cng加气站员工工作总结（精选多篇）

推荐第1篇：CNG加气站员工考试卷

西华加气站2014年2月份试卷

姓名 __________ 岗位 __________ 得分 __________

一、填空题（每空1分，共23分）

1、2014年天然气公司总体实现营业收入 __ 。实现净利润 。

2、加气作业时一名操作人员_ _同时操作两个加气抢（柱），加气期间， 操作人员 离开 现场， 非操作人员代为充装。

3、事

故

处

理

不

论

大

小

都

应

坚

持

“

四

不即、、、。

4、2014年，实现全年安全运营要做到 100%、100%、100% 100%

5、“三不伤害”是指：、、

。

6、安全生产管理工作坚持、的方针。

7、按照集团2014年发展计划报告确定建设目标，全年计划投资项目 个，总投资 ，计划完成投资

。

8、2014年西华CNG加气站气量销售总目标为 立方。

二、选择题（每题2分，共14分）

1、天然气的主要成分是 _______。

A、85﹪以上甲烷 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体 C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢

2、天然气的爆炸下限是 ________ 。 A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪

3、天然气比空气 _______ 。 A、重 B、轻 C、一样轻重

4、金属着火应采用 _ _ 进行灭火。

A、干粉灭火器 B、沙子盖灭 C、二氧化碳灭火器 D、泡沫型灭火器

5、我国消防工作贯彻 _ _ 的方针。

放

过

原

则

”

A．以防为主，防消结合 B．预防为主，防消结合 C．专门机关与群众相结合 D．以防为主，以消为辅

6、凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为_ _ _。 A．助燃物 B、可燃物 C、燃烧产物 D、氧化物。

7、天然气的状态为_ _ _。

A．常温、常压、气态 B、低温、常压、气态 C、低温、高压、气态 D、常温、高压、气态

三、简答题

1、你如何确保岗位上的安全？（5分）

23、通过本月培训，您学到哪些东西？（10分）

五、论述题

1、2月份自我工作总结？（25分）

、简述自身岗位操作规程？（8分）

4、2014年集团公司有那些项目建设目标？（

15分）

推荐第2篇：CNG加气站员工安全培训

安全培训稿

1、今天，来到公司参加学习的大多数都是战斗在一线的精英。公司的每一分收入都有你们的血汗在里面。没有你们的付出，就没有公司的今天。能够为大家讲解安全知识，也是我的荣幸。也许大家还不清楚，总经理现在考虑的不是公司如何做大的问题，而是考虑如何保证公司安全的问题。借用今天的机会，耽误大家的休息时间，我讲一下安全管理方面的理论知识。

2、今天安全讲解的主题是\"关爱生命，关注安全\"。谈到生命，这是一个比较沉重的话题，生命对我们每一个人来说，只有一次。全世界每年发生工伤死亡人数为110万人，中国目前每年工伤事故死亡至少13万。这一数值已经超过交通死亡人数。平时我们总感到交通安全问题是大问题，但通过数据比较，安全生产的问题更严重。

3、什么是安全？中国的词汇比较丰富，安全由两个字组成，安是指平安，全是指没有缺陷。在安全生产技术中安全的定义是泛指没有危险、不出事故的状态。从这个定义上讲，不出事故不等于安全，因为安全还要求，必须是没有危险。加气站里长管拖车属于特种设备中的高压容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然气属于易燃易爆品，存在着泄漏引发火灾的危险。有危险，就不能成为安全。那么，存在绝对的安全吗？绝对的安全是不存在的，安全总是和危险相对的，它们是人们对生产、生活中是否可能遭受到健康危害和人身伤亡的综合认识。安全就是不出现事故。

4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、伤害、损坏或者其他损失的意外情况。作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因，我们把它叫做事故隐患。安全管理的宗旨就是消除安全隐患，减少事故的发生。怎样减少事故的发生，我们应该从事故的致因理论说起

5、安全生产管理教材把事故的致因理论分为多种，下面介绍两种。第一种：事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人内在倾向。主要和个人的性格、工作态度有关，疏忽大意容易酿造事故，固执己见容易出现事故。我们把这类人归结为事故频发倾向者。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。所以在同一员工身上杜绝同类事故发生，一旦发生，公司一定会严肃处理。第二种理论叫做海因里希因果链锁理论，海因里希是美国著名安全工程师。他的理论得到全世界的认可。海因里希认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程：人员伤亡的发生是事故的结果；事故的发生是由于：人的不安全行为；物的不安全状态；人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。在这个连锁过程中，如果移去移去某个环节，，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。海因里希提出了著名的海因里希事故法则：在这一法则也叫300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。这一法则用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件轻度的事故，还有３００件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。杜绝事故的发生，应该从杜绝违章操作开始。

6、以上给大家讲解了安全管理的基础知识，这是一些理论上的知识。可能很多人会感到这是在浪费大家的时间。实际上，任何操作都离不开理论基础。当我们懂得了设备的原理，想控制设备就容易多了。举一个简单例子：**撬体是我们最早使用的设备，****来了以后，我们更多的时候是拿**的设备去比较。咱们的站控也相当细心，发现**设备卸车软管与快装接头之间没有截止阀，每次卸车，都会有大量的天然气放出，第

一、他浪费时间，第二他浪费了天然气。从安全角度帮我们分析，加阀门是不对的，国标不允许，省气吗？算一下就知道了。软管管径大约是4CM,长度有5米、6米、还有8米的。我们按照5米长计算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在计算损耗的时候，我们通常按照成本价，预计每车损耗**元的天然气。可能我们会考虑日积月累，累积起来也是一个不小的数字。但再考虑一下软管和球阀的成本。如果使用球阀，相当于高压软管始终处于高压状态，降低高压软管的弹性，缩短了使用寿命。形成了另外一个严重的安全隐患。球阀的使用寿命也是有限的，通常厂家会宣传，球阀的使用寿命是反复开启**到**次，记住了，厂家给定的使用范围的下限，才是它真正的使用寿命。而且一旦低于下限，他会说，这是由于你的天然气质量不好引起的。换句话说，他是在实验室里，污染度为零的情况下得出的结论。可信吗？我在这里重申，我要求操作软管时，不能带压操作，今天这个培训后，培训内容你们要签字，要落实。我为你们的安全考虑，损失这一方天然气没关系，和你们的安全比起来，安全永远比效益重要。

7、随着CNG加气站的快速发展，CNG加气站的安全问题也日益突出，近年来CNG加气站已经发生了多起爆炸事故。我在网上找到了一个加气站事故分析的文章，介绍的很详细。首先从加气站发生事故的位置上分析，这个图标注的很详细。从上图可以看出，售气系统发生事故占事故总数的一半以上。CNG加气站事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，这三个系统发生的事故占事故总数的90%。

8、再来看这一张表格，售气系统发生的事故，主要为电磁阀、安全拉断阀、加气枪开关或显示器、质量流量计失效、还有就是气质质量不合格，严重损伤关键部件诱发事故。

9、从事故类型上看，CNG加气站事故中，后果较为严重的事故类型主要有爆炸、燃烧，其次是天然气泄漏、管件报废、压缩机冰堵等。

10、CNG加气站事故中，爆炸、燃烧、泄漏等事故的损失较为严重。其中，由出租车气瓶加气过程爆炸引发的事故虽然只有6起，但造成的经济损失却占总损失的44.6%，从下图可以看出，车用气瓶爆炸、压缩机爆炸、站用气瓶爆炸、压缩机震动冰堵等，其总损失达到86.2%，是加气站事故损失的主要影响因素。

11、从以上分析可以看出，加气站的安全问题主要存在于四个方面:售气系统的安全、高压储气容器的安全、压缩机的安全和 CNG气质问题。

12、减少事故的发生要从以下几方面做起：

1）危险系统重点管理：售气系统、储气系统、压缩系统

2）充装安全管理：不合格气瓶严禁充装加强司机的安全教育

3）分级安全教育：公司级、站级、班组级。

今天因为时间有限，不能详细讲解，以后站内安全问题会按照专题来做，每月组织一次站内安全培训，由站长主持。安全问题需要常抓不懈。牢记安全就是生命，安全就是责任，安全就是效益。

13、

14、

15、这里有几张燃气事故的照片，触目惊心。我是单位的安全负责人，按常理，我应该经常到加气站进行安全检查，可能我和其他管理者不一样，我不希望把每个员工作作为我监督的对象。人和人之间本来就是平等的。只是社会分工不同。弟子规里有句话：凡是人，皆须爱，天同覆，地同载。用现代话说就是人与人之间，要和睦相处，互相爱护，因为大家都生活在同一片蓝天下，同一块土地上。据科学家统计，地球上自人类出现以来，共有1000多亿人口出生，前几天，地球上第70亿公民刚刚诞生，在茫茫人海中，能够赶上同一个时代都非常不容易了，何况，我们都在同一个国家，同一个省市，又在同一个公司，都是缘分让我们相聚在一起。我珍惜这种缘分。每次下站的时候，也发现一些违章行为。比如有的站里，外面五六台车，可只有一两个加气员，有的时候，我坐在公交里等着，加气员就坐在车里。大家每天工作24小时，这种辛苦我理解，但请大家不要忘记300:29:1法则，当我们违章的次数逐渐增多的时候，伤亡事故就离我们越来越近了。为了我们自身的安全，也为了和我们朝夕相处的同事的安全，请大家一定遵章守制，杜绝违章操作。有的同事看到司机违章行为不去制止，实际上，他们的行为是在威胁我们的生命。制止他们，是为了保全我们自己。作为单位的安全负责人，我感觉到责任重大，说句难听的话，如果单位发生了重大人身伤亡事故，我需要承担法律责任，需要接受刑事处罚。因为我和省特种设备管理中心签订的是安全责任书。就像煤矿事故，法人是第一责任人，安全负责人是第二责任人。当然这种事情，在我们公司不允许发生。一旦有谁严重的违章操作，我会直接开除，不会给他机会。因为我要对大家的安全负责，要为公司的安全负责。

16、接下来给大家讲一下天然气的基本性质。我们每天都在和天然气打交道，只有了解了天然气的性质，我们才能更好的掌控它。先说一下天然气的物理性质。物理性质是指物质不需要经过化学变化就表现出来的性质。它包括：颜色、气味、密度、熔点、沸点等等。

17、1）甲烷是无色、无味、可燃和微毒的气体。无色无味，决定它泄漏的时候不易察觉。可能大家会说，天然气有点气味，略微有些臭味。这有两种原因，首先，可能是天然气里面含有微量的硫化物。硫化氢有一股臭鸡蛋的气味。无论是**，还是**，**的天然气硫含量是符合国家车用汽标准的，不需要脱硫的设施。微量的硫会给天然气带来臭味。第二种可能是母站同时给民用和车用供气。民用天然气人工加入臭味剂，以前是加一种硫醇，现在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解释了。说它微毒，实际上，是天然气浓度过大时，氧气相对减少，使人体呼吸不到足够的氧气，导致身体缺氧。它和一氧化碳中毒完全是两个概念，空气中含有一氧化碳后，一氧化碳和身体里运载氧气的血红蛋白亲和力特别强，有了一氧化碳，血红蛋白就不运输氧了，造成身体严重缺氧。最后细胞衰竭，导致死亡。

2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情况下，气体密度总是和空气比较，甲烷密度除以空气密度得到的比值叫做甲烷的相对密度。甲烷相对密度是0.55，也就是说，甲烷只有空气的一半重。出现泄漏的时候，会很快扩散到上空。安全系数非常高。因为天然气向上方泄露，所以天然气的报警器都是安装在泄漏点的上方。按照标准要求，报警器安装位置应该在泄露点0.5米到1.5米之间。 3）甲烷的热值是35.9MJ/M3在使用过程中和汽油、液化气有个换算公式，1方天然气相当于1.1升汽油相当于1.21升液化气。所以，使用天然气的经济型特别明显。以现在的油价计算，至少节省50%。

4）天然气的爆炸极限是5~15%。如果时间够用的话，在化学性质中给大家讲一下爆炸极限的计算。浓度大于15%时，天然气过剩，不会产生爆炸，低于5%时，天然气不足，也不会爆炸。

5）至于临界温度和熔点、沸点今天就不讲了。

18、现在说说甲烷的化学性质。甲烷在空气中燃烧生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清洁能源，燃烧后没有污染。在空气不充足的条件下，燃烧生成的是一氧化碳。什么时候空气不充足呢，比如，把车停在车库里。车库的空间是有限的，1方甲烷燃烧需要消耗10方空气。一般的私家车库，也就是10多平方米，高度按3米算，总容积在40方左右，如果车库密封的好，短时间就能把空气耗没了。所以不论回家之后怎么累，不要考虑在车库里烘着车睡一觉，可能这一觉就再也起不来了。不光是燃气车，汽油车柴油车都是同样道理，而且柴油车、汽油车更危险，因为柴油和汽油燃烧时需要消耗更多的氧气。

19、甲烷对健康的影响，前面说过了，浓度过大时有窒息作用。

20、现在再来看一下燃烧和爆炸。加气站中的最大危险来源于天然气的燃烧与爆炸以及高压容器的爆炸。高压容器主要是高压管束瓶组和高压管道。高压管束的瓶口有爆破片，当压力达到爆破片设计压力时，爆破片爆破，高压容器压力释放。所以不要担心钢瓶爆炸问题，***做过破坏性试验，钢瓶加压到45Mpa是左右，钢瓶破裂。我们的钢瓶不会达到这个压力。因为钢瓶两端有爆破片，当压力达到31.5Mpa时，爆破片动作，钢瓶泄压。后舱的爆破片有放散管，直接排到空中。理论上爆破片每年更换一次。实际上国内没有严格要求，**曾经建议过，但换一次成本挺高，**个车全换的话，至少得*万元以上。如果不换，最多爆破片爆破压力降低，可能在27Mpa左右就会爆破。

21、我们接着讲燃烧，燃烧是可燃物质与氧发生激烈的氧化反应，其反应伴随有发光效应和放热效应。发生燃烧现象必须具备三个条件：①有可燃物；②要有氧或氧化剂：③要有点火源。天然气与氧气燃烧生成二氧化碳和水，放出大量的热。前面提到过。

22、易燃液体的蒸气、可燃气体、粉尘、纤维与空气或氧的混合物在一定比例浓度范围内时，若遇到明火、电火花等点火源，就会发生燃烧爆炸。发生燃爆的最低浓度称为燃爆下限，最高浓度称为燃爆上限。天然气的爆炸极限是5%~15%。

23、燃烧和爆炸都会给人们带来伤害，同时也会产生较大的经济损失，如何避免燃烧和爆炸的产生呢？首先考虑燃烧的三要素。这里，我们再回顾一下。发生燃烧现象必须具备三个条件是①有可燃物；②要有氧或氧化剂：③要有点火源。天然气就是可燃物，空气中还有氧气，明火、静电火花就是火源。燃烧三要素中，只要控制住一个要素，燃烧就不会发生。但是，空气我们是控制不住的。所以只能考虑另外两个因素。那就是控制天然气泄漏和消除点火源。控制天然气的泄漏需要从日常巡检做起，发现问题及时处理。消除明火要考虑哪些方面呢？主要从以下五个方面入手。

24、(1)明火(2)摩擦和撞击(3)电火花(4)静电放电(5)雷电

25、为控制点火源，我公司制定了六项禁令：

1）严禁吸烟、严禁烟火。

2）严禁穿着易产生静电的服装，严禁穿着金属拉链的衣物（要纽扣式）。 3）女士严禁佩带耳环、戒指等金属饰物，严禁浓妆。 4）严禁任何其它机动车辆进入加气区。 5）严禁穿钉子鞋。

6）严禁将手机、火种携带到加气区、卸气区。

这六项禁令需要大家牢记并遵守，发现违禁者，公司严惩不怠。

26、以上讲的是天然气的基本性质，希望能够对大家有所帮助。接下来考虑灭火问题。这是从网上查找的资料。先看一下灭火的基本方法；灭火基本方法有四种：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。时间关系，这里不一一讲述。

27、再来看灭火器，我们公司用的都是干粉灭火器。因为干粉灭火器适应性较广，干粉灭火器内充装的是磷酸铵盐干粉灭火剂。干粉灭火剂是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。干粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂（碳酸氢钠）和ABC干粉（磷酸铵盐）两大类。即手提式干粉灭火器和推车式干粉灭火器背负式干粉灭火器。

28、干粉灭火器反应原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空气重，能把可燃物与空气隔绝。

29、泡沫灭火器就不讲了

30、看一下干粉灭火器的使用方法：1）将安全梢拉开。2）将皮管朝向火点。用手握紧软管。

3）用力压下把手，选择上风位置接近火点，将干粉射入火焰基部。4）火熄灭后并以水冷却除烟

31、用剩余的时间讲一下站内的设备：液压平推式加气子站组成：撬体；长管半挂车；自动控制压缩空气气源设备；控制柜；售气机。以上五台专用设备构成CNG加气子站的六大功能系统：动力照明系统；液压系统；气动系统；天然气气路系统；自动控制系统；燃气报警系统。

32、1）撬体：撬体是加气站的核心设备，我单位采用**

2）长管半挂车：天然气运输和储存设备。

3）自动控制压缩空气气源设备：空压机及干燥器

4）控制柜：撬体厂家配送的控制撬体运行的设备 5）售气机：把天然气输送到公交车或出租车上的计量装置。

33、加气站属于易燃易爆危险场所，但安全和危险都是相对的，没有绝对的安全，同样也没有绝对的危险，在安全方面，加气站采取了多种措施：

1、CNG加气站是在完全封闭的条件下运行，无论是**撬体还是**撬体，压缩天然气的储存和加注都是在系统严格密封的条件下进行，泄漏的可能性很小。

2、加气站的管束瓶组质量可靠。

3、加气站的安全监控和保护措施

4、安全教育

34、现在看一下第三点，加气站的安全监控和保护措施都有哪些。

1）橇装结构

2）防爆设计

3）手动紧急制动按钮

4）橇装内天然气泄漏报警器

5）露天放装的管束运输挂

6）安全阀

7）爆破片

8）控制系统

9）远程监控功能 10）售气机的紧急拉断阀

35、加气站采取了这么多的安全措施，那么就能保证加气站的安全吗？这些还是不够的，人本省就有惰性，没有制度约束，很难做到规范。国营企业或大型企业都是把规章制度挂在墙上，其实最有效的方法，是大家把这些规章制度记在心里。我公司的规章制度一直在完善过程中。这里就不一一讲解了。

36、作为安全培训，有一个环节不能忽略，那就是事故应急救援。我把事故应急救援的任务交给各位站长。下周，各站递交应急救援演练报告。不管做得如何，我希望每个站都能认真对待。

37、下个月的安全培训由各站站长主持。主讲内容：应急预案及演练。今天的安全培训到此结束。

38、本次培训由人力资源部组织，全员参加，由我亲自主讲，考虑到咱们的工作性质，全员培训实施起来难度较大，我估计每年也就一次。作为全员大的安全动员大会，可能以后会改在每年的年初进行。以后我仅对站长和加气主管和技术工进行安全培训，站长根据培训内容对站内人员进行全员培训。吴鸿洲和技术员负责站内人员的技术培训。今天的理论培训到此结束，稍后进行理论考试，考试成绩记入档案，直接关系到个人的发展前景。理论考试不合格的人员可能面临淘汰或者待岗。所以希望大家认真对待。安全管理理论考试都是我讲课时重点强调的内容。我只看大家对待安全的态度。谢谢大家！

推荐第3篇：CNG加气站试题

考 试 题

姓名： 成绩：

一、选择题。（3分/题，共36分）

1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（ ）Mpa。 A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（ ）。 A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气

3.压缩机曲轴经（ ）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。 A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆

4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（ ）。

A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动

5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（ ）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（ ）。 A.

A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少

1 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（ ）等。 A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（ ）。 A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀

10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（ ）。 A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损

11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（ ）m3。 A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（ ）万Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空题。（1分/空，共20分）

1.燃烧具备的三个条件：

1、

2、

3、。2.灭火常采用的方法：

1、

2、

3、

4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：

1、

2、

3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。 5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。

6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。

7.天然气的净化包括、、。

8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。

9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。 10.压缩机向储气井充气的顺序是 。

2 三．判断题。（1分/题，共8分）

1、在城市建成区内可以建一级加气站。（ ）

2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（ ）

3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物( )

4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。

（ ）

5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（ ）

6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（ ）

7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。( )

8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（ ）

四、简答题。（12分/题，共36分）

1.中石油反违章六大禁令。

3 2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。

3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。

推荐第4篇：CNG加气站管理制度

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站长岗位职责

1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务。依据公司要求和年度计划，制定本站经营目标，并落实到生产中去，千方百计完成各项年度指标。

2、认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，建立健全正常工作秩序，实行定期或不定期检查，及时发现问题并解决问题。

3、做好全站人员的思想工作，积极培养生产骨干。调动员工工作积极性，提高员工业务水平及为顾客优质服务的素质。组织全站职工业务技术学习、岗位练兵、职工道德教育、消防和应急预案的演练，使其具备正确实施突发事件预案的能力。

4、熟习掌握站内重点安全控制点的控制方法，能识别和及时处理设备发生的故障，能够准确处理各种突发安全事件。

5、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。

6、全面了解每班气质情况，做好售气压力、售出数、结算数和误差数的登记工作，努力保证商品的购进、销售、结算不出差错。

7、严格核准每班的售气数量及金额，配合当班负责存款人员按公司规定做好现金管理及日存款工作。

8、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。核对交接班记录是否正确，督促班长及时准确的记录交接班抄表数据。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

9、处理好站内各项事务。备品备件要及时补充并做好保管。保管好站内各种运行记录，按公司要求做好存档。

10、随时检查监督个岗位责任制和操作规程的执行情况，检查在岗人员设备维护保养、站内卫生工作是否符合标准，检查站内人员的着装、仪容、仪表、服务是否规范、标准。

11、做好本站每月排班表，严格按排班表出勤管理。做好班组人员调配、工作时间安排和衔接。考勤登记内容必须真实、准确。对班组长和班组工作定期考核并提出考核和奖惩意见。月终将本站的病、事假、考勤表及次月员工排班表等上报公司备案。

12、经常召集班长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。交流近期销售情况，对工作中出现的问题进行分析、总结。每月开一次月终站务总结会和安全教育会，找出问题，指正缺点，提出合理化建议，在肯定成绩的基础上吸取经验教训。向公司领导汇报加气站工作情况，接受领导的工作检查，执行有关指令。

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班长岗位职责

1、协助站长做好本站的运行管理和安全（保卫）工作，在当班时间行使对本站的安全（保卫）管理职责。

2、班长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。

3、必须严格遵守各项规章制度，坚持生产必须安全的原则，确保上级交给的各项任务的完成。

4、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。

5、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。

6、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。

7、操作或指挥员工操作压缩天然气运输罐车的卸气工序，配合罐车司机和押运员检查压缩天然气运输罐车的安全状态。

8、做好对压缩机、储气井、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。

9、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。

10、遇突发事件，应及时上报并能正确的、迅速有效的指挥和参与处置。

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11、完成站长交办的其他工作。

加气员岗位职责

1、加气员要经过上岗培训，上岗时要按规定着装，妥善保管、正确使用各类劳动防护器具和消防器材。忠诚企业，热爱集体，遵守职业道德，牢固树立安全第一的思想。

2、严格执行公司制定的规章制度，遵守劳动纪律。严格执行天然气充装操作规程，认真核对充装天然气的数量和充装车辆信息，杜绝天然气接卸过程中跑、冒、漏等事故发生。

3、严格按充装操作规程和工艺指标要求进行操作，为用户安全、平稳的充装压缩天然气。认真做好充装记录，严禁违规、超压充气。

4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查。严格执行气瓶“八不充装”规定。

5、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。熟记本站消防设备的数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施。

6、熟习加气站工艺流程和控制点以及控制点的操作方法。掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。

7、自觉维护加气站的现场秩序，加强服务意识，提高服务质量，对顾客做到“主动、热情、耐心、周到”。用好礼貌用语，维护公司形象，不予顾客发生任何冲突。

8、搞好工作场所有设备、消防器材等的日常维护和保养，做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。

9、参加技术业务学习，岗位练兵，消防安全知识学习和演练，不断提高自身素质。

10、服从领导安排，听从班长指挥，接受站长、班长的检查考核，维护集体团结。

11、协同站长、班长做好交接班记录，完成站长、班长交办的其他工作。

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设备管理人员岗位职责

1、熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能，负责全站设备、加气工具的维修保养工作，出现问题及时排除，严禁带故障运行，保证生产和工作的安全进行。

2、负责组织安排本站压缩机组、储气井、配变电设备及控制屏等所有设备、管线、阀门、仪表的日常管理和保养与维修工作，确保设备处于良好状态，达到安全运转。

3、监督检查操作人员严格遵守操作规程，合理使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备潮湿、超压、超负荷带病运行。

4、监督检查操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”（即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

5、组织操作人员加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”，即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”，即会操作、会维修、会排除故障。

6、定时定期对设备巡回检查，做好设备的日常检修和养护，做好检查维修记录，消除事故隐患。负责设备记录、台帐、资料的整理、归档和上报工作。

7、参加加气站内新安装设备，定检设备的验收、调试工作，并提出意见，达不到标准要求的不准交付使用。

8、对因维修不及时或违反操作规程、管理制度或维修质量不符合要求造成的损失或事故负责。

9、定期检查设备情况，确保设备良好运行，每月应将设备运转情况形成书面材----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有--------------- ----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有--------------- ------------------

料上报站长。

10、协同站长做好加气站设备管理工作，完成站长交办的其他工作。

安全员岗位职责

1、认真执行安全生产方针、政策、法令、法规及公司有关安全生产标准，严格执行各项安全生产规章制度。开展安全生产宣传教育，普及消防、安全知识。监督指导加气车辆司机遵守加气站安全制度。

2、协助站长做好本站的安全工作，协助站长开展安全事故救援工作。

3、认真执行公司的安全、消防、交通等安全制度、规定，经常对本站员工进行安全教育。督促员工遵守安全操作规程和各项安全生产制度，在安排生产任务的同时，结合本班组内实际情况，向员工具体交待安全操作方法和注意事项。

