推荐第1篇：高速公路养护工作总结
2010年######养护工作总结
一年以来，在省交通运输厅和省集团公司的正确指导下，######认真贯彻科学发展观，大力践行以保障安全畅通,提升服务品质为主题的实践活动,不断加大管辖道路养护工作力度，克服各种困难，确保了辖区道路安全畅通。通过一年的整治，路容路貌得到了彻底改观，养护管理工作也取得了较好的成绩。
一、攻坚克难，全力以赴迎国检
全国干线公路养护管理检查是对我省公路养护管理工作的全面检查,也是充分展示 “建、管、养、收”等各方面成绩的一次良好契机。为积极落实省委省政府提出的“确保进步奖、力争前十五”的迎国检目标，######上下高度重视，成立了路容路貌整治项目办，管理中心主要领导兼任项目办主任，并分别从各下属单位抽调了若干有工程经验的人员充实到项目办各部门，设置专用办公室进行集中统一办公。
***高速公路2004年通车以来，车流量逐年增加，目前昼夜平均交通量已达到2.6万余辆，货车比例达到40%以上，过重的车辆荷载导致路面损坏严重。为了做到对症下药，科学决策，管理中心先后邀请中国公路学会、长安大学的专家教授进行现场咨询。根据专家咨询意见，及时优化调整施工方案，确保路面维修效果，满足国检指标的同时，达到延长道路使用寿命的目标。
上级批复***高速迎国检路面维修工程总投资额为
1.926亿元，包括路面挖补7万m,微表处192万m，AC-1332
罩面45.9万m。由于维修方案批复时间晚，有效工期短，为了圆满完成迎国检路面维修施工任务，管理中心号召全体养护职工放弃休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要领导亲自靠前指挥，项目办各部门分工协作，密切配合，养护单位倒排工期，精细施工，克服原材料供应紧张、施工组织难度大、安全生产压力大等种种不利因素的制约，较好的完成了国检维修各项施工任务。
同时，管理中心根据省集团公司下发的内业资料规范化整理的要求，努力完善各项内业资料的整理、归档工作。指导敦促各基层单位、养护中心进行资料整理、归档，编印迎检蓝本。
二、精雕细琢，加大路容路貌整治力度 2
***高速公路自2004年通车以来，上级养护经费拨款较少，养护欠账较多。为了提升***高速公路的形象，打造一条畅、洁、绿、美的高速公路，今年年初以来，在上级的大力支持下，管理中心先后投入一千多万元进行路容路貌整治。清理排水沟750821m，路肩抹面38464m，修复圬工砌体2522m，修复边沟2350m，清理桥梁伸缩缝9479m，涵洞通道清淤7647m，修复防眩板777块，修复隔离栅7522m。同时，还投入资金对***路全线上跨桥以及桥梁钢扶手进行了全面刷新，并对***路的隔音墙、中央开口栅等进行了全面修复。通过各单位的共同努力，高速公路全线路容路貌焕然一新，得到了上级部门的肯定。
三、认真筹备，做好***高速公路通车的接养工作 3
322010年9月16日，***高速公路正式建成通车。根据集团公司的统一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######负责接管。为了确保***高速公路建成通车后的安全运营管理，######及时与***项目办协调，相互配合，顺利实现了平稳接管。根据***项目办的安排，施工缺陷期内的养护由项目办委托专业养护公司实施，管理中心根据需要，及时充实了养护站的管理人员，做好养护的衔接工作。同时，为做好应急准备工作，还为两个管理所配备了巡路车辆，购置了多套安全标志牌，确保通车后的运营安全。
四、精心组织，全力推进造林绿化“一大四小”工程
为响应省委、省政府推进造林绿化“一大四小”工程建设的号召，按照省厅提出的“一年基本覆绿，两年完善提高，三年大见成效”、“黄土不见天，岩石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目标，在2009年第一阶段绿化的基础上，经过今年一年的努力，我们管辖的高速公路绿化工作已取得明显效果。目前，已基本完成***高速公路及厦蓉高速公路######城西段的绿化，共完成里程139公里，改造互通4个，枢纽1个，累计完成投资2965万元。
通过近一年的精心养护，绿化效果初步显现，高速公路沿线生态环境也得到了一定的改善。我们的工作也得到了上级的肯定，在二阶段绿化检查评比中，######枢纽苗圃和***互通绿化被列入示范项目进行推广。同时，通过开展绿化工作，全中心上下形成了浓厚的绿化工作氛围，中心各单位都开始积极思考如何搞好绿化工作，有意识的进行学习和研究
绿化，干部职工的素质、能力才得到了提升，在绿化方面培养了一些我们自己的“土专家”。
五、沉着应对，确保汛期道路安全畅通
***地区毗邻沿海，每年都会受到台风的影响，为了确保汛期道路的安全畅通，######认真准备，沉着应对。在汛期来临之前，养护部门组织技术人员对管辖路段的路况进行全面细致地调查，对存在的安全隐患，及时上报，及时处理。在汛期，在管理中心防讯指挥领导小组统一调度指挥下，各单位一方面，认真落实防汛预案，备足抢修物资，检修机械设备；另一方面，养护技术人员不间断地进行路面巡查，对重点部位、重点路段实行重点监控。针对出现的塌方险情，及时做好现场交通维护工作，确保道路的安全畅通。今年共组织水毁抢修6次，清理塌方3.6万 m。管辖高速公路未因水毁塌方造成道路中断，确保了人民生命及财产安全。
六、2011年度养护工作计划 3
在省集团公司的大力支持下，在上级业务部门的正确指导下，通体######全体人员的共同努力，2010年度里养护工作取得了一些成绩，但我们的工作离上级的要求还有较大的差距，未来的工作也必将更加充满挑战。随着公路使用年限的增加，路面的损坏将更加严重，养护任务将更加繁重。######全体养护人员将迎难而上，认真总结以往的养护经验，狠抓日常养护管理，加大预防性养护技术的研究和应用，在维修质量、时限等方面加大考核力度，确保辖区高速公路舒适、安全、畅通，给过往司乘人员提供一个良好的通行环
境。同时，继续认真组织并实施好以下几项工作：
1、继续组织实施好***高速公路路面维修工程以及路容路貌整治工程，确保在2011年国检之前，各项施工任务圆满完成。确保***高速公路的路面破损率和道路平整度100%达到优秀标准。
2、按省交通运输厅和省集团公司的统一部署，继续组织开展好造林绿化“一大四小”工程，搞好第三阶段绿化补种工作，加大绿化后期养护力度，确保绿化工作取得实效。
3、继续做好管辖道路日常小修工作，确保汛期道路安全畅通。做好***高速公路缺陷期满后的养护按管工作，做好***高速公路日常养护的监管工作。
4、以迎接2011年全国干线公路养护与收费管理大检查工作为契机，进一步规范养护管理工作，以促进养护管理工作再上新台阶。
5、按照集团公司养护管养模式改革的部署要求，配合做好养护改革工作，确保养护工作衔接有序。
二○一○年十二月二十四日
推荐第2篇：高速公路养护管理工作总结
养护管理工作总结
第一部分
2010年汇报篇
2010年，在省交通厅、高管局、交投集团、省公司、分公司各级领导的正确指导下，分公司养护部的各项工作开展正常，并取得了较好的成效。今年的养护工作，我们任务艰巨，面临的压力较大，主要体现在两个方面，一是今年涉及到养护施工单位的招标更换，各绿化单位质保期到期，需接手绿化管养工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全国干线公路大检查”时期，各项任务工作艰巨。为处理好这两项艰巨任务，公司领导和养护部全体成员同心协力，加班加点，已经取得了阶段性成效，现将基本工作情况汇报如下
一、完成工作产值情况
2010年1-12月份完成养护费用暂估19561796元，其中：日常养护费用4173655元，绿化管养费用890908元，专项费用6637742元，除雪抢险费用2328814元，水毁抢险费用2828329元，日常监理费用1048873元，专项监理费用172581元，路桥检测费用980894元，其他养护费用500000元。
完成主要工程量：苗木修剪89689.12 m，许禹互通区苗木补栽4312棵；更换护栏板924m、立柱141根,清洗护栏板2901.75km,清洗防眩网1665.89km,机械清扫路面
23656.09km,裂缝处理9403.47m，新泽西护栏涂装恢复13800m，桥梁墙式护栏涂装恢复5840 m，跨线天桥涂装15527.5 m，防眩网更换8832m，防抛网更换394块，路缘石更换10700m,隔离栅刺丝补装5470m，烧伤路面处理299.76 m，桥头跳车处臵2处1250m，新增护栏板2244m，立柱561m；计日工2726工日，素土回填4990.09 m，回填6%石灰土359.4m³，回填6%水泥土540.26m³，圬工4366.54m³等。
二、工作成效
1、日常保洁高效及时，为各项检查活动创造良好环境 2010年，分公司接待任务重，除日常保洁外，重大节日、庆典、活动、大小会议等共实施各类迎检特情养护作业243次，养护部全力组织，确保外业畅洁绿美，经统计累计投入养护大小机械300余台次、养护人工3200余人次，按时保质保量的完成了所有迎检任务，给途经的社会司乘人员、前来参加会议的各级领导留下了干净、整洁、美观、规范的高速公路管理形象。
2、路况病害调查、排除安全隐患
养护监理、施工单位每月进行路况调查，并按照特殊天气巡查制度要求，在雨雪风雾等天气下做好观测记录，做好资料存档工作。期间养护部组织了春季路况徒步调查，对路面、路基、桥梁、边坡、交安等内容详细登记，统一安排处理病害，排除安全隐患。
32222
23、完成除雪保通工作
2009年年末，郑州地区普降中到大雪，局部地区出现冻雨现象，由于前期准备工作做的不到位，出现了除雪工作不力的现象，并且受到了上级领导的通报批评，养护部认真总结经验教训，深刻反思，同时加强学习，完善除雪保通方案，归纳好的除雪方法，为养护工作积累经验。在之后的2010年春节期间，郑尧高速郑许段多次出现局部降雪，养护部经过全力组织，圆满完成了除雪工作，确保了道路畅通。
4、完成基础数据的统计录入工作
根据监理、施工单位巡查结果，养护部认真将数据录入全省路桥系统，同时与检测单位结合，对路面状况定期进行检测诊断，及时发现平整度、弯沉等技术指标不达标路段，尽快采取措施进行处理，为即将到来的国检提前进行自检、复检，确保检查组检查时不出纰漏。
5、规范管理工作，认真践行规范化管理、标准化作业
养护部在往年制定的各项规章制度、施工操作流程、施工工艺的基础上，结合以往的工作经验，去粗取精，增遗补漏，认真加以修订、整编，完善了各项标准化的制度，以通知的形式下发到了所有养护单位，同时认真征求对方意见，共同为实现规范化管理、标准化作业不懈努力。
6、完成绿化移栽补种工作
养护部抓住春季大好植树季节，组织多家单位对沿线枯
死苗木、绿化盲点、特殊景观点进行补栽补种，重点亮化工作，补栽树种63种，共计26.4万株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；总计217万元。经过近一个月的绿化补栽工作，创造了多处绿化风景点，提高了高速生态水平，给过往司乘以美的享受，特别是隧道观景平台，不光在原有空地增加点缀，而且聘请绿化专家进行景观设计，对古槐周边，隧道洞口周边重点修饰，增加了自动喷灌系统，有效地缓解大槐树周圈岗地缺水，调整和改善了植被单一的局面，使之成为郑尧高速对外展示的一处亮点窗口。
7、加强员工思想教育，树立正确人生观、价值观
养护部结合公司开展的培养核心价值观活动，对全体员工重点进行人生观教育，建立积极的生活态度、培养高尚的道德情操，树立高远的奋斗目标，创造安定团结的工作氛围，努力营造家的感觉，使大家热爱集体，热爱工作，乐于奉献，勇于上进，开心工作。大家通过谈心交流方式，讨论当前出现的各类社会现象，彼此敞开心扉，了解对方思想动态，正确疏导，舒解工作压力，增进了相互友谊，使养护部成为一支团结向上、精神强大的队伍。
8、完成新施工单位进场及履约考核
2010年是养护新合同单位的开局之年，按照养护合同要求，养护部积极组织监理、施工、绿化单位进场，多次催促对方提前完成进场工作，并帮助其选址、协调当地环境等问
题，同时养护部还妥善处理了原施工单位遗留的各种问题，帮助其提前解决了工人工资问题，为新单位顺利进场创造良好环境。目前，监理、施工单位工作已成功渡过管理磨合期，各项工作已经进入正规，养护部严格按照合同要求，多次摸底排查，对其施工机械、人员、物资认真核查，并与其单位领导沟通，使进场单位真正实现进场承诺，根据履约检查结果，各单位物资、机械、人员方面满足进场要求，各项工作均按计划有序开展。
9、完成主汛期水毁修复工作
2010年主汛期里，分公司辖区出现局部不均匀强降雨，造成路基、边坡多处出现了较大的水毁，影响道路的安全及通行，养护部迅速组织养护施工单位对水毁点进行有效控制，确保不再进一步发展，并联系设计部门进行了专项水毁设计，为后期施工提供了技术支持。
水毁治理点有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+100上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990.09 m³，回填6%水泥土899.69m³，圬工3960.77m³，累计完成投资2828329.4元。目前该项工程已全部完成，有力的确保了道路的安全和行车安全。
10、全面做好迎国检和年底大检查的前期准备工作
外业方面已完成，内业方面在6月初基本完成迎国检内业准备，随着国检的推迟，目前全年的内业资料已全部整合至11月份，具备装订的条件。另外，我们又通过与软件公司合作开发了内业资料检索软件，实现了内业资料的电子化快捷检索。
11、完成今年冬季除雪保通准备工作
在十一长假期间，范厅长对养护管理单位的冬季除雪准备情况进行了检查，在领导高度重视、社会高度关注的大环境下，分公司养护系统提前准备，成立组织，建立制度，定岗定责，分段管理。在十一月初完成了前期设备、物资的储备和除雪准备工作，并组织进行了除雪流程演练。
目前，分公司储备除雪设备推雪板8台，平地机8台，撒盐机具6台，融雪剂250吨，防滑砂及碎石200立方米，草帘1000米，编织袋8000条，汽车防滑链20套，汽油喷灯10套。全部储备在距离高速公路主线1公里范围内，具备快速反应的条件和能力。
12、严抓安全管理，强调文明施工
我们严抓生产安全教育，通过安全培训、教育会等形式，强化安全教育，做到警钟长鸣，预防为主。既抓施工现场安全保障，又抓驻地安全防范，从安全生产、人身意外伤害、用电安全、设备安全、防火防盗等多角度组织专项检查，落实安全管理制度。2010年安全生产责任“零”事故，真正做
到“安全第一”、“安全问题一票否决”。
三、工作中的措施及亮点
1、采取机械化作业，运用经济的施工工艺处理病害 我们为提高工作效率，2010年我们加强了设备管理力度，养护作业采用多种机械实施。
保洁方面强调机械化，道路清扫车、护栏板清洗车、防眩网清洗车、道路保洁大功率吹风机，既体现了工作效率，又减少了安全隐患。
在除雪保通方面，新增添了大功率融雪剂撒布机，能够同步实施融雪剂、大砂、石子等多种材料的机械撒布。
在路面病害处理方面，使用微波热再生车辆，对路面病害采用集中处理的方式，既减少了环境污染、又提高了质量标准和工作效率、还有效的节约了养护成本。
2、建立内业电子管理档案
养护部通过创新，联合专业软件开发公司共同开发利用一种新的文档管理软件，现阶段已制作出养护内业资料专业管理软件，使内业资料电子演示工作变得十分便捷，我们通过联系软件开发公司，提出对于软件在利用中出现的种种问题，进一步改进了软件的演示效果，也使软件运行更加稳定，与此同时，我们将所有的电子资料文档进行收集、整理，并将其导入管理软件，经过在中原高速内业资料观摩会上的演示，反映热烈、效果良好。
3、规范养护专项管理，编制专项维修图集
养护部与相关专业设计、咨询单位合作，结合本路段各类圬工砌体的具体情况，参考原设计方案，根据当地材料特色，因地制宜，就地就近取材，编制完成了《排水系统圬工结构标准断面设计图集》，通过在实际工作中的应用，该套图集体现了其方便、快捷、规范、便于管理等诸多特点，并且，在以后的工作中，我们还将进一步完善和补充，使之正真起到指导一线养护施工和管理的好工具。另外，我们还联合工程咨询公司依据国家相关规范、标准，编制了《高速公路桥梁养护施工手册》和《高速公路隧道养护施工手册》，为公司养护一线员工更好的掌握桥梁、隧道的养护技术及方法，为更好的做好桥梁、隧道养护工作提供了很大的帮助。
第二部分 2011年计划安排篇
四、工作思路
