推荐第1篇：吊车驾驶员岗位职责
吊车驾驶员岗位职责
1、吊车驾驶员岗位职责
1.1为了贯彻、实施GB/T19001GB/T14001GB/T28001标准，实现公司制定的管理体系质量、职业健康安全、环境方针目标及承诺，保证体系的正常有效运行和施工技术及其他方面的工作顺利完成，特制订本职责。
1.2本职责规定了吊车驾驶员的岗位职责、上岗条件、检查与考核要求；
1.3本职责适用于吊车驾驶员工作范围。
2、主要职责
2.1认真贯彻执行国家对交通安全、职业健康安全、环境保护方针、政策、法令、法规和上级有关规定。
2.2贯彻执行公司的质量、职业健康安全、环境的方针、目标,在队长领导下，配合送变电工程施工，负责吊车起重作业，保证各项设备材料的吊装工作；
2.3增强环保意识，做好本岗位的环境保护工作；
2.4熟悉交通、车辆管理制度，掌握所驾驶车辆的技术性能、维护标准和维修保养状况；
2.5按调度命令出车，由正、副驾驶员共同操作。起吊重物时，必须由副驾驶进行监护。在高压带电压区，进行作业时，须听现场指挥人员的指挥，保证起吊物件完好无损及现场工作人员的安全；
2.6坚持做到“三检”制度，不许车辆带病行车和起吊，负责吊车的维护保养和修理，保证吊车的正常运行，防止发生意外事故；
2.7掌握起吊程序，严禁违章操作，严禁起吊超限额重量物件；
2.8听从领导指挥，服从调度分配，提高服务质量、不刁难用户、诚恳周到、积极配合，按时完成起吊任务，做到用车部门、领导、个人三满意；
2.9遵守《道路交迫管理条例》，牢固树立“安全第一，服务第一，文明驾驶，礼貌行车的职业道德，集中精力，谨慎驾驶，做到有备无患，防患于未燃；
2.10认真遵守车辆管理制度，控制自己驾驶车辆的行程、材料修理费用，尽力降低油耗，严格执行定期车辆保养制度；
2.11出车前保证三证齐全，认真检查灯光、喇叭、仪表、转向、制动完全可靠后方可出车，做到螺丝紧固．转向灵敏，制动有效，不漏油，不漏气，不漏水，车容整洁；
2.12遵守职业道德、劳动纪律，维护单位荣誉，钻研业务技术，提高驾驶技能，增强效益观念，配合其他人员完成各项任务；
2.13积极参加质量、安全、环保意识和交通安全的学习考试，遵守职业道德，爱护车辆，勤保养，勤维修，不断提高驾驶技能，确保交通运输安全；
2.14吊车在使用过程中发生事故应及时汇报，并分析原因，提出防范措施，避免再次发生类似情况；
2.15具体负责所驾驶车辆运输过程的资料的收集、填写、整理、汇总工作；
2.16进行技术攻关、消除事故隐患，保证服务质量，提高车辆的利用率和绩效；
2.17发扬民主作风，维护公司信誉，搞好本部门双文明建设，努力完成公司、车队安排的正常工作和临时任务。
3、上岗条件
3.1政治思想和职业道德：品行端正，热爱本职工作，吃苦耐劳，工作严谨。
3.2文化程度及所学专业
3.2.1文化程度：具有高中及高中以上文化程度。
3.2.2所学专业：具有吊车管理(含驾驶维修)专业知识，必须具有驾驶证及吊车驾驶证。
3.3专业知识
3.3.1专门知识：掌握汽车专业管理的理论与应用知识，熟悉本部门人员岗位的工作标准。
3.3.2专业基础知识：了解专业常用外语词汇的字母意义。
3.3.3政策法规知识；熟悉《道路交通管理条例》及有关交通运输安全的政策、法规及企业职工奖惩条例等方面的法规知识。
3.3.4管理知识：熟悉电力企业现代化管理知识与方法，了解国内外有关车辆管理方面的情况和动态。 3.3.5相关知识：了解电力生产基本常识，熟悉本公司生产经营特点。
3.4实际工作能力
3.4.1理解判断能力：能理解党和国家有关交通运输资产管理方针政策和有关文件精神，具有较强的分析判断能力。
3.4.2组织协调能力：正确处理与协调上下级及部门之间的工作关系。
3.4.3业务实施能力：在实施车辆驾驶过程中，能采取得力措施，改进工作。
3.4.4社会活动能力：善于听取群众意见，不断改进工作方法，能与兄弟单位和社会交通管理部门加强联系，建立良好的人际关系。
3.5工作经历，具有2年以上从事车辆驾驶方面的工作经历。
3.6其它特殊要求：身体健康。
4、检查与考核
4.1由公司和汽车队依据本标准对吊车驾驶员进行检查与考核；
4.2按兰州供电公司、倚能集团及公司的综合考核办法、《质量责任制》考核奖惩。
2、吊车司机岗位职责
1、岗位职责
1.1、工作任务
1.1.1执行作业计划，优质、高效、低耗地完成或超额完成生产任务。
1.1.2遵守交通规则及场内驾驶车辆规则，执行本岗位安全技术操作规程，确保行车安全。
1.1.3参加安全教育，熟记安全交通法规，执行定制管理标准。
1.1.4出车前对所驾驶的车辆进行检查，保持车容、车况良好，文明驾驶。
1.1.5坚守工作岗位，服从命令，听从指挥。
1.2工作责任
1.2.1对行车安全和吊车安全负责
1.2.2对所操作设备的维护、保养及人身安全负责。
1.2.3对调度指令和车间的生产计划负责。
1.2.4对复杂、关键起重工作的实施负责。
1.2.5对原材料、物资的吊装圆满完成负责。
1.2.6对违反工艺，违章作业所造成的后果负责。
1.2.7对工艺、设备及生产过程中不合理处，有提出合理化建议的责任。
1.2.8对违反工艺、违章作业人员有制止的责任。
1.2.9有学习、掌握并应用新工艺、新知识的责任。
1.3专业知识
1.3.1熟练汽车驾驶技术及起重技术。
1.3.2掌握常用起重绳索的种类、名称、规格、性能、使用规则、负荷能力的估算、编捷及维护保养方法。
1.3.3掌握常用搬运车辆装卸物件的规则和注意事项及一般物体、器件的捆绑、挂钩、翻转、起吊方法。
1.3.4掌握起重作业时的旗、笛、手势等联系信号。
1.3.5熟记交通规则和交通管理补充条例及场内行驶规则。
1.3.6掌握所驾驶起重的构造原理、主要技术性能、维护保养方法、调整方法和各级维护的作业项目及要求等专业知识。
1.3.7掌握柴油发动机的基本工作原理。
1.3.8了解液压传动系统的基础知识及所驾驶起重车辆上液压元件、液压机构的结构和工作原理。
1.3.9掌握油料、润滑剂的种类和不同季节的选用知识。
1.3.10掌握气刹系统和液刹系统的基本知识、各大总成的组成、性能及其工作原理 1.3.11掌握柴油高压泵、喷油嘴的修理和调试技术。
1.4实际操作能力
1.4.1能看懂汽车零件图，液压油路图。
1.4.2能正确使用和维护保养起重设备，能掌握蓄电器使用与保养方法。
1.4.3能按规定进行空气、燃油、机油滤油器的检查和清洗、
1.4.4能进行所驾驶起重车辆的调试工作，并鉴别和处理车辆事故。
1.4.5能正确连接两根钢丝绳、插接一般钢丝绳接口。
1.4.6能估计多种物体的重量和确定其重心位置。
1.4.7能正确执行【汽车吊车司机安全操作规程】。
3、吊车司机的岗位职责
1、严格遵守企业各项规章制度及本岗位有关标准、规程、措施和其它要求，持证上岗，按章作业，对本岗位工作负直接责任；
2、负责公司内设备、配件、材料等重物的吊运工作，保证安全；
3、上岗必须按规定着装，妥善保管和正确使用各种防护器具和消防器材；
4、负责龙门吊车的检查、维护、保养和检修，确保龙门吊车安全运行；
5、不超载起吊、吊具安全系数不足或捆扎不牢、不符合要求时决不起吊；
6、起吊时，应与下方挂钩人员配合好，行车前要响铃示警，不准越人行车；
7、起吊零部件、检修装配或起吊装车时，要稳吊稳放，避免相互碰撞；
8、认真接受教育和培训，努力钻研业务技术，不断提高劳动技能和操作水平。
4、吊车司机岗位职责
一、起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时施工员（番禺施工员）密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
二、起重机的变幅批示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。
三、起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁用非载人起重机载运人员。
四、起重机械必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。
五、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
六、动臂式和尚未附着的塔式起重机的塔身上，不得悬挂标语牌。
七、塔式机重机如风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。作业时突然遇到风力加大，必须立即停止作业，并将塔身固定。
