推荐第1篇：中铁员工辞职报告
辞职报告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司和项目部正式提出辞职申请。
来到公司两年多的时间里，公司和项目平等团结的工作气氛，让我很快进入了工作角色。但随着工作时间的增加，我感觉并不能胜任自己的工作，自己在这个岗位上也没有什么进步，所以我感觉这份工作不适合我。
离开公司，我满含着愧疚、遗憾。我愧对公司上下对我的期望，愧对各位对我的关心。遗憾我不能和大家一起同甘共苦见证公司辉煌的未来，也遗憾我什么都没能留下来。本着对公司和自己负责的态度，经过慎重考虑，我郑重向公司提出辞职申请，望领导同意。
最后，衷心祝愿公司健康成长，祝愿各位领导与同事健康快乐！
此致
敬礼
辞职人：凉州司
项目领导意见：
年 月 日
项目部（盖章）：
推荐第2篇：中铁员工奖惩
中铁二局集团物资有限公司
员工奖惩实施办法
第一章总则
第一条根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人民共和国劳动合同法实施条例》等相关法律法规，及中铁二局股份有限公司《关于公布〈员工奖惩办法〉的通知》（股司人[2009]162号文,下称《奖惩办法》），结合我公司实际，制订本实施办法。
第二条员工必须遵守国家法律、法规，遵守公司各项规章制度， 认真履行职责，服从公司工作调配，完成本职及相关工作任务。
第三条公司对员工实施奖惩，坚持公开、公平、公正原则，以 规范员工行为，促进公司和员工和谐发展为目的。
第四条公司对员工实施的奖惩，按人事管理权限和规定程序办 理。
第五条本实施办法适用于与公司形成劳动关系的员工。
第二章奖励
第六条员工的奖励包括：股份公司对员工的奖励，分为通报表彰和授予“劳动模范”、“金牌职工”、“开路先锋奖章”等荣誉称号；公司对员工的奖励，分为通报表彰、授予“员工之星”、“管理能手”、“经营标兵”、“优秀员工”等荣誉称号。
第七条股份公司对员工的奖励，严格按照中铁二局股份有限 公司《关于公布〈员工奖惩办法〉的通知》（股司人[2009]162号文）相关条款规定和程序办理。
第八条公司对员工的奖励分为
（一）通报表彰奖励，实行及时表彰。
1、员工在本职岗位上做出显著成绩或突发事件中表现突出，在公司内有重要影响力的，给予通报表彰奖励。
2、员工合理化建议被采纳，对提高公司的管理水平或产生经济效益在5万元及以上的，给予通报表彰奖励。
3、通报表彰奖励的同时，可发给一次性奖金或给予非货币性奖励，奖励标准由公司按一事一办的原则确定。
（二）“员工之星”、“管理能手”、“经营标兵”、“优秀员工”奖 励，实行年度表彰，按照公司《关于印发〈“员工之星”评选、奖励
办法〉的通知》（物资司人[2007]7号文）相关条款规定和程序办理。
第九条奖励实施程序
公司对员工的奖励，由员工所在部门（或单位）提出申请，填写《员工奖惩呈报表》，阐明理由并附有关依据，报公司劳动人事部核实并提出意见，并征求同级工会意见后，报总经理批准后实施。
第十条公司给予员工的奖励，在公司相关会议或工作平台上公 布，相关材料存入员工个人档案。
第十一条 受奖员工个人事迹失实，除撤销奖励决定外，公司将追究呈报单位领导责任，并给予经济处罚，处罚标准按公司有关会议决定执行。
第三章处罚
第十二条处罚包括组织处理和经济处理两种形式，组织处理包括：批评教育、警告、记过、记大过、降职（含撤职）、开除（解除劳动合同、劳动关系）。经济处理包括：减发工资、罚款和经济赔偿。
第十三条员工有下列行为之一的，给予相应的处罚：
（一）批评教育和减发工资：员工有《奖惩办法》第十三条
（一）
（二）
（三）项所规定的情形之一的，给予批评教育和减发工资。减发工资标准为不超过当月本人绩效工资的100% 。
（二）警告和罚款：员工有《奖惩办法》第十三条
（四）
（五）项情形之一且造成直接经济损失5000元及以下的，或年度内批评教育3次以上的，给予警告和罚款。罚款金额为不超过本人3个月绩效工资的100%。
（三）记过处罚和经济赔偿：员工有《奖惩办法》第十三条
（四）
（五）项情形之一且造成直接经济损失5000-10000元的，或年度内警告2次的，给予记过和经济赔偿。经济赔偿金额为直接经济损失的100%，或依据具体情形确定。
（四）记大过处罚和经济赔偿：员工有《奖惩办法》第十三条所规定的情形之一且造成直接经济损失10000-20000元的，给予记大过和经济赔偿。经济赔偿金额依据具体情形确定，但最低额不低于直接经济损失额的10%。
（五）降职、撤职处理：员工有《奖惩办法》第十三条所规定的情形之一且造成直接经济损失20000元至重大直接经济损失内的，给予降职、撤职和经济赔偿。经济赔偿金额为直接经济损失额的100%，或依据具体情形确定。
（六）开除（解除劳动合同、劳动关系）处理：员工有《奖惩办法》第十四条所规定的情形之一的，给予开除（解除劳动合同、劳动关系），给公司造成经济损失的，承担相应的赔偿责任。
第十四条处罚权限及实施程序
（一）批评教育由员工所在单位领导实施。
（二）警告、记过、记大过、降职（含撤职）、开除（解除劳动合同、劳动关系）以及经济处理由员工所在单位对违纪事实进行调查，形成书面调查材料，并征求同级工会意见后，填写《员工奖惩呈报表》报公司劳动人事部，由公司劳动人事部会同相关部门核实，提出处理意见，并征求公司工会意见后，报公司会议批准后实施。
第十五条除批评教育外，处罚决定应书面通知本人，其相关材料存入员工个人档案。
第十六条受处罚员工，处罚当年年度考核不得评为优秀，一年内不得晋升职务，经济处理未了结之前，不得办理调动。
第四章附则
第十七条本实施办法结合公司各项规章制度执行，适用专项奖惩办法的，按专项奖惩办法执行。
第十八条本实施办法由公司劳动人事部负责解释，自公布之日起实施。
推荐第3篇：中铁员工心得体会
心得体会
2009年7月9日对于我来说是一个很特别的日子，这一天我正式成为了中铁十二局第七工程有限公司的一员，对此我感到十分荣幸。新环境、新同事，对我来说一切都感到如此新鲜。但公司领导的关怀，同事们的热情让我很快就感到了家的温暖。
在正式走入工作岗位前公司组织的岗前培训结束了，经过一周多紧张的学习让我受益匪浅，感触很深。通过这次培训，我对自己的新的岗位有了一个全面的理解，对自己也有了一个全新的认识，也帮助我更快地从学生的身份中转变过来。俗话说：“玉不琢，不成器。”一个人的成长离不开自身的不断学习，也离不开外界对他的不断鞭策。通过对企业文化的了解和学习，对公司使命、价值观的认识，让我对公司有了一个全面的了解。使我对公司的未来充满信心，自己也有了努力的方向、奋斗的目标，也激励着我在以后的生活中更加严格的要求自己，努力提高自身素养，使自己更快的成长起来。
老师们的细心教导让我将学校中的理论知识与现实中的实际应用更深的联系在了一起，对所学的专业知识也有了更深的理解，有一种豁然开朗的感觉。作为一名计划人员，我深刻认识到了这个岗位的重要性，些许马虎可能就会带来不可挽回的损失。
投入工作以后，我决心严格遵守公司各项纪律，不断学习，努力完善自已。使自己在新的岗位上，散发出自己的那份光，那份热!
推荐第4篇：中国中铁重组
网友推荐答案
没有中国中铁华东局，应该叫“中铁上海工程局”：
2010年10月30日，中国中铁股份有限公司召开全公司企业重组工作视频会议，标志着中国中铁继2003年至2004年顺利实现中海外加盟、完成22家铁路设计施工企业并入之后，一次最大规模的企业内部重组全面正式启动。这次企业重组，是中国中铁在新的发展起点上，实施“推进两大转变、实现二次创业”新的发展战略的重要举措，关系重大、意义深远。全公司各级组织和广大干部员工必须进一步提高认识，统一思想，坚定信心，扎实推进，确保重组工作取得成功。
一、充分认识这次重组工作的重大意义
——这次企业内部重组，是中国中铁实施“推进两大转变、实现二次创业”新的战略规划的重大举措。股份公司党委二届八次全委（扩大）会议，提出了“推进两大转变、实现二次创业，努力把中国中铁建设成为国内领先、国际一流，主业突出、多元并举，具有中国特色的特大型现代国有企业集团，进入国家重点培育的30-50家拥有自主知识产权和知名品牌、具有较强国际竞争力的大公司大企业集团”的战略目标。并把认真谋划和推进企业重组，在北京、上海、广州等地区组建新的综合型建筑企业集团，作为转变企业发展方式，提升企业核心竞争力的一项重点工作。这次企业内部重组，就是中国中铁在实施企业“十二五”发展战略规划上所采取的一个重大举措，对于全公司“推进两大转变、实现二次创业”具有十分重大而深远的意义。
——这次企业内部重组，是中国中铁适应市场竞争要求、增加企业竞争主体数量的重要措施。目前，我们正处在新一轮铁路建设高潮之中，但后高铁时代铁路建设投资规模的大幅下降将不可避免，市场竞争将更加激烈和残酷。随着铁路施工任务的减少，这种竞争主体不足的问题对企业经营的影响将会更加突出。加快推进企业内部重组，增加市场竞争主体的数量，既是我们应对当前铁路市场竞争的当务之急，也是应对今后建筑市场竞争的长远之计，对中国中铁的发展意义重大。
——这次企业内部重组，是中国中铁调整组织结构、完善经营布局的有效途径。目前，中国中铁拥有40多家二级子分公司，300多个三级公司，遍及全国30多个省市自治区。但在一些经济发达的城市和有潜力经营区域，特别是长三角和珠三角这两个最具活力的经济发达地区没有二级企业，这对于我们在这些战略要地的经营发展十分不利。通过这次企业内部重组，使我们在北京、上海、广州等经济发达地区的竞争实力得到了进一步加强，特别是填补了在长三角、珠三角等地区经营布局的空白，对我们进一步调整组织结构、完善经营布局具有重大意义。
——这次企业内部重组，是中国中铁全力支持中铁港航和中国航空港做大做强的重要措施。2008年和2009年，中铁港航工程局、中国航空港建设总公司先后并入中国中铁，这两个企业在港口与航道工程和机场建设等方面都有较高的资质，为中国中铁拓展新的经营领域创造了有利条件。然而，这两个单位企业体量较小、经营范围比较窄，管理力量相对不足，进一步发展面临着较大的困难。两个企业的干部职工迫切企望中国中铁能给予更大的扶持，使他们在中国中铁大家庭中迅速成长壮大。通过这次企业内部重组，既壮大了中铁港航、中国航空港总公司的实力，推动这两个新成员加快做大做强，同时也为中国中铁经营领域向港口、航道、疏浚、机场建设等新的领域拓展打下基础。
——这次企业内部重组，是中国中铁立足发展促转变、依靠转变谋发展的内在要求。今后五年，是全公司结构矛盾的凸显期、战略发展的转型期、结构调整的关键期、做优做强的
转折期、量变到质变的过渡期、也是任务最为繁重的攻坚期。我们既要把握机遇，加快发展，又要审时度势，加快转变。这次重组，从一些人数比较多的二级企业分出一些三级单位，既是对新重组企业发展壮大的支持，也是对原企业做优做强的促进，使之能够进一步减小管理幅度，进一步充分挖掘企业的资源潜力。同时，在当前我们市场环境较好、生产任务饱满、企业发展较快、效益较好的时期，进行企业内部重组是比较主动的，如果等到市场形势不好了再去被动调整，就会付出更大的代价。
二、重组的方案
1．将中铁五局三公司、中铁大桥局三公司等三家三级子公司整体重组并入中铁港航工程局。重组后的中铁港航工程局拥有员工5331人，净资产为89272万元，2009年的营业收入为82亿元，利润总额为14037万元。重组后将具备每年完成80-100亿元施工产值的施工能力。经过一段时间运行后，再进行内部资源整合，巩固和逐步扩大港航业务，经过3-5年的努力，成为实力较强的综合型建设集团。
2．将中铁一局一公司、中铁三局一公司、中铁建工集团北京有限公司整体重组并入中国航空港建设总公司，重组后的中国航空港建设总公司拥有员工6907人，2009年的营业收入119亿元，净资产16546万元，利润总额5111万元。重组后将具备每年完成130-150亿元施工产值的施工能力。经过一段时间的经营发展、内部资源整合，逐步扩大机场业务，经过3-5年的努力，成为实力较强的综合型建设集团。
3．将股份公司上海分公司、中铁三局华海公司、中铁四局六公司、中铁四局市政分公司整体重组，设立中铁上海工程局有限公司。重组后的中铁上海工程局拥有员工4688人，2009年营业收入84亿元，净资产24191万元，利润总额6401万元。重组后具备每年完成90-110亿元施工产值的施工能力，市场独立开发能力，组织施工能力得到明显增强。经过一段时间的运营和发展，逐步成为实力较强的综合型建设集团。
三、统一思想、精心组织，确保企业重组取得成功
1、进一步提高认识，迅速将思想统一到股份公司的决策部署上来。全公司各单位，特别是参与重组的有关单位的广大干部职工，要进一步提高对这次企业重组重大意义的认识，切实增强政治意识、大局意识和责任意识，提高工作责任感和使命感。在重组的过程中，要以中国中铁的整体利益为重，正确处理好本单位利益与中国中铁整体利益的关系，正确处理好个人利益与企业利益的关系，认真执行股份公司的部署和安排，坚决服从股份公司作出的各项决定，切实做到思想统
一、步调一致、行动迅速、措施有力，确保股份公司重组的各项要求落实到位。
2、加强领导，精心组织，有序推进重组各项工作。为加强对企业重组工作的组织领导，股份公司专门成立了企业重组工作领导小组，由股份公司董事长、党委书记李长进担任组长，总裁白中仁担任副组长，领导小组成员有副董事长、党委副书记、工会主席姚桂清，副总裁、总会计师、总法律顾问李建生，副总裁马力，全面领导股份公司企业重组工作。领导小组下设工作组，由姚桂清同志任组长；李建生、马力、许廷旺同志任副组长，成员由总部机关有关部门组成。并分别成立中铁上海工程局筹备组、中铁港航筹备组、中国航空港筹备组，具体实施三个新重组单位的重组工作。参与重组的其他单位也都把这次重组作为当前的一项重要工作，高度重视、成立由党政主要领导担任组长领导小组，明确分管领导，建立工作机构，落实工作责任，精心组织、扎实推进划拨单位由原企业向新重组企业转接的各项工作，使重组单位尽快到位，重组任务尽快完成。
3．顾全大局、严守纪律，确保重组工作顺利进行。参与重组的单位领导和广大干部职工，要以企业整体利益为重，相互理解，相互支持，协作配合。涉及划拨三级单位的企业，要积极支持新重组单位的工作，特别是在有关三级单位的移交过程中，一定要有“扶上马、送一程”的高风亮节，在人员、资质、业务、技术、在建工程等各方面给予转出三级企业以大力支持。在重组过程中，要认真贯彻执行有关政策要求，严明纪律，规范操作，确保合法合规，有序推进。
4、做好深入细致的思想工作，切实维护职工队伍稳定。各单位要认真做好企业重组的宣传动员工作，迅速将股份公司的部署传达到各基层单位，大力宣传重组的重大意义、大力宣传新重组单位的广阔发展前景，形成有利于重组的舆论氛围，使广大干部职工充分理解这次重组，主动支持重组，积极参与和推进企业的重组。要深入了解职工群众的思想动态，做好深入细致的思想工作，加强人文关怀和心理疏导，确保职工思想稳定、情绪稳定、队伍稳定，确保重组各项工作正常开展。要加快企业文化的融合，强调中国中铁文化的统一性，有效化解来自不同单位的文化冲突，积极构建新重组单位的文化体系，增强企业向心力和凝聚力，确保新重组单位职工人心不散、队伍不乱，形成推进企业重组、加快企业发展的强大合力。
5、加强党建思想政治工作，充分发挥企业的政治优势。各级党组织和各级领导班子要带头统一思想，带头服从指挥，正确引导广大职工的思想，积极协调各方面的关系，在重大问题上充分发挥党委政治核心作用和基层党组织的战斗堡垒作用。领导班子成员和党员领导干部，要带头讲党性、顾大局、求团结、守纪律、听招呼，以身作则，做出表率。广大党员要自觉增强党性观念，服从指挥，顾全大局，充分发挥先锋模范作用，以实际行动支持企业的改革发展。各级工会、共青团组织，要围绕企业重组的重点工作，配合做好职工的宣传教育引导和心理疏导工作，形成推动企业重组的合力。各级党组织要把推进这次企业重组纳入到“创先争优”活动，纳入到公开承诺、领导点评、群众评议和评选表彰之中，把党组织和党员在重组中的表现，作为考核评价的重要标准，为重组工作提供强有力的政治、组织和思想保证。
6、统筹兼顾，全面发展，确保生产经营再上台阶。当前，正值施工生产旺季，处于打好施工生产攻坚战的关键时期。全公司各单位、特别是参与重组的单位要坚持两手抓、两不误，以企业重组促进生产经营，以出色的生产经营业绩保证企业重组的顺利进行。参与重组的单位和有关三级企业要本着对中国中铁负责、对业主负责、对兄弟单位负责的态度，切实抓好在建工程项目的建设管理，做到责任不松懈、管理不放松、生产不断线、任务不延误，确保所承担的工程项目工期、质量、安全、成本、环保各项指标全面实现。没有纳入重组范围的单位，要扎实做好本单位各项工作，努力超额各项生产经营任务，维护企业的稳定，以实际行动支持企业的重组工作。各级领导和广大干部职工要坚守岗位、认真履责，进一步掀起大干四季度的生产高潮，全方位加强施工管理，确保超额完成股份公司下达的各项计划指标。要格外抓好安全生产，切实提高安全意识，时刻做到警钟长鸣，严防死守、综合治理，坚决杜绝重、特大事故和群体性事件的发生，确保股份公司各项要求落实到位，确保安全生产，确保完成各项任务，确保职工队伍稳定，确保重组工作取得成功。
推荐第5篇：中国中铁审计报告
审计报告
德师报(审)字(10)第p1001 号
中国中铁股份有限公司全体股东：
我们审计了后附的中国中铁股份有限公司的财务报表，包括2009 年 12 月31 日的公司及合并资产负债表、2009 年度的公司及合并利润表、公司及合并股东权益变动表和公司及合并现金流量表以及财务报表附注。
一、管理层对财务报表的责任
按照企业会计准则的规定编制财务报表是中国中铁股份有限公司管理层的责任。这种责任包括：(1) 设计、实施和维护与财务报表编制相关的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误而导致的重大 错报；(2)选择和运用恰当的会计政策；(3)作出合理的会计估计。
二、注册会计师的责任
我们的责任是在实施审计工作的基础上对财务报表发表审计意见。我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。中国注册会计师审计准则要求我们遵守职业道德规范，计划和实施审计工作以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。
审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。选择的审计程序取决于注册会计师的判断，包括对由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险的评估。在进行风险评估时，我们考虑与财务报表编制相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。审计工作还包括评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计的合理性，以及评价财务报 表的总体列报。
我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。
三、审计意见
我们认为，中国中铁股份有限公司的财务报表已经按照企业会计准则的规定编制，在所有重大方面公允反映了中国中铁股份有限公司2009年12月31日的公司及合并财务状况以及2009 年度的公司及合并经营成果和公司及合并现金流量。
德勤华永会计师事务所有限公司
中国注册会计师﹕马燕梅
中国注册会计师﹕徐斌 2010 年4 月26 日
德勤华永简介：德勤中国通过其众多的法律实体为客户提供专业服务，此等法律实体均是 deloitte touche tohmatsu 德勤全球（瑞士会员性社团组织）的成员。德勤是中国大陆及港澳地区居领导
地位的专业服务机构之一，共拥有逾6,000名员工，分布在北京、大连、广州、香港、澳门、南京、上海、深圳、苏州和天津。早在1917年，德勤于上海成立了办事处。我们以全球网络为支持，为国内企业、跨国公司以及高成长的企业提供全面的审计、税务、企业管理咨询和财务咨询服务。德勤中国拥有丰富的经验，并一直为中国会计准则、税制以及本土专业会计师的发展作出重大的贡献。在香港，德勤更为大约三分之一在香港联合交易所上市的公司提供服务。
审计收费 篇2：中国铁建中铁xx局xx有限公司审计工作暂行办法
审计工作暂行办法
1、目的
为健全我公司审计工作制度，强化审计工作，适应建立和实行现代企业制度，根据《审计法》、审计署《内部审计工作规定》国资委《中央企业内部审计管理斩行办法》和集团公司有关规定，结合我公司实际情况，制定本办法。
2、适用范围
本办法适用于公司机关及公司所属各单位。
3、职责
3.1 审计机构依据国家法律、法规和上级的规章制度对本单位及所属单位的经济活动、财务收支及资产、负债、损益的真实、合法和经济效益进行审计监督，以促使其遵守国家财经法纪，依法治企，维护单位合法权益，强化和改善经营管理，提高经济效益。 3.2 审计机构对本单位及所属单位的下列事项进行审计监督： 3.2.1 国家财经法规和上级制定的管理制度、规定的执行，内部控制制度的建立、健全； 3.2.2 财务收支计划，会计核算、财务决算，公司的各类资金的筹集、管理和使用，各类经济合同，公司的经营活动、经济效益，公司财产的安全、完整和保值增值； 3.2.3 单位第一管理者任期经济责任，公司内部承包兑现； 3.2.4 建设工程概(预)算的执行，自筹资金来源、资产评估； 3.2.5 内部单位破产、兼并和分立财产清理； 3.2.6 企业住房公积金、社会保险基金以及其他基金的审计事项； 3.2.7 对领导和群众关心的热点问题以及公司经营管理中的倾向性问题开展审计； 3.2.8 本单位负责人和上级审计机构交办的审计事项。 3.3 审计机构有权要求本单位职能部门及所属单位提交以下文件资料，有关职能部门和所属单位不得拒绝。 3.3.1 年度财务和生产经营计划、预算、决算、统计、会计凭证、账簿和经营分析等资料；
3.3.2 上级和本单位制定、转发的财经法规、管理制度办法； 3.3.3 社会审计和财务、税收、物价组织出具的审计查证、验证报告； 3.3.4 其他与审计有关的资料。 3.4 审计机构和审计人员在实施审计中有下列权限： 3.4.1 检查被审计单位原始单据、凭证、账册、报表以及各类财产，查阅有关文件、档案、计划统计资料、会议记
录等资料，检测财务会计软件。被审计单位不得转移、隐匿、篡改原始单据等有关资料，不得转移、隐匿所持有的违反国家规定取得的财产； 3.4.2 有权就审计事项中的有关问题向有关单位和个人进行调查，并取得证明材料，有关单位和个人应当如实介绍情况，提供有关证明材料，不得推诿、拒绝； 3.4.3 对被审计单位正在进行的违反财经法规，严重损害公司资财造成损失浪费的行为，有权予以制止，制止无效时，经公司主管领导批准，通知财务部门或有关部门暂停拨付与违反公司规定的财务收支行为直接有关的款项，已经拨付的暂停使用。 3.5 审计机构负责人参加公司有关改革措施的研究和有关经营方面的会议。 3.6 对被审计单位违反财经法规的行为，分别视情况做出以下处理： 3.6.1 通报批评； 3.6.2 纠正违纪行为；
3.6.3 追还被侵占、挪用的资金； 3.6.4 没收非法所得； 3.6.5 根据有关规定对单位或直接责任人进行经济处罚，情节严重的移交纪委、监察部门查处；
3.6.6 审计人员对在审计中发现遵纪守法、经济效益好
的单位和个人，可予通报表扬或提出奖励建议。 3.7 审计人员依法履行审计职责，受法律保护，任何单位和个人不得拒绝、阻碍审计人员依法执行审计任务，不得打击报复审计人员。审计人员不得滥用职权，徇私舞弊，玩忽职守。
4、工作程序 4.1 根据确定的审计事项组成审计组。审计组提出审计方案。提请单位负责人批准，提前10天向被审计单位下达审计通知书，被审计单位应当积极配合审计组的工作，并提供必要的工作条件。 4.2 审计人员在实施审计过程中，对审计事项要查清事实，做好审计记录，并取得有关证明材料，对其进行研究、筛选后形成审计底稿，审计底稿经审计组长或主审审核签章后，交被审计单位有关职能部门和有关人员签认。 4.3 审计组依据审计资料写出审计报告，经审计组长审核签章后，送交被审计单位征求意见。被审计单位在收到审计报告10日内，将书面意见送交审计组或审计机构，逾期不送视为同意。
4.4 审计组将审计报告连同被审计单位的书面意见和审计组核实意见一并报送派出审计组的审计机构审定，经主管领导批示后，下发正式审计报告。 4.5 审计单位(项目)结束后，审计组应按审计档案管理
规定建立案卷、归档。 4.6 经济责任审计 4.6.1 建立单位负责人经济责任审计评议制度的目的：对任期目标的实现以及经济责任履行情况做出客观评价，防止短期化行为，为人事部门全面考核、使用、奖惩干部提供依据； 4.6.2 审计评议对象：经理、项目经理任期期满或项目竣工，任期中途调离，根据干部管理部门的委托或公司领导的指派，对其进行经济责任审计评议； 4.6.3 审计评议的主要内容： 4.6.3.l 任期主要经济指标完成情况及其真实性； 4.6.3.2 内控制度是否健全有效，财务收支、会计核算是否合规合法，成本费用是否真实准确，有无少计成本或挂帐不报、潜亏等问题； 4.6.3.3 财产的保值、增值情况； 4.6.3.4 债权、债务是否按照规定及时清理，有无坏帐损失和其他财产损失； 4.6.3.5 各项应上交款是否按规定上交，有无截留； 4.6.3.6 执行财经纪律情况。有无领导指示或暗示财会人员违反财经纪律问题，有无玩忽职守、官僚主义造成损失浪费问题； 4.6.3.7 有无以权谋私、侵吞国家资财，贪污贿赂等违篇3：中国中铁：2011年度内部控制评价报告
中国中铁：2011年度内部控制评价报告 中国中铁股份有限公司2011年度内部控制评价报告董事会全体成员保证本报告内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
中国中铁股份有限公司全体股东：
中国中铁股份有限公司董事会（以下简称“董事会”）对建立和维护充分的财务报告相关内部控制制度负责。
财务报告相关内部控制的目标是保证财务报告信息真实完整和可靠、防范重大错报风险。由于内部控制存在固有局限性，因此仅能对上述目标提供合理保证。
董事会已按照《企业内部控制基本规范》要求对财务报告相关内部控制进行了评价，并认为其在 2011 年 12 月 31日有效。 我公司在内部控制自我评价过程中未发现与非财务报告相关的重大内部控制缺陷和重要缺陷，在评价过程中，我们也注意到随着外部环境的变化，公司还应不断优化内部管 理流程，进一步完善和加强项目评审、物资管理、劳务协作队伍管理和人力资源管理、预算管理、信息化系统建设以及安全质量管理等工作，使公司内部控制水平不断提升。
我公司聘请的德勤华永会计师事务所已对公司财务报告相关内部控制的有效性进行了审计，出具了标准无保留审计意见。关于 2011 年度内部控制评价具体情况详见附件。 董事长：
中国中铁股份有限公司
2012 年 3 月 30 日
中国中铁股份有限公司 2011 年内部控制评价报告 附件：
中国中铁股份有限公司2011 年度内部控制评价报告 中国中铁股份有限公司全体股东： 根据《企业内部控制基本规范》及其配套指引的规定和要求，结合本公司（以下简称“份公司”或“公司”）内部控制制度和评价办法，在内部控制日常监督和专项监督的基础上，我们对公司内部控制的有效性进行了自我评价。
一、董事会声明
公司董事会及全体董事保证本报告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对报告内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
建立健全并有效实施内部控制是公司董事会的责任；监事会对董事会建立与实施内部控制进行监督；经理层负责组织领导公司内部控制的日常运行。
公司内部控制的目标是：合理保证经营合法合规、资产安全、财务报告及相关信息真实完整，提高经营效率和效果，促进实现发展战略。由于内部控制存在固有局限性，故仅能
对实现上述目标提供合理保证。
二、内部控制评价工作的总体情况
为规范公司管理，进一步健全并持续改进风险防范机制、内部控制体系，确保公司稳健运行，公司根据财政部等五部委颁布的《企业内部控制基本规范》及其配套指引的要求，以全面性、重
三、内部控制评价的依据
本次评价工作是依据财政部等五部委联合发布的《企业内部控制基本规范》(以下简称“《基本规范》”)、《企业内部控制应用指引》(以下简称“《应用指引》”)、《企业内部控制评价指引》(以下简称《评价指引》“”)、上交所《上市公司内部控制指引》(以下简称“《上交所指引》”)、以及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》的要求，结合公司内部控制制度和评价办法，在内部控制日常监督和专项监督的基础上，对公司截至 2011 年 12 月 31 日内部控制的设计与运行的有效性进行评价。
四、内部控制评价的范围
本次评价工作围绕内部环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监督等要素，确定内部控制评价的具体内容，对内部控
制设计与运行的有效性进行全面评价，评价范围涵盖了公司及所属单位的主要业务和事项。在全面评价的基础上，重点关注重要业务单位、重大事项和高风险领域。尤其关注施工安全风险、海外投资风险、工程分包风险、劳务分包风险、海外施工业务风险、工程造价风险等六项重大风险所涉及的高风险领域内部控制体系设计运行的效率、效果。
内部控制评价的范围包括公司总部以及基建板块、勘察设计咨询板块、工业板块、房地产板块以及矿产资源、基础设施投资等其他板块的子公司及其所属单位。公司从内部环境、风险评估、控制活动、信息系统以及内部监督等五方面进行评价。内部环境评价侧重于公司组织架构、发展战略、企业文化、社会责任、人力资源等方面内部控制的建设与实施情况。风险评估检查评价重点关注公司识别出的风险及其应对措施，并对日常经营管理过程中的风险识别、风险分析、应对策略等机制的设计与实施的有效性进行评价。控制活动评价主要针对公司的业务管理流程及其控制措施和风险矩阵的设计与运行情况进行测试评价,包括评价资金活动、采购业务、资产管理、研究与开发、工程项目、担保业务、全面预算及合同管理等制度措施的设计与运行的有效性。信息沟通评价是对公司信息收集、处理和传递的及时性、反舞弊机制的健全性、财务报告的真实性、信息系统的安全性以及利用信息系统实施内部控制的有效性等进行认定和评价。内部监督评价主要是对内部控制监督机制的有效性进行认定和评价，重点关注篇4：中国中铁集团财务问题研究 2014届毕业论文
中国中铁集团财务问题研究
院、部 学生姓名：
指导教师： 职称 副教授
专 业：
班 级：
完成时间：
摘 要
本文从中国中铁的实际情况为宗旨，采取了全面分析与重点分析相互结合，理论分析与实际分析相互结合的方式对中国中铁的财务问题进行剖析。在此以铁路行业为特点的基础上，以个人看法对中国中铁的财务管理情况及其下属各子公司进行了深入研究，提出了几项企业财务制度改革的目标。
为了达到上述研究目的，论文围绕中国中铁的几个主要核心财务问题进行回顾，尤其是近几年来中国中铁发生了翻天腹地的变化。从中央政府在08年金融危机时投入了四万亿投资计划,刺激经济高速发展,到2013年的今天高铁连通了京沪城际铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、石太高速铁路、京广高速铁路。届时，高铁将助推中国经济高速发展，而做为中国运输大户的“铁公鸡” 中国中铁肯定收益颇多，但凡经济的发展越快，经济高速发展直接可以导致中国中铁财务问题频频出现不同的问题。于是本人对其出现的一些财务问题做出了一些个人评价与建议，分析了其财务管理中存在的几个方面的问题：财务管理松散、粗放；财务政策与实际操作脱轨；投资项目亏多盈少；工作效率低、管理体系存在不规范之处；财务风险控制不足等五个方面的不足之处，特别指出了财务管理改革的必要性和重要性。
关键词：中国中铁；财务问题；改革；重要性 abstract in order to achieve the above purpose, review the crec(china railway engineering corporation) main core financial problems, especially in recent years crec(china railway engineering corporation) changed hinterland.from the central government in 08 years when the financial crisis into four trillion investment plan, stimulate rapid economic development, today in the 2013 high-speed rail connectivity of the beijing shanghai railway, the wuhan guangzhou high-speed railway, shijiazhuang taiyuan high-speed railway, beijing guangzhou high-speed railway high-speed rail line etc.at the appointed time, high-speed rail will boost the rapid economic development chinese, as chinese transport large stingy person crec(china railway engineering corporation) certainly benefits, development in economy more quickly, rapid economic development can lead to crec financial problems appear different problems directly.so i for some financial problems made some personal evaluation and suggestions, analysis of the problems existing in the financial management of the: loose financial management, extensive; financial policy and the actual operation of derailment; investment project deficient much le profit; the work efficiency is low, there is no standard management system; disadvantages of five aspects to control financial risks and other iues, especially points out the importance and neceity of the reform of financial management. key words: china railway engineering corporation; financial problems; reform; importance 目 录
第1章
绪论................................................................................................................1 1.1 中国中铁研究背景................................................................................1 1.2 中国中铁研究意义................................................................................1 1.3 中国中铁研究内容................................................................................1 第2章
公司简介........................................................................................................1 2.1 中国中铁................................................................................................1 2.1.1 中国中铁大概状况....................................................................1 2.1.2 中国中铁组织构造....................................................................2 第3章
中国中铁基本财务数据2011年与2012年对比分析................................5 3.1 中国中铁总资产....................................................................................5 3.2 中国中铁营业收入................................................................................6 3.3 中国中铁营业利润................................................................................6 3.4 中国中铁净利润....................................................................................6 3.5 中国中铁每股净资产............................................................................6 第4章