2011年坚决服从省厅、高管局、交投集团、省公司及分公司等上级部门领导和指挥，结合本路段特点全面细致的完成养护工程各项管理工作；坚决配合分公司各业务部室，提高管理服务水平，创新工作新思路，开拓工作新方法，强化执行力的实现，突出工作高效率，为分公司各项工作继续走在同行业前列，当好行业排头兵做出应有的贡献。
2011年养护部抓住养护合同管理细化不放松，继续深入摸索养护总承包的管理技巧和管理手段，加强日常养护过程
监督和管理，做好施工单位成本核算与分析；规范养护管理流程，继续高度关注日常养护和特情养护工作，通过检查、考核等有效手段确保各项工作显现良好效果。做到既能养好路，又能合理的有效地降低养护费用及成本。
抓好日常养护管理，就是夯实养护管理工作的基础，就是2011年养护部全年的工作中心。
抓好特情养护管理，就是建立良好养护管理形象的前提，就是2011年养护部全年的工作重点。
五、2011年工作目标
继续加强日常维修保养工作，按要求做好日常巡查工作和桥涵的各项检查，巡查过程中一定要具有高度的责任心，把服务区及收费站出入口作为重点部位进行清理，保持路容的整洁亮丽。采取有效措施，确保管辖路段保持畅洁绿美。
加强内业资料管理。突出规范化，进一步实行细化操作规程，并装订成册，促进工作规范化发展。严格考核制度，确保日常性养护的经常性和主动性。
力争在“国检”中养护外业内业不扣分，在省内排名进入前三名；
力争在“年度运营大检查”中，进入养护前三名。
六、拟采取的新举措、新办法、新亮点
依托新的养护规范及“三册一法”，优化细化郑州分公司养护管理工作，从管理流程、工作职责、奖罚制度、人员
设备管理四个方面入手，简化量化工作目标，提高工作效率，规范操作流程，使整体养护管理工作再上一个新的台阶。
1、进一步完善数字化内业管理系统
规范内业管理流程，建立数字检索程序，结合路桥管理系统，建立一套郑尧高速公路数字化养护管理系统，采用多级管理，共享信息，提高养护工作效率。
2、亮化沿线景观景点
结合路段特点，对沿线绿化区域采取移栽、补栽补种等手段进行局部亮化，使郑尧高速亮点更亮。
重点抓住沿线6个收费站、2个服务区以及起点连接线等重要部位，强化绿化效果的体现，打造展示郑尧高速的名片，提升郑尧高速公路的社会形象和养护管理形象。
3、规范养护管理，提升养护形象
加强对养护施工单位的各项养护工作管理的同时，加强养护形象管理力度，通过统一人员服装、工作日常流程、工具车等施工用车的外观色调统一等方面的强制要求，提升养护管理社会形象和规范路段养护管理。
4、组织业务培训，提高养护管理人员业务水平组织养护人员进行业务培训，重点学习招投标文件及合同内容、让各级管理人员熟知文件要求和具体条款，掌握考核标准，使养护管理工作有依据、有标准。为提高学习效率和强化学习成果，不定期进行进行业务知识考试。
推荐第3篇：上半年高速公路养护工作总结
上半年高速公路养护工作总结
2006年上半年高速公路养护工作总结
2006年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中五中全会精神，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。原创：www.daodoc.com2006年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下：
一、部检前整治工作：路肩抹面：2756.97m2碎落台抹面：539.14m2沟沿抹面:88.2m2新建水沟:285.99m2边沟维修:103.38m2整修隔离栅:385m2上边坡填土数量:4642m
2二、日常养护工作:清理排水系统淤泥72200m;修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草104900m2;清扫路面257.1km;清理伸缩缝2646m;清理桥面排水系统4937.52m;涵洞、通道清淤1111.5m3;修剪互通绿化27860m2;整修隔离栅855m2;修剪绿化2.6km;
三、护路员管理方面
1、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。
2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月
23、24日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退
四、上半年存在的问题，养护部门在1-6月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面：
1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。
2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。
3、遂川连接线日常养护管理应加强。
五、2006年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，原创：www.daodoc.com认清形势、明确方向，贯彻落实中国共产党十六届四中、五中全会精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表，深刻领会二00六年赣州管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，在“十一五”规划开局之年同时也是xx管理处加快发展的重要机遇年里，我所养护工作计划任务是：
1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作。⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。⑵做好水系缺陷、损坏修复工作，完善防护设施，消除隐患，确保安全畅通。
2、认真抓好抓实日常养护工作，加强护路员队伍管理。在思想上、工作业务职能上进行教育与引导。
3、抓好安全生产工作，落实安全生产责任制。
4、完善各项制度、规范各项工作程序，制定养护工作人员千分制管理制度，明确工作目标、分工和职责，杜绝办事拖拉，相互推委、效率不高的现象。
5、以承包方式制定一套遂川连接线养护管理方案。
6、养护室廉政建设方面，认真组织安排各项小修工程项目，狠抓落实。在搞好养护小修的同时，也认真抓好了廉政建设工作，按照惩防并举、标本廉治、治本为主的工作思路，紧密联系我所实际，把廉政建设工作内容，贯穿于各项小修工程任务之中，严把工程项目审批关、工程预算关、工程施工队伍关、工程合同签定关、工程质量关、工程验收结算关。凡是办理工程项目中的人、财、物等事项，都坚持做到了条件、标准、程序、政策和结果进行公开，杜绝了索、拿、卡、要现象，接受群众监督。确保我所养护工作朝着廉洁、高效的正确轨道上发展。
推荐第4篇：高速公路养护部工作总结
高速公路养护部2009年度工作总结
一、小修保养工程2009年，我部门小修保养工作按照年计划，积极组织实施，圆满完成了各项预期工作。在路面养护上，采用人工清扫保洁，实施限时制度修复裂缝、坑槽等病害，极大的提高了工作效率，保证了道路的畅通；在路基养护上，定期组织人员进行全面检查，发现问题及时处理，对病害易发部位列为重点检查对象，特别是在大雨前后，都对其做了仔细检查，及时处理了各种安全隐患，并对边沟进行了及时的清理，保证了排水的畅通；在桥涵养护上，加大了日常检查的力度，对发现的问题及时解决，在09年里全线桥涵没有出现一处大的破坏，更没有一座影响到交通安全；在绿化上，及时实施除草、浇灌、修剪和病虫害防治工作，对枯死的苗木及时清理，并在春、秋季节进行补植，对各绿化养护施工单位采取过程监督的办法，结合奖、罚制度，保证了绿化质量，提高了绿化效率；在沿线设施上，认真记录巡查时发现的各种问题，及时采取有效措施，适时进行补划更换，保证了各种标志标线的清洁、准确、醒目，达到了各项设施的完整有效。应对冬季降雪方面，我们按照《漯平高速降雪应急预案》提前准备融雪材料，检查除雪设备，并密切关注天气变化，在降雪来临后，把握时机迅速出击，不分昼夜，在艰苦的条件下顺利完成了每次的除雪任务，为广大司旅的顺利出行提供了保障，（详见小修工程量表）。
推荐第5篇：高速公路养护个人工作总结
高速公路养护个人工作总结
时间飞逝，转眼间20××年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护 站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助 也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也 同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护， 保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：
一、高速养护的意义 做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具 有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和 防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行 下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确 保安全的情况下进行施工作业。
二、认真工作 搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设；经领导安排，我负责站里 日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作
1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。
2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与 账本一致，每月底完成仓库报表。 http:///3221788 （使用请双击此处删除页眉文字） 专业好文档为您倾心整理，谢谢使用
3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于 这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触 过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就 问，努力学习让我不断的了解其中的内容。
三、工作计划 在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交 流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极 参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司 领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美 丽家园式养护站。
推荐第6篇：高速公路养护个人工作总结
： 个人总结
时间飞逝转眼间20xx年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：
一、高速养护的意义；做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的情况下进行施工作业。
二、认真工作搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设；经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作
1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。
2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。
3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的内容。
三、工作计划；在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美丽家园式养护站。
推荐第7篇：高速公路个人养护工作总结
高速公路个人养护工作总结
我来到河北省沿海高速公路唐海养护工区工作，至今已有五个月的时间了，这是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在这里我看到了很多，做了很多，也同样学到了很多，现将我这五个月来工作情况总结如下：
一、政治思想表现情况
在学习上，首先是认真学习“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观，坚持以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻；以服务人民为荣、以背离人民为耻；以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻；以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻；以团结互助为荣、以损人利己为耻；以诚实守信为荣、以见利忘义为耻；以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻；以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。通过学习，进一步的竖定了我的思想信念。其次是注重业务学习，在新的形势下，养护工作面临新情况新问题很多，如果不加强学习，就很难以开创工作新局面。养护工作技术性，少操作性强，要求也很严，如果不注意学习有关养护业务知识，工作就处于被动局面，更不能把养护工作做好。
二、积极主动，认真学习，搞好绿化
经领导安排，我负责工区所辖段绿化工作，深知自己工作成绩的好坏，关系着沿海高速的外在形象，我组织绿化队伍，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺坚实，为做好所辖路段沿线绿化美化工作狠抓除草工作。由于所学专业和工作不对口，接手工作后遇到了许多困难，但我并没有退缩。在主任和同事们的帮助下，我刻苦钻研，不懂就问，并主动向绿化施工单位学习绿化有关知识。现已能完成绿化基础工作。此外除了负责绿化工作外，奥运期间我每天不分昼夜拨打查岗电话百余次，保证桥梁看护人员在位。
三、如何提高自己
工作如同干geming，有了信念才会有充足的动力去奋斗。XX年，我个人，就是调整、转变的年度，一年一个小台阶，三年一个大台阶，这个目标绝不能改变。
目标清晰，沉着、冷静，戒骄戒躁，用心倾听，适度总结，抓住时机，努力奋斗。XX年马上就要过去，即将来临的XX年还将有更多的挑战。随着工作的深入进行，我有信心展现出自己更高的水平，完成更高的目标。心有多大，舞台就有多大。
推荐第8篇：高速公路十一五养护管理工作总结
乍嘉苏高速公路十一五养护汇报管理工作汇报
尊敬的省厅检查组、各位领导：
非常感谢各位领导莅临乍嘉苏高速公路检查指导工作。在此，我代表公司全体职工对各位的到来表示热烈的欢迎。按照全国干线公路养护与管理检查工作的要求，下面我将乍嘉苏高速公路十一五期间主要工作汇报如下：
一、基本概况
乍嘉苏高速公路浙江段是浙江省水运公路主干线“两纵、两横、五连”路网中的“一连”和所在区域嘉兴市“四纵五横”公路主骨架的主轴，乍嘉苏高速公路起到了将国道干线连接成网，提高路网整体效益的作用。乍嘉苏高速公路连接浙江、江苏两省，连通沪杭、沪宁两条高速公路，并与杭州湾跨海大桥相连，是国家公路主干道同江至三亚沿海大通道的重要分流线。
乍嘉苏高速公路全长50.281公里，全线途经4个县（市、区），13个乡镇，40个行政村。它南接杭州湾跨海大桥，北与江苏苏嘉杭高速公路相接，并通过海盐枢纽、沪杭枢纽和观音桥枢纽3个枢纽互通分别与与杭浦高速、杭州湾大桥北接线、沪杭高速和申嘉湖杭高速相连接。根据高速公路命名和编号调整方案，乍嘉苏高速公路划分为两段，浙苏省界至嘉兴枢纽为国家高速公路，编号为 “G15w”（名称为常台高速），长24.78公里；海盐枢纽至嘉兴枢纽为省级高速，编号为“S11”（ 名称为乍嘉苏高速），长25.5公里。
乍嘉苏高速公路设计标准采用交通部1997年11月26日发布的