八、塔式机重机顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。
九、塔式机重机顶升时，必须使吊臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转达臂杆及其他作业。顶升中发现故障，必须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升。
5、吊车（塔吊）司机安全岗位职责
一、严格执行国家和企业的安全生产法律法规和规章制度；
二、熟知并掌握设备的使用性能和安全操作规程，持证上岗；
三、作业前，必须检查设备技术状态和安全附件是否完好，作业环境是否安全，一切正常后方准作业；
四、作业中，必须严格执行起重作业“十不吊”的规定，严禁违章作业。发现异常情况必须停机检查；
五、起吊特殊构件，必须制定起吊作业方案和安全保护措施，方可作业；
六、遇有六级及其以上的大风或大雾视线不良时，禁止吊车作业；
七、发生事故要立即报告，保护现场，如实向调查人员介绍情况。
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合伙经营管理吊车事务协议书
合伙协议：
甲方：身份号：住址： 乙方：身份号：住址：
为了规范合伙双方的行为,保护合伙双方及债权人的合法权益,发展合伙事业,合伙双方根据《中华人民共和国合伙企业法》和《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规,遵循自愿、平等、公平、诚实信用原则,通过友好协商,一致达成如下协议;
第一条、合伙目的和合伙经营范围
合伙共同购买20吨吊车一台,经菅管理吊车事务
第二条、合伙人的出资方式、数额和缴付期限
合伙人共同以人民币现金方式出资。甲方出资元,占总出资额的%:乙方出资元,占总出资额的%; 缴付期限为年月日前。
第三条、利润分配、亏损共同分担:
l、由合伙人按照实缴出资比例分配利润、分担亏损;
2、合伙人之间对合伙债务承担无限连带责任;
第四条、合伙财产
1、合伙人的出资、以二位合伙名义取得的收益和依法取得的其他财产,均为合伙人的共同财产;
2、合伙人在合伙清算前,不得请求分割合伙的财产,但法律另有规 1
定的除外;
3、合伙人向合伙人以外的人转让其在合伙事业中的全部或者部
分财产份额时,须经其他合伙人一致同意;合伙人之间转让在合伙事业
中的全部或者部分财产份额时,应当通知其他合伙人:
4、合伙人以其在合伙事业中的财产份额出质抵押的,须经其他合
伙人一致同意;未经其他合伙人一致同意,其行为无效,由此给善意第
二人造成损失的,由行为人依法承担赔偿责任。
第五条、合伙事务执行
1、合伙人对合伙事业有关事项作出决议时,根据出资额多少,
甲方的意见享有60%权利,乙方享有建议权。
2、双方分工
⑴甲方:第一负责全面的合伙事务,第二如有重大开支和重要事务
甲方应主动同乙方协商;
⑵乙方:协助甲方吊车的维修养护。财务结算、帐目及时清楚,不
得挪用。
3、执行事务各合伙人应当定期向其他合伙人报告分管事务执行
情况以及合伙事业的经营和财务状况,其执行合伙事务所产生的收益
归合伙人共有,所产生的费用和正常亏损由合伙人共同承担;
4、合伙人为了解合伙企业的经营状况和财务状况,有权查阅合伙
事业会计账簿等财务资料;但必须经甲方同意
5、受委托执行合伙事务的合伙人不按照合伙协议或者合伙人的
有效决定执行事务的,其他合伙人可以决定撤销该委托;
6、甲方负责日常管理工作,有权指导其他合伙人的工作。二位合
伙人之间有相互监督的权利:
7、甲、乙合伙人不得自营或者同他人合作经营与本合伙事业相
竞争的业务;
(1)、改变合伙事业的经营项目,甲方有权改变下一列事项范围；
(2)、处分合伙事业的动产、不动产;
(3)、以全体合伙人名义为他人提供担保;
(4)、聘任合伙人以外的人担任合伙事业的经营管理人员。
第六条、合伙的解散和清算
1、合伙事业有下列情形之一的,应当解散:
(1)合伙期限届满,合伙人决定不再经营;
(2)合伙协议约定的解散事由出现;
(3)全体合伙人决定解散:
2、合伙解散,合伙人应当进行清算
(1)清理合伙事业财产,分别编制资产负债表和财产清单;
(2)处理与清算有关的合伙未了结事务;
(3)清理债权、债务;
(4)处理合伙企业清偿债务后的剩余财产,按协议进行分配。
第七条、违约责任
1、甲乙合伙人在分管的工作中,玩忽职守不认真、不负责、不尽
职,给合伙事业造成经济损失的,应相应减少该合伙人放入分红数额或
者不分红;
2、合伙人在分管的工作中,玩忽职守不认真、不负责、不尽职,给合伙事业造成较大经济损失,形成债务的,责任人应承担全部的债务,并赔偿无责任合伙人的经济损失。
3、甲、乙双方不能处理好工作关系,出现以上各条款事项,甲方 可解散任何一方退股方式,按你入股实数减去分红数,退还款额或一些车以外的物品,退还时间为年分批结算,退还期间,无任何利息,被退一方与车无任何关系。
第八条、本协议有效期年,自年月日起，至年月日止。
第九条、其他条款
1、本协议未尽事宜.甲乙双方可签订补充协议.补充协议与本协议 同样具有法律效应。
2、本协议正本一式两份,甲乙双方各执一份。
3、本协议经甲乙双方签字生效。
甲方：乙方：
推荐第3篇：吊车跨度
厂房跨度与吊车宽度之间的关系应如何确定？ 厂房吊车的跨度和结构的跨度 最多可以相差多少？ 在结构跨度确定后，选择非标行车跨度应该根据结构跨度怎么确定，具体要小多少合适？
---------- 首先，吊车可以安装在粱下或柱上牛腿处，单梁起重机的跨度是工艺专业来定的，安装在柱上的吊车跨度比结构的跨度小不了太多；
另外，不管是那种吊车，国标还是非标，都要根据厂家提供的样本满足吊车轨道外侧的最小净空要求，如果是新建建筑，应该以此来确定结构跨度，如是改造项目，也应该满足净空要求，用结构内部净尺寸减去两边的净空要求，取整后确定吊车的跨度。
*********************************** 就是由设计人员确定。 正常：
吊车相应的标准跨度为：上柱内侧的净距离（结构的跨度-上柱内偏距离2)-350x2 视情况而定（吊车）可以：
吊车相应的标准跨度为：上柱内侧的净距离（结构的跨度-上柱内偏距离2)-300x2 *********************************** 记得工业建筑模数标准有规定
对排架结构，一般吊车跨度＝排架跨度－750×2。排架结构定位轴线一般以柱外边为准，吊车梁中心线距轴线750.结构跨度一般以3米为模数，如18M、21M、24M等 标准吊车架跨度为3米模数－1500，如16.5m,19.5m,22.5m等。
*********************************** 关键的数据就是一条：轨道中心线至柱内皮尺寸—b值，一般情况下为300～330mm左右。 分两种情况说明： （1）新建建筑
根据工艺要求选择起重机，判定b值，有吊车厂家资料可以具体查询一下，如果没有可以用上述值。通过结构选型定结构方案（门刚、排架、框架），而后通过计算确定柱截面大小，剩下的工作就是加减法了。同理如果工艺先确定了起重机的Lk值（即吊车跨度），你也可以按上述过程反算。一般情况下尽量选用标准Lk值，因为非标准吊车制作周期一般得3个月左右，牵扯到安全审批问题、吊车厂家重新设计等问题。 （2）改造建筑 很简单了，保证上述b值就行了，加减法就知道了吊车的Lk值了。
*********************************** 见《工业建筑设计原理》p106,L=LK+2E,L:厂房跨度，即纵向定位轴线间的距离；LK:吊车跨度，即吊车轨道中心线间的距离；E:吊车轨道中心线至厂房纵向定位轴线间的距离。一般为750毫米；当构造需要或吊车起重量大于50吨时宜为1000毫米。
想了解更详细请看原著107页，在资料集第五本也有此方面的论述。
推荐第4篇：吊车作业指导书
吊车作业指导书
吊车驾驶员岗位作业指导书
本作业指导书主要描述吊车驾驶员岗位所从事的主要工作及工作过程中涉及的主要风险、可能导致的事故和应急措施，以及涉及的其它应知应会知识等。 1主要作业内容
听从指挥的指挥，控制起重机，通过吊、索具完成物资的装卸作业 2 本岗位的基本要求