中国中铁综合分析与业绩评价....................................................................7 4.1 2011年、2012年资产负债表综合对比分析......................................7 4.2 2011年、2012年利润表综合对比分析............................................12 4.3 2011年、2012年现金流量表综合对比分析....................................14 4.4 2011年、2012年经营协调分析........................................................15 4.4.1 营运资本...................................................................................15 4.4.2 营运资金需求...........................................................................15 4.4.3 现金支付能力...........................................................................16 第5章
中国中铁财务管理存在的问题..................................................................17 5.1 中国中铁财务管理概况......................................................................17 5.2 中国中铁财务管理主要存在的问题..................................................17 5.2.1 财务管理松散、粗放..............................................................17 5.2.2 财务政策与实际脱轨................................................................18 5.2.3 投资项目亏多盈少....................................................................19 5.2.4 工作效率低，管理体系存在不规范之处................................19 5.2.5 财务风险控制不足....................................................................20 第6章
中国中铁存在问题的主要原因..................................................................20 6.1 研发创新能力薄弱................................................................................21 6.2 权责管理不合理..................................................................................21 第7章
改进中国中铁财务问题的措施与办法......................................................21 7.1 执行全面预算......................................................................................21 7.2 对投资、债务和资金进行集中管理机制..........................................22 7.3 实行精细化核算，降低财务风险的发生..........................................23 7.4 制定新型绩效考核制度......................................................................24 第8章 结论................................................................................................................25 参考文献......................................................................................................................27 致
谢..........................................................................................................................28 附 录..............................................................................................................................篇5：在中国中铁2014年工作会暨一届五次职代会上的工作报告
坚持稳中求进 深化改革创新
努力推动中国中铁向世界一流企业迈进——在中国中铁 2014年工作会暨一届五次职代会上的工作报告
姚桂清
（2014年2月20日）
一、关于2013年生产经营工作的简要回顾 2013年是我们企业历经艰辛与坎坷、又充满自豪与骄傲的一年。一年来，面对复杂多变的国内外经济形势，全公司上下以高度的责任感和使命感，团结一心、攻坚克难，坚定不移地推进“保增长、保稳定”两大中心工作，企业生产经营全面实现可持续发展，呈现出稳中求进、稳中有为、稳中向好的良好势头。
（一）生产经营再创历史新高。全公司始终以“保增长”为目标，深入开展经济活动分析，加强经济运行督导，强化工程项目施工组织管理和过程管控，生产经营再创佳绩。全年新签合同额突破9000亿元，同比增长20％以上；完成营业额突破5000亿元，同比增长5％以上；实现利润总额突破120亿元，归属母公司净利润80亿元以上，同比大幅增长；企业净资产达到968.7亿元，比上年末增长9.4%。其中，铁路市场抢抓机遇，加强内部协调，中标质量大幅提高，全年承揽任务2169.1亿元，同比增长72.6％，一级市场占有率达到48％，近年来首次跃居第一。非铁路市场加大区域经营力度，全年承揽任务5143.7亿元，同比增长62.8%，其中公
路工程同比增长41.4%，市政工程同比增长39.8%，房建工程同比增长24.2%，城轨工程同比增长13.3%。中铁二局新签合同额、营业额均超过700亿元，中铁一局、四局新签合同额超过600亿元，中铁四局营业额超过500亿元；中铁四局、中铁建工、中铁臵业、中铁信托归属母公司净利润均突破了10亿元；中铁建工、港航局、航空港、上海局四个新取得铁路特级资质的单位实现铁路业绩积累的突破；中铁二院连续八年位列全国勘察设计企业勘察设计收入首位。公司参建的玉蒙、向莆、西平等铁路工程，宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等高速铁路按期开通运营；中缅天然气管道、南水北调中线工程全线贯通，北京、上海、广州等城市17条地铁以及投资建设的沈阳四环、柳州广雅大桥相继建成通车，玉树灾后重建历时三年胜利竣工，为国家“稳增长”做出了积极贡献。
（二）管理提升取得明显成效。全公司不断强化基础管理，扎实开展专项提升、管理诊断下基层活动，大力推进全面预算管理和信息化试点工作，强化各层级经营目标、财务预算管理和绩效考核，针对企业应收账款、存货、带息负债增长过快的突出问题，先后三次由公司领导带队进行专项督导，推进了财务公司的设立；加强干部人事制度改革，出台了外派专职董事监事、干部挂职锻炼、改任企业非领导职务人员等管理办法；推动海外资源整合，将所属中铁国际、委铁分公司、东方国际、老挝分公司重组成立中铁国际集团，在马来西亚mrt（吉隆坡轻轨）项目成功推行精细化管理和
全面预算管理；加强三级公司建设，制定了困难三级公司扭亏解困指导意见、优秀三级施工企业20强评定办法和扭亏解困10佳评定办法，加强调研和总结推广典型。
（三）安全生产实现重大突破。全公司进一步加强了安全质量管理，股份公司制定了加强工程项目安全质量管理基础工作的指导意见，修订了总部安全生产责任制、安全质量责任事故追究办法，加大了问责力度。各单位全面落实安全质量责任制，组建片区稽查队伍80余个，配备专职稽查人员220余名，深入开展安全生产标准化建设、安全质量大检查和常态化稽查、重点隐患排查和专项治理，广泛开展了安全生产月、安全教育培训、岗前安全质量宣誓、安全生产警示日及群众安全生产监督员、青年安全监督岗活动。经过全公司上下的不懈努力，安全质量状况呈现出总体稳定、持续好转的发展态势，杜绝了较大及以上生产安全事故，创造了公司近10年来的最好水平；共获鲁班奖7项，国家优质工程11项。
（四）业务板块实现协同发展。全公司坚持“上中下游”协同发展，积极推动结构调整，探索和创新产融结合，先后以基金投资模式，成功实施了成都地铁1号线三期和天府大道三期、重庆地铁5号线和10号线，实业投资业务全年新签合同额xx亿元，为年度计划的近3倍。三大板块全年累计完成投资xx亿元，同比增长43%，其中基建投资完成xx亿元，同比增长69%。土地一级开发创历史最好成绩。房地产二级市场全年同比增长23%。设计咨询业务全年承揽任务 xx亿元，同比增长27.5％；完成营业额xx亿元，同比增长11.5%。工业制造业务全年承揽任务xx亿元，同比增长9.6％；完成营业额xx亿元，同比增长17.9%。矿产资源业务稳妥推进在建项目，绿纱矿采选冶一期工程投产，鹿鸣矿采选获国家发改委批复，华刚项目矿山建设全面启动。高速公路业务全年实现清分收入xx亿元，同比增长11%。信托业务资产规模首次突破xx亿元，积极探索和创新产融结合的路径和办法，实现了信托投融资与系统内主营业务的良性互动。海外业务新签合同额xx亿美元，完成营业额xx亿美元。
（五）创新能力得到新的增强。全公司大力推进科技创新和经营模式创新，进一步健全和完善技术创新体系，加大科技投入和研发力度，突破了一批关键核心技术。高速铁路建造技术和盾构及掘进技术国家重点实验室通过验收后运行顺利，获得国家各项技术资金支持8258万元，南水北调穿黄隧道施工关键技术研究等107项成果达到国际领先水平；新增有效授权专利979项，其中发明专利207项；新增国家级工法39项，省部级工法246项；获国家科技进步奖4项，其中一等奖1项；省部级科技成果奖265项，全国优秀咨询成果奖14项，省部级勘察设计和咨询成果奖148项，菲迪克百年重大土木工程项目优秀奖3项。“五统一”信息化平台建设进一步完善，中铁电子商务平台上线运行，全面预算、财务公司等信息系统建设稳步推进。中铁装备成功收购德国维尔特公司硬岩掘进机及竖井钻机知识产权，股份公司组织研制的目前国内最大起重量的两台两千吨龙门吊安装就位 并投入使用。股份公司成为中国工程院和国资委共同设立的“加强中央企业技术创新体系建设战略研究”项目14家中央企业之一，并再次荣获国资委科技创新企业奖。
（六）和谐企业建设稳步推进。全公司深入贯彻党的十八大精神和中央八项规定，紧密围绕“四保”目标，深入开展党的群众路线教育实践活动，深入查找和整改各级领导班子和领导干部存在的“四风”问题，取得了明显成效；加强和改进项目党建思想政治工作，积极开展后备干部挂职锻炼，向协作队伍派驻党群工作协理员试点，组织海外专题调研和坦赞铁路建设烈士祭奠；加强企业文化建设和群众工作，组建企业新闻中心，建立舆情监控和日报制度，评选表彰先进典型，广泛开展“双学双扶”、“三工建设”、“送温暖”、“三不让”承诺和农民工“五同”管理；加强党风和反腐倡廉建设，狠刹企业“六种歪风”，积极开展“小金库”、业务招待费、年薪外收入等专项治理，加大警示约谈、自查办案力度；认真履行社会责任，积极组织开展抗震救灾、铁路应急抢险、定点扶贫和社会公益活动，认真抓好维稳信访工作，有力维护了企业和社会稳定。 回顾一年艰辛奋斗历程，成绩确实来之不易。这既是全公司各级组织辛勤工作的结果，更是全公司广大员工奋力拼搏的结果。
推荐第6篇：中国中铁赋
夜 战
深夜，
寂静的站台，
十几盏大灯把车站照得通亮，
清冷的股道延伸到夜的尽头；
道旁挤着一排排墨绿的迷彩，
身后是整齐的轨排，
码放的枕木，
装好的道砟。
拖拽着汽笛的火车飞驰而过，
等待……
对讲机中发出命令，
人群一声炸响！
涌上线路！
机械马达的轰鸣声，
撬棍钢轨的碰撞声，
铁锹道砟的摩擦声，
嘿咋嘿咋的号子声，
电锯刺耳的嗡鸣声，
……
划破静寂的夜空。
道旁居民楼房的窗口零星亮了起来，
又静静的熄灭，
没有抱怨。
站场的天桥上出现了围观的人群，
议论着车站明天的样子，
…………
当天边露出第一丝光亮，
列车缓缓驶来，
安全通过改造后的线路。
鞭炮声响，
欢声四起，
疲倦的脸上绽开笑容。
中国中铁赋
中国中铁，历史悠久。铁道部工程总局、设计总局为其前身，中国铁路工程总公司乃是之别称。开中华民族工业之先河，奠铁路建设事业之基础。亚洲建筑排首位，世界品牌五百强。声名播于宇内，雅号世界闻名。
昔者。无米下锅，几多悲壮。百废待兴，发展曙光。十破十立，融解思想冰封；推墙入海，决心势造康庄。穷困而变革之志弥坚，艰苦而奋发之心愈笃。述历史，难于穷尽；论英雄，岂止文章。放手脚闯市场展雄才大略，树经营新理论谱华彩篇章。龙游浅滩已成旧梦，鹰击长空续写辉煌！大胆改革，革除不合市场经济之枷锁；兴利除弊，涤荡阻碍生产力迸发之桎梏。
中国中铁，跨越发展。谋战略审时度势，兴科技满室幽兰。规律在探索中觅得，能力在管理中飙升。顶压力寻机遇拨云见日，超前想思安危未雨绸缪。铁路建设龙头企业，桥梁隧道世界一流。青藏铁路，世人谓之天路，世界瞩目；北京南站，亚洲称之第一，十大建筑。武汉天兴洲特大桥，得四项环球之最，南京大胜关长江大桥，创六项世界第一。五大洲树不朽丰碑，四大洋书壮丽诗篇！
中国中铁，历史转型。国际公司，榜上有名。明确方向确立目标加快转型，不懈探索实质变革规范运作。突破“打工式”经营模式，构建多元化发展格局。
拓展海外市场任重道远，融入世界经济扬辉全球。以科学谋发展，用实力筑斑斓。打造品牌，做大做强。项目发展，成倍增长。祖国处处换新装，今日中铁慨而慷。忆往昔峥嵘岁月，几多艰难刻骨铭心，几多顽强感人肺腑，几多挫折催人奋进，几多豪迈令人叹服。看今朝风雨兼程，几许挑战秣马厉兵，几许拼搏玉汝于成，几许成绩使人骄傲，几许发展气势如虹。
昨夜星空璀璨，今朝旭日升腾。青山不老，再踏征程。固本强基，铸魂塑形。典型引路，英雄辈出。“铺架少帅”郭秀春，“高原雄鹰”常正功，“雪域天使”丁太环，“金牌员工”窦铁成。凡此种种，难以尽数。共众芳之所在，固先锋而永驻。勇于跨越，追求卓越。企业文化，不断传承。树央企旗帜，促社会和谐。
危难时刻显身手，大爱无疆传美名。
而今迈步，从头标举。观念更新，襟扉敞开，同心同德，力争上游。乘铁路建设快车，革故鼎新，走科学发展之路；扬和谐建设旗帜，更上层楼，铸独特多彩之风！伟哉，大美无言，国企奋起而响遍华夏！壮哉，大方无隅，中铁卓越而傲视环球！今通途铺就，策马康庄，同心同德，合力鼎扛。值此中国中铁改革发
展十余载之际，登高而赋辞曰：
苗圃菁菁兮，群芳纷吐。海天茫茫兮，千帆竞渡。
峦嶂苍苍兮，挥我斤斧。放眼珠峰兮，青云独步。
推荐第7篇：中铁员工的悲哀
中铁员工的悲哀
中铁单位工程技术(管理）人员的前途（一个过来人的讲述） 大学毕业后来到中铁某局，从测量工、技术员，一直做到质检部长、工程部长、项目总工、项目常务副经理、公司部门副主管，在6个项目一直做不同的技术和管理岗位，身心俱疲，没有节假日，没有休息天，白天上工地晚上加班看图纸写方案，还要整天在业主、设计、监理、质检站等面前摆笑脸、陪喝陪玩，要不和民工一起拉家常，没有地位的建筑施工人员啊，可怜天下父母了，谁叫当初学土木，误入歧途添困扰。要不就是面对爱吆喝撒野的铁道兵转业过来的大嗓门经理或书记（在中铁某些局目前仍然是老铁当家，科班出生的做总工居多），整天大嗓门一副臭架子，仅有的一点娱乐是几个光棍同事偶尔个把娘们打牌、麻将、游戏或K歌，要不就是喝酒伤胃，一年到头在深山老林中，住在活动板房，过的是4菜1汤的俭朴生活，喝的是自己钻井的浑浊不太清的水，电话信号是若有若无，精神是空虚到了极限，最关键是工资常常是
3、4个月发1次，毕业8年当了副经理还是个不到万元的收入，还扣风险抵押金，算了吧，我选择离开，辞职报告1月后早已自动生效。话说辞职报告，人力资源部请示了公司主管领导，不行，不准离开，一言否定，为何呢？现在公司严重缺少技术管理人员，你走可以，不给档案，不转社保，还要退回公司以前给的全部福利（其实也就是毕业后给的3K安家费），最麻烦的，工程师职称证书须收回，已经注册的一级建造师不能转出去。说是什么公司制度，我真不明白，是公司制度高还是国家有关法律法规高，看来得请教律师了。一个字，卡死你，处处为难你，不给办？看你怎么辞职，毕业8年来为公司创造了不知多少业绩，本以为能提升经理或公司副总工了，可是主管领导说还得再看业绩。就是会忽悠，我真的有时候很佩服的，不过仅限于普通职工，50岁了还在工地干活，
5、6个人挤在集体宿舍，吃穿俭朴的让你没法想，工资实在太低了，最多个3000出头，你还想或得多滋润？整天一身泥一身水不说。中国啊，你的名字为什么是弱者？建筑工人啊，你为什么要坚守一辈子？我对中国的建筑工人表示由衷的尊敬，他们是全中国最艰辛的阶层，默默无闻守侯在最艰苦的山沟。中铁基本没有创新，目前的中铁还同20年前没什么两样
来了中铁这单位，反正是潜规则吧，凡是你通过努力考下来的证件，一律由公司主管部门收拢，不容许放在自己处，非常可笑的是，自己考试通过的一级建造师、安全证、工程师证、造价工程师证等全部在公司，自己到现在还没见过原证，更别提建造师的执业印章了。没有所谓“人权”，在中铁这样的所谓老牌“国有企业”得到了最好的解释。你要是发表意见，那是可以的，但必须服从管理，说了无效，反正单位领导说了算。这就是老铁道兵的风范，云云当兵过来的，服从纪律最主要了。都神马年代了，还是这些老规矩，公司自己的所谓制度终究要高过一切法律法规甚至是宪法。一句话，合同法、劳动法、建造师注册管理规定等这些在我们公司的效力要打折扣的，有本事你就告去，我们不怕传票，藐视法律的观念在领导眼里早成型。
再说所谓形式主义的会议了，不晓得为什么出奇的多，早上点名会，晚上总结会，周一的交班会，一周1次的全体工程例会，三五天一次的班子成员会，每月两次的党员争先创优会，劳动竞赛动员会，工地现场会，迎接检查布置会，反腐签名会，大学生座谈会、检讨会等等。
不晓得何时何地是尽头，总之屁大点事反复开会，开完大会经理以下谁晓各自的累，仿佛做经理、书记的开完会，剩下的就是看你副经理和各部门去解决和汇报的事情，当然最苦责任最大的一定一定是项目总工了，工地上技术交底、施工方案审批和签证的事情、工序和结构物质量上的问题，施工上的进展、文明施工和安全问题，还有试验上的检测方法和频率、材料上的质量，还有一大堆资料的完整、监理下达通知的闭合问题，测量放线和导线闭合问题，内业资料整改和应付检查问题等等，几乎工地上95%以上问题，是由你总工牵头解决的，在中铁当总工，你前辈子不知道犯了多少罪，这辈子要来赎罪的。到头来，吃了最多的苦，仍然逃不过挨骂当替罪羊的命，可以保证的说，中铁的总工，是工地最忙最苦也是最被人不当回事的班子成员，有责无权，关键时刻总是替经理背黑锅，本人做了3个项目总工，后来做了常务副经理（其实是负责该项目的主管），那才叫脱胎换骨，只动动嘴皮子，坐在老板椅上，感觉超好，特别是有了签字的财权，真是呼风唤雨啊，是个正常人肯定都能当的官座，只需要能喝能玩，学会和甲方、监理等一大帮爱敲诈的老爷子保持好所谓关系，那你就成功了90%以上（当然主要是靠红包了，谁不喜欢）。
在中铁呆了8年多，实在不明白的事情太多了，为什么不交住房公积金，医疗保险改为职工互助金这不是严重违反国家法律规定吗？为什么工资分2份发，这不是明显偷税减税吗？为什么一年到头没有节日假日，但回家探亲，一分工资没有还倒扣保险？为什么项目经理、书记等主要领导（总工不可能在此列）回家休息待遇照样不减少还享受出差报销待遇，一年365天满勤（问项目财务主管，答曰回公司给领导汇报工作和活动去了，其实明显车票显示是回老家），可普通职员回去则走一天扣1天工资？项目经理、书记等吃、用的香烟、酒水饮料、水果、卫生纸和洗衣粉、香皂等，穿的衣服基本开票为办公用品，美其名曰：办公所需，全部由办公室人员统一采购进贡。普通职员甚至总工只能悉数自己买单，答曰不够级别。 其实这些都是小事，但这些所谓的当官的，不知道他的祖辈可能从未有当过官似的，一旦做了神马经理或书记，立刻飞扬跋扈，嚣张的气焰还真了得？仿佛项目部所有职员都是他的奴隶，顺我着昌，逆我者亡，至此经理夫人、经理的公子立刻成了最牛的人了，身前屁股后绝对少不了溜须拍马、请客送礼、变相贿赂的小生花旦，三五成群，到了夜间则成了高档K厅、美容会所、茶所麻将屋等等的赚钱常客，这一溜场景，不是过来人绝对无法想象出的，那些老老实实、默默无闻、不会来事的一众小民，只能原地踏步，稍有过错，立刻杀你没商量：要做检讨、降低工资、罚没奖金等等，而那些所谓和经理夫人或公子关系近的，最多也是蜻蜓点水不了了之。到最后，项目部成了什么样子，可想而知。害了经理更害了刚从学校出来不务正业的大学生，当兵的，你什么时候醒醒？还是自己继续霸占舞台，多少学生志士，选择离开中铁，可是又有多少人明白其中的奥秘？难道仅仅是嫌工资待遇低，绝不是，体制管理上的问题，用人机制问题，经理权力之上问题，责任、权利、利益三者严重不平衡问题，中铁，号称世界500强建筑类执牛耳者，又有多少人知晓其中的内幕呢？
要当经理的，你必须学会：搞定公司两个主管领导（总经理或党委书记），当然最好是总经理，毕竟1把手嘛，要进入他的圈子，从此你就是他的傀儡，项目施工队伍安排肯定听他说了算，大型材料、机具、设备听他安排，毕竟总经理都是项目经理出生的，过来人谁不知道哪些利益最重，你不听，马上革职查办没商量，君不听古人云：欲加之罪，何患无辞。至于项目部人员，这个不用怕，只要公司领导支持，你对经理再有意见请保留，自觉的就只能36计跑了，没关系没门路的就老老实实呆在那挣工资养家糊口吧。在中铁每年基本都有公司主管部门来考察经理班子，这个请大家别太相信，那绝对是忽悠普通百姓的：只要和公司领导关系铁，就算结果不理想照样坐稳老板椅，所谓的考察，无非是公司主管部门下基层创收罢了，经理带到高级酒店，公款吃喝、公款嫖妓、公款赌博再出去当地旅游，走时再送点红包，别看检查组开会时个个表情多严肃、多正经，读起稿件多虚夸，谁知拿了多少红包进腰包，谁知道拿了多少奢侈的礼物进高档皮包？从此多少国有资产流失了，每年每月每日每时，重复再重复，腐败啊腐败，比起公务员，这才叫奢侈的腐败。一切完事，经理喊来财务部长，你把帐目处理一下吧，一笔不小的数目，财务有办法处理的，随便找个名目列销，有些是有小金库的更好处理了（有个项目财务部长和我特别谈的来，他告诉我很多内幕，真的想都想不到，中国的企业领导腐败简直不敢想，怪不得说中铁利润低，谁叫企业没监督呢，谁叫公司领导从上而下腐败呢，谁叫买官卖官呢？）
我真不明白，再高的单价中的标，到最后也是基本保平或亏损，眼睛亮的肯定知道：公司主管发洋财了，项目经理发横财了，公司部门领导创收了，项目物资设备部长富了，计划部长也跟着沾光了，财务也许也赚了点，别看项目书记，无非是多点吃喝、多几个荣誉罢了，项目总工你是担责干活的，好处没你的份，剩下的技术员、测量、试验员，你更靠边站吧，连个做饭的都不如，他每天还抽你1元几毛的饭菜费呢？司机们也不错，总能从熟人处多拿点过路费、汽油费，或者餐费和娱乐消遣的票来虚报，挣点辛苦钱，没人嫉妒的，司机很辛苦啊，毕竟养家真不容易啊！中铁的新董事长，听说是孟董事长，不知道你是当兵过来的吗？若是当兵的，我真不看好你，但愿你是学校毕业的，看你面相是个干事业的憨厚实在人。要到基层多听取职工的意见，拿出好的管理制度，对腐败严惩不贷，否则企业发展无后路，不是一味的扩大规模和提高产值，关键是提高企业利润，减少中间环节，杜绝浪费，用先进的企业文化来武装广大职工的头脑，形成良好的用人机制，搭建好的平台给有智慧的员工发挥才干，不是靠压制、不是靠吓唬更不是靠野蛮的欺骗。
怪事特别多，从某一子公司提拔上来当局集团公司当董事长或总经理的，那么
3、5年后集团的副职，各子公司的1把手均来自局集团公司当董事长原先所在的子公司，抑或必然是他的家乡人（俗说老乡）难道这是巧合还是必然？不知道打击了多少年轻气盛的干部，任人唯亲，国有企业，毕竟不是家族或私营企业？到底是人制还是公司制？毕竟是上市公司啊，对全体股民负责才是根本啊。俗话云：企业的管理者应该具有开放的胸襟，高瞻远瞩的洞察力，强烈的事业心和进取心。管理学界有句名言：一只狼领导的一群羊能打败一只羊领导的一群狼。这句话说明了领导者的重要性，同时，也隐含着团队的力量。品格魅力是领导魅力中的重中之重。“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”人是管理活动中最活跃的因素，领导者要牢固树立“以人为本”的管理理念，通过树立科学的用人观念和坚持正确的用人导向，激发每个人的积极性、主动性、能动性，把全体组织成员的思想与精力集中到组织事业的成功和个人价值的实现上来。
事业的发展需要人才，事业成功的关键在于人才。领导者要树立科学的用人观念，坚持正确的用人导向。领导者要注重事业至上、德才皆备的选人用人观，敢于用比自己强的人才。努力去发现人才，用好人才，留住人才；对事业心责任感强、业务精干的人才加强培养，积极推荐，努力做到唯才是举，知人善任，使各类人才各得其所，各展所长。在选人用人的过程中，要广泛听取成员意见，严格按制度和程序办事，认真贯彻民主集中制度，力求把真正的贤人、能人选拔出来，为他们施展才华提供舞台。通过正确的选人用人，以求凸现领导者鲜明的爱才惜才的用才观，既有利于调动下属的积极性，也树立了领导者自身的形象，弘扬了良好的风气，会产生良好的效果。
诚然，中铁建系统20多个局情况可能不太一样，有些局可能情况比较好一些，但200多个3级公司更是参差不齐，但管理模式大同小异，不信你到中铁帖吧或中铁各局的帖吧看看。当然，我在这里，并不想用严厉的骂声和怨气来回复老单位，况且中铁的新领导层试图做出一些改革和创新，激发员工的积极性，用企业文化来武装新员工的头脑，呈现出好的兆头。我只是想把我亲身经历的一些事情抒发出来，表达我希望中铁朝现代企业迈进，步伐更大一些，不能默守沉规，改变一些基层领导令人发指的腐败作风，老子天下第一唯我独尊的老大作风，目中无人的官僚作风，藐视法律法规的野蛮风气，把咱们国家领导人一直推崇的“三个代表”、“科学发展观”、“争先创优”等真正落到实处，做到亲民、爱民，深刻理解并落实好“权为民所用、利为民所谋、情为民所系”的良苦用心，可以说中铁大部分职工是好的，可是不要因部分领导的高度腐败和乱作为而使中铁发展停滞，想当初深圳一网友在网络上发表了“深圳，你被谁抛弃”后，深圳市长亲自接见了作者，我想这是多么开明的领导，如果有机会，我也想和曾经工作的中铁老领导展开对话，只想中铁明天更美好，尽管我已选择离开。
好吧，大家轻松一下，我来薛一薛中铁的女人：根据我在中铁6个基层项目部和机关的经历，同时结合一些同学的述说和经历，大致分为以下几类，如果你在中铁，或者你即将来中铁，你愿意成为哪一类呢？
1、大学毕业本科乖乖女：正规院校4年本科土木或造价专业毕业后，带着满心的期待来到小山沟，一时无法接受瞬间环境的改变，只想学点实践经验，那就在家做资料吧（造价专业也一般要从工程部资料员做起），整理图纸、规范，分发办公用品，填写资料表格，枯燥的数字，令人压抑的办公室，居然容纳了
6、7个工程部同事，可只我一女生吗？没办法，可怜还得自己拖地、抹桌子，打扫别人吃剩的瓜子、果皮，最可恶的是三五成群男同事扔的烟头，到处一片狼籍，“哎呀，叫你们别乱扔了，怎么老这样？”，可是又有谁能响应呢？只能自己孤身在坚持着，在这样漫长的一年后，期待下年分来的女大学生继承你的作业吧。
2、技校毕业黑珍珠：集团公司技校毕业，要不测量、要么试验专业，初来乍到，一看
18、9岁的可爱小女生，很快就分到测量班或试验室，总工吩咐到：你们专业很对口啊，适应角色快，上工地最好了。每一天，每一早，吃好饭，赶紧楼下集合，迅速拿上测量仪器，飞快上了测量专用车——三轮电动车，班长掌方向，副班长在侧，其后就是你们新来的女生了，再后是
6、7只忠心的庞大狗族了，队伍浩浩荡荡，那气势可真了得，还真厉害，这么热的夏天也不戴帽子，也不打伞，为什么？半月下来，新来的女生鲜嫩的皮肤很快变成了黑珍珠，仿佛一下老了
3、5岁，可女生齐生答到：戴帽、打伞不方便测量啊，俺们来自农村，从小就下地种菜、锄草，不怕不怕。真是巾帼不让须眉的，也是大家心中最佩服的好职工。一年以后，好多已经离开了，一问，给私人企业打工赚大钱了了。哎呀！太可惜了，怎么又跑了？
3、大专毕业甜心“小天使”：土木高职大专毕业，5年直读，没上过高中，来到工地，因甜蜜的笑脸、娇好的容貌，迅速在一群男生中掀起涟漪，可惜名花早有主，但仍有机会嘛？毕竟没在一工地，两地分开若久时，迟早成为别人草，这是工地经典的定律。这引起了工地项目经理夫人的注目，很快成了无话不谈的忘年交，并进入了经理公子哥的视线。于是乎，从此小天使去工地现场的几率少了，去项目驻地县城的次数多了，美其名曰洗澡，其实是和经理的小公子去公园溜达、网吧聊天、迪厅跳舞、超市购物、咖啡屋聚餐，以及下一步男女该发生的故事。再过不到3个月，暑假到了，公子哥的正统原配（异地省城大学师范生）来到项目部，故事也就OVER了，从此小天使请假了，逐渐淡出了项目部人员的视线。最近听说和一当地的小帅哥准备领证了，恭喜恭喜！
4、爱看非诚勿扰的神仙女：看不惯工地的色男野女，棉对一群粗俗不堪、满口脏话的老男人小青年，总感觉四处环境肮脏，还是认为学校高尚，标榜自己清高，始终坚信自己的中意的白马王子定在彼处。整天献殷勤的男生，几次下来处处碰壁受冷落，信心全无，该女生始终金口难开，加班过后独自上网打开江苏卫视的非诚勿扰，云云最爱3号罗蔼龄（广东佛山的营养专家），仿佛不食人间仙火，深谙孔孟之道：男女授受不清，请保持距离吧，夜到深时，听到同舍的大姐小妹们鼾声骤起时，总是翻来覆去难以入眠：大学时暗念的男朋友，你现在哪里呢？一年2个月后，早已回归校园重读课本，复习考研了。
5、寂寞难耐的龌龊女：结婚多年，出门在外，两地分居，看惯工地生活的枯燥，见识太多色男寡女的历史故事，深知岁月不饶人，时不我待，干柴遇烈火，烧吧。再说饭堂生活太差，营养实在不良，需要改善和调理，结婚过来人嘛，谁不明白各自的需要。只要是男人，不管是工程部戴深色眼镜的年轻技术男，抑或快抱孙子的铁兵胡须爷，还是给领导开车的司机，也可以是身上满身是菜味的炊事员，总有求人的时候，这次买点瓜子、水果，下次带盒冰淇淋，那么今天在山沟野外，下回我们在酒店，一不留神，司机同事逮个正遭！三五天后，项目部又多了一段荤料。
6、管不住身边爷们的“失守女”：个别是是刚结婚不到2年丈夫是计划物资部门的负责人，有些是孩子已经读大学的特殊工种司机，有些当然是掌权势的经理、副经理，休看整天睡觉在一床，其实老公白天独自出门在外机会多，总有那些寂寞或者想攀点权势进而涨工资，有些是纯属玩弄感情，有些纯属骗吃骗穿的无聊女，稍不留神，一对狗男女先后出门了，说是到局指挥部或监理站、设计院开会、找签字办事，没准出去云雨了，哎呀，实在没办法，不可能整天跟着自己亲爱的老公啊。期盼着、盼望着，LG拖着疲惫的身体回到家了，照样端上热饭、奉上水果笑呵呵：老公，今天我给你炖了猪蹄和羊肉，还炒了韭菜和大葱，多吃点吧，看你最近加班辛苦的消瘦了，该补一下啦。老公偷着乐得直抱老婆不松手，哎呀，这个社会怎么了，明知自己老公出轨，照样恩爱淡定如当初，悲哀啊，女人何苦嫁人给施工，既来之，则安之，谁家老公不如此？命中注定啊，这样的情况，上个项目部有3个同事先后陷入了如此境地，可怜之人必有可恨之处。
7、留在机关的“剩女”；大学毕业后，来到机关家属院所在的机关驻地，报到之后第
2、3天连续两晚上，公司为了表示欢迎，立刻组织了规模较大的晚会，说是联欢，实则成了公司领导和铁兵家属前来挑选未来“儿媳”的“秀场”，你方唱罢我登场，个个盛装出席，八面玲珑、各显神通，十八般武艺先后接受一双双热灼的眼神的检视，瞄准之后凑上前，尽显殷勤我做东，笑话满堂尽烟云，神马过后皆浮云。稍有姿色的，留在机关吧，至此接受洗脑吧。哎呀，校园MM们，来中铁前请谈好对象吧，要不你来了，实在吃不消那些异样的眼神。
8、神马都是浮云的“子弟女”：自古出身不问出处，谁叫俺爹不是李刚是王刚？还好有个舅舅当经理，初中毕业出校门，年前在做服务员断茶水，工资不到680，谁叫没有读高二，大学无门图个啥，隔堂老舅催我闯，无故来到工地学试验，无非就是称重晒河砂，小学毕业勤动手，照样还能评先进。有了经理舅舅的照应，上手非常快，进而上技校培训，考了试验员证。由于知识面窄，觉悟低，理解能力差，工作可想而知，等到质检站检查，还云石铁大毕业生，一问就是三不知，两个问题直露馅，害得老总赶紧红包进贡。龇牙咧嘴破嘴脸，出口成脏脾气暴。中铁系统里，又有多少靠社会关系进来了的寄生虫，没本事不爱学习，不求上进，好逸恶劳，害得很多大学生心里不平衡而离开。
9、爱唠叨斗心眼的家属女：工地上到处都是家属的身影，三五成群，当然物以类聚、人以群分，由于自己老公的身份不同，分为三六九等不奇怪，经理夫人带上部长家属以及甜心小妹妹，坐上经理所谓的私家车（越野、奥迪---经理专车）上街购物美容和唱K、蹦迪搞派对；总工带上技术部门的小姐妹坐上国产长丰随后出门了，都云去监理站办事找签证，顺便逛逛街买点零食回来充饥；可怜的职工家属，硬是挤上到县城买菜办事的小皮卡，到了县城逛了一整天，回来只能搭摩的。回来到了办公室，尽是瓜果叽喳声，闹的同事无心看图纸，说东道西话家常，十句不离男女情，国有企业管理真混乱，少不了这些闷骚女人！中铁的办事效率可想而知了，没有1个正规办公的好环境，能学到本事的女生更少之又少。
10、满腹抱怨、捉摸不透的“怨妇”：来到工地，见识到太多不公正，仿佛从来没有什么公道可言，都说天下乌鸦一般黑，可是来到工地项目部，见识到肮脏混乱的施工环境、工资分配的“因人而异”的区别对待、上班时间“限制自由”的状态、请假难批的“吃闷苦”状态、基本夜夜加班却无任何补偿的熬夜状态，体验到工地生活食堂的简朴、不卫生但铁兵炊事员一副你爱吃不吃的傲慢嘴脸，加上铁道兵经理、书记等动辄高分贝骂人的训斥，整天接触的是抽烟、酗酒引以为“潇洒”的畸形男同事甚至变态狂魔、色鬼捉摸不透的引诱甚至非礼，从此觉得暗无天日、四处楚歌。想出一计策，联合年轻人上书项目书记、工会主席，要求改变食堂生活，或者上书经理要求减少加班，从此，你被打入冷宫，或许马上你被“赶”走，给你穿小鞋，这时的你被迫成给扣上了“怨妇”的大帽子，日子可想而知了。可悲啊，在施工单位，女孩往往被当做男人来“用”的。
11、走路爱扭、时常低头的轻浮的财务室“虚情女郎”：某交大毕业本科，来自中原，签约中铁，踌躇满志，来到地震重灾区的四川巴中，承建的是广元至巴中高速某标段。蜀道难，难于上青天，山路十八弯，下了火车三个多小时才到工地，一路樱桃小嘴狂喷如雨下，谁叫那个男友还在校园深造，心里那个失落啊，一时无语以言表！多亏身边6个同龄男青年的“悉心呵护”，近瞅该女皮肤白皙五官端正，身材略微性感，远看可惜脖子有点歪歪有点粗还偏短，要不怎么也要留在机关，只怨男友一心考研，独自来创中铁。反佛同事热情异常，今天你买一箱旺仔，明天他送一块油炸干牛排，这次小王约去钓鱼，下次小张陪同逛街，周一小李网购送化妆品，周六不知又该轮谁破血？就凭这热闹劲，不晓得浪费了多少工地同龄男的凄惨时光，更令情路坎坷的男生再添无限忧愁和痛楚，多少有情郎动起了父母原处寄来的生活补偿，只怪这个所谓虚情寡意、走路爱扭、时常低头做作的虚情小妹，原来只为打消寂寞时光，哎呀喽，来者不拒小吃和礼物外，请不要再消耗别人多情的眼光。
12、无所事事到处瞎串门的“嗜狗”女：在中铁项目部，肯定存在这一大群体，学习成绩普遍较差，老爹老妈在中铁曾经是一名中层官员或者附属办事机构负责人，要么和中铁领导有一些关系，其后招工进中铁施工单位，基本没有经过专业学习，领悟力差，有些只在餐厅做过服务生、有些当过临时列车员、有些当过民营医院小护工，有些给别人当过保姆。。。。陆续来到项目部，慢慢也就在办公室做“公务员”（给经理、书记等洗衣服、分发文件资料、接电话传真、复印文件等），条件好一些的铁路项目在工区设置卫生室，有些就做个护士来用（基本看不了什么病，备一些日常用药而已，小的外伤负责包扎一下），这些女，一般都成家，还基本俩口在一项目部，老公基本去了工地，她们蜗在项目驻地，可想而知，闲的无趣，笑看蓝天大山不生情，于是乎，左捧花生瓜子或薯片，抬头右手捏手机，忽而闯进工程部和同事摆糊几句，倏忽跑进隔壁试验室吆喝两声，一溜烟又到2楼计划部她老乡处分发零食，十多分钟后又串进刚从工地回来的调度室老刘处打探他家孙子的近况，项目大院里，到处听见她们的大嗓们，一会又是“过来，小黑”-“小点点你最近瘦了”“贝贝，你少来烦我”，纯粹成了大养狗场，黑的，花的，黄的，还有白的，煞是热闹非凡，一天天一年年，反正工资还凑合，岁月流失容颜亦老去