4、督促员工正确穿戴个人防护用品，严禁违章、冒险作业。深入现场巡回检查，对各种直接作业环节进行安全监督，及时纠正违章和失职行为，督促检查隐患整改，遇有紧急情况有权令其停止作业。

5、培训义务消防队队员，开展防火、防安全事故的紧急预案演练。

6、经常教育和检查员工遵守安全操作规程，制止一切违章操作行为，使设备、安全设施等处于良好状态。

7、管理和维护站内消防器材、设施和设备。

8、发生安全事故时，要积极组织开展抢救工作，保护事故现场，并立即向相关部门和公司报告，协助公司和有关部门调查事故原因。发生事故时，积极抢险、救灾，保护现场，按“三不放过”原则协助领导查处事故，督促落实防止事故的措施

9、协助站长对安全隐患进行整改，对站上的不安全行为，有权且有责任进行制----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有--------------- ----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有--------------- ------------------

止，对本站的安全工作有责任向公司主管部门或公司领导进行汇报。

安全生产管理规定

1、加气站员工要严格执行岗位技术规范，遵守各项操作规程。杜绝责任事故，预防技术事故。

2、坚守工作岗位，注意监视压力、温度、流量，做到设备不超压、不超载运行。

3、定时检查设备运转情况，注意有无异常声响和跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时检查和整改，做到设备不带故障运行，人员不带思想情绪上岗。

4、加气站属于安全防火的重点单位，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实做好安全的防火工作。加气站员工有权劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反操作规程的指挥、调度和安排。

5、要对进站充气的车辆进行引导，应按指定位置停放，加气时必须先熄火、关闭车上所有电器设备，严禁在加气时发动车辆，严禁在站内检修和汽油擦洗车辆。

6、加气站员工应熟知“四懂四会”，每周进行一次安全知识学习，检查一次安全、消防措施的落实情况。

7、加气站员工必须持操作证，戴好安全帽、穿好劳动保护服装上岗。坚持岗位练兵制度，积极参加各项安全生产活动，主动向领导或有关部门提出合理化建议和意见。

8、熟知消防设备性能和使用方法。站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。

9、作业时，严禁非防爆工具撞击，禁止用汽油擦洗衣物，严禁穿戴化纤服装和铁钉鞋上岗、严禁酒后上岗。

10、站内严禁吸烟，易燃易爆物品不得靠近防火区，重点单位必须有安全防火的明显标志。严禁用汽油等易燃易爆物品擦洗设备。做好防触电、防火灾、防爆炸、防冻伤、防人身伤害、防机械事故等工作。

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11、站内禁止使用手机、照相机、摄像机等非防爆电器。

设备管理制度

设备运行动态管理：

1、设备运行动态管理，是指通过一定的手段，使各级维护与管理人员能够牢牢掌握设备的运行情况，依据设备运行的状态制定相应措施。

2、建立健全系统的设备巡检标准。加气站要对每台设备，依据其结构和运行方式，定出检查的部位、内容、正常运行的参数标准（允许值），并针对设备的具体运行特点，对设备的每一个巡检点，确定出明确的检查周期，一般可分为时、日、周、旬、月检查点。

3、健全巡检体系。生产岗位操作人员负责对本岗位使用设备的所有巡检点进行检查，维修人员负责重点设备的巡检任务和设备的全面运行动态。

4、信息传递与反馈。生产岗位操作人员巡检时，发现设备不能继续运转，需紧急处理的问题，要立即向站长汇报，由值班负责人组织处理。一般隐患或缺陷，检查后记入检查表，并及时传递给设备维修工。设备维修工进行的设备点检、维修，要做好记录，按月汇总整理，并向技术保障部反馈。技术保障部负责把点检、维修情况记录在设备档案内。

设备维护、保养管理 ：

1、认真落实设备的管理方针、政策、法规和条例，实行综合管理，保证生产任务顺利完成。

2、按照技术规范和操作要求，正确使用维护好设备，严禁设备超温、超压、超负荷带病运行，确保设备完好。

3、坚持“清洁、润滑、调整、紧固、密封、防腐”十二字作业法，严格设备润滑管理制度，搞好润滑油“五定”（定点、定质、定量、定时、定人）的工作，支持“三级过滤”制度。保证各类设备平稳运行。

4、搞好设备日常维修保养，加强技术学习，做到“四懂”（懂结构、原理、用途、性能）；“三会”（会操作、维修、排除故障）。

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5、工作人员严格执行“岗位职责”和“巡回检查”制度，每小时对设备运行情况进行一次检查,并做好运转记录。

6、建立设备档案，做好维修保养记录，及时上报设备报表，按时汇报设备管理情况。

7、管理好设备的专用工具、器具、备件，使设备处于良好的运行状态。

8、保证设备的正常运行，遇有紧急情况，应按应急措施处理。冬季要做好设备的防冻防凝工作。

站场巡查管理规定

本规定根据具体工作要求，规定了加气站各个岗位人员的巡检间隔、巡检路线、巡检要求、巡检内容、记录范围，各岗位人员应根据实际整齐、真实填写各自的报表；

巡检间隔：

1、加气工应每1小时按巡检路线巡检一次。

2、设备管理员应每2小时按巡检路线巡检一次。

3、值班管理人员应每日不少于四次按巡检路线巡检。

4、安全消防管理人员应每日不少于两次按巡检路线对内部、外部巡检。

5、站领导应每日不少于一次按巡检路线巡检。巡检路线：

变配电室→卸气柱（撬车）→压缩机→储气瓶组→售气机→CNGV→仪控室→仪表风。 巡检要求：

巡检人员应着劳保装，戴安全帽等，持可燃气体捡漏仪；严格按照巡检路线进行，杜绝漏检、漏记；

巡检内容：

巡检人员应做到；“一看、二听、三闻、四摸、五改、六报” 一看；看设备状态是否正常，各附件是否齐全，参数是否正确； 二听；听设备内有无异常声音和报警声； 三闻；闻有无天然气气味；

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四摸；摸连接部件有无松动，安全防护装置是否牢靠； 五改；整改发现的问题，及时处理；

六报；汇报所发现的问题，本人不能处理的，请示主管部门解决，并做好记录；

在巡检过程中发现违反操作规程的行为，有权立即给予制止并做及时处理；非本站正式岗位职工，不得单独巡检；若进行巡检，必须由正式岗位职工带领。

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推荐第5篇：CNG加气站加气操作规程

CNG加气站加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。

一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。

二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。

三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。

四、操作步骤

（1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。

（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。 （3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。

（4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。

（5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。

（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。

（7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。

（8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。

（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。

（10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。

（11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。 （12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。

（13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。

（14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。

（15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

（16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。

五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。

推荐第6篇：CNG加气站事故案例

1、郑州一加气站爆炸 1 死3伤 （2004.2.13） 1 人当场死亡，至少3 人受伤

昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。

经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。

2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）

下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆 炸事故：一辆车牌号为川ATH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位 出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。当天， 加气站已被紧急关闭。 现场一： 捷达炸得四分五裂

下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10 余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。加气站内遍地是碎玻

璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10 多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3 厘米、宽约30 厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。在离车30 多米远的2 号加气台边，一个锈迹斑斑的CNG 气瓶飞落在地，气瓶头部爆开，加气站内弥漫着刺鼻的天然气味。 现场二：另一位司机被震伤

加气站员工李某左手臂被炸飞的碎玻璃划伤，他当时正站在距爆炸车20 米远的加气站 办公室门外。李某回忆说，当时出租车司机将车开到水池面前，他下车用水管里的水冲引擎

盖，冲完水后他就上了车，随即车子发生爆炸。李某说，由于当时加气站内正值加气高峰期，站内4 个加气台前都停满出租车，爆炸发生时大家没来得及往外跑，待他缓过劲来才发现，车子已炸变形，司机卡在驾驶座上动都不动，而当时正从加气台前方公厕里走出来的一个出租车司机则被气流震翻在地。

110、120随后赶来，众人一起动手将挤压变形的车门撬开将司机从座位上拖出来，经120 现场查看，发现司机已死亡，随即，震伤的司机被送往最近的武侯区人民医院急救。 现场三：爆炸瓶飞出20 多米

晚上7 时，永丰加气站薛经理向市安监办人员现场讲解爆炸现场。薛说，经现场勘察，

CNG 气瓶发生爆炸后，先冲撞到右侧平房的墙壁，经墙壁横向反弹后，飞到距车21 米远的

1、2 号加气泵之间，随后砸向停在2 号加气台的出租车上。记者看到，爆炸的复合材料瓶将距出租车右侧3 米远的防爆墙撞出了一个大洞，墙上的隔板破裂，墙体钢条扭曲变形。

成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约

70 厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1 米，爆炸点在瓶口20 厘米处。记者从成都市出租汽车服务公司四公司证实，爆炸瓶产于西安，是2000 年底安装上的，根据检验记录，明年5 月28 日是报废期，爆炸的复合瓶在去年5 月28 日通过了合格检验，检验单位是位于郫县的四川南方燃气汽车检测中心。 现场之谜：爆炸前有没有加过气

昨日下午，记者进入已被封锁的事故现场，鲁能永丰加气站薛经理说：“在加气站的充

气记录装置上没有川ATH525 捷达出租车的充气记录。”川ATH525 车停放在加气站内的厕所前，爆炸地点并非加气时停放的车位。昨日下午5 时，武侯区安办对加气站的加气装置就地封存，川ATH525 车是否在该站加气还有待验证，薛经理说：“经常有些出租车司机来站内休息饮水。”现场的员工称，这辆出租车的司机从厕所旁的水池里接上水管冲洗发动机降温，刚坐上驾驶位置，也不知道是否点火启动就发生了爆炸。幕后之谜：多少车安装了复合瓶复合材料瓶导致川ATH525 车发生爆炸，车毁人亡。成都市共有8000 多辆出租车，其中有多少辆出租车使用复合材料瓶是一个谜。从2001 年开始所有出租车及公共汽车都改烧压缩天然气。现场的专家估计，可能有三分之一的出租车使用复合材料瓶，“因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。”气站经理 我最怕流动炸弹

昨日下午，记者经成都市安办特许进入已封锁的现场，鲁能永丰加气站薛经理站在已变

成一堆废铁的爆炸车前，情绪激动，“前几天我给加气站的员工开会时就说过，最怕使用复合材料瓶的出租车，那简直就是一颗颗流动炸弹，成都有很多出租车在使用复合材料瓶。”专家声音 应强制安装钢瓶昨日下午，成都市安办一位不愿透露姓名的专家说：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上，成都市应强制出租汽车安装钢瓶。”“这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。”被封锁的现场周围遍布围观者，一位市民说，好吓人哦，谁还敢再坐出租车！加气站存在安全隐患

去年11 月21 日，成都市政公用局在CNG 加气站安全生产工作会议上就曾指出安全漏 洞，公开指出液化石油气行业中还存在无证经营、违规经营现象；部分储配站存在充装不合 格钢瓶、出站钢瓶未戴封口胶套、不按国家标准重量充装的行为。CNG 行业中永龙、何兴 等加气站存在管理制度不落实；员工安全意识淡薄，对安全制度、操作规程掌握不够；基础 管理资料、运行记录不完善等的问题。

4、石家庄一加气出租车路上突然“爆炸”( ) 中午，石家庄市一名的哥赵先生刚给车加完气行进途中准备抽烟，刚打着打火机，汽车 突然发生“爆炸”，的哥脸部、颈部和手部受伤，被另外一位好心的哥送到附近的友谊医院。

目前，事发原因仍在调查中。13 时左右，记者赶到事发地友谊大街与合作路交叉口北行100 米处，一辆绿色的捷达出租车停放在由南向北行驶的快车道上，出租车的前后挡风玻璃被整块震落，车内驾驶员座位有明显灼烧的痕迹，后排车座靠背整个前翻。至于车内为什么会有可燃气体，原因还不清楚。据司机自述称，他刚从新华路与友谊大街交叉口附近的加气站加满气，行至事发地时刚打着打火机就出了事。”随后，记者赶到了友谊医院烧伤科，已经住院治疗的赵先生脸部受伤严重，眉毛和头发也被烧掉很多。他告诉记者，开这车已经好几个月了，从来没有出过事，事发时车窗是密闭的，车内气体是加气过程中残留的还是加气阀没有关紧他也不清楚：“当日中午我加完气后，开出去四五百米准备抽支烟，刚打着打火机就听到‘砰’的一声，我立即意识到出事了，赶紧护住头扎到下面，并立即熄了火，关了电源，赶紧下了车。”下车后他便被那位好心的同行送到医院，在车上他报了警。

5、成都一出租车发生自燃气罐爆炸（ )

14∶05，成都市红星中路上一辆正常行驶中的出租车发生了自燃，并造成安装在出租车

尾部的气罐爆炸。据介绍，这是成都近年来CNG出租车行驶途中首起爆炸事故。的士爆炸车上腾起6 米火柱事发当时，市民杨女士正走在人行道上。“轰”，一声闷闷的爆炸声突然响起，杨下意识地向下一蹲，随即看到一股黑烟从一辆停在路口的出租车上腾起，烟雾中隐约看到车前后门被打开，有人惊慌失措地从车内跑出来。“啥子事？啥子炸了？”跳下车的女乘客惊慌失措地叫着，而出租车司机则焦急地询问：“有没有伤到？”女乘客在围观群众的帮助下，检查到自己的大衣毛领和后脑勺的头发被火烧焦，其余无损伤。此时，车身后半部火势越来越大，熊熊的、橙黄的焰火直冲到五六米高的天空，车内各种零部件在燃烧中噼啪作响。“不得了，气罐要炸了！”人群中不知谁大吼了一声，围观市民连忙退后。不多时，安装在出租车尾部的气罐发生剧烈的爆炸，震耳欲聋的爆炸声中，热辣辣的空气笼罩了方圆20 米左右的空间。千人围观10 分钟扑灭大火14 时10 分，记者闻讯赶到现场。这时，围观群众已超过千人，红星路交通一度阻断。14∶12，一位中年男子提着灭火器冲向出租车，在白色粉末升腾后，车周围的明火一度暗下去，人群发出轰然欢呼。“还有火！”仅仅几秒钟后，车后箱和底部殷红的火舌迅速添上车身，烈焰再次蔓延。14∶16，消防队赶到现场，10 分钟后，大火终告扑灭。此时，这辆车牌号为川ATJD89 的车身后半部被烧成黑架子，车内座椅也不成型。出租车周围20 米范围内，撒满碎玻璃渣。 事故调查原因初定气罐爆炸

“你用的是复合气瓶还是钢气瓶？”面对记者的询问，刘光明表示自己的车是在2004 年 那起出租车在加气站爆炸后更换的钢气瓶。“改装气瓶的公司有没有向你们提供定期的保养 维护呢？”对此，刘光明表示并不清楚自己有没有享受这样服务的权利，“只是，我们的气瓶

是两年审一次，新瓶从买来到现在还不到两年时间。”就气瓶爆炸事件，记者现场随机采访了多位出租车司机，他们大多数表示：“希望赶快调查出结果，让大家安心。”一位市民建议：“气瓶两年一审，时限太长，应该缩短时间！”质检部门出租气瓶两年一检针对昨日的出租车爆炸事件，业内人士透露，气瓶使用年限为20 年，销售企业一般没有提供什么保养维护服务。但如果没有发生车祸并按时送检，一般不会发生爆炸。据成都市质检局特种设备处处长周明照介绍，出租车气瓶必须两年一检。成都市任何出租车都必须在两年内送到指定地点进行检定，否则不能进行营运。一旦发现未检测就违规上路，将取消其营运资格。

6、重庆一车载气瓶在加气站爆炸（2006.4.16）

一牌照为渝A 的奥拓车，在巴南区鱼胡路口加气站加气时，车载气瓶突然爆炸。

气瓶飞出百米远李仁贵的水果摊距加气站至少百米。他称，10 时15 分左右，气站突传巨响。他抬头，一铁家伙呼啸着飞来，将水泥地砸一大坑——铁家伙就是气瓶，爆炸后只剩1/3 残片。气站内的人四散逃命，天然气味很快弥漫开来。李仁贵发现，一人趴在气站内奥拓车上。消防、交警、120 等相继到场。趴在奥拓车上的男子被送市七院；因空气中天然气浓度超标，消防出水稀释。加气站负责人称，事发加气站当时还停有一长安面包车。爆炸时，奥拓车主在车尾，紧邻气瓶。加气员靠长安车遮挡，毫发未伤。长安车司机去厕所了，幸免于难。据称，加气前，工作人员对气瓶目测，其检测合格期至2007 年1 月。奥拓车主受重伤在市七院，医生称，伤者右手肘关节以下残缺，脑、胸部可能重创。伤者女儿称，老人姓 蒋，61 岁，平时喜欢玩车。这辆奥拓是几年前买的，去年实施“油改气”。具体是哪家公司

改的？儿女均摇头。巴南区商委有关人士说，目前尚无法确认事故源于气瓶质量，但“这是调查重点”，同时将深挖为奥拓车实施“油改气”企业的情况。车载气瓶爆炸系首次我市“油改气”专家、市汽车研究所天然气汽车改装厂厂长郭文刚称，在近年大规模实施“油改气”以来，这是我市首例车载气瓶爆炸伤人事件。 郭称，气瓶爆炸原因很多，绝大多数属气瓶超期“服役”、罐体质量以及改装质量造成。他称，我市由市交委核准的“油改气”企业有8 至9 家，而无证企业不少。由于无证企业使用淘汰气瓶，成本低，很有市场。据悉，正规厂家“油改气”需花四五千元，而无证企业只需千余元。郭介绍，我市出租车气瓶使用年限为15 年每两年需到市特种材料检测中心质检。他提醒说，只要“油改气”找正规厂家并定期质检，车载气瓶安全应有保障。

7、车载CNG 气罐爆炸（）

车主被烧成重伤，他称“车子才做了气罐改装”，事故原因正在调查昨下午3点50分，北碚城北团山三路路口发生惊险一幕：一辆长安车自燃引起车载CNG气罐爆炸，整个车身被烧成了光架子，幸得消防官兵及时赶到(如图)，才未酿成更大惨剧。据目击者詹先生介绍，下午3点50分左右，自己路过团山三路路口，“一辆长安面包车刚停稳，车主还没打开车门，只见一道红光闪过„„前后不过1分钟，大火就已蹿出驾驶室，司机也连呼带喊地从车里爬了出来。紧接着又是3声沉闷的巨响，车子的后门和顶盖就不见了踪影。”记者在现场看到，长安车车身已是面目全非，仅剩一个光架子正“哧哧”冒着青烟。在车身四周，爆炸产生的气浪已将后门掀出10余米远，铁质顶盖早已不知去向。而车尾的一个CNG 储气罐上已被横着炸开了一条长约15厘米的大口，消防官兵正用高压水龙实施降温。张先生称，出事的长安车前不久才做了气罐改装，是否是气罐引起的大火自己也不清楚。据张的主治医生介绍，张的烧伤面积已超过全身的30%，属于重度烧伤，必须马上进行手术。

88、兰州一出租车在加气站内爆炸司机受伤（2007.1.15）

出租车在加气站内爆炸1 月15 日晚8 时30 分，一辆出租车在中国石油天然气总公司兰州销售分公司玉金加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成一名出租车司机受伤。现场工作人员拉起警戒线事故发生后，记者随后赶到事故现场，玉金加气站周围已经拉起了警戒线，安监部门的工作人员正在对事故进行调查。加气站的一台加气机被炸毁，在加气机旁边停靠着4 辆被爆炸波及的出租车，其中一辆车号为甘A.的捷达出租车被完全炸毁，车窗户以及车门被炸飞，副驾驶座飞到距离该车约50 米的地方。停靠在该车前方的1 辆车和后方的2 辆车也不同程度地遭到损伤。措施关闭加气阀门停止营业据加气站的工作人员介绍，当晚8 时30 分，发生爆炸的车号为甘A.的捷达出租车驶入加气站加气，在加气过程中，车辆后备箱中的天然气钢瓶突然发生爆炸，出租车和加气机瞬间被炸毁。事故发生后，加气站工作人员立即采取紧急措施，关闭了加气站所有阀门，后马上对现场实施封锁，并疏导前来加气的车辆马上离开。受爆炸影响，玉金加气站和旁边的万吨级玉金错误！未找到引用源。加油站全部暂停营业。祸因疑为使用劣质气罐据参与现场调查的一名工作人员介绍，通过对爆炸现场的残留物判断，发生爆炸的出租车使用的气罐质量并没有达标，正规的气罐壁厚应该为12 毫米，而该车使用的气罐壁厚只有8-10 毫米，完全没有达到国家标准。在加气过程中，劣质气罐承受不了200 公斤的压力，便引发了爆炸，幸好在发生爆炸时，车辆已经熄火，否则后果不堪设想。具体事故原因是否与此有关，七里河区安监局、兰州市安监局工作人员将爆炸残留物提取化验后，将进行进一步调查。

9、汕头出租车爆炸3 人被烧死无逃生迹象（2007 年06 月12 日）

昨天凌晨 3 点多，汕头市区汕樟路浮东影剧院斜对面一巷道内发生一起火灾，一辆九成

新的士突然燃烧起火，车内3 人全部被烧死。据初步分析，死者为两男一女，女性为35 岁左右，一名男性60 多岁，另一名男性55 岁，55 岁的男性是的士司机，河南人。燃烧的车子民房前爆炸记者昨日上午获悉赶往现场时，警方的警戒已经解除，被烧毁的出租车也被拖离了现场。据一目击者介绍，昨日凌晨3 时许，他突然感觉到窗户外面有闪耀的火光。难道是晾在外面树上的衣服烧着了？立刻打开房门想要看个究竟，但看到的却是一辆慢慢驶近的燃烧着的出租车，最终撞到墙脚处一个箱子上停了下来。停下来的出租车继续在燃烧，继而便是“轰”的一声爆炸。爆炸声惊醒了周围的街坊，为了救火街坊们出动了手推式灭火器，慌乱中有人报了警。事发现场残留着一个灭火器和一些警戒线火势最终被前来救援的消防队员控制，扑灭大火后消防队员在出租车内发现了3 具尸体。死者没挣扎逃脱迹象成疑点有目击者表示，期间并没有听到车内人员呼救声也没有看到有人要逃生的迹象，不久便听见“轰”的一声，的士便发生了爆炸。汕头大学附属第二医院的急诊车赶到后，也只能在一旁等待火势被控制。一名随车医生告诉记者，被发现的3 具尸体均已经被烧焦炭化。记者在现场看到，该小巷位于汕头市区城乡结合部，周围都是工厂。据当地工厂工人介绍，被烧毁的是一辆蓝灰色汕头某出租车公司的车辆，除一扇车门较完整外，车体整体基本被烧毁。现场对面一个垃圾收买站的工人称，在之前并没有听到任何的爆炸声和怪异的声响，而车内的人也没有呼救和试图逃离。而就在他带记者指认最初看见出租车的位置时，在大约40 米远处，记者发现散落的两摊碎玻璃。据参与现场救援的消防人员介绍：合肥出租车营运证。车内共有一名司机和两名乘客，两名乘客坐于的士后坐，3 人身体全部被烧焦。

10、成都两辆公交车自燃一名司机严重烧伤（2007 年08 月05 日）

现场抢险公交车面目全非昨晚五桂桥迎晖路一加气站遭遇重大险情，成都119 奋力扑救大火，加气站幸未遭遇毁灭性后果两辆公交车在加气站加气，汽车刚刚发动，竟突然引发莫名的冲天大火！昨晚7 时过，五桂桥迎晖路155 号永龙CNG 加气站内遭遇重大险情，一辆541 路公交车和412 路公交车加气后不知何原因被引燃，短时间内两车形成冲天大火，并不时传来爆裂巨响，情况异常危急！“CNG 加气站发生火灾，随时可能威胁加气站，并严重威胁周边群众的安全！”险情发生后，