2.1吊车驾驶员必须取得公安交通管理部门核发的驾驶证、集团公司颁发的内部准驾证和三明市质量技术监督局颁发的特种设备操作证、交通部核发的从业资格证、技术等级初级证书后方可上岗。2.2吊车驾驶员必须按照设备巡回检查图对所驾设备进行每日“一日三检”，岗位的“巡回检查”。 2.3基本要求：
2.3.1上岗前参加班前安全讲话。服从班长工作安排，对本岗位工作的风险进行识别并制定相应的控制措施。
2.3.2 每周按时参加周一安全例会，认真开展自学活动，做好学习记录。
2.3.3 每季度参加一次应急演练。 2.4 正确穿戴劳保上岗作业。 2.5作业许可
2.5.1双机以上联合作业应办理二级作业许可证 2.5.2一般吊装作业应由本队或本班组批准。 2.6 有关违章处罚的要求：
违反本作业指导书规定要求，将遵照《物资供销公司HSE奖惩管理办法》执行，每发现一起一般违章行为视情节轻重处责任者300-500元罚款；每发现一起严重违章行为视情节轻重处责任者500-1000元罚款；每发现一起特别严重违章行为视情节轻重处责任者1000-2000元罚款。违章年积分达到4分的，给予批评教育和口头警告；违章年积分达到5-8分的，给予1-3个月的待岗培训处理；违章年积分达到9-14分的，给予3-6个月待岗培训处理；违章年积分达到16分记以上的，给予免职或解除劳动合同处理。同时视违章情况给予取消技能鉴定资格、先进评比资格、取消年终安全奖等处罚。 2.7实施“两卡”的有关规定
作业时随身携带“两卡”（三违行为登记卡，危害识别与隐患登记卡），发现问题及时登记并上报。 3 作业过程中的风险控制 3.1作业过程描述
1）明确任务和要求，班前会由班长分派任务，本人确定并签字后，把证件携带齐全，并加好油料。作业前按照车辆“一日三检”、“巡回检查”制度认真检查车辆。 2）参加出车前的班前安全讲话。
3）出车作业前识别风险，熟悉并掌握风险削减措施。
4）在作业过程中，要遵守安全操作规程，禁止一切违章作业。严格执行“十不吊”的规定。
5）作业后，要按照“巡回检查”制度对车辆进行认真检查如发现问题及时上报。
6）安全、圆满的完成任务后，吊车驾驶员应对车辆进行“三交一封”。 3.2风险控制
1) 杜绝无证或证件不齐(驾驶证、行驶证、从业资格证、准驾证、特种作业证)上岗，以防无证人员私自驾车造成起重伤害事故。 2）吊车驾驶员要劳保穿戴齐全，以防造成误操作，引发起重伤害事故。
3）严禁吊车司机酒后上岗和身体状况不佳的情况下上岗，以防身体状况不佳，造成起重伤害事故。
4）吊车驾驶员作业时精力要集中，不准有吃零食、接打手机、闲谈、吸烟等妨碍起重作业的行为，以防精力分散，造成起重伤害事故。 5）吊车驾驶员在起重装卸中持续作业不能超过3小时，超过3小时应停止作业，休息1至2小时后再进行作业，以防身体状况不佳，造成起重伤害事故。
6）吊车司机明确指挥信号后方可作业，以防发生起重伤害事故。 7)起吊重物时,吊臂作业半径内有人严禁起吊,以防发生起重伤害事故。
8)严禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物体，以防发生起重伤害事故。
9）有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作，以防操作不当，造成被吊物损坏或人身伤害事故。
10）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。
11）严禁超过吊车额定负荷作业，以防发生车辆倾覆，人员伤害事故。 12）起吊较重物件时，应先将物体吊离地面100mm检查吊机的制动器、安全装置是否灵敏有效，在确认正常的情况下方可继续作业。 13）起重作业时支腿应完全伸出，垂直缸完全着地后方可作业，，若作业场地倾斜或松软时，应使用垫板加强支撑，提高稳定性；以防吊重后车辆倾覆。汽车起重机移动位置和停放时必须收好支腿。 14）回落重物时，卷筒绳应保留3圈的安全绳，以防发生卷筒反卷现象，造成起重伤害事故。
15）起重机带载回转要平稳，防止快速回转引起吊载外摆造成货物倾翻事故。在旋转时，无论周围是否有人，都要鸣笛示警。
16）吊车司机在起升或回落重物时，应做到平稳、准确、安全、合理的操作设备，应防吊物游摆，造成物体滑落发生起重伤害事故。 17）起吊作业时，车皮内有人严禁进行起吊作业，以防发起重伤害事故。
18）起吊作业时，被起吊物上有人或浮置物时严禁起吊，以防发生人员伤害事故。
19）吊车在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作，以防吊装物摆动滑落，发生起重伤害事故。 20）吊车作业时，应封闭作业区域，如有外来人员和车辆需要进入时，应暂停作业。以防发生起重伤害事故。
21）在物件处于悬吊状态时，司机不准擅自离开司机室，只有将重物落地后方可离开，防止吊机失控，造成货物损坏或人身伤害事故。 22）用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步，以防吊机吊载不均，造成吊机倾覆事故。
23）流动式起重机的稳定性是后方大于侧方，在从后方向侧方回转时，要注意控制转速，防止倾翻。汽车起重机应避免在前方作业。 24）在大雨、大雪、大雾和6级大风等恶劣天气时应停止作业,以防事故发生。
25）需办理
二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。
26）驾驶检验合格的车辆，严禁开带病车，以防车辆故障引发交通、起重伤害事故。
27）对紧急停车信号，不论任何人发出，司机都应立即停止。 28）在库内行车应限速10Km/h,经过铁路道口时应减速至5Km/h，以防发生与车辆、行人或火车碰撞事故。
29）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。
30）需办理
二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。
3.3与本岗位相关的其他违章行为 1）脱岗、串岗、乱岗、睡岗；（特别严重违章） 2）不按规定保养和维护本岗位的设备；（一般违章）、3）发现他人违章，不按规定进行制止和纠正；（一般违章） 4）不按规定开展岗位“巡回检查”； （一般违章） 5）不按规定参加安全活动；（一般违章） 6）从事与本岗位无关的活动；（一般违章） 4 应急行动
4.1可能发生的事故或紧急情况
根据岗位实际情况和危害因素分析，可预见的事故为：起重伤害事故、交通事故、火灾事故。 4.2起重伤害事故应急行动
1）当发生起重伤害事故时，由第一发现人向现场作业人员大呼报警，现场人员应采取正确的避让措施,同时对伤者进行简单的救护并向运输装卸队应急领导汇报。
2）运输装卸队应急领导接到报警后应及时拨打急救电话“120”（座机），（报警人员应简洁明确报告人员伤亡情况、具体位置）。 4.3交通事故应急行动
1）当发生交通事故后，驾驶员应立即撤离事故车辆50米以外，并于事故现场前后100米处放置警示标志，立即拨打110报警，及向车队领导报告。如果发现有人受伤时，驾驶员或其他司乘人员应立即拨打总医院急救中心120报警。
2）驾驶员负责保护现场，协助交警人员勘察处理事故。 5.1基本常识
1)四懂三会：懂性能、懂原理、懂结构、懂用途；会操作、会保养、会排除故障。.2)“十字作业法”：清洁、润滑、调整、紧固、防腐。 3)“三不伤害”：不伤害他人；不被他人伤害；不伤害自己。 4)“五害”：害自己、害家庭、害他人、害单位、害国家
5）消防四懂四会：懂火灾危害性；懂预防措施；懂扑救方法；懂逃生方法。会报警；会使用消防器材；会处理险肇事故；会选择逃生路线。
5.1自救互救知识。5.2.1起重伤害事故急救要点
发生起重伤害事故后，现场人员不要害怕和慌乱，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查，根据受伤情况进行抢救，如抢救无障碍，立即抢救伤员脱离险境，等待120急救车到达，同时做止血、包扎、心肺复苏等紧急救护； 5.2.2急救电话拨打方法
拨打急救电话时，要注意以下问题：
1）在电话中应向医生讲清伤员的确切地点，联系方法(如电话号码)、行驶路线。
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吊车安全责任书
甲方：吉林省交通建设集团通梅10项目部 乙方：
一、为保证施工的顺利进行,保证广大施工人员和设备的安全,杜绝安全事故,特制定本安全生产责任制吊车操作人员应做到的安全生产责任范围和签订责任书。