再叙中铁施工的环境：
1、风景不一般：目前修路当然在欠发达或贫穷地区，因为富裕地区和平原地带基本上道路已经完善了，现在轮到4线、5线城市的郊县和边远地区，修铁路更加偏远，人迹罕至，中铁筑路人一到，立刻逢山凿洞、遇水架桥，修便道，盖活动板房。来到山区，基本四面山包环绕，有些地方可从山头引水，有些地方只能探井取水，从此破坏了周边原本寂静的生态环境，蛇和野兔纷纷哭着逃离家园，耗子和苍蝇蚊子开心笑来做客。“我看青山多妩媚，料青山看我应如是”，夜深人静时，有点文学修养的还能想起这些美文来，也算是少数大学毕业的文学青年能够领略其中的风情。可惜大部分施工人员，在白天繁忙的工作和巨大的思想压力下只顾倒头睡了。
2、“灰色”--永不过时的工地流行色：a既然是工地，免不了和泥土打交道，挖土、铲土、运土、倒土、推土、填土、压土，打桩、泥浆外运、浇桩，隧道开挖、喷混、二衬浇注等等，工地上尘土飞扬，北方风沙地区则更盛，简直让你无法挣开眼，只能靠墨镜和帽子遮挡部分。b搞工程的，谁不知晓其中的潜规则，投标靠关系、靠金钱来围标，中标之后再变相转包和合理分包，想包工程靠送项目经理，再靠偷工减料赚取回报，甲方业主靠指定主材捞回扣，监理靠坑拿拐骗强行搞创收，到处呈现“灰”色调。
3、高风险：修桥，你做技术和管理，肯定要爬上二三十米高墩检查质量，有些甚至高达100多米，有些靠徒手爬，有些地方违规坐上“钢筋笼”由塔吊输送，有些乘坐电梯直行，别说自己恐高症，谁叫当初学建筑。隧道里面，尽管有通风设施，但甲方检查人员一走，马上停电停风，自古哪个老板不心狠，能节省则节省，里面空气浑浊的简直让你无法呼吸。二衬不紧跟，谁知哪天头顶初支突掉块，砸你头顶安全帽，险啊！
4、等级制度森严：都知道中铁很多新局，大部分局级和处级干部由当兵转业过来，习惯了军旅文化中的官大一级压死人的观念，处处是压迫，处处是等级，令人发指，猖狂无比，年轻大学生毕业后很难去适应和习惯：比如，公司董事长来工地检查，那个当兵的经理、书记等组织列队在项目门口迎接，贴横幅欢迎，上厕所时陪在厕所门口把卫和等待，递上手纸巾檫手（新来的大学生给撞见），到了会议室，项目上的ZH书记（一向爱吹捧领导，大马屁精，整天忽悠百姓说党话的虚伪土老陕）直接蹲下身子用抹布给抹皮鞋（由于大风把门刚好刮开，恰巧那天还是被路过会议室的某家属看到了，晕）。项目上设置小食堂，说是为了领导检查时搞招待（其实来了领导一般去县城），实际上就是几个臭铁道兵项目领导平时吃饭喝酒作乐的地方（本人当了总工多年，去了几回，后来感觉变味就拒绝享用，本人基本不沾酒、从不吸烟，看不惯他们白吃白喝大声说话的嘴脸），项目其余人员只能乖乖的和民工职员一起排队打饭。铁兵领导上班根本不签到，其余人员每天站队点名、签到，一天四次，晚上技术人员还要加班做资料再签到2次，其余行政人员麻将、炸金花等，来到中铁，你才真正了解什么是剩余价值、什么是资本家，到了分发工资偶尔少许奖金的时候，你才明白大学生为何这么廉价，任人宰割被欺骗的情绪充满全心。
5、压抑、变态的中铁项目“大家庭”：项目人员构成：40%左右铁道兵转业，30%大中专毕业生，20%中铁子弟兵和靠关系招工混进中铁的新中铁人，10%为该工程项目业主或监理关系户，基本没有外聘人员，中铁领导历来标榜不缺人，从来不外聘，技术人员走了一拔又新分配来了补充。性别、年龄结构和婚姻状况：铁兵49至54岁（最后一批82年入伍，55岁内退了），100%男性，其中20%已经再婚（老铁领导离婚率一直高，都是分居老出轨惹的祸，况且老铁一直看淡家庭，一向在外彩旗不倒，他们更看中赌博、喝酒作乐）；30%大中专毕业生中，其中毕业3-10年的三到五个（很少有干过10年以上，要不调机关要不都走了），他们才是项目的中坚骨干力量，总工和工程部长、质检部长、试验主管等一般都是这类苦命人，全为男性，老婆基本回家带小孩了，剩下的为新毕业1至2年的大学生，女性1至2人，都未婚；至于20%中铁子弟兵和招工混进中铁的新中铁人以及10%部分，男女平分秋色，一半已结婚，24至33岁之间。以上在中铁项目符合率估计在85%以上，若有不符，请中铁过来人跟帖说明为谢，本人表示学习。你接触的除了项目部以上20多至40人以外，还面对的是甲方业主，所谓业主，大部分做过施工吃了苦中苦而改行，要么靠一些地方关系混进去，所以个个不好惹，到处以老板自居，总摆谱自己是行家里手，盛气凌人，嚣张张狂，发号施令，表面正经其实不然，红包到手，突然变猴，见了他们你不做孙子谁当爷呢？监理，基本干过施工，觉得施工太苦太操心最关键是没钱途而离开，这些监理，更是乌合之众，来源来头不明啊，人员象走马灯赶场似的变换飞快，捞到好处就闪，哪里有利益哪里就有他们的身影，哪里有危险哪里绝没有他们，吭拿拐骗爱抠吼，骂字挂嘴边，皮包斜挎肩（随时方便拿钱啊），吃喝嫖赌个别还吸毒，推销高档酒实乃拿高差价，十八般武艺还八面玲珑，甲方业主面前时常低头永远甘当“伟哥”，见到施工经理和包工头立刻两眼发呆只要钱，休管结构牢与否，只问经理要报酬，那一副副嘴脸，只有干过经理、总工的对他们才最有体会了，深刻啊深刻！你说，整天接触的就是这些三教九牛之辈，要不面对那些爆发户的农民包工头、小老板，要不就和农民工兄弟接触，耳濡目染，不近墨者黑的究竟能有多少呢？黑暗啊，施工环境。中国的建筑施工环境，21世纪了还没改变吗？
6、以”喝酒者始称英雄，吞云吐雾者方为男人“来忽悠新中铁人：新到学生要以喝酒接风洗尘表示欢迎，地狱一般的压抑后突然一次进城几个同事难免要把酒言欢、不醉不罢休，工作上同狡诈虚伪的甲方业主、监理打交道，只有在酒桌上才略微能找到一些同情和仿佛地位平等的假象，为了项目的利益得拼出去了，不把他们喝趴下怎么叫他们信服呢？上级领导下来检查指导工作，这时候还不表现，还待何时啊，要不自己乌纱帽快不稳了？当地政府、公安和地方黑社会，来到了他们掌控的地盘，你不喝出点血，谁还替你当保护伞？老板小包工头请你经理物资计划财务等各要害主管部门主管吃饭，为了不伤和气，也只好伤胃了事，喝多了酒，丑态百出，到处生事端的大有人在。凡是来到工地者，见习惯了这些酒文化，也看到处处是吞云吐雾者，不分男女老少，办公室、会议室地上桌上到处是烟头烟会，工程施工单位绝对是除了农村农民之外最大的烟民消费群体，处处烟熏火燎，无处限制抽烟，近墨者黑，你若不参与和融合进去，人家会排斥你，你不沾酒经理书记会奚落你没出息，同事会冷嘲热讽来疏远你，这时候，难道你还装深沉玩清高吗？恐怕也只有极其少数者清者自清了，快来中铁的大学生弟妹们，你准备好了吗？
7、到哪条在建项目待遇注定是垫底：本人最近干的连续四个工地项目部或铁路工区，分8标段、15个标段两种情况，在经理、总工开会聚餐后，相互探听得知总是我们所在标段工资垫底，这是为什么呢？为什么造孽坑职工百姓、坑大学毕业生，伤透了无数满心期待的家庭亲人呢？你从未想过改变吗，所谓领导们整天说那些官僚话来迷惑人到底是为了什么？从没见过奖金？从没见过奖金？！从没见过奖金？？！过节费只发100元（我的天哪，春节只发100元，这就是堂堂大央企、上市公司A、H股--中铁的春节过节费，中秋和和端午等节日是分文不发的，只发2个粽子或2个月饼，最多外加4个苹果），兄弟啊，我在中铁十某局某公司干了8年多，就得到了这些回报，我看快成了最廉价的“高级”民工了。实在后悔离开晚了一些，怪不得我们公司近十年毕业的至少80%以上选择离开了。不过终于离开了一年半了，我感到还是十分庆幸的。当初自己为什么要来到中铁来？
好了，最后，让曾经“羞愧难当，对不起家人和老师同学”在中铁的生活一起随风慢慢飘远：在中铁一干就是8年零4个月零8天，3060个日日夜夜，蜗居在小乡村山沟溪流边，守侯在尘土飞扬的隧道、桥梁施工工地上，内心最对不起的是爸爸妈妈，很少回家，甚至春节，儿子为了图表现，作为积极分子，总想为了单位利益奉献自己的绵薄之力，可是我错了，我看错了方向，太过幼稚的误解了中铁领导的用人之略，在这里，我想说：爸爸妈妈，儿子做的不够孝，也对不起你们的满心期望，现在外面的社会很复杂，默默无闻不再是时代的需要，与世无争已成为历史，埋头勤奋也只是浮云，不过还好在中铁的8年没有辜负你们的教导。当然亲爱的老婆是最理解我的知己，任何时刻总是坚定地支持我，喊我选择重来从不含糊，一起分担我内心的痛楚和挣扎，只要一家人心连心，困难总是暂时的，我想，今后陪伴老婆孩子和父母的时间会多起来的；对不起的还有学校的老师，没有将“严谨治学，志在四方”的校训坚持到底，我放弃了中铁但绝没有忘却校训，也许是我的意志力不够坚强，但我也有我的底线和信念，我要保证我的尊严，请你们谅解；还有初高中和大学的同学，今天好多你们在各自岗位已发展良好，请你们相信，我会昂首向前，我选择我自信。
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中铁员工述职报告范文
篇1：工程技术人员述职报告
工 作 总 结
黄马项目部―――
各位领导：
本人毕业于成都铁路运输学校铁道工程专业，并于xxxx年10月9日分配到中铁八局昆明公司。参加工作以来在社会这本全科书中不断的学习，总让我感到生活是多么的充实，但它也让我感到自身业务能力的缺乏。学习提高是艰难的、工作生活是和谐愉快的。转眼已参加工作快6年了。在同事们的热心帮助下、在领导的关心和支持下、在自己的不断努力学习下，我已从懵懂小伙成为了一名能承担起责任的工程人员。在这6年之中，我先后参加了昆明东连接线绕城高速公路、哈大客运专线、钢结构工程分公司云天化雨棚、昆明至广通扩能改造工程建设、昆明市黄土坡至马金铺高速公路、昆明枢纽改造工程。
xxxx年9月至xxxx年7月我在昆明东连接线任，昆明东连接线工程主要以桥梁为主。所以，施工测量工作更加显得重要，记得刚来到东连接线时，我对施工放样是一窍不通的，在经过自己的努力学习和老工程技术人员的帮助下，我逐渐学会了坐标计算。在现场施工中经过大量的测量放样工作，现在我已经掌握了施工测量及内业计算。东连接线桥长共计米，桥梁上部结构均为预应力结构，有30mT梁、20m箱梁和连续梁，所以预应力作业较为繁重，并且具有张拉形式多、计算复杂、现场技术控制难等特点，但通过长时间的现场摸索，我逐渐掌握了预应力的张拉计算与张拉设备的操作，现已能独立完成预应力的计算工作和施工方案。在其期间我独立负责贵昆2号大桥制梁场的技术工作，接着又参加了阿拉互通立交桥D、E匝道桥的连续梁施工和贵昆1号大桥、贵昆2号大桥、宝象河中桥、宝象河大桥的桥面附属工作。工程后期在项目总工的指导下我独立完成了以上四座桥的竣工资料的编制与组卷工作。
年月至年月我在哈大客运专线三工区任，在任职期间我团结和带动下面的工程技术人员认真复核施工图纸，参加编制鲅鱼圈特大桥和大房身特大桥的施工组织设计。高速铁路客运专线对我们公司来说是一个新的课题，但我们敢攀登这个新领域。在工区领导的带动下我积极学习高速铁路客运专线的各项知识以此来提高对高速铁路客运专线知识的了解和认识。
年月至年月我在钢结构工程分公司云天化雨棚工程任技术主管，主要负责现场施工及内业资料的编制和竣工文件的编制与组卷工作。
年月～年月在广昆铁路项目部工作，xxxx年5月～xxxx年2月担任桥梁作业队技术主管，xxxx年2月～xxxx年5月担任桥梁作业队队长兼技术主管。在任职期间我用自己的行动和热情带动技术人员认真工作，能够把技术人员组织起来为现场服务，不会因自己的原因让现场等待。超前的技术服务，使我赢得领导、同事、外协队伍的好评。改变某些技术人员平时工作疲塌，总是滞后于现场的做法。这是我在工作时对身边技术人员的要求。在广昆项目部让我更加深刻的认识到作为一名工程技术人员的责任重大，它不仅仅只局限于现场上的测量放线和技术交底的下发等工作，那是精细化的管理工作。
在项目部领导及各部门的指导帮助下，让我对精细化技术管理工作有了新的认识。例如：一是施工技术交底和施工方案方面，我们不仅仅只是按设计图纸及规范的要求下发给协作队伍就完事了，这样做是不行的，我们还需强调过程监控深入到作业层，检查是否按照交底和方案实施，在实施的过程中是否是可行的，还有没有完善改进的地方等情况，这样一来通过不断监控与完善就会大大降低了返工出错的机率，同时也提高了协作队伍的功效；二是工程台帐建立方面，如建立：测量台帐，工程数量台帐，工程进度计划台帐，工程材料台帐，施工组织与方案台帐，技术交底台帐，工程变更台帐，试验台帐，仪器检校台帐，外协队伍的验工台帐等。这里我要特别说的是工程数量台帐和工程材料台帐，这两项台帐的建立它能清晰的提醒我们对现场材料的供应控制情况，这样一来利用台帐就能指导我们对各种材料情况的进场数量和余额数量的掌握，对项目成本管理有较大帮助；三是质量关键部位的卡控措施，项目部制定的《质量关键部位卡控措施》，是过程控制标准化施工的具体形式，有了它我们对现场施工的每个关键部位就知道了如何控制，哪些地方应该重点检查重点防范；四是安全危险源的辨识与监控，在以前的项目工作中，作为一名技术管理人员，我是不参与安全管理工作的，但在广昆项目部使我懂得了施工安全管理的重要性，管施工管安全必须同时抓同时管，通过对《安全危险源的辨识与监控》的学习，让我知道在施工过程中哪些作业、哪些操作存在着什么隐患该如何控制。
篇2：中铁建技术员工作总结
工作总结
我于xxxx年2月份来到中南项目部，作为中南项目部的一名中铁职工，我很荣幸的在项目部学习了两个月的时间后，被安排到安阳市磊口段负责现场施工管理。在师傅李志富的帮助下，我很快适应了新的生活，积极投入到工作当中。回顾这一年的工作生活，收获颇丰，以下是一年来的工作，学习及思想情况总结。
作为中铁的一名职工，我充分的认识到只有加强学习，更新理念，才能更好的适应单位发展，更好的为单位服务。进入铁路工程后，我认真的学习铁路的文化，在师傅的带领下与同事互相学习图纸，建设规范，并将高标准，严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，我也计划努力学习，尽快将二级建造师证考过，努力成为一名优秀的施工管理者。 在磊口段铁路工程中，我主要负责全场的附属，挡墙以及相关铁路工程。作为一名现场管理技术人员，我深刻的认识到施工过程中，每一道工序都特别重要。附属工程首先要严格按照图纸施工，严格按照里程施工，其次要保证美观，实用。我很认真的学习现场施工技术，和施工人员打成一片，适应了现场的施工管理。我觉得附属施工时特别要注意地形的变化，地形有可能和设计图纸不符，而一个合格的施工技术人员应该注意这些问题，只有这样才能做出优秀的工程。挡墙施工过程中，要注意混凝土的质量以及片石的大小，并要严格要求施工人员进行振捣，立模拆模都要严格要求。电缆槽施工要注意电缆槽下部的碎石垫层铺垫，贯通地线的安置和相邻电缆槽缝隙的填筑，并在每一百米做好记号以方便接地端子施工。每一道施工都要注意施工安全，工地上有很多容易忽视的小问题，像挖掘机作业时要注意来往的
车辆，注意施工现场用电安全，严格按照施工安全管理条例施工。
本人在施工工程中，严格要求自己，努力学习，回顾一年来的工作，我在思想上，学习上，工作上取得了新的进步。我会保持积极的态度迎接新的挑战。
新的一年我为自己定了新的目标，严于律己，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，尽职尽责，在平凡的工作岗位中做出力所能及的贡献。其次，加强理论和知识学习，认真学习工作知识，边学习边实践，抓住重点，对于自己工作中的不足之处及时更正。最后努力工作，按时完成工程任务。以饱满的精神状态来迎接新的挑战，争取获得更好的工作业绩，努力成为一个业务精炼，工作积极认真的中铁职工。
我的成长与我师傅的帮助是离不开的，在此表示感谢。感谢领导给我这个平台，让我在这里能够学习到比在学校里更多的知识。
姓名：樊 凯 日期：
推荐第9篇：中铁二局 员工手册
第一部分中铁二局集团理念
企业使命：致力于成为中国领先的、提供全方位建筑服务、具有国际竞争力的工程承包商和城
市运营商
中铁二局集团有限公司把握世界经济一体化的发展趋势，实施“以建筑业纵向一体化为主，适度发展相关多元经营”的发展战略，沿着建筑业价值链，从战略层面参与国内外市场竞争。做大工程咨询与设计、项目开发、项目建设管理上游业务；做强做精工程施工中游业务；拓展外委运营管理等下游业务；适度发展房地产开发和新兴建材业等相关多元经营；巩固外经优势，广泛参与国际经济技术合作与竞争，实现从产品经营到资本经营的战略性提升，增强企业的核心竞争力。全体员工要牢记企业使命，围绕发展战略的实施，共同营造“热爱企业、心系企业、发展企业”的氛围，为实施企业发展战略贡献才智。
企业精神：开路先锋
“开路先锋”集中体现了集团几代员工“艰苦创业，敢打敢拼；敬业爱岗，开拓进取；优质高效，勇创一流”的优良品质，成为企业发展壮大的内在动力。
“开路先锋”就是勇于攻坚克难——艰苦奋斗，力克困难，不断展示新作为，创造新业绩； “开路先锋”就是勇于争当一流——科技领先，优质高效，始终走在同行业前列；
“开路先锋”就是勇于开拓创新——敢为人先、勇于争先,与时俱进，昂扬向上，开辟企业发展的崭新道路；
“开路先锋”就是团结协作——爱企爱岗，精诚团结，高度统一，携手同行。
企业作风：敢打硬仗、善打恶仗、能打险仗
集团公司几代员工在“开路先锋”旗帜的引领下，在50多年的砥砺磨练中，形成了“敢打硬仗、善打恶仗、能打险仗”的职业素质和品格风范，成为推动企业发展的宝贵精神财富。在实施企业发展战略的新的征程中，更需要传承这一企业作风，造就一支政治合格、纪律严明、团结协作、技能精湛的员工队伍，接受时代的检阅。
企业道德：公平竞争，双赢发展
遵守国家的法律法规，按照社会主义市场经济规律，依法管理，合法经营。以共同发展进步为前提，处理和其他企业的关系，坚持“公平竞争，双赢发展”。
企业环境：以真诚营造和谐
企业的发展离不开良好的公共关系：与政府加强联系，接受监督指导；与地方携手共建，共同协调发展；与其他企业公平竞争，信守市场规则；与建设、设计、监理真诚合作，重诺守誉；与股东同舟共济，荣辱与共；与新闻媒体广交朋友，展示企业成果；与员工血肉联系，共创美好明天。
经营理念：竞争求生存 合作为共赢 创新谋发展
以建筑业为发展平台，推动相关产业的发展，加大资本运作力度，使企业从产品经营上升到资本经营，提高企业的竞争层次和水平，求得企业持续稳定发展。以精诚、理智与和谐的合作境界，寻求强强合作、战略合作、共赢合作，集成全球资源，赢得广阔的市场和发展空间。与时俱进，创新发展思路，谋求企业新的产业支柱和经济增长点。
质量理念：以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意。
视质量为企业生命，加强管理、科技创新，激发员工的创造性，干一项工程、树一座丰碑、誉一方市场、交一批朋友，建造“让人民满意的工程”，以质量提升企业形象，以质量拓展市场。 安全理念：以人为本，规范管理；保障安全，健康发展。
安全生产是企业永恒的主题，尊重、爱护、保障员工的健康和人身安全是企业生产经营的重要基础和前提条件。坚持“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家法律、法规，强化职业安全健康的系统化管理和持续改进，促进企业安全生产健康发展。
科技理念：科技兴企
科技是企业走向成功的桥梁，是企业核心竞争力中最重要的因素。要形成尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造的良好氛围，充分发挥科技人员的积极性，关心科技人员的工作和生活，使他们全身心投入科技研发和推广运用，提升传统产业的科技含量，使企业依托科技发展，提高科技对发展的贡献率。
环保理念：预防为主，强化环保意识，诚信守法，营造绿色建筑。
人类只有一个地球。营造绿色建筑是当今企业的理智选择，是人类文明进步，尊重环境的体现。在建造精品工程的同时，我们必须注重环境保护，合理利用资源，保持生态平衡，保持企业与自然的和谐，共同保护人类赖以生存的家园，体现企业的社会责任，实现企业可持续发展。
第二部分中铁二局集团价值观
荣誉观：一份工作就是一份幸福
工作着是幸福的，劳动者是光荣的。有一份工作就有了为国家、为企业奉献的机会。以身在企业为荣耀，与企业结成命运共同体，以岗位为实现价值的舞台，发挥聪明才智，心系企业发展，把全部精力和智慧奉献给企业，与企业共存共荣。
市场观：以品牌赢得市场，以诚信拓展市场
品牌是企业核心竞争力的综合反映，是企业无形资产的外在表现，有资信的品牌是企业赢得竞争的基础。品牌靠全体员工去创造、去呵护。有了品牌，才能取信社会，赢得市场。科技观：科技源于创新，创新永无止境
科技是第一生产力，是企业参与竞争、赖以生存、求得发展的基石。科技决定着企业核心竞争力的强弱。只有坚持“科技兴企”战略，加快科技创新，实现与世界科技潮流的全面对接，才能使企业在行业中立于不败，使企业价值得以延续和升华。
人才观：人才是企业的第一资源
尽职尽责的员工就是人才，由此组成的团队是企业的发展之本。人尽其才，是企业用人之道，用真才实学，看发展潜力，重德才兼备。企业为每个员工营造良好的成长环境，提供员工实现自身价值的平台和空间。
质量观：质量是企业的生命，质量是最好的经营
坚持质量第一，做到“开工必优，一次成优”，全面落实质量监控制度，按标准组织施工，一丝不苟干好本职工作，以优质工程树誉市场，赢得发展空间。
安全观：珍视生命，幸福永远
安全是国家和企业文明生产的标志，是家人的幸福和期盼。要严守各项安全操作规程，配置各项安全设施，加强劳动保护。安全生产，文明施工。
第三部分员工行为规范
员工行为规范：
诚信、学习、竞争、创新
诚信：个人讲诚信，才有永久的朋友。企业讲诚信，才有良好的信誉。企业的诚信源于员工的诚信，“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。”每个员工从自身做起，认真对待本职工作的每一个环节，模范本岗，精于本岗，才能汇聚成群体意识，共同铸就企业的诚信之碑。
学习：学习是创造力和竞争力的源泉，企业未来唯一持久的竞争优势是具备比对手更强的学习能力。集团面向未来，面向世界，面向现代化，着力构建学习型企业，营造学习氛围，给员工提供学习机会。员工通过不断学习，加速知识更新，培养创造性思维能力，发挥知识的力量，始终保持开拓创新、超越自我的激情，提高企业的竞争力。
竞争：激烈的竞争和严酷的挑战，对企业、对员工都是一种能力和素质的检阅。“物竞天择，适者生存”，竞争才能大浪淘沙，竞争才能不断超越，竞争使企业和每一个员工不能懈怠、不能停留，只有审时度势，超前应对，勇迎挑战，敢于竞争，才能决胜市场，使企业稳健地行驶在市场竞争的主航道上。
创新：“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。在工作中每一名员工都要有创新精神，不拘泥陈规惯例，不死守已过时的经营模式和行为方式，根据客观规律和不断变化的形势，变革思维。不断地创新观念，创新机制，创新管理，创新经营，创新技术，这是企业的源头活水，是企业保持长久生命力，不断发展壮大的根本。
职业行为规范：
管理者操守
（适用范围：集团中层以上管理人员）
心胸开阔，志存高远。
勇于变革，科学决策。
管理者要有登高望远的气质和高风亮节的情怀，能敏锐辨别环境的变化，提出领先性、创造性的思路。有能力对市场态势及业主需求作出快速反应，并能快捷解决企业的问题。培育开放、竞争、平等、信任的内部环境，为员工提供充分发挥才能的舞台，尊重员工的首创精神，让员工愉悦工作，发挥才智，创造企业新的业绩。
员工操守
（适用范围：集团全体员工）
忠诚对企业，坦诚待同事。
理智对艰苦，奉献为社会。
“在‘开路先锋’旗帜下携手共进，在推进中铁二局发展中奉献才智”的团队精神，是集团几代员工共同创造的精神财富，作为艰苦行业的员工，只有具备并发挥团队精神，才能攻坚克难，无往不胜。相互坦诚相待，公平竞争，以求真诚和谐；相互关爱帮助，共同鼓励，以求共同进步，努力建设团结协作、尽职尽责、优势突出、业绩辉煌的高效团队，为企业、为社会创造价值。
科技人员操守
（适用范围：集团科技人员以及各类专业人员）
学无止境，科学严谨。
不断创新，精益求精。
科技高峰永无顶点，永远领先一步，是企业生命力之所在。科技人员要比一般的员工负有更艰巨的使命，只有瞄准建筑业科技前沿，攀登和站稳科技制高点，不断攻克高难新技术，才能提升企业价值，共同创造企业的美好明天。
经营人员操守
（适用范围：集团专兼职经营人员）
广交朋友，以诚相待。
契而不舍，攻克难关。
经营人员是公司的名片。应致力于建立并巩固良好的公共关系，广交各界朋友，形成公共关系网络，取得广泛而真实的信息，把握好经营时机。要有坚韧不拨的意志，登高望远的经营思维，多方掌握竞争对手的信息，才能出奇制胜。
员工文明规范
（适用范围：集团全体员工）
遵章守纪崇尚先进
精神饱满积极向上
言谈亲和举止大方
奉献社会共铸形象
企业员工遵守《公民道德建设纲要》，共同营造学习先进典型的氛围，用法律和规章制度规范自己的言行。衣着仪容整洁，举止落落大方，语言文明亲和，以良好的综合素质展示中铁二局人良好的精神风貌和企业形象。用关注社会、服务社会、奉献社会的实际行动，体现企业的社会价值。
推荐第10篇：中铁员工培训总结
中铁员工培训总结（精选3篇）
总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，不如我们来制定一份总结吧。那么我们该怎么去写总结呢？以下是小编帮大家整理的中铁员工培训总结，欢迎大家分享。
中铁员工培训总结1
7月，中铁建设集团正式迎来了677名应届大学毕业生。677，一个并不大的数字，却创下了中铁建设历年招聘人数之最，677，不仅印证了集团公司的跨越式发展，更折射出了中铁建设人谋求发展新局面的坚定信念。
“招人不难，难的是留人；留人不难，难的是培养人；培养人不难，难的是人尽其才、人尽其用”。如何当好新员工的“引路人”？如何使新员工尽快“落地生根”？一个个关乎员工未来、企业发展的问题摆在了中铁建设面前。
师傅领进门俯身下基层
为了让新员工尽快熟悉公司现状、明晰发展方向、找准自身定位、实现角色转变，集团公司董事长、党委书记亲自来到广大新员工中间，言传身教、答疑解惑。通过交流，新员工不仅懂得了要有目标、要讲诚信、要会感恩、注重结果、勇于坚持、要走正道，更对汪董事长提出的“用心做事，待人处事，干事成事”十二字箴言有了更深层次理解。来自物资公司的胡娟娟坦言，中铁建设平台广、有发展，能者有其位，年轻人大有可为。
树木离开土壤，不是自由而是死亡，深谙个中道理的中铁建设很早就发布了《关于安排xx年毕业生到施工队学习锻炼的通知》，通知要求所有新分配大学生必须下到基层锻炼3个月，目的只有一个--接地气、增底气、长志气。在此基础上，集团还修订了《“导师带徒”活动实施办法》，要求各二级单位为每位新员工“配导师，结对子，传帮带”，对新员工要在思想上引导，在工作上指导，在生活上关爱，这样一来，新员工在基层磨砺意志的同时，能力也相应得到了大幅提升。
行动要同步思想先同频
中铁建设一直以来都十分注重对员工企业文化的宣贯，在员工入职期间，就通过企业宣传片、宣传标语、企业文化案例等方式对以人为本，打造受尊敬、有尊严企业的发展理念；人格、勇气、能力三位一体的人才理念；注重实践、注重结果、注重领导作用的管理理念和堂堂正正做人、规规矩矩做事、清清白白从业的廉洁理念进行了有力诠释和有效传达。
不仅如此，每名新员工在报到第一天还收到了有公司企业文化“活化石”之称的两本书，一本是《心语》，另一本是《群英集萃》。前者将96篇优秀员工学习心得体会汇编成册；后者则是把xx年及20xx年奋战在公司各条战线的209名“百名优秀人物”事迹集结成锦，来自天津分公司的职桂林表示，刚接触企业文化时还觉得很抽象，读完这两本书后才发现，原来中铁建设的企业文化是如此地深入骨髓，每个员工都在身体力行。
集团公司主管人力资源的党委副书记、纪委书记认为，企业发展离不开双轮驱动，一个是企业战略，一个是人力资源，说到底还是人力资源，要用文化的力量凝聚人、引导人、激励人和塑造人。如今，“四大文化理念”已经成为中铁建设一笔宝贵的精神财富，它好比是穿珍珠的丝线，将九千余名中铁建设人牢牢地串在了一起。
海阔凭鱼跃天高任鸟飞
伴随着最后一批18人踏上前往郑州的列车，xx年中铁建设集团新生入职培训宣布告一段落，紧接着，27家二级分公司的新员工入职培训接踵而至：长沙分公司开展了新员工素质拓展活动，借以培养团队凝聚力；南宁分公司组织新员工与老铁道兵齐聚一堂，新老员工的对话很好地传递了铁道兵精神；市政分公司组织新员工观看《信仰》、《好人郭明义》等视频，让员工真正做到了意识入脑、理念入心……
在众多部门的精心组织、周密策划下，中铁建设的新入职员工培训真正实现了同步同频、同行同心，正如汪文忠董事长在入职培训班上对新员工说的那样，“你们的到来，为中铁建设集团的发展注入了新鲜的血液和活力；你们的加入，中铁建设的明天会更加美好”。
中铁员工培训总结2
为了进一步贯彻落实集团“建设学习型组织”、打造“人格、勇气、能力”三位一体的人才队伍的号召，同时也为了让新进员工更快地融入团队，统一工作语言，中铁建设物资公司在继八月份“导师带徒”活动之后又出新举措，为xx年刚入职及20xx年新入职的新员工们共同量身定制了为期一个月的员工培训计划。
本次员工培训计划从12月1日开始到12月30日结束，内容横跨人格的塑造、勇气的培养和能力的提升三大板块，具体涵盖了包括工作态度、内业知识、财务基础知识、业务技能、团队建设、角色转变、沟通技能和职业意识在内的八大方面。其中既有“华人管理教育第一人”余世维《赢在执行》、《有效沟通》等系列讲座，也有来自合约资源部、财务部、供应一部等部门经理高屋建瓴式的“传、帮、带”现场教学，此外，往年入职员工的现身说法也将为新员工们树立学习的标杆榜样。
近年来，物资公司借着集团的东风发展迅猛，大批有志青年投身到公司打造具有国际竞争力的工程物资总承包商的洪流中，如何更好地物尽其才、人尽其用是摆在公司管理层面前的问题。在前期对员工“爱心档案”的调查建立过程中，公司发现不少员工在日常工作中存在“目标不够清晰、定位不够准确、执行不够彻底、服务不够用心”的问题。为此，公司特意组织供应一部、供应二部、销售部、建材部、财务部等部门的.近二十余名新员工，安排在每天下午四点到六点在公司会议室集中培训。物资公司的此次培训正是希望通过这种网络视频讲座+业务精英骨干教学+前辈经验交流共享的方式，给所有新入职的员工不论是在硬件的能力还是软件上的观念都带去一次彻底地革新，尽快助力其实现学校到工作岗位的角色转变，找准自己的定位、瞄准自己的目标、发挥自己的真才实干。
在当天的培训开启仪式上，综合管理部经理徐向军对所有参加培训的员工寄予了厚望，“我们前期的导师带徒活动已经划上了圆满的句号，从相关的反馈上来看在座的新员工都已经对公司的经营现状及自己未来的岗位有了一定的了解，但这还远远不够，物资公司的长远发展离不开每一位员工个人素质的提高，我们必须将公司目标牢记于心、贯彻于行，不断加强团队化建设，牢固树立服务意识，以能力为基，人格为翼，勇字在前，敢为天下先，早日为公司为集团创造价值。”
中铁员工培训总结3
一、认识。
新员工的培训使我对集团公司、分公司的规模，企业的文化内涵，以及在社会上的影响力有了更深层次的了解，也认识了自己的工作岗位。我目前的工作岗位是水电技术员，从大学毕业至今将近有四年时间了，之前也是从事基层技术的工作，我对这个岗位已经不算陌生，并认识到这个岗位的特殊性。
二、态度
子曰：“有才无德，小人也；有德无才，君子也；然德才皆具者，圣人也。”这告诉我们要做什么样的人。指导思想不对，又怎么能把事情做好呢？建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督、随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己所学才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高。
三、时间
时间是无声的脚步，不会因为我们有许多事情需要处理而稍停片刻。自己的时间该如何利用，自己今后的人生该如何规划，这是每个人都必须考虑的问题。时间对于每个人来说都是公平的，每天都是24个小时。把每一天中所要做的事情分清主次。记得刚到项目部的时候，由于对现场情况不是很了解，每天要做什么自己都不是很清楚，一天虽然也很忙碌，但是到头来还是赶不上计划，每天的工作效率不是很高，所以在工作中做好时间的安排尤为重要。
在项目部的一个月时间，同事们几乎都是天天加班，休息时间都比较少，在忙于现场管理工作的同时，还要负责做资料。经过大家的共同努力，项目部取得了分公司季度考核总分排名第一的佳绩。然而大家都没有因此而放松工作，在这个过程中，让我真正体会到了项目部取得的成绩是大家共同努力日积月累的成果。
四、小结
由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很被动。在项目领导和同事的帮助下，工作才得以进展。不过还有很多水电相关的工作内容还得加强学习。譬如，有关水电的施工图纸必须熟知，前期临水、临电的施工方案，一些重要部位的技术交底，水电安装过程中与土建的交接工作事项，熟知施工质量验收规范，与甲方、监理和施工队之间的工作交流等等。
这一个月的工作时间，只是我在公司的起步，今后要想走得更远，就得先把自己的基础打牢。在日常的工作过程中，找出自己的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。在公司及项目部的领导下，在工作中不断探索创新。最后我坚信在中铁蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下，我们技术人员会很快成长起来，为公司的发展做出应有的贡献。
第11篇：中铁工作总结
山语城小区物业服务中心工作汇报
尊敬的中铁地产集团 各位领导、来宾大家下午好：
2009年7月，我司进驻山语城项目后，在贵公司的关怀和帮助下，物业服务中心各项工作开展顺利。对此，我们全体员工深表感谢。从进驻以来，物业服务中心做了很多工作，现将工作简短汇报如下，欢迎大家批评指正。
第一、物业服务中心的建设工作
我司物业服务中心进驻山语城项目后，结合山语城物业服务特点，配设了各类物业服务岗位，按岗位要求招聘和培训员工，并制定了专门对应的管理服务方案。经过前期的努力，小区的环境卫生服务、机电维修服务和公共秩序维护服务等各项工作机制已基本成熟，服务品质在稳步提高。
第二、物业移交接管和资料整理工作
2010年7月初我服务中心对山语城项目实施初步验收接管工作。8月份完成了一期14栋32个单元的楼宇本体验收接管工作。对一期供配电系统、供水系统、消防设施设备、电梯、监控实行分期分批移交工作。为保证其使用正常，物业服务中心组织了专业技术人员对设备进行了运行测试。为了下一步电梯、闭路监控系统、门禁系统的正常实用，我服务中心招聘了一批专业技术人员并进行了培训上岗。
此外，为完善物业服务中心资料管理工作，物业服务中心组织员工对前期接收到的业主资料、设施设备图纸等进行了整理编号，归档保存。 第
三、业主收房的管理移交工作
2010年9月1日，准业主正式入伙收房，为保证业主顺利收房，根据贵公司发出的入伙业主户数安排，物业服务中心成立了专门的收房入伙工作小组。做好业主入伙的服务客户、秩序维护、工程验收引导工作，确保入伙期间的工作顺利完成。到目前为止已收楼421户，正在办理装修104户，已入住业主 20 户。 第
四、样板房和售楼部的工作
由于样板房和售楼部是小区物业服务的重点是配合销售的重中之重，所以服务中心成立了专门的样板房、售楼部客服部，做好样板房、售楼部的客户、秩序维护工作。。 第
五、房屋返修和装修监管工作
由于小区交房不久，房屋返修和新房装修集中，返修协调和装修监管成了物业服务中心现在的重要工作。为把返修工作做好，物业服务中心安排专门人员对需要返修的房号及返修点做了详细记录，及时将信息与甲方物业部和施工单位沟通，协调业主配合返修工程，确保每个返修项目都有人跟进，都得到落实。我服务中心随时与业主保持联系，将返修情况反馈业主。由于现在是小区装修的高峰期，服务中心成立了由客服部、工程部和秩序维护部组成的装修监管小组。对各类装修人员和物料进出严格管理，对装修现场每天检查巡视，确保各类装修符合小区的装修要求。对存在个别违章装修的业主，及时发违章整改通知，要求限期整改。目前存在严重违章的天台、露台、阳台搭建雨篷。
尽管做了大量的工作，但是北方物业的质量方针是“以顾客为中心持续提升品质，超越顾客期望”，只有秉承这个理念，不断去发现自身存在的不足才能完成公司的服务目标。所以，在以后的工作中，我们会更多地从自身出发，寻找不足，不断改进自己的工作，提升自己的服务能力。力争为小区业主提供持续稳定、高效优质的物业管理服务。同时，也希望中铁地产集团的各位领导、同仁对我们在工作中的不足多批评、多提建议，以帮助我们不断地提升、不断地进步。
我的工作到此汇报完毕，谢谢大家！
第12篇：中国中铁优秀青年项目经理优秀青年
附件：
2013年度“中国中铁优秀青年项目经理、优秀青年项目
总工”表彰名单
2013年度“中国中铁优秀青年项目经理”表彰名单（70名）
1.中海外巴布亚新几内亚东不列颠省公路项目部 邢 伟 2.中铁一局城轨公司武汉轨道交通三号线五标项目部 刘文斌 3.中铁一局电务公司苏州市轨道交通2号线通信系统安装工程项目部 杨德臣 4.中铁一局二公司京福铁路客专项目部 李建波5.中铁一局四公司坎布拉项目部 白鹏程 6.中铁二局深圳公司东莞虎门长堤路市政工程一标段 汪郅杰 7.中铁二局五公司成绵乐铁路工程指挥部第二项目部 万宗江 8.中铁二局一公司贵阳市桐荫路7标 郭书涛 9.中铁三局六公司湖北省十房高速公路SFTJ-7合同段 李 峰
10.中铁三局建安公司济南铁路局33号职工住宅项目部
石建彬 11.中铁三局线桥公司杭长沙客专HCZJ-1标项目部 张飞虎 12.中铁四局机电公司武汉舵落口货场改（扩）建工程项目部
刘 磊
13.中铁四局第三建设公司唐津高速公路扩建工程第二标段项目部 周建设 14.中铁四局五公司南昌市九龙湖市政项目部 梅 魁 15.中铁五局贵州公司惠兴高速公路第16合同段 谭志豪 16.中铁五局机械化公司贵龙大道一项目部 张 程 17.中铁五局建筑公司新建武汉至黄石城际铁路站房工程WHZF标段 肖四和 18.中铁六局石家庄铁建公司直属项目部 胡卫科 19.中铁六局北京铁建公司直属第十五项目部 陈建峰 20.中铁六局呼和铁建公司直属第一项目部 刘 丹 21.中铁七局三公司河北邢汾高速公路 吉武军 22.中铁七局武汉公司江西抚吉高速B4标项目部 郑 强 23.中铁七局郑州公司沁北电厂三期铁路专用线工程土建综合标项目部 周 波 24.中铁七局海外公司乌干达75km道路项目部 刘政局 25.中铁八局昆建公司呈七路改扩建工程项目部 和鹏飞 26.中铁八局一公司乐至项目部 黄 鹄 27.中铁八局成都地铁1号线3标项目部、3号线7标项目部