110、1

19、安监等部门迅速反应，经过119 奋力抢险，大火最终被成功扑灭，阻止了火势蔓延引起加气站毁灭性的后果发生。

事故中，一名公交车司机被严重烧伤，被送往医院治疗。CNG 工作人员吓呆了：公交车转眼变成“火车”据该加气站负责人蔡某描述，这起火灾发生的非常突然，所有人都毫无准备。晚上7点过，这辆车牌号为川A 的绿色541 公交车和川A 红色412 公交车先后停靠在一个工作台的两侧，两车间距不过2 米，当时加气站内除了两辆没有乘客的公交车外，还有三辆出租车在另一侧的工作台上加气，工作人员给两车加完气后，刚把气枪拔出来，两车司机都跳上驾驶室准备开车，这时，541 路公交车率先启动了车，突然就“呼”一声，一团火从车肚下窜起来，整车很快就被大火吞噬了！“起火啦，快拿灭火器过来！”蔡先生描述称当时站在远处的他都感觉有一股气浪推来，毫无思想准备的他面对自己站内突然发生的大火，他被吓呆了，回过神来，大声地喊其他工作人员来救火，而就在短时间内，火球顺着空气中弥漫的燃气跳到了一旁的412 公交车上，两车顿时陷入一片火海！奋力抢险 119 力保加气站安危由于火势猛烈，蔡先生说，最开始时火冲过车顶有好几米，他的同事拿来灭火器，根本不起作用，喷了几下就扔到了地上，“赶紧打119，所有人都赶紧疏散！”当时在加气站的人只得选择往站外跑，几个正准备加气的出租车见状也赶紧开车，迅速逃离火场。而冲天浓烟也惊动了附近的住户，不少市民看到加气站内着火，都不约而同选择报警。几分钟后，110 巡警赶到现场，为了防止加气站可能爆炸伤及无辜群众，他们立即对迎晖路口的过路市民进行疏散，并设置了大范围的警戒线，很快，成都消防3 中队和11 中队8 辆消防车40 多名战士到场，3 中队中队长刘汇海告诉记者，他们到场的时候，火势正处异常猛烈的时候，加气站内浓烟弥漫，看起来险情随时会扩大，但他们不容多想，迅速铺设水带冲进了第一现场展开灭火抢险。在灭火过程中，他们能闻到空气中有燃气味，经过分工后，几支水枪从两侧压制火势，并用喷雾水枪重点对中间工作台进行稀释，防止泄漏燃气达到一定浓度再次爆炸，而在抢险过程中，火场接连发生了好几次爆炸，惊得消防战士赶紧后退，原来，大火将轮胎不断烧爆，又使被压的火势反弹。经过连续半个多小时的奋战，火势终于得到控制，加气站也没有遭受毁灭性打击。记者在现场看到，两辆公交车车窗全部烧裂，车身只有少部分还能依稀看到车体颜色，大部分已露出铁皮，而车内座椅等只剩下光架子，变形扶手还悬在车厢半空，车轮胎也大部分烧爆了。消防战士继续在稀释空气中的天然气。记者了解到，在消防灭火并初步控制的时候，两名加气站的工作人员奋不顾身又返回站内，并冒着巨大的危险冲到两车的车肚下，奋力将加气后未关闭的两车气罐阀门给关闭了，这使得泄漏气体量大大减少，火势最终被完全扑灭，也未酿成加气站爆炸的严重后果。事发后，成华区安办和消防大队赶到现场展开调查，CNG 加气站因天然气具有火灾爆炸危险性，是最不该发生火灾的地方，虽然火灾最终只造成两车损毁，但足以让所有人惊出一声冷汗，加气站内为啥会发生这样的火灾？记者在现场听到了各种各样的说法，有人说其中有一位司机抽烟，烟头引燃空气中的天然气引发火灾，也有人猜测是541 公交车右侧一个轮胎突然爆了，然后才引发大火，对此，加气站负责人蔡先生均予以否认，他告诉记者，加气站对火源控制得远比加油站要严格，还没哪个司机敢在加气站内抽烟，541 路启动时突然起火，最大的可能只会是公交车本身闪出了火花。记者随后赶到成都市第二医院烧伤科，541 路公交车司机杨永树说：“我先打火，先是没打燃，第二次刚打燃发动了，火就呼一声冲过来了„„”据他的说法，火灾估计可能是公交车闪出火星引发的。专家：CNG 加气站要避免类似险情发生省消防总队一位消防工程师透露，天然气加气站属消防重点单位，属甲类火灾危险等级，对消防安全有很高的要求，1995 年，我省遂宁和自贡曾连续发生两起天然气加气站因泄漏燃烧等原因发生的大爆炸，造成了重大经济损失和人员伤亡。据悉，加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气先净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将天然气加入车辆储气瓶。由于压力大，一旦遇火易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，发生火灾难以施救。据悉，成都市目前由燃气公司供气的公司有30 多家，但仍有极少部分存在充装不合格钢瓶、员工安全管理制度落实不力、员工安全意识淡薄、操作规程掌握不规范等诸多问题，而与此同时，加气站绝大多数建在干道侧，周围环境较复杂，受烟囱飞火，邻近建筑火灾，出入车辆火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、静电火花等威胁，这次公交车大火虽未引发同样的灾害性后果，但也提醒成都市各大加气站、加油站要进一步采取安全措施，避免遭遇类似的险情。

11、山东东营加气站CNG 气瓶爆炸事故 3 死2 伤（ 2007 年10 月16 日）

2007 年10 月16 日下午3:50 左右,东营市黄河路春河天然气汽车加气站发生汽车加气罐 爆炸事故,造成三亡两重伤的严重伤亡事故。3:50 分左右一辆黑色桑塔纳在加气时,不知为何原因发生爆炸,桑塔纳车在自身炸烂的同时,后面的加气罐就像一颗重型炮弹打到相邻的大面包车上(213 系列),此时大面包也正在加气,车上坐着大人孩子5 个人,加气罐从大面包车的中后部横穿而过,出现了三亡两重伤的严重后果,开车的姜海波因在车前面打车盖加气,才免遭其难。亡者吕霞今年27 岁被炸的血肉横飞,当场死亡；亡者吕霞之父也当场死亡；其母被炸伤送至医院抢救；吕霞之表弟22 岁,双腿和胳膊多处骨折,；亡者吕霞之侄儿,3 岁左右,送至医院抢救无效死亡。

12、国内首次 CNG 钢制内胆缠绕气瓶的爆炸（2007 年11 月1 日）

2007 年11 月1 日，重庆周家湾加气站一长安车正加气过程中，其CNG 瓶突然爆炸，该气瓶为重庆益峰生产的65L 缠绕瓶，是国内缠绕瓶首例爆炸事故。2007 年11 月1 日星期四上午7 点30 分，位于重庆市沙坪坝区的高家花园CNG 加气站在给车辆加气时发生爆炸。 当时工作人员在为一辆牌照为渝AE6159 的长安面包车加气时，该车突然发生爆炸。车主被爆炸的气浪推到了十五米外的路边。据了解该车所安装的气瓶是由重庆益峰厂生产的65L 钢制内胆缠绕气瓶。相关权威部门宣布，这次爆炸是国内首次CNG 钢制内胆缠绕气瓶的爆炸。并引起了各主管部门的重视。

13、昌吉市发生一起CNG 气瓶爆炸事故 2 死1 伤（2008 年3 月15 日）

3 月15 日17 时15 分，在昌吉市乌伊东路东方环宇加气站里，一辆正在加气的桑塔纳

轿车因后备厢内的气瓶发生爆炸，造成两人死亡，一人受伤。17 时50 分许，记者赶到东方环宇加气站时，现场已拉起警戒线，4 辆消防车停在路边，交警正在乌伊路和绿洲路路口疏导交通。记者在加气站内看到，桑塔纳轿车的车顶被炸飞，后备厢炸出个大窟窿，整辆车只剩下车头。四周散落着汽车零件，空气中弥漫着浓重的天然气味道。一名女子当场死亡，被放在地上。该加气站的加气员芦燕告诉记者，事发时，发生爆炸的桑塔纳轿车停在加气站南侧4号加气点前加气。爆炸时，还有3 辆轿车不同程度受损，其中包括一辆桑塔纳和两辆出租车。一名曹姓出租车司机指着停在加气站出口的车子说：“我当时正在5 号加气点排队加气，爆炸的桑塔纳就停在我的车后。一声巨响后，我车子的前挡风玻璃被什么东西狠狠地砸了一下，我一脚油门就冲到了加气站出口。”“爆炸的威力可真大啊，气罐飞出老远不说，连加气站十几米高的铝合金顶棚都被炸开了一个口子。”另一辆桑塔纳轿车司机惊魂未定地告诉记者，当时他距爆炸车辆约10 米，爆炸时他车子的前缸被飞起的钢瓶砸出一道大坑，挡风玻璃被砸碎。记者赶到昌吉州人民医院急救中心时，昌吉警方正在给爆炸车辆的司机余某做笔录。余某说，他是阜康人。事发前一天,他从阜康市一家出租车公司租了这辆车，带着妻子和儿子到昌吉市看望住院的父亲。返回时顺便拉上准备回阜康的姐妹俩。“加气时，我站在车外，妻子坐在前排，姐妹俩坐在后排，我儿子坐在后排右侧。突然气罐就炸了，所幸妻子和儿子跑得快，没受伤。”据医生丁安说，重伤的女子送到医院时已经停止呼吸和心跳，瞳孔已经放大，经抢无效死亡。余某下唇部有贯穿伤，已缝合。据参加救援的昌吉市消防中队中队长曾辉说，爆炸后，加气站里的天然气浓度高，为防止发生二次爆炸，警方立即疏散现场人员，燃气部门切断站内的燃气供应，消防人员用喷雾装置对现场气体进行了稀释。19 时30 分，基本排除险情。经有关部门初步调查，爆炸车辆是阜康市一家商运公司的车辆，确定爆炸是使用的旧钢瓶存在质量问题所致。

14、私改气罐小面包加气瞬间面目全非（2008 年3 月15 日）

伤者亲属说：“半小时前在修理铺刚改装好”3 月15 日16 时15 分，位于乌鲁木齐市米东区一环路的一家加气站里传来一声巨响，一辆正在加着气的面包车发生爆炸，司机受伤。当记者赶到该加气站时，有关部门已拉起警戒线，加气站门口挂着停止加气的通知。说起事发经过，一名身着红色工装的工作人员说：“我的耳朵现在还‘嗡嗡’直响呢！”16 时左右，面包车到加气站来加气，车上的两个人下车站在不远处。突然“轰”的一声巨响，面包车炸了。一名小货车司机说，事发时，他的车距爆炸面包车不远，结果车门被炸得凹了进去。距面包车较近的一辆白色轿车的玻璃全被炸碎了。事后，面包车司机被送到原米泉市人民医院救治。医生说，伤者的左小腿骨折，头部皮外伤。伤者的一名亲属告诉记者，当时他和伤者在一起。事发半个小时前，他们才改装好面包车气罐。气罐是一个朋友给的，他们花了1700 元在一家修理铺进行改装。改装前，工人并没检查气罐。“爆炸车是非法改装车，罐体不合格。”鑫泰燃气有限责任公司一位工作人员说，事发后，技术、安监、公安及燃气等部门的工作人员赶到现场进行处理。记者从米东区警方了解到，目前，改装车的人员已被行政拘留。

15、重庆一出租车加气站起火（ 2008 年07 月04 日3:29:00）

昨晚10 时左右，一辆牌号为渝AT0818 的羚羊出租车在渝中区南区路加气站加气时，突然起火燃烧。所幸加气站工作人员迅速采取措施，不到2 分钟就将火势控制。昨（7）日上午9 时15 分，五桂桥永龙加气站发生惊险一幕，一辆正在加气的出租车突然起火，火苗蹿起数米高，导致该车受损严重；而旁边的两辆面包车也被烧伤，所幸大火被及时扑灭，才未造成灾难性后果。事后，出租车司机和加气站就事故原因及责任产生了分歧。有关方面介入调查后，初步确定事故原因是出租车电线短路引起火花所致。

16、也门首都一天然气加气站发生爆炸 1 死5 伤（2008 年7 月13 日）

当天上午，位于萨那国际机场附近萨尔夫地区的一个加气站发生天然气泄漏，站内电线短路迸发的火花引起爆炸。1 名工人在事故中丧生，另有4 人受伤。在事故现场指挥灭火工作的也门内政部长马斯里说，加气站内10％的天然气罐在爆炸中被毁，消防部门已控制了火势。

17、成都一出租车正在加气 突然起火（2008 年09 月07 日）

上午10 时，记者赶到永龙加气站时，起火的出租车和受伤的面包车都被挪到了加气站边上。出租车前半部分受损严重，引擎盖内大部分组件都被烧坏，灰黑斑驳；而红、白两辆面包车受伤较轻，只是尾部外壳小面积受损。据白色面包车司机代先生称，当时这辆出租车进入加气站加气。不到1 分钟，明火就从出租车进气减压阀处燃起来了。火势迅速蔓延，眨眼间整个车前半部分就陷入一片火海，火焰蹿起数米高。代先生停在出租车同侧另一加气位的白色面包车尾部不幸被火苗灼伤；另一侧的红色面包车虽然隔了两米左右，但同样未能幸免，甚至比代先生的车受伤更严重。面对眼前的一幕，代先生吓呆了，在原地愣了好几秒，还是燃烧产生的热浪将他逼退到加气站外。而事发时，出租车司机刘忠友因上厕所并未在场。及时控制，事故未酿成大祸事发后，加气站工作人员立即关闭气枪阀门，并疏散附近无关人员。五六名经过专业灭火培训的安保人员带着干粉灭火器迅速展开扑救，“完全是在抢时间，如果发生爆炸，后果将不堪设想！”与此同时，成都消防3 中队也接警赶往现场，随时准备应对事件中各种可能发生的紧急情况。幸好，大火在几分钟内即被完全扑灭，加气站有惊无险，所有人都长舒了一口气。但加气站工作人员还是对这起事故心有余悸：“一想起身上就起鸡皮疙瘩。”因为他们中不少人经历了去年“8.4 公交车燃烧事件”，当时两辆公交车同样是在永龙加气站内起火，造成一人严重烧伤，加气站受损严重。事故原因：出租车电线短路引起火花所致对起火原因和事故责任，出租车司机刘忠友和加气站方面产生了分歧。刘称，自己一直比较重视车子保养，车况非常好，不存在线路、发电机等方面的问题；而加气时车子处于熄火状态，更不可能自己燃起来。结合目击者代先生“火是从减压阀燃起”的说法，他认为是加气站设备的原因，“不是我一个车在这里出事，去年就有公交车在这里起火。”加气站负责人王先生称，CNG 燃气呈高压液态，只有在遇到火星的情况下才会燃烧起火。加气时无人动气枪，不可能是枪头与出租车相关配件摩擦产生火花；可能存在的情况就是出租车本身发动机温度过高或者其他零件有问题，导致火花出现，因此事故属于出租车自燃。至于公交车燃烧事件，王称相关部门早已认定是公交车自身责任，与加气站无关。

18、南充出租车加气途中爆炸（2008 年9 月16 日）

凌晨4 时左右，高坪区鹤鸣路与江东大道相交处的金源加气（油）站内传出一声巨响， 一辆正在加气的出租车发生爆炸。幸运的是，在此次爆炸中没有人员死亡，出租车驾驶员及

一名加气（油）站工作人员在爆炸中受伤。昨日上午赶到该加气（油）站时，站外已拉上了警戒线，并停止向车辆供应气、油。站内不少工作人员正对地面上大量因爆炸产生的碎片进行清扫，一辆吊车正将发生爆炸、严重受损的出租车装吊上车。加气（油）站附近的一些居民告诉记者，爆炸发出的响声惊醒了不少居民。不久后，救护车赶到现场将伤员送往医院，安监、质监等相关部门也随即赶赴现场进行勘察。据高坪区安监局负责人介绍，两名伤员目前伤情都比较稳定。出租车驾驶员耳部逢了几针伤情相对较重，加气（油）站工作人员伤情相对较轻。据高坪区质监局负责人介绍，此次出租车发生爆炸的原因目前还在进一步调查之中，初步确定其气瓶属于重庆益峰缠绕瓶。相关链接一：凌晨0：18时，内江市公交公司车用CNG 气瓶发生爆炸。相关链接二：19时17分，四川省遂宁市城北加气站发生一起气瓶爆炸严重事故，造成6人受伤。 该加气站在给一辆出租车的GNG 气瓶充气时发生爆炸，造成汽车损坏，加气站部分设

施损坏，6人受伤。相关链接三：，甘肃省兰州市七里河区滨河南路，兰州天元汽车出租公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成1人轻伤，经济损失20万元。该公司司机私自加装非法制造的车用气瓶，在玉金加气站加气时发生爆炸。司机本人受伤，出租车报废，二辆车受损。加气站设备受到不同程度的破坏。相关链接四：河南省新乡市郊区新奥西汽车加气站，新乡新奥燃气有限公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成3人轻伤，经济损失2万元。该站在给出租车加气时气瓶突然发生爆炸，造成3人轻伤，1辆夏利车报废，2辆出租车受损。相关链接五：，四川省南充市江东CNG 加气站在对一辆“油改气”车辆进行充装作业时，发生了气瓶爆炸事故。据悉，事故车辆使用的气瓶为高压纤维复合材质气瓶，相关链接六：下午6时许，武汉一辆正在加气的双燃料出租车突然爆炸。

目前，事故原因已查明：车主私自改装添加液化气瓶与原配天然气瓶“串联”，加气时液化气 瓶无力承受气压导致爆炸。

19、站用设备爆炸事故部分 1.1995.9.26 自贡市富顺CNG 站用钢瓶爆炸事故是钢瓶先泄漏后爆炸。先听见嘶嘶漏气声，瓶身部位有少量白雾出现，几秒钟后瓶架被一团白雾包围，迅即气瓶爆炸。 2.1995.10.7 遂宁CNG 站用钢瓶爆炸事故，因钢瓶质量造成站内气瓶互相撞击产生火花问题发生喷射燃烧，将爆炸气瓶泄漏在库内的天然气点燃并引起火灾，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。 3.1996.9.10 重庆公交二公司所属的重庆柏树堡CNG 站一只站用瓶爆炸，事故后在爆炸瓶内发现残积有少量难闻的H2s 气味的黑水，采样送化验室进行成分分析，结果表明，残积水的H2S 含量为793.7mg／L。爆破瓶断口经清洗后作x 射线能谱分析。分析结果表明，绵阳瓶断口硫含量为L88％～2.94％；重庆瓶和自贡公交用瓶断口含较高的硫和铁，内壁粉末成分为FeS。 4.1994.9.12 绵阳市CNG 站发生站用钢瓶爆炸事故后，从站上剩余的气瓶中发现瓶内积水，水成黑色，并有强烈的刺鼻气味，逐只测量站内118只钢瓶中积水情况，发现每只均有2.5~Skg 的积水，对瓶内积水H2S 含量测定为8.083mg／L。 5.1995.8.31 绵阳市CNG 站又发生站用钢瓶爆炸事故，钢瓶内积水情况同前。 6.1996.3.25 自贡市公交公司车用瓶爆炸事故经分析发现，断口呈现沿晶和混合断口的脆性特征，断口内壁可见一些大小不等，形状各异的圆形蚀坑，蚀坑底部有浅灰色物质，经能谱澜试该物质为硫化物。气瓶在含H2S 介质中发生如下腐蚀反应：Fe+HzS→FeS+H2。取爆破瓶瓶体材料进行力学性能试验，其结果表明材料的抗拉强度值均偏高，多数实测值超过1000MPa，材料的屈强比偏大，达到o.91～o.94，而材料的塑性指标J5虽基本达到标准要求，但数值均偏低日期：

9、气管被严重酸腐

发表时间：宜宾晚报记者 胡松华晚报讯昨（22）日，“7?20”夭池加油加气站储气井气管爆炸事故的主要原因查明：气管长期被浸泡在酸液中，造成严重腐蚀。

7月20日凌晨零点45分，天池加油加气站储气区一号井井底封头与储气井管联接口上端突然发生应力腐蚀爆裂，导致该井9根套管依次冲出地面，其中4根断裂后倒向站侧停车场，5根倒向加气区及其附近，造成停车场汽车、加油加气站顶棚破损等一些财产损失，幸未造成任何人员伤亡。事故发生后，宜宾天科新能源开发有限责任公司领导在第一时间带领公司生产、技安管理人员到达现场，按照“三不放过”的原则，组织抢险，查找原因，制定防范措施，同时，迅速邀请和召集有关专家，并及时向市有关部门汇报事故经过和处理意见。在当日12点完成了事故现场的善后处理工作。相关专家认为，事故的直接原因是埋地钢管外表被严重腐蚀，导致强度下降所至，具体原因是：第

一、天池加油加气站旁的某厂在进行产品加工时，用过的强酸强碱废水未经处理直接排放，加之天池地段。地表水丰富，至使地下钢管长期被浸泡在酸液当中。第

二、天池地区酸雨腐蚀是造成此次事故的另一原因。从发生事故后冲出来的9根储气石油套管来看。长期的酸雨浸泡在管壁上形成严重的坑蚀，管壁原厚度为10.36毫米，许多地方被腐蚀得只剩1-2毫米，有的外管接头甚至完全腐蚀，露出内螺纹。专家组从全国收集的信息来看，使用5年的储气井管腐蚀到这种程度绝无仅有。第

三、从现场以及查阅当时的施工日志来看，加油加气站位置属于地下水非常丰富的地段，表层直井管最底部地层都出现了水涌现象，而水中又富含酸等腐蚀性介质，导致该井长期浸泡在酸水中，这也是此次事故原因之一。第

四、从主观来讲，甲方及施工方、监理方都未对天池地区酸雨严重的特殊性作出正确评估，甲方、监理方来要求，施工方也未对套管的防腐作出特殊处理，仅按全国其它地方惯例对套管作了环氧化煤沥青的表面防腐处理，也是此次事故值得好好总结的原因之一。今后针对这一地区的特殊情况，入井套管最少应作全面的PE加强防腐处理。从现场冲出的导管来看，管内壁光滑，无任何点蚀现象，说明气质符合国标要求。从现场记录看，压缩最后输出压力为21Mpa，也在国际规定输出压力以内，无违章操作现象。经查实，储气并所用管材系日本原装1998年生产P110钢级的专用石油夭然气套管，其壁厚及技术参数均符合国际标准，施工及试压也符合GB国际标准，无任何假冒违章现象

推荐第7篇：cng加气站申报手续

CNG 加气母站项目相关手续申报审批

基本流程 CNG 加气母站项目建设与运营管理对外相关手续申报办理流程分为设计、施工及

竣工验收、生产运行三个阶段 责任分工、实施内容、时间要求

设计阶段

1、技术质量部依据可行性研究报告进行选址，在选址后初步设计前完成以下工作：

1) 城乡建设规划局申办《建设项目选址意见书》；

2) 环保局办理《环境影响评价报告审批意见》；

3) 水土保持局办理《水土保持评价报告的批复》；

4) 国土资源局申办《用地预审批复》；

5) 归属地相关部门选址意见。

2、发展计划部负责将 《建设项目选址意见书》、《环境影响评价报告的批复》、《水土保持评价报告的批复》、《用地预审批复》 归属地相关部门选址意见及《可 行性研究报告》报至发展和改革委员会，并取得《项目核准批复》。

3、技术质量部负责在初步设计前完成以下工作：

1） 委托安全评价机构进行安全预评价，报安全生产监督管理局取得《安全预评价审查意见》；

2）委托相关评价机构，取得《水土保持评价报告的批复》《地震影响评价报告的批复》《地质灾害评价报告的批复》《防洪论证评价报告的批复》《文物考古勘探报告的批复》。

4、技术质量部负责在初步设计完成后，完成以下工作：

1) 报城乡建设规划局对规划设计方案进行审查，取得《规划方案审查 意见》《建设用地规

划许可证》和《建设工程规划许可证》；

2) 委托安全评价机构进行安全评价报，报安全生产监督管理局取得 《安全审查意见》；

3) 报消防支队，取得《消防建（初）审意见书》。

5、发展计划部负责将项目初步设计及相关审查意见报省建设厅燃气办进行 技术评议，取得

《技术评议意见》及《项目核准批复》。

6、项目建设管理部门负责依据施工图设计，在项目施工前完成以下工作：

1) 报消防支队对设计图纸进行消防审核，取得《消防设计审核意见》；

2) 报省质量技术监督局对充装设计图纸进行审查，取得《充装设计图纸批复》；

3) 报建设管理部门进行施工图纸审查并盖章；

4) 报气象局进行防雷设计审查，取得《防雷设计审查意见书》；

5) 报防震减灾办公室，取得《抗震设防要求批复意见书》。

施工及竣工 竣工验收阶段

3.2 施工及竣工验收阶段

1、项目建设管理部门依据审查后的施工图及相关批复意见，在项目施工前 完成以下工作：

1) 报人民政府取得土地《审批土地件》

2) 报城乡建设规划局取得《建筑工程施工许可证》。

2、项目建设管理部门在项目施工过程中完成以下工作：

1) 报国土资源部门，取得《土地使用证》

2) 报石化质检站、燃气办办理质量安全监督手续；

3) 报质量技术监督局办理特种设备安装告知；

4) 根据所属地相关部门要求，委托环境监理单位，取得《环境监理报告》，同时接受地方相

关执法部门的监督检查。

3、项目建设管理部门在试生产运行前完成以下工作：

1) 报工商管理局，取得《工商营业执照（筹建）》

2) 报税务局，取得《税务登记证（筹建）；

3) 报消防支队，取得《消防验收意见书》 ；

4) 报避雷装置安全检测站，取得《防雷装置竣工验收合格证》 ；

5) 报质量技术监督局，取得压力容器、压力管道安装监督检验报告；

6) 负责联系计量单位对加气机流量计、压力表、安全阀等器具进行校 验标定，取得检验证

书；

7) 负责联系石化质检站，取得《工程质量监督报告》 ；

8) 报安监局，取得《质量安全预验收意见书》 。

4、生产运行管理单位（分公司）在试生产运行前负责联系相关部门对技术 负责人、站长进行培训，取得特种设备管理人员资格证（天然气充装安全管理） ； 对场站负责人进行培训，取得安全资格证；对充装工、检验员进行培训取得压力 容器操作证（含带带压密封、罐车充装） ；报质量技术监督局办理《压力容器、压力管道使用登记证》《气瓶充装许可证》 ， 。

5、生产运行管理单位（分公司）在试生产运行前负责联系安监局，取得《试 运行备案批复》 。

6、项目建设管理部门在试生产运行后，竣工验收前完成以下工作：

1) 报安监局，取得《安全验收意见书》 ；

2) 报环保局，取得《环境验收意见书》 ； ；

3) 报石化质检站、燃气办，取得《质量评价书》

4) 根据当地燃气办要求取得《质量验收意见书》 ；

5) 报房屋管理局，取得《房产证》 。

7、总经理办公室负责联系档案局，取得《档案验收意见》 。

8、项目建设管理部门负责上报所需资料，在省燃气办办理项目备案。 生产运行阶段

3.3 生产运行阶段

1、各相关单位在生产运行前完成以下工作：

1） 总经理办公室负责联系城建管理部门， 《燃气企业经营许可证》 取得 ；

2） 生产运行管理单位（分公司）负责联系属地安监局取得《危险化学 品经营许可证》 。

2、由总经理办公室负责联系工商管理部门，取得《工商营业执照》 ；

联系税 务部门取得《税务登记证》 ；

联系物价局，取得《定价批复》 。

3、生产运行管理单位（分公司）在生产过程中完成以下工作：

1) 联系计量单位对压力表每半年校验一次，流量计、安全阀、变送器 每年校验一次，取得检验证书；

2) 联系质量技术监督局对压力容器每年进行一次年度检验，依据检验 报告的周期进行检验，取得检验证书；

3) 联系质量技术监督局对相关作业人员每 3 年应进行考核换证；

4) 联系安监局对安全管理人员每年进行培训，每 3 年进行培训换证；

5) 联系质量技术监督局在气瓶充装许可证 4 年有效期满前 6 个月，向 原发证机关提出换证申请，进行换证；

6) 联系安监局在危险化学品经营许可证 3 年有效期满前 3 个月，向原 发证机关提出换证申请，进行换证；

7) 联系安全评价公司，每年进行一次安全现状评价，取得安全现状评 价报告；

8) 联系工商局，每年按规定时间进行年检，根据营业执照所限定的营 业期限截止时间进行换证；

9) 联系燃气办，在燃气经营许可证 3 年有效期满前前 3 个月，向原发 证机关提出换证申请，进行换证。

推荐第8篇：CNG加气站试运行方案

目录

一、编制依据 1 二工程概况 1

三、天然气置换调试方案 2

1、范围 2

2、试运行时间 2

3、工作人员 2

4、设备和条件准备 2

5、准备 3

6、流程 3

7、注意事项 6

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理 7 7

一、编制依据 工艺流程简图

工艺管道强度、严密性试压及吹扫记录 《城镇燃气输配工程及验收规范》（CJJ33-2005）

《石油天然气站内工艺管道工程及验收规范》(SY0402-2000) 《天然气管道试运投产规范》（SY/T6233-2002） 其他文件。 二工程概况

××燃气有限公司××站为CNG液压子站，用CNG槽车从加气母站充满压缩天然气后运至加气子站为CNG燃料汽车加气。

站内主要建筑物包括加气站房、汽车加气岛、CNG子站拖车卸气车位、员工休息室等。 加气站内设有液压子站撬体、CNG子站拖车卸气车位、加气站房、加气岛、员工休息室、箱式变电器。