1、认真学习项目部的安全交底和技术交底，按吊装安全操作规程操作。
2、吊车司机持证上岗，没有起重操作证的不准进行吊装作业。
3、吊车司机应保证吊车各项性能的正常运转，安全保护开关灵敏有效。
4、按吊车使用保养手册要求定期对使用设备进行维护保养，并做好维护保养记录，填报给项目部，保证不带病运转。
5、吊车司机应合理安排工作和休息，不带病作业。
6、吊车司机上班时要精神集中，不得边玩手机边工作，按规程进行操作，认真负责地做好份内工作。
7、吊装设备时，应按负荷选择索具。严禁吊钩吊人，起吊物体时不准在吊物下站人，更不得在物体上站人，有专人指挥。
8、每次起吊之前，必须仔细检查吊点、索具和周围环境，发现问题及时处理。
9、吊车应根据吊物重量、距离和周围环境来选择安全可靠支车的地方，对周边电线、电缆的地方，应谨慎操作以确保安全。
10、每次起吊之前，由吊车司机指挥工人把吊车支平、支稳，对于地基较软的地方应铺平整，严禁超重吊装。
11、现场油料存放在项目部指定的防火区，其他地方不准堆放油料。
12、如遇大雨、雪、雾及六级大风恶劣天气时，应停止作业。雷雨交加天气，人员必须远离吊车，必要时安装避雷装置。
13、施工期间，作业人员不得喝酒。
二、本责任保证书由安全责任人签字生效,有效期自工程开工至工程竣工,项目部、本人各执一份。
甲方：
乙方：
年
月
日
年
月
日
推荐第6篇：吊车安全教育
特殊工种安全教育
一、吊车 信号指挥作业
1、从事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处作业，并经专业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗；
2、信号工应当能够掌握并熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法；
3、信号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责。
4、信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起、落吊全过程的安全；
5、信号工在上岗时必须穿戴整齐信号工专业指挥工作服，并要正确戴好安全帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）必须正确系挂好安全带。严禁酒后上岗；
6、在吊装异形构件时，信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊；
7、信号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持“十不吊的规定”，即：①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零散物料无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊；8.群塔作业时，信号工必须了解防碰撞措施，作业指挥时要注意避让，防止碰撞。 汽车吊司机
1、汽车式起重机需在公路上驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；
2、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；
3.、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；
4、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上； 5.、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
6、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；
7、起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护；
8、遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；
9、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
10、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；
11、.起吊长：大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；
12.、起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；13.、起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；
14、作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；
15、起重机应停放在安全坚实的平地上；
16、汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。
二、装载机
1、装载机司机的一般安全技术要求，参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行。
2、装载机工作前，应作的准备工作，参照挖掘机的有关规定执行。
3、装载机在工作中应注意以下安全事项：
（1）、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。
（2）、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。 （3）、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。 （4）、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。
（5）、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
（6）、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。
（7）、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。
（8）、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。 （9）、装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。 （10）、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。
4、装载机工作后应注意下列安全事项：
（1）、将装载机驶离工作现场，将机械停放在平坦的安全地带。 （2）、松下铲斗，并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。 （3）、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。 起重作业安全注意事项
1、对新安装的、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须都应当按照起重机性能试验的有关规定进行吊重试验。
2、起重机每班作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。
3、起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。
4、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。
5、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。
6、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。
7、起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%.