雷 勇
28.中铁八局建筑公司成灌铁路彭州支线工程七项目部 庄文寿 29.中铁九局西安地铁二号线TJSG-26标 王 鹏 30.中铁九局二公司库俄铁路ZHS标段项目部 武建立 31.中铁九局大连海外建设公司刚果（金）项目部 杨福刚 32.中铁九局四公司盛融万恒府城铭邸住宅工程项目部 尹苏江 33.中铁十局电务公司第一项目部 李宗峰 34.中铁十局二公司云桂铁路云南段四标三分部 符胜斌 35.中铁十局建筑公司济南项目部 曹丙海 36.中铁十局委内瑞拉迪阿铁路项目 Zaraz轨枕厂 彭枫树 37.中铁大桥局六公司锦赤铁路项目部 吴克强 38.中铁大桥局五公司中缅油气管道工程澜沧江跨越项目
肖世波 39.中铁大桥局七公司武汉鹦鹉洲长江大桥项目部习建安 40.中铁隧道京隧建公司北京地铁七号线03标项目部 王振飞 41.中铁隧道三处重庆轨道交通六号线二期北碚曹家湾车站项目部 谭修高 42.中铁隧道四处公司南宁市东站综合交通枢纽一期工程轨道交通换乘站项目部 莫智彪 43.中铁隧道一处公司会展中心项目部 罗锡波 44.中铁电气化局西铁公司大连市202路轨道线路延伸工程项目部 纪显照 45.中铁电气化局三公司新建枣庄至临沂铁路四电工程
王玉谦 46.中铁电气化局一公司二分公司广州项目部 张 涛 47.中铁建工房地产公司包头公司 尚 军 48.中铁建工北方公司亦庄儿童医药器械产业园项目部
薛海龙49.中铁建工深圳分公司南山中心区T106-0028地块超高层
张全安
50.中铁港航局航道公司厦门港古雷航道二期工程项目部
熊 辉
51.中铁港航局三公司西安地铁四号线试验段2标 庞升阳 52.中铁港航局一公司广西北海LNG接收站陆域形成工程项目部
熊书文
53.中铁航空港二公司昆明安嵩地方铁路项目部 郭 峰 54.中铁航空港杭州分公司钱江通道项目部 李 宾
55.中铁航空港北京公司西江新城核心启动区第一标段项目部
张 涛
56.中铁上海局一公司大西铁路客运专线指挥部三项目部
许建军
57.中铁上海局华海公司无锡地铁1号线轨道工程01标项目部
李海龙
58.中铁上海局五分公司南宁枢纽二项目部 宋 斌 59.中铁二院公路市政院莆田市妈祖城基础设施建设项目部
朱家兵
60.中铁二院郑州城市轨道交通项目部 陈 龙 61.中铁设计咨询济南工程公司山铝铁路路基整治工程项目部
李鹏宇
62.中铁大桥院济南建邦黄河公路大桥 胡 涛 63.中铁山桥美国纽约韦拉扎诺海峡大桥项目部 王爱文 64.中铁山桥嘉绍大桥项目部 王作臣 65.中铁山桥安庆长江大桥项目部 赵庆杉 66.中铁宝桥天元公司新郑桥项目部 杨 庆 67.中铁资源武川县国金矿业常福龙金矿 王学海 68.南方公司深圳地铁11号线BT项目11303-1标 田 伟 69.南方公司深圳地铁11号线11306标 应 雄70.成都公司成都地铁7号线4标项目部 卢 佳
2013年度“中国中铁优秀青年项目总工”表彰名单（79名）
1.中铁一局桥梁公司九江长江公路大桥B3合同段项目部
张义冬
2.中铁一局三公司西木公路项目部 孙建胜 3.中铁一局物资工贸公司兰新二线哈密轨枕场 公跃刚 4.中铁一局新运公司上海轨道交通12号线轨道2标项目部
张 明 5.中铁二局电务公司上海11号线北段二期项目部 古会波 6.中铁二局建筑公司成都规划馆综合楼项目部 何 志 7.中铁二局新运公司津保项目部 褚利民
8.中铁三局北京国际公司埃塞俄比亚WAZ公路升级改造项目部
申秦勇
9.中铁三局华东公司宁天城际轨道交通一期工程TA03标项目部
杨 超
10.中铁三局三公司金阿铁路专线项目部 刘增利 11.中铁四局二公司宁波铁路枢纽二分部项目部 孙小猛 12.中铁四局一公司重庆长安汽车综合试验场 顾天祥 13.中铁四局装饰公司合福项目部 李铁栓14.中铁五局电务公司无锡地铁2号线车站机电安装04标项目部
袁 斌
15.中铁五局贵阳龙洞堡机场扩建工程项目部 胡小兵 16.中铁五局一公司兰新项目部 张治国 17.中铁六局太原铁建公司京石客专第一项目部 梁小平18.中铁六局北京铁建公司直属第十一项目部 刘 辉 19.中铁六局天津铁建公司集包增建第二双线工程第五项目部
康振国
20.中铁七局电务公司上海地铁11号线南段工程供电系统2标项目部 尚德政 21.中铁七局四公司娄邵项目部 22.中铁七局五公司哈尔滨地铁项目部 23.中铁七局一公司山西中南部铁路通道14标 24.中铁八局成都地铁3号线1标项目部 25.中铁八局三公司长昆客专引入第五分部 26.中铁八局电务公司二项目部 27.中铁八局屏山县新县城迁建工程项目部 28.中铁九局兰新铁路甘青段项目部无砟轨道作业队 29.中铁九局二公司吉图珲项目部 30.中铁九局大连海外建设公司刚果（金）项目部 31.中铁九局临海高等级公路如东段BT工程二标项目部32.中铁十局八公司铺架工程管理中心 33.中铁十局大连地铁201标项目部 陆 鑫 郭 伟 任 维 胡 建 苏炳建 唐晓军 张朝国 林宏亮 唐朝松 吴成程 郑志同 郭树通 季维果
34.中铁十局七都大桥项目部 徐进文 35.中铁十局青海省西久公路拉脊山隧道工程B标 申世杰 36.中铁大桥局夏蓉高速（贵州境）织金至纳雍段高速公路五合同段项目部 成家园 37.中铁大桥局沈阳四环快速路第五项目部 翟洪志 38.中铁大桥局股份公司郑焦城际铁路黄河桥项目部三分部
张国财
39.中铁隧道二处公司南京地铁三号线TA05标项目部 高 波 40.中铁隧道股份公司引汉济渭3号洞项目部 刘国平41.中铁隧道设计院南京项目部 倪吉栋 42.中铁隧道一处公司玉曲项目部 陈宇飞 43.中铁电气化局（城铁）北京地铁15号线工程设备系统总承包部 戴彦华 44.中铁电化局运营管理公司上海维管处南京维管段 张 贇 45.中铁电气化局福银高速咸阳东收费站改扩建工程SJD-1标段项目部 郭建章 46.中铁建工安装公司三亚海棠湾项目部 王国争 47.中铁建工华北分公司天津诺德英蓝国际金融中心 蔡利兵 48.中铁建工上海分公司马鞍山市体育中心游泳馆网球馆
唐 帅
49.中铁港航局大连临空产业园填海造地工程 袁就生 50.中铁港航局二公司江顺大桥项目部 刘代兴 51.中铁港航局青岛分公司青岛长江路西延段道路工程项目部
巨锦锋
52.中铁航空港北京第六分公司门头沟2C项目部 蒋小兵 53.中铁航空港北京第五分公司国家汽车质量监督检验中心
魏 炜
54.中铁航空港深圳分公司山平项目部 吴彬彬 55.中铁上海局一公司兰新铁路第一项目部 杨再兴 56.中铁上海局市政公司黄山市花山大桥工程项目部 万志勇57.中铁上海局华海公司无锡地铁2号线轨道工程01标项目部
胡光静
58.中铁二院埃塞俄比亚项目部 龙宗明 59.中铁二院南宁铁路枢纽配合施工项目部 刘盛凯 60.中铁设计咨询线站院河南城际铁路郑焦线配施项目部
胡江民
61.中铁设计咨询工经院新建长春至吉林城际铁路（长春市域）项目部 王 健 62.中铁设计咨询通号院新建吉林至珲春客运专线工程项目部
王 维
63.中铁大桥院华东分公司南通通启路高架工程项目部
胡 骏 64.中铁山桥思贤窖特大桥项目部 谢道璇 65.中铁山桥青草背长江大桥项目部 许 贺 66.中铁山桥福建厦漳跨海大桥项目部 张玉卫 67.中铁宝桥扬州公司南京长江第四大桥B4标项目部 刘红涛 68.中铁宝桥宁安铁路安庆长江大桥项目部 吕建锋 69.中铁宝桥扬州公司宁波提篮拱桥项目部 孙蕾蕾 70.中铁科工九桥公司重庆粉房湾长江大桥 周 云 71.中铁置业天丰公司蚌埠项目部 魏德勇 72.中铁资源投资公司 刘 亭73.中铁西北院乐昌至广州高速公路隧道工程监控量测及超前地质预报项目JC3标段 黄 波 74.中铁西南院岩锋成都科技公司 郑朝保 75.中铁交通广西全兴高速公路公司 76.南方公司东莞虎门长堤路市政工程项目建设指挥部77.昆明公司轨道交通3号线西标段暨延长线项目部 78.成都公司成都地铁1号线1标项目部
李 侠 李顺平费富华 郭 灿
第13篇：中国中铁建设项目作业指导书
中国中铁建设项目作业指导书
中铁施工工艺标准—--中国中铁企业标准
目录（共 317 篇，2105 页）
一、桥梁分册（计 88 篇，469 页）
目录
1 桥梁工程施工概述 .........................................1 2 桥梁基础工程
2.1 明挖基础施工 ...........................................6 2.2 锤击沉入桩施工 .........................................11 2.3 静压沉入桩施工 .........................................18 2.4 振动沉入桩施工 .........................................22 2.5 冲击钻孔施工 ...........................................26 2.6 回旋钻孔施工 ...........................................32 2.7 旋挖钻孔施工 ...........................................37 2.8 挖孔桩施工..............................................42 2.9 钻(挖)孔桩钢筋笼施工....................................46 2.10 钻(挖)孔桩混凝土施工...................................49 2.11 钢板桩围堰施工.........................................53 2.12 钢管桩围堰施工.........................................60 2.13 钢套箱围堰施工.........................................64 2.14 钢吊箱围堰施工.........................................68 2.15 地下连续墙施工.........................................72 2.16 桩基承台施工工艺.......................................76 2.17 沉井基础施工............................................80 3 墩、台施工
3.1 现浇墩身施工 ...........................................86 3.2 预制墩身施工 ...........................................91 3.3 桥台施工 ...............................................95 4 预应力混凝土梁体预制
4.1 制（存）梁台座施工 .....................................98 4.2 模板制作与安装施工 .....................................103 4.3 梁体钢筋整体预制、吊装施工..............................110 4.4 梁体混凝土浇筑施工 .....................................115 4.5 预应力张拉施工 .........................................119 4.6 预应力孔道压浆施工 .....................................123 4.7 封锚及箱梁封端施工 .....................................125 4.8 梁体混凝土养生施工 .....................................127 4.9 梁体存放 ...............................................129 5 预制梁架设施工
5.1 整孔吊装架设 ...........................................132 5.2 架桥机 T 梁架设.........................................135 5.3 架桥机箱梁架设 .........................................150 6 桥位制梁
6.1 支架（膺架）现浇施工 ...................................161 6.2 移动模架施工 ...........................................168
6.3 移动支架节段箱梁（湿接缝）架设 .........................174 6.4 移动支架节段箱梁（干拼）架设 ...........................182 6.5 悬臂浇筑施工 ...........................................182 6.6 悬臂节段拼装施工 .......................................190 6.7 顶推法施工 .............................................200 7 钢桁梁
7.1 钢桁梁支架施工 .........................................210 7.2 钢桁梁悬臂拼装施工 .....................................217 7.3 钢桁梁浮运架设施工 .....................................223 7.4 钢桁梁拖拉（顶推）架设施工 ............................228 7.5 钢桁梁明桥面施工 .......................................235 7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工 ...............................237 8 结合梁
8.1 结合梁施工 .............................................241 9 拱桥
9.1 支架法施工 .............................................246 9.2 悬臂拼装法施工 .........................................250 9.3 悬臂浇筑法施工..........................................256 9.4 转体法施工..............................................259
9.5 吊杆（立柱）安装施工 ...................................266 9.6 拱肋内混凝土压注施工 ...................................269 10 斜拉桥
10.1 索塔施工 ..............................................272
10.2 预应力混凝土主梁悬浇施工 ..............................275 10.3 预应力混凝土主梁悬拼施工 ..............................278 10.4 钢桁主梁拼装施工 ......................................283 10.5平行钢丝斜拉索安装施工 ................................290 10.6平行钢绞线斜拉索安装施工 ..............................300 11 桥梁支座
11.1 支座安装施工...........................................308 12 桥面相关工程及附属结构
12.1 桥面防水层、保护层施工.................................313 12.2 伸缩缝施工 ............................................318
12.3 挡砟墙、电缆槽与接触网立柱基础施工.....................320 12.4 人行道步板施工 .......................................324 12.5 人行道栏杆施工 ........................................326 12.6 声屏障、遮板施工 ......................................329 12.7 排水、泄水管道施工 ....................................334 12.8 检查设备安装施工 .....................................337 13 涵洞工程 13.1 框架桥（涵）施工 ......................................339 13.2 管涵施工...............................................346 13.3 箱涵施工 ..............................................352 13.4 盖板涵施工 ............................................358 13.5 倒虹吸施工.............................................365 13.6 顶进涵施工.............................................370 14 专项工程
14.1 钢筋工程 ..............................................377 14.2 模板工程 ..............................................383 14.3 翻模施工 ..............................................388 14.4 爬模施工 ..............................................391 14.5 滑模施工 ..............................................395 14.6 混凝土工程 ............................................401 14.7 大体积混凝土工程 ......................................409 14.8 水下混凝土工程 ........................................412 14.9 预应力工程 ............................................416 14.10 钢结构焊接施工 .......................................423 14.11 高强度螺栓施工 .......................................426 14.12 剪力钉施工 ...........................................429 14.13 钢梁涂装施工 ........................................434 14.14 吊索塔架施工 ........................................437 14.15 缆载吊机施工 ........................................449
二、隧道分册（计 47 篇，500 页）
目录
1 隧道工程施工概述.........................................1 2 矿山法施工...............................................6 概述.......................................................6 2.1 洞口段施工.............................................6 2.2 地质超前预报...........................................11 2.3 隧道开挖施工...........................................15 2.4 施工通风...............................................40 2.5 装渣、运输.............................................46 2.6 初期支护...............................................53 2.7 辅助施工措施...........................................66 2.8 结构防排水施工.........................................86 2.9 衬砌施工...............................................94
2.10 施工供风、水、电作业..................................106 2.11 监控量测作业..........................................114
2.12 斜井、竖井等辅助坑道施工..............................123 2.13 特殊地质地段施工......................................143 2.14 控制测量..............................................171 3 盾构法施工...............................................189 概 述......................................................189
3.1 盾构井端头处理.........................................191 3.2 盾构机组装、调试........................................198 3.3 盾构洞门破除施工........................................207 3.4 土压平衡盾构始发工艺流程................................209 3.5 泥水平衡盾构始发工艺流程................................217 3.6 土压平衡盾构施工........................................221 3.7 泥水平衡盾构掘进施工...................................227 3.8 常压开仓施工工艺.......................................230 3.9 盾构带压进仓作业工法...................................234 3.10 盾构过站工艺流程......................................238 3.11 盾构到达施工..........................................249 3.12 盾构穿越特殊地段施工..................................257 3.13 管片制作..............................................261 3.14 管片安装..............................................271 3.15 壁后注浆..............................................274 3.16 监控量测..............................................283 3.17 控制测量..............................................287 3.18 管片缺陷处理..........................................291 4.TBM 法施工..............................................297 概述.......................................................297
4.1 设备组装、调试.........................................301 4.2 掘进机步进.............................................323
4.3 掘进（含保养、维修、刀具管理）.........................332 4.4 初期支护...............................................357
4.5 管片及仰拱块预制安装...................................366 4.6 衬砌施工（含防水）.....................................390 4.7 特殊地质条件掘进施工...................................400 4.8 施工过程防排水..........................................415
4.9 施工供电、供水、通风及防尘.............................420 4.10 掘进机拆卸、运输及存放................................422 5 沉管法施工...............................................433 概述.......................................................433
5.1 干坞施工工艺...........................................436 5.2 管段制作施工工艺.......................................444 5.3 水下基槽施工工艺.......................................463
5.4 管段浮运、沉放及对接施工工艺...........................469 5.5 沉管基础处理...........................................479
三、路基分册（计 61 篇，368 页）
目录
1 路基工程概述.............................................1 2 地基工程 ................................................2
2.1 原地面处理施工工艺 ....................................2 2.2 换填处理施工工艺 ......................................5 2.3 砂（碎石）垫层施工工艺.................................9 2.4 土工合成材料加筋垫层施工工艺 ..........................12 2.5 袋装砂井施工工艺 ......................................16 2.6 塑料排水板施工工艺 ....................................20 2.7 真空预压施工工艺 ......................................24 2.8 砂（碎石）桩施工工艺 ..................................29 2.9 粉体喷射搅拌桩施工工艺 ................................34 2.10 浆体喷射搅拌桩施工工艺 ...............................38 2.11 高压旋喷桩施工工艺 ...................................42 2.12 挤密桩施工工艺 .......................................46
2.13 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）施工工艺 ...................51 2.14 混凝土预制桩施工工艺 .................................57 2.15 混凝土灌注桩施工工艺..................................62 2.16 柱锤冲扩桩施工工艺 ...................................66 2.17 桩帽施工工艺 .........................................71 2.18 筏板施工工艺 .........................................75 2.19 桩板施工工艺..........................................81
2.20 强夯及重锤夯实施工工艺 ...............................85 2.21 强夯置换施工工艺......................................89 2.22 注浆施工工艺..........................................92 2.23 洞穴处理施工工艺 .....................................98 2.24 堆载预压施工工艺......................................103 3 路堤工程 ................................................108
3.1 天然填料填筑施工工艺 ..................................108 3.2 改良土路拌法填筑施工工艺 ..............................118 3.3 改良土场拌法填筑施工工艺 ..............................126 3.4 加筋土路堤填筑施工工艺 ................................135 3.5 边坡整修施工工艺 ......................................141 4 路堑工程 ................................................143
4.1 路堑爆破开挖施工工艺 ..................................143 4.2 路堑非爆破开挖施工工艺 ................................152 5 过渡段工程 ..............................................157
5.1 路堤与桥梁过渡段施工工艺 ..............................157 5.2 路堤与路堑过渡段施工工艺 ..............................166 5.3 路堤与横向结构物过渡段施工工艺.........................174 6 基床工程 ................................................182
6.1 基床 A、B 组填料填筑施工工艺............................182 6.2 基床改良土填筑施工工艺 ................................189 6.3 基床表层级配碎石填筑施工工艺 ..........................198 7 支挡结构工程 ............................................204 7.1 重力式挡土墙施工工艺 ..................................204 7.2 短卸荷板式挡土墙施工工艺 ..............................211 7.3 悬臂式和扶臂式挡土墙施工工艺 ..........................219 7.4 锚杆挡土墙施工工艺 ....................................227 7.5 锚定板挡土墙施工工艺 ..................................234 7.6 加筋土挡土墙施工工艺 ..................................243 7.7 抗滑桩施工工艺 ........................................250 7.8 桩板式挡土墙施工工艺 ...................................258 7.9 土钉墙施工工艺 ........................................268 7.10 预应力锚索施工工艺 ...................................278 8 路基防护工程 ............................................290 8.1 植物防护施工工艺 ......................................290 8.2 片石防护施工工艺 ......................................296 8.3 预制块防护施工工艺 ....................................301 8.4 喷混植生防护施工工艺 ..................................305 8.5 锚杆(锚索)框架梁防护施工工艺 ..........................310 8.6 柔性防护网施工工艺 ....................................316 9 路基防排水工程 ..........................................320 9.1 浆砌片石水沟施工工艺 ..................................320 9.2 混凝土预制构件砌筑水沟施工工艺.........................324 9.3 混凝土现场浇筑水沟施工工艺.............................329 9.4 成品排水管埋设施工工艺 ................................335 10 路基相关工程及设施 .....................................340 10.1 相关工程施工工艺 .....................................340 10.2 防护栅栏制作安装施工工艺 .............................350 11 路基沉降变形观测 .......................................354
11.1 观测装置的设置、保护及恢复工艺 .......................35411.2 路基沉降变形观测工艺 .................................358
四、轨道分册（计 48 篇，159 页）
目录
1 轨道工程施工概述 ...............................1.1 无砟轨道的特性 ...............................1.2 无砟轨道施工管理重点 .........................1.3 无砟轨道施工管理措施 .........................2 轨道控制网（CPⅢ）测设..........................2.1 CPⅢ控制网测设工艺 ...........................3 沉降评估 .......................................3.1 资料准备 .....................................3.2 编写自评报告 .................................3.3 提交报告 .....................................
