERRY, LTD.日本 客货
127 丹东国际航运有限公司 DANDONG INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.丹东 客货128 韩国大仁轮渡有限公司 KOREA DA-IN FERRY CO., LTD.韩国 客货
129 黄海轮渡株式会社 YELLOW SEA FERRY CO., LTD.韩国 客货
130 津川国际客货航运（天津）有限公司 TIANJIN-INCHON INTERNATIONAL PASSENGER & CARGO SHIPPING CO., LTD.天津 客货
131 秦皇岛秦仁海运有限公司 QIN-IN FERRY CO., LTD.秦皇岛 客货
132 荣成大龙海运有限公司 RONGCHENG GREAT DRAGON SHIPPING CO., LTD.荣成 客货
133 荣成华东海运有限公司 HUADONG FERRY CO., LTD.威海 客货
134 上海国际轮渡有限公司 SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客货135 上海仁川国际轮渡有限公司 SHANGHAI INCHON INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客货
136 上海游轮公司 SHANGHAI CRUISE CO., LTD.韩国 客货
137 水晶航运有限公司 CRYSTAL FERRY CO., LTD.韩国 客货
138 天津津神客货轮船有限公司 TIANJIN JINSHEN FERRY CO., LTD.天津 客货139 威海威东航运有限公司 WEIHAI WEIDONG FERRY CO., LTD.威海 客货
140 烟台中韩轮渡有限公司 YANTAI ZHONGHAN FERRY CO., LTD.烟台 客货
141 中日国际轮渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO., LTD.上海 客货
142 广西防城港市海洋运输公司 GUANGXI FANGCHENG PORT OCEAN SHIPPING CO.防城港 客运
143 信德中旅喷射飞航（广州）有限公司 TURBOJET FERRY SERVICES (GUANGZHOU) LIMITED 香港 客运
144 毅发船务有限公司 JUMBO RICH SHIPPING LIMITED 香港 客运
145 丽星邮轮（香港）有限公司 STAR CRUISES (HK) LIMITED 香港 旅游船
146 太平洋（海南）邮轮有限公司 PACIFIC CRUISES (HAINAN) LTD.香港 旅游船
147 太阳神豪华邮轮有限公司 APOLLO LUXURY CRUISES CO., LTD 英属维尔京群岛 旅游船
148 天运船务公司 SKY-HIGH FORTUNE MARITIME INC.利比里亚 旅游船
149 邮轮客运（香港）有限公司 CRUISE FERRIES (HK) LIMITED 香港 旅游船
150 中国海洋豪华邮轮有限公司 CHINA OCEAN DELUXE CRUISES LIMITED 香港 旅游船