加气站设计日加气能力×万方，站内屋储存设施，日气体运输能力×万方左右。

目前××站工艺管道施工，电器，自动化仪表，IC卡系统等已按设计和施工验收规范要求进行强度而后严密性试压完毕，并已按相关规范要求进行管道吹扫和干燥，各种专业设备已按要求安装，并符合设计要求。

在场站消防系统配套工程已竣工验收合格的前提下，按照工程进度计划和工艺要求，要对天然气管道进行天然气置换工作，确保投产置换过程的安全，顺利。

三、天然气置换调试方案

为确保新站整体设备的安全正常使用，在新站正式投运前需要对站内各类设备进行全面调试，特制定该调试方案。

1、范围

×××站撬体，工艺管道，加气机进行置换和调试。

2、试运行时间

自XX年XX月XX日至XX年XX月XX日

3、工作人员 组长：顾问：

现场指挥：现场组织： 技术指导：安全监护： 现场记录：

具体操作人员（人）：安瑞科、，华气厚普、，加气站辅助人员、等。

4、设备和条件准备 序号

设备名称

单位

数量

备注

责任人

1

氧气分析仪

台

2

天然气体报警仪

台

3

CNG汽车

辆

扳手

个

2 防爆

5 对讲机

套

1 防爆

6

干粉灭火器

支

2

手提式

7

氮气（备用）

瓶

1

带连接软管

8

警戒隔离柱

个 6

9

拖车辅助支架

个

10

润滑油

罐

11 IC卡

张

12

安全帽

个 20

13

加注液压油至指定液位

14

施工验收资料准备

5、准备

6、流程

6.1 工艺流程图

6.2 资料验收：由工作组组长，顾问，现场指挥检查站内施工验收资料是否完整齐全。 6.3 氮气置换空气（撬体缓冲瓶内自带氮气进行置换） （1）由、、、

4人确认F、G、H、J阀门已关闭；指挥下令由甲负责开启撬体缓冲瓶出口手动阀和气动阀，往撬体至加气机管线内充入氮气（撬体缓冲瓶内存有10Mpa氮气），氮气压力控制在1Mpa-2Mpa。

（2）由乙、丙 2人负责打开加气机B点排污阀，监测氧气浓度低于1％后置换合格，由记录人员记录。由乙关闭B点排污阀门，按上述操作依次完成C、D、E点的监测，待氮气瓶内压力卸至1Mpa时，由甲负责关闭缓冲瓶出口阀门和撬体气动卸气总阀门。

（3）撬体至加气机管线置换合格后，乙、丙 2人检查确认加气机B、C、D、E排污阀处于关闭状态。

（4）若撬体缓冲瓶内自带氮气不足，采用备用氮气瓶补充。 确认撬体内缓冲瓶进气前端阀门处于关闭状态。 拆下A点压力表。

采用NPT1/4螺纹连接方式将氮气瓶与A点连接牢固。 6.4 天然气置换氮气及各设备运行调试

（1）厂家人员和协助人员甲在子站调试运行前检查以下情况。 检查撬体、加气机及管线各连接部件的紧固性。 检查电线、防静电接地线有无松动。 检查撬体内油位，空压机润滑油油量是否符合规定要求，曲轴箱中油面高度应在油标尺两刻度之间，数量不足时应及时加油。

软启动点启动，检查运动部件的灵活性和可靠性。 检查各仪表的指示情况是否正确。 检查电器元件是否有松动或缺陷存在。

接通电源，使电器系统具备启动条件，并检查各控制和安全装置是否灵敏可靠。 （2）由甲、乙负责指挥CNG槽车停放到拖车固定车位。

（3）由甲、乙负责将卸气高压软管与CNG槽车高压接口对接，气动管束、地线、注液和回液管与拖车连接后检查是否牢固，保持拖车与液压子站距离3米，角度合适。同事将安全挂钩固定在槽车上，接好地线。

（4）由甲、乙负责放置好拖车辅助支架，气动顶升装置至仰角8-10°，操作中发现异常应立即停止。

（5）××撬体设备厂家技术人员和采用控制柜手动排气，手动回液等操作，检查拖车气动阀开启是否正确，及模拟运行检查注液阀开启是否正确。

（6）指挥下令由和打开撬体上的手动阀，打开撬体系统总出口阀。

（7）由和打开打开拖车上的卸气总阀，检查拖车瓶手动阀是否处于开启状态，如未打开，手动开启。

（8）××撬体设备厂家技术人员和给控制系统供电，设定控制柜上面软启动技术参数和触摸屏数值设定参数，确认无误，气动气泵，气泵压力达到0.65Mpa-0.8Mpa。

（9）××撬体设备厂家技术人员和启动设备作溢流阀调整，正确后往拖车瓶内注液增压，观察撬体注液情况是否正常，由站内辅助人员和在加气机排污阀B、C、D、E点检测天然气含量达95%以上，并报告给指挥。

（10）由××加气机设备厂家技术人员对加气机进行调试，给CNG汽车加气试运行，调整加气机各种参数。

（11）由××加气机设备厂家技术人员和调整IC卡系统，确认系统运行正常，数据传输正常，由和检测数据库信息是否正常。

（12）由厂家技术人员再次检查撬体与拖车的高压连接管线的可靠性，检查撬体内油位。 （13）厂家技术人员再次进行控制系统参数设置检查，如有必要则现场优化参数，并确认仪表、压力在规定范围。

（14）厂家技术人员控制系统正常开启，系统增压至加气压力（22Mpa高限）时，系统能正常停机。

（15）由站内辅助人员对CNG汽车加气，检验加气系统中液压泵是否正常，反复测试3个循环，在调试过程中如有必要，由厂家技术人员现场优化控制参数。

（16）系统运行一天，由站内人员对设备进行检查，查看设备各部件连接有无异常情况，如有异常与厂家联系重新调整修复。

（17）调试时由记录人员对压力，液位各步骤运行情况进行记录，观察是否符合规定要求。 （18）以上试验合格后，系统调试完毕。

（19）××撬体设备厂家技术人员对报警系统联动调试。

开启报警控制器电源，检查报警控制器与探头是否正常，报警控制器显示是否正常。 手动开启撬体内排风扇，观察其运转是否正常。 分别在各个探头前使用小量燃气进行调试，调试报警器联动系统是否有信号输出，设备能否停止工作。

7、注意事项 7.1 所有参与调试的具体操作人员必须穿防静电工作服，进入液压子站人员必须佩带安全帽。 7.2 调试期间使用工具是必须是防爆工具。

7.3 所有操作人员就位，进行调试前检查，进一步熟悉操作步骤。

7.4 操作时严格执行加气站相关操作规程，操作过程中出现安全隐患，指挥和安全监督有权停止操作，待隐患排除后方可继续进行。

7.5 调试期间站内严禁明火，严禁在站内接打手机，在放散时，放散区10米范围内禁止闲杂人员与机动车辆通行。

7.6 CNG汽车加气前，由到报警器前查看燃气浓度是否在安全范围内，确认安全后在由、给CNG汽车加气。

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理

××站是××有限公司新建加气站，站内设备系统都是新购进安装的，为确保××站试运行期间能够稳定安全的运行，拟定加气站在试运行期间从三方面进行管理。 1.1 加气站设备点检

（1）试运行期间，每日由加气站当班班组长对加气机、加气枪、排污阀、液压子站等主要设备进行检查，并且填写当日检查记录及检查事项，如发现问题及时向站长汇报。站长在了解设备问题后，及时通知部门主任并组织相关技术人员对设备进行修复。

（2）每次设备出现问题后，须由专人对设备故障进行检查，例如燃气报警器，灭火器等，确保站内安全设施时刻保证正常状态，以便恩能够够及时处理突发情况。 1.2 加气数据监控

（1）试运行期间，对于每一次加气车辆完成后，由收款员对加气数量及金额进行确定，确保加气系统运作正常。

（2）每次槽车卸气完毕后，分析此车所有加气数据，核算供销气率差，确保加气机、加气系统运作正常。 1.3 加气人员教育

每周对战内工作人员进行安全知识教育，其中包括站内安全规章制度，加气操作流程，各岗位职责等。通过教育，提高人员的安全意识，安全操作水平，确保站内安全运行。

2、附件：加气站应急抢险预案

推荐第9篇：CNG加气站建设程序

CNG加气站建设程序

一、选址：

（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址。

（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。

（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证。

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请。

（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告。

（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气

源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。

（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见。

（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书。

（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线。

（3）规划办理工程规划许可证。

（4）建委办理工程施工许可证。

五、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同。

（2）在质检站办理质检委托书。

（3）在建委办理合同鉴证。

（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告。

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书。

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证。

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证。

（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证。

（6）试运行、验收整改、完善。

（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报

告。

（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证。

（10）投产经营。

序号主管部门

市经委

市经委

市规划局

市规划局

市规划局

市规划局

市国土房管局

市国土房管局

市国土房管局

市环保局

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

市市政委

市园林局

交警总队

市质监局

办件名称及内容备注加气站项目定点批复 办理CNG加气站享受优惠政策文件，并实地核查核发选址意见通知书 核发建设用地规划许可证 核发建设工程规划许可证 施工图设计审查 地质灾害危险性评估确认、建设项目用地预审 建设用地征用审批新建设用地需审批 建设用行政划拔审批、国有土地使用权登记发证 环境影响评价审批 发包方式报批 招投标情况的书面报告备案 建设工程合同备案 填报建设工程造价监督申报表 施工图和免费文件审查 出具配套费免收证明 审查安全报监资料 办理职工意外伤害保险 审查质量报监资料 站外管线开挖、进出口道口开设审批市政设施管理处 树木移植、赔偿办理手续同市市政委现场办工 进出口道开设审批同市市政委现场办工 设备工艺安装（气井）开工报告审批

平凉城区天然气母站项目获立项

发布时间：2011-01-05

所 在 地：甘肃

行业：能源工业

进展阶段：项目建议书

摘要：

项目需求：

平凉市发展改革委《关于建设平凉城区天然气母站的立项报告》（平发改外资商贸〔2010〕617号）收悉。根据《省人民政府办公厅关于批转省发改委等部门关于规范压缩天然气汽车产业发展意见的通知》（甘政办发〔2006〕110号）和《省发展改革委关于调整全省天然气汽车加气站建设发展规划的通知》（甘发改经贸〔2008〕742号）要求，经研究，同意甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司建设平凉城区天然气母站。现将有关事项批复如下：

一、项目名称：

平凉城区天然气加气母站建设项目。

二、建设地点：

平凉市城东二十里铺东一路工业园区内。

三、建设单位：

甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司。

四、建设规模及主要建设内容：

建设天然气母站一座，规模为30万立方/日。建设罩棚、业务及生活用房2000平方米；购置压缩装置、脱水装置、循环水装置、计量装置、调压装置、加臭装置等主要设备16台件。

五、投资概算及资金来源：

该项目总投资4500万元，其中征地费用480万元，母站2400万元，厂房及业务用房400万元，设备购置1000万元，停车场及绿化等220万元。资金全部由企业自筹解决。

甘肃省发展和改革委员会关于同意建设平凉城区天然气加气母站的批复

平凉市发展改革委:

你委《关于建设平凉城区天然气母站的立项报告》（平发改外资商贸〔2010〕617号）收

悉。根据《省人民政府办公厅关于批转省发改委等部门关于规范压缩天然气汽车产业发展意见的通知》（甘政办发〔2006〕110号）和《省发展改革委关于调整全省天然气汽车加气站建设发展规划的通知》（甘发改经贸〔2008〕742号）要求，经研究，同意甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司建设平凉城区天然气母站。现将有关事项批复如下：

一、项目名称：

平凉城区天然气加气母站建设项目。

二、建设地点：

平凉市城东二十里铺东一路工业园区内。

三、建设单位：

甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司。

四、建设规模及主要建设内容：

建设天然气母站一座，规模为30万立方/日。建设罩棚、业务及生活用房2000平方米；购置压缩装置、脱水装置、循环水装置、计量装置、调压装置、加臭装置等主要设备16台件。

五、投资概算及资金来源：

该项目总投资4500万元，其中征地费用480万元，母站2400万元，厂房及业务用房400万元，设备购置1000万元，停车场及绿化等220万元。资金全部由企业自筹解决。

六、其他

建设天然气汽车加气站必须符合国家加气站建设有关标准、规定和技术要求，必须按照质量监督、计量、安全监管、公安消防、环保、压力容器管理等部门的规定，取得危险化学品经营许可证后方可经营，切实做到安全运行。加气站建成由我委组织有关部门进行验收合格后，方可营运。

推荐第10篇：公司CNG加气站管理制度

安全生产管理制度

***CNG加气站 2016年3月

编写人：审核人：批准人：

年

年

年 1

月 日月 日月 日 2016

2016

2016

前 言

为进一步做好***公司（以下简称公司）***CNG加气站的安全生产管理工作，使加气站的安全生产逐步走上制度化、规范化管理的道路，提高加气站的安全生产管理水平，根据国家有关法规、规范和标准，结合公司加气站安全生产的实际情况，编写了该管理制度，以期能规范加气站的安全生产管理工作。

目 录

加气站安全生产管理制度

1.1总则 ..............................................4 1.2安全生产目标 ......................................4 1.3安全生产十大禁令 ..................................4

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

1.4加气站进站管理规定 ................................4 1.5撬车充装安全管理规定 ..............................5 1.6交接班管理制度 ....................................6 1.7中控室管理制度 ....................................7 1.8安全生产例会制度 ..................................7 1.9隐患管理制度 ......................................8 1.8节能、环保管理制度 ................................8 1.10防火防爆管理制度 .................................8 1.11设备维修保养制度 .................................9 1.12特种作业人员管理制度 .............................9 1.13消防器材管理规定 ................................10 1.14巡回检查制度 ....................................10 1.15安全教育、培训 ..................................12 1.16安全装置和防护用品（器具）管理 ..................13

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加气站安全生产管理制度

1.1总则

为贯彻落实国家有关职业安全卫生法律、法规、规定和标准，保障公司的安全生产和从业人员的安全与健康，保障国家和人民群众生命财产安全和社会公共安全，结合加气站具体情况制定，规范加气站的安全管理工作，促进CNG市场的发展，特制定本规定。

加气站必须认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和“管工作必须管安全”的原则，采取一切可能的措施，全面加强安全管理工作，在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明生产。 1.2安全生产目标

实现零伤害、零污染、零事故，清洁发展、和谐共赢。 1.3安全生产十大禁令

（1）严禁在禁烟区吸烟、酒后上岗。 （2）严禁高处作业不系安全带。

（3）严禁无操作证从事电气、电气焊、场驾作业。

（4）严禁违反操作规程进行用火、进入受限空间、临时用电、破土作业及操作压力容器。 （5）严禁违反规定携带火种或易燃易爆物品进入生产区域。 （6）严禁油气装卸人员违规作业或擅离岗位。

（7）严禁违反规定排放油气、用易燃易挥发溶剂油擦拭设备。 （8）严禁恶劣天气上罐等装臵进行登高作业。 （9）严禁不按指令切换工艺流程或启停设备。 （10）严禁违章指挥和其他违章作业。

1.4加气站进站管理规定

（1）外来人员进站必须登记。

（2）进站人员要遵守加气站管理规定，清楚逃生线路，服从加气站值班人员指挥。 （3）进站人员需穿戴正规的防静电服装和鞋，佩戴安全帽。

（4）进站人员不得将火种、易燃易爆品以及手机等非防爆电器带进站内。 （5）进站人员不得擅自操作、移动站内设备设施，包括阀门、开关等。

（6）进站施工人员需自觉接受加气站人员的安全教育，办理作业许可手续，特种作业还需办理特种作业许可票。

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1.5撬车充装安全管理规定

一、加气准备

1、加气车辆提前30分钟进站做好准备，提前进站时间不得超过30分钟。

2、加气时间由加气站统一进行安排，加气车辆需听从安排，不得争抢。

二、进站要求

（1）各拉运单位须提前把加气撬车各种检测报告、车牌号码等车辆信息报给加气站备案。 （2）检查充装车辆的拖车头（牵引车）号及挂车号，是否属于加气站备案车辆，如未备案则不准加气。

（3）检查司机及押运员的有效证件（危化品运输证）。 （4）撬车必须配戴防火帽并进行关闭，确认罐体无漏点。

（5）撬车的压力表、温度仪表、安全阀等安全附件必须完好并在检定有效期内。 （6）拖车头及挂车均应安装合格汽车导静电橡胶拖地带。

（7）撬车司机、押运员必须正确穿戴防静电劳保服装，严禁穿钉鞋。

（8）进站前撬车司机及押运员需关闭手机或将手机存放在值班室，不得携带任何火种，驾驶室不得有易燃易爆物品。

（9）撬车应配备2具合格灭火器（胶管无裂缝或破损，压力在规定范围内，外观无缺陷）。 （10）充装车辆的轮胎无明显缺陷，无外露金属构造物。 （11）车辆进站后时速应控制在5公里以下。

（12）符合以上条件，经双方检查人员安全例行检查合格后方可进站加气。

三、加气及出站

（1）撬车司机需按值班人员的要求将车辆停至指定的加气柱，停车后将车撬进行分离。

（2）加气前押运员应在车轮下放臵止动块，固定住后车门，司机将车头转移至安全地带。

（3）站场操作人员接好气瓶组及车体的防静电接地线，连接加气枪，枪头的卡套不允许转动，只可向后试拉检查是否牢靠。

（4）枪头的安全绳索必须接好，撬车的进气阀门必须全部打开。

（5）除当班人员外，其他人员不允许操作加气柱（包括加气开关阀、放空开关阀及其它所有设备）及加气枪，如有私自操作站场设备的，一经发现严肃处理。

（6）加气期间一旦发现撬车有漏气现象应立即启动应急预案，加气车辆应听从本站值班人员指挥。

（7）严禁跨越加气软管。

（8）压力达到额定压力（19.5MPa）后，值班人员依次缓慢关闭撬内所有进气阀门和进

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口总阀，检查接头和阀门处有无泄露，打开加气机放空阀，等压力表显示为零时，轻轻晃动快装接头，确认接头内无压力后拔下接头挂好。

（9）当班人员通知该撬司机及押运员进行车头入站检查，合格后，允许进站。

（10）押运员关闭后车门，移除止动块后，司机进行车撬连接，当班人员进行全程监督，确保过程受控。

（11）押运员到值班室窗口签单经值班员确认，引导车辆驶出站外，停至安全地点。

（12）加完气后撬车应在30分钟内离开加气站，不得在站内停留，不得在场站50米范围内停留。

四、其他注意事项

（1）各单位不允许在站内修理、清洗车辆。

（2）拉运单位应对撬车罐体定期进行排污，以防止加气期间出现冰堵现象。如出现冰堵，由押运员解堵，解堵不成功则开出站外不准加气。

（3）CNG加气车辆司机及押运员应严格遵守以上规定，若蛮横不讲理者将其加入本站黑名单，永远不得进站加气。 1.6交接班管理制度

（1）接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

（2）交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。

（3）严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

（4）交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

（5）交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

（6）有下列情况之一者不能交接班：

1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接； 2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接； 4）设备、室内外及场地不整洁不交接； 5）有关问题或责任界定不明确不交接。

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1.7中控室管理制度

为了加强管理，提高员工素质，保证安全生产，更好的为公司创造工作效益，对现场值班人员作如下规定：

（1）凡现场值班人员，劳保用具必须穿戴齐全、整齐； （2）值班人员不可携带手机、火源等进入站内及值班室；

（3）保持值班室整洁卫生，物品摆放整齐，地面无垃圾；各岗位负责人需保证所负责区域内设备及地面周围无油污、无废弃物（如棉纱），确保站内整洁；

（4）值班人员不得酒后上岗、脱岗、睡岗，如有发现将严肃处理；

（5）值班人员不可在值班室内从事任何与工作无关的娱乐项目，如打牌、玩电脑等； （6）

7、爱护站内所有物品和用具，如有故意损坏或无故丢失的情况发生，当班人员负全部责任并照价赔偿；

（7）做好设备巡检工作，所有设备运转记录表必须认真填写，不得漏写或虚填； （8）做好外来人员及车辆检查登记，未经允许任何人和车辆不得进入站内。 1.8安全生产例会制度

（1）加气站每月中旬组织一次月度例会，会议由站长组织，全体员工参加；

（2）加气站每周一组织召开一次HSE例会，会议由副站长主持，队部人员及班长参加； （3）加气班每周

一、

三、五召开生产例会，会议由副站长组织并主持，队部人员及班长参加。

（4）会议内容：

1）传达和学习上级文件精神及相关法律法规； 2）总结安全生产情况，安排下步安全生产工作； 3）进行事故案例警示教育、开展应急演练工作；

4）分析当前安全生产形势，研究制定安全环保隐患（问题）整改措施；

5） 进行安全教育与培训。

（5）参会人员须做到：

1）按时参加会议并汇报工作，上报主要工作任务情况的文字材料。 2）认真听会并做好会议记录,备有安全生产工作专用记录本。 3）参会人员原则上不得请假，有特殊情况须向会议组织人请假。

4）安全生产例会工作内容，完成任务情况，会议记录将列入年度考核内容，与相关人员奖金挂钩。

5）本制度制定之日起施行。

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1.9隐患管理制度 1.5.1安全检查

安全检查的目的是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改，监督各项安全规章制度的实施，制止违章指挥、违章作业。

安全检查应使用《加气站现场检查表》。 1.5.2安全整改

对查出的隐患要逐项分析研究，并提出整改措施,按“三定”（定措施、定负责人、定完成期限）、“二不准”（凡班组能整改的不准交给加气站解决，凡加气站能整改的不准交给公司解决）的原则按期完成整改任务。

对严重威胁安全生产的隐患项目，应下达《隐患整改通知书》（内容有：隐患内容、整改意见和整改期限），由安全环保科发出，隐患所在单位负责人签收后按期实施整改。）

对因物质和技术原因暂时不具备整改条件的重大隐患，必须采取有效的应急防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。

检查出的隐患和整改情况要建立安全检查和隐患整改台帐，对重大隐患及整改情况报公司生产项目部汇总存档。 1.8节能、环保管理制度

（1）严格执行国家有关节能、环保的有关政策、法律、法规，由站长负责本站的节能、环保及绿化工作。

（2）节约用水，加强设备的维护、保养，防止漏油、漏水、漏气，噪音过大等对环境造成的污染。

（3）加强对天然气中分离出的污水和凝析液的管理，集中用罐车拉走处理，及时向生产运行科汇报，并做好登记。

（4）采取有效措施，防止噪声扰民，站点和公司一起搞好与地方环保部门的协调工作。 （5）搞好站点绿化工作及环境卫生，创造优美的工作环境。 1.10防火防爆管理制度

（1）任何人发现火灾时，都应当立即报警，报警电话号码119。 （2）严禁携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品入站。 （3）严禁在场站内吸烟。

（4）禁止在场站内使用明火；因特殊情况需要使用明火作业的，按相关规定提前办理动火手续。

（5）规范穿戴劳保用品，严禁穿易产生静电的服装和带铁钉（掌）的鞋进入站区。

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（6）严禁在油气区用铁器、石器或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。

（7）机动车辆进入易燃、易爆生产区，必须按相关规定办理准入手续并配装防火帽或采取其它安全措施。

（8）严禁用汽油、轻质油、易挥发溶剂进行擦洗设备、地面。 （9）严禁就地排放油气残液、易燃易爆物料及化学危险品。 （10）严禁堵塞消防通道，不准随意挪用、损坏消防设施。 1.11设备维修保养制度

（1）设备维护保养作业必须严格按照操作规程和使用维护说明书进行，坚持日保养和500小时保养相结合的维护保养制度。

（2）操作人员必须正确使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法（即：清洁，指设备外观无灰垢、油泥；润滑，指设备各润滑部位的油质、油量满足要求；紧固，指各连接部位紧固；调整，指有关间隙、油压、安全装臵调整合理；防腐，指各导轨面、金属结构件及机体清除掉腐蚀介质的浸蚀及锈迹）。 （3）操作人员应严格执行设备润滑管理，搞好润滑“四定”（即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”（即入库过滤、发放过滤、加油过滤）制度。 （4）操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。

（5）严禁设备超湿、超压、超负荷带病运行。

（6）操作人员应按“岗位职责”和“巡检路线和内容”，每隔两小时对设备的运行情况进行一次现场检查，每两小时填写一次运转记录。

（7）操作人员应严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，双方签字。

1.12特种作业人员管理制度

（1）特种作业人员在独立上岗作业前，必须进行安全技术培训。特种作业人员的安全技术培训应实行理论教学与实际操作技能训练相结合的原则，重点是提高其安全操作技能和预防事故的实际能力，特种作业人员经培训考核合格后方能上岗工作。 （2）特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