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乍嘉苏高速公路十一五养护汇报管理工作汇报
《公路工程技术标准》（JTJ001—97）规定的平原微丘区的高速公路标准，路基宽28米，为双向4车道，设计行车速度120公里／小时，桥涵设计荷载：汽车－超20级，挂车－120级。工程于1999年6月1日正式开工建设，2002年10月28日全面建成通车。
乍嘉苏高速公路共设互通立交8个，其中3个是高速公路之间的枢纽互通，有5五个匝道收费站，1个主线收费站，1个管理服务中心，1个服务区。沿线有特大桥4座，大桥15座，中小桥85座，分离式跨线桥5座，涵洞通道138道。
嘉兴市乍嘉苏高速公路有限责任公司成立于2002年10月，主要负责乍嘉苏高速公路的养护、收费、路巡、监控、经营等工作。公司设有办公室（下辖监控中心，并负责服务区管理）、营运管理部、工程管理部（负责路产、养护、工程、机电和系统维护）财务部四个部门，其中营运管理部负责王江泾主线收费站和中心收费站管理（下辖凤桥、余新、南湖、马家浜、秀洲共5个分站），目前公司共有员工256人。
二、十一五期间的主要工作
五年来，公司认真落实科学发展观，在上级行业主管部门的关心下，坚持以巩固完善制度管理为基础，以提高服务质量为中心，以文明公路创建为核心，以“养好路、收好费、促畅通、保安全，追求经济效益和社会效益并重发展”为管理工作理念，团结奋战、锐意进取、扎实工作，服务意识、服务能力和服务质量不断提升，
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各项管理工作不断迈上新台阶。
（一）以路为本抓畅通，做好养护管理工作
十一五以来，随着车流量的不断增长，养护工作愈加繁重，乍嘉苏高速公路养护工作从管理体制、工作机制、管理理念等多个方面均在不断改革创新，努力提高养护管理水平。十一五期间，乍嘉苏高速公路的养护工作逐渐成熟，突出表现在养护队伍更加专业化、机械化，养护决策更加科学化，养护管理更加规范化、制度化；同时公司的养护管理队伍也从两个专职养护管理人员发展到具有十多人，分工明确、各司其职的养护管理团队。公司主动养护和预防性养护意识更加增强，更为注重长效机制，形成了经济效益和社会效益共同发展的理念。
十一五期间，累计投入养护经费1.5亿元，其中投入日常养护费用2700万；投入专项养护经费6900万元，投入系统设备维护、收费站和系统升级改造费用5300万元。共计完成了各类专项工程30多项，修复了沥青路面超10万m²，维修了严重病害桥梁4座，完成了全路桥梁定期检查和全面普查2次、专项特殊检查1次，完成了收费站扩建2处、监控通讯系统设备更新5项，并实施了二义性收费系统改造、不停车收费（ETC）系统改造、计重收费系统改造在内的多项升级改造项目。全面建立了路面综合管理系统（CPMS）、桥梁管理系统（CBMS）、养护预算系统等养护管理系统。2006年乍嘉苏高速公路被评为文明公路。
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1、不断完善管理体制和机制
十一五期间，公司先后编制了《工程施工合同范本》等多项规范性文本文件，制定了《乍嘉苏高速公路养护招标规定》、《乍嘉苏高速公路设施设备维修养护管理办法》、《乍嘉苏高速公路绿化养护、保洁考核实施标准》等十多项制度。通过此些范本和制度，进一步健全了养护工作的管理体系，使养护工作更加规范化、制度化。
公司总结了十五期间养护市场化改革的经验，在2006年以来的历次养护招标中，不断地进行改革创新，以事前约束为手段，从完善招标形式、细化招标条款入手，以标准化、规范化养护管理为目标，通过适当延长养护合同期、出台相关奖惩措施、完善检查验收程序和施工组织计划等手段，激发了养护施工单位工作积极性，提升了养护施工水平，完善了监督检查办法和手段，促进养护管理走上健康发展之路，为标准化、规范化养护管理打下了良好基础。具体做法有：
一是将第三轮日常养护招标的合同期从原来的一年增至二年乃至三年，稳定了承包商队伍，激发了养护施工单位的积极性，建立更为紧密和协调的合作关系；
二是将汛期三防、冬季除雪和突发事件抢修项目的处臵更加灵活化，并列入常态进行管理，协作单位做到随叫随到，并加入公司员工队伍组织处理，保证了维修抢险的时效性；
三是将《优质优价办法》纳入合同文件，为养护标准化、规范
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化管理提供保障。公司出台了相关奖惩机制，哪个单位做的不好，公司不但不给与计量还对他们进行处罚，处罚结果通报施工单位的上级领导，做得好的给现场负责人和班组发奖金、给他们的上级单位发喜报，这些机制彻底打消了承包商以往等、靠、要的思想；
四是依据合同完善了协作单位管理制度和内部管理制度，明确了各自的职责和任务，加强了养护与路政、交警之间协作，实现了对养护单位的有效管理。
2、道路养护
公司坚持日常道路巡查制度，除了督促养护单位做好养护巡查、夜间巡查和特殊事件巡查外，公司内部养护人员协同路产人员定期对全线路况进行巡查，及时全面收集、掌握公路路况信息和道路质量，并会同高速路政、高速交警、高速拯救等道路外部协作建立了联合巡查机制，提高了处臵突发事件及消除安全隐患的及时性。
为贯彻快速养护的理念，减少养护施工对道路通行的影响，在桥梁伸缩缝、连续缝等简单水泥结构物维修中使用了超早强水泥，将原来需要3-4天的施工期，缩短为半个白天，做到了当天开挖，当天开放交通，施工不过夜，确保了高速公路的安全、畅通。在沥青路面日常维修，针对路面基层小面积破损和持续雨天坑洞修补困难的难题，试用了超早强水泥混凝土修复基层和冷补材料修补坑洞，取得了较好的效果。
公司人员加强养护现场的管理，养护施工时养护管理人员必须
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到现场旁站，监督施工质量。坚持落实月度例会制度和检查考核制度，解决各类工程问题。
在十一五期间，坚持道路通车以来的做法，对全线路基沉降情况进行跟踪监测。使乍嘉苏高速公路的路基沉降数据得以延续，为对不均匀沉降路段的改造和道路拓宽，积累不可缺少的数据。
公司每年安排专项工程资金，重点对沥青路面病害、桥头跳车、不均匀沉降等路面病害实施系统维修、加铺和罩面，保持乍嘉苏高速公路良好的路容路貌和行车舒适性。
3、桥梁养护
公司重视并加强桥梁隧道的管养工作，建立了完整的管理体系，配备了专职桥梁工程师。公司坚持专业技术人员桥梁普查和外委单位定期检查相结合的原则，开展桥梁检查工作，充分利用CBMS的评价分析，对危险桥梁和隧道进行及时改造和加固，消除安全隐患。十一五期间，组织修复了四座病害桥梁的加固工作，消除了安全隐患，恢复了桥梁的技术状况。公司还重点加强了多发病害桥梁和特殊结构桥梁的日常检查频率，对小跨径小绞缝普通空心板和独柱墩的桥梁，加强监管、完善交通设施、合理引导车辆等措施，防止恶性事故发生。
公司坚持做好桥梁结构物的安全检查。每月联合高速路政中队对全线180多座桥涵通道内非法堆积物情况进行专项检查，及时清理桥涵通道中存在农户堆放柴草、油菜杆情况，以及查处桥下违法
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施工行为。
4、养护技术
十一五期间，公司积极尝试应用四新成果，努力提高养护科技含量，不断提高应用水平。先后进行了热融压缝带处理横向裂缝，日常路面病害维修的接缝采用TL200材料进行封边，采用美的微波养护车利用微波技术修复路面坑洞，沥青路面裂缝采用机械开槽灌缝，桥面维修中使用了公路桥面专用的防水涂料，也取得了较好的成果，路面维修中使用改性乳化沥青、柔性基层处臵路面基层病害、改性沥青中掺入聚酯纤维增强抗车辙能力等新技术、新产品、新工艺，为更好地养护路面积累了经验。
（二）以车为本抓服务，做好收费管理工作
十一五期间，公司进一步完善了收费管理体制，坚持乍嘉苏高速公路具有独特的管理模式，即除王江泾主线站设所管理外，其余五站为公司营运管理部直接管理，减去了处、所的中间管理环节，提高了工作效率，降低了管理成本。公司结合文明公路创建、复评工作，采取多种措施，在收费管理工作上坚持不断巩固和提高窗口文明服务和车道服务水平。
一是坚持开展 “文明收费、微笑服务”、班组流动红旗竞赛、“服务明星”评选等一系列活动，使窗口文明服务工作进一步贴近收费工作，贴近广大干部职工。
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二是加强收费班组建设。在营运管理中推行以星级收费员百分制考核和收费班长竞聘为核心的收费员工作考评模式；建立健全部务、所务、班组会议制度，让基层收费班长在各站、所收费业务管理中发挥更大的作用；编发了《收费员培训教材》和《周边经济、旅游、交通环境介绍》两本工具书，组织班组黑板报宣传学习竞赛，对加强业务学习、经验交流、沟通思想起到了促进作用。
三是进一步完善规章制度。公司健全完善了《收费员岗位操作规程》、《收费工作紧急预案》、《收费稽查工作条例》以及通行卡、公务卡、票证管理等各项管理制度，进一步规范了收费行为。
四是加强对外“窗口”监督管理，加大稽查力度。公司建立收费稽查小组，除利用电子监控系统进行实时监督外，采用定期检查与突击检查、日查与夜查相结合，在操作规范、服务质量、环境卫生等方面对各收费站点进行明查暗访，对存在问题的收费站、收费员发出整改通知书，责令其限期整改。开展稽查员跟班讲评，提出改进要求。从而有力地促进了文明站点创建的各项工作措施得到认真贯彻落实。
五是强化内部管理、对外树立良好社会形象。公司采取有效措施，强化收费所、大班内部管理。加强员工素质教育，重点加强纪律的整顿、仪容仪表的训练和业务知识的学习培训，以优良的服务态度树立良好社会形象。
六是提高服务技能，拓展服务内涵。公司鼓励员工干一行，爱
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一行，钻一行，精一行，不断提高员工的服务技能。并在深化“学习型班组建设”，提高员工素质和业务水平的同时，积极推行收费员“一岗双职”，开展自发电和消防安全演练活动，要求收费员在规范操作、文明收费的同时，围绕“安全生产、文明服务”，切实履行收费现场安全管理职能，确保安全畅通。并开展一系列的便民活动。延伸和拓展报务的内涵和外延。为司乘人员免费提供开水、针线、日常药品；免费提供高速公路行车指南等，过往司乘人员提供更好、更优、更便捷、更文明的服务，最大限度为来往司乘人员提供便利。
七是进一步提高车道服务水平，公司和江苏苏嘉杭高速公路公司一起巩固省界收费模式，完善了《省界联合收费站收费管理办法》，每月召开联席会和定期进行业务协调工作，省际联合收费工作的实施，不仅降低运营成本，更为重要的是缩短了车辆停车缴费、领卡所需时间，提高了收费服务水平，提高了高速公路快速畅通能力。
八是加大收费站改造，解决主线收费站拥堵难题。近几年来，随着我路段车流量的不断增大，王江泾主线收费站14个收费出口车道已不能满足车辆通行的需要。为缓解车道通行能力不足的问题，有效解决收费站拥堵难题， 在客货分离分区通行的基础上，我们多方调研，实施了客车车道“一道双亭”建设，共建设了6个车道，并对客货分离、车道标识牌进行了强化和提高，加快了收费速度，收费堵车现象明显减少。
（三）促畅通，保安全，扎扎实实做好公路安全保障工作
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1、安全管理工作
公司十分重视安全管理工作的开展，具体从五个方面入手： 一是加大安全用品的投入，定期为公司机关、收费站更换灭火器，购买消防水龙带，更换反光背心，更换所有收费亭门。
二是每年年初层层签订安全生产责任状，建立安全生产责任追究制，达到人人身上有责任，个个手中有指标。
三是加大安全检查力度，公司机关、站每月定期开展安全生产自查工作，公司组织人员不定期开展安全生产大检查，对发现的问题下发整改通知。
四是加大宣传力度，在每年“安全生产月”活动期间，通过发放安全宣传单、悬挂安全生产宣传条幅、设立安全生产咨询台等方式进行宣传，收到良好效果。
五是完善安全生产应急预案，确保无重大安全生产事故的发生。
2、“三防”管理工作
十一五期间，公司将“三防”工作落实到日常工作中，深化常态化管理，做到了一年365天，“三防”预案随时可以启动，抢险队伍随时可以调动到位，“三防”物资随时可以使用的机制。针对夏季台讯、雨汛期，冬季冰雪恶劣天气等不同天气状况，加强设备设施管养，认真做好各项“三防”工作，全力保证道路安全和畅通。
一是进一步完善预案。公司修订了相应的工作预案和工作流程。
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组织各级员工及协作单位学习包括“三防”预案在内的各类应急预案。所有涉及“三防”工作的单位、部门，都建立健全了“三防”工作小组，完善工作责任制。要求各级员工熟知各类恶劣天气状况处臵工作的流程和措施，比照条文逐项检查，完善不足之处，以提高应急预案处臵工作的效率。并根据各季节“三防”形势和气象情况，进一步梳理和分析防控节点环节和重要对象，逐一落实防御措施。
二是确保人员、物资、设施切实到位。不断完善了三防抗险应急队，落实了人员、装备，对应急抢险车辆进行了专项保养，保证养护车辆能随时投入使用。落实了各协作单位的24小时值班和应急处臵措施，实施分组分路段包干负责，责任到组的管理体制。在恶劣天气时24小时值班，随时待命。公司“三防”领导小组实行年初春运前、年中雨季前、年末冬季前三次的对防汛物资、装备储备，应急抢险救援人员、队伍和应急运输车、应急资金到位、应急预案制（修）订、应急信息网络保障等情况的专项检查，适时调整三防物资的结构，保证三防专项资金的可用。
三是完善预防预警和联动机制。强化各部门对协作单位的调度指挥和相关政府部门的联动工作机制，充分发挥各类应急预案联络网络作用，提升预报、预警和信息采集能力。密切关注天气动态发展情况，保持与路政9626
6、交警12122信息沟通，充分利用各方资源，形成“三防”应急合力，保证指令畅通，及时指挥调度各级抢
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险力量，处臵各类突发事件。
3、道路保畅管理工作
除执行严格的巡查制度，公司利用本路段全程监控，坚持实行无节假日24小时巡查。配合交警做好事故现场的预警、救援及清障等工作。严格做好道路施工涉及车辆的分流、封道事项的审批工作。在安全预警、车辆疏导、事故救援、现场疏通等工作中确保人员、设备、车辆的安全和车道的畅通。从通车至今没有发生一起因道路问题而引起的交通事故。
一是完善健全快速反应机制。公司与交警、路政、消防队、120武警医院及拯救大队等到单位共同组建交通事故快速处理联动机构，武警医院专门为我路段开通伤病员抢救绿色通道，完善交通事故、恶劣天气、施工封道等各种预案，充分利用全程监控的特点，经过多次演习及实际操作，几经修改预案，各单位接公司监控中心发布应急处理指令及时处理率达100%，处警救援人员平均到场处理时间为15分钟。
二是注重信息资源的多渠道收集。与嘉兴气象台签定气象服务协议，实现了全路段气象信息事前预报。并结合我路段原有的气象检测仪设备，形成了一个从中长期趋势、短期预报到实时观测完整的气象信息管理服务体系，对天气变化采取积极的对应措施，以人性化服务通过高速公路可变情报板不断告知过往车辆司乘人员嘉兴及周边城市气象情况，恶劣天气提前告知，提高驾驶员安全行车意
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识。为充分保障本路段在各种天气条件下的安全、畅通提供了良好的条件。
三是与行业管理部门相互协作，加强道路管理。公司与路政、交警三方共享科技资源，依托全程监控设施构建的路况信息收集、数据分析、指令发布和应急力量调度平台，在交通管理上分工协作、各司其职。采取以电子巡逻为主人员车辆上路查究违章的勤务模式，经过各方协商合理安排包括路巡、拯救、武警急救等施救车辆以及交警、路政等各类处警车辆的停放点，协同做好各种路面情况应急快速处理，做到在第一时间发现和解决好高速公路上发生的各种问题，共同维护好高速公路安全畅通。此举减少了一线人力物力资源的投入，提高了处臵效率，降低了管理成本。
四是强化施工路段的道路畅通。公司加强养护施工施工路段的安全畅通管理工作，加强了现场兼顾的力度和人员配备，制定完善了应急通行预案和重新修订了路面堵车、事故处理的交通预案，根据事故大小、堵车严重程度要求相关人员到场，现场指挥，在最短的时间内恢复正常行车，确保公路安全畅通。