8、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。
9、起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫号，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。
10、当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。
11、吊运金属溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危险品时，应制定专门的安全措施，司机要连续发出信号，通知无关人员离开现场。
12、使用电磁铁的起重机，应当划定一定的工作区域，在此区域内禁止有人，在往车辆上装卸铁块时，重物严禁从驾驶室上面经过，汽车司机必须离开驾驶室，以防止万一吸铁失灵铁块落下伤人。
13、起重机在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
14、起重机在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。
15、起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。
16、起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊： (1)、信号不清时； (2)、重量不明时；
(3)、所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时； (4)、所吊重物超过起重机的起重能力时； (5)、重物捆绑不牢及起吊后不稳时；
(6)、露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时； (7)、夜间作业没有足够的照明时； (8)、钢丝绳严重磨损，出现断股时。
17、起重机不得在架空输电线路下面作业，在通过架空输电线路时，应将起重臂落下，以免碰撞。在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最小距离不小于表四规定： 表四
输电线路电压（千伏） 1 1~20 35~110 154 220
18、起重机的电器、内燃发动机或锅炉部分的安全技术要求，应严格遵照动力机械的有关规定执行。
推荐第7篇：6吨吊车
QY6T-24B吉祥星分体吊车
祝贺： 黄河风牌汽车起重机获得国家上牌公告，即日起即可在全国各地车管部门上牌！
车辆配置
◆五征载重六轮汽车490四缸发动机4200型42kw700-16轮胎豪华驾驶室电启动 暖风 加重板簧，加强成型特殊钢大梁
◆奔马六轮载重汽车490四缸发动机4000型42kw750-16轮胎豪华驾驶室电启动 暖风 加重板簧，加强成型特殊钢大梁
◆唐骏六轮汽车490国三发动机3600型60kw700-16轮胎豪华驾驶室电启动加重板簧,加强成型特殊钢大梁（全国各地都可以上牌） 主要性能：（国家特种设备制造许可）
◆内齿锰钢转盘（专业厂家生产，全国联保）；
◆全自动液压出腿，分别调平，平稳性好；
◆油缸伸缩臂；六角锰钢一次成型臂！
◆吊装付钩带高低速、空挡及灵敏碟刹车装置，新式设计防止下滑； ◆主钩配大吨位液压绞车，自动刹，安全可靠
◆配备先进的平衡阀、液压锁、多路阀，常闭式制动系统更安全可靠； ◆双泵合流（油电两用）选配11kw电机；
◆豪华流线操作室；
◆360°任意旋转，中心回转油路；
◆重要结构采用低合金钢板制作，强度好，防变形；
技术参数：
◆起升速度：24-52.5米/分
◆回转速度：1.6rpm
◆行驶速度：45-70km/h
◆支腿跨距（纵×横）:3.8×4.5m
◆整机重量：8190Kg
◆外形尺寸：8×2.2×2.8m（长宽高）
◆起重量：6500Kg
◆最高作业：24+3.5米
我们全体员工良心承诺：工程师合理的设计；性能可靠的液压系统及配件，一丝不苟的机械加工质量，质优价廉的吊车及您满意的售后服务! 是我们永恒的追求！以上配置可选配.
推荐第8篇：吊车合同
装卸搬运合同书
甲方：（委托方）深圳市xxx有限公司。 乙方：（搬运方）深圳市xxx装卸搬迁公司
1、此工程乙方负责甲方机器设备卸车装车搬运等。
2、乙方使用的搬运工具为机动叉车吊车和搬运辅助工具等
3、叉车起步价220元一次，叉车做台班1300元8小时为一个台班，700元4小时为半个台班。
4、在装卸过程中甲方需派相关人员配合乙方开展工作。
5、乙方在吊装，搬运须谨慎确保机器安全，如果因乙方工作人员操作不当造成的损失由乙方负责赔偿。
6、在搬运过程中乙方人员发生人身安全事故由乙方负责。
7、（吊装搬运增值发票）工程费用一个月结算一次。
8、搬运费用由甲方付给乙方，由乙方开据发票，现金结算。
9、此工程报价含税吊装搬运增值税发票。
10、此合同一式两份，甲、乙双方各执一份，自签字盖章日起生效。
委托人（盖章）
承搬运方（盖章）
代理人签字：
代理人签字：
日期：
日期：
推荐第9篇：吊车操作规程
起重机安全操作规定
一、起重机应由经过专门培训合格取得特种作业操作证、并经安全环境管理部门考核合格取得上岗证的专职司机操作，起重机司机应操作与操作证相对应的起重机械。
二、起重机司机应严格按照工地制订的维护保养计划进行日常维护保养工作，每天班前、班后检查情况、维护保养情况、工作内容、交接班情况应如实填写在施工机械运行维护保养记录中。
三、新安装、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须按照起重机性能试验的有关规定进行负荷试验。试验合格并办理相关手续和安全准用证后，方可投入使用。
四、起重机司机班前、班后必须严格按照《起重机械安全监察管理制度》的规定进行每日检查，确认起重机无任何故障和隐患时方可开始工作。
五、起重机司机与起重指挥人员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与起重指挥密切配合，服从指挥信号。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。
六、司机在收到指挥人员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后动作。起吊重物时应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。
七、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。
八、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳，防止因重物摆动，造成事故。
九、起重机工作时，与起重作业无关人员严禁在起重机上逗留。
十、起重机司机在操作过程中，应坚持“十不吊”原则：
1、超过起重机械额定负荷不吊；
2、照明不足、指挥信号不明或非指挥人员指挥不吊；
3、吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
4、起重机悬吊重物直接进行加工不吊；
5、歪拉斜拽不吊；
6、易燃、易爆危险品、无安全作业票、无安全措施不吊；
7、工件上站人或工件上浮有活动物不吊；
8、棱角、刃口未采取防止钢丝绳磨损措施不吊；
9、埋在地下的物体或者重量不明的物体不吊；
10、野外作业遇到大雪、雷雨、六级以上大风不吊。
十一、起重机司机操作时，应遵守下列技术要求：
1、不得利用极限位置限制器停车；
2、不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器；
3、吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；
4、起重机工作时不得进行检查和维修；
5、所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运；
6、无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数；
9、对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动。
十二、两台及两台以上起重机械抬吊同一物体时：
1、绑扎时应根据各台起重机的允许起重量按比例分配负荷；
2、在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步；各台起重机所承受的载荷不得超过本身80%的额定能力。
十三、有主、副两套起升机构的起重机，主、副钩不得同时开动。但对于设计允许同时使用的专用起重机除外，并遵守第十三条规定。
十四、起重机严禁同时操作三个动作，在接近额定负荷的情况下，不得同时操作两个动作。动臂式起重机在接近额定负荷的情况下，严禁降低起重臂。
十五、未经公司机械管理部门同意，起重机械各机构和装置不得变更或拆换。
推荐第10篇：驾驶员工作总结
个人工作总结
自从在急救中心工作以来，我本着“以人为本”的服务理念，全心全意为伤病者服务。在思想政治上积极的强化自己，工作上严以律己。工作中思想政治和本职工作方面都取得了一定的进步。
一、加强思想政治学习，不断提高思想政治水平
积极参加单位组织的各项思想政治学习活动，认真学习邓小平理论，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装自己、指导实践和工作。通过学习，使自己的思想政治水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性及责任感。
二.、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名120急救车驾驶员，为广大群众服务，在时间就是生命的现代社会，120驾驶员工作显得特别重要。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，增强时间观念。关爱病人生命，尊重病人人格，保护病人隐私，积极配合医生完成急救任务。不收受红包、小费、回扣，不舍近求远转送医院。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守驾驶员管理方面的制度，不乱闯红灯，不随意拉响警笛，不公车私用等。上班提前15分钟到，按顺序检查通信系统、警报、警灯、汽油、刹车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，发现问题及时报车管科维修。保持车身光洁，每日上班前清洁车身。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。牢记各大医院行车路线，少跑冤枉路，为病人争取到宝贵的时间。行车中做到不急加速，不急刹车，尽量减少车的颠簸，避免给病人产生痛苦。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与其他先进同事相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，弥补不足，全心全意完成好每次出车任务。在领导的关心和支持下，及同事们的帮助下，通过不懈的努力，相信以后的工作一定能够再上一个新台阶。
第11篇：驾驶员工作总结
驾驶员个人工作总结
我1984年参军，在部队学会了汽车驾驶技术，在部队13年间我一直在汽车班工作，1997年专业回地方工作，由于扎实的汽车驾驶基本功，被新乐交警大队录用继续开车。
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，几年来未出现一起安全责任事故。通过几年的磨练，我的驾驶技术更加熟练 ，每年均被安全学习组评为先进。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。03年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）考试，取得了高级技术工人资格； 随着驾龄 的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。