（3）本单位应加强对特种作业的管理，做好申报、复审的组织工作和日常的检查工作。 （4）本单位应建立特种作业人员的管理档案。

（5）离开特种作业岗位1年以上的特种作业人员，须重新进行安全技术考核，合格后

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方可从事原作业。

（6）《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改、转借。

（7）

9、特种作业人员违章作业，应视其情节给予批评教育或吊扣、吊销其操作证，造成严重后果者，应按有关法规进行处罚。1.13消防器材管理规定

（1）按标准和规定配备配足有关规格完好的消防器材。

（2）灭火器应设臵在明显和便于取用的地点，且不影响安全疏散。

（3）灭火器应设臵稳固，摆放时铭牌朝外。 （4）手提式灭火器应设臵在灭火箱内。 （5）灭火器不应放臵在潮湿或腐蚀性的地点。

（6）消防器材应专人管理，各种灭火器每月检查两次，发现问题及时维修或更换补充消防器材。

（7）严禁挪用消防器材。

（8）站内根据危险点分布装配可燃气体报警器。 1.14巡回检查制度 1.10.1巡回检查原则

（1） 生产岗位实行每两小时定时定路线巡回检查制度，严格按照检查内容检查，认真如实填写报表。

（2） 接班前根据交接班制度按巡检要求检查，对存在的问题如实记录，并要求交班人员整改处理，双方签字。

（3） 巡检过程中若发现异常情况要及时汇报，按照规定处理，杜绝事故的发生，防止事态扩大，并做好记录。

（4） 维修人员实行每日上午、下午、夜间三次巡回检查制度，和当班人员充分沟通，认真填写巡回检查记录。 1.10.2巡回检查内容和路线 1.10.2.1岗位巡检内容

（1）中控室

1）检查十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统数据传输是否正常；

2）查看十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统有无报警信号产生；

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3）查看十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统运行参数是否在正常范围内；

4）查看十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统运行参数曲线是否有异常波动，趋势有无规律性变化。 （2）压缩机房

1）机组电机、压缩机、风机声音、震动是否正常；

2）机组润滑油液位、压力、温度是否正常，油系统有无渗漏；注油器的注油量不少于6滴/分钟。

3）机组各级排气温度是否正常；

4）机组进气压力、各级排气压力是否正常；

5）机组天然气线路有无松动、泄漏或报警，自控电磁阀是否灵活好用；6）机组线路接线有无松动或脱落；

7）机组转速、电压是否正常，电流是否和所带负荷匹配； 8）控制柜有无报警灯闪烁，各参数是否正常。 （3）干燥器

1）循环风机和冷却风机声音、震动是否正常，润滑油液位是否正常； 2）干燥流程、再生流程是否正确； 3）再生压力、再生温度是否正常； 4）排污是否通畅，有无渗漏； 5）伴热系统是否正常；

6）控制柜有无报警灯闪烁，各参数是否正常。 （4）加气柱

1）加气柱压力表、流量计、显示屏是否准确好用； 2）加气柱加气阀、排气阀是否灵活好用；

3）充装压力和压缩机出口压力、CNG拖车压力是否一致，是否超压； 4）加气软管连接是否牢靠，有无鼓包等异常； 5）加气车辆静电连接是否紧密；

6）加气柱、加气软管、加气车辆有无泄漏。 （5）进站流程

1）进站流程有无跑冒滴漏现象；

2）自控阀、流量计、调压器、就地显示仪表等是否准确好用；

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3）进站分离器液位是否正常； 4）伴热系统是否正常。 （6）空压机房

1）空压机运行声音、震动是否正常； 2）润滑油液位是否正常；

3）压缩空气压力是否在正常范围内； 4）空气管路有无泄漏； 5）定期排污。 （7）排放系统

1)排放罐压力、液位是否在正常范围内； 2)排放系统有无跑冒滴漏现象； 3)装车流程是否正确； 4)放空筒有无晃动剧烈等异常。 （8）巡检线路

中控室→1-6号压缩机、1-3号加气柱→7-10号压缩机、4-5号加气柱→干燥器→进站流程→空压机房→配电室→1-10号压缩机控制柜、1-3号干燥器控制柜→排放系统→中控室

1.15安全教育、培训

1.12.1入厂教育

对新入厂人员通过公司级教育培训后，加气站要安排其进行场站及班组级教育培训，教育内容包括：

1、站场级：由站长负责。对本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能；安全技术规程和安全管理制度；主要危险和危害因素、事故教训、预防工伤事故的主要措施及事故应急预案等进行培训。经考试合格，方可分配到班组。

2、班组级：由班组长负责。对本岗位生产任务、特点，主要设备结构原理、操作注意事项；岗位责任制和安全技术规程；事故案例及预防措施；安全装臵和工（器）具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法等进行教育培训。要求熟练掌握事故应急预案、现场急救方法和消防器材的使用方法。经考试合格，方准到岗位工作。

1.11.2日常教育

加气站站长要对员工进行每周一次的安全思想、安全技术和遵章守纪教育，增强劳动者的安全意识和法制观念，定期研究解决员工安全教育中的存在的问题。

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每周一为加气站安全活动日，保证每周不少于一个小时的安全活动，加气站的全体员工必须参加，活动方式以班组为单位，根据公司安全部门下发的学习计划，结合实际情况，组织学习有关安全文件、违章通报及事故案例，及时了解当前安全形势、吸取教训，提高安全自我防护能力和安全防护意识；班组要进行每天一次的班前讲话及教育培训。公司安全部门要不定期的组织抽查学习情况。

在设备大修或重点项目检修，以及重大危险性作业时，公司安全部门应督促指导检修或施工单位进行检修或施工前的安全教育。

1.12.3特殊工种作业人员的教育

加气站的特种作业人员（压力容器操作工等）必须参加地方劳动部门组织的取证，培训的时间和内容，由公司综合办公室依据劳动部门的规定并结合生产的实际情况安排。取得特种作业证后，方可从事特种作业。

1.16安全装置和防护用品（器具）管理

配臵在生产设备、设施、厂房上的起保障人员安全的所有附属装臵（防护罩、平台、钢梯、护笼等）和设备安全的所有附属装臵（安全阀、联锁装臵、报警装臵、防雷装臵等）必须加强管理并定期检验和校验，保证完好，加气站保存有效复印件。

员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的安全防护用品（如噪音、高温、静电、电击、坠落等）也属加强管理的范围。 1.15.1 装置的维护管理

加气站对各种安全装臵要专人负责管理，建立档案、编入设备检修计划,定期对安全装臵进行专业检查校验，并将检查、校验情况载入档案。安全装臵由加气站负责按规定进行经常检查和维护保养。

安全装臵不准随意拆除、挪用或弃臵不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复原。 1.15.2防护器具管理

公司必须根据作业性质和现场条件、劳动强度，正确选择符合安全卫生标准的防护用品和器具。

加气站各种防护器具都应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录，站长应定期检查。

建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准并及时发放到员工本人。

第11篇：cng加气站实习心得

cng加气站实习心得

导语：相关实习你学到了什么有做相关总结吗?本文是品才网小编精心编辑的，希望能帮助到你!

cng加气站实习心得

时间如指间流沙，龙年悄然离我们而去，云阳县三峡压缩天然气有限公司在集团及公司领导的正确引导下，全站同事团结协作共同努力，在全年供气形式严峻的情况下，全年CNG销售量达万，较好的完成了集团下达的生产任务，现将20xx年的工作做一个总结，并对20xx年工作计划做一个简要的说明。

20xx年主要工作内容如下：

1、公司基本经营情况

本站现有员工26人，其中运行、加气工18人，日均售气量万方，XX年累计购进原料气万方，比去年同期万方增加万方;全年累计销售压缩天然气万方，比去年同期万方增加万方。全年累计输差率为%，去年同期%增加了%。其输差主要是门站至加气站长输气损有所增长。全年管理费用万元、销售费用万元、制造费用万元，实现税收80余万元。

2、狠抓安全管理，实现“3个零”的安全目标

20xx年，本站始终把安全生产管理作为重点工作。坚持预防为主、加强教育的原则，利用每月一次的安全例会，组织员工学习岗位安全知识和技能，加强对新进人员和转岗人员的安全教育培训。通过安全教育，让员工认识站内的危险因素，增强员工的安全意识和自我防护能力，从而学习如何规避危险的发生。定期对安全附件、压力容器、计量设备等进行校检。不定期对加

气人员和压缩机操作人员进行抽查操作情况并对其进行考核。加气站加气车辆多，司乘人员比较复杂，站内严格执行安全进站制度，加强对外来人员的控制和管理，凡是进站车辆必须站外下客，禁止乘客进入充装区。以保证良好的生产秩序。本站全年0安全事故，0人员伤亡，0财产损失，实现“3个零”的安全目标。

3、开展安全隐患自查消除安全隐患 加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查，每周由营运保障科牵头组织人员对站内设备进行安全大检查，每月末公司再组织人员进行一次大检查。及时发现安全隐患，及时排查处理。并建立了隐患台帐，确保安全生产。

4、加强整改力度，实现优质稳定运作

(1)、为了本站良好的企业形象，今年x月对本站站容站貌进行了整改，对本站的安全警示宣传标语做了全面更新。

(2)、为保障压力设备的安全运行、保障计量器具的合格有效性，三月对本站压力容器压力管道进行了全面检测，对加气机进行了校验。

(3)、为了给加气现场员工一个良好的工作环境，今年x月，新做了四套实木座椅，6套实木条凳，替换掉原有破旧桌椅。

(4)、本站循环水凉水塔使用年旧故障频出，为保障设备的正常运行，今年x月更换一套新的凉水塔风机。

(5)、本站加气机加气软管使用时间较长，使用最长时间的达6年之久，软管外层因常年与地面摩擦，显露出金属骨架，存在严重安全隐患，今年x月陆续更换四台加气机软管，消除潜在安全隐患。

(6)、本站原有水分仪使用年久，其检测数据差别甚大，为市场淘汰设备，为保障CNG气质指标，在加强设备运行管理的同时，在五月更换一台微量硫化氢水分仪。

(7)、为推动企业文化建设，突出人性化管理，在六月更换加气现场四台防爆风扇，新修一间员工冲凉房。

(8)、本站压缩机使用时间超过大修时限，出力降低，在九月对三台压缩机进行了大修。更换了部分易损零部件，以提高设备工作效率。

(9)、本站水泵使用年久，各部件磨损严重，严重影响设备安全运行，因我站该水泵已脱产无法修复，因此在10月新更换水泵两台。

(10)、本站户外塔罐表面防腐脱落，产生微锈，在九月对户外压力容器、压力管道进行了防腐。

(11)、本站循环水电源线为直埋线，因埋线短路、窜电，设备无法正常运行，在十月将其电源线进行了全面整改更换。

(12)、十一月请专人对本站配电柜进行了检查，更换电容数组，以节约电气运行成本，并对现场照明进行了整改更换。

(13)、由于本站进出人员复杂，监控系统模糊不清，为了保障公司安全运作，12月对站内监控系统进行了整改，设定16通道，全站监控基本无死角，确保发生事故后有事实可查，有证据可取。

(13)、因进站前段低压阀门使用年数较旧，前置系统气质较差，致使阀门关闭不严、阀体存在沙眼渗漏，在12月更换进站阀井阀门一个、脱硫塔进口阀一个。以保障设备的安全运行。这些整改措施为设备完好、安全生产提供了坚强的基础，保障了本站20xx年的平稳发展。

20xx年工作安排

1、强化安全管理

加气站是一个环境复杂的场所，人多车多，必须将安全贯穿于日常管理工作中，一方面要加强员工及外来人员的安全教育和宣传工作，另一方面要落实安全管理制度，安全警示标识标牌到位，要做好做足外在工作。力争做到合理化、制度化、标准化。打造安全、责任、标准、高效的一流团队。

2、推进技改工作

随着相关部门对CNG质量监督管理的加强和CNG市场的放开。本站目前的配置已无法满足现实的需要。因此急需进行技术改造。改造工程计划分为五部分：储气系统、循环水系统、脱水系统、加气系统、配电系统。储气系统计划更换储气瓶替代储气井;循环水系统新增一套大型号的循环冷却系统;脱水系统在后置脱水前增加一个气液分离器或者改为前置脱水工艺;加气系统加装收费系统;配电系统整改其埋地电缆。

3、加强设备管理

机器设备是社会生产力的的三要素之一，是赖以进行生产的主要手段。它得到重视和科学的管理，生产水平才能上去，经济效益才能提高。所以如何管好、用好、修好这些机器设备，使它们充分发挥作用，以提高企业的经济效益是一项十分重要的任务。因此必须加强设备管理工作，搞好维护保养，划区划片责任到人，层层落实责任，力保设备安全、经济、平稳运行。

4、加强人员管理

在人性化管理的同时仍需进一步加强人员监督管理工作，让员工自律、互助，相互监督，实现人性化与制度化的互补管理模式，加强员工的安全意识、增强责任心，提高团队合作精神。

5、重视加气站应急预案及演练。

天然气易燃易爆，设备、管道高压运行，潜在危险性极大，必须重视应急预案的编制和演练工作。由于加气站值班人员及值班时间的特殊性，计划20xx年以班组为单位，以岗位为单元，分类制定相关应急预案演练模式，全年每位员工不低于1次应急演练，让所有员工不但要熟悉预案演练流程，熟悉站内消防设施设备、应急装备的配置并熟练使用消防器材等应急装备，提升员工对突发事件的处理能力。

20xx年CNG公司通过全体员工的努力，圆满的完成了集团公司下达的销售指标，实现了三个零的安全目标，虽然做出了一些成绩，但离集团公司要求的卓越运营还有一定距离。20xx年已成历史，在新的一年本站将会在集团及公司的领导下，继续严格执行公司的安全生产制度，狠抓安全，继续发扬加气站的优良传统，狠抓业绩，在成绩中找差距，在差距中找原因，从原因中找方法，圆满完成来年的各项工作任务。

加气站实习心得3

20xx年即将过去，体育中心加气站在公司及部门领导下和全站同事的共同努力下，全年加气量530余万，较好的完成了加气站的各项生产任务，现将今年的安全工作做一个总结，并对明年工作做一个计划。

20xx年主要工作内容如下：

1、抓安全，实现“3个零”的安全目标

20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。内容包括：安全知识、消防知识以及一些事故案例。严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识，另外还对来站的实习人员和转岗人员认真做好培训，使每个员工都对加气站安全知识有个全面的了解，通过培训提高安全意识和安全技能。

站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司现金管理制度，确保了公司财产的安全。。

2、配备了充装检查人员加强对车辆钢瓶的严格检查。

我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要

到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。

20xx年充装检查车辆平均每周767台次，年检查漏气车辆105台次。这一项工作有效的降低了钢瓶充装的风险。

3、精细管理，实现优质稳定运营。

站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好，安全生产提供了坚强的保障。

3、加强站内安全管理工作。

一年来，站内始终把安全生产工作作为重点工作。定期对压力表和安全阀进行校检。不定期对加气员和压缩机操作人员进行抽查操作情况，还加强了对外来人员的管理。例如：凡是来站施工人员，首先必须对其进行安全培训合格后才能进站施工，并安排专人现场监督确保了站内的安全生产。另外体育馆经常举办大型的社会活动，社会车辆都不自觉的停到加气站内、大量的人员来加气站来上厕所，给站内

带来了很大的安全隐患，每次我们都要提前安排专人员进行疏导，由于管理及时确保了加气站的加气次序及安全生产。

4、开展安全隐患自查消除安全隐患、

加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查及时发现安全隐患，先排查后处理。建立了《站内隐患自查》和《隐患整改台帐》台帐，全年处理设备漏气点30多处。

5、重视加气站应急预案的演练。

由于体育中心加气站人员变化比较大，针对这一特殊情况我们制定了以班组为单位的应急预案的演练模式，全年每班不低于2次的消防演练，重点是提升员工对突发事件的处理能力。另外今年x月还和天元区消防大队联合演练了一次“加气站瓶组大量泄漏天然气”的紧急预案，通过这次演练即提高了员工紧急情况下的应急处理能力又检验了站里的消防设施。

20xx年体育中心加气站通过全体员工的努力，圆满的完成了公司三个零的安全目标，虽然取得了一些成绩，但离公司要求的卓越运营还有一定距离。

20xx年体育中心加气站除继续严格执行公司的安全生产制度外还将加强以下安全工作。

cng加气站实习心得

时间如指间流沙，龙年悄然离我们而去，云阳县三峡压缩天然气有限公司在集团及公司领导的正确引导下，全站同事团结协作共同努力，在全年供气形式严峻的情况下，全年CNG销售量达万，较好的完成了集团下达的生产任务，现将20xx年的工作做一个总结，并对20xx年工作计划做一个简要的说明。

20xx年主要工作内容如下：

1、公司基本经营情况

本站现有员工26人，其中运行、加气工18人，日均售气量万方，XX年累计购进原料气万方，比去年同期万方增加万方;全年累计销售压缩天然气万方，比去年同期万方增加万方。全年累计输差率为%，去年同期%增加了%。其输差主要是门站至加气站长输气损有所增长。全年管理费用万元、销售费用万元、制造费用万元，实现税收80余万元。

2、狠抓安全管理，实现“3个零”的安全目标

20xx年，本站始终把安全生产管理作为重点工作。坚持预防为主、加强教育的原则，利用每月一次的安全例会，组织员工学习岗位安全知识和技能，加强对新进人员和转岗人员的安全教育培训。通过安全教育，让员工认识站内的危险因素，增强员工的安全意识和自我防护能力，从而学习如何规避危险的发生。定期对安全附件、压力容器、计量设备等进行校检。不定期对加

气人员和压缩机操作人员进行抽查操作情况并对其进行考核。加气站加气车辆多，司乘人员比较复杂，站内严格执行安全进站制度，加强对外来人员的控制和管理，凡是进站车辆必须站外下客，禁止乘客进入充装区。以保证良好的生产秩序。本站全年0安全事故，0人员伤亡，0财产损失，实现“3个零”的安全目标。

3、开展安全隐患自查消除安全隐患 加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查，每周由营运保障科牵头组织人员对站内设备进行安全大检查，每月末公司再组织人员进行一次大检查。及时发现安全隐患，及时排查处理。并建立了隐患台帐，确保安全生产。

4、加强整改力度，实现优质稳定运作

(1)、为了本站良好的企业形象，今年x月对本站站容站貌进行了整改，对本站的安全警示宣传标语做了全面更新。

(2)、为保障压力设备的安全运行、保障计量器具的合格有效性，三月对本站压力容器压力管道进行了全面检测，对加气机进行了校验。

(3)、为了给加气现场员工一个良好的工作环境，今年x月，新做了四套实木座椅，6套实木条凳，替换掉原有破旧桌椅。

(4)、本站循环水凉水塔使用年旧故障频出，为保障设备的正常运行，今年x月更换一套新的凉水塔风机。

(5)、本站加气机加气软管使用时间较长，使用最长时间的达6年之久，软管外层因常年与地面摩擦，显露出金属骨架，存在严重安全隐患，今年x月陆续更换四台加气机软管，消除潜在安全隐患。

(6)、本站原有水分仪使用年久，其检测数据差别甚大，为市场淘汰设备，为保障CNG气质指标，在加强设备运行管理的同时，在五月更换一台微量硫化氢水分仪。

(7)、为推动企业文化建设，突出人性化管理，在六月更换加气现场四台防爆风扇，新修一间员工冲凉房。

(8)、本站压缩机使用时间超过大修时限，出力降低，在九月对三台压缩机进行了大修。更换了部分易损零部件，以提高设备工作效率。

(9)、本站水泵使用年久，各部件磨损严重，严重影响设备安全运行，因我站该水泵已脱产无法修复，因此在10月新更换水泵两台。

(10)、本站户外塔罐表面防腐脱落，产生微锈，在九月对户外压力容器、压力管道进行了防腐。

(11)、本站循环水电源线为直埋线，因埋线短路、窜电，设备无法正常运行，在十月将其电源线进行了全面整改更换。

(12)、十一月请专人对本站配电柜进行了检查，更换电容数组，以节约电气运行成本，并对现场照明进行了整改更换。

(13)、由于本站进出人员复杂，监控系统模糊不清，为了保障公司安全运作，12月对站内监控系统进行了整改，设定16通道，全站监控基本无死角，确保发生事故后有事实可查，有证据可取。

(13)、因进站前段低压阀门使用年数较旧，前置系统气质较差，致使阀门关闭不严、阀体存在沙眼渗漏，在12月更换进站阀井阀门一个、脱硫塔进口阀一个。以保障设备的安全运行。这些整改措施为设备完好、安全生产提供了坚强的基础，保障了本站20xx年的平稳发展。

20xx年工作安排

1、强化安全管理

加气站是一个环境复杂的场所，人多车多，必须将安全贯穿于日常管理工作中，一方面要加强员工及外来人员的安全教育和宣传工作，另一方面要落实安全管理制度，安全警示标识标牌到位，要做好做足外在工作。力争做到合理化、制度化、标准化。打造安全、责任、标准、高效的一流团队。

2、推进技改工作

随着相关部门对CNG质量监督管理的加强和CNG市场的放开。本站目前的配置已无法满足现实的需要。因此急需进行技术改造。改造工程计划分为五部分：储气系统、循环水系统、脱水系统、加气系统、配电系统。储气系统计划更换储气瓶替代储气井;循环水系统新增一套大型号的循环冷却系统;脱水系统在后置脱水前增加一个气液分离器或者改为前置脱水工艺;加气系统加装收费系统;配电系统整改其埋地电缆。

3、加强设备管理

机器设备是社会生产力的的三要素之一，是赖以进行生产的主要手段。它得到重视和科学的管理，生产水平才能上去，经济效益才能提高。所以如何管好、用好、修好这些机器设备，使它们充分发挥作用，以提高企业的经济效益是一项十分重要的任务。因此必须加强设备管理工作，搞好维护保养，划区划片责任到人，层层落实责任，力保设备安全、经济、平稳运行。

4、加强人员管理

在人性化管理的同时仍需进一步加强人员监督管理工作，让员工自律、互助，相互监督，实现人性化与制度化的互补管理模式，加强员工的安全意识、增强责任心，提高团队合作精神。

5、重视加气站应急预案及演练。

天然气易燃易爆，设备、管道高压运行，潜在危险性极大，必须重视应急预案的编制和演练工作。由于加气站值班人员及值班时间的特殊性，计划20xx年以班组为单位，以岗位为单元，分类制定相关应急预案演练模式，全年每位员工不低于1次应急演练，让所有员工不但要熟悉预案演练流程，熟悉站内消防设施设备、应急装备的配置并熟练使用消防器材等应急装备，提升员工对突发事件的处理能力。

20xx年CNG公司通过全体员工的努力，圆满的完成了集团公司下达的销售指标，实现了三个零的安全目标，虽然做出了一些成绩，但离集团公司要求的卓越运营还有一定距离。20xx年已成历史，在新的一年本站将会在集团及公司的领导下，继续严格执行公司的安全生产制度，狠抓安全，继续发扬加气站的优良传统，狠抓业绩，在成绩中找差距，在差距中找原因，从原因中找方法，圆满完成来年的各项工作任务。

cng加气站实习心得

20xx年即将过去，体育中心加气站在公司及部门领导下和全站同事的共同努力下，全年加气量530余万，较好的完成了加气站的各项生产任务，现将今年的安全工作做一个总结，并对明年工作做一个计划。

20xx年主要工作内容如下：

1、抓安全，实现“3个零”的安全目标

20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。内容包括：安全知识、消防知识以及一些事故案例。严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识，另外还对来站的实习人员和转岗人员认真做好培训，使每个员工都对加气站安全知识有个全面的了解，通过培训提高安全意识和安全技能。

站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司现金管理制度，确保了公司财产的安全。。

2、配备了充装检查人员加强对车辆钢瓶的严格检查。

我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要

到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。

20xx年充装检查车辆平均每周767台次，年检查漏气车辆105台次。这一项工作有效的降低了钢瓶充装的风险。

3、精细管理，实现优质稳定运营。

站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好，安全生产提供了坚强的保障。

3、加强站内安全管理工作。

一年来，站内始终把安全生产工作作为重点工作。定期对压力表和安全阀进行校检。不定期对加气员和压缩机操作人员进行抽查操作情况，还加强了对外来人员的管理。例如：凡是来站施工人员，首先必须对其进行安全培训合格后才能进站施工，并安排专人现场监督确保了站内的安全生产。另外体育馆经常举办大型的社会活动，社会车辆都不自觉的停到加气站内、大量的人员来加气站来上厕所，给站内

带来了很大的安全隐患，每次我们都要提前安排专人员进行疏导，由于管理及时确保了加气站的加气次序及安全生产。

4、开展安全隐患自查消除安全隐患、

加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查及时发现安全隐患，先排查后处理。建立了《站内隐患自查》和《隐患整改台帐》台帐，全年处理设备漏气点30多处。

5、重视加气站应急预案的演练。

由于体育中心加气站人员变化比较大，针对这一特殊情况我们制定了以班组为单位的应急预案的演练模式，全年每班不低于2次的消防演练，重点是提升员工对突发事件的处理能力。另外今年x月还和天元区消防大队联合演练了一次“加气站瓶组大量泄漏天然气”的紧急预案，通过这次演练即提高了员工紧急情况下的应急处理能力又检验了站里的消防设施。