五是强化对穿跨越施工路段的巡查和监控。针对各种穿跨越工程施工，施工干扰突出的情况，公司完善了施工责任状签订、施工路段安全保畅、日常巡查、安全隐患整改、施工后验收等环节管理，在施工前期、施工期间、施工后期针对不同的时间点的安全管理特点，加强了监控和管理，切实保证了施工和安全畅通两不误。
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（四）以人为本，以车为本，深入开展服务区优质服务 十一五以来，服务区牢牢贯彻“以人为本，以车为本”文明服务宗旨，围绕司乘人员“满意度”为中心，深入开展优质服务活动。
一是落实管理责任制。服务区经营部门和外包单位较多，外来车辆和人员进出频繁，经营范围涉及行业管理部门较多。为此，公司明确由服务区经营公司负责，层层落实责任制。
二是定期改善硬件设施。服务区不断对原有陈旧设施如停车场地的路面、隔离墩、路缘石、标志标线等设施进行了维修，还增加警示隔离桩和增加了停车位，改善了停车秩序。同时响应省厅号召，为打造浙江品牌服务区，对餐厅、粽子、超市等经营场所重新进行了改建装修，重新塑造服务区的内部新形象。
三是加强现场管理。停车场车辆按车型分区域集中停放，在东西区通道处设立值勤点，配臵保安24小时值班。各种标志醒目齐全，确保进出车辆进出畅通，停放有序。
四是不断拓展服务体系。服务区不断拓展提供公益性和人性化的服务，如：免费卫生纸、洗手液、开水，提供针线包、医疗应急药品、充电器等服务。建立服务咨询台，同时设立顾客意见箱，开展顾客满意度调查，广泛听取顾客意见，认真改进，提供更优质的服务。定期做好员工的岗位培训，服务区还多次组织各部门员工到其他服务区参观、学习，取长补短，为顾客提供更好的服务，提高员工的业务素质，增强员工的服务意识，为顾客提供更优质的服务。
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（五）以人为本抓队伍，加强队伍建设
公司始终坚持以队伍建设为抓手，把坚持提高员工队伍素质、建设一支与企业文化发展目标相适应的员工队伍作为文明创建工作的根本任务和首要目标。
一是确定企业文化发展方向。公司通过宣传阵地和各种会议等方式，积极向广大员工灌输“员工与公司同命运共发展”的服务理念；重新布臵公司办公区域，明确公司企业文化发展方向，即：公司的宏观工作目标-----为嘉兴乃至长三角区域经济和社会发展保驾护航。公司的微观工作目标-----养好路、收好费、促畅通、保安全，追求经济效益和社会效益并重发展。公司的核心价值观-----员工与公司同命运、共发展。公司的管理理念-----以创新为动力，不断完善制度化、规范化、精细化管理基础；深化增收节支、多收多得、多劳多得的管理意识。以积极营造诚信、正直、团结、关爱的和谐氛围，努力培养认真细致、求真务实、雷厉风行的工作作风，为文明创建工作和企业长远发展打下良好的思想基础。
二是营造和谐创业氛围，建立“员工之家爱心基金”。公司高度重视企业文化元素的积累工作，规范统一了员工服装、重新布臵了办公场所，展示了公司良好的形象；通过开展合理化建议活动等形式，拓宽民主管理渠道；公司与各部门签订“节支目标责任书”，倡导绿色生活。鼓励节约、倡导节约，全面推行精细化管理措施；鼓
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励开展员工捐赠活动，公司首次建立“员工之家爱心基金”，弘扬了中华民族传统美德。
三是完善学习培训体系。公司通过保险理赔知识培训、收费员自发电培训、消防演练、收费技能竞赛、收费业务交流、机电系统培训等形式营造良好的学习氛围；制定政策鼓励员工学习，提高岗位技能和学习层次。同时，公司在薪酬管理办法上把学历纳入结构体系，提高了员工勤奋学习、自觉学习的意识。
四是进行先进典型激励。公司在一线收费员工中开展“服务明星”系列评比活动，树立起一大批先进典型群体形象，采用上墙表扬、奖金激励等形式，充分调动了员工的工作激情。
五是关心员工日常生活。每年定期组织员工进行健康体检；及时上门探望、慰问生病、生育员工，积极补助生活困难员工；领导在高温季节和重要节日赴一线慰问等。
六是统一着装树形象。为美化员工形象，公司对员工工作服进行重新改版设计，通过市场公开招标，为全体员工量体订制了新工作服。同时为收费员、路巡员等一线员工配备了围巾等保暧设施。2010年又首次为员工添臵了羊毛衫等工作衣，既改善员工福利待遇，又良好地展示公司独特的形象。
三、存在的问题和打算
回顾五年来的管理历程，我们取得了一些成绩，积累了一些经验。但在管理工作中还存在许多不足之处，需要不断完善和继续改
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嘉兴市乍嘉苏高速公路有限责任公司
乍嘉苏高速公路十一五养护汇报管理工作汇报
进。
一是乍嘉苏高速公路服务区的面积与设计功能满足不了实际使用，设施老化严重，将在十二五期间，根据实际交通量和使用功能进行翻建扩建。
二是道路车道数与交通流量增长带来的畅通和安全问题愈发严重，公司将及早开展拓宽工程，彻底解决路与车之间的深层次矛盾。
三是养护水平仍与省内先进公司有差距，路况仍有改观和提升的空间，将加大投入，强化管理，加强技术引进吸收，加强精细化管理，不断提高管养水平。
总之，我们将继续坚持“一切为了行车人、一切为了行路人”的理念，以改革创新作为发展的不竭动力，不断探索新形势下高速公路管理的新模式，在探索中不断前进，努力提高乍嘉苏高速公路的科学管养水平。
谢谢大家！
嘉兴市乍嘉苏高速公路有限责任公司
二0一一年三月八日
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嘉兴市乍嘉苏高速公路有限责任公司
推荐第9篇：德商高速公路养护成本工作总结
2011年德商高速养护总结
2011年在西南公司和德商公司的正确领导下，安全养护部结合高速公路养护的实际情况，动员广大干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，以年初制定的养护成本目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护成本工作开展的扎实而富有成效，截止2011年10月31日发生养护费用如下：
一、养护生产：
1、截止2011年10月31日发生养护费用301.24万元，主要发生费用情况如下：
①路堤缺陷整修工程：维修水毁579处；边坡整修837平方米；浆砌骨架护坡；截流槽及排水沟，发生费用76.73万元。
②路面维修工程：全年共挖补107个（其中：小于一平方米103个，大于一平方米4个）；灌缝200延米；修复路缘石434米；回填路肩土241方；路面保洁10个月（按季度计量），发生费用86.37万元。
③桥梁注浆加固、伸缩缝维修及涵洞维修工程：加固均张通道桥一座，伸缩缝3道；维修涵洞2道；山东省环保厅要求东渔河北支大桥、东渔河大桥、引黄干渠大桥采取集中排水的保护措施（环保验收要求），发生费用46.88万元。
④房屋维修：省界及管理中心更换门锁及局部维修，修建应急仓库发生费6处，产生费用46.47用万元。
⑤绿化养护：中央隔离带草坪修剪；新植草皮，发生费用8.6万元。
⑥交通安全：安装爆闪警示灯13套，更新收费公告牌5块，应急物资等，发生费用11.76万元。
⑦机电及通信：计重设备鉴定，机电设备及通信维修，发生费用24.43万元。
2、养护工程管理方面，严格按照德商公司下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达100%以上。
3、安全生产，责任重于泰山。安全养护部始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。
4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。
二、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。
认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标“准化、规范化、节约化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。
1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。
公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。
2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。
养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。
3、推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效
率明显提高。 逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。
4、推进公路养护人本化 。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。
三、精心组织，分阶段大打迎国检攻坚战
2011年5月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对我公司高速公路管理水平的全面考评。为此，养护部上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好公司安排的每一项施工任务。努力把我公司高速公路技术状况提高到一个新水平，以优异成绩迎接全国干线公路养护与管理大检查。
四、突出重点，加强预防性养护
为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。
养护工程成本管理是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效。
推荐第10篇：高速公路养护管理创新工作总结
高速公路养护管理创新工作总结 2011 年是乐宜高速公路建成通车的第一年，在集团公司的正确领导下，乐宜运营公司养护所按照经常性、预防性、及时性的要求，同时坚持管理创新，使养护管理工作逐渐步入正轨并稳步推进。
一、一季度建立健全养护管理四大体系，夯实管理工作基础 开局之年，一季度养护所逐步建立健全养护管理体系、全面实行精细化管理，夯实基础。 运营公司养护所成立以来，结合乐宜高速公路实际，制定了《乐宜高速公路养护管理办法（草案）》，提出了一个较为完善的养护管理体系。按照公司的管理办法及交通部颁《公路技术状况评定标准》、《公路养护规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》，省交通厅《养护工程竣（交）工验收办法》等对养护管理的相关要求，使养护管理步入制度化、规范化、标准化轨道，日常巡查有据可查，小修保养及时快速。 乐宜高速的特点是坡多弯多，桥梁所占比例较大，这对我们的养护管理工作提出了更高的要求，养护所依据养护技术规范，合理制定桥梁、高边坡的养护方案，扎实开展桥涵、高边坡的日常养护管理工作，建立完善各种巡查记录并整理归档。在此基础上对全线的重点路段实施重点监控，将道路病害和安全隐患消除在萌芽状态。养护所针对本地气候特点，加强汛期隐患排查，针对性的采取防范措施，有效地保障了乐宜路营运安全。也避免了由此可能引发的道路损坏，从而降低道路养护成本。
第11篇：高速公路养护安全措施
高速公路养护安全措施
一、高速公路养护安全重要性
由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。
二、影响高速公路养护安全的因素
1、人的因素
由于高速公路路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。
另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。
2、车的因素
道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆／h~2000辆／h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。 汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路护栏处测得的行车噪声都在80db以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。 汽车轮胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”现象也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一。
3、路的因素
目前，我单位养护的s1公路、s20公路为双向八车道高速公路模式，且无硬路肩，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。
另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔离绿化防眩带模式，隔离带绿化管护的危险性 也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高度公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。
4、其他因素
雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲劳作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。
三、高速公路养护安全管理措施
通过以上对影响养护工作安全性因素的分析和养护实践，在今后养护工作中应加强规范安全措施，以保证高速公路养护职工与设备的安全。在如何不断交通的情况下进行安全养护作业，保障驾乘人员及第三者的生命安全，减少财产损失，真正落实防患于未然的措施，是我们高速公路养护工作者应考虑的问题。
四、“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要
为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响，重视和加强以下几个方面的工作：
1、科学规范日常养护施工作业，减少或杜绝安全事故的发生。
（1）加强养护维修安全教育，规范养护作业。定期对养护工人进行安全培训，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。
（2）加强养护监督巡查。要求养护作业队在养护维修作业时，尽量减少作业点或断面。施工时，作业点附近所有路面病害应同时施工，保证施工质量和加强工序衔接，避免产生重复破坏，重复施工。同时在施工作业中必须使用行之有效的安全防护措施和设备来隔离车流与工作区，来保护养护职工的自身安全。建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。
（3）建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。
2、合理摆放施工标志等安全设施，降低交通事故发生率。
（1）高速公路专项或大中修工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。
（2）高速公路养护、维修作业时，严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600m）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50m）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30m）等。夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时确保由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备（黄色）配备移动性施工标志。