4 CRTSI 型双块式无砟轨道 .........................4.1 双块式轨枕预制 ...............................4.2 路基上支承层施工 .............................4.3 端刺及锚固钢销钉施工 .........................4.4 桥上底座施工 .................................4.5 轨排组装、调整 ...............................4.6 道床板混凝土浇筑 .............................4.7 轨道精调 .....................................
5 CRTSⅡ型双块式无砟轨道 .........................5.1 路基上支承层施工 .............................
.........1 .........1 .........1 .........3 .........4 .........4 .........11 .........11 .........11 .........11 .........12 .........12 .........18 .........22 .........24 .........27 .........36 .........39 .........43 .........43
5.2 桥上混凝土底座施工 .....................................43 5.3 支脚、模板轨道安装与支脚精调............................
435.4 道床板混凝土施工 ......................................455.5 轨枕组装与振动嵌入.....................................45 5.6 工装拆除 ..............................................47 5.7 轨道精调 ..............................................48
6 CRTS I 型板式无砟轨道 ...................................49
6.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板制造 ........................49 6.2 底座及凸形挡台施工 ....................................62 6.3 轨道板铺设 ............................................69
6.4 水泥乳化沥青砂浆制备及现场灌注.........................75 6.5 凸形挡台树脂灌注 ......................................83 6.6 成品保护 ..............................................88
7 CRTSⅡ型板式无砟轨道 ....................................89
7.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板制造 ........................89 7.2 路基上支承层施工 ......................................99 7.3 桥梁上底座板施工 ......................................105 7.4 轨道板铺设 ............................................114 7.5 台后锚固结构施工 ......................................123 7.6 成品保护 ..............................................126 8 板式无砟道岔 ............................................127 8.1 板式无砟道岔板制造 ....................................127 8.2 路基上混凝土垫层施工 ..................................130 8.3 桥上底座施工 ..........................................132 8.4 道岔板铺设 ............................................133
8.5 路基上底座自密实混凝土灌注 ............................135 8.6 水泥乳化沥青砂浆制备及现场灌注 ........................137 8.7 道岔钢轨件组装.........................................137 8.8 道岔接头焊接 ..........................................139 9 长枕埋入式道岔 ..........................................143 9.1 长枕埋入式道岔岔枕制造 ................................143 9.2 路基上支承层施工 ......................................147 9.3 桥上混凝土底座施工 ....................................147
9.4 道岔现场组装调试 ......................................1479.5 道床板混凝土浇筑 ......................................151 9.6 轨道精调 ..............................................154 9.7 道岔接头焊接 ..........................................154
五、电气化分册（计 73 篇，609 页）
目录
（牵引变电所）
1 变电所工程概述 ..........................................1.1 变电所施工的主要内容 ..................................1.2 变电所施工准备工作 ....................................1.3 牵引变电所施工的技术标准 ..............................
111
3 1.4 牵引变电所工艺流程 ....................................4 2 基础及构架施工 ..........................................7 2.1 基础定位测量施工工艺 ..................................7 2.2 构架及支架组立 ........................................13 3 设备安装 ................................................19
3.1 220kV 及以下隔离开关安装 ..............................19
3.2 220kV 及以下 SF6 六氟化硫断路器安装调整 ................37 3.3 220kV 及以下 SF6 六氟化硫组合电器安装调整 ..............54 3.4 55kV/27.5 kV 及以下真空断路器安装调整 .................90 3.5 油浸变压器、电抗器安装 ................................101 4 母线安装 ................................................125
4.1 牵引变电所软母线安装（引下线、过桥线、弓子线安装）.....125 4.2 牵引变电所硬母线安装 ..................................134 5 电缆施工 ................................................145
5.1 低压电力及控制电缆敷设施工 ............................145 5.2 低压电缆二次回路施工 ..................................151 5.3 27.5kV 电缆敷设 .......................................163 5.4 27.5kV 高压电缆终端头制作 .............................169 5.5 27.5kV 高压电缆中间接头制作 ...........................177 5.6 27.5kV 插拔式电缆终端头制作 ...........................183 6 盘柜安装 ................................................190 6.1 盘柜组立 ..............................................190
6.2 控制、保护、交流、直流盘安装 ..........................195 6.3 开关柜安装 ............................................205
7 综合自动化及远动系统安装 ................................212 7.1 综合自动化系统安装 ....................................212 8 防雷、接地及回流线 ......................................220 8.1 避雷针安装 ............................................220 8.2 接地装置施工 ..........................................228 （接触网）
9 接触网工程概述 ...........................................247 9.1 接触网施工的主要内容 ...................................247 9.2 接触网施工准备工作 .....................................247 9.3 接触网施工的技术标准 ...................................248 9.4 接触网工艺流程 .........................................250 10 接触网基坑开挖及基础浇制 ................................252 10.1 既有线施工测量 ........................................252 10.2 新线交桩测量工艺 ......................................263 10.3 基坑开挖 ..............................................285 10.4 基础浇注 .............................................302 11 接触网支柱施工 .........................................323 11.1 直埋砼柱安装、整正 ...................................323 11.2 杯基砼柱安装、整正 ...................................332 11.3 法兰式基础支柱安装 ...................................338 11.4 格构式钢柱安装 .......................................344 11.5 桥钢柱安装 ...........................................348
12 桥、隧测量、打孔植栓及安装 .............................354 12.1 桥钢柱孔位测量 .......................................354 12.2 桥钢柱打孔植栓 .......................................359 12.3 桥钢柱安装工艺 .......................................367 12.4 隧道测量工艺 .........................................373 12.5 隧道打孔植栓工艺 .....................................383 12.6 隧道倒立柱、锚臂安装 .................................391 13 软横跨安装 .............................................397 13.1 软横跨测量、计算 .....................................397 13.2 软横跨预制、安装 .....................................402 14 硬横梁安装 .............................................408 14.1 横梁安装 .............................................408 14.2 吊柱测量 .............................................413 14.3 吊柱安装 .............................................417 15 支柱装配 ...............................................421
15.1 支柱装配测量和计算 ...................................421 16 下锚补偿 ...............................................427 16.1 拉线基础浇注工艺 .....................................427 16.2 拉线安装 .............................................435 16.3 下锚补偿安装 .........................................439 17 承力索、接触线的架设 ...................................449 17.1 承力索架设 ...........................................449
17.2 接触线架设（普拉赛架线车） ...........................459 18 接触悬挂安装及调整 .....................................468 18.1 承力索中心锚结安装 ...................................468 18.2 接触线中心锚结安装（正线） ...........................473 18.3 定位装置安装 .........................................479
18.4 整体吊弦测量、预制、安装 .............................486 18.5 弹性吊索安装 .........................................502
18.6 横向、股道、道岔、锚段关节电连接安装 .................507 18.7 非绝缘锚段关节调整 ...................................517 18.8 绝缘锚段关节调整 .....................................524 18.9 空气绝缘间隙电分相安装调试 ...........................531 19 设备安装 ...............................................540 19.1 交叉线岔安装调整 .....................................540 19.2 分段绝缘器安装 .......................................546 19.3 隔离开关安装 .........................................556 19.4 负荷开关安装 ..........................................565 19.5 地面感应器安装 .......................................583 20 附加悬挂安装 ...........................................587 20.1 肩架安装 .............................................587 20.2 拉线安装 .............................................590 20.3 附加线架设（机械展放） ...............................594 20.4 隧道内附加线架设（作业车架设） .......................599
桥梁施工图集（共 12 册，图片 8526 张）
目录
1．明挖基础(承台及墩身) ...................................（图片 629 张） 2．沉入桩(管柱)基础........................................（图片 296 张） 3．钻(挖)孔桩基础..........................................（图片 792 张） 4．沉井基础(门吊及疏浚) ...................................（图片 204 张） 5．梁式桥..................................................（图片 1416 张） 6．拱桥....................................................（图片 984 张） 7．斜拉桥..................................................（图片 673 张） 8．悬索桥..................................................（图片 603 张） 9．混凝土梁(其他) .........................................（图片 1038 张） 10．东海大桥混凝土梁 ......................................（图片 474 张） 11．南京大胜关长江大桥(上册) ..............................（图片 774 张） 12．南京大胜关长江大桥(下册) ..............................（图片 643 张）
中国中铁企业标准
施工工艺手册
桥梁工程
中国中铁股份有限公司
总 序
经过多年来的创新、积累和完善，中国中铁在桥梁、隧道和电气化等专业领 域已经确立了在行业内的相对优势，创造出一批新材料、新设备、新工艺和新技 术，并且在施工生产中得到实际运用。
为规范中国中铁在建项目的施工工艺和流程，提高工程质量，保证施工安全， 按照“提倡先导技术、推广先进技术、兼顾通用技术、保护知识产权”的原则， 在股份公司领导高度关注并直接参与下，股份公司自 2010 年起，组织中铁
二、
四、
八、大桥、隧道、电气化局等 6 家企业，开展了《中国中铁企业标准-施工 工艺手册》（2009 重大-009）课题的研究及编写工作。经过近3 年的努力，课题 组完成了桥梁工程、隧道工程、电气化工程、路基工程和轨道工程等五个专业分 册的内容，共约 160 万字。
《中国中铁企业标准-施工工艺手册》不仅可供各单位间相互交流和相互促 进，同时还为施工生产一线的广大工程技术人员提供了详细、准确的作业指导。 希望广大工程技术人员在生产实践中，进一步总结完善成熟、先进的工艺方法和 流程，共同促进中国中铁整体施工技术水平的不断提高。
编委会主任：刘 执行主任： 编 委： 辉
刘成军
郑机、李开言、张瀚、朱高明、刘建廷、袁明、白昭、罗静峰
专业咨询及审定：
桥梁工程：李青定、党芳英、钱纪民、李友明、周新亚、于建军、林定权、刘宏刚、徐升桥、黄新、祝西文；
隧道工程：张金夫、王勇周、夏真荣、杨会军、卓越、陈学峰； 电气化工程：肖代宁、戴伯寿、畅红亮、张帆、于小四；
路基及轨道工程：白杨军、胡建、陈叔、苏雅拉图、梅红、刘重阳。
二〇一二年十二月 北京
前 言
中国是一个桥梁大国，有着悠久的历史和文化。进入新世纪以后，特别是国 家启动了高速铁路建设以来，中国在桥梁研究、勘察、设计、施工、监控及运营 管理等领域达到了新的水平，建成了京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大 桥、郑州黄河公铁两用大桥、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥等一大批代表中 国当代建桥技术最高水平的桥梁，积累了丰富的经验。
本书作为一本桥梁施工工艺汇编，所载内容是对现有成熟工艺的系统整理和 总结，编写时按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组 织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来，做到简明易懂， 可操作性强。为突出模块化特点，书中将共性较强的部分如混凝土、钢筋、模板 工程等列入“专项工程”中集中阐述，编写中注意到工艺在同类桥梁中的通用性， 并尽量反映近年来高速铁路桥梁建设中的新技术、新工艺、新材料、新装备。
本书共收录桥涵施工工艺 88 项，分为 14 章，其中第 13 章涵洞施工工艺由 中铁四局集团有限公司编写，其余各章由中铁大桥局集团有限公司编写。
编写人员：
中铁四局：姚松柏、王玉林、徐北晨、周伟、邱志峪
中铁大桥局：王鹏、张传鑫、何秋恩、陈明喜、许震、张海涛、韦礼山、戴 军翔、张学鑫、伍文雄、陈佛赐、方凯、杨蒙、田永强、周爱兵、代强波、刘旭、叶绿洲、谭红波、刘学明、高君福、周勃、高庚元、张川、翁金福、丁勇、程东 风、柏金虎、颉建中、杨朝元、覃英、刘绍游、李继有、唐圣、周家学、赖世广、吴问兵、胡平生、黄中华、黄元群、肖*、张光华、彭辉、刘长青、程晨、王 守昌、骆双全、刘博、李璘琳、吕文熙、连居、李亚民、聂井华、毛玉平、方其 林、王绍栋、辛澍霆、吴义龙、鄢乃军、阮大坤、陈蛟、徐立明、刘德鹏、王连、杨海鹏、赵顺涛、叶李、李明欢、高友伟、田大千、谢翔、尚庆果。
核稿人员：卢以龙、贾为民、林世发 廖云沼、张子路、陈长明、潘军、贾 卫中、雷运华、彭建萍、于祥君、梁辉、王长银、刘荣、梁新礼、皮军云 有、叶亦盛、沈金贵、刘晓霞、耿克强、魏焕堂、杨晖、胡东高、赵成贵、吴立平、周贵平、曾彬、邹纪民、陈爱军、王湘桥、周 峰、姜涛、陈宁贤、徐秋红。
刚、张 耀、徐英红、邓永
宋维
目 录
1 桥梁工程施工概述 ····································································· 1 2 桥梁基础工程
2.1 明挖基础施工 ··································································· 6 2.2 锤击沉入桩施工 ·······························································11 2.3 静压沉入桩施工 ······························································ 18 2.4 振动沉入桩施工 ······························································ 22 2.5 冲击钻孔施工 ································································· 26 2.6 回旋钻孔施工 ································································· 32 2.7 旋挖钻孔施工 ································································· 37 2.8 套管钻孔施工 ································································· 42 2.9 挖孔桩施工 ···································································· 46 2.10 钻(挖)孔桩钢筋笼施工 ···················································· 49 2.11 钻(挖)孔桩混凝土施工 ···················································· 53 2.12 混凝土桩围堰施工 ·························································· 60 2.13 钢板桩围堰施工 ····························································· 64 2.14 钢管桩围堰施工 ····························································· 68 2.15 钢套箱围堰施工 ····························································· 72 2.16 钢吊箱围堰施工······························································ 76 2.17 地下连续墙施工······························································ 80 3 墩、台施工
3.1 现浇墩身施工 ·································································· 86 3.2 预制墩身施工 ································································· 91 3.3 桥台施工 ······································································· 95 4 预应力混凝土梁体预制
4.1 制（存）梁台座施工 ························································ 98 4.2 模板制作与安装施工 ······················································· 103 4.3 梁体钢筋整体预制、吊装施工 ··········································· 110 4.4 梁体混凝土浇筑施工 ······················································· 115 4.5 预应力张拉施工 ····························································· 119 4.6 预应力孔道压浆施工 ······················································· 123 4.7 封锚及箱梁封端施工 ······················································· 125 4.8 梁体混凝土养生施工 ························································ 127 4.9 梁体存放 ······································································ 129 5 预制梁架设施工
5.1 整孔吊装架设 ································································ 132 5.2 架桥机 T 梁架设 ····························································· 135 5.3 架桥机箱梁架设 ····························································· 150 6 桥位制梁
6.1 支架（膺架）现浇施工 ···················································· 161 6.2 移动模架施工 ································································ 168 6.3 移动支架节段箱梁（湿接缝）架设 ····································· 174 6.4 移动支架节段箱梁（干拼）架设 ········································· 182 6.5 悬臂浇筑施工 ································································ 182 6.6 悬臂节段拼装施工 ·························································· 190 6.7 顶推法施工 ··································································· 200 7 钢桁梁
7.1 钢桁梁支架施工 ····························································· 210 7.2 钢桁梁悬臂拼装施工 ······················································· 217 7.3 钢桁梁浮运架设施工 ······················································· 223 7.4 钢桁梁拖拉（顶推）架设施工 ··········································· 228 7.5 钢桁梁明桥面施工 ·························································· 235 7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工 ·············································· 237 8 结合梁
8.1 结合梁施工 ···································································· 241 9 拱桥
9.1 支架法施工 ··································································· 246 9.2 悬臂拼装法施工 ····························································· 250 9.3 悬臂浇筑法施工 ····························································· 256 9.4 转体法施工 ··································································· 259 9.5 吊杆（立柱）安装施工 ···················································· 266 9.6 拱肋内混凝土压注施工 ···················································· 269 10 斜拉桥
10.1 索塔施工 ····································································· 272 10.2 预应力混凝土主梁悬浇施工 ············································· 275 10.3 预应力混凝土主梁悬拼施工 ············································· 278 10.4 钢桁主梁拼装施工 ························································· 283 10.5平行钢丝斜拉索安装施工 ················································ 290 10.6平行钢绞线斜拉索安装施工 ············································· 300 11 桥梁支座
11.1 支座安装施工································································ 308 12 桥面相关工程及附属结构
12.1 桥面防水层、保护层施工 ················································ 313 12.2 伸缩缝施工 ·································································· 318 12.3 挡砟墙、电缆槽与接触网立柱基础施工 ······························ 320 12.4 人行道步板施工 ···························································· 324 12.5 人行道栏杆施工····························································· 326 12.6 声屏障、遮板施工·························································· 329 12.7 排水、泄水管道施工 ······················································ 334 12.8 检查设备安装施工 ························································· 337 13 涵洞工程
13.1 框架桥（涵）施工 ························································· 339 13.2 管涵施工 ····································································· 346 13.3 箱涵施工 ····································································· 352 13.4 盖板涵施工 ·································································· 358 13.5 倒虹吸施工··································································· 365 13.6 顶进涵施工··································································· 370 14 专项工程
14.1 钢筋工程 ····································································· 377 14.2 模板工程 ····································································· 383 14.3 翻模施工 ····································································· 388 14.4 爬模施工 ····································································· 391 14.5 滑模施工 ····································································· 395 14.6 混凝土工程 ·································································· 401 14.7 大体积混凝土工程 ························································· 409 14.8 水下混凝土工程 ···························································· 412 14.9 预应力工程 ·································································· 416 14.10 钢结构焊接施工 ·························································· 423 14.11 高强度螺栓施工 ·························································· 426 14.12 剪力钉施工 ································································ 429 14.13 钢梁涂装施工 ····························································· 434 14.14 吊索塔架施工 ····························································· 437 14.15 缆载吊机施工 ····························································· 449
1 桥涵工程施工概述
桥涵是桥梁与涵洞的统称，是一种具有沟通、连接及跨越功能的建筑物。尤其是桥梁， 由于工程浩大、技术复杂、造型优美、影响深远，在铁路、公路、市政道路等公共基础设施 中具有重要地位和作用，甚至成为一座城市、一个国家或地区的标志性建筑和象征。桥梁的 勘测、设计、制造、施工、维护、病害诊治、修缮加固等工作涉及众多学科，随着新材料、新装备、新技术、新工艺的不断研发和应用，一座优秀的桥梁所承载的已不仅仅是车辆和行 人等有形荷载，更是历史和文化的传承，它所体现的科技水平是一个国家综合实力的反映， 也是人类改善自身生活环境、实现人与自然和谐相处的例证。 1.1 桥梁建造材料与设计理论的发展
桥梁在中国有着悠久的历史，留下了灿烂的文化遗产。早在秦汉时期，我国已广泛修建
石粱桥。著名的赵州安济桥（建于隋大业初年，公元 605 年左右），净跨 37m，宽 9m，拱 失高度 7.23m，在拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱，既节省材料减轻自重，使桥梁造型 更加轻巧优美，又便于排洪，它那种敞肩空腹式的圆弧拱结构，是我国在一千四百年前所首 创。只是限于科技水平和建筑材料的制约，古代的桥梁多为木石结构，跨度不大。 18 世纪冶金技术的进步，特别是铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸
铁抗冲击性能差、强度低、易断裂，使用效果并不理想。19 世纪 50 年代以后，随着炼钢技 术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度高、抗冲击性能好，尤其是 19 世纪 70 年代出现钢板和矩形轧制断面钢材后，为桥梁部件的工厂化生产创造了条件，使钢材应用日 益广泛。
18 世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19 世纪 50 年代，开始 采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后， 19 世纪 70 年代建成了钢于 筋混凝土桥。
近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857 年由圣沃南在前人对拱的理 论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁 和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析（如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法）也得到解 决。19 世纪 70 年代后经德国人 K.库尔曼、英国人 W.J.M.兰金和 J.C.麦克斯韦等人的努力， 结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论 的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19 世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了 拱桥的发展。20 世纪 20 年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。
20 世纪 30 年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研 究，桥梁振动和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展，为桥梁的设计提 供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。 1928 年，法国工程师弗雷西内经过 20 年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋 混凝土。这一技术克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法 施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度 不断增大。预应力钢筋混凝土已广泛应用于简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。 1.2 我国铁路桥梁的发展
我国领土上修筑的第一条营业铁路是淞沪铁路，建于 1876 年（清光绪二年），沿线有中 小桥梁十余座，是我国最早出现的铁路桥梁，其中最大的一座是长 50m 左右的吴淞蕴藻浜 桥。该铁路是英商怡和洋行修筑的轻便铁路，运行不到一年，清政府买回路产后于 1877 年 拆毁。
由于清政府对铁路持抵制态度，直至 1881 年，因开发开平煤矿的需要，才建成了唐（山）
1 胥（各庄）铁路。唐胥铁路长约 10km，采用了 1435mm 的标准轨距，后因运煤的需要，唐 胥铁路向大沽、天津延伸，1887（光绪十三年）在茶淀汉沽间修建了蓟运河桥，该桥长
173.72m，共 4 孔，自天津端起为 1 孔 27.43m 半穿式钢桁梁、1 孔 62m 下承钢桁梁、1 孔 62m 开启式钢桁梁、1 孔 14.72m 上承钢板梁。墩台基础采用木桩，墩台为浆砌料石，由英 国人金达（C.W.Kinder）主持设计，比利时公司承包施工，于 1888 年建成，这是我国第一 座具有近代建筑水平的铁路桥梁。
1905 年（光绪三十一年），我国著名工程师詹天佑主持了京张铁路的建设工程并胜利完 工，令外国铁路工程专家为之惊叹折服，标志着我国第一代铁路工程技术人员的成长，从此 结束了中国人不能主持修建干线铁路的历史。
1957 年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的建成，结束了我国万里长江无桥的状况， 从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。
1969 年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计建造并使用国产高强 钢材的现代大型桥梁。正桥除北岸第一孔为 128m 简支钢桁粱外，其余为 9 孔 3 联，每联为 3×l60m 的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长 6772m，公路部分为 4589m。南京长江大桥的建成是我国桥梁史上一个重要标志。
1.3 我国铁路桥梁建设的新成就
进入新世纪以来，特别是近几年铁路客运专线以及高速铁路的兴建，为铁路桥梁的发展 提供了历史性机遇，一大批具有自主知识产权的桥梁研究成果和不断创新的施工技术有力地 支撑了我国现代化特大型铁路桥梁的建设，取得了突出成就。
1.3.1 武汉天兴洲公铁两用长江大桥
该桥是武（汉）广（州）高速铁路越江工程，大桥全线总长 4657m，其中正桥长 1092m， 设计为一座主跨 504m 的公铁两用双层斜拉桥，上层设六线公路，下层设两线客运专线铁路 与两线Ⅰ级铁路，是目前世界上活载最重的大跨度桥梁和跨度最大的公铁两用斜拉桥（图 一）。
图一 京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大桥
该桥采用了大型吊箱围堰整体浮运技术，并利用锚墩对围堰进行精确定位。主塔基础采 用 3.4m 大直径钻孔桩施工技术，经设计优化比选钻深近百米，桩基直径创国内桥梁基础之
2 最。主桥钢桁梁采用了整节段架设技术，架梁吊机的最大吊重达 700t。
与当今世界同类型大桥相比，天兴洲公铁两用长江大桥具有“跨度大、桥面宽、荷载重、时速高”的特点，且首次采用双塔三索面三主桁新型结构形式，解决了世界钢梁桥往往在重 荷载作用下的刚度减弱和疲劳难题。铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系，为提高桥梁抗 震能力，首次采用自主创新研制的磁流变阻尼器（MR）和大吨位液压阻力装置相结合，解 决制动力传递及温度力释放等问题，可抵御来自自然的强震、风暴及大型船舶冲撞。
大桥于 2004 年 9 月 28 日正式开工建设，2008 年 9 月 10 日中跨合龙、2009 年 5 月通车。
1.3.2 南京大胜关长江大桥
该桥是京沪高速铁路及规划中的沪汉蓉铁路于南京跨越长江的铁路通道，是京沪高速铁 路的控制性工程，也是沪汉蓉铁路及南京铁路枢纽的重要组成部分。应南京市的要求同时搭 载双线地铁。桥面按六线轨道布置，主桥采用六跨连续钢桁拱桥，正交异性板整体桥面，三 桁承重结构，全长 1615m，最大通航跨度 2×336m，是我国第一座六线铁路大跨度桥梁（图 二）。
图二 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥
该桥主墩围堰钢吊(套)箱首次采用重力大于浮力的下沉控制理念，通过升降系统及水平导向装置，有效解决了在水文变化频繁的潮汐河流、河床高差大等不利条件下超大钢围堰下 放、着床及下沉精确定位的难题。
主桁受力大的杆件及节点板采用 Q420qE 高强度、高韧性与良好焊接性能新型钢材，最 大板厚 68mm。桥面采用整体性好、刚度大与结构阻尼大的板桁组合新型桥面结构，正交异 性钢板与主桁下弦结合、混凝土道砟槽板与整体钢桥面板组合，共同承受主桁内力。 该桥施工中研发了吊重 70t 的变坡爬行吊机，并采用辅助墩旁托架、三层水平索双悬臂 安装新技术、三主桁安装线形控制技术完成了钢桁拱肋架设，创造出通过调整索力、不设顶 落梁实现大跨度钢桁拱精确合龙的新方法。 1.3.3 郑州黄河公铁两用大桥
该桥是京广客运专线及河南省中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，位于京珠高速公 路黄河大桥上游约 6km 处。桥梁全长 14886.667m，主桥立面为多塔长联的构造形式，上层 设六线公路，下层设两线客运专线铁路，是我国目前最长的公铁两用桥梁和第一座多塔公铁 两用斜拉桥（图三）。
图三 京广高速铁路郑州黄河公铁两用大桥 该桥主桥全长 1684.35m，共两联，第一联为（120+5×168+120）m 的六塔连续钢桁结
合梁单索面斜拉桥，长 1080m。主桁采用无竖杆的三角形桁式，桁高 14 米，节间距 12 米。 横向布置为三片桁，为适应上层公路桥面与下层铁路桥面的不同宽度，采用了斜边桁的空间 结构形式。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性 整体钢桥面板。
该桥钢桁主梁采用顶推法架设，最大顶推重量达 30000t。得益于控制技术的进步，施工 中采用了多点连续同步顶推技术，拖拉设备采用机电、液压一体化设计，并采用新型滑动材 料，主桥第一联钢桁梁全部采用顶推法架设完成。 1.4 铁路桥梁的技术发展趋势
国民经济的快速发展与科技水平的提高，以及国内市场对铁路运输日益高涨的巨大需
求，对铁路建设提出了更高要求。国家和铁道部高瞻远瞩，超前规划，广大铁路建设者肩负 重任，锐意进取，使我国铁路从落后到先进，实现了跨越式发展。铁路桥梁呈现出以下技术 发展趋势：
一、铁路运输向货运重载、客运高速两个方向发展，对铁路桥梁提出了不同的技术要求。
二、为减小桥梁对河道通航、泄洪及河床冲刷的影响，桥梁跨度越来越大。
三、设计理论和研究水平的进步催生了新的桥梁结构形式。桥式采用拱、梁、斜拉、悬 索的组合结构体系，形成大跨多孔连续长桥和适应大跨、重载、高速的新结构。
四、建桥材料向轻质、高强、耐久方面发展。
我国近年来建造的铁路桥梁已成功应用了 Q3
45、Q370、Q420 等强度高、冲击韧性和
可焊性好的优质钢材，并正在研制 Q520 钢材。日本和美国大量采用耐候钢作为建桥材料， 其重要优点是抗腐蚀能力较强。
混凝土性能不断提高，国内已开展了对C80 混凝土及水下C50 混凝土的研究应用。轻质 混凝土的研究也取得进展，比重约 1.9t/m3的轻质混凝土在挪威已被大量使用。
五、桥梁建造技术出现多元化。例如，水电和房建工程中的地下连续墙技术已被应用于
4 桥梁基础施工；借鉴深海钻井平台技术，促进了负压式筒形基础的发展；中铁大桥局集团有 限公司采用气囊法将大型围堰下河的灵感则来自于造船行业的有关技术。
六、桥梁结构将实现标准化与工厂化生产。
随着对环境及耕地的保护不断深入，以及由于高速铁路对地基沉降和线路平顺性的 高要求，桥梁在线路中所占的比例越来越大，不仅要将上部结构中梁体和轨道板的预制 生产实现标准化和工厂化，墩身和承台也有可能作为定型产品进行标准化生产，在工厂 预制后运到现场拼装。
七、桥梁施工专用装备将得到进一步发展和完善。
除了目前已在梁场中广泛使用的各种制、运、架设备之外，其它各种专用装备也将 得到更大发展和应用。如大吨位吊船、大功率钻机、设备的自动控制技术等。
八、理论研究成果将更好地指导实践。
桥梁工程技术人员对桥梁的认识有一个渐进的过程。1940 年 11 月 7 日，建成仅 7 个多月的美国华盛顿州塔科玛海峡大桥（悬索桥，主跨为 853 米）被风吹垮，原因是机 械共振。
塔科马海峡大桥的坍塌使得空气动力学和共振实验成为建筑工程学的必修课。这里 的共振和受迫共振不同，在该案例中没有周期性扰动。当时风速稳定在每小时 42 英里 （67 公里/小时），频率 0.2 赫兹，这样的风速本应对大桥构不成威胁，因此此次事件只 能被理解为空气动力学和结构分析不严密所致，以后所有的桥梁，无论是整体还是局部， 都必须通过严格的数学分析和风洞测试。1943 年，纽约市一座类似的大桥——白石大桥， 加装了一个 14 英尺的华伦式桁架和倾斜支柱以减少桥面的振动，2001 年，华伦式桁架 被拆除，取而代之的是液压阻尼器。
借助于计算机的广泛应用和分析手段的进步，桥梁的动力仿真计算，包括风、车、桥的耦合计算理论，数值风洞实验以及桥梁的减震和隔振技术等都得到了很大发展。
为解决斜拉桥的施工监控问题，1992 年，我国著名桥梁专家秦顺全先生（现为中 国工程院院士，中铁大桥局集团有限公司总工程师）在全国桥梁结构学术大会上提出了 关于分阶段施工桥梁的 “无应力状态控制法”这一新理论，针对现有方法存在的不足
和工程的实际需要，历经 20 年的理论创新和 30 余座大跨度桥梁的应用和完善，创立了 用单元的无应力状态量控制分阶段施工桥梁成形过程的新方法，使我国的大跨度桥梁施 工控制理论研究达到了世界先进水平。
九、桥梁的设计将更加注重环境保护和建筑审美，体现人类与自然的和谐相处。桥 梁美学和结构仿生学的广泛应用，使桥梁外观更加新颖、优美，不仅满足功能上的要求， 而且与当地环境和民俗文化相协调。以青藏铁路拉萨河特大桥为例，该桥设计为五跨三 拱，洁白优美的拱身造型隐含了藏民捧献哈达的寓意，而主桥和引桥桥墩分别设计成牦 牛腿和雪莲花的形状，颇具西藏民族特色，使该桥成为青藏线上一道亮丽的风景。
参考文献：
[1] 茅以升主编.中国古桥技术史.北京出版社,1986.