第12篇：驾驶员工作总结
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第一篇 驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶
员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作
圆满完成。
我从xxx年分配到xxx，领导既安排我当一名驾驶员，在实际工
作中，通过一年多的认真看、认真学，使我对汽车有了一个初步的认
识，同时，也懂得了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三
要素中，路是基础，车是根本，人是关键。这就充分说明了驾驶员在
交通安全中是最积极、最主要、起决定性作用的因素，行车时必须思
想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。良好的驾驶技术技能，是
衡量驾驶员素质水平的重要标志，一名优秀的驾驶员既应有良好的心
理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交
通安全。xxx年经过三个月的技术培训考取了机动车驾驶证，也使我
深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛
病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，
也使我的修理技术不断得到提高。
在日常工作中，首先抓自已的思想意识，认真学习党报党刊，学习党的路线、方针、政策和决议，充分认识到加强思想政治工作的重
要，提高明辨是非的能力，提高精神境界，于xxx年7月1日加入了
中国共产党，成为一名光荣的共产主义战士，使我更加积极地工作，
牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持说老实话、办老实事、做
老实人，坚持自重、自省、自警、自励，自觉加强自已的思想修养，树立求真务实，埋头苦干的作风，时刻以先进共产党员的标准严格要
求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》，
不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例
法规的现象，正因为做到这一点，在十几年的驾驶工作中，从来未发
生违章记录和交通事故。
随着汽车工业的发展，有很多高新技术武装到新款汽车上，为了
适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了购买有关书籍，努力自
学，还积极参加各种技术培训，分别于xxx年12月通过了四级技能
职业资格培训，xxxx年月12日通过了三级技能职业资格培训，xxxx
年12月通过了二级/技师职业资格培训，通过不断的学习和经验积累，
掌握先进设备的操作和性能，使我的修理技术不断得到提高。
平时对车辆经常进行例行保养和检查，我认为对车辆应该三分修
理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不
发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常
进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。
在十几年的驾驶、修理工作中，认识到做好这项工作只有高超的
技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，
只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为我
认识到和具备了这样的基础，才能主动学习，努力提高技术，顺利完
成各种条件下的工作任务。并在xxxx年度被评为xxx党支部优秀党
员，在此基础上，20xx年度又被评为xxx系统党委先进党员，这对
我个人来说是一个巨大的光荣，是对我十几年努力工作的评价，更是对我工作上的一个促进，使我更加积极向上。
总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还
需进一步加强自身素质的提高，在以后的工作中，将加强自我管理意
识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，在今
后的工作中，更加严格要求自己，以全新的状态做好本职工作。第二篇1年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，
在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从
事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。现将我本年度的思想、
工作总结如下：
一、加强学习
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，非凡
是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世
界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，
用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信
念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己
的工作实际，认真学习车辆治理、交通安全等方面的法律法规和有关
政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论
领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，
始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容
整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问
题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注
重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出
了自己的贡献。
三、转变作风
树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严
格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好
批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为
人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是
在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因
循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是
按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生
活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自
觉抵制各种不正之风。
总之，一年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，
认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真
真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发
展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在镇党委、
政府的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得
的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工
作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作，为我镇的各项事业协调发展。
过一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识
到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总
结：
一、主要工作第三篇 通
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—
即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做
到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾
驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认
真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，
不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
一年来，我接受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程
4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到认
真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天
气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心
接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有
不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室
打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题
和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术
水平。做到：
（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障
车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变
成大故障，做到防隐患于未然。
（三）遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策，节省每
一滴汽油，节省每一分修理维护费用。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位
做出不平凡的业绩。
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第13篇：驾驶员工作总结
工 作 总 结
驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。
我从1997年分配到乐山市审计局办公室，领导既安排我当一名驾驶员，在实际工作中，通过一年多的认真看、认真学，使我对汽车有了一个初步的认识，同时，也懂得了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三要素中，路是基础，车是根本，人是关键。这就充分说明了驾驶员在交通安全中是最积极、最主要、起决定性作用的因素，行车时必须思想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。良好的驾驶技术技能，是衡量驾驶员素质水平的重要标志，一名优秀的驾驶员既应有良好的心理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交通安全。自参加工作开始，一直和汽车打交道，也使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。