（3）夜间施工必须要有齐全、明显的公路（警示）标志。采用频闪灯光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应清晰醒目、科学合理，便于驾驶员识别和遵守。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备配备移动性施工标志。
3、积极采用新技术，提高大修养护施工质量和工程安全。
近年来，我单位先后引进了多功能综合养护车、冲洗两用车、护栏清洗车等，采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间，改变以人工为主的养护现状。
4、制定合理的管理措施是保证高速公路维修安全作业的必要条件。
明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责，完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，确保有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。
为保证高速公路维修时的交通安全，我们始终坚持执行“三不准”制度：没有批准安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时要做到“三个落实”到位：按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员警示着装落实到位。在执行“三不准”制度和“三落实”的基础上还应抓住“三个要素”：加强交通安全和施工安全管理，严禁非作业人员上路操作，施工设备和车辆确保有严格的交通安全保护标志。除此之外，施工人员还要提高自我安全保护意识。
第12篇：高速公路养护工作计划
2011年工作总结及2012年工作计划
——德商高速安全养护部总结
公司领导：
2011年在西南公司和德商公司的正确领导下，安全养护部结合高速公路养护的实际情况，动员广大干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，以年初制定的养护成本目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护成本工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：
一、养护生产：
1、截止2011年10月31日发生养护成本及缺陷责任期维修费用为957.07万元，主要发生费用情况如下：
①路堤工程：全年单幅累计徒步排查4次662km，维修水毁2235处，夯填边坡土4321m3；浆砌骨架护坡3303m2,砌石勾缝2839m2；修复急流槽1492m，修复急流槽口281处，发生费用84.26万元。
②路面维修工程：全年共挖补49个（其中：小于一平方米43个，大于一平方米6个）；路面裂缝灌缝76.5延米；更换路缘石77.5米，修复路缘石371米；回填路肩土241方；路面保洁10个月（按季度计量），发生费用77.37万元。
③桥梁注浆加固、伸缩缝维修及涵洞维修工程：桥梁注浆加固28座累计75个桥头，伸缩缝3道；维修涵洞2道；山东省环保厅要求东渔河北支大桥、东渔河大桥、引黄干渠大桥采取集中排水的保护措施，发生费用700.9万元。
④房屋维修：省界及管理中心更换门锁及局部维修，修建应急仓库发生费6处444.8 m2，产生费用46.47用万元。
⑤绿化养护：中央隔离带、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共计255公里，新植草皮绿化，发生费用8.6万元。
⑥交通安全：补装爆闪警示灯15套，更新收费公告牌5块，应急物资等，发生费用13.02万元。
⑦机电、监控及通信设施：全年共报修机电设备故障300余起，修复300余起。计重设备鉴定，机电设备及通信维修，发生费用26.45万元。
2、养护工程管理方面，严格按照德商公司下达的养护维修计划进行施工，实行包片区，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。
3、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。
4、安全管理方面，全年共开展用电、消防、行车、道路病害维修及防洪抗汛专项安全检查及安全卫士大检修12次，每季度不少于1次应急预案演练。印发安全宣传单200余份，悬挂安全宣传条幅12幅、宣传栏12块，组织安全培训4次，还组织开展了安全知识竞赛等活动等，一直坚持“班前安全质量宣誓”，时刻提醒广大员工安全质量意识，实现了全年生产安全无事故，兑现了对西南公司的承诺，圆满完成了2011年的安全生产工作目标。
二、部门精神文明建设
2011年安全养护部紧紧围绕公司制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：
1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动部门员工的积极性、主动性和创造性， 发挥集体智慧，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到管理办法及规范的学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创道路预防
性养护工作又好又快发展的新局面 。
2、安全生产，责任重于泰山。安全养护部始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。建立健全了《安全生产管理体系》。由于养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。
3、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。
4、竣工验收取得了阶段性成果，以竣工验收为契机，部门人员参与，积极配合环保验收及审计工作，配合完成了环保验收和竣工审计的结算工作，做好了竣工验收的相关准备工作。
三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。
认真落实公司养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标“准化、规范化、节约化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。
1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。
公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。
2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。
养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。
3、推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。 逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。
4、推进公路养护人本化 。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。
四、精心组织，分阶段大打迎国检攻坚战
2011年5月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对我公司高速公路管理水平的全面考评。为此，养护部上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好公司安排的每一项施工任务。努力把我公司高速公路技术状况提高到一个新水平。
五、突出重点，加强预防性养护
为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害
处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。
养护工程成本管理是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效。
七、2012年工作计划
为贯彻落实公司会议精神，坚持将“预防为主，防治结合” 的理念融入更多实际具体的工作当中，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”交通环境，全面提升公路养护质量及管理水平，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，结合公司的工作实际，制定2012年养护工作计划。
1、抓组织管理工作到位。为做好我公司高速公路养护管理工作，成立了养护管理领导工作小组，总经理负总责，分管领导具体抓，同时落实三名养护技术管理人员，主要负责组织实施、检查等日常养护管理工作。并加强对养护技术人员的业务知识、技能、职业道德等各方面的培训，逐步提高他们的业务技能，加强他们的思想道德修养，营造浓厚的学习氛围，教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，逐步把他们培养成“知识丰富、业务精湛、爱岗敬业、乐于奉献”的养护技术人才，以适应高速公路养护事业。
2、办法可行。根据部门制定的《养护管理办法》等材料及我公司的养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，以及需改善的方面，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护管理人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。
3、制度保障。目前安全养护部正在抓紧完善《养护养护管理办法》等一系列规章制度。以“精细化养护”为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高养护技术人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实公司半年养护检查、年终考核和部门月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。
4、养护管理要到位。在高速公路养护工作中，要突出“以路面养护为中心”，认真抓好路面日常保洁工作，路面出现裂缝、碎裂、坑槽等病害及时修补，积极采取挖补修复、沥青修补等措施，同时提高“预防性养护”意识，对路面纵横缝及微细裂缝做到及时灌缝，保证行车舒适，延长路面使用寿命，确保路面常年保持平整、洁净、顺畅。做到路面与路肩分界顺直、醒目，路基线形清晰、稳定坚实、排水畅通，填方路段路基无缺口，路基边坡稳定，路肩边缘整齐平顺，横坡适度。落实桥梁日常巡查，并做好桥梁日常巡查养护日志。争取杜绝行人上路问题。在雨季前对全线锈蚀严重桥梁进行防锈漆的粉刷，对全线排水系统、桥涵构造物、高边坡进行安全检查；在雨季时增加上路频率对易发生隐患出进行“预防性养护”，积极开展“预防性养护工作”，及时对路面坑槽、路面龟裂、伸缩缝钢纤维砼破损、路基沉降、桥头跳车等病害进行处治；在雨季后对全线路路基路面情况作一次详细调查。及时对交安设施进行更换维修，因事故造成的波形护栏损坏均在 24 小时内恢复，定期对全线缺
损的标志牌、百米桩、反光轮廓标、标线、隔离网进行补充更换。对收费站破坏较为严重的减速带进行更换，油污、破损及刮花的收费站岛头进行修复。营造“畅、按、舒、美”的交通环境。
5、进一步强化细化了内业管理，建立健全养护管理制度，对桥涵经常性检查，往来文件等资料进行搜集存档。
6、加强养护队伍的施工进度、质量和安全的管理，尤其是施工过程控制。
7、积极开展思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。
8、加强养护部门管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈。
9、计划完成各类通讯稿件15篇，做好《信息快报》的编、排、发工作。完善各项内业资料整理归档工作。
10、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好年度总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。
第13篇：高速公路路政员个人工作总结
高速公路路政员个人工作总结
一、政治思想方面： 一年以来，我认真学习党的十七届四中全会《加强和改进新形势下党的建设》读本，认真对照《廉洁从政行为规范》八条五十二个要点，让我深刻地认识到做为一名党员必须具有共产主义远大理想和中国特色社会主义坚定信念，必须坚持全心全意为人民服务的宗旨，立党为公、执政为民、廉洁奉公，不断加强自身的党性修养.
二、工作生活方面： 我在新成立一年多的高速公路路政队伍中，在总队、支队的领导下，服从组织安排、廉洁自律、求真务实、艰苦奋斗，同志之间互帮互助、团结友爱、共同奋斗，从自身做起、从小 事做起，工作中严格要求自己，以自己的行动带动别人，严于律己，恪尽职守，服务民众，积极参加大、中队组织的政治思想、专业知识、法律法规、队伍整训学习，按时出勤，严格遵守大、中队作息时间安排，搞好办公及住宿区域卫生，充分发挥党员先锋模范作用；
三、今后努力方向： 在一年的工作中，对照其他党员同志、老同志，我感觉自己仍然存在有不足，对自身的差距，今后我还要不断加强思想政治和业务技能的学习，树立正确的人生观、价值观，理清思路、树立信心，努力完成各项工作，熟练掌握相关法律法规，不断创新工作方式，提高工作效率，保障蒙河高速公路的安全畅通，树立服务路政、国门路政的良好形象。
第14篇：养护员岗位培训
养护员岗位培训
一、公司配备专门的药品养护员
1.坚持以预防为主、消除隐患的原则，开展药品养护工作，防止药品变质失效，确保储存药品的安全、有效。
2.质量管理员负责对养护工作的指导与监督，审核药品养护工作计划、处理药品养护过程中的质量问题，监督考核药品养护工作质量
二、“三三四”质量循环检查原则：每季度第一个月检查30%；第二个月检查30%；第三个月检查40%
1.；
2.重点养护品种则应每月检查一次。
3.发现质量问题，立即挂黄色“”时上报质量管理部处理。
三、重点养护品种
1.养护员根据经营品种的特点，应制定出重点养护品种，经质量管理部负责人审核，并结合经营品种的变化，定期分析、调整重点养护品种目录，
2.重点养护品种制定遵循原则：主营品种、首营品种、质量不稳定品种、有特殊储存要求的品种、储存时间较长的品种、近期内发生过质量问题的品种及国家监督管理部门重点监测品种。
四、三色标管理
黄色：待验区、退货区；绿色：合格品区、发货区；红色：不合格品库。
五、一湿度二温度
1.阴凉库温度≤20℃，冷库温度在2—8℃之间，
2.正常相对湿度在45—75%之间
3.按不同贮存要求分别指导仓管员存放在冷库、阴凉库
六、定时记录
养护员每日：上午9点---10点、下午2点---4点；各记录一次库内温湿度，发现问题，及时采取调控措施。
1、效期上报：对近效期药品应于每月底按月填报“近效期药品催销表”，报销售部进行催销。具体规定按《药品效期管理制度》执行。
2、养护汇总分析：养护员每季汇总分析养护情况，并上报质量管理部。
3、养护设备：对养护设备，应建立设备档案和养护设备使用记录。
4、保持库房、货架卫生，药品储存安全整洁， 做好养护七防：防潮、防霉、防鼠、防虫、防鸟、防尘、防污染等工作
5存三年。
第15篇：养护员岗位职责
养护员的岗位职责
的养护和质量检查工作；
1、坚持“质量第一”的原则，在质管员的技术指导下，具体负责在库药品
2、负责对库存药品定期进行循环质量养护质检查，一般药品每季一次，重点养护品种增加检查次数（每月一次），并做好养护检查记录；
3、对由于异常原因可能出现问题的药品、易变质药品、已发现质量问题药品的相邻批号药品、储存时间较长的药品，应缩短养护检查周期，加强养护。
4、养护检查中发现质量有问题的药品，应挂黄牌暂停发货，同时报质量管理员处理；
5、做好药品的效期管理工作，6个月内近效期药品按月填写效期催报表；
6、指导并配合保管员做好库房温湿度监测管理工作，每日上、下午定时各一次对库房温湿度作记录。
7、根据气候环境变化，结合夏防、冬防计划，对中药饮片采取干燥、除湿、防虫等相应的养护措施；