[2] 中国铁路桥梁史编委会.中国铁路桥梁史.北京：中国铁道出版社,2009.[3] 项海帆主编.中国桥梁史纲.上海：同济大学出版社,2009.
[4] 胡汉舟.刘自明.秦顺全.潘东发编著.武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥技术总结.北 京：中国铁道出版社,2009.
2 桥梁基础工程
2.1 明挖基础施工 2.1.1 工艺概述
本工艺适用于无水或少水基坑基础施工。 2.1.2 作业内容
本工艺主要作业内容有：施工准备、测量放样、放坡开挖、基坑排水、模板安装、钢筋安装、混凝 土施工、基坑回填等。 2.1.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200
3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 2.1.4 工艺流程图
测量放样
基坑开挖
设置基坑排水
基坑底面处理
混凝土浇筑
混凝土养护
2.1.4-1 明挖基础施工工艺流程图
2.1.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1．根据地质和水文条件，制定安全措施和防护措施，石质地层开挖的爆破设计，编制单项施工组织 设计,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底.
2．基础开挖前，必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查，以便
采取必要的措施。
3．施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场
地不能满足，则必须选择土方侧运和其他的情况。
4．落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设
计方案，使设计施工方法适应当地的情况。
5．施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩，并撤 出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。
6．开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
二、基坑开挖
明挖基础采用直接挖土的方法开挖基坑，到岩层可采用风镐开挖配合控制爆破开挖。先初步放样， 划出基础边界（含放坡），用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并找平。
基坑的开挖尺寸要求根据基础的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进 行确定。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽 50cm～
6 100cm，便于设置排水沟和安装模扳。若进入岩层,根据设计要求可以直接开挖成设计尺寸大小,原槽浇注 混凝土。
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基 坑坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措 施，如挡板支撑，钢板桩，锚杆支护或土钉墙。基坑顶面应设置截水沟，防止地面水流入基坑。
基坑内若有大量的涌水时可采用挖宽基坑，并在四周设排水沟，用集水井统一排水的方式，如下图 所示，
2.1.5-1 明挖基础排水示意图
1． 一般要求
① 根据地质水文资料，结合实际情况制定具体开挖方案。 ② 挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③ 开挖作业，应与结构物施工的有关要求配合施工。
④ 明挖基础若发现基底存在软硬不均匀现象，应进一步探明，一般应下探 2～3 米，并将结果及时 通知监理单位及设计单位。
2． 开挖
① 基坑开挖开始之前必须先检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得 开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
② 基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全以及影响既有线安全运营的杂物。 ③ 所有挖方中挖出的材料，如果适用，可用作回填或铺筑路堤；否则应运输至指定的地点堆码。 ④ 必要时，挖方的各侧面特别是高边坡应始终予以可靠的支撑和临时防护。
⑤ 所有挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知 地下水位的地方进行开挖时，必须预先确定排水方法以及为此而采取的各项措施。 3． 基坑的放坡开挖
根据地质条件、水文资料、开挖深度、现场的具体情况，允许放坡开挖，且放坡开挖工作量不大、比支护开挖较经济时，拟采用放坡开挖基坑。
测量放线：用全站仪测出基础纵、横向中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：
表 2.1.5-1 不同土质的边坡放坡率表
坑壁坡度
基坑顶缘无外载
1:1 1:0.75 1:0.6
基坑顶缘有外载
1:1.25 1:1 1:0.75 坑壁土质 砂类土 碎石、卵石类土 亚粘土
7 软岩 硬岩
1:0～0.25 1:0
1:0.33 1:0
开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖土应外运或 远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。当基坑开挖深度大于 5m 时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留 20～30cm，待验槽前人工一次清 除至标高，以保证基坑地基承载力不受到影响。
4．坑壁的支护
坑壁的支护方式主要选用下面方式：
① 档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚 5 一 6cm， 加方木带，板的支撑用钢、木均可。
② 喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般 为 5～10cm（或特殊设计），喷射法随着基坑向下开挖 1.0～2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一 节直到基底，但喷射混凝土护壁的基坑深度不宜超过 10m。
5．基坑回填
① 基础施工完成后，须进行基坑的回填。基坑的回填须采用能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等不合格材料回填。
② 基坑回填一般要到基础的拆模期终了 3d 之后进行。如果混凝土养生条件不正常，应延长时间。 回填时应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对基础形成单侧施压。必要时，挖方内的边 坡应修成台阶形。
③ 回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实 度标准。回填用土的含水量应严格控制。
④ 需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺 筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯 实。
⑤ 桥台后的填土应按路基专业的相关要求填土。
三、基坑排水
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备。采用集水坑 排水方法施工时，集水坑底应比基坑底面标高低 50～100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可 采用离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
四、基坑底面处理
基坑开挖后，当基础底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，清理基底表面，检查基底 的平面位置、尺寸和基底标高，符合要求后应及时对基底进行夯实，然后按图铺设砼或碎石垫层；基底 为硬岩时，清洗基底表面，倾斜岩层应将岩面凿平或修成台阶，并尽快施工基础混凝土。
五、混凝土浇筑
1．基础砼浇注前的准备工作
a 重要的基础构造物施工应先浇注大于 10cm 的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有 利于施工排水。
b 基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
c 基础砼浇注前，干土基底要洒水湿润，湿土基底要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松 散粒料，才可浇注基础砼。
d 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
e 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的 砼顶面，再进行浇注。
2．砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案可分为：
a.一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未 初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。 除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间， 分层厚度，选择浇注方法和硅泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应 适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。
b.分层浇筑：当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可建议设计单位分层浇筑，分层的厚度 0.6-1.5m 为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应 以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后，一般 5-14 天之 间。上层浇筑前，应清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。
C．混凝土的捣实，振捣时振动棒应快插慢拔，以混凝土表面停止下沉、不再冒气泡以及泛浆为好， 应避免漏振、过振发生。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土 50～100mm。，以保证新 浇混凝土与先浇混凝土结合良好。振动棒应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。混凝土的强度达到 2.5MPa 后，方可继续后续施工。
六、凝土的养护
① 混凝土浇筑完成，待表面收浆后，尽快对混凝土进行养护，洒水养护应最少保持 7d，
② 基础不应有由于混凝土的收缩而引起的裂缝。
③ 当基础与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后 7d 之内不受 水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后 10d 内以及其强度达到设计等级的 70%以前， 不受水的侵袭。
④ 养护期间，混凝土强度达到 2.5MPa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架 等荷载。
⑤ 洒水养护应不间断，不得成干湿循环。养护用水应符合规范的要求。
⑥ 洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持表面湿润。
⑦ 当气温低于 5℃时，应覆盖保温，不得洒水养护。 2.1.6 施工机械及工艺装备
挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、自卸汽车等
排水设备：离水式潜水泵、高压水泵、塑料管或胶皮管等
安全设备：低压防水电线、防水照明灯、警戒绳、安全帽、安全带等 2.1.7 作业组织
在施工方案中认真统筹，根据实际情况合理安排。按照基坑大小、开挖方量配置施工机械、挖掘机、自卸汽车、压实机具车况良好，明确运输车辆的行走路线，做到空车、重车分流而行。司驾人员应进行 岗前培训，明确开挖深度，不得超挖。注意其他施工人员的人身安全。
本工艺施工人员包括：基坑开挖、基坑支护、钢筋安装、模板安装、混凝土施工等班组人员，人员 配置数量应根据作业面确定。 2.1.8 材料消耗
炸药、电雷管、砂石、水泥、钢筋、模板等。材料消耗取决于基础的尺寸。 2.1.9 生产效率
生产效率取决于施工机械、作业人员配置及工效情况，还有施工天气状况、钢筋绑扎速度和混凝土 灌筑效率而定。
2.1.10 安全生产及环境保护
1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工安全 技术规程》（TB10301-2009）
2.严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，生产、生 活设施按环保要求进行布置随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的 检查，认真按照监理工程师的指令办事。
3.应注意混凝土生产、水泥运输等产生粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。堆土应有防尘
9 措施。
4.基坑排水采用水泵抽水，应注意做好安全用电等安全工作， 5.基坑排水应采取措施，保护环境不受污染。
6.基坑开挖渣土清运至规划的弃土点，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害的区域。7.基坑开挖作业应严格按照施工方案、安全操作规程执行，不得野蛮施工。
10 2.2 锤击沉入桩施工 2.2.1 工艺概述
锤击沉桩是通过桩锤撞击桩头将桩打入地下土层中，使上部结构的荷载穿过软弱土层传递到更 坚硬的土层或基岩上的沉桩方法。本工艺一般适用于松散、中密砂土、软塑和可塑的粘性土。锤击 沉桩主要适用桩的类型有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩、钢管桩、木桩。本工艺不包括海上大 型打桩船施工。 2.2.2 作业内容
本工艺主要作业内容有：施工准备，打桩机安装，桩位放线，打桩机就位，吊桩、插桩、沉桩， 接桩，送桩、截桩。 2.2.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200
3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）
2.2.4 工艺流程图
施工准备 打桩机就位
插 桩
沉 桩
接 桩
沉 桩
送 桩
沉桩至设计标高
图 2.2.4-1 锤击沉桩施工工艺流程图
2.2.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1.施工场地
（1）清除妨碍施工的地上和地下的障碍物。在桩位以外 4~6m 范围内的整个区域或桩机进出场 地及移动路线上，应作适当平整压实，并做适当坡度，保证场地具有良好的排水。
（2）桩机进场后，按施工顺序铺设道路，选定位置架设桩机和设备，接通水电源，进行试机， 并移机至桩位，使桩架平稳垂直。
（3）打桩场地附近的建筑物或构筑物，如有震动要求或影响安全时，打桩前应会同有关产权单 位或个人采取措施予以处理。
（4）根据测量设置定位点，定位点应设置在不受打桩影响的地点，打桩地区附近需设置不少于 2 个的水准点，在施工过程中可据此检查桩位的偏差以及桩的入土深度。打桩施工前，应在桩架或
11 桩侧面设置标尺，以观测、控制桩的入土深度。 2.技术准备
（1）应取得工程地质资料、桩基施工相关图纸。
（2）桩基的轴线和高程均应测设完毕，并经过检查，办理复核手续。
（3）正式沉桩前应作数量不少于 2 根桩的打桩工艺试验，用以了解桩的贯入度、持力层强度、桩的承载力，以及施工过程中遇到的各种问题和反常情况等。并检验打桩设备、打桩方案是否可行， 以保证桩的施工质量。
（4）根椐设计方及监理对施工图及施工质量的交底，召开内部技术质量要求交底会，使每个施 工参与人员牢记工程施工的质量要求和各工序的质量控制要点。
（5）群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩 的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。
沉桩顺序的原则按以下原则确定：从中间向四周沉设，由中及外；从靠近现有建筑物最近的桩 位开始沉设，由近及远；先沉设入土深度深的桩，由深及浅；先沉设断面大的桩，由大及小；先沉 设长度大的桩，由长及短。 3.材料准备
（1）钢筋混凝土预制桩、预应力管桩的规格、质量必需符合施工图纸和验收标准的规定、并有 出厂合格证明。
（2）垫木、桩帽和送桩
当施工需要时准备垫木和桩帽，桩锤与桩帽之间放置垫木，可以减轻桩锤对桩帽的直接冲击。 垫木应采用硬杂木制作，为增加锤击次数，垫木上配置一道钢箍。垫木下为桩帽，桩帽由扁钢焊成， 其内孔尺寸视桩截面而定，一般不大于桩截面尺寸 1~2 厘米，深度为 1/2~1/3 桩的边长或直径。
在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩。送桩器的设计原则是打入阻力不能 太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。送桩应有足够的强度、刚度和长度， 其长度和截面尺寸应视需要而定。
二、打桩机就位
桩机就位并调整桩架使之处于铅垂状态，并在拟打桩的侧面或桩架上每隔 1.0m 设置刻度标志， 送桩器上每隔 0.1m 设置刻度标志，以之作为锤击，停锤以及贯入度等的控制依据。
三、吊桩、插桩
桩机就位后，复查桩位、桩身、桩架质量，确认合格后，将桩机吊具捆绑于桩上端约 1/4 处， 起吊第一节预制桩，桩尖垂直对准桩位中心，将桩锤下桩帽（加好垫木）徐徐下放套住桩顶，松下 吊钩，使锤、桩帽和桩三者处于同一铅垂线上。插桩必需垂直，其垂直度偏差不得超过 0.3%。然后 利用锤的自重使管桩下沉，桩不再下沉后再次调整桩机导向杆、桩帽以及桩的轴线，保持插桩垂直。
四、沉桩
1．沉桩
沉桩前，检查桩锤、桩帽与桩身的中心线，在纵、横两个方向应在同一轴线上；检查桩位和直 桩垂直度或斜桩倾斜角应符合规定。
锤击沉桩开始时应用较低落距，并在纵横两方向观察、控制桩位和桩的竖直度或倾斜度，待桩 入土一定深度并确认位置正确和方向无误后，再按规定落距进行锤击。坠锤落距不宜大于 2m，单打 汽锤落距不宜大于 1m，柴油锤应使锤芯冲程正常。在桩的沉入过程中，应观察桩锤、桩帽和桩身是 否保持在同一轴线上。锤击沉桩应连续进行，不应中途停顿。
沉桩时宜“重锤轻击”。锤重、落距低可以延长锤击接触时间，从而降低锤的冲击应力，避免损 坏桩头，重锤比轻锤的冲击效率高。
沉桩过程随时注意桩的位移或倾斜，若有不正常应及时纠正。
沉桩时，每根桩均应及时填写沉桩记录和沉桩记录整理表，并按每一墩、台桩基绘制桩位示意 图。
2．停锤
12 ①桩尖设计位于硬塑及半干硬状态的黏性土、碎石土、中密状态以上的砂类土或风化岩层时， 按贯入度变化和工程地质资料，经与有关单位会商，确认桩尖已沉入设计土层，贯入度符合要求时 即可停锤。当设计考虑硬层有冲刷时，应采取措施使桩尖达到设计高程。
②桩尖设计位于一般土层时，应以桩尖设计高程控制为主，贯入度为辅。桩尖达到设计高程， 但贯入度与试桩所确定的最终贯入度相比，或与地质资料对比有出入时，应与设计部门研究停锤控 制标准。
③当设计无规定时应按以下方法确定停打贯入度：
用坠锤沉桩时，记录每下沉 1m 的锤击数和全桩的总锤击数；同时记录最后 1m 左右每下沉 10cm 的锤击数；最后加打 5 锤，记录桩的下沉量；算出每锤平均值，作为停打贯入度，单位以毫米计。 用柴油锤、双动气锤时，记录每下沉 1m 的锤击时间和全桩的总锤击时间；在剩余 1m 左右时， 记录每 10cm 的锤击时间，取最后 10cm 的每分钟平均值作为停打的贯入度，单位以毫米计。 ④有时沉桩到位后需要进行基桩复打，复打应符合下列规定： a、对发生“假极限”现象的桩、有上浮现象的桩，必须复打。
b、复打前的“休息”天数和复打要求，应符合铁路现行相关标准的有关规定。
c、复打应经休息后进行。休息时间按土质不同而不同，可由试验确定，一般不宜少于下列天数： 桩穿过砂类土，桩尖位于大块碎石类土或紧密的砂类土，或坚硬的粘土上，不少于 1 天；在粗、中 砂和不饱和细砂里，不少于 3 天；在黏性土和饱和的粉细砂里，不少于 6 天。
d、复打时最终贯入度的按以下方法取值：使用坠锤时，取复打最后 5 锤的平均值；对柴油锤、双动气锤、取复打最后锤击 10cm 所需时间每分钟的平均值。
五、吊桩、接桩
当桩的长度较大时，由于桩架高度以及制作运输等条件限制，往往需要分段制作和运输，沉桩
时，分段之间就需要接头。一般混凝土预制桩接头不宜超过 2 个，预应力管桩接头不宜超过 4 个， 应避免在桩尖接近硬持力层或桩尖处于硬持力层中时接桩。
桩的接头应有足够的强度，能传递轴向力、弯矩和剪力，接桩方法有：法兰连接、焊接连接及 浆锚法。前二者适用于各类土层，后者适用于软土层。 （1）焊接法接桩
当桩沉至操作平台时，在混凝土管桩下节桩上端部焊接角钢，该角钢与桩的主筋或预留钢板焊 在一起；然后把上节桩吊起，在其下端主筋或预留钢板上焊接短角钢，最后把上、下两节桩对准将 已焊接的角钢连接，使之成为一个整体。
有时也采用预埋钢件进行接桩，接桩时应将预埋件上下表面清洁，上下节之间用薄钢板抄垫牢 靠，焊接时应采取措施对称焊接，以减少变形，焊接焊缝应连续饱满。焊接后应进行外观检查，焊 缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一条焊缝返修次数 不得超过 2 次。焊接结束后，应让其自然冷却方可进行继续锤击。 （2）浆锚法接桩
接桩可以采用硫磺胶泥或环氧树脂作为胶结剂的接桩工艺，接桩速度快。
在上节桩的下端伸出钢筋，下节桩的上端设预留锚筋孔，接桩时，把上节桩伸出的锚筋，插入 下节桩的预留孔中，此时安好施工夹箍，将熔化的硫蟥胶泥注满锚筋孔和接头平面上，然后下落上 节桩，当硫蟥胶泥冷却并拆除夹箍后，方可继续沉桩。 （3）法兰接桩
在预制桩时，在桩的端部设置法兰，需接桩时用螺拴把它们连在一起，这种方法，施工简便， 速度快。主要用于混凝土管桩。但法兰盘制作工艺复杂，用钢量大。
在接桩之前，检查桩的端头板是否完整，若有弯曲变形的现象，要做修补打磨或切除处理并清
除接头处的浮锈、泥污、油脂等，使端头板露出金属光泽，避免锤击施工时应力集中造成桩头损坏。 接桩时应保持各节桩的轴线在同一条直线上，上下节桩轴线偏斜不应大于 0.3%，并应使各节偏斜反 向错开。
六、送桩
在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩。用送桩打桩时，待桩打至自然地面 上 0.5m 左右，截除桩头损坏部分并保持桩顶平整，才能把送桩套在桩顶上，同时安装上保护桩顶的 装置。用桩锤击打送桩顶部时，应保持桩与送桩的纵轴线在同一直线上。
七、施工注意事项
1、桩运输过程中，支点位置应符合规定要求，垫子采用锲形木块以防滚动。
2、桩堆放场地应坚实、平整并有排水措施。堆放时按规格长度分类堆放。
3、桩在起吊、搬运和堆码时，采用端钩吊法,索具水平夹角不宜小于 60 度,吊卸时应轻起轻放, 严禁抛掷、碰撞。
4、桩进场后，应根据提供的桩资料，对桩的外型尺寸、弯曲度、桩顶平整度逐一进行质量验收， 不合格的桩不得使用。
5、施工时要经常复核桩位，每打一排桩，复查一排样桩，防止打桩挤土对桩位偏差的影响。
6、打桩入土的速度应均匀，连续施打，锤击间歇时间不要过长。否则由于土的固结作用，使继 续打桩受阻力增大，不易打入土中。
7、打桩过程遇下列情况应及时通知有关设计单位, 共同分析原因，查明原因进行必要的处理后， 方可继续进行施工。
（1）初打时桩身严重倾斜；
（2）打桩过程中贯入度突变；
（3）打桩过程的挤土和振动作用对桩垂直度或周围构筑物产生影响。
（4）桩头混凝土剥落、破碎。
8、送桩时，送桩轴线应与桩轴线一致，不得在晃动情况下进行锤击。
9、应及时检查和更换桩垫，遇砂质地基沉桩时或单桩锤击次数达 2000 击以上时，宜一桩一垫。
10、当落锤高度已达规定最大值和每击贯入度小于等于 2mm 时，立即停锤。但沉桩深度还未达 到设计要求时应查明原因，采用换锤等措施。
八、施工常见问题及防治措施
1．桩顶破损
（1）现象
桩顶四周和四角打坏，或者顶面被打碎；桩头钢筋网部分的混凝土全部打碎，几层钢筋网都 露在外面。
（2）原因分析
①桩顶混凝土质量差，强度等级低；
②桩顶面不平，桩的顶面与桩的轴线不垂直；
③沉桩时，桩顶未安装桩帽或桩帽内无缓冲垫；缓冲垫已坏或未及时更换使桩顶直接承受冲击 荷载；
④锤重选择不当，桩锤小，桩顶受打击次数过多，桩顶混凝土疲劳破坏而被打碎；或桩锤大打 击力过大，桩顶混凝土承受不了过大打击力而发生桩顶破损；
⑤遇坚硬土层，或在中途停歇后土质恢复，阻力增大，用重锤猛击；
（3）预防及处理措施
①提高桩体预制质量，加强预制、装运管理，确保桩体的混凝土质量；
②预制桩时，必须使桩的顶面与桩的轴线严格保持垂直；施打时，检查桩帽或与桩接触面衬垫 是否平整，如不平整应在进行处理后方可施工；
③采用合适的桩帽，并及时更换缓冲垫；
④正确选用桩锤，将锤击次数控制在合理范围内。
⑤每次沉桩施工时，争取一次沉桩到位，尽量减少中间停歇时间。
2．桩身倾斜
（1）现象
沉桩过程中，桩产生倾斜或位移。
14 （2）原因分析
①桩顶不平，桩尖倾斜过大；
②桩入土后，一侧遇大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；
③桩初入土时，桩身就有歪斜，但未纠正即予施打；
④桩身、桩帽不在一直线上； （3）预防及处理措施
①打桩前加强桩的验收检查工作；打桩时，保证桩两个方向的垂直度。
②施工前仔细清理桩位下障碍物，必要时对每个桩位用钢钎探测；
③打桩开始时，桩锤用小落距将桩徐徐击人土中，并随时检查桩的垂直度，偏差过大时应拔桩 重打。
④竖立起来的桩，其桩尖必须对准桩位，同时，桩顶要正确地套入桩锤下的桩帽内，勿偏在一 边，使桩能够承受轴心锤击而沉入土中。 3．桩身跳动，桩锤回弹 （1）现象
沉桩过程中贯入度突然变小，桩锤严重回弹。 （2）原因分析
①土层中央有较厚的砂层或其他硬土层，或者遇上钢碴、孤石等障碍物
②桩顶或桩身已打坏，锤的冲击能不能有效地传给桩；
③桩身过曲，接桩过长；
④落锤过高。
（3）预防及处理措施
①详细探明工程地质情况，必要时应补勘。根据工程地质条件、桩的断面及自重，合理选择施 工机械、施工方法及打桩顺序；
②防止桩顶打碎或桩身打裂； 4．桩顶产生横向位移或桩身上浮 （1）现象
沉桩时，桩产生横向位移或桩身上浮。 （2）原因分析
①在软土层中，由于桩身周围的土体受到急剧的挤压和扰动，被挤压和扰动的土，靠近地面的 部分，将在地表面隆起和水平移动。
②布桩较密，打桩顺序又欠合理。 （3）预防及处理措施
①当桩的中距≤5d 时，应当采取分段施打，以免土体朝着同一方向运动，造成过大的水平移 动和隆起。
②群桩施工时，合理布置打桩顺序尽量减少桩的相互影响。 5．接桩处松脱开裂 （1）现象
接桩处经锤击后，出现松脱开裂现象。 （2）原因分析
①两节桩不在同一直线上，接桩处产生曲折，锤击时接桩处应应力集中而被破坏。
②接桩焊接质量不好，焊缝不连接，不饱满或有夹渣。
③连接处表面没有处理干净，留有杂质、水渍、油污等。 （3）预防及处理措施
①接桩时，上、下两节桩应在同一轴线上，焊接连接件应平整。沉桩过程中应再次检查接桩处 有无开裂，否则应采取措施进行补救。
②焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷
15 时应返修。
③接桩时，预埋板表面应先刷干净，除锈、除污,坡口处呈现金属光泽,方可施焊。 2.2.6 施工机械及工艺装备
打桩设备主要是桩锤、桩架、起重设备和动力设备等。
一、打桩锤
施工桩锤有坠锤、单动气锤、双动气锤、柴油锤等，可以根据土质情况选用性能适用的桩锤； 打桩锤适用桩见表 2.2.6-1 各类型打桩锤适用范围。
表 2.2.6-1 各类型打桩锤适用范围
序号 1 2 3 4 桩锤类别 坠锤 单动气锤 双动气锤 柴油锤
适用情况
轻型坠锤以沉木桩为主，重型及特重型适用于钢筋混凝土桩 适用于除木桩外的所有类型桩
适用于相对轻型的桩；使用压缩空气时可在水下沉桩 导杆式适用于木桩、钢板桩；筒式锤适用于钢筋混凝土管桩、钢 管桩。不适宜在过硬或过软的土中沉桩。
锤击沉桩时，为防止桩受冲击应力过大而损坏，宜用重锤轻击。如用轻锤重打，锤击功大部分 被桩身吸收，桩不易打入，且桩头易打碎。锤重与桩重应有一定的比值，或控制锤击应力，以防把 桩打坏。锤击沉桩选锤参考见表 2.2.6-2 锤重与桩重比值。
表 2.2.6-2 锤重与桩重比值
锤类型 土状态
桩类别 钢筋混凝土桩
钢桩 木桩
坠锤
单动气锤
双动气锤
柴油锤
硬土 软土 硬土 软土 硬土 软土 硬土 软土
1.5 4.0 2.0
0.35 2.0 1.0
1.4 3.0 2.0
0.4 2.0 0.7
1.8 2.5 2.5
0.6 1.5 1.5
1.5 3.5 2.5
1.0 2.5 2.0
二、打桩架
桩架是支持桩身和桩锤，沉桩过程中引导桩的方向，并使桩锤能沿着要求的方向冲击的打桩设 备。
选择桩架时，应考虑桩锤的类型、桩的长度和施工条件等因素。桩架的高度由桩的长度、桩锤 高度、桩帽厚度及所用滑轮组的高度来确定。此外，还应留 1～3m 的高度做为桩锤的伸缩余地。
桩架高度=桩长+桩锤高度+桩帽高度+滑轮组高度+（1～3m）的起锤工作余地 常用的桩架形式有以下三种：
滚筒式桩架：行走靠两根钢滚筒在垫木上滚动，优点是结构比较简单，制作容易，但在平面转 弯、调头方面不够灵活，操作人员较多。适用于预制桩和灌筑桩施工。
多功能桩架：多功能桩架的机动性和适应性很大，在水平方向可做 3600 旋转，导架可以伸缩和 前后倾斜，底座下装有铁轮，底盘在轨道上行走。这种桩架可适用于各种预制桩和灌筑桩施工。
履带式桩架：以履带起重机为底盘，增加导杆和斜撑组成，用以打桩。移动方便，比多功能桩 架更灵活，可用于各种预制桩和灌筑桩施工。
三、动力装置
动力设备包括驱动桩锤用的动力设施，如卷扬机、锅炉、空气压缩机和管道、绳索和滑轮等。
打桩机的动力装置，主要根据所选的桩锤性质而定。选用蒸汽锤则需配备蒸汽锅炉；用压缩空 气来驱动，则需考虑电动机的或内燃机的空气压缩机；用电源作动力，则应考虑变压器容量和位置、电缆规格及长度、现场供电情况等。 2.2.7 作业组织
锤击法沉桩施工人员应包括：沉桩运输、桩架组拼、沉桩、接桩等班组共 20 人左右。 2.2.8 材料消耗
预制桩：30～50m/工班。 2.2.9 生产效率
生产效率主要取决于桩架组拼速度、打桩、接桩效率。沉入桩施工准备工作时间约为 7 天，工 班生产效率 30～50m/工班。 2.2.10 安全生产及环境保护
1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施 工安全技术规程》（TB10301-2009）
2.所有参加施工人员，上岗前应进行安全培训及相应的技术资格培训，要有相应的上岗证和操 作证，上岗前明确施工任务，熟悉操作规程。施工前对参加施工的人员要进行安全交底。
3.装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按装吊作业规程的要求进行，必 须要做到判明吊重，合理选绳，吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章 作业。
4.上岗工作人员应正确佩戴安全帽、安全带等安全保护用品。
5.大雨、大雾等恶劣天气停止施工，夜间施工照明不良时应停止施工。
6.打桩设备的各部件及钢丝绳、事先应仔细检查、确保安全可靠，方可投入使用。。