在日常工作中，首先抓自已的思想意识，认真学习党报党刊，学习党的路线、方针、政策和决议，充分认识到加强思想政治工作的重要，提高明辨是非的能力，提高精神境界，于1989年6月加入了中国共产党，成为一名光荣的共产主义战士，使我更加积极地工作，牢固树立全心全 1
意为人民服务的思想，坚持说老实话、办老实事、做老实人，坚持自重、自省、自警、自励，自觉加强自已的思想修养，树立求真务实，埋头苦干的作风，时刻以先进共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象，正因为做到这一点，在十几年的驾驶工作中，从来未发生违章记录和交通事故。
随着汽车工业的发展，有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了购买有关书籍，努力自学，还积极参加各种技术培训，分别于2002年取得了高级驾驶员职业资格，通过不断的学习和经验积累，掌握先进设备的操作和性能，使我的修理技术不断得到提高。
平时对车辆经常进行例行保养和检查，我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。
在十几年的驾驶、修理工作中，认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为我认识到和具备了这样的基础，才能主动学习，努力提高技术，顺利完成各种条件下的工作任务。并在2011年度被评为市级机关优秀党员，在此基础上，2013年度又被评为审计系统党委先进党员，这对我个人来说是一个
巨大的光荣，是对我十几年努力工作的评价，更是对我工作上的一个促进，使我更加积极向上。
总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步加强自身素质的提高，在以后的工作中，将加强自我管理意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，在今后的工作中，更加严格要求自己，以全新的状态做好本职工作。
进入了2012年后，机关的安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾自己的工作感受很多。“安全是永恒的主题。”
在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员，除保证正常运营之外，积极参加各项活动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与其他同志一起努力工作，回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。
各部门在结合安全性评价和年初开展的安全整顿活动，把排查出来的问题，进行了梳理，重点检查整改计划的落实情况。我自己知道：路口安全今年将作为重点排查对象，严惩“十大陋习”和“十大交通违法行为”是今年重点检查的环节；作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运营效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。
4、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每
次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；做好出车前的各项列检工作。
一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情况总结如下：
一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务
一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市审计局机关服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生.活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作
的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。
二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设
一是作好表率。机关小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。
二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从调度，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效；坚持按时参加安全学习活动，抓好
行车安全工作。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。
四、存在问题和下步打算
总之，在今年的工作中，我始终以安全第一的思想，坚持为人民服务的作风，执行机关的各项安全管理规定，严格执行“七必须、七不准”的规定，确保安全行车！我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统；为领导服务的主动性不够强；在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念；切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。
二O一四年四月八日
第14篇：驾驶员工作总结
驾驶员工作总结
2011年即将过去，回顾一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。在这一年中，我认真完成领导交给的各项任务，确保了全年安全行车无事故。现将全年的工作总结如下：
一、加强学习，毫不放松。
认真学习优秀党员群体先进事迹，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨。始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，不断深入了解汽车性能，充分保障驾乘人员的安全舒适。
二、努力工作，尽心尽责。
工作中严格遵守出车制度，按时出车，坚持服从领导分工，任劳任怨，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重；认真保养车辆，做好清洁卫生，发现问题及时处理，使车辆性能始终保持最佳状态；严格遵守道路安全相关法规和规章制度，强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识；在工作中不断总结经验和教训，树立起“严守规章、安全第一”的观念，坚决做到文明驾驶，不酒后开车。今年，我已安全行驶8万公里，无安全责任事故。
三、认清自我，找出差距。
尽管在今年的工作中，我取得了一些微不足道的成绩，但我始终清醒地认识到自身还有很多地方需要进一步提高，比如说解决疑难问题和车辆故障的能力。在以后的工作中，我将继续加强理论和业务学习，不断提升业务技术水平，弥补自身的不足，争取以更高的水平做好服务。
新的一年是新的开始，我将以更饱满的热情投身到本职工作中去，爱岗敬业，开拓创新，为港口的开发建设贡献自己的一份力量。
第15篇：驾驶员工作总结
驾驶员工作总结
也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作——开车。是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还是将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务。
一、加强思想，锤炼作风。
思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直坚持学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习党的十六大精神和《公民道德实施纲要》。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
二、努力工作
坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是按照领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，保证始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，注重保养车辆，安全行车。三是听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了两年的安全
行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和业务学习，一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。
第16篇：驾驶员工作总结
个人工作总结
转眼间一年又过去了。对我个人来讲，这不平凡的一年意义深刻!过去的一年里，我们在大队领导和中队领导的正确领导下，在其他同志的配合下，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为守押大队一中队一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。
2、以“军事化”标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前一中队的现况，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而
统一了思想认识、改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，比如说在杨队交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，驾驶水平、服务质量。
总之，在过去的一年中，我即取得了一定的成绩，又有不足之处，不管怎样，在今后的工作中，我一定克服空难，再接再厉，从而较好的做好大队领导和中队领导交给的一切事务，决心为联社押运大队做出贡献!
一中队:** 2015年1月
第17篇：驾驶员工作总结
个人工作总结
在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了应有的贡献。现就具体工作总结如下：
一、思想情况
认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论；特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。
二、工作情况
多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
（一）认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室主任派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
（二）认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
（三）积极做好外出期间为领导的服务工作。多年来，在随领导外出过程中，我都认真做好食宿协调、对外联络等工作，工作态度和工作方式都得到了领导的认可。
（四）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力