8、负责对保管、养护仪器设备的管理、维护工作，建立仪器设备管理档案；
9、正确使用养护、保管、计量设备，并定期检查保养，做好计量检定记录，确保正常运行、使用；
10、每季汇总、分析和上报养护检查、近效期或长时间储存药品的质量信息。
11、完成领导交办的其他任务。
第16篇：养护员岗位职责
1.认真贯彻执行企业制定的质量管理制度，坚持“预防为主”的原则,按照药品性能和储存条件的要求，采取正确有效的养护措施，确保储存中药品的质量。2.定期检查药品储存环境温湿度情况，每天对温湿度监测，发现问题及时采取措施进行调控。3.在质量管理员的指导下，对质量不稳定和在规定储存条件下易变质的药品提供质量信息。4.对到货三个月的药品每月养护检查一次，并要做好“药品养护检查记录”，检查中发现质量问题挂黄牌停止销售，并及时报告情况降氧、熏蒸等方法进行养护。5.根据气候和环境变化情况，对中药饮片按其性质和变异特点采取干燥，每月进行检查养护。品种确定为重点养护,并挂牌示意。6.负责对养护仪器设备管理、使用、检查保养。7.每月汇总、分析和上报养护检査情况和储存中药品种。
第17篇：山西省高速公路养护管理办法
第一章 总则
第一条 为加强高速公路养护管理，确保高速公路安全畅通，根据有关法律、法规，结合我省高速公路管理工作实际，特制定本办法
第二条 高速公路养护管理是指通过科学计划，合理组织，严谨实施，严格考核，高效、优质、安全、低耗地完成一系列养护生产活动，经常保持高速公路及其设施处于完好状态。
第三条 高速公路养护管理的质量方针是：合理规划，协调运转，把握规律，防治科学，反应快捷，作业规范，提高质量，保障畅通。
第四条 高速公路养护管理实行统一领导、分级管理，逐步推行社会化、专业化和市场准入制度。
第五条 高速公路养护管理从工程交工验收合格之日起，由各级养护管理部门组织实施。
第六条 本办法适用于山西省行政区域内高速公路的养护管理。
第二章 职责与权限
第七条 高速公路管理局（以下简称高管局）代表交通厅履行全省高速公路养护工作的行业管理职能，确保高速公路养护管理工作正常开展。
（一）负责制定高速公路养护管理的工作目标、质量标准和考核办法。
（二）负责对高速公路养护管理工作进行监督检查，及时发现和纠正存在的问题。
（三）负责对高速公路养护管理工作进行指导和服务。
（四）负责对高速公路养护管理工作进行定期考核评比，激励先进，鞭策落后。
（五）负责高速公路养护专项、大修工程方案、预算的审核、审批或申报，并负责监督执行。
（六）负责高速公路养护管理系统业务培训、学习的组织、指导和信息资料的统计分析、整理归档工作。
（七）掌握高速公路养护管理动态，适时对本省高速公路养护管理进行科学决策，不断提高高速公路养护管理工作的科技含量。
第八条 高速公路公司（管理处）具体负责所辖高速公路的养护管理工作，以提高高速公路路况服务水平为目的，全力提升养护管理水平，确保高速公路畅、洁、绿、美、全。
（一）建立和健全高速公路养护管理机构，合理配置技术管理人员，配足必要的养护专用设备。
（二）严格执行和细化高速公路养护管理工作标准和工作程序，坚持规范化管理。
（三）创新管理理念，激活用人机制，确保高速公路养护管理工作高效运转。
（四）科学组织，合理实施，不断提高高速公路路况服务水平。
（五）负责高速公路桥梁、隧道定期检查、特殊检查的组织实施，并做好养护质量评定和维修保养考核工作。
（六）预防为主，防治结合，建立高速公路防汛抢险、除雪防滑等灾害性防治工作长效机制，制定工作预案，并负责组织实施。
（七）做好高速公路养护专项工程的调研、储备和组织实施工作。
（八）负责高速公路养护专用机械设备的管理工作。
（九）负责高速公路养护安全生产管理工作。
（十）负责高速公路养护管理、技术、作业人员的培训工作。
（十一）负责建立高速公路养护管理档案，及时上报各种养护管理资料。
（十二）积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高高速公路养护管理现代化水平。
第九条 养护单元是高速公路日常维修保养的直接实施者，以提高养护工作质量为目的，确保高速公路养护工作实现高效、优质、安全、低耗。
（一）贯彻落实国家、省及所属高速公路公司(管理处)有关高速公路维修保养管理方面的政策法规、规范标准和管理办法，建立各项养护管理、生产规章制度。
（二）按照养护计划或养护合同，制定详细的维修保养实施方案，并按技术规范和操作规程要求进行实施。
（三）做好日常路况巡察和预防性养护工作，及时发现、上报和处治路况病害。
日常路况巡察频率每天不少于两次，且要做到“见雨上路、见雪上路”。
（四）做好高速公路防汛抢险、除雪防滑等灾害性防治工作。
（五）积极配合做好高速公路的各项检测及路况评定工作。
（六）负责养护机械设备的维修保养及使用工作，不断提高养护机械设备的完好率、使用率和养护机械化水平。
（七）负责养护作业的规范化管理，确保安全生产。
（八）负责养护管理、技术、作业人员的培训工作，提高全员综合素质。
（九）建立和完善养护管理、生产台账，及时上报各种资料。
（十）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工作效率，提高养护质量，降低事故发生率，降低养护成本。
第三章 日常维修保养管理
第十条 维修保养是对高速公路及其附属设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分，使之经常性保持完好状态。
第十一条 全省高速公路维修保养费用实行定额管理。具体费用由高管局根据交通厅文件精神，结合各高速公路实际确定。
第十二条 高速公路公司（管理处）和养护单元从事高速公路维修保养管理工作应具备的基本条件：
（一）根据所辖高速公路实际，30-50公里设置一个养护单元，具体负责高速公路的维修保养工作。
（二）养护单元应具有公路专业或相近专业技术管理人员3-5名，且具有坑槽修补、除雪、清扫等必要养护机械设备的使用能力。
（三）建立养护管理技术档案，熟悉相关路况。
（四）健全规章制度，完成岗前培训。
第十三条 高速公路公司（管理处）要加强对养护单元工作的检查和考核力度，确保养护计划或养护合同的圆满完成。
第十四条 高速公路养护单元应当按照高速公路养护技术规范和操作规程要求做好维修保养工作。
第十五条 高速公路维修保养工作目标
（一） 路面平整无明显跳车，病害处治及时、快捷、优质。
（二） 路容路貌整洁、美观，绿化长势良好。
（三） 沿线设施规范、齐全，恢复及时。
（四） 路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。
（五） 桥梁、隧道等构造物保持完好状态。
（六） 防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。
（七） 养护作业规范，现场管理有序。
（八） 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。
（九） 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理 档案和科学的评价、决策系统。
第四章 养护专项、大修工程管理
第十六条 养护专项工程是对高速公路及其附属设施的一般性磨损、局部损坏及不可抗拒的异常情况进行的修理、加固、更新和完善。
养护大修工程是对高速公路及其附属设施已达到服务周期而必须进行的应急性、预防性、周期性的综合修理，以全面恢复到或接近原设计标准。
第十七条 全省高速公路养护专项、大修工程实行审批制。
（一） 单项预算费用100万元以下的养护工程，由高速公路公司（管理处）提出方案和预算，高管局核实、审批，并报交通厅备案。
养护工程方案的提出依据要充分，要有相应的路况评定资料支持。
（二） 单项预算费用100万元以上的养护工程，由高速公路公司（管理处）或高管局提出项目建议书，经高管局或交通厅现场审核同意、批准后，由高管局或高速公路公司（管理处）委托具有相应资质的设计单位按照相关规范标准编制设计文件及预算，经高管局审核后，报请交通厅审批。
第十八条 高速公路养护专项、大修工程实行项目法人负责制和合同管理制。高速公路公司（管理处）为项目法人单位，具体负责工程质量、进度、投资和合同管理。
第十九条 养护专项、大修工程逐步实行招投标管理制和推行工程监理制。
（一）单项合同估算价在100万元以下的养护工程，可不进行招标；单项合同估算价在100万元以上的养护工程，原则上要通过招标方式选择施工队伍，招投标工作由项目责任单位负责组织，接受高管局监督。
（二） 招投标工作应本着公开、公平、公正和诚实信用的原则进行，可以采用公开招标和邀请招标两种方式。
（三）实行招投标的养护工程，原则上要推行工程监理制，委托具有相应资质的监理单位实行全过程监理。
第二十条 高速公路养护专项、大修工程要严格验收制度，确保投资效益。
100万元以下的养护工程，交（竣）工验收由项目责任单位自行组织实施,并在当年完成；100万元以上的养护工程，验收由项目责任单位组织,报请高管局参加,并在缺陷责任期满后一个月内完成。所有养护工程要报请高管局备案。
第二十一条 高速公路养护专项、大修工程目标
（一） 工程质量合格率100%、优良率85%以上。
（二） 工程开、竣工率100%。
（三） 工程投资不突破批准预算。
（四） 工程基本建设程序完善，资料完整，并列入日常养护管理档案。
第五章 考 核
第二十二条 养护管理考核实行五级挂牌公示制度。五级分别是：标兵、优秀、良好、合格、不合格。
标兵养护管理单位标准：能够完全适应高速公路维修保养管理工作，实现了无纸化办公和数字化管理，九千质量管理体系完善，运行良好，高速公路路面管理系统已升级至网络版并在日常养护管理工作中得以广泛运用，养护管理工作成效显著，能够完全达到工作标准要求，养护质量指数MQI≥90，且年衰减幅度＜1%。
优秀养护管理单位标准：能够适应高速公路维修保养管理工作，基本实现无纸化办公和数字化管理，九千质量管理体系运行正常，且已通过认证，高速公路路面管理系统单机版在日常养护管理工作中运用良好，养护管理工作能够达到工作标准要求，养护质量指数MQI≥85，且年衰减幅度＜2%。
良好养护管理单位标准：能够基本适应高速公路维修保养管理工作，建立了九千质量管理体系，高速公路路面管理系统单机版开始应用，养护管理工作能够基本达到工作标准要求，养护质量指数MQI≥80，且年衰减幅度＜3%。
合格养护管理单位标准：具备从事高速公路维修保养管理工作的基本条件，但九千质量管理体系尚未建立，高速公路路面管理系统尚未应用，规范化管理有待进一步加强，养护质量指数MQI≥75。
不合格养护管理单位标准：不具备从事高速公路维修保养管理工作的基本条件，不能从事高速公路维修保养管理工作。
第二十三条 高管局每季对高速公路的养护质量指数组织进行一次抽查，每半年对高速公路公司（管理处）的养护管理工作组织进行一次检查、挂牌，并对挂牌情况和高速公路养护质量指数进行公示。
高速公路公司（管理处）每月对基层养护单元组织进行一次检查、挂牌；每季对高速公路养护质量指数进行一次评定，并把评定情况上报高管局。
第六章 罚 则
第二十四条 高速公路公司（管理处）和养护单元达不到本办法第十二条规定的，不能从事高速公路养护工作。
第二十五条 高速公路养护单元达不到本办法第十五条目标要求的，由高速公路公司（管理处）按照有关规定或合同要求进行处罚并责令其限期整改；高速公路公司（管理处）达不到本办法第十五条目标要求的，由高管局责令其限期整改，并在检查评比中扣分，情节严重的通报批评。
第二十六条 高速公路公司（管理处）违反本办法第十七条规定，擅自开工建设的养护工程项目，费用不予批复。
第二十七条 高速公路公司（管理处）违反本办法第二十条、第二十一条规定，不能及时验收养护专项、大修工程或养护专项、大修工程达不到目标要求的，降低其养护管理级别。
第二十八条 高速公路公司（管理处）达不到本办法第二十三条第二款要求的，或者养护质量指数自我评定值与抽查值误差超过2%的，降低其养护管理级别。
第七章 附 则
第二十九条 本办法由高管局负责解释。
第三十条 本办法自2004年5 月1 日起施行。
第18篇：15年高速公路养护试题
2015年河北省高速公路张涿张家口管理处
养护管理技能试题
姓名： 单位： 分数：
一、单项选择题（共20题，每题2分）
1、公路技术状况指数MQI值为80，其评价等级为（B）。A、优 B、良 C、中 D、次 E差
2、桥梁经常性检查是指（C ）。
A．桥梁养护管理系统中，采集结构技术状况动态数据的工作；
B．查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作；
C．是对桥面设施、上下部结构及其附属设施进行的一般性检查。
3、土路肩或草皮路肩的横坡应（A）路面横坡，硬路肩与路面同坡。A、略大于 B、略小于 C、同坡
4、高速公路及一级公路的抗滑能力不足（B）的路段应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。
A、SFC
5、高速公路及一级公路的水泥混凝土路面填缝料凸出板面的高度不得超过（D）mm。
A、5 B、7 C、4 D、3
6、沥青路面的主要承重结构层为（B），水泥路面的主要承重结构层为（A）。A、面层 B、基层 C、垫层
7、温度降低时，沥青路面的______________（A）
A.强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。
B.强度、刚度、抗变形能力均增大。
C.强度增大，刚度降低，变形能力增大。
D.强度、刚度增大，变形能力降低。
8、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（ ）。 A高温稳定性； B低温抗裂性； C耐久性； D抗滑性
9、石油沥青的标号是根据（ ） 来划分的。
A 针入度
B 延度
C 软化点
D 闪点
10、下列属于半刚性护栏的是：（ b ） A、混凝土护栏 B、波形梁护栏 C、钢索护栏
11、公路养护档案保存可分别按短期、长期和永久三种保存期限进行分类排列。县级及县级以上公路的基础资料、国省干线公路的改建工程资料和各级公路桥梁、隧道等建筑物应作为（C）保存档案资料进行保存。 A、短期 B、长期 C、永久
12、绿化保存率是指栽植后成活（B）的株数（m
2、丛、延米）占总栽植株数（）的百分数。
A、三年及以上 B、两年及以上 C、一年及以上 D、四年及以上
13、（B）是指路面状况指数。
A、SSI B、PCI C、RQI D、IRI
14、检测沥青路面结构强度的设备是（D）
A、直尺 B、平整度仪 C、三米直尺 D、贝克曼梁弯沉仪及弯沉车
15、在路面的巡查作业中，巡查车速一般控制在（B）km/h。A、30 B、40～50 C、60 D、80
16、降雪过程中，当路面积雪厚度超过（A）时，即可开始除雪作业。A、1cm B、2cm C、3cm D、5cm
17、对于热拌沥青混合料路面的初期养护，混合料摊铺后路表温度低于（A）时，才可开放交通，防治出现车辙等病害。
A、50℃ B、60℃ C、100℃ D、80℃
18、沥青混合料的低温抗裂性是指（A）
A、沥青混合料在低温条件下应具有一定的柔性，以保证在冬季温度应力及其与车辆荷载联合作用下不发生开裂。
B、沥青混合料在施工过程中是否容易拌和、摊铺、压实的性能。
C、沥青混合料在夏季高温条件下，受重复交通荷载作用而不发生车辙和其它流动变形的性质。
D、在路面中受长期的荷载作用和自然因素的影响，而能保持正常使用状态且不会出现损坏。
19、下列说法不正确的是：（D）
A、车辙处治可刨松表面，先洒粘层沥青，用配制成沥青碎石或沥青砼混合料铺筑。
B、沥青路面的啃边处治可深挖破损边缘，采用局部加厚路面面层边部的办法修补。
C、沥青路面的沉陷处治可开挖破损面积，先将土基处治好，再处治基层和面层。 D、沥青路面泛油的处治可采用喷油封面或用乳化沥青进行处治。 20、路堤高度大于或等于（C）米，以及急弯、陡坡、桥头引道等危险路段应设置护栏。
A、2m B、5m C、6m D、6.5m
二、多选题（共10题，每题2分）
1、当沥青路面被油类物质或化学物品污染时，处治措施有（ABCD） A、撒砂 B、撒木屑 C、用化学中和剂处理 D、用水冲洗
2、（ABCDE）是造成路面冻胀和翻浆的几大因素。
A、土质 B、气温 C、水 D、路面结构 E、行车荷载
3、以下（ A、B、C ）可引起行车跳动、颠簸的现象称为桥头跳车。 A、桥梁或路面衔接处沉降不均 B、交接段引道纵坡与桥面纵坡不
一、衔接不顺 C、桥梁端与桥台之间的伸缩缝不平整 D、车辆的自身故障