7.工地现场施工材料必须堆放整齐，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育 工作。
8.积极配合当地政府、环保等部门协作共同抓好环境保护工作。
17 2.3 静压沉入桩施工 2.3.1 工艺概述
静压沉入桩是指借助专用设备的自重和配重或结构物做反力，通过液压机械作用于预制好 的桩顶或桩身上，对其施加持续的压力，将桩体压入地基中形成的桩。一般情况下都采取分段 压入，逐段接长的方法。本施工工艺适用于对软弱松散、含水量高、孔隙较大的人工填土、软 土、粘土、粉土等地层进行地基处理的普通混凝土预制桩和预应力混凝土管桩的静压施工。 2.3.2 作业内容
本工艺主要作业内容有：测量定位、桩尖就位、对中、调直、压桩、接桩、送桩(或截桩) 等。
2.3.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200
3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 2.3.4 工艺流程图
施工准备 桩机就位
吊装插桩
静压沉桩
接 桩
静压沉桩
终止压桩
切割桩
图 2.3.4-1 静压沉入桩施工工艺流程图
2.3.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1.施工场地
(1) 处理静压桩地基场地上面障碍物，预先充分了解桩场地，清理防碍桩的高空和地下障碍 物。对现场周围(50m 以内)的建筑物作全面检查，附近有建筑物的要挖隔震沟，对危房要进行必 要的处理。
(2) 对基线以外 4～6m 以内的整个区域及打桩机行驶路线范围内的场地用压路机碾压平整、夯实，并在地表铺 10~20cm 厚石子使地基承载力达到 0.2 Mpa ~0.3Mpa。
18 (3) 修好运输道路，做到平坦坚实。在桩架移动路线上，地面坡度不得大于 1%。打桩区域 及道路近旁应排水畅通。
(4) 在打桩现场或附近需设置水准点，数量为两个，用以抄平场地和检查桩的入土深度。根 据线路的轴线控制桩定出桩基每个桩位，作出标志，并在打桩前，应对桩的轴线和桩位进行复 验。
(5) 打桩机进场后，应按施工顺序铺设轨垫，安装桩机和设备，接通电源、水源，并进行试 机。然后移机至起点桩就位，桩架应垂直平稳。 2.作业人员
(1) 必须在上岗前进行岗位培训考核合格，持证上岗。
(2) 施工前，必须充分了解地质资料、施工图纸和设计说明以及有关资料.必须熟知桩规范、质量评定标准、施工程序、验收标准以及组织分工等。
(3) 应按国家规定的时间内容进行体格检查,必须持有健康检查合格证、高血压、心脏病、癫痫病患者不得参加桩作业。
二、压桩程序 1．测量定位。
施工前放好轴线和每一个桩位，在桩位中心打一根短钢筋，并涂上油漆使标志明显。如在较 软的场地施工，由于桩机的行走会挤走预定短钢筋， 故当桩机大体就位之后要重新测定桩位。 2．桩尖就位、对中、调直。
对于 YZY 型压桩机，通过起动纵向和横向行走油缸，将桩尖对准桩位；开动压桩油缸将桩压 入土中 1m 左右后停止压桩，调正桩在两个方向的垂直度。第一节桩是否垂直，是保证桩身质量 的关键。
3．压桩。通过夹持油缸将桩夹紧，然后使压桩油缸伸程，将压力施加到桩上，压入力由压 力表反映。在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断桩的质量及承载 力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产 生断桩情况等。
4．接桩，当下一节桩压到露出地面 0.8～1.0m 时，应接上一节桩。
5．送桩或截桩。如果桩顶接近地面，而压桩力尚未达到规定值，可以送桩。静力压桩情况 下，只要用另一节长度超过要求送压深度的桩放在被送的桩顶上便可以送桩， 不必用专用的送 桩机移位。
6．压桩结束，当压力表读数达到预先规定值时，便可停止压桩。
三、终止压桩的控制原则
1．摩擦桩以达到桩端设计标高为终止压桩的控制条件。
2．对长度大于 21m 的端承磨擦型静压桩， 终压控制条件是以设计桩长控制为主， 终压力 值作对照。但对一些设计承载力较高的工程，终压力值宜尽量接近或达到压桩机满载值。 3．对长度为 14-21m 的静压桩，应以终压力满载值为终压控制条件，视土质情况决定是否进 行复压。若桩周土质条件较差且设计承载力较高时，宜复压
一、二次为好。
4． 对长度小于 14m 的短静压桩，终压控制条件除终压力值必须达满载值以外， 还必须满 载连续多次复压，特别是长度小于 8m 的短桩，连续满载复压的次数应适当增多。
四、施工注意事项
1．压桩施工前应对现场的土层地质情况了解清楚， 做到心中有数；同时应做好设备的检查 工作，保证使用可靠，以免中途间断压桩。
2．压桩机的安装，必须按有关程序及说明书进行。压桩机就位时应对准桩位，启动平台支 腿油缸，校正平台处于水平状态。
3．施工前，样桩的控制应按设计原图，并以轴线为基准对样桩逐根复核，作好测量记录，
19 复核无误后方可试桩、压桩施工。
4．压桩过程中，应随时注意使桩保持轴心受压，若有偏移，要及时调整。
5．接桩时应保证上、下节桩的轴线一致，并尽可能地缩短接桩时间。
6．压桩的顺序要根据地质及地形桩基的设计布置密度进行，在亚粘土及粘土地基施工，应 尽量避免沿单一方向进行，以避免其向一边挤压造成压入深度不一，地基挤密程度不均。
7．压桩施工应连续进行，同一根桩的中间停歇时间不宜超过 30min。
8．压桩施工时，应有专人或开启自动记录仪作好施工记录。
9．量测压力等仪表应注意保养，及时检修和定期标定，以减少量测误差。
10．压桩机行驶道路的地基应有足够的承载力，必要时需作处理。 2.3.6 施工机械及工艺装备
1.机械设备：WJY 型、ZYJ 型或 YZY 型（1200~2000KN）全液压静力压桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机。
2.主要工具：钢丝绳吊索、卡环、撬杠、砂浴锅、铁盘、长柄勺、浇灌壶、扁铲、台秤、温度计。2.3.7 作业组织
以一台压桩机计，作业组织如下：
1.压桩机司机：2 人
2.起重机司机：2 人
3.载重汽车司机：2 人
4．装吊工：6 人
5．电工：2 人
6．铆焊工：4 人
7．测量工 2 人
8．试验工 2 人
9．质检员 1 人
10．安全员：1 人 2.3.8 材料消耗
以一台压桩机计，材料消耗如下：
1.硬木衬垫：1 立方米/台班
2.电焊条：5 根/接头
3.柴油消耗见具体施工机械。2.3.9 生产效率
以一台压桩机计，生产效率如下：
1.人工填土：10~30 米/台班。
2.软土：10~30 米/台班。
3.粘土：5~25 米/台班。
4.粉土：5~20 米/台班。 2.3.10 安全生产及环境保护
1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作 业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
2.吊桩喂桩前应对桩帽及垫木、焊接物体进行加固，高空作业必须带安全带、安全帽，钢 丝绳、扣件使用前必须经过检查，并定期保养。
3.桩机行走前对地面桩坑、井、孔洞和沟槽均应铺设与地面平齐的固定盖板或设围栏、警 告标志牌。危险处夜间设置警示红灯。施工机具裸露部分（轴、风扇、传动部分、滑动机构等）
20 应装设安全保护罩。
4．为防止起重机吊桩时绳索的松脱，在运输及喂桩时钢丝绳必须绑牢，起吊离地面 100mm， 停止起吊进行全面检查，确认良好后，方可起吊。
5.为防止在压桩过程中液压接头松脱高压胶管破裂，经常检查并及时更换。
6.电气设备要经常检查，机械检修要拉闸断电挂警告牌，电气作业要有监护人，漏电保护 器，接地线及二次接地必须牢固可靠（三相五线制）接地电阻应小于 10Ω。械检修用的行灯电 压不得超过 24V。
7.在桩堆放处应设置木楔挡块防止存放过倒运过程中桩的滚落和倒坍，倒运时应从上部逐 根进行以防止发生事故。
8.氧气、乙炔气瓶、电焊机、消防器材及安全防护设施不得随意搬动，现场动火必须有动 火证，操作时有人监护。
9.在居民住宅区附近施工，早 7.30 时前，晚 10 时后不得桩作业。
10.对污水进行处理，对废油进行回收。2.3.11 其它
静压沉入桩常见问题及处理方法：
一、桩位的偏移。在静压沉入桩施工中，最常见的质量事故就是桩位的偏移。常见的类型 及解决措施为：
1.地下障碍物导致桩位的偏移在桩基施工过程中，一定要搞清楚地下是否有管网或老基 础。若有管网，则需报请设计院更改设计，对离压桩施工区域很近的管网，应在施工时加强监 测，必要时采取防护措施；若有地下障碍物如老基础等物，则一定要排除干净后再进行施工。
2.控制点位移导致桩位偏移。为避免桩位移动造成质量事故，可采取两条措施进行预防： 一是桩机进场前，在施工现场满铺碎石 200～400mm 厚；二是保护好控制点，在静压桩工作范围 以 5～l0m 保留 2 个控制点，并在施工前对桩位多次复核后再进行压桩。
3.施工顺序不对引起桩顶位移。在压桩过程中，有时会发现已施工的桩产生横向位移，这 通常是因为桩太密，压桩时土壤被挤，密实度很高，而造成土体向上隆起，相邻的桩一起涌起， 并挤向土壤较松的一边。 因此在遇到桩数多和桩距近的情况时，一定要因地制宜制定好施工顺 序，采取分段压桩，或自中央向边缘压桩，严格按施工组织设计进行施工。
二、断桩或斜桩。断桩、斜桩是施工中经常遇到的问题，它涉及地形地质、材料质量、设 备状况、操作工艺等方面的问题。
1.桩身质量差造成断桩。预防此类质量事故的惟一办法就是严把材料质量进场关。
2.操作工艺不当造成断桩：在压桩过程中，有时也会 因为操作不当引起断桩。
3.接头质量差引起断桩：桩的接头是整根桩的最薄弱处，常因接头质量不过关而发生松脱 开裂的现象。静压沉入桩的接桩方法通常采用焊接桩和硫磺胶泥锚接桩两种，往往因为接合面 未清理干净、焊接质量不好、硫磺胶泥强度不够、两节桩不同心而造成断桩，处理方法为清理 干净接合面、焊缝应连续饱满、硫磺胶泥保证达到设计强度、两节桩在同轴线上。
三、压桩时达不到设计要求。压桩时达不到设计要求通常是指以下两种情况。
1． 桩尖已到设计标高，而油压值未到设计工作压力。通常是因为地质资料不准确或钻探 资料不全面造成的，采取送桩、接桩处理即可。
2． 桩尖尚未到设计标高，而油压值已到最大工作压力。出现这种情况的原因是多种多样 的：地质资料或钻探资料不准确、不全面，在设计时定错了桩长；桩距太近、太密，施工顺序 不对，沉桩困难；由于设备故障或其他原因，桩在下沉过程中突然中断，延续的时间过长，施 工阻力增加，桩无法下沉到设计标高；桩尖遇到局部较硬的夹砂石、孤石等。需要根据具体情 况与设计单位协商正确选择持力层及标高。
21 2.4 振动沉入桩施工 2.4.1 工艺概述
振动沉入桩的施工设备主要为吊机和振动锤。振动锤由振动器、夹桩器、传动装置、电动机等组成。 振动沉入桩的工作原理为：振动锤置于桩顶，通过夹桩器与桩连成一个整体，当振动锤接通电源时， 其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频振动力通过液压钳传递到桩上，再通过桩作用 到接触的地层，地层在挤压、振动力的作用下液化，产生接触面，振动锤通过液压钳夹持着管桩沿着 接触面沉人地层，直至将桩沉入至设计承载深度。 2.4.2 作业内容
钢管桩和预应力混凝土预制管桩两种。根据桩形式的不同，桩的制造、插打也不尽相同，本节以钢 管桩为例进行编写。
本工艺主要作业内容有：测量定位、吊机就位、桩尖对位、震动沉桩、接桩等。 2.4.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200
3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 2.4.4 工艺流程图
施工准备 吊桩就位
插打沉桩
接 桩
插打沉桩
终止压桩
图 2.4.4-1 振动沉入桩施工工艺流程图
2.4.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1． 施工场地
(1) 对于陆上施工，施工场地要平整,且排水畅通,以保证吊机移动方便和满足稳定垂直要求。
(2) 对于水上施工，施工场地要保持交通顺畅。
2． 测量放样
(1) 对于陆上施工，可建立起桩基范围内的坐标网。桩中心定位采用长 30~40cm 的钢筋，并用红 油漆标记。
(2) 对于水上施工，可在陆上做好控制点，采用经纬仪前方交汇法定位。在吊船进入桩位前，先 测定桩位并用浮标显示。当吊船就位后，选用其中一根钢管桩作为定位桩，先行振入，然后以此桩作 为其他各桩定位的依据。
3.按设计要求及现场地质情况,选择合适的振动锤
振动锤工作时,选用的频率和振幅随桩而异,一般情况下，低频大振幅适用于直径大的钢管桩和重
22 量大的钢筋混凝土预制桩，且宜于砂石类地层施工。中高频、中幅适用于钢板桩。频率高则能和桩的 自振频率产生共振，使沉桩速度快而噪声小，宜于城市施工。
4．施打试验桩
施工前插打试验桩,其数量不少于3根并不少于总数的1%,用以复核地质情况并校验沉桩设备、施工 工艺及技术措施是否适宜。
5．钢管桩制作
钢管桩的分段长度应根据制作场地条件、运输与装卸能力而定。
二、吊桩就位
施工前在桩身画出刻度线以便控制沉桩深度和桩顶标高。然后利用吊机（吊船）可以吊着重物挪 动的特点进行吊运就位。用吊机的副钩起吊钢管（起吊前，在钢管的起吊端栓系四根棕绳），将钢管 下端插入导向架内，并临时固定，副钩脱离钢管，主钩起吊振动锤，用锤底下的夹桩器夹紧钢管管壁， 吊机（吊船）吊着振动锤及钢管移动到桩位处就位，准备插打沉桩。
三、插打沉桩
钢管桩就位后，在两个互相垂直的方向上用线锤吊线，校正其垂直度，开始振动插打。在插打的 整个过程中如发现偏斜应及时纠正。纠正的方法是：振动锤振动过程中，吊机主钩不放绳并进行小幅 度摆杆或起落杆，直至找正再行插打，直至将桩上平面沉至控制标高为止。
四、接桩
通过上述的第1步骤将下一桩段吊来对正，进行焊接，对接面要平整光滑，确保对正铅直后再行焊 接。沿圆周缝隙焊好后再进行帮焊，帮焊好后再行插打。如上步骤施工，直至施工至设计标高为止。
五、质量控制及注意事项
为确保工程的顺利完成，施工时应注意以下事项：
1、测设的基线、控制点必须核查准确，其精确度严格控制在规范所规定的范围内，测设后要加以 保护；施工过程中要经常检查，并根据施工具体情况定期进行校核。
2、对于水上施工，吊船的锚缆必须保持船身平稳，并操作方便，抛锚时根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离，坚决禁止走锚，沉桩进退作业时应注意锚缆位置，防止缆索 绊桩，特别是桩顶被水淹没时更要采取保护措施。
3、钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放形式及层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲 变形，长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰 撞、摩擦等原因造成涂层破损、管身变形和损伤。
4、吊桩前，对桩进行全面检查，包括桩的合格资料，以及堆放吊运时有无损伤。起吊过程中必须 保持桩身平稳。
5、桩的定位是一关键的程序，定位时测量人员必须技术熟练，责任心强，并且定点、定仪、定员， 同时安排校核人员，定位前后应进行校对，确保桩严格就位。
6、桩打入前要做好整个沉桩过程记录的准备工作，振动前后及振动过程都必须做好详细的原始记 录，如果出现与设计不符合的现象，应立即停止施工，待弄清楚后再继续施工；如果桩身突然倾斜、移位及出现严重裂缝、破碎掉块等，均应停止振动，进行分析研究，采取措施后方可继续进行振动下 沉。
7．对于群桩，根据桩的密集程度,采用自中间向两边对称进行或向四周扩散的沉桩顺序，也可采 用由一侧向另一侧的单一方向顺序。
8．打桩过程中经常观测桩身的垂直度,控制桩身垂直度不大于 1%。
9、下沉过程中要时刻监视桩顶标高的变化，桩顶标高控制人员在桩顶达到设计高程后，立即通知 相关人员停止振动。为便于更正确地控制桩顶高程，桩身上的标尺线在桩顶范围内尽可能的详细设置 （每10cm一档）。
10、桩沉放后，应检查记录桩的偏位情况，如不能满足规范或设计要求，会同设计单位研究处理， 否则进行桩头处理及下一程序的工作。
23 2.4.6 施工机械及工艺装备
表 2.4.6-1
序号 1 2 3 4 5 陆上施工主要机械设备
振动锤 吊机 载重汽车 交流电焊机 发电机
主要机械设备表（单个桩）
水上施工主要机械设备
振动锤 浮吊 运输船 交流电焊机 发电机
2.4.7 作业组织
表 2.4.7-1
1 2 3 4 5
现场负责人 技术员 安全员 装吊工 电焊工
作业人员分配表（单个桩）
1人 2人 1人 若干 若干
2.4.8 生产效率
沉桩施工的生产效率，与桩的长度、地质条件等有关系。在正常情况下，一天能插打 3～7 根桩。 2.4.9 安全生产及环境保护
一、安全管理、安全技术措施
1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工 安全技术规程》（TB10301-2009）。
2.施工现场设置安全警示牌，施工人员必须穿工作服、救生衣、劳动鞋，戴安全帽。
3.所有施工设备和机具在使用前，必须由专职人员负责对所有机组的起重设备钢丝绳扣、绳夹、卡环、钢丝绳等进行安全检查，如果有安全隐患，则必须停机进行整改，直到消除隐患为止再开机。严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设计醒目的安全标志，必要时设人指挥疏导，夜间施工要有良好 的照明设施。
4.起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。起重范围不 得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构后，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝 绳、吊钩脱离后方可沉桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。起重臂下严禁站人，禁止作业人员在 吊钩下或桩架龙门口处停留或作业，在起重设备的作业半径内必须设立警示标志。重物停在空中时驾 驶员不得离开操作室。
5.桩机移位和吊装管节时，现场必须有专人进行指挥。桩机行走回转及提升桩锤不得同时进行， 桩机前进或倒退在转换过程中必须使主机完全停稳后才能进行转桩，桩机严禁在斜坡上回转。桩机在 上下坡时其坡度不应大于 9°，并应将桩机重心置于斜坡向上方。带有行走联锁制动器的桩机在上下坡 时须使用行走制动器。
６.焊接工人在焊接管节时，必须戴面罩，接桩时焊接用的各种气瓶应作标志，气瓶要距离明火
点 10m 以上，气瓶间距必须大于 5m，气瓶必须加防震圈和防护帽，气瓶使用和存放时严禁平放或倒放。
７.现场应特别注意用电安全，做好绝缘措施。电力线路采用接地与防雷的保护系统，配电箱、开关箱应符合“三级配电两级保护”的要求。电线。配电箱等应由专职电工管理。
８.桩机所使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不露电，经常处于水浸 泡的情况，应架空搭设。移动桩机时，不得挤压电缆线。
９.施工完毕的桩的桩头上面要加盖，以防行人掉进管桩受到伤害。
1０.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施，预防中暑。
24
二、环保措施
1.开工前，各技术员必须对工人进行环保知识的培训学习，提高环保意识。
2.采取有效的管理和技术手段将施工噪声控制到最低限度，如加强桩机设备的养护，减少机械 状况不良时所产生的噪声。
3.施工场地及施工便道应经常洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬， 污染环境，将灰尘公害降至最低程度。
4.在装卸管桩时应轻起轻放，避免产生噪声影响工人和附近居民。
5.生活污水、洗车及机修废水等含油污水不得直接排放到河流、鱼塘等，以免造成对河流、鱼 塘等的污染。
6.生活垃圾和施工所造成的垃圾不得随意乱扔，应集中收集，定点处理。7.对于不合格或损坏的管桩不得随意丢弃。 8． 每段施工完后及时清理、整平场地。
25 2.5 冲击钻孔施工 2.5.1 工艺概述
冲击钻孔成孔工艺方法分为冲击正循环成孔和冲吸反循环成孔两种。冲击正循环成孔是 通过冲击式装置或卷扬机悬吊冲击钻头上下反复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣 和泥浆挤入孔壁中，大部分钻渣由泥浆循环带出孔外，或用掏渣筒掏出孔外，这样循环往复， 直至钻至设计深度。冲吸反循环成孔其成孔原理与冲击正循环成孔原理基本相同，只是钻头 中心留有空洞，在上下往返冲击时，其钻头尖刀将孔底冲碎，已冲碎的钻渣可以从钻头中心 空洞用吸泥管排出孔外。冲击钻孔施工适用于黄土、粘性土、粉质粘土、杂土、坚硬土层、含有孤石的砂砾石层、漂石层、岩层等。 2.5.2 作业内容
本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆循环处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。 2.5.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200
3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 2.5.4 施工工艺流程图
施工准备
桩位测定 护筒施工
钻机安放
钻孔
成孔检查
清孔
钢筋笼加工及吊放
混凝土灌注
图 2.5.4-1 冲孔钻孔桩施工工艺流程图 2.5.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1、技术准备
⑴会同设计、监理完成现场交接桩和施工技术交底工作。组织测量部门进行桥梁中线贯 通和各控制点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。
⑵熟悉和分析施工现场的水文、地质等资料，熟悉设计图纸并编制钻孔桩单项施工组织
26 设计，向作业队施工人员进行技术、安全、质量、环保交底，确保施工过程中的工程质量和 人身安全。
⑶熟悉施工现场环境，摸清施工范围内的地下管线、地下构筑物、危险建筑等分布情况。
⑷按照混凝土强度的设计要求，做水下混凝土配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注混 凝土的要求。
2、机具准备
冲击钻机大致分为两类:一类是冲击式钻机，配有钻架及起吊、冲击等全套设备。另一 类是带有离合器的双筒卷扬机组成的简易冲击钻具，其钻架和设备由施工单位根据工地条件 自行设计组拚。施工单位可根据钻孔直径、深度、土层情况、供应条件选择适当的钻机。
3、场地准备
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移 位要求以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。施工场地或工作平台的高度应考虑施工 期间可能出现的高水位或潮水位，并高出其上 0.5～1.0m。
二、桩位测定
根据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心，以 大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。经驻地监理工程师核查、批准后开 钻。
三、护筒施工
1、护筒的作用
护筒有固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水、避免其流入孔内，保护孔口不坍塌，并 保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔 壁免于坍塌等作用。
2、钢护筒的一般要求
⑴ 用钢板制成的埋设护筒，应坚实不漏水；护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击 或辅以护筒内除土等方法沉入。
⑵ 冲击钻护筒内径比桩径宜大 20～40cm；深水处的护筒内径比桩径宜大 40cm。
⑶ 护筒顶端高度宜高出地下水位 1.5～2.0m；护筒处于旱地时，其顶端还应高出地面 0.3m。
⑷ 护筒的埋设深度：
旱地或浅水处，粘质土中不小于 1.0～1.5m，对于砂类土应将护筒周围 0.5～1.0m 范围 内图挖除，夯填粘质土至护筒底 0.5m 以下；冰冻地区应埋入冻土层以下 0.5m；在深水河床 为软土、淤泥、砂土时，护筒底埋置深度应不小于局部冲刷线下 1.0～1.5m。当软土、淤泥 层较厚时应尽可能深入到不透水层粘性土内 1.0～1.5m。
3、护筒的制作
钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般采用厚 6～8mm 的钢板制作。为增加刚 度，防止变形，可在护筒上下端和中部的外侧各焊接一道加劲肋。钢护筒在深水、复杂地质 及大孔径等条件下，一般需要通过设计计算确定。
4、钢护筒埋设
钢护筒埋设工作是冲击钻机施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否、护筒周围和 护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设前，先准确测量放样， 保证钢护筒顶面位置偏差不大于 50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于 1%。设计另有要求时， 必须满足设计要求并严格保持护筒的竖直位置。
⑴ 旱地或岸滩埋设护筒
当地下水位在地面以下超过 1m 时，可采用挖埋法。当桩位处的地面标高与施工水位（或 地下水位）的高差小于 1.5～2.0m 时，宜采用填筑法安设护筒。
⑵ 在水深小于 3m 的浅水处埋设护筒
一般采用围堰筑岛，筑岛顶面应高出施工水位 1.5～2.0m；也可适当护筒顶面标高，以 减少筑岛体积，然后按旱地埋设护筒的方法施工。
⑶ 在水深 3m 以上的深水河床沉入护筒
在深水中沉入护筒，其主要施工工序为搭设工作平台、护筒定位导向架、下沉护筒等。 用吊机将底节护筒放置在导向架内停住，导向架一般用型钢制成，然后再将上一节护筒吊放
27 在下节护筒之上，将两节护筒连成一体。连接时两节护筒均要求竖直，接缝线吻合良好，接 缝密合、不漏水。筒节长度按起吊能力确定。护筒沉放至护筒顶面高于平台约 1.5m 处时， 继续接高，然后采用空气吸泥机吸泥、抓泥、振动等方法使护筒沉入河床面以下所需要的深 度。
四、钻机安放
待护筒埋设好后，安装冲击钻机，将钻机对位，安装好钻架，对准桩孔中心。采用长护 筒时，每次护筒跟进后，钻架应按变更后的护筒底中心重新对位，要反复核对中心位置，以 免造成打坏护筒或斜孔。
根据钻头重量及安全系数确定钢丝绳直径，并注意要有出厂合格证，检查钢丝绳的质量， 要求优质柔韧，无死弯和断丝。钢丝绳要有足够的长度，即以卷扬机滚筒起到设计最深的桩 底标高，滚筒上要留有 7 圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。钢丝绳与钻头的连接宜 采用钨金套，也可采用转向套连接。
五、泥浆调制与循环系统设置
钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成，对于黏结性好的岩土层，可采用清水 钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采 用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆进行护壁。
六、钻孔施工
冲击正循环钻进适用于大卵石层中钻孔和岩溶地区钻孔。冲吸反循环钻机钻进适用于杂 填土层、粘土层、砂卵砾石层、风化及微风化基岩等地质条件。
1、开孔
开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头 冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻 孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到 2.5MPa 抗压强度后，方可开钻。
2、钻机正常钻进时，应注意以下事项：
⑴ 开始钻孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。 钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以 2.0～3.0m 为宜。但在下列情 况时，应采用 2.0m 以下的中低冲程：在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下 2.0～3.0m 范围内钻进时；在停钻投泥重新开钻时；当遇到局部砂层或溶洞时；在抛石回填重钻以及在 处理特殊情况时。
⑵ 钻孔时应对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证钻孔质量和钻孔的顺利进行。
⑶ 在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡 钻。
⑷ 钻机正常钻进时要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层中每次可松绳 5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3～5cm；应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻 机、钻架及钢丝绳遭受损坏，松绳过多，则会降低钻进速度，严重时会使钢丝绳缠绕而发生 事故。
⑸ 应在钢丝绳上用油漆标注长度标志，以便正确控制冲程。
3、取渣
破碎的钻渣部分和泥浆一起挤入孔壁，大部分靠取渣筒清除孔外，故在冲击一定时间后， 应将冲击锤提出，换上取碴筒取碴。
一般在密实坚硬土层纯钻进尺小于 5～10cm/h、松软地层纯钻进尺小于 15～30cm/h 时 应进行取渣；或每钻进进尺 0.5～1.0m 时取一次碴，每次 4～5 筒，或取渣至泥浆池内含渣 显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。
在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进 4～5m 后再取渣，正常钻进每班取渣应不少 于一次。取渣后应及时向孔内添加泥浆以维持水头高度。投放粘土自行造浆时，一次不可投 入过多，以免粘钻头、卡钻头。
4、钻孔事故的预防及处理
⑴ 坍孔
各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水 泡，出碴量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等。坍孔的预防和处理如下：
在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的
28 泥浆或高质量泥浆。
汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头。 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂（或粘土）混合物到坍孔处以上 1～2m，如坍 孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 ⑵ 斜孔
斜孔的预防和处理如下：
安装钻机时要钻架和护筒中心二者应在一条竖直线上，并经常检查校正。 钻杆接头应逐个检查，及时调整，当钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。
在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石冲平后再 钻进。
⑶ 扩孔和缩孔
扩孔：若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能走到设计深度则不必处理。若因扩孔后 继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
缩孔：为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头，使用失水率小的优质泥浆护壁并须快速慢 进，并复钻