做好自己的本职工作。在工作中做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都能随叫随到；我带头遵守交通法律法规，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故；在日常的行车、保养方面，积极做好节能降耗各项工作工作。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。除保证公务用车外，还积极参加各项义务劳动。
三、业务方面
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。多年如一日，通过不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作 不断向前发展，取得了一定的成绩。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好本职工作。
第18篇：工作总结(驾驶员)
2008年度先进个人工作总结
2008年即将过去，又要迎来新2009年，回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，为使2009年的工作做得更好，我认真总结今年的工作。
在本岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名公司驾驶员，除保证了日常的出车任务，也积极参加各项义务劳动。
为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。
在公司领导的管理下，在每次的出车任务中，能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
在领导细心的管理下，经过自己的努力，2008年的工作虽有了一定的进步，但还需进一步提高。在今后的工作中，在领导的带领下使自己的工作再达到一个更高的层次。
2008年12月30日
第19篇：驾驶员工作总结
专业技术总结
我自从参加工作以来，能认真学习党的方针政策，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。尽心尽力，努力工作。积极配合办公室的工作，不耽误领导交办的各项任务，在做好自已本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识和法律法规政策。
遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到加班也积极配合领导和其他科室加班。
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为机关的车辆解决了一道道难题，攻克了一个个难关。我在维修诊断这些偶发性故障时，常常也会发出“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”的感叹，有的时候甚至也要走许多弯路，但同时也积累了一些经验，我认为对于这类偶发的故障现象，维修诊断起来要注意以下几点：一是详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 二是既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 三是善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。 “听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
做为一名汽车驾驶与维修人员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修费用。
经过自己的努力实现了自己的目标，经过自己的努力成为了单位车辆维修的骨干，使自己的技术又上升了很多，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗！技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。
今后，我将继续用满腔的热忱服务于本职，用精良的技术赢得了领导和同志们的认可，用忠诚的态度贡献于党的事业。
第20篇：驾驶员工作总结
工作总结
本人自参加工作以来，主要从事驾驶工作， 在近三十多年来的驾驶工作中，我始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识得到很大的提高。
一、学习技术方面
工作以来，始终保持与时俱进的精神形态，积极学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习先进的汽车专业知识：从化油器式发动机到电喷发动机、从机械传动到液压传动、从人工判断故障到电子提取故障码等，进一步提高自己对工作的适应能力，增强自己做好本质工作的本领。
二、驾驶技术方面
在驾驶工作中，以积极进取的工作态度，学习汽车新技术，适应各种车型的操作技术，努力提高自己工作中的驾驶技术和水平，为单位的各项工作开展起到了积极的促进作用，并在工作中取得了可喜的成绩。
驾驶员的工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,驾驶中我能做到“马达一响、集中思想,行车万里、安全第一”,不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢会,行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让三先,牢记自已的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车.行车中做到遇有情况不明,雨雪雾天气视线不清,以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免事故发生和人身安全。爱护车辆,勤俭节约。
三、优质服务方面
服务态度好，使用文明用语，耐心地帮助乘客解决一些乘坐时候的问题。起车前做到：认真监币，协助老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客找好座位。启动车辆后：听到调度指令后，关闭车门，开启语音报站器，预报下一站，平稳起步出站。运营中：如遇道路堵塞，依次行施，服从交警和现场调度的指挥。进站前：距站牌50米，开启语音报站器，报到站。进站时：减速慢行，依次进站；按规定停到站牌处，开启车门，前门上客，后门下客；待乘客下车后，确定安全后，关闭后门；认真执行票务管理规定及免费乘车证件规定。
平时保持车辆整洁,卫生、干净,让每一位乘客都有一种舒适感和亲切感,能够熟练撑握自己所驾车辆的性能,按章办事,搞好服务,热心帮助他人解决困难,求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。
四、安全方面
我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，始终能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。收车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了安全行车。
五、节能方面
我作为一名司机在驾驶公交车的时候主要是在节油、节电上下功夫。
首先要保证自己的车节油必须保证车况好，也就是说要把自己的车保养与维护好。早上一定要提前到岗，对车辆做好“三检”，如看看车有没有漏油、漏气、漏水现象，轮胎气压是不是正常等等，利用好保养班的时间对其车辆进行保养，从而保证车辆的充分润滑。不开带病车上路。这些都是保证车辆节油的前提。 其次就是作为一个路线的驾驶员必须掌握本路线道路的状况，如在那个路段有坡道充分利用下坡进行滑行。对其路线上的信号灯也要了解，站点的位置与路口的距离等。总之，在条件允许的情况下充分利用滑行来达到节油的目的。 最为主要的就是驾驶员的操作技能了，在驾驶车辆的时候要做到“脚轻、手快、多滑、少带”，脚一定要轻以脚后跟为轴轻踏油门，手要快在哪个速度上挂哪个挡，不拖挡。根据路面情况多多滑行，少踩刹车。中速行驶，安全礼让。心态要保持好，不压不抢！
接下来还有一些节油的小经验，如在加油时不要着急赶时间而把油枪搂的太快，使油在你加的同时挥发的太快，汽油车更为重要。还有在加油时不要加的太满以免造成外溢，油箱盖一定要盖紧。
节电对于车辆来讲也是尤为重要，车辆在熄火时尽量不要用电，对于汽油车电也是尤为重要的，平时对电瓶保养好，随时观察发电机的发电量，从而延长电瓶的使用寿命。
要想达到降耗，也就是降低成本，对于车辆的每个部件都要保养好，减少磨损延长使用寿命。开车过程中逐步摸索出了“节油三招”:一查车辆状况,始终保持良好的车辆性能;二看清行人动态,尽量避免急刹车;三是在操作中巧妙运用离合器、油门、变速器,合理操作。慢起步 轻踩油门、缓抬离合器、慢慢加油;柔进挡 脚轻手快、加挡及时、减挡迅速;中速行 控制油门、确保经济车速行驶;缓进站 进站提前减速,平稳避让。
六、竞赛比武方面
积极参加各级部门及兄弟部门组织的竞赛及比武。参加了省运输管理局举办的“全省营运客车驾驶员的技能竞赛”，参加了全市“公汽驾驶员节能竞赛”，参加了全市“驾驶员比武”等，在取得一定的成绩的同时，自己的业务水平和能力也得到了提高。
七、培养新人方面
作为老司机，单位领导曾经安排我带过几十个新进员工。我对他们的指导培训方法如下：
首先制定“一带一”计划，按计划带徒。刚进公司的新人，普遍都具备一定的专业知识，但是缺少实际操作技能。我按照“缺什么、补什么”的原则，为增强培训的针对性和实效性，制定以下培训计划：第一步：线路运行规程及安规讲解，使其基本了解线路工作的主要内容及工作中的注意事项，提高其安全意识。第二步：现场讲解。通过现场实际操作的示范，向其讲解操作步骤、安全注意事项等，并现场现场解答其提问。第三步：现场培训。通过现场模拟操作，让其亲身进行操作，从而在实践上有一个更加全面的认识。
其次，以身作则，严格要求，严格管理，树立其自信心。在他们能够对检查车辆过程进行全面分析中，指出不足之处和特别合理的地方，清楚说明最后需要注意更改的事项，这样使他们树立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了其对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样在对汽车进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由浅至深达到对汽车设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，使其感到自己也是安全生产中不可缺少的一员。
再次，优势互补，互相学习，共同进步。师带徒练兵的一大特点便是能者为师，互帮互学，我将方法和经验传授给了徒弟，发挥工作经验丰富的优势，在规范作业流程、规范操作、安全行车等方面加强指导。同时在交流过程中遇到的难题，我们共同探讨，一起解决，做到同步提高。
通过一段时间的严格训练，我带的徒弟顺利经过考核，成为了一名合格的公汽驾驶员，他们都能独当一面，大部分是车队里的技术骨干、业务能手。
八、特长、绝技方面
特长：本人经过多年的驾驶和管理经验，对各种恶劣环境的路况有较强的驾驶技术经验，并具备较全面的汽车保养意识，能熟练操作各种大小机动车辆，更熟悉各种机动车辆的维护和
一、
二、三级保养，能够有效预防车辆的日常故障，并对车辆的日常故障有较强的分析和处理能力,提高车辆和人员的安全保障，从而降低车辆日常成本费用。
绝技：节油
首先是记清路况，哪儿易遇红灯、哪里有人行道、坑洼，每次快到时就开始减速，开到跟前时就只需轻踩刹车；另外，当速度提高后就得及时换挡，基本保持中速行驶、适当利用空档滑行。
其次是限：一是将油门簧钩紧一些，这样想要猛加速时踩油门就不那么轻松了，另一个就是将化油器里的油平面适当调低，别人调到2/3处，而我一般仅调到1/4处———不但可以避免起步过急，跑起来也省油多了。
最后就是养：坚持每天喷洗油道，以保持油道畅通；气门间隙每个月都要调、车底盘等也要保养好；按时定量加机油等。
2016.09