4、公路隧道技术状况评定应包括（ABCD）。
A、隧道土建结构技术状况评定 B、机电设施技术状况评定 C、其他工程技术状况评定 D、总体技术状况评定
5、养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵循（ AC）。 A．进行养护作业时，顺着交通流方向设置安全设施； B.随意设置安全设施；
C.作业完成后，逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通；
D.作业前及结束后都应顺着交通流方向设置安全设施。
6、山区养护维修作业时，应遵循（ A B C D ）。
A、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业，必要时应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关交通设施；
B、控制区的施工应与急弯标志、反向标志或连续弯标志等并列设置； C、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区； D、养护维修作业人员在作业时应戴安全帽。
7、路面结构层分为（ABC）
A、面层、B、基层、C、垫层、D、联结层。
8、隔离栅主要由（ABCDE）等部件组成。
A、金属网片 B、立柱 C、斜撑 D、连接件 E基础
9、涵洞的日常养护工作大体可分为（ABCD）等四部分。A、保洁 B、清淤 C、堵漏 D、结构损伤的维修
10、桥面铺装有多种形式，其中以（C D）使用较为广泛。
A、沥青表面处治 B、泥结碎石 C、水泥混凝土 D、沥青混凝土
三、判断题（共20题，每题1分）
1、公路养护作业控制区中过渡区内不可以堆放材料、设备或停放车辆。（√）
2、除借用对向车道通行的高速公路养护作业外，工作区的最大长度不宜超过4km。（√）
3、同一行车方向不同断面同时进行养护作业时，相邻两个工作区净距不宜小于5km。（√）
4、沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。（ ×） 5.车辙试验主要是用来评价沥青混合料的高温稳定性。（√）
6、桥梁全长是指桥梁起点处伸缩缝中心线至终点处伸缩缝中心线之间的距离（×）
7、透层是指为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的乳化沥青、煤沥青或液体沥青层。（√）
8、水泥混凝土强度等级是水泥混凝土标准试件在规定条件下经28天养生后的抗压强度。（√）
9、各种混合料出现的集料与结合料或粗集料与细集料的分离现象称为离析。（√）
10、某隧道长1205m，按隧道长度划分应属于中隧道。（×）
11、锥形交通路标布设间距宜为10m-20m。（√）
12、隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施两者中最差的技术状况类别作为总体技术状况的类别。（√）
13、最新的公路隧道养护技术规范中，把公路隧道总体技术状况评定分为1类、2类、3类、4类、5类等级。（√）
14、公路养护维修作业控制区中最重要的一个分区是警告区。（√）
15、热拌沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。（√）
16、在大中型公路桥梁和渡口周围200 米、公路隧道上方和洞口外100米范围内，以及在公路两侧一定距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。（√）
17、桥梁结构只有加固可以延长其使用寿命，而日常小修保养不能。（×）
18、预应力混凝土梁梁体竖向裂缝的允许宽度为0.2mm。（×）
19、水泥混凝土路面是以抗拉强度为控制指标。（×） 20、二灰是指石灰与粉煤灰。（√）
四、简答题（共6题，可任选4道题进行作答，每题5分）
1、养护维修作业控制区由哪几部分组成？
答：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。
2、路基排水设施包括地面和地下排水设施。地面排水设施通常有哪些？地下排水设施通常有哪些？
答：地面排水设施通常有边沟、截水沟、排水沟、泄水槽、跌水及急流槽、拦水带等；地下排水设施有暗沟、盲沟、渗沟、有管渗沟、洞式渗沟及防水隔离层等。
3、桥梁技术状况等级评定划分为几级？分别采用何种处置对策？
一类桥：正常养护。二类桥：进行小修或保养。三类桥：需进行中修，酌情进行交通管制。四类桥：需进行大修或加固，及时进行交通管制，当缺损较严重时应关闭交通。五类桥：需进行加固、改建或重建，及时关闭交通。
4、公路隧道土建结构的日常巡查包括那些内容？
（1）隧道洞口边仰坡是否存在边坡开裂滑动、落石等现象。 （2）隧道洞门结构是否存在大范围开裂、砌体断裂、脱落等现象。 （3）隧道衬砌是否存在大范围开裂、明显变形、衬砌掉块等现象。
（4）是否存在地下水大规模涌流、喷射，路面出现涌泥沙或大面积严重积水等威胁交通安全的现象。
（5）隧道路面是否存在散落物、严重隆起、错台、断裂等现象。 （6）隧道洞顶预埋件和悬吊件是否存在断裂、变形或脱落等现象。
5、简述沥青混凝土路面与水泥混凝土路面各自有哪些优缺点？
沥青路面：（1）强度高、能见度好、养护费用低经济效益好、抗滑性能好、耐久性能好、稳定性能好；（2）开放时间迟、水泥和水的需要量大、有接缝、修复困难。
水泥路面：（1）沥青路面具有表面平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪音低，施工周期短，养护维修简便；（2）沥青路面的抗弯拉强度较低，沥青的低温抗变形能力较低，透水性较。
6、谈谈你对我路段养护管理工作的看法？对提升我路段的养护管理水平有那些好的建议或想法？
第19篇：高速公路施工养护手册
湖北沪渝养护二标项目经理部
现场施工文明职责分工
中交二公局工程有限公司
一、通 则
1、在高速公路养护施工项目中,项目经理是该工程项目安全生产的第一责任人,施工队长是负责施工作业现场的第一责任人,施工员是所负责施工作业现场各工序安全的第一责任人,各部门负责人、班组长是本部门、本班组的第一责任人。
2、高速公路养护项目的施工方案中必须有明确的保通方案和安全技术交底内容。
3、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。保通人员必须穿保通服指挥现场交通，保证施工路段行车安全。工作区内禁止穿凉鞋、拖鞋、赤脚、光背。
4、人员在进入施工现场之前，必须接受专门的安全教育和养护作业规程培训，提高安全意识，增强事故防范能力。作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容,明确安全注意事项及各自的工作任务。作业中严格执行安全技术交底要求，不进行安全技术交底严禁开工作业。
5、凡在公路上移动作业的养护机具驾驶室顶端必须安装黄色警示灯，尾部悬挂“施工车辆、随时停车”标志牌。
6、所有机具设备在进入现场之前要全面检查。机械上的各种防护装臵及监测、指示、仪表等自动报警、信号装臵应完好无损。不
1 完好或已失效的安全防护装臵不得使用。
7、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准（即行业标准JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》）设臵相关的渠化装臵和标志，并指派专人负责指挥交通。
8、作业控制区进出口必须按《规程》要求设在作业控制区的下游过渡区，施工车辆进出作业区必须走专门的进出口，并服从保通人员的指挥，不得在其他任意地方进出作业控制区。
9、在高速公路上养护维修作业时，应由车辆接送养护维修人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体臵于控制区以外。必须到控制区外时,应有专人指挥,但必须保证人员处于安全状态。作业时应遵守劳动纪律，集中精力，不得打闹戏嬉。工作期间所有人员禁止酗酒、赌博，严禁神志不清的人员和带病人员进入作业现场。
10、特种作业人员必须持有特种工操作证，非专业人员不得操作机械、电气设备。
11、作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，待危险排除后方可恢复生产。组长或领工员不得违章指挥，强令人员施工。
12、作业中发生事故，必须及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事态扩大。
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13、项目部应为所有直接参加养护施工的员工购买人身意外伤害保险且保额不得低于10万。并督促劳务合作群众队伍为直接参加养护施工的劳务工购买人身意外伤害保险。
二、施工现场人员安全守则
（一）施工队长（现场负责人）
1、对作业区内的人员在生产活动中的安全和健康负责。是所负责施工现场安全生产的第一责任人。
2、施工现场必须严格执行安全交底制度。每道施工工序前都要进行安全技术交底。施工队长向全体施工人员讲解施工作业中的危险点和应该采取的安全措施以及作业中的注意事项，讲解后，由施工班组和现场安全员三方签字，各留一份。在具体施工中应按照当天的生产内容，针对作业环境、天气状况和可能遇到的不安全因素提出具体的、有针对性的安全要求。
3、有计划、有步骤地对人员、机械进行工作安排，熟悉每个工种和工序的具体任务和位臵，并时刻监督进展情况。
4、亲自布臵重、中型机械、机具的装卸、捆绑的安全工作。５、做好安全作业现场安全生产督查工作，及时发现并排除机械伤害、触电、高空坠落、坍塌、物体打击、沥青烫伤、车辆追尾、闯入作业区等事故隐患，保证工程安全、有序地进行。
3 ６、督促施工队人员正确使用劳动防护用品，严格执行安全技术措施。
７、工作结束认真总结经验教训。定期分析不安全因素，发生事故应做到“四不放过”即：事故原因不查清不放过，事故整改措施未落实不放过，事故责任人未处理不放过，员工未受到教育不放过。
８、在施工过程中发现违章现象或冒险作业，予以阻止和纠正，必要时有权暂停施工，汇报项目经理后再做处理。
９、对本施工队所出的各类事故，有直接管理责任，有责任保护事故现场，采取有效措施防止事故扩大。
（二）施工员（民工）
1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。
2、认真接受安全教育和施工队长布臵的工作任务，明确各自的职责，并提前准备好所使用的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止进入作业现场。
3、施工人员进入施工现场必须乘坐专门的运送车辆，禁止乘坐在人货混装的车斗里或机械上。对违反载人规定的情况，拒绝乘坐并有权要求专车运送。
4、进入施工现场后，必须在作业区内进行活动，禁止超出作业区，因工作原因必须到作业区外时应报施工队长同意，做到一停二看
4 三通过，并应有专人看管，确保处于安全状态。
5、在紧靠通车车道作业时，应根据机具、机械的情况变换角度和位臵，最大限度地保持最高的安全系数，可以要求派专人打旗指挥交通，保证施工安全。使用的长物工具如锨、镐等应相互关照，防止使用过程中伤人。
6、作业中的人机配合要遵守人跟机走的原则。当机械前行时，人员不得倒行在机械前方对机械进行清扫（如碾压时清理压路机轮子）；机械倒行时，严禁任何人在机械后方活动。远离机械、机具转动部分（如齿轮、皮带等），不得将身体或工具靠近转动部位。
7、休息时，应选择在护栏以外的安全地方休息。
８、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜，废弃物品、剩饭菜和一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区，不得随地乱扔。
9、施工任务结束后，及时清理现场机具和杂物，清扫路面，做到整洁卫生后集体乘车离开工作区。
（三）现场专（兼）职安全员
1、在施工前，接受施工队长的安全技术交底，签字确认并认真执行。接受必要的班前安全教育并把记录归档。
2、熟练掌握施工中的安全技术措施并监督帮助作业人员严格执行。
3、负责在工作及活动场所和有关设施、设备上设臵明显的安全
5 警示标志，对于设臵不足的有权要求施工队长整改，对不予整改或整改不力的，有权提出处理意见。
4、对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处，对现场存在的隐患，下达整改决定。
5、对存在较大的危险分项工程应现场旁站监督，防止机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的发生。
6、坚持每日巡查，发现问题及时向领导提出改进措施，监督整改，遇到紧急情况，有权停止其作业并报告领导及时处理。
7、发生工伤事故，及时保护现场，组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。
8、参与事故调查和分析，按照“四不放过”的原则处理安全事故，并及时、如实、准确统计上报事故。
9、坚持做日常安全检查记录，记录检查中发现的事故隐患、整改情况等。
（四）保通人员
1、保通人员应当身体健康，反应灵敏。遵守劳动纪律，忠于职守。礼貌待人，不说脏话，不在施工现场打架斗殴、戏嬉玩耍。
2、进入施工现场前保通队长应先进行仪容仪表检查,检查各种通讯工具、防护服等的佩戴情况。并进行必要的安全教育和安全交底。
6 ３、保通人员应先熟悉工作环境，明白工作任务。乘坐专用的车辆到达需要封闭路段，严格按照《公路养护安全作业规程》顺车流方向摆放安全标志、标牌等布臵作业控制区，保证各种标志标牌齐全、到位，不得减少安全标志和缩短安全距离。特别是施工车辆进出口的设臵严格执行规程要求，设臵在下游过渡区。
４、待作业控制区设臵完备后，指挥经过车辆减速慢行，以便正确引导施工车辆及机械从作业区的进出口进入作业控制区。发现有料车或施工车辆时，应尽早指挥车辆压低车速，指挥后随车辆减速跟随，防止紧急刹车或突然停车造成后方车辆判断不准而造成追尾或冲入作业区的事故。在施工车辆驶出工作区时，应当观察、了望在没有车辆经过或后方车辆较远确保安全的情况下，指挥施工车辆加速驶出作业区，慎防撞腰、追尾、闯入控制区等重大事故的发生。
５、在指挥经过车辆时应集中精力，有规律地向同一方向挥旗，不得因挥旗给行车造成错觉或视觉障碍，影响正常交通。
６、在前方指挥的保通人员要及时发现经过车辆的状态，发现异常（特别是驾驶员疲劳驾驶致使车辆失控）时，应大声提醒施工人员撤离危险地带，并迅速采取措施控制危险车辆，在执行过程中要时刻注意自身的安全。
７、对安全标志进行巡查时，特别是在单幅双向通车的情况下，发现安全标志错位或倾倒时，保通人员应保证在无车辆经过时，快速
7 跳过中间隔离带将安全标志恢复原位，并迅速回到安全控制区内。
８、工作结束要按照设臵时的反方向从终止区向前方收集安全标志和设施，严禁违反操作规程收标。
９、协调项目部与业主、地方路政、交警的关系，将其要求与施工密切结合起来。
10、爱护公私财物，对于执勤物品：对讲机、反光背心、头盔、反光腰带、雨鞋、照明灯具等要妥善保管，认真履行交接手续，不得故意毁坏或占为已有。
（五）技术员
1、遵守并认真执行有关安全生产规定，对所管辖施工作业技术安全负直接领导责任。
2、根据安全技术交底内容严格控制各个工作环节，对机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的安全措施督促、落实，随时纠正违规、违章现象。
3、根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施，发现不符合技术规范要求的，有权提出更改完善意见，使之完善和充实。
４、对施工现场的安全隐患，有权督促纠正、整改或通知安全员落实整改，对不服从整改指令的汇报项目经理。
５、监督施工设施和各类安全防护物品的使用情况，发现不符合规定的防护用品有权提出更换或报废。
8 ６、对施工中的不安全行为要及时制止，对不能自行解决的不安全状况，要及时报告项目部进行解决。
７、参加项目部安全生产大检查，参加一般伤亡事故的调查处理工作。
（六）试验员
1、遵守试验检测规则，注意防火、防毒、防爆、防触电，正确使用劳动防护用品，做好自我保护工作，防止意外事故发生。不得随意带出违禁物品。