20xx年体育中心加气站通过全体员工的努力，圆满的完成了公司三个零的安全目标，虽然取得了一些成绩，但离公司要求的卓越运营还有一定距离。

20xx年体育中心加气站除继续严格执行公司的安全生产制度外还将加强以下安全工作。

第12篇：CNG加气站安全生产责任制

CNG加气站安全生产责任制

一、安全生产责任制

一） 站长安全职责

1、对本站的安全生产工作负全面责任，纳入领导任期目标和经营责任制的考核内容。

2、认真宣传贯彻有关健康、安全和环境保护的方针、政策、法令和上级指示，教育和引导全体员工遵守安全管理的有关规章制度。

3、负责制定本站的安全生产工作计划，制、修订规章制度和安全规程，并组织实施。

4、确保把应急事件程序放在首位，全体员工都必须知道这些程序，懂得怎样去实施。

5、确保全体员工都经过了安全教育培训，并熟悉他们工种的安全措施及程序，同时还必须满足在任何时候实施这些措施的条件。

6、当发生事故时，协助调查事故原因及事故潜在的可能性，制定防止再次发生事故的预防措施。

7、确保所有的装备及安全设施都符合安全标准，而且要严格执行，并按规定时间组织检查和维护维修。

二） 安全员安全职责

1、认真贯彻执行国家和上级主管部门有关安全生产、劳动保负责生产、施工现场的安全管理工作；

2、检查并及时纠正违反安全规程的行为，防止事故的发生。

3、负责生产及施工的用火审查，办理安全作业手续。

4、负责检查安全制度、操作规程的执行情况。

5、负责现场工作员工的安全防护检查及安全教育，组织生产和施工现场的安全作业经验交流。

6、加强基础工作，建立健全各种资料档案。三） 班组长安全职责

1、模范遵守安全技术操作规程，工作纪律及各项规章制度，坚持原则制止违章作业，对本班安全生产负责。

2、坚持班组安全活动，搞好新老员工和实习培训人员的岗位安全教育。

3、督促检查本班员工正确使用安全防护用品，搞好安全防护装置和设施的管理及日常维护保养工作。

4、检查各岗位安全生产情况，发现隐患要及时消除，不能消除的应采用防范措施，并及时向上级领导汇报。

5、发生事故时应积极抢救，保护好现场立即向上级汇报。四） 加气工安全职责

1、严格执行安全生产规章制度和岗位操作规程，遵守劳动纪律和职业道德。

2、上岗时必须正确穿戴好劳动防护用品，保证岗位安全防护装置及设施齐全完好灵敏有效。

3、熟练掌握岗位安全操作技能和故障排除方法，按规定巡回检查及时发现和消除事故隐患，自己不能消除的应立即向上级如实汇报。

4、有权制止纠正他人的不安全行为，有权拒绝违章作业的指令并可越级汇报，对危害生命安全和身体健康的行为有权批评报告。

5、积极参加各项安全活动，生产中应协同配合共同搞好安全生产。

二、质量保证工程师岗位职责

1、全面负责加气站系统工艺设备，安全工程技术工作，确保各项技术参数、设施及安全技术设施的安全可靠性。

2、负责编制站内各项安全技术规程及管理制度，并组织实施。

3、负责站内隐患整改，技术改造以及工艺方案，检修工程项目方案。

4、负责站内员工的技术操作规程，安全生产知识培训，组织各类检查。

5、负责站内新建、改建、扩建工程的设计审核工程验收。

6、负责站内系统检修，停工开工技术方案的制定，对方案执行情况进行检查监督审核。

三、加气站站长岗位职责

1、在公司领导及业务部门领导下，全面负责本加气站的行政，安全技术管理工作和协调工作。

2、全面领导加气站的工作，认真贯彻执行国家有关安全生产劳动保护方面的方针政策，法令制度和上级指示，对加气站的生产经营 3 和员工的安全健康负全面责任。

3、熟悉加气站的各项业务，负责组织制定和实施本站的各项管理制度，明确各岗位的责任，保证安全工作组织机构健全，对执行情况定期进行监督检查。

4、熟悉加气站的各项安全操作规程，定期对本站人员进行业务技术培训和考核。

5、负责对本站人员进行安全防火教育，定期检查各项安全措施落实情况，确保加气站的安全正常供应。

6、发现站内不安全隐患要及时采取措施，组织人员及时排除防止造成事故。

7、及时处理用户提出的有关问题和意见，处理用户的投诉。

8、严格执行安全奖惩制度，及时纠正违章操作。

9、负责站内消防器材设施的检查，保持齐全完好。

四、安全员岗位职责

1、加气站设专职或兼职的安全员，负责开展好本站的安全管理工作。

2、按照国家和市政府有关规定，在上级领导下每星期对加气站进行一次安全检查，并做好检查记录。对检查中发现的不安全隐患提出处理意见，报上级批准后组织实施。

3、定期组织事故防范演习，采取防范措施，提高本站人员的安全防火灭火能力做到有备无患。

4、发生事故应参加调查和分析，并做好事故登记。

5、有权进行站内监督检查，发现问题有权纠正，对违章作业冒险作业，有权劝阻直至停止作业或工作。

五、设备(计量)岗位职责

一、岗位基本职责：

在站长的领导下全面主持本班组工作，负责本班生产设备的安全运行、加气、收款等工作。

1、认真执行加气站的各项规章管理制度，严格各项安全操作规程，服从站领导的安排，严格上下班时间，坚守岗位不脱岗，不串岗睡岗。

2、负责本班安全生产，以身作则团结协作，按时巡检带领班组员工共同完成本班组的设备日常检查，设备运行、加气、收银等工作。合理调配岗位人员工作并做好各项资料的收集、记录、整理工作，确保各项资料准确率达98%以上，收银凭证及报表差错率为0，对售气凭证妥善保管当日交清。

3、负责本班机组的安全平稳运行及定时巡回检查，发现问题及时处理。

4、负责站内计量设备和计量器具的定期标定和加气量的核定。

5、严格执行交接班制度，巡回检查制度。

6、负责站内设备设施环境卫生，爱护站内的公共设施，及时清理易燃物品，保持站内外的清洁卫生及冬季打冰扫雪工作。

7、负责引导司机按要求入站加气，确保加气站的安全。

8、完成站领导交办的其他各项工作

二、岗位职责基本要求：

1、了解加气站安全生产管理规定，掌握设备的操作规程，能进行一般故障的处理。

2、做好日报表，设备运转记录，交接班记录。

3、上岗穿工装，谈吐文明礼貌，服务周到热情。

4、提示进站司机注意安全和防火，按照加气程序，开票加气。

5、严格交接班制度，提前十分钟到岗，交接班人员在交接班记录上签名交接。

6、按公司有关考核办法考核本岗位工作。

六、带班班长岗位职责

1、了解本加气站的工艺流程，熟悉站区设备设施情况。

2、熟悉并掌握装卸车、排污、加气操作规程，了解加气站主要设备的构造原理技术性能，认真作好巡查运行记录。

3、明确站区加气的计量数值管理内容，并及时准确地完成当日的计量数据管理和数据整理工作。

4、对站区设备设施发生意外故障时会组织协调当班人员进行应急处理。

5、有权拒绝上级不科学、不安全、不卫生的生产指令，有权停止冒险作业，有权向上级报告。

6、发生事故后，应保护好现场，立即向上级领导报告。

7、组织本班组的安全活动，认真做好安全活动记录。

七、加气工岗位职责

一、岗位基本职责

在班长带领下，完成本班的加气及收款工作。

1、自觉遵守加气站的各项规章制度，严格上下班时间，坚守岗位，不脱岗串岗睡岗。

2、衣着入时大方，谈吐文明礼貌，服务周到热情。

3、提示进站司机注意安全和防火，按照加气程序，正确完成开票加气工作，不许克扣用户。

4、售气中计量、价格、现金与用户面清，凡属个人原因（如：加气后未付款或未签字）造成的经济损失，责任由个人承担，所受损失在工资中扣除。

5、爱护站内的公共设施，及时清理易燃物品，保持站内外的清洁卫生。

6、服从站领导安排，积极完成上级交给的各项任务。

二、岗位职责基本要求：

1、了解站内各种设备的安全操作规程，掌握工艺流程，能进行设备例保及一般故障处理。

2、熟练掌握加气安全操作规程及安全管理规定。

3、熟练掌握收款开票工作程序。

4、严格交接班制度，提前十分钟到站，交接班人员在交班记录上签名交接。

5、按公司有关考核办法考核本岗位工作。

八、工艺运行岗位职责

一、岗位基本职责：

1、在站长的领导下，全面主持本班组工作，负责本班生产设备的安全运行，加气收款等工作。

2、认真执行加气站的各项规章管理制度，严格各项安全操作规程，服从站领导的安排，严格上下班时间，坚守岗位，不脱岗串岗睡岗。

3、负责本班安全生产，以身作则团结协作，带领班组员工按时巡检，共同完成本班组的设备日检查、运行、加气、收银等工作。合理调配岗位人员工作，并做好各项资料的收集记录整理工作，确保各项资料准确率达98%以上，收银凭证及报表差错率为0，对售气凭证妥善保管当日交清。

4、负责本班机组的安全平稳运行及定时巡回检查发现问题及时处理。

5、负责当日下班后报表上报及收款凭证、现金收费帐目清交工作。

6、严格执行交接班制度，巡回检查制度。

7、负责站内设备、设施环境卫生；爱护站内的公共设施，及时清理易燃物品保持站内外的清洁卫生及冬季打冰扫雪工作。

8、负责引导司机按要求入站加气，确保加气站的安全。

9、完成站领导交办的其他各项工作

二、岗位职责基本要求：

1、了解加气站安全生产管理规定，掌握设备的操作规程，能进

8 行例保及一般故障的处理。

2、做好日报表，设备运转记录，交接班记录。

3、上岗穿工装，谈吐文明礼貌，服务周到热情。

4、提示进站司机注意安全和防火，按照加气程序，开票加气。

5、严格交接班制度，提前十分钟到岗，交接班人员在交接班记录上签名交接。

6、按公司有关考核办法考核本岗位。9

第13篇：CNG加气站 岗位责任制度

**公司安全管理制度汇编

第二篇 岗位责任制度

第二篇 岗位责任制度

一、岗位责任制度管理办法

（一）、总则

1、根据国家颁发的《中华人民共和国安全生产法》，“法定代表是企业安全生产第一责任人，是安全生产的责任主体”、“管生产必须管理安全”、“谁主管，谁负责”和“生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责”的精神，必须实行分公司、近代股子公司安全责任制。

2、为了切实加强公司对各分公司、近代股子公司安全生产的监督管理，全面落实安全生产责任制，特制订本办法。

（二）、范围

1、本办法适用于海南大众天然气开发利用有限公司所属的分公司和近代股的具有独立法人资格的子公司。

2、凡具有独立法人资格的控股子公司都应独立承担安全生产的经营责任和法律责任。

（三）分（子）公司的责任

1、制订、完善本公司的安全生产责任制，并严格执行。

2、严格执行“三同时”原则。对新建、改建、扩建工程，安全生产措施必须与工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

3、对员工进行安全教育和专业技能培训。CNG加气站操作和特种作业人员必须持证上岗。

4、对CNG加气站提取一定数量（销售收入的3‰）的安全生产资金，并向这些员工收取适当（500元/人年）的安全保证金，建立安全保险、安全奖励基金，实行安全生产奖惩制度。

5、对公司发生的事故立即组织抢救、调查、处理和整改，同时立即上报公司和地方有关部门。

6、采取有力措施，杜绝重大油气爆炸着火事故，杜绝压力容器爆炸事故，杜绝重大泄漏着火事故，杜绝交通责任伤亡事故，力争实现零事故零伤亡的控制目标。

（四）、安全责任书

1、公司所属的分公司、控股子公司都应与公司签订《安全生产责任书》。

2、凡是没有直接参与分公司、控股子公司生产经营管理的法人代表，必须与

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**公司安全管理制度汇编

第二篇 岗位责任制度

全面负责生产经营管理的经理签订《安全生产责任书》。

（五）、奖惩办法

1、全年无责任爆炸着火事故、伤亡事故和事故经济损失，分（子）公司可按销售收入的3‰提取安全奖励，奖励经营班子和员工。

2、发现事故苗头及时采取措施，避免了重大责任爆炸着火事故、伤亡事故者，或在事故中积极组织、参加抢救，减少人员或财产损失有突出贡献者，应给予奖励。

3、对违章造成的责任事故，经济损失在1000元以下者，扣发责任人100%的安全奖，扣发分（子）公司安全第一责任人10%的安全奖；经济损失在1000元---5000元，还应扣发责任人10天的工资；发生伤亡事故者，按有关事故处理规定进行调查处理，并按事故责任裁定书的裁定责任，承担相应的法律责任和经济责任。

4、本办法与国家法律法规、上级有关规定相抵触的，按有关规定执行。

二、领导安全责任制管理制度 (一)、总则

为了认真贯彻“安全第

一、预防为主”的方针，提高领导的安全意识，促进落实安全生产责任制，确保CNG加气加油站建设项目和车辆运行的安全，特制定本办法。

(二)、责任人的职责

1、随时掌握和了解责任点的安全生产情况。

2、对责任点负有安全的督促、检查和帮助的责任。

3、了解和掌握责任点贯彻执行“安全第

一、预防为主”的方针，以及各项安全生产法规和措施的落实情况。

4、了解和掌握责任点安全管理工作是否达到“五有”要求，即计划安排有安全项目、经营管理有安全指标、生产施工中有安全措施、工作总结有安全内部、安全活动有文字记载。

5、了解和掌握责任点开展安全宣传教育的情况，注意收集典型资料，总结出好的经验。

6、到责任点检查工作，发现事故隐患应立即整改，暂时不能整改的必须作好文字记载，限期整改。发现有重大隐患，有权责令其停业进行整改，待整改后方能继续生产。

7、对责任点发生的事故，要检查其事故是否按“三不放过”原则进行处理，对承包点发生的重大恶性情况应亲自到现场调查处理，分析原因，制定措施。

8、责任人每次对责任点检查后，须将检查情况认真填写在检查情况登记表内，并将安全检查情况登记表（二栏）交安全部门保管。

(三)、安全责任人到位次数

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第二篇 岗位责任制度

1、总经理每半年到责任点一次，全年共到责任点二次。

2、副总经理、总师、总监、部门负责人每年到责任点四次。(四)、安全责任人检查内容

1、贯彻上级安全文件、安全生产责任制落实情况。

2、安全规章制度、操作堆积的执行情况。

3、安全活动的质量情况、有无文字记载。

4、加气站的防火防爆措施是否健全和落实。

5、设备运转部位有无监近代防范措施。

6、操作工是否持证上岗。

7、各种安全管理资料、台帐是否齐全完整，记录是否真实，统计是否准确，发生事故是否按规定上报。

8、有无事故隐患和整改措施，对已发生的事故是否进行了处理。

(五)、附则

1、责任点根据公司发展分布情况，每年作适当调整。

2、财务部将责任抵押金收齐后，应将收款登记复印一份交生产运营安全部。

三、总经理（法人）安全职责

1、认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规和技术标准，对公司安全生产工作全面负责，是安全生产工作第一责任人。

2、负责组织建立健全本单位的安全生产责任制，组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程，组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预防案。

3、按国家规定做好安全生产部门设置和人员配备。

4、负责组织本单位的安全生产所需要资金的有效投入，确保安全生产专项资金来源，并督促检查做到专款专用，保证其有效投入和使用。

5、负责监督、检查本单位的安全生产工作，及时消除安全生产事故隐患。

6、提出公司的安全生产工作目标，主持制定安全生产工作计划，布置实施安全工作任务，督促检查安全生产工作完成情况，考核评价各部门、人员安全生产工作状况并决定奖励与惩罚。

7、审定本单位安全生产工作计划、规章制度，并组织实施，按规定落实生产技术措施。

8、代表企业对整个公司安全生产向政府相关部门、行政行业主管部门负责。

9、及时、如实报告生产安全事故。

四、生产安全副总经理安全职责

1、协助总经理制定安全生产工作目标、计划，布置实施安全工作任务，下达安全管理指令、及时反馈安全生产状态、完成总经理安排的安全生产管理工作任务。

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第二篇 岗位责任制度

2、组织协调好生产运行中人、设备、原材料三大要素有机运作，保证安全、平稳地生产供应。

3、负责组织制定和审查公司安全生产规章制度、奖惩方案、安全技术规程、安全技术措施计划、重大事故隐患的整改计划和方案，并组织或监督实施。

4、审查重大危险源的控制措施和应急预案，并按要求督促实施。

5、负责组织开展安全生产综合检查，落实重大生产事故隐患的整改。

6、监督公司贯彻执行国家及上级有关部门安全生产的方针政策、法律法规、标准规范和规定。

7、督促新建、改建、扩建工程项目安全预评价和“三同时”的实施。

五、安全总监（总工程师）安全职责

1、协助公司领导专职管理公司安全工作，制定安全计划，落实安全工作任务，下达安全管理指令，安全方面对总经理全权负责。

2、负责组织制定和审查生产操作、安全技术规程，公司事故应急预案的编制，并落实实施。

3、组织协调公司各站安全平稳运行，做到在岗工作人员安全意识强、避免违规操作；机器设备运转良好、压力管线与容器无泄漏；天然气气质和售出压力符合规定值。

4、根据实际进行科学分析后制定、修改、调整、完善公司安全生产管理规章制度。

5、对生产、安全、技术等部门和加气站进行直接安全与技术管理，使生产运行安全得到可靠技术保证。

6、督促加气站站长安全管理工作的开展，敦促职工严格按生产安全操作规程进行工作。

7、组织公司日常安全检查，落实整改措施，消除事故隐患。

8、指导专职安全员的工作，搞好员工安全技术培训。

六、行政管理办公室安全职责

1、协助公司领导贯彻上级有关安全生产指示。

2、根据领导对安全工作的要求，协助安全主管部门协调各部门间工作。

3、协助安全部门收集、报告安全生产信息。

4、负责安全保密和商业秘密的管理工作。

5、负责加气站事务管理及人员调配工作。

6、负责公司社会治安综合治理有关协调工作。

7、负责催办公司领导给部门布置的任务并检查执行情况。

8、负责督促检查加气站文件的批发、登记、传阅、呈报、清理、保管、收交、组卷、归档及档案管理工作。

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第二篇 岗位责任制度

七、安技部安全职责

负责公司及各加气站安全管理制度及应急预案的制定、实施与演练；负责新进员工和在岗员工的初级培训和再培训；负责各加气站所有设备的管理（包括安全器材）、巡检、保养、维修、紧急抢险工作，确保设备的安全运行；做好与各供应商的联络工作。完成好领导交办的临时性工作。

1、确定安全生产工艺流程，制定安全生产操作规程，下达生产工艺技术指令。

2、严格按国家、行业相关技术标准和规范对全公司设备进行管理和维护。

3、积极与有关法定部门联系，严格按规范对有关设备及仪表进行检验与检测。

4、对职工进行安全技术培训，使其具备必要的安全生产知识。

5、建立健全设备技术安全档案。

6、根据设备工况，提出对设备的改造和报废等方案。

7、严把购进设备及配件技术质量关。

8、科学合理地调配生产运营。

八、财务部安全职责

1、认真学习国家规定的各项规章制度、政策法令，编制财务计划时，要保证安全生产措施费用的落实。

2、确保安全技术措施和安全管理经费开支，监督购买劳动保护用品、保健食品、清凉饮料等劳动经费的按比例提取和合理使用，保证专款专用，不得挪作他用。

3、确保安全隐患整改的经费开支，并监督落实。

4、负责审查各类事故处理费用及安全奖励的开支，提高安全效益。

5、负责购进及销售气量的结算工作，做到月结月清。

九、市场经营部安全职责

负责公司经营状态的综合管理、市场动态分析（目标市场和潜在市场）；负责加气站销售量的统计、结算与经营管理；负责燃气附加费的管理、运输量的统计及结算；负责与政府及相关职能部门的沟通与协调，以确保公司各项工作的顺利实施。完成好领导交办的临时性工作。

1、掌握市场销售状况，负责市场盈亏点的分析，负责各站每天加气量统计、核算，认真做好月、季、年度报表，提前做好同用气单位结算的准备；

2、对每天加气量进行统计，参照原始累计读数比较盈亏并填表，认真做好购气签收单、结算单和各加气站实际销售量统计工作，并做到一日一结。每月结算后将统计报表上报公司领导及财务部；

3、有亏空，应及时同站长、班长联系进行自查，确实查不出原因者上报公司领导和财务处理；

4、做好加气车辆及费用的统计工作，并将各站的统计报表上报领导及财务部；

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第二篇 岗位责任制度

5、做好各气站燃气规费的统计、核对工作；

6、提前做好清换加气单据的准备工作（编号、订册），做好各站加气总量（合计、小计）和购气运费和规费的结算工作。

7、妥善保管原始单据备查。

十、加气站员工守则

1、忠诚企业，热爱集体，认同公司企业精神及宗旨，践行公司核心经营管理理念。

2、遵从《劳动合同书》法定效力，严格执行公司各项规章制度。

3、按章操作，确保安全，按时保质保量完成工作任务。

4、文明经营，礼貌待客，保持良好的精神面貌和整洁的仪容仪表，维护公司形象。

5、刻苦学习，不断进取，努力提高业务水平和服务质量。

6、以公司的利益为重，服从领导，工作服从安排和调度。

7、团结协作，顾全大局，切实做到不利于团结的话不说，不利于团结的事不做。

8、爱站如家，保持清洁，不私拿及浪费公物。

9、保守公司机密，维护公司利益，未经批准不得向外界及无关人员传播或提供有关公司的一切资料和信息。

十一、加气站站长岗位职责

1、履行站内安全生产第一责任人的职责，领导全站员工完成公司下达的安全生产和经营管理工作任务。

2、认真学习法律、法规和公司各项规章制度，带领全体员工遵章守法，提高执行能力，加强落实力度，保持良好的站风和站容站貌。

3、加强核算，控制费用支出，降低损耗，提高效益。

4、做好全站人员的思想工作，坚持秉公做事，站务公开，调动每位员工的工作积极性。合理调配人力，坚持随时指导、检查、督促各岗位员工做好工作。

5、负责新进岗人员三级教育，组织安排全站职工技术学习、岗位练兵、职工道德教育、消防和应急预案演练，使每位员工都具备正确使用消防器材和实施突发事件预案的能力。

6、掌握站内各重点安全控制点的控制方法，能识别和及时处理设备故障，能够准确处理各类突发安全事件。

7、管理好站内设备、设施，认真做好本站设备大、中、小修计划，按计划实施检修和保养。

8、定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位及消防器材、报警装置进行检查、维护，使之始终处于良好状态。

9、配合公司安全生产部做好站内必检设备报检、登记工作。

10、掌握每班气质情况，督导技工做好售气压力、密度、售出数、结算数及误

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第二篇 岗位责任制度

差数的登记工作，保证商品购进、销售、结算不出差错。

11、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位，核对交接班记录是否正确，严格核准每班的售气数量,检查当日销售日报表填写情况，及时准确的向公司经营部上报日销售数量（每日早8:30-9:00将前一天的销售汇总量通过电话上报公司经营部，节假日通过手机短信方式上报数量）。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

12、做好本站每月排班表、考勤表记录，严格按排班表出勤管理。考勤登记内容必须真实、准确。对班长和班组工作定期考核，对员工提出考核、评优和奖惩意见。月终将本站员工的病、事假条、考勤表及次月员工排班表等上报公司备考。

13、经常召集技工、班长开“工作碰头会”，传达公司及加气站的指示要求，对工作中出现的问题进行分析、总结。每月开一次月终站务总结及安全教育会，找出问题，指正缺点，在肯定成绩的基础上总结出该汲取的经验教训。

14、处理好站内各项事务及后勤管理工作。站内所需销售发票、辅助物品要及时领取和补充并做好领用登记。站务费用和餐费管理要做到公开、透明，按时核准、会签、公示。

15、保管好各类收发文件及档案资料，按公司要求做好档案管理工作。

16、经常向公司领导汇报加气站工作情况，接受领导的工作检查和考核，认真执行有关工作指令。

十二、加气站技工(安全员)岗位职责

1、技师受站长直接领导，负责日常现场安全管理和设备维护、保养工作。熟悉掌握加气站生产设备、管线、阀门、仪表，定期对设备、管线、阀门、仪器仪表、消防重点部位及消防器材、报警装置进行检查、维护，使之始终处于良好状态。

2、接受安全技术部的技术指导，在公司属下加气站设备抢修和维护时，接受安全技术部的统一调配。

3、熟悉掌握站内各重点安全控制点的控制，能识别和及时处理设备发生的故障，明确和能够准确处理各种突发安全事故。

4、负责加气站员工安全培训工作。主要负责员工三级安全教育中的站内教育。培训内容包括本站生产特点、工艺流程、管线走向、主要设备的性能及结构原理，各岗位操作规程，加气站主要危险源的辨别及危险因素，事故教训及主要事故应急预案，消防器材的使用方法，安全管理制度及劳动纪律教育。

5、负责本站设备维修工作: ①、维修人员在维修设备、管线时，必须挂维修牌，以防止操作人员误操作，设备维修后，经技术负责人检查合格后，才能交与操作人员使用。

②、检修输气设备时，必须先切断气源、挂维修牌、并放空，保持工作场所的

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第二篇 岗位责任制度

通风良好，经检查无隐患后，方可作业。

③、在易燃、易爆场所检修等作业时，必须严格遵守有关安全制度，工作禁止撞击产生火花。

④、维修人员完成维修后，要把工作现场、设备清洁干净，清点工具数量，如有损坏及时上报补齐，将维修情况向公司安全技术部报告。

6、对生产系统出现的故障要及时处理，及时记录，上报有关部门，并收集整理好资料。

7、根据安全技术部制定的大、中修计划，要配合安全技术部和站长做好维修计划方案，在安全技术部的指导下对设备进行检查维修。

8、协助安全技术部门对设备操作岗位人员进行正确操作和维护保养知识的传授和指导，对违章作业应及时制止并向上级部门报告。

9、做好设备维修配件、材料、工具的购置计划，低值易耗品的准备及制作工作，保管好配件、材料、工具及机修设备。

10、严格按修理规范作业，严禁违章，有权拒绝违章指挥，并向上级主管部门上报。

11、工作时必须检查使用的工具是否安全可靠，并正确使用各种工具设备。对所有工具做好登记，并定期进行擦拭保养。

12、负责站内设备、设施的日常巡检并记录，对车辆安检工作进行监督。

13、负责罐车的联系、更换和相关参数的记录，保证汽车加气压力正常。负责填写售气机销售日报表。

14、负责监督执行交接班制度，与交班和接班班长一起进行交接班工作。对重要生产情况、设备、仪表及资料数据进行重点交接。监督交接班班长严格按照公司有关规章制度填写交接班记录，不得省略、涂改，所有生产经营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整。严格按照交接班内容做到“六交﹒六不接”，交接班记录填写完毕交站长审核签字。