2、爱护试验仪器设备，对所使用的试验仪器、仪表、机具、试剂、电器、电路、设备妥善保管，并进行经常性的保养，安全操作，确保试验仪器设备正常完好、量值准确。
3、在通车道路上进行检验时，要求保通人员按照《公路养护安全作业规程》要求设臵控制区，并有专门的人员进行现场指挥。
4、检测操作时，应熟悉检测任务和检测中的安全要点，重要检测项目或带电作业应由两个以上人员进行操作，互相监督互相提醒。
5、试验结束后，清扫场地，检查线路，整理试验仪器及试验资料，人员迅速撤离现场，不得停留。
6、参加质量事故处理并分析原因。
（七）机手
1、接受施工队长的安全技术交底和必要的安全教育，熟悉施工
9 的现场环境和安全状态。了解工作环境，明确工作任务。
2、进入施工现场前对所使用的机械进行检修，保证机械设备的正常使用。
3、机械使用拖板车拖运时，现场应有专人指挥。在机械驶往拖板车时应仔细观察路线、机械的接近角和离去角，确认搭板与车轮吻合、不错位，并切实做好搭板与车轮间的防滑措施，防止重心偏移造成侧滑、倾翻，停放完毕后帮助拖板司机将机械捆绑牢固并离开驾驶室。在机械运输当中，机手不得停留在驾驶室内。到达施工现场后，缓慢启动机械，注意观察机械的接近角和离去角（特别是履带机械更要注意），安全离开拖板车，将机械放臵在机械停放区内，不得乱停乱放。
4、在作业控制区内行驶时应当时刻注意人与机械之间的距离，注意周围人员活动情况，小心驾驶，防止机械伤人。机械倒行时，必须有专人指挥，在不清楚盲区内有无人员和物品时严禁倒车。
5、当机械前行时，机械前方人员不得倒行对机械设备进行清扫（例如压路机）；机械倒行时，机械后方严禁有人员活动。
6、在施工区内作业时，机械严禁超出作业控制区，在机械前进或倒退时，注意观察人员和设施情况，避免碰撞造成人员、财物损失。
7、当在施工现场对机械进行检修时，应当用衬布将地面衬起来以防油污染路面。各类杂物、垃圾等不得随意抛洒，应当放进车内带
10 出作业区处进行处理。
8、参加机械事故处理的全过程，积极配合经理部安全领导小组工作，做好对事故的调查、处理、教育方面的工作。
（八）司机
1、司机应保证自己驾驶的车辆三证即行车证、强制保险、司机驾驶证齐全。司机人员应接受必要的安全教育，熟悉施工的现场环境。
2、进入施工现场前对所驾驶车辆的润滑油、燃油、气、电进行检查，使车辆刹车有效、方向灵活、燃料充足、仪表正常、附件齐全、润滑到位。
３、进入作业区应提前观察后方有无来车，有来车时应将来车车速缓慢压低后按照保通的指挥从作业区的进出口进入现场，不得紧急减速；驶出作业区时应视来车方向无来车时由保通指挥从作业区出口加速驶出作业区。对不按照规范进出作业区造成交通事故的，司机承担直接责任。
４、遵守高速公路安全要求，不得抢道，长时间占超车道，驾驶时不得接听手机或吸烟，更不准酒后驾驶或在不清醒的状态下驾驶。进入高速公路必须系上安全带，并有义务要求乘坐人员系上安全带。
５、对运输材料（如：护栏板的车辆）应按材料的长度配备车辆，不驾驶不符合装载规定的车辆。
6、施工车辆一律悬挂红旗和施工标牌，司机下车一律穿反光背
11 心。
7、接受项目部的安全检查，积极整改，纠正错误，及时消除事故隐患。
8、爱护环境，不随意抛洒废弃物，做环保的模范、文明的标兵。
（九）现场电工
１、现场电工应身体健康并持有电工特种作业证，用电应按TN-S系统配臵，禁止使用报废和淘汰配件，以保证漏电保护有效，发生故障能随时切断电源。
２、在机电设备进入施工现场前，电工要对所有的设备进行试用，保证所有机电设备能够正常使用。
３、进入施工现场，电工对设备进行必要的经常性的检查，发现异常要及时进行处理。
４、监督检查施工现场人员使用电源的安全性，保证线路安全可靠，漏电保护有效。
５、对机电设备进行修理时，不得单人操作，要有人员监护。不得让没有经过培训的人员修理或帮忙修理。电工在技术范围内维修不了的机械设备应报告项目部到专门的维修地点进行维修，不得冒险作业。电工对冒险指挥有权不予执行。
６、机具设备撤离施工现场，电工还要对其性能进行一次检查，发现异常及时进行维修。
（十）保洁员
1、保洁员必须身体健康，作业时应穿着桔红色工作服，必须头脑清醒，反应灵敏。
2、在清扫作业时应逆车流方向进行，不断观察行车状况，发现异常应立即避让；在清扫过程中，扫把不能伸进其他行车车道。
3、更换半幅打扫时，应从桥梁或通道下方穿过高速公路，不得横穿高速公路路面。
4、所使用的车辆应放到边坡下方，不得锁在高速公路护栏板上和紧急停车带内，禁止在高速公路上骑自行车。
5、清理路肩、边坡及征地范围内杂物和高草，疏通排水设施，包括边沟、泄水孔等要防止坡陡滑倒摔伤。
6、清理中央分隔带、隔音墙、伸缩缝内杂物、杂草及碎屑，要有专人负责观察指挥交通，保证安全。
7、对绿化带中的树木花草进行修剪、施肥、洒药、浇水时要严格按照规范设臵作业控制区，并派专人负责现场安全。
8、发现行人及牲畜进入高速公路隔离栅内，有义务进行阻止。
9、除做好以上工作外，还要服从接受养护、路政人员的管理、监督，完成他们安排的临时任务。
第20篇：江苏省高速公路养护管理办法
江苏省高速公路养护管理办法
第一章 总则
第一条 为规范高速公路养护行为，加强高速公路养护监督管理，提高高速公路养护质量和服务水平，根据《中华人民共和国公路法》、国务院《收费公路管理条例》、《江苏省高速公路条例》和《江苏省收费公路管理条例》等法律、法规规定，结合本省实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于本省行政区域内高速公路的养护和监督管理活动。
本办法所称的高速公路养护，包括高速公路小修保养，中修工程、大修工程。高速公路改建工程根据规模和性质按照国家有关规定实施。
第三条 省人民政府交通运输主管部门（以下简称省交通运输部门）主管全省高速公路养护监督管理工作，具体由省公路管理机构负责。
省公路管理机构应当建立健全高速公路养护监督管理机制和制度，加强监督指导，不断促进高速公路养护管理水平的提高。
第四条 高速公路养护由取得高速公路收费权的经营企业和利用贷款、有偿集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位，以及非收费高速公路管理单位（以下统称高速公路经营管理单位）依法负责。
1 高速公路经营管理单位应当按照有关法律法规以及国家和省交通运输部门制定的养护技术规范、操作规程和标准，做好高速公路养护工作。
第五条 高速公路经营管理单位应当积极采用先进、环保的养护技术、材料和科学的管理方法，重视新技术、新材料和新工艺在养护工作中的应用，提升养护科技含量，大力推进机械化养护，不断提高养护效率和养护质量。
第二章 一般规定
第六条 高速公路应当实行经常性、及时性、预防性和周期性养护，保障高速公路经常处于路面平整，路肩、边坡平顺，桥涵、隧道构造物及沿线设施完好，标志、标线齐全、规范等良好的技术状态。
第七条 高速公路机电系统（监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统）、服务设施、交通安全设施维护，应当遵循“保障安全、优化服务”的原则，按照国家和省有关技术规范要求进行维护，及时维修和更换损坏部件，保持系统、设施经常处于良好的技术状态。
第八条 省公路管理机构应当明确高速公路养护与检查标准，建立高速公路技术状况定期评价制度，每年对高速公路技术状况进行评价认定，并根据评定结果，结合高速公路运行年限、交通量状况和实际运行情况等因素，向高速公路经营管理单位提出养护意见。
2 第九条 高速公路经营管理单位应当建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。
第十条 高速公路经营管理单位应当建立高速公路技术状况评定、养护计划管理、养护工程管理、日常巡查与检查、桥涵与隧道专项检查、病害处治、养护作业现场管理、科技推广应用、技术档案管理与数据报送、突发事件应急处置等工作制度，并规范相应的工作程序。
第十一条 高速公路经营管理单位应当根据高速公路技术状况，结合高速公路养护管理目标，经征求省公路管理机构意见，编制年度养护计划，并报省公路管理机构备案。
第十二条 高速公路经营管理单位应当根据年度养护计划，安排相应的养护经费，满足养护需要。
第十三条 高速公路经营管理单位应当每季度评定一次高速公路技术状况指数（MQI）。高速公路技术状况应当达到《公路技术状况评定标准》规定的良以上等级。
高速公路桥梁技术状况应当保持《公路桥涵养护规范》规定的
一、二类等级。高速公路出现A级隧道和危险涵洞的，应当及时消除危险。
第十四条 高速公路经营管理单位应当按照国家和省交通运输部门的规定，结合经营管理需要，建立包括高速公路养护数据库、路面管理系统（PMS）和桥梁管理系统（BMS）等在内的高速公路管理系统，并及时做好相关数据的更新和维护工
3 作。
省公路管理机构应当统筹协调，逐步实现全省高速公路养护管理系统联网管理，实现信息共享。
第十五条 省公路管理机构应当根据职责，做好重大自然灾害和高速公路重大突发性损毁的路网信息发布、抢险协调、技术支持等应急处置工作。
高速公路经营管理单位应当根据抢险和应急养护的需要，落实必要的抢险和应急养护材料、设备，及时组织清除冰雪等自然灾害造成的通行障碍，修复损毁的高速公路，并做好突发性事件的其他相关应急处置工作。
高速公路上重要、特殊结构型式桥梁以及互通立交、隧道应当作为保障畅通的重点部位单独制定应急预案。
第十六条 从事高速公路养护作业的单位应当具备相应的养护资质，养护作业人员应当经培训后上岗。
从事高速公路养护作业的单位应当具有与高速公路养护相适应的施工、维修、检测、清扫、冰雪清除、巡查等机械设备。
第十七条 省交通运输部门应当建立高速公路养护作业单位信誉考核制度，定期进行考核。
第十八条 高速公路经营管理单位应当按照国家和省交通运输部门的规定，设置、完善交通量调查站点，配备自动化监测设施，并做好有关数据上传和设施维护工作。
第十九条 高速公路经营管理单位应当按照国家和省有
4 关规定，及时更新、报送高速公路养护基础数据和统计、检测评定、交通量调查等资料。
高速公路技术状况指数（MQI）季度评定结果应当在下季度的首月10日前报送；桥涵与隧道技术状况年度评定结果和交通量统计年报应当于次年1月底前报送。
第二十条 高速公路养护文件、台帐、巡查记录、检查记录、交通情况调查、路况基础数据、年度养护计划、养护工程设计、施工和验收文件、图纸等应当真实、齐全、有效，并按照规定分类、归档。
第二十一条 高速公路经营管理单位应当做好高速公路用地范围内的水土保持工作，并按照绿化规划和公路养护技术规范的要求，做好高速公路绿化工作。
第三章 养护巡查、检查及处置
第二十二条 高速公路经营管理单位应当按照国家和省有关规定，制定养护巡查和检查制度，并按照养护技术规范要求，进行养护巡查和检查。
养护巡查分为日常巡查和夜间巡查，日常巡查每天不少于一次，重点是路面、交通安全设施和路障；夜间巡查每月不少于一次，重点是照明和标志、标线。
养护检查分为经常性检查、定期检查和特殊检查。发生洪水、台风、雪灾、地震等自然灾害和有可能对高速公路及其附属设施造成较大破坏的异常情况时，应当进行特殊检查。
5 第二十三条 高速公路养护巡查和检查应当按照养护技术规范要求做好记录；对发现的病害和问题应当及时提出处置意见。特殊检查结束后，检查单位或者检查人员应当及时提交专题检查报告。
第二十四条 高速公路经营管理单位应当按照《公路桥梁养护管理工作制度》和《公路桥涵养护规范》规定，对桥梁进行检查。
第二十五条 高速公路经营管理单位应当建立重要、特殊结构型式桥梁和隧道的结构安全、耐久性监测等检查制度和维护机制，并专门制定养护技术手册。
第二十六条 高速公路经营管理单位应当配备专职的桥梁养护工程师，负责桥梁养护技术管理工作，主持桥梁的经常检查，负责组织桥梁的定期检查与评定。
第二十七条 高速公路经营管理单位对巡查和检查中发现的高速公路病害和问题，应当及时处理。对严重影响行车安全的病害和问题，应当及时采取措施，排除险情，并在24小时内修复病害、解决问题；难以在24小时内修复和解决的，应当采取相应防护措施。
第二十八条 高速公路经营管理单位对被评定为
四、五类的桥梁以及严重影响桥梁结构安全的情况，应当及时采取相应临时处置措施，报告省公路管理机构，并组织制定大修、加固、改建或者重建方案。
对确需保持通行的四类桥梁，应当制定专门的监测方案，
6 于每月15日前向省公路管理机构报送监测结果。
四、五类桥梁，应当自评定之日起，中、小桥一年内完成维修改造；大型、特大型桥梁一年内完成维修改造方案论证并组织实施。
第二十九条 高速公路经营管理单位在养护巡查、检查以及应急处置时，发现影响交通安全的情况，需要采取交通管制措施的，应当及时报告公安部门。
第四章 养护作业和养护工程管理
第三十条 高速公路经营管理单位应当按照《公路养护安全作业规程》、《江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程》和其他技术规范规定，组织养护作业、实施养护工程。
养护作业需要占用行车道的，养护单位应当选择在车流量较少的时段进行，避开交通高峰时段，避免造成交通阻塞。
养护作业需要半幅封闭或者中断交通的，高速公路经营管理单位应当编制施工路段现场管理方案，报省交通运输、公安部门批准，在施工前五日通过新闻媒体和高速公路可变情报板发布养护作业路段、时间等信息，并在施工路段前方相关入口处设置公告牌。
第三十一条 高速公路养护作业，应当兼顾养护作业的内容与要求、时间与周期、交通量等因素合理布置施工控制区。
施工控制区内的工程材料应当分类堆放整齐，不得将工程材料、工具、建筑垃圾等置于施工控制区以外。
第三十二条 高速公路养护作业，应当按照国家和省有关
7 标准和规定，设置施工标志和安全标志。
高速公路经营管理单位应当加强高速公路养护作业的安全管理，提高作业人员安全意识，保障作业安全。养护作业时，养护作业人员应当着安全标志服。
养护作业区的施工标志、交通安全标志和设施应当始终处于良好的状态，养护作业未完成前，不得随意撤除或者改变其位置、扩大或者缩小控制区范围。养护作业完成后应当及时清理现场。
第三十三条 养护作业单位在高速公路上进行不良地质土石方开挖、高边坡处理、高空作业、高大支架模板搭设、构造物拆除或者爆破等具有较大危险性作业前，应当编制专项施工方案，进行安全论证，必要时应当组织专家论证。
第三十四条 高速公路养护大修工程应当按照国家和省有关规定进行合同管理、招投标、监理、质量监督、交竣工验收和工程审计。
第三十五条 高速公路养护大修工程应当进行方案设计。高速公路经营管理单位应当组织方案论证。
高速公路经营管理单位在进行下列养护工程项目的方案论证时，应当通知省公路管理机构参加：
（一）需要中断交通的项目；
（二）重要、特殊结构型式桥梁和隧道的加固项目；
（三）大修里程连续达5公里以上或者大修累计里程10公里以上的项目；
（四）其它有重大影响的特殊项目。
第三十六条 高速公路经营管理单位依法组织高速公路养护大修工程竣工验收时，应当通知省公路管理机构参加。
第五章 监督管理
第三十七条 省公路管理机构应当加强对高速公路经营管理单位贯彻法律法规以及国家和省交通运输部门制定的规范、规程和标准情况的监督检查，并将发现的问题和改进完善的意见，及时书面通知高速公路经营管理单位。高速公路经营管理单位应当在规定期限内整改，并将整改情况报送省公路管理机构。
高速公路经营管理单位违反本办法规定，省交通运输部门可以根据国务院《收费公路管理条例》、《江苏省高速公路条例》和《江苏省收费公路管理条例》等法律法规的规定予以处罚、处理。
第三十八条 省公路管理机构应当每年组织不少于一次高速公路技术状况评定和养护管理规范化检查，并将检查评定结果向高速公路经营管理单位通报；高速公路技术状况评定结果应当逐步向社会公示。
高速公路经营管理单位应当将检查评定结果作为年度工作考核的依据。
第三十九条 省公路管理机构应当加强对高速公路及其附属设施技术状况的监督检查，并及时将发现的有关病害及问
9 题通报高速公路经营管理单位。
第四十条 省公路管理机构应当加强高速公路养护技术指导，推进养护工作技术进步，并创造条件，建立高速公路养护管理工作交流平台，促进高速公路养护水平的提高。
第四十一条 省公路管理机构应当加强高速公路养护管理法律法规、标准规范的宣传贯彻，并做好高速公路养护技术管理人员的培训工作。
第四十二条 对养护工作规范、养护质量优良、完成年度养护目标情况良好的高速公路经营管理单位，省交通运输部门可以给予表彰和奖励。
第六章 附则
第四十三条 高速公路养护招投标，按照《江苏省高速公路养护项目招标投标管理办法（试行）》执行。
第四十四条 本办法自颁布之日起施行。