15、对加气站的技术改造，节能降耗提出合理化意见。

16、配合站长做好各项站务工作，完成公司交办的其他任务。如站长、助理站长不在或离开，当班技师将负责全站安全生产、运营工作。

十三、加气站班长（安全员）岗位职责

1、遵纪守法，服从站长领导，配合技工做好设备维护和安全检查工作。

2、班长是现场监督管理的直接负责人，要以身作则，执行好公司各项规章制度，把本职工作落实到位，督导本班员工严格遵守安全操作规程，并做好加气服务规范及现场安全管理工作。

3、掌握加气站工艺流程，懂得控制点的控制方法，掌握加气设备的基本构造和

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第二篇 岗位责任制度

技术性能，能够正确判断加气设备是否在正常工作状态运转。

4、提前10分钟到岗，召集本班人员做好交接班准备工作，按交接班事项做好交接班工作。

5、提高安全防范意识，按交接班记事本检查内容定时进行安全巡检，在交接记事本上做好安全检查记录。

6、认真填写交接班记事，确保记录登记及时、完整、真实、准确。

7、了解本班员工的思想动态，搞好团结协作，负责检查本班人员在岗情况及着装情况。

8、组织班员做好站台、办公区、生活区的卫生清洁工作。做到站台洁净无杂草杂物，办公区窗明几净，生活区整洁有序，卫生间无渍无异味，站区内无卫生死角。

9、在站长授权范围内，处理好本班日常事物和突发事件，对不能处理的事件应及时上报站内领导或公司领导，并积极配合做好工作。

10、接受站长和技工的工作检查，执行有关工作指令，完成公司和站长交办的临时性工作。

十四、加气站员工岗位职责

1、忠诚企业，热爱集体，遵守职业道德，牢固树立安全第一的思想。

2、严格执行公司制定的《加气站管理规范》，遵守劳动条例、考勤制度、行为标准和岗位纪律。

3、严格按“加气操作规程”和“加气服务规范”进行操作，熟记“五五令”安全要领，认真执行“十不充装”、“防火防爆十大禁令”制度。

4、熟知发生突发事件的应急处理预案，熟记本站消防设备的配备数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施。

5、自觉维护加气站的现场秩序，发现安全隐患及时制止或报告领导。

6、对顾客服务做到“主动、热情、耐心、周到”，绝不与顾客发生冲突。

7、按公司现金管理制度做好现金收、投、交接工作。加强现金安全防范意识，防止盗窃事故发生。

8、协同班长做好交接班工作，在班长的带领下做好卫生责任区的卫生清洁工作。

9、服从领导安排，听从班长指挥，维护集体团结。

10、接受站长、技工、班长的检查和考核，完成站长、技工、班长交办的临时性站务及安全管理工作。

十五、电工岗位职责

1、严格执行电气管理的各项制度、设备运行、检修规程，确保变配电设备运行正常，供电安全可靠。

2、未经公司安全管理部门批准，不准随意拉线接电气设备。站区线路不准私

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**公司安全管理制度汇编

第二篇 岗位责任制度

自改动，如需改动的，应报公司安全管理部门批准。

3、加气站所属电气（器）设备的安装、使用、变更必须按电力公司设计有关规范进行设计和施工，任何部门及个人未经允许无权进行电气（器）设备安装和变更。

4、注意负荷变化，电容器等的工作情况，力争功率因数达到0.9以上。

5、严密监视电气设备运行情况，做到定期巡视检查，发现异常情况及时汇报。

6、提出配电室计划检修，提出检修和材料配件计划，及时报告。

7、负责电气设备的日常维护和清洁工作。

8、在禁火区进行工作时，无特殊情况不得擅自离开正在运行的设备，否则后果自负。

9、配电房必须摆设有关电工工具，门锁由专人负责保管。

10、配电房的各种闸门刀开关应悬挂安全标志。

11公司电工负责安装的各种临时电线，在使用终止后及时拆除。

12、非上级检查和特殊紧急情况，未经站长批准，非工作人员一律禁止进入配电房。

13、准确齐全记录各项运行资料、数据，按时上报。

14、电工操作人员平时应认真学习业务知识，做好各项工作记录，进行操作时应严格遵守有关规章制度，对上级领导的违章指挥，有权拒绝执行。

十六、压缩机操作工职责

1、机房人员首先必须遵守站内各项规章制度，熟练掌握站内各设备的操作方法、懂得其结构和工作原理。

2、对本岗位所辖生产系统所有设备必须严格按安全操作规程进行操作；按工艺指标要求监控设备，严禁超压、超温、超负荷运行。

3、对本岗位控制柜、控制配电箱的仪器、仪表必须按工艺指标要求进行监控。

4、设备工作时随时检查各电器元件是否有异响、异味，发现隐患、故障、及时报告，及时记录，并协助维修人员排除故障，杜绝事故发生。

5、严格执行设备、工艺管线的巡回检查制度，发现隐患故障及时报告、及时记录、杜绝事故的发生。

6、紧急情况下，应及时切断电源，防止机械、电器事故的发生。；

7、认真做好压缩机、控制柜等生产设备的生产运行记录和岗位日志（岗位记事）。

8、检查曲轴箱油位、注油器油位及注油状况，严禁缺油或不注油。

9、密切注意站内各压力表示值的差异，以使自己清楚知道正常压力情况，保证压力平稳和加气安全。

10、定期对循环水池的冷却水进行软化补充。

11、做好工作场所的设备、消防器材、场地、环境的日常保养、清洁卫生，做到文明生产、优质服务。

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**公司安全管理制度汇编

第二篇 岗位责任制度

12、加强业务技术学习、岗位练兵、消防安全知识学习及消防训练。

13、本岗位操作经验进行总结，对不完善的生产工艺控制系统操作，提出合理化建议。

14、完成领导交办的临时性任务。十

七、进站加气人员须知

1、进、出站车辆应服从站内人员指挥。

2、严格遵守安全管理制度，禁止吸烟、接打手机及检修车辆。

3、驾驶员请勿远离自己的车辆，防止影响加气秩序。

4、车辆加气时须停车、熄火、落客后方能加气。

5、车辆加气时如有故障发生应在加气站人员的配合下将车辆推离加气岛。

6、爱护站内消防设施及器材，未经允许不得动用，否则按价赔偿。十

八、加气站防火防爆十大禁令

1、严禁在站内吸烟及携带火柴、打火机、易燃易爆、有毒、易腐蚀物品。

2、严禁在站内使用手提电话、寻呼机及非防爆电器。

3、严禁机动车辆在站内不熄火、不落客加气。

4、严禁在站内穿、脱、拍打易产生静电的服装及穿带铁钉的鞋进入站区工作。

5、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。

6、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。

7、严禁堵塞消防通道，随意挪用或损坏消防工具和设备。

8、严禁损坏站内的消防设备，并定期进行检查。

9、严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗各种设备、衣物、工具及地面。

10、严禁不办理用火手续在站内进行施工用火或生产用火。

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第14篇：CNG加气站管理制度0416

加气站管理制度

目录

站长岗位职责 ...........................................................................................................................................................................2 段长岗位职责 ...........................................................................................................................................................................3 加气员岗位职责 .......................................................................................................................................................................4 设备管理人员岗位职责 ...........................................................................................................................................................5 安全员岗位职责 .......................................................................................................................................................................6 安全生产管理规定 ...................................................................................................................................................................7 设备管理制度 ...........................................................................................................................................................................8 站场巡查管理规定 ...................................................................................................................................................................9

加气站管理制度

站长岗位职责

1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务。依据公司要求和年度计划，制定本站经营目标，并落实到生产中去，千方百计完成各项年度指标。

2、认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，建立健全正常工作秩序，实行定期或不定期检查，及时发现问题并解决问题。

3、做好全站人员的思想工作，积极培养生产骨干。调动员工工作积极性，提高员工业务水平及为顾客优质服务的素质。组织全站职工业务技术学习、岗位练兵、职工道德教育、消防和应急预案的演练，使其具备正确实施突发事件预案的能力。

4、熟习掌握站内重点安全控制点的控制方法，能识别和及时处理设备发生的故障，能够准确处理各种突发安全事件。

5、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。

6、全面了解每班气质情况，做好售气压力、售出数、结算数和误差数的登记工作，努力保证商品的生产、销售、结算不出差错。

7、严格核准每班的售气数量及金额，配合当班负责存款人员按公司规定做好现金管理及日存款工作。

8、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。核对交接班记录是否正确，督促段长及时准确的记录交接班抄表数据。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

9、处理好站内各项事务。备品备件要及时补充并做好保管。保管好站内各种运行记录，按公司要求做好存档。

10、随时检查监督各岗位责任制和操作规程的执行情况，检查在岗人员设备维护保养、站内卫生工作是否符合标准，检查站内人员的着装、仪容、仪表、服务是否规范、标准。

11、做好本站每月排班表，严格安排班表出勤管理。做好班组人员调配、工作时间安排和衔接。考勤登记内容必须真实、准确。对段长和班组工作定期考核并提出考核和奖惩意见。月终将本站的病、事假、考勤表及次月员工排班表等上报公司备案。

12、经常召集段长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。交流近期销售情况，对工作中出现的问题进行分析、总结。每月开一次月终站务总结会和安全教育会，找出问题，指正缺点，提出合理化建议，在肯定成绩的基础上吸取经验教训。向公司领导汇报加气站工作情况，接受领导的工作检查，执行有关指令。

加气站管理制度

段长岗位职责

1、协助站长做好本站的运行管理和安全（保卫）工作，在当班时间行使对本站的安全（保卫）管理职责。

2、段长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。

3、必须严格遵守各项规章制度，坚持生产必须安全的原则，确保上级交给的各项任务的完成。

4、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。

5、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。

6、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。

7、做好对压缩机、储气瓶组、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。

8、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。

9、遇突发事件，应及时上报并能正确的、迅速有效的指挥和参与处置。

10、完成站长交办的其他工作。

加气站管理制度

加气员岗位职责

1、加气员要经过上岗培训，上岗时要按规定着装，妥善保管、正确使用各类劳动防护器具和消防器材。忠诚企业，热爱集体，遵守职业道德，牢固树立安全第一的思想。

2、严格执行公司制定的规章制度，遵守劳动纪律。严格执行天然气充装操作规程，认真核对充装天然气的数量和充装车辆信息，杜绝天然气出现跑、冒、漏等事故发生。

3、严格按充装操作规程和工艺指标要求进行操作，为用户安全、平稳的充装压缩天然气。认真做好充装记录，严禁违规、超压充气。

4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查。严格执行气瓶“八不充装”规定。

5、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。熟记本站消防设备的数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施。

6、熟习加气站工艺流程和控制点以及控制点的操作方法。掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。

7、自觉维护加气站的现场秩序，加强服务意识，提高服务质量，对顾客做到“主动、热情、耐心、周到”。用好礼貌用语，维护公司形象，不与顾客发生任何冲突。

8、搞好工作场所有设备、消防器材等的日常维护和保养，做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。

9、参加技术业务学习，岗位练兵，消防安全知识学习和演练，不断提高自身素质。

10、服从领导安排，听从段长指挥，接受站长、段长的检查考核，维护集体团结。

11、协同站长、段长做好交接班记录，完成站长、段长交办的其他工作。

加气站管理制度

设备管理人员岗位职责

1、熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能，负责全站设备、加气工具的维修保养工作，出现问题及时排除，严禁带故障运行，保证生产和工作的安全进行。

2、负责组织安排本站压缩机组、储气井、配变电设备及控制屏等所有设备、管线、阀门、仪表的日常管理和保养与维修工作，确保设备处于良好状态，达到安全运转。

3、监督检查操作人员严格遵守操作规程，合理使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备潮湿、超压、超负荷带病运行。

4、监督检查操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”（即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

5、组织操作人员加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”，即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”，即会操作、会维修、会排除故障。

6、定时定期对设备巡回检查，做好设备的日常检修和养护，做好检查维修记录，消除事故隐患。负责设备记录、台帐、资料的整理、归档和上报工作。

7、参加加气站内新安装设备，定检设备的验收、调试工作，并提出意见，达不到标准要求的不准交付使用。

8、对因维修不及时或违反操作规程、管理制度或维修质量不符合要求造成的损失或事故负责。

9、定期检查设备情况，确保设备良好运行，每月应将设备运转情况形成书面材料上报站长。

10、协同站长做好加气站设备管理工作，完成站长交办的其他工作。

加气站管理制度

安全员岗位职责

1、认真执行安全生产方针、政策、法令、法规及公司有关安全生产标准，严格执行各项安全生产规章制度。开展安全生产宣传教育，普及消防、安全知识。监督指导加气车辆司机遵守加气站安全制度。

2、协助站长做好本站的安全工作，协助站长开展安全事故救援工作。

3、认真执行公司的安全、消防、交通等安全制度、规定，经常对本站员工进行安全教育。督促员工遵守安全操作规程和各项安全生产制度，在安排生产任务的同时，结合本班组内实际情况，向员工具体交待安全操作方法和注意事项。

4、督促员工正确穿戴个人防护用品，严禁违章、冒险作业。深入现场巡回检查，对各种直接作业环节进行安全监督，及时纠正违章和失职行为，督促检查隐患整改，遇有紧急情况有权令其停止作业。

5、培训义务消防队队员，开展防火、防安全事故的紧急预案演练。

6、经常教育和检查员工遵守安全操作规程，制止一切违章操作行为，使设备、安全设施等处于良好状态。

7、管理和维护站内消防器材、设施和设备。

8、发生安全事故时，要积极组织开展抢救工作，保护事故现场，并立即向相关部门和公司报告，协助公司和有关部门调查事故原因。发生事故时，积极抢险、救灾，保护现场，按“三不放过”原则协助领导查处事故，督促落实防止事故的措施。

9、协助站长对安全隐患进行整改，对站上的不安全行为，有权且有责任进行制止，对本站的安全工作有责任向公司主管部门或公司领导进行汇报。

加气站管理制度

安全生产管理规定

1、加气站员工要严格执行岗位技术规范，遵守各项操作规程。杜绝责任事故，预防技术事故。

2、坚守工作岗位，注意监视压力、温度、流量，做到设备不超压、不超载运行。

3、定时检查设备运转情况，注意有无异常声响和跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时检查和整改，做到设备不带故障运行，人员不带思想情绪上岗。

4、加气站属于安全防火的重点单位，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实做好安全的防火工作。加气站员工有权劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反操作规程的指挥、调度和安排。

5、要对进站充气的车辆进行引导，应按指定位置停放，加气时必须先熄火、关闭车上所有电器设备，严禁在加气时发动车辆，严禁在站内检修和汽油擦洗车辆。

6、加气站员工应熟知“四懂四会”，每周进行一次安全知识学习，检查一次安全、消防措施的落实情况。

7、加气站员工必须持操作证，戴好安全帽、穿好劳动保护服装上岗。坚持岗位练兵制度，积极参加各项安全生产活动，主动向领导或有关部门提出合理化建议和意见。

8、熟知消防设备性能和使用方法。站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。

9、作业时，严禁非防爆工具撞击，禁止用汽油擦洗衣物，严禁穿戴化纤服装和铁钉鞋上岗、严禁酒后上岗。

10、站内严禁吸烟，易燃易爆物品不得靠近防火区，重点单位必须有安全防火的明显标志。严禁用汽油等易燃易爆物品擦洗设备。做好防触电、防火灾、防爆炸、防冻伤、防人身伤害、防机械事故等工作。

11、站内禁止使用手机、照相机、摄像机等非防爆电器。

加气站管理制度

设备管理制度

设备运行动态管理：

1、设备运行动态管理，是指通过一定的手段，使各级维护与管理人员能够牢牢掌握设备的运行情况，依据设备运行的状态制定相应措施。

2、建立健全系统的设备巡检标准。加气站要对每台设备，依据其结构和运行方式，定出检查的部位、内容、正常运行的参数标准（允许值），并针对设备的具体运行特点，对设备的每一个巡检点，确定出明确的检查周期，一般可分为时、日、周、旬、月检查点。

3、健全巡检体系。操作人员负责对使用设备的所有巡检点进行检查，维修人员负责重点设备的巡检任务和设备的全面运行动态。

4、信息传递与反馈。操作人员巡检时，发现设备不能继续运转，需紧急处理的问题，要立即向站长汇报，由值班负责人组织处理。一般隐患或缺陷，检查后记入检查表，并及时传递给设备维修工。设备维修工进行的设备点检、维修，要做好记录，按月汇总整理，并记录在设备档案内。

设备维护、保养管理 ：

1、认真落实设备的管理方针、政策、法规和条例，实行综合管理，保证生产任务顺利完成。

2、按照技术规范和操作要求，正确使用维护好设备，严禁设备超温、超压、超负荷带病运行，确保设备完好。

3、坚持“清洁、润滑、调整、紧固、密封、防腐”十二字作业法，严格设备润滑管理制度，搞好润滑油“五定”（定点、定质、定量、定时、定人）的工作，支持“三级过滤”制度。保证各类设备平稳运行。

4、搞好设备日常维修保养，加强技术学习，做到“四懂”（懂结构、原理、用途、性能）；“三会”（会操作、维修、排除故障）。

5、工作人员严格执行“岗位职责”和“巡回检查”制度，每小时对设备运行情况进行一次检查,并做好运转记录。

6、建立设备档案，做好维修保养记录，及时上报设备报表，按时汇报设备管理情况。

7、管理好设备的专用工具、器具、备件，使设备处于良好的运行状态。

8、保证设备的正常运行，遇有紧急情况，应按应急措施处理。冬季要做好设备的防冻防凝工作。

加气站管理制度

站场巡查管理规定

本规定根据具体工作要求，规定了加气站各个岗位人员的巡检间隔、巡检路线、巡检要求、巡检内容、记录范围，各岗位人员应根据实际整齐、真实填写各自的报表；

巡检间隔：

1、加气员应每1小时按巡检路线巡检一次。

2、设备管理员应每2小时按巡检路线巡检一次。

3、值班管理人员应每日不少于四次按巡检路线巡检。

4、安全消防管理人员应每日不少于两次按巡检路线对内部、外部巡检。

5、站领导应每日不少于一次按巡检路线巡检。巡检路线：

中控室→主电室→空压室→设备车间→压缩机→储气瓶组→顺序控制盘→售气机。 巡检要求：

巡检人员应着劳保装，戴安全帽等，持可燃气体捡漏仪；严格按照巡检路线进行，杜绝漏检、漏记；

巡检内容：

巡检人员应做到；“一看、二听、三闻、四摸、五改、六报” 一看：看设备状态是否正常，各附件是否齐全，参数是否正确； 二听：听设备内有无异常声音和报警声； 三闻：闻有无天然气气味；

四摸：摸连接部件有无松动，安全防护装置是否牢靠； 五改：整改发现的问题，及时处理；

六报：汇报所发现的问题，本人不能处理的，请示主管部门解决，并做好记录；

在巡检过程中发现违反操作规程的行为，有权立即给予制止并做及时处理；非本站正式岗位职工，不得单独巡检；若进行巡检，必须由正式岗位职工带领。

第15篇：加气站(CNG)重大危险源

汽车加气站（CNG）重大危险源

1.天然气具有危险性

天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。

2.泄漏引发事故

站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。、

3.高压运行危险性大

压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。

系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。

4.天然气质量差带来危险

在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。

5.存在多种引火源

商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击产，均可成为加气站火灾的点火源。

操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦，撞击火花等。

6.安全培训不规范

新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。随着燃气行业多种经营体制的发展，部分经营不规范的中小型企业，严重忽视操作人员的业务培训。

CNG汽车加气站的危险源控制方法（管理）

1.防火间距符合要求

压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定。加气站内的总平面布置应按照《建筑设计防火规范》和《城市燃气设计规范》进行，除储气瓶（储气井），生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气站生产、办公室分区设置。加气站区内的储气瓶组（储气井）、压缩机间、调压间、加气机等应有明显分隔，并符合规范规定的间距。

2.保证天然气储存安全

储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀少、接口少、安全性高等优点。目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大于4m3，且瓶数不宜大于60个。在城市建成区内总容积不应超过16 m3。

小容积储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布置管道及阀件，方便操作保养，易于外排除积液。根据安装、检修、保养、操作等工作需要，卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1.6m，限长5.5m。同组储气瓶之间净距离不应小于0.03m，储气瓶组间距不应小于1.5m。

储气井的设计，建造和检验应符合国家行业标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。

加气站的储气瓶（储气井）间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构，有利于可燃气体扩散和通风，并增大建筑物的泄压比，屋面应采用非燃烧轻质材料制作。储气瓶组（储气井）与压缩机、调压器间、变配电间，在不能满足相应防火间距要求时，应采用钢筋混凝土防火隔墙隔开，隔墙顶部应比储气瓶组（储气井）顶部高1m及以上，隔墙长度应为储气瓶组（储气井）总长，并在两端各加2m以及上，隔墙厚度不应小于0.2m，可防止事故时相互影响。防火墙应能抵抗一定的爆炸压力。

3.天然气质量符合标准

进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820-1999中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的规定。若进入加气站的天然气硫化氢含量大于20mg/m3时，站内应设置脱硫装置，脱硫塔设在压缩机前可保护压缩机组，选用双塔轮换使用，有利于装置运行和维护。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行，脱水装置设双塔。

4.设置安全保护装置

在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急手动截断阀，一旦发生火灾或其他事故，自控系统失录时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。

储气瓶组（储气井）进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶（井）出口应设截止阀，以保证储气设备的安全运行及发生事故时能及时切断气源。为防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或采取其他防撞措施。

压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进，出口应设高，低压报警和高压越限停机装置；压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置；压缩机的润滑油系统尖设低压报警及停机装置。

加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封，当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400～600N。加气机附近应设防撞柱（栏），防止进站汽车失控撞上加气机。

加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。在储气瓶组事故时紧急排放的气体，火灾或检修设备时排放系统气体，一次泄放量大于500 m3（其准状态），很难予以回收，只能通过放散管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量，一般大于2 m3（其准状态），并且泄放次数平均每小时2～3次以上，排放到专用回收罐较为妥当。因为天然气比重小于空气，能很快扩散，拆修仪表或加气作业时一次泄放量小于2 m3（其准状态）的气体可排人大气。泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。

加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置，放散管管口应高出设备平台2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。

5.选择适当材质的设备

增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB5310或《不锈钢无缝钢管》GB/T14976的有关规定。对严塞地区的室外架空管道选材还要考虑环境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备，管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀，耐老化等能力。

加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10％，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。

埋地管道防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用最高级别防腐蚀绝缘保护层。

6.控制和消除引火源

加气站内爆炸危险区域的等级范围划分应按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002确定。按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定，使用高于或等于相应作业区域气体级别的防爆电气设备。爆炸危险区域慎用移动式和便携式电器，禁止私拉乱接，违章用电。

加气站的站房和罩棚按建（构）筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带（网）保护。天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不少于2处。储气瓶组、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。雷雨天气应停止加气作业。

严格控制修理用火，严禁烟火和明火，防止摩擦撞击打火，作业时不得使用电气焊、割。

7.采取通风措施

为了防止爆炸性混合物的形成，加气站爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，以防止发生中毒和爆炸事故。采用自然通风时，通风口总面积不应小于300c m2/ m2（地面），通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体易积聚的部位设置，尽可能均匀，不留死角，以便可燃气体能够迅速扩散。对于可能泄漏天然气的建筑物，以上排风为主。采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间按每小时换气15次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。

8.设置可燃气体检测报警装置

为了能及时检测到可燃气体非正常超量泄漏，以便工作人员尽快进行泄漏处理，防止或消除爆炸事故隐患，加气站应设置可燃气体检测报警系统。压缩天然气储气瓶间（棚）、天然气泵和压缩机房（棚）等场所应设置可燃气体检测器。报警器宜集中设置在控制室或值班室内，操作人员能及时得到报警。可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合国家行业标准《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063的有关规定。可燃气体检测器报警（高限）设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限浓度（V/V）值的25％。

9.提高工作人员的专业素质

对于目前加气站内工作人员专业素质参差不齐的现象，应加大安全培训和考核的力度，严格岗前培训、定期培训制度，并进行考核。熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识和操作规程，了解天然气的火灾危险性，掌握防火、灭火的基础知识，提高处理突发事故的能力。

重大危险源控制系统主要由以下几个部分组成。

1．重大危险源的辨识

防止重大工业事故发生的第一步，是辨识或确认高危险性的工业设施(危险源)。由政府主管部门和权威机构在物质毒性、燃烧、爆炸特性基础上，制定出危险物质及其临界量标准。通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是可能发生事故的潜在危险源。

国际劳工组织认为：各国应根据具体的工业生产情况制定合适的危险物质及其临界量标准。该标准应能代表本国优先控制的危险物质，并便于根据新的知识和经验进行修改和补充。 2．重大危险源的评价

根据危险物质及其临界量标准进行重大危险源辨识和确认后，就应对其进行风险分析评价。

一般来说，重大危险源的风险分析评价包括下述几个方面：④辨识各类危险因素及其原因与机制；②依次评价已辨识的危险事件发生的概率；③评价危险事件的后果；④进行风险评价，即评价危险事件发生概率和发生后果的联合作用；⑤风险控制，即将上述评价结果与安全目标值进行比较，检查风险值是否达到可接受水平，否则需进一步采取措施，降低危险水平。 3．重大危险源的管理

在对重大危险源进行辨识和评价后，应对每一个重大危险源制定出一套严格的安全管理制度，通过技术措施(包括化学品的选择，设施的设计、建造、运转、维修以及有计划的检查)和组织措施(包括对人员的培训与指导、提供保证其安全的设备，工作人员水平、工作时间、职责的确定，以及对外部合同工和现场临时工的管理)，对重大危险源进行严格控制和管理。 4．重大危险源的安全报告

要求企业应在规定的期限内，对已辨识和评价的重大危险源向政府主管部门提交安全报告。如属新建的有重大危害性的设施，则应在其投入运转之前提交安全报告。安全报告应详细说明重大危险源的情况，可能引发事故的危险因素以及前提条件，安全操作和预防失误的控制措施，可能发生的事故类型，事故发生的可能性及后果，限制事故后果的措施，现场应急预案等。

安全报告应根据重大危险源的变化以及新知识和技术进展的情况进行修改和增补，并由政府主管部门经常进行检查和评审。 5．应急预案

应急预案是重大危险源控制系统的重要组成部分。企业应负责制定现场应急预案，并且定期检验和评估现场应急预案和程序的有效程度，以及在必要时进行修订。场外应急预案由政府主管部门根据企业提供的安全报告和有关资料制定。应急预案的目的是减少突发事件，减少事故对工人、居民和环境的危害。因此，应急预案应提出详尽、实用、明确和有效的技术与组织措施。政府主管部门应保证将发生事故Et寸要采取的安全措施和正确做法的有关资料散发给可能受事故影响的公众，并保证公众充分了解发生重大事故时的安全措施，一旦发生重大事故，应尽快报警。

每隔适当的时间应修订和重新散发应急预案宣传材料。 6．工厂选址和土地使用规划

政府有关部门应制定综合性的土地使用政策，确保重大危险源与居民区和其他工作场所、机场、水库、其他危险源和公共设施安全隔离。 7．重大危险源的监察 政府主管部门必须派出经过培训的、真正合格的技术人员定期对重大危险源进行监察、调查、评估和咨询。

第16篇：CNG加气站建设程序

CNG加气站建设程序

一、选址：

（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。

（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请；

（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；

（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。

（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；

（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；

（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；

（3）规划办理工程规划许可证；

（4）建委办理工程施工许可证；

五、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

2）在质检站办理质检委托书；

（3）在建委办理合同鉴证；

（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；

（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；

（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告；

（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；

（10）投产经营。 21

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▄︻枪┻┳ 4级 2009-02-03 我国以天然气替代石油具有巨大的发展空间，预计2010年天然气在我国能源消费结构中的比重将由目前的2%提高到8%左右。1988年四川石油管理局从新西兰引进充气装置和天然气汽车的改装件，并在南充建立了CNG加气站成为全国使用CNGV的第一家。随后在成都、天津、南京、无锡、哈尔滨、深圳、海口、广州、上海也相继改装并使用了大量天然气汽车。1998年初，全国已有天然气汽车近4600辆，天然气汽车加气站46座，我国的天然气汽车在部分地区已进人快速发展阶段。截止1999年6月底，全国天然气汽车12000辆，加气站88座。2005年我国全社会汽车3800万辆，并以年近9%的速度持续增长，预计2010年可达5800万辆，2020年达11000万辆。目前全国汽车年耗油量约11000万吨，占石油消耗量的40%，如20%的汽车改为 CNG汽车，年耗用天然气约242亿立方米，可替代原油2200万吨，占我国目前石油年消耗量的7.5%，年石油进口量的22%，对国家能源结构调整战略贡献巨大。 国内天然气汽车的发展已形成一定气候。在燃料产地和输送干线沿线的北京、成都、重庆、乌鲁木齐、上海、天津、西安、长春等城市已在不同规模地发展和使用天然气汽车。全国保有量已逾5万辆，加气站200座左右。2003年，我国西气东输工程东段一次投产成功，提前实现了向河南、安徽、江苏、浙江、上海供气，西气东输工程建成后，每年将供应长江三角洲120～200亿m3天然气，使这一地区清洁能源比例上升到15%以上。国内各大城市推广应用天然气汽车均从出租汽车和公交车入手，如果有相应的政策保证，估计3～5年内会在全国各大中城市的公共交通系统普及推广天然气汽车，以控制日益严重的机动车废气污染以及能源危机。

北京现有约2000辆公交车安装了天然气发动机，其中单燃料CNG车1600辆，成为世界上使用单天然气公交车最多的城市。北京计划在市中心区域主要发展 CNG公交车，现有CNG加气站24座，其中天然气管道供气的母站1座，通过母站用专用汽车输送压缩天然气的子站23座。由于CNG汽车发展较快而加气站建设速度相对较慢，近几年北京计划再建设一批CNG加气站。北京将用5年时间，完成全市公交车和出租车的改装工作，以天然气作为这些车辆的燃料。 东海油田的开发促进了上海CNG汽车的发展，自1999年启动CNG汽车示范工程，目前上海有CNG公交车290辆，其中单燃料公交车140辆，双燃料公交车150辆。现有莘庄、市光、杨高3座加气站，均为管道供气的加气站，设备均从国外进口。

四川盆地天然气资源约占全国的四分之一，储量相当丰富，为四川及周边地区开发绿色能源提供了相当优越的条件。四川省政府大力发展CNG汽车，目前全省拥有双燃料CNG汽车2×104辆，CNG加气站130座。省政府计划在2010年将CNG汽车增加到10×104辆，CNG加气站达到300座。

西安市2003年至2006年以公交车、出租车改装或购置天然气汽车为主，并建设相配套的压缩天然气加气站。2007年至2010年，以公务车改装或购置天然气汽车为重点，并鼓励私用车或其它车辆改装天然气汽车。2010年西安市公交车拥有量要达到8000辆，城市出租车总量控制在15000辆以内，公务用车将达到92000辆，私人用车将达到120000辆。至2004年上半年，广州市公交和出租车企业投资3亿元，新增LPG公交车495台、LPG出租车1420辆，全市LPG公交车总数达到603辆、出租车1900辆，20条市中心区线路投入使用LPG公交车，整体运行状况良好。

乌鲁木齐市利用丰富的新疆油气田，自1998年来推广CNG汽车已达到一定规模，现有改装的双燃料CNG公交车1200辆，加气站10座。计划今后发展 CNG公交车一律采用双燃料发动机，在对原有加气站扩容的同时进一步扩大加气站的建设，争取在十五期间内实现全市公交车都使用天然气。 天津现有300多辆CNG公交车和500多辆改装的双燃料CNG出租车。2001年底建成国内规模最大的加气母站，日供气能力3.2×104m3/d，可供500辆公交车加气，现有2座子站。从2004年至2007年，天津市将投资7500×104元，兴建天然气汽车加气站15座，其中包含3座汽车加气母站。

武汉市作为全国特大中心城市之一，在中部地区崛起中具有关键性的战略地位，机动车数量庞大，发展天然气对改善环境质量，实施可持续发展战略意义重大。 CNG 加气站市场空间巨大；尤其是公交系统在汽油价格长期上涨趋势的压力下，形成了油改气的强烈市场需求。

2010 年前后，武汉将产生 100-200万 Nm3/d ，10-20 亿/ 年的CNG 市场，大隆武汉CNG 项目在按计划进展情况下，依目标客户群30% 的市场份额计，2010 年前每天30-60 万Nm3 的市场， 将带来3--6 亿/ 年的营业额

车用燃气加气站建设、资质审批程序（审核类）

来源：区市政管委

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更新时间：2012年08月16日

车用燃气加气站建设审批程序（审核类）

本审批项目不收费 审批时限：15个工作日（总时限不包括上级审批时间）

一、办理科室：区市政管委公用事业管理科

二、受理条件：

申办人需提交如下申办材料：

1.建设项目立项报告、申请建站报告、《北京市汽车用燃气加气站建设申报表》；

2.工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议；

3.拟建工程项目的说明和草拟方案；

4.加气站平面布置图；

5.与车用气配送中心签订的供气协议。

三、审核及上报时限：14个工作日

四、告知和备案时限：1个工作日

车用燃气加气站资质审批程序（审核类）

本审批项目不收费 审批时限：8个工作日（总时限不包括上级审批时间）

一、办理科室：区市政管委公用事业管理科

二、受理条件：

申办人需提交如下申办材料：

1.《北京市车用燃气加气站运行资质申办表》；

2.管理人员、安全技术人员、负责人职务、职称证明，操作人员上岗证书及复印件；

3.有完整的建站审批手续和安装竣工资料；

4.气源供需协议书；

5.建设工程竣工验收备案表；

6.消防安全许可证、压力容器检验合格证、及复印件；

7.加气站平面位置示意图、安全管理指导、操作规程、服务规范及应急事故预案等有关文件。

三、审核及上报时限：7个工作日

四、告知和备案时限：1个工作日

第17篇：CNG加气站审批工作进度

CNG加气站审批工作进度

基本流程CNG加气站项目建设与运营管理对外相关手续申报办理流程分为设计、施工及竣工验收、生产运行三个阶段。

一、设计阶段

1、依据可行性研究报告进行选址，在选址后初步设计前完成以下工作：

1)城乡建设规划局申办《建设项目选址意见书》；

2)环保局办理《环境影响评价报告审批意见》；

3)水土保持局办理《水土保持评价报告的批复》；

4)国土资源局申办《用地预审批复》；

5)归属地相关部门选址意见。

2、将《建设项目选址意见书》、《环境影响评价报告的批复》、《水土保持评价报告的批复》、《用地预审批复》归属地相关部门选址意见及《可行性研究报告》报至发展和改革委员会，并取得《项目核准批复》。

3、在初步设计前完成以下工作：

1）委托安全评价机构进行安全预评价，报安全生产监督管理局取得《安全预评价审查意见》；

2）委托相关评价机构，取得《水土保持评价报告的批复》《地震影响评价报告的批复》《地质灾害评价报告的批复》《防洪论证评价报告的批复》《文物考古勘探报告的批复》。

4、在初步设计完成后，完成以下工作：

1)报城乡建设规划局对规划设计方案进行审查，取得《规划方案审查意见》《建设用地规划许可证》和《建设工程规划许可证》；

2)委托安全评价机构进行安全评价报，报安全生产监督管理局取得《安全审查意见》；

3)报消防支队，取得《消防建（初）审意见书》。

5、将项目初步设计及相关审查意见报省建设厅燃气办进行技术评议，取得《技术评议意见》及《项目核准批复》。

6、依据施工图设计，在项目施工前完成以下工作：

1)报消防支队对设计图纸进行消防审核，取得《消防设计审核意见》；

2)报省质量技术监督局对充装设计图纸进行审查，取得《充装设计图纸批复》；

3)报建设管理部门进行施工图纸审查并盖章；

4)报气象局进行防雷设计审查，取得《防雷设计审查意见书》；

5)报防震减灾办公室，取得《抗震设防要求批复意见书》

二、施工及竣工竣工验收阶段

1、依据审查后的施工图及相关批复意见，在项目施工前完成以下工作：

1)报人民政府取得土地《审批土地件》

2)报城乡建设规划局取得《建筑工程施工许可证》。

2、在项目施工过程中完成以下工作：

1)报国土资源部门，取得《土地使用证》

2)报石化质检站、燃气办办理质量安全监督手续；

3)报质量技术监督局办理特种设备安装告知；

4)根据所属地相关部门要求，委托环境监理单位，取得《环境监理报告》，同时接受地方相关执法部门的监督检查。

3、在试生产运行前完成以下工作：

1)报工商管理局，取得《工商营业执照（筹建）》

2)报税务局，取得《税务登记证（筹建）》；

3)报消防支队，取得《消防验收意见书》；

4)报避雷装置安全检测站，取得《防雷装置竣工验收合格证》；

5)报质量技术监督局，取得压力容器、压力管道安装监督检验报告；

6)负责联系计量单位对加气机流量计、压力表、安全阀等器具进行校验标定，取得检验证书；

7)负责联系石化质检站，取得《工程质量监督报告》；

8)报安监局，取得《质量安全预验收意见书》。

4、在试生产运行前负责联系相关部门对技术负责人、站长进行培训，取得特种设备管理人员资格证（天然气充装安全管理）；对场站负责人进行培训，取得安全资格证；对充装工、检验员进行培训取得压力容器操作证（含带带压密封、罐车充装）；报质量技术监督局办理《压力容器、压力管道使用登记证》《气瓶充装许可证》。

5、试生产运行前负责联系安监局，取得《试运行备案批复》。

6、试生产运行后，竣工验收前完成以下工作：

1)报安监局，取得《安全验收意见书》；

2)报环保局，取得《环境验收意见书》；

3)报石化质检站、燃气办，取得《质量评价书》

4)根据当地燃气办要求取得《质量验收意见书》；

5)报房屋管理局，取得《房产证》。

7、负责联系档案局，取得《档案验收意见》。

8、上报所需资料，在省燃气办办理项目备案。

三、生产运行阶段

1、生产运行前完成以下工作：

1）联系城建管理部门，取得《燃气企业经营许可证》；

2）属地安监局部门，取得《危险化学品经营许可证》。

2、生产运行前完成以下工作：

1）联系工商部门，取得《工商营业执照》；

2）联系税务部门，取得《税务登记证》；

3)联系物价局，取得《定价批复》。

3、在生产过程中完成以下工作：

1)联系计量单位对压力表每半年校验一次，流量计、安全阀、变送器每年校验一次，取得检验证书；

2)联系质量技术监督局对压力容器每年进行一次年度检验，依据检验报告的周期进行检验，取得检验证书；

3)联系质量技术监督局对相关作业人员每3年应进行考核换证；

4)联系安监局对安全管理人员每年进行培训，每3年进行培训换证；

5)联系质量技术监督局在气瓶充装许可证4年有效期满前6个月，向原发证机关提出换证申请，进行换证；

6)联系安监局在危险化学品经营许可证3年有效期满前3个月，向原发证机关提出换证申请，进行换证；

7)联系安全评价公司，每年进行一次安全现状评价，取得安全现状评价报告；

8)联系工商局，每年按规定时间进行年检，根据营业执照所限定的营业期限截止时间进行换证；

9)联系燃气办，在燃气经营许可证3年有效期满前前3个月，向原发证机关提出换证申请，进行换证。

第18篇：CNG加气站的分类

CNG加气站的分类

压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通(慢速)充装及两者的混合型。

快速充装站形同一般加油站，一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机，高压钢瓶组，控制阀门及加气机等，辅肋设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。

快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成，一般分成高、中及低压三组。阀门组及控制面板包括3个子系统：优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序；紧急切断系统当系统出现紧急情况时，可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气；顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序，以保证加气机的加气时间最短，效率最高。

目前三储气瓶(组)三线进气加气系统被认为是较理想的高效，低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气量并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。加气机首先从低位(优先)瓶组中取气，当汽车钢瓶内的压力与低位储气瓶的压差或加气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶。在整个加气过程中，压缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动。

普通充装站则是针对交通枢纽，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气。普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车。这种加气系统的优点为站内无须高压气瓶组及复杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省。 天然气充装压缩机

典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气量少于150Nm3/H,电机功率60马力左右。依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩，双活塞杆结构。为满足24小时不间断工作的要求，压缩机应为连续重载设计。根据车内的气质条件，为降低气缸冲击应力，提高设备运行的可行性，小型压缩机的转速一般宜限制在1000RPM以内，加气母站所用的大型压缩机转速宜更低些。

由于天然气含油对汽车发动机的损坏非常大，因而天然气汽车加气站内的小型压缩山村一般宜选择无油润滑的干气缸型。一台完整的组装好的汽车加气站专用压缩机通常应包括压缩机本体，防爆电机及皮带传动系统，一体型的水冷循环系统，压缩气体级间以及末级冷却器，安全泄压阀，自动气路控制阀，现场安全控制开关与仪表等。加气母站配套的大型压缩机， 考虑到设备运行的可靠性，可以选用有油或少油润滑方式，但曲轴箱与气缸之间真正意义的隔离段及可靠的甩油板与填料密封结构，以防油气间的相互渗漏。 什么是天然气加气站？

天然气加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车(NGV)和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。 天然气加气站是如何分类的？

一般根据站区现声或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 什么是常规站？

常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-10003h之间。 什么是母站？

母站是建在临天然气气管线的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给子站中或母站的加量在2500-4000m3/h之间。 什么是子站？

子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。子站建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。

天然气加气站基本知识

CNG加气站的主要设备包括：

· 气体预处理系统(进战计量装置、过滤器、干燥器等)

· 压缩机组

· 储气装置

· 充气优先级控制盘

· 售气机

按加气所需时间长短的不同，CNG汽车加气站可以分为两类：一类是加气速度可以与汽油或柴油系统 相比的快充式；另一类是加气时间要达到几个小时的慢充式.

天然气汽车加气站分类

一、概念

天然气汽车加气站－指固定或移动方式给天然气汽车充装天然气的场所或装置。英文为Refuelling Stations

二、分类

（一）快充CNG加气站－指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。英文为CNG Quick Filling Stations （1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将天然气压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为CNG Filling Stations （2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。英文为CNG Skid－Mounted Filling Stations （3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为CNG Mobile Filling Stations （4）子母站：在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的天然气运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。英文为CNG MD Filling Stations （5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩天然气加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Underground Filling Stations （6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩天然气加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Roof－Mounted Filling Stations （7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 CNG／Diesel Filling Stations

（二）慢充CNG加气站－在车辆集中，只经过压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。英文为CNG Slow Filling Stations （1）停车场慢充站：在车辆集中的车队停车场建设的，用压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。

（2）小型加气装置：供家庭汽车加气的小型慢加气装置。英文为Small CNG Filling Stations

（三）LNG加气站－将液化天然气给汽车加气的站。英文为LNG Filling Stations （1）直接液化的LNG站：在站上将天然气直接液化后给汽车加气的站。

（2）不直接液化的LNG站：将已经液化的天然气运到站上储存后给汽车加气的站。

（四）L－CNG加气站－将液化天然气汽化后以CNG方式给汽车加气的站。英文为L－CNG Filling Stations

第19篇：CNG加气站安全管理制度

加气站

安全管理检查制度

1、加强全体员工的安全教育，提高安全防范意识。认真贯彻执行国家消防安全法规，接受消防部门的监督检查及工作指导，切实落实“以防为主、防消结合”的方针；

2、学习并遵守安全生产操作规程，不违章指挥和作业，不冒险蛮干。有权制止、劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求，或违反操作规程的指挥调度和安排；

3、安检人员应具有高度的责任心和安全隐患意识，对安检工作应认真负责、细心至微，严禁敷衍了事。对检查出的安全隐患问题，应及时如实汇报，未及时报告而造成的安全责任事故将追究当事人的责任，事故处理按“四不放过”原则执行；

4、安全员对安全检查工作进行不定时的检查，每月汇总安全检查工作情况，提出对安全工作的意见和建议；

5、要坚持做到防火、防盗、安全使用电器设备，下班前，应检查电源，关闭门窗，做到无遗漏，无差错；

6、加气站是防火重点区域，站内严禁烟火，严禁堆放杂物和存放各种易燃易爆品，加气站30米范围内严禁明火，严禁携带火种进站，严禁在加气区域拨打手机；

7、加强站内消防设施、设备的日常维护、保养，使之随时处于良好的状态，严禁将消防设施改作他用；

8、加气员须遵守站内规章制度，严禁穿化纤服装和尖钉皮鞋，以防静电和碰撞起火；

9、对进站闲杂人员劝其离开，发现可疑人员应及时报警；

10、提高警惕，加强防盗意识，经常巡检，防止站内物品丢失；

11、落实安全岗位责任；

12、安检范围及项目：主要针对设备区、加气现场、办公室。设备区主要检查设备有无气体泄漏、异常噪音、震动、消防器材的完好等；加气现场主要检查加气秩序，有无违章加气现象；办公室应检查电器线路的安全、财务安全及防盗措施；

13、白天由安全员，夜间由夜班值班人员，各负责安全检查工作，并按要求填写安全检查记录。

第20篇：CNG加气站操作规范

CNG岗位安全管理制度

应急预案

1加气中密封圈爆圈

2 拉断阀被加气汽车拉断

3加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄

4 开始加气插枪头或加气完成时发现加气机电磁阀关不严

5枪阀关不严

6 加气过程中发生火情

7 加气车辆发生爆炸

岗位安全职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，不违章作业，对本加气站的安全加气负直接责任。

2、精心操作，严格执行各项操作规程，做好各项记录。交接班必须交接安全情况，交班要为接班创造良好的安全加气条件。

3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。在发生事故时，及时地如实向上级报告，按事故预案正确处理，并保护现场，做好详细记录。

4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。

5、正确操作，精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明加气。

6、上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。

7、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预案演练。

8、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。

气瓶检查制度

1、本站充装对象仅限于压缩天然气汽车。

2、充装前对汽车钢瓶进行充装前的检查，确认瓶内气体并作好记录。无制造许可证单位制造

的气瓶和未经安全检查机构批准认可的进口气瓶不准充装，严禁充装超期未检气瓶和改装气瓶。

3、属于下列情况的气瓶，应先进行处理，否则严禁充装：

a钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确定的；

b附件损坏、不全或不符合规定的；

c瓶内无剩余压力的；

d超过检验期限的；

e经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的；

f氧化或氧化性气体气瓶沾有油脂的：

g易燃气体气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或真空处理的。

充装安全管理规定

为了加强加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合CNG加气站的实际情况制定本规.

1、加气工(充装人员)应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后，持证上岗。

2、加气工应熟悉加气站高压管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案。

3、加气工应掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备的正常运行和和不正常运行的反映状态。

4、做好加气前的安全检查及准备工作。

（1）检查加气设备是否正常。

（2）检查是否持有公司车用CNG装置登记簿，对无内部登记簿、无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。

（3）对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。

（4）对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。

（5）对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。

（6）对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。

（7）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。

（8）用未戴手套的手指触摸一下汽车，放掉身上的静电，方可开始加气。

（9）启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。

（10）左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。

（11）当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。

（12）充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。

（13）充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。

（14）充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声等现象。发生异常现象，应立即中止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加班气。

（15）充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。

（16）充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。

（17）当加气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。

（18）加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。

（19）拔出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可拔出。切忌向水平方向用力。

（20）违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。

（21）充装过程中发生紧急情况的处置预案，按CNG加气站事故应急救援预案执行。

加气机操作规程

1、打开汽车后盖，根据我站的«气瓶检查制度»按要求对汽车钢瓶进行充装前的检查，不符合规定的不予充装；

2、从加气机枪盒上取下加气枪，注意让枪阀手柄箭头指向“关”的方向，拔出汽车气瓶上的防尘塞，将加气枪头插入汽车加气接口，可靠连接；

3、打开汽车气瓶上的阀门；

4、旋转枪阀的手柄，让其箭头指向“开”的方向，此时可从加气机上的压力表读出汽车车瓶的剩余压力；

5、插入IC卡，按键盘上的加气键开始加气；

6、当听到电脑控制器发出连续三声鸣叫时，加气机自动停止加气（也可按停止键手动停止加气），此时旋转枪阀的手柄，让其箭头指向“关”的方向；

7、关闭汽车气瓶上的阀；

8、先将枪阀手柄旋转至箭头指向“排空”的方向，排除枪阀至汽车气瓶阀门之间管道中的高压气体；然后旋转枪阀的手柄，让其箭头指向“关”的方向。

9、从汽车上取下加气枪放回加气机枪盒内，插上防尘塞并盖上汽车后盖结束加气。

加气柱操作规程

1、从加气柱枪盒上取下加气枪，将加气枪口插入汽车储气罐上的加气接口，可靠连接；

2、关闭加气柱上的放空球阀；打开汽车储气罐，此时可从加气柱的放空压力表读出汽车储气罐的剩余压力；

3、打开加气柱上的加气球阀。非定量加气：按加气柱键盘上的加气键即可加气。定量加气：首先通过键盘设定需加的气量(m³或kg)或金额，然后按加气键开始加气，当达到设定值时自动结束加气。

4、当听到电脑控制器发出连续三声鸣叫时，加气机自动停止加气（也可按停止键手动停止加气）；

5、关闭汽车储气罐上的球阀；

6、关闭加气柱上加气球阀，打开放空球阀排空高压加气管中高压气体；

7、从汽车储气罐上取下加气枪放回加气柱枪盒内，结束加气。应急预案

一加气中密封圈爆圈

1、迅速关闭应急球阀，切断气源。

2、按停止键，关闭电磁阀。

3、关闭枪阀。

4、关闭加汽车辆进气阀门。

5、更换密封圈。

6、如产生火苗，及时扑灭。

二 拉断阀被加气汽车拉断

1、迅速关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭加气机电源开关，切断电源。

3、关闭加汽车辆进气阀门。

4、维修拉断阀。

5、如产生火苗，及时扑灭。

三 加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄

1、迅速关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭加气机电源开关，切断电源。

3、关闭加汽车辆进气阀门。（适用于加气过程中发生充气管冲掉、爆管）

4、用直接排空的方法排掉管线内的储存气。

5、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动。

6、维修充气管。

四 开始加气插枪头或加气完成时发现加气机电磁阀关不严

1、关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭枪阀。

3、关闭加汽车辆进气阀门。

4、疏散人员和车辆。

5、先了解是否是电磁阀存在冰堵，方法是用开水加热电磁阀阀体（注意不要让电磁阀线圈沾水），确认电磁阀关闭，则问题解决。

6、如上述措施不奏效，则电磁阀损坏或进入灰尘。打开电磁阀，如发现损坏，则对其进行维修；如进入灰尘，则采取直接排空措施，对电磁阀反复吹扫，直到解决问题。

五 枪阀关不严

1、采取直接排空措施，反复吹扫直到解决问题。

2、如上述措施不奏效，则拆开枪阀对其进行维修。

六 加气过程中发生火情

1、立即停止加气，关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭加气机电源开关，切断电源。

3、关闭加气车辆进气阀门。

4、按照公司消防规定向上级领导发出警报并拨打119火警电话，同时使用站上配置的灭火器进行初起火灾的扑救工作。

5、如有人员伤亡，应先救人后灭火，同时拨打120急救电话。

6、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动，初步设立警戒线。

7、消防队进入现场后服从消防队指挥，协助开展工作。

七 加气车辆发生爆炸

1、若车用发生爆炸，迅速关闭站内电源开关，切断电源，禁止车辆进站内。

2、迅速关闭进气总阀，立即停止加气，通知设备操作员停止压缩机运转。

3．如果爆炸点在加气机附近，现场有弥漫天然气时，应坚决制止现场车辆启动打火，让无关人员快速离开现场。

4．站内值班站长快速安排人员设立警戒线，防止无关人员进入危险区。

5．如果有人受伤，值班站长组织人员全力以赴抢救伤员。

6．及时与119120110联系。同时若没有着火，应集中力量用消防水稀释气体；若着火，值班站长负责组织力量动用消防器材灭火。

7．当1

19、120、110到达后，值班站长引导和配合相应灭火救护工作。

8．当事故发生要尽快报告公司领导和有关的职能部门，保护好事故现场，配合职能部门查明事故原因。

《cng加气站员工工作总结.doc》

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