二、三次；或者使用卷扬机吊住钻头上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使缩 孔部位达到设计孔径要求为止。 ⑷ 梅花孔（或十字孔）
梅花孔（或十字孔）的处理方法如下：
应经常检查转动装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。 选用适当粘度和相对密度的泥浆。
用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。 出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填重钻。 ⑸ 卡钻
卡钻处理方法如下：
处理卡钻应先弄清情况，针对卡钻原因进行处理。宜待钻头有松动后方可用力上提，不 可盲动，以免造成越卡越紧。
当为梅花卡钻时，若钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动至孔径较大方向提起钻头， 也可松一下钢丝绳，使钻头转动一个角度，有可能将钻头提出。
卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻 头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。
用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将钻头勾住后，与大绳同时提动，或交替 提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将钻头提出。 在打捞过程中，要继续循环泥浆，防止沉淀埋钻。
用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准钻头一侧或吸锥处适当冲射，使卡点松动后强 行提出。
实用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拔正。
用以上方法提升卡钻无效时，可试用水下爆破提钻方法。将防水炸药（少于 1kg）放入 孔内，沿锥的溜槽放到锥底，而后引爆，震松卡钻钻头，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一 般是能提出的。 ⑹ 掉钻落物 预防措施如下：
开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞， 然后在护筒口加盖。
经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杆，或在锥身上 围捆几圈钢丝绳。 ⑺ 糊钻和埋钻
预防和处理办法：清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入 适量砂石解决泥包糊钻，还应减小冲程适当控制进尺，若已严重糊钻，应停钻，清除钻碴。
29
七、成孔检查
在成孔过程中、终孔后及浇筑混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，再 直接用测绳及测孔器测；若孔内存在地下水，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的 测孔工作。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。
冲孔到 设计 标高时施工单位要立即检查孔位、孔深、孔径、孔形、斜度，用测绳测量 孔深并记录，钻孔完成后应用检孔器检测孔径，检孔器用钢筋制作，高度为钻孔直径的 4～ 6 倍，直径与钻孔桩直径相同。用测壁(斜)仪或钻杆垂线法检查倾斜度，合格后方可清孔。
八、清孔
当钻孔深度达到设计标高，其孔深和孔径满足设计要求后，就可以进行清孔。
1、清孔的方法
⑴ 抽浆法清孔：抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。 但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。
⑵ 换浆法清孔
清孔分两次进行，第一次，钻孔深度距设计孔底标高 1 米左右时，将泥浆池中的泥浆全 部放掉，向孔中投入约 10m3粘土重新造浆替换原来的泥浆；孔深达到设计孔底标高后，钻 头在孔底 1.5 米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约 2 小时，并适当加入清水降低泥浆比 重。泥浆指标满足要求，相对密度 1.05～1.1，粘度 17～20s，含砂率＜2%之后，再将钻头 提出，下检孔器，检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注导管，然后进行第二次清孔。第二次 清孔时，先将砼灌注导管插入孔底，然后盖上闷头，接上泥浆管，开动泥浆泵，让泥浆循环， 直到孔底检测沉淀厚度满足规范要求。
2、清孔的质量要求
⑴ 孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。
⑵ 清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于 2%，相对密度为 1.03～1.10，粘度为 17s～ 20s，胶体率≥98%，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。
九、钢筋笼加工及吊放
吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜 左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放，详见专项 工艺。
十、混凝土灌注
水下混凝土工程一般采取直升导管法施工。用直升导管法浇筑水下混凝土时，混凝土拌 合物是通过导管下口，进入到初期浇筑的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期浇筑的混 凝土及其上面的泥浆或水上升。为使浇筑工作顺利进行，应尽量缩短浇筑时间，坚持连续作 业，使浇筑工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。水下混凝土塌落度应采用 18～22cm， 细骨料宜采用河砂，粗骨料宜采用卵石，其粒径可采用 2～3cm。灌注混凝土开盘后，首批 连续入孔混凝土量，必须满足导管底节埋入混凝土深度不小于 1.0m，并不宜大于 3.0m。水 下混凝土应连续灌注，不得中间停顿。在灌注中，要根据灌注速度提升导管，但导管埋入混 凝土的深度，应控制在 2m～6m。水下混凝土灌注面，宜高出桩顶设计标高 1.0m，以便清除 浮浆，确保混凝土质量，详见第 14 章水下混凝土专项工艺。 2.5.6 施工机械及工艺装备
1、冲击钻机：冲击钻机主要由钻架、卷扬机、钻头、泥浆泵组成。
2、泥浆循环和净化处理：泥浆循环系统主要由泥浆池、高压泥浆泵、出浆管和进浆管 四大部分组成。泥浆机械净化法设备为泥浆分离器净化。
3、清孔设备：清孔设备主要有捞渣筒、泥石泵、泥浆泵、空气吸泥机等。
4、混凝土机械：混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、导管、漏斗、溜槽、储料斗等。
5、测量设备：水准仪、全站仪等。
6、试验设备：混凝土试模，台秤，万能材料试验机、压力机等。
7、电力设备：内燃发电机、变压器。
30 2.5.7 作业组织
表 2.5.7-1 冲击钻施工人员组织表（单台钻机）
人数
321
4
2
12
1 2～6 2～3 工班分类人员名称
钻机机械手
1 钻孔作业工班
捞渣作业人员
指挥导管升降人员
装卸导管 2
吊装作业工班
洗涮导管
吊车司机
储料斗内铲混凝土
开关储料斗，掌握漏斗进料 3
混凝土灌注工班
混凝土搅拌车司机
混凝土泵车司机 2.5.8 安全生产与环境保护 序号
1、安全生产
⑴、应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基 本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
⑵、钻架的滑轮要灵活，应采用滚珠轴承，滑轮直径不小于绳径的 18 倍，严禁使用轮 缘已破损的滑轮。应控制钢丝绳放松量，防止钢丝应放松过多而减少冲程；放松过少则不能 有效冲击，而形成“打空锤”,损坏冲击机具。
⑶、用卷扬机施工时，应在钢丝绳上做记号控制冲程。冲击钻头到底后要及时收绳提起 冲击钻头，防止钢丝绳缠卷冲击钻具或反缠卷筒。
⑷、钢丝绳要勤检查，勤保养，断丝超过规定值的要及时更换，钢丝绳的卡子要经常检 查，松动的卡子要及时补拧。
⑸、起落钻头速度应均匀，不得突然加速，避免碰撞护筒和孔壁。一般不宜多用高冲程， 以免扰动孔壁而引起坍孔、扩孔、卡钻事故。
⑹、必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定。
⑺、钻孔应一次成孔，不得中途停顿。如因故障停顿时，钻头应提出孔外，孔口加盖防 护。施钻过程中，井孔周围切勿放置铁件，以防掉入孔内难以打捞，影响钻进。
⑻、施工中要注意：风、水、电安全可靠，井孔周围清洁整齐，有足够的照明，交通道 路的脚手板、防滑栏杆等平顺牢固。
⑼、高空作业工作人员要戴安全帽，穿防滑鞋、栓安全带。对工人应进行安全教育、操 作规程教育，严防发生工程质量和人身事故。
⑽、每次掏渣后或因其他原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以 免卡钻。
2、环境保护
⑴、施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运泥浆、钻渣土。
⑵、桩基施工泥浆不得随意排放，必须经过沉淀池沉淀，经检查合格后才能排放，否则 应清理到指定地点处理；
⑶、钻孔桩出渣不得随意排放，应在指定地点处理；
⑷、根据环境保护法律、法规采取有效措施进行环保施工。
31 2.6 回旋钻孔施工 2.6.1 工艺概述
本施工工艺标准根据钻机的不同性能，可使用于黏土、亚粘土、砂土、亚砂土、风化岩、岩石等 地质类型，在有地表水、地下水的地质也同样适用。回旋钻孔施工按泥浆循环类型可分为正循环回旋 钻和反循环回旋钻。正循环回旋钻孔工艺特点：泥浆通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的 钻头在回旋时将土层搅成钻渣，钻渣被泥浆悬浮，随着泥浆上升而流到孔外，泥浆经过净化后，再循 环使用。反循环回旋钻孔工艺特点：同正循环相反，泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸（泵举） 或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。若是护筒嵌入岩层中可采用清水 钻孔。
2.6.2 作业内容
本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆循环 处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。 2.6.3 质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200
3 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008） 2.6.4 工艺流程图
平台搭设
孔位放样 护筒施工
钻机安放
钻孔
成孔检查
清孔
钢筋笼吊放
混凝土灌注
图 2.6.4-1 回旋钻机成孔工艺流程图
2.6.5 工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1、技术准备
①．熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制钻孔灌注桩单项施工组织设计，针对不同的地 质情况，对钻杆、钻具、斗齿、护筒、泥浆、清孔工具、检测等施工机械与设备进行选择和优化。
32
②．逐级向施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量、环境保护和 人身安全。
③．熟悉施工现场环境，摸清邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、精 密仪器车间等的分布情况。
④．开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；按施工现场的实际情况加密导 线点和水准点，并与相邻标段联测。根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程放样。
⑤．混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度及耐久性要求，做水下混凝土配合比的试验室 配合比、施工配合比，满足相应标准钻孔桩灌注混凝土的要求。
2、主要施工机具：
①钻孔设备：钻机、相应地质的钻头、钻杆、钢护筒等
②配套设备：挖掘机、装载机、吊车、泥浆泵、钻渣运输车等。
③ 安全设备：防水照明灯、安全帽、救生衣等。
④混凝土灌注设备：混凝土拌和站、供电设备、混凝土运输车、导管、下料斗等。
⑤钢筋加工、安装设备：钢筋笼成套加工设备、电焊机、吊车等。
3、材料准备
（1）造浆材料：钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的 PHP 优质膨润土化学泥浆。泥浆由优质 膨润土、碱（Na2CO3）、羟甲基纤维素（CMC）和聚丙烯酰胺（PHP）等原料组成。泥浆的性能与指标：
①比重：钻孔泥浆比重以 1.05～1.1 为宜。
②粘度：一般地层以 16～22S 为宜，松散易坍地层以 19～28S 为宜。
③含砂率：新制泥浆含砂率应小于 2%，循环泥浆不得超过 4%。
④胶体率：新制泥浆胶体率应大于 95%。
⑤PH 值：大于 6.5。
⑥泥皮厚：小于 3mm。
泥浆配制应由试验人员反复试验，做出合理的配合比后，投入生产。在制浆或钻孔过程中试验人 员要经常检测泥浆的各项指标，使之满足钻孔需要，不合格时应及时调整。
（2）原材料：钢筋、水泥、沙子、碎石、水等，由材料员和试验人员按规定的频次检验，确定原 材料是否符合质量标准。
（3）外加剂：经过配合比试验确定的外加剂。 4.作业条件
（1） 混凝土配比已批准，拌和站已标定，各种材料已检验，钢筋笼已验收，各种机械设备均能 正常使用。
（2） 开工前施工现场要完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪，特别是施工便道要保持 畅通、湿润，钻机、吊车、混凝土能够到孔口。
（3）准备好泥浆池、备好造浆黏土（如果需要造浆），布置好出渣道路。
（4）工段长或现场技术员对操作工人进行二级技术、安全、环保交底。
（5）必要时，在正式施工前应做成孔试验。
二、测量放样
根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行中桩和高程放样。
三、钻孔平台
陆上或浅滩钻孔可直接在地面或岛面进行钻孔。
水上施工可结合地质情况、承台基础综合考虑钻孔平台。钻孔平台可单独设置定位桩进行搭设， 也可以利用承台施工的围堰或吊箱顶作为钻孔施工平台。平台上设置钻孔泥浆及循环管路系统、泥浆 沉渣箱、泥浆净化器等设备；平台外围设置安全走道，布设防护栏杆并挂设安全网。
四、埋设护筒
（1）在陆地上施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶宜高出地 下水位或潜水压力 1～2m ，高出原地面 30～50cm 。护筒埋设深度：在粘性土中不宜小于 lm ，在砂
33
第14篇：中国中铁理念系统
中国中铁理念系统
1.企业精神：勇于跨越 追求卓越。释义:秉承逢山开路、遇水架桥的勇气和励精图治、顽强拼搏的意志，挑战极限、超越自我；坚持精益求精、更优更新，追求至精至善、永不停步，奉献一流产品、提供一流服务、打造一流队伍、塑造一流品牌。
2.核心价值观：诚信敬业 共建共享。释义:坚持诚实守信、至诚至信的基本价值理念，保持爱岗敬业、尽职尽责的基本工作作风；以人为本、平等公正，团结协作、开放包容，追求企业与员工、与股东、与社会的共同发展、和谐共赢。
3.企业宗旨：创新创效 优质发展。释义:坚持与时俱进、创新驱动，领先现在、引领未来，坚持强基固本、提质增效，努力创造业绩、创造价值，实现企业的安全发展、协调发展、和谐发展、绿色发展、持续发展。
4.企业使命：奉献精品 改善民生。释义：致力于在建筑业全产业链和相关多元化产业，奉献精品工程、精良产品和精益服务，持续改善交通环境、生活环境和物理环境，增进民众福祉、创造幸福生活、开拓美好未来。
5.企业愿景：国内领先 世界一流。释义：不断增强企业核心优势，发挥龙头企业示范带动作用，做中国建筑行业的领跑者；走全球发展道路，提升企业国际影响力，建设引领全球基础设施发展的综合型企业集团。
第15篇：中铁建设员工的辞职报告
尊敬的领导：
您好!
我是13年7月来到公司的员工。非常感激公司能够给予我在中铁建设工作及学习的机会。但在这里，我将很遗憾的向公司提出辞职申请。
我来公司有将近4个月的时间，在这短短不到半年的时间里，我学习到了许多业务知识，也深深的体会到了中铁建设拼搏进取的企业精神。我们的员工都十分敬业，加班工作已经不是新鲜事，甚至有些员工为了及时完成任务通宵工作。我所在项目部的上级领导也非常的认真负责，并不乏对员工的体恤与理解。所以我相信，有这样优秀的员工和领导，再乘着建设行业大力发展的东风，中铁建设一定能够蓬勃发展，实现一个又一个的伟大目标。
每当别人问我在中铁建设的工作怎么样的时候，我都会回答中铁建设的工作是相当不错的。作为一个新员工能够在前线担任预算员岗位，并可以协助成本经理承担一些例如算量、对量等任务，已经说是公司为我提供的很好的锻炼机会了。说实话在这段时间里，我还是学到了很多有用的东西，这些东西为我将来的工作前景也注定是有很大作用的。
然而，一个好的工作并不一定适合每一个人。从小到大我都是被父母娇生惯养的孩子，作为独生子女的我很少在外面吃苦，所以没有形成良好的抗压能力。而中铁建设为我提供的工作机会是一个需要吃苦耐劳、能承受压力的锻炼机会。我并没好好把握住这个机会，而选择在中途放弃，自己也觉得挺可惜。对于我的行为给公司造成的影响我表示深深的歉意。
最后，在中铁建设的剩余日子里，我一定会站好最后一班岗，做好交接班工作，努力把我对公司的影响降到最低。
任何时间任何地点，我都将铭记\"中铁建设\"优秀的企业精神!
祝中铁建设蓬勃发展，也祝各位领导身体健康，工作顺利!
辞职人：xiexiebang
第16篇：中铁员工实习期满演讲稿
演讲稿
各位领导，各位同事，大家好！我叫XX，是一位刚刚走上工作岗位不久的中铁员工。感谢项目部以这次安全质量演讲比赛的活动为契机，给我们提供了一个探讨和思索的平台。
安全质量是一个公司的命脉。随着日益激烈的市场竞争，“安全质量一手抓”的公司才能在竞争中脱颖而出，我们就必须要在关注安全的同时高度重视产品质量。因为一个公司如果没有了高端的产品质量，它将会失去信誉，没有了信誉也就注定了要失去市场。
时间匆匆，来到XX项目部将近一年，在我接触的现场施工过程中，安全质量体现在每一个细节。例如在桩基施工过程中，严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量；又例如，基坑支护作为承台施工的关键工序，施工时，严禁将施工用机械设备等物件固定或者绑扎在内支撑上，给内支撑额外加力，防止安全事故发生；桥墩施工过程中，必须随时观测，纠偏模板中线和水平偏移，保证偏差在允许范围内，控制墩身高程等。只要我们在施工过程中严格执行质量卡控标准、遵守安全规章制度，我坚信，随着时间的推移，五十年，一百年，我们修建的结构建筑依然完整的屹立在那。
各位领导、各位同事，为了公司的发展和繁荣，为了我们更好的明天，共同携手打造一个更美好辉煌的公司吧!
第17篇：中铁技术员工转正自我鉴定
中铁技术员工转正自我鉴定
中铁技术员工转正>自我鉴定
2011年5月至今在中铁十局三建公司**项目部实习，经过两年时间的锻炼我已能够胜任自己的岗位，现在全面负责四工区的技术工作。工作两年以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，也明确了未来得发展方向，使我向梦想又近了一步。
一、思想方面。
我有良好道德修养、坚定的政治方向。坚持实事求是的工作态度，能自觉加强理论学习，努力提高思想政治素质。
在北方长大的我梦想到南方工作，被分配到福建实习满心欢喜。还记坐火车刚进入福建首先映入眼帘的是起起伏伏的群山，心中满是落差。到项目部后大家的友好热情让我很快融入到这个大家庭，让我渐渐适应了这个地方。
总以为外面的世界很精彩。可是，很快寂寞便向我袭来。这里远离了朝夕相处的亲人朋友、远离了留满足迹的城市、便捷的交通、舒适的生活。这里没有KTV，没有酒吧，没有影院，没有也公园，有的只是单调的生活。我对自己的未来产生了怀疑。尽管条件比较差，但是我没有听到别的同事对生活的抱怨和对生活的不满。我看到的是项目部的每个人都在为工程的进度各尽其责、各显其能。我被他们吃苦耐劳、精益求精的精神折服了，我要以他们为榜样，努力做好自己的本职工作。
二、在工作方面
我勤奋好学，踏实肯干，能吃苦耐劳，恪尽职守，具备较强的责任心与执行力。非常注意的向周围的老同事学习，在工作中处处留意，多看，多思考，多学习，以较快的速度熟悉着公司的情况，较好的融入到了我们的这个团队中。
一开始我搞测量。那段时间天很热，我们抗着仪器跨过沟、翻过山、穿过杂草丛„„就这样，我渐渐懂得了怎样用卡西欧5800计算器计算坐标，怎样放桩位以及如何放开挖线。
后来我跟随师傅学习现场技术。毒辣的太阳尽情的释放自己的热情，让我们我们每天汗流浃背。但是，我没有被这种艰辛的工作所吓倒，反而激起了我对工作和生活发起挑战的斗志。经过一段时间的考验，我变黑了，也会写资料了，放样与全站仪的操作能力也有了很大的提高。
再后来我的工作重点转移到资料上了，每天不再接受大自然的洗礼。但繁忙的工作给我很大压力，时间紧，任务重，领导的批评也如家常便饭。尽管如此，我没有气馁，我坚信只有自己努力，一定能够掌握技术工作的方方面面。我一如既往的以饱满的热情对待自己的工作。在工作的过程中，我的计算机操作水平有了进一步提高，业务素质长进很快。我渐渐的能做一些报表、收方、计划之类的事情„„这些小小的进步得到了大家的认可，2012年被评为中铁十局“青年岗位能手”与 中铁十局三建公司“青年岗位能手”。
在工作之余，我认真学习公司、项目部的各项>规章制度，研究施工图纸，积极将所学知识用于实际，潜移默化中培养了我组织能力和团队合作精神。现在我已能够胜任四工区的技术工作。
三、在生活上
在枯燥的工地生活中，为了扩大知识面和培养自己的业余爱好，业余时间我经常利用网络带来的便利，关注最新科学技术动态。尤其是有关本专业的知识。使自己始终紧跟世界最新发展潮流和时代的步伐。
每逢中国的法定节假日，我们项目组织的个各种活动我都会踊跃参加，这些活动是我们同事的感情更深、更团结。
晚上偶尔的空闲时间和同事一起去镇上吃炒面也是一件很快乐的事情，吃吃喝喝，聊聊天，谈谈工作，增进了我们的感情，也使我们工作起来更为默契。在这里我认识了一批用于奉献，乐观向上的人，也是在这里我解释了许多真真的朋友，这些都让我很开心。
过去的两年，是不断学习、不断充实的两年，是积极探索、逐步成长的两年。当然，初入职场，难免经验不足，在业务知识上，与自己本职工作要求还存在有一定的差距。但这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，专业技能也得到了加强。在此，我要特别感谢公司领导的悉心栽培以及同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。在未来的工作中，我将以充沛的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地提高自己的工作能力，与公司同步发展。
第18篇：中铁年终工作总结
中铁年终工作总结
中铁年终工作总结
2月15日下午，从兴平基地会议室里传出了一阵阵热烈的掌声，在这里，一场别开生面的个人总结大会正在进行着。
今年10月初，基地领导就号召全体员工在干好本职工作的同时，以一名管理者的视角，随时注意收集居民的意见，留意自己身边的各个角落，及时发现一些需要改进的地方，向基地提出合理化的建议。并在个人总结动员会上作为一项内容布置了下去。
这次的总结大会，每名员工都畅所欲言，谈感受、谈体会、谈目标、谈建议。大家纷纷表示自己的工作岗位来自居民的信任和支持，要不辜负前方职工和院内居民的期望，珍惜岗位，干好本职工作。总结中既有取得的成绩也有存在的不足和下一步努力的方向。并针对基地建设、居民服务等方面提出了自己的一些看法和建议，小到在某一点安一盏灯，大到修建某一处场所。整个过程中没有华丽的语言，没有唯美的辞藻，朴实无华的诚挚语言引来阵阵热烈的掌声。会场自始至终洋溢着融洽而热烈的气氛。
基地杨主任和秦书记最后做了讲话，他们首先感谢全体员工对基地的稳定发展做出的努力，他们说：工作总结就是取长补短，互相学习，互相进步的过程，通过这种交流方式，使大家相互理解、相互支持、相互学习、相互借鉴。每一条凝聚着员工心血和智慧的合理化建议都将逐步得到落实。
此次会议饱含了每位兴平基地人对家园的热爱和与希望，使同事们之间有了进一步的了解，在带给我们感动的同时，也带来了更多的思考，并为明年基地的工作指明了前进的方向。工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。得到了工区领导的表扬。
总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次性通过了考试。
我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢。这次的总结大会，每名员工都畅所欲言，谈感受、谈体会、谈目标、谈建议。大家纷纷表示自己的工作岗位来自居民的信任和支持，要不辜负前方职工和院内居民的期望，珍惜岗位，干好本职工作。总结中既有取得的成绩也有存在的不足和下一步努力的方向。并针对基地建设、居民服务等方面提出了自己的一些看法和建议，小到在某一点安一盏灯，大到修建某一处场所。整个过程中没有华丽的语言，没有唯美的辞藻，朴实无华的诚挚语言引来阵阵热烈的掌声。会场自始至终洋溢着融洽而热烈的气氛。
基地杨主任和秦书记最后做了讲话，他们首先感谢全体员工对基地的稳定发展做出的努力，他们说：工作总结就是取长补短，互相学习，互相进步的过程，通过这种交流方式，使大家相互理解、相互支持、相互学习、相互借鉴。每一条凝聚着员工心血和智慧的合理化建议都将逐步得到落实。 中铁年终工作总结
年以来，我们以上级党委要求、部署为指导，紧紧围绕大准项目施工生产为重点，完成公司下达的各项生产任务为指标，做好“八项”工作，抓班子、带队伍、促活力，全力推动大准项目整体工作健康协调发展。现将一年来的工作总结如下：
一、20xx年、项目施工生产计划完成及形象进度完成情况：
大准线增二线03标段，全长，包括4座桥梁、20座涵洞、9座隧道、路基及附属工程。项目合同造价亿元，截止到目前还剩余亿元没有完成，项目前期由于红线内施工征地等问题迟迟没有全面开工，于XX年5月才正式全面开工，现在业主要求工期在XX年5月中旬完成，工程自XX年6月开工，至今开累完成：
1、隧道工程：全线隧道均已贯通，剩余仰拱80m、二次衬砌1112m、洞门12座(4座正在施工)。
2、桥梁工程:共4座，已完成主体和脑包沟大桥架梁，剩余桥面系和附属工程。
3、涵洞工程：共20座，已完成16座、取消2座、剩余2座。
4、路基工程：共50万m3土石方，已完成万m3，剩余土石方万m3，级配碎石2672m3，浆砌片石12116m3。项目施工环境艰难、工期滞后给项目带来很大的成本经营风险，为挽回经营困难经理带领相关人员在I、II类变更、新增工程、材料调差、冬施费用、停工期间机械补偿等方面争取挽回或减小损失(预计合同外110680314元)
二、“发扬密切联系群众优良作风，深入开展创先争优活动”
大准项目充分发挥项目党组织的政治核心作用、战斗堡垒作用和一线共-产-党员的先锋模范作用，根据公司党委制定创先争优活动实施方案的统一部署，大准项目认真组织创优活动的贯彻落实，将创优活动与工地文明施工结合起来，与工程安全质量管理结合起来，与工程增收节支工作结合起来，与职工劳动竞赛结合起来，切实使创优争先活动贯彻到每个施工工地，每个员工心中，使创优争先活动贯穿到工程施工中。
1、注重发挥党员带头的模范作用;项目部在争先创优活动中，项目部对党员进行思想教育，严格要求党员干部要以身作则，努力提高政治思想素质，努力提高业务技术素质，充分发挥先锋模范作用，增强先进性意识。干出党员的样子，处处起到先锋作用，切实树立党组织的威信，增强党组织的凝聚力、战斗力。
2、注重活动效果的考核;项目部充分发挥争先创优领导小组的核心作用，加强对活动小组的检查考核，通过“创建“党员示范岗”，带群众爱岗敬业作贡献。激励先进，鼓励后进、整体提高。项目部每一个月对争先创优活动情况综合考评一次，对在活动中涌现出来的优秀党员、先进职工给予精神奖励和物质鼓励，对于活动中走过场的工地和部门提出批评，通过对活动的检查和考核有力的推动了活动的开展。大准项目还通过与业主共创共争，推动工程的履约，建立良好的合作互信关系;通过共创共争活动，及时沟通化解矛盾，共同商议解决问题，促进工程的健康稳定运行;通过共创共争活动，培育和-谐氛围，互相监督，营造项目建设的廉政文化。七一前夕宋验成同志被授予中铁九局表彰的优秀党务工作者，潘文宇、富强被授予中铁九局表彰的优秀党员张胜晨、被授予中铁九局表彰的优秀农民工党员，大准项目党支部被授予一公司表彰的先进党支部，聂志强，张军被授予一公司表彰的优秀共-产-党员。确保了工程质量安全和效益。
三、抓好党员、干部思想教育，加强支部、班子建设
围绕工程抓抓好党员、干部思想教育，加强支部、班子建设”。在实践中，大准项目党支部紧紧围绕项目施工生产中心，善于把握生产管理的重点、难点，找准党建和思想政治工作的“结合点”、“切入点”，展现党组织的号召力、凝聚力和战斗力。认真落实“三会一课”制度，围绕施工生产，组织党员认真开展 “创岗建区”“四强四优”、“五先五最”、“十百千创先争优示范工程”等活动，从而在经理部营造了持续的、浓烈的活动声势，全方位调动了党、团员、干部、员工的积极性。突出发挥党员作用。在党建工作中党支部非常注重党员队伍的建设。在抓好党员日常教育的同时，党支部成员还经常和非党员工进行交流，征求群众对党员的意见，及时把征求到意见反馈给相应的党员，从而激励党员在自己的工作岗位上，充分调动党员的积极性，团结带领广大员工，转变观念，适应市场;不等不靠、主动出击，今年初结合公司开展“两保两创”劳动立功竞赛活动，将党员划分为5个责任区，同时制定了竞赛条件、奖罚办法。通过竞赛很快打开了施工局面，在大家的努力下，地形艰巨的窑沟大桥完成施工，在大准铁路增二线建设单位中，项目部创造了第一个隧道主体通车完工记录，第一个双线桥主体工程完工的记录。在安全建设方面，党支部重视预防工作，为项目编写了桥涵隧安全管理手册、为项目隧道群安员编写了隧道安全应知应会小册子，大准项目党支部还针对项目隧道围岩差进行了监控量测QC公关，使用红外线测距仪取代钢尺收敛仪取得一定效果。在工程施工过程中，党支部把安全和工程质量视为头等大事来抓，在工地现场党支部时时讲，处处讲。党支部要求每个人都要有安全意识、质量意识，都要明确的安全控制目标和质量目标，并将各部位、各工序的质量监控责任到人，确保工程一次成优。XX年下半年，党支部成立安全“三无”(安全生产“无违章、无隐患、无事故”)活动领导小组，按照活动的任务目标、内容、制定党员安全“三无”考核。同时，党支部将劳动模范、优秀党员、安全先进事迹和相片刊登到项目博客上，党支部把党员身边无不安全行为作为抓好安全生产的一个重要环节，号召各责任区党员成为按章作业的带头人。14名党员充分发挥共-产 党员的先进性和自觉性，带头制止各种不安全行为，在下半年连续贯通5座隧道中的安全工作发挥了应有的作用，有效控制了安全事故的发生。
四、加强党员队伍的管理，做好党的组织建设和入党积极分子的教育、发展工作。
在党员队伍的管理上我们党支部一贯坚持从严要求。项目克服人员分散的特殊情况，坚持按时、定期召开“三会一课”，党员管理各项制度规范。目前项目部正式党员14名，入党积极分子2人。全部党员划定了责任区建立了12个党员先锋岗，建立了3个党员红旗责任区，各项责任目标到人。结合“创先争优”活动在项目2个重点控制工程上组织了党员先锋工程，在开展“开展十百千创先争优做示范”活动”和每个季度大干活动中党员队伍始终保持着旺盛的战斗力，没有一名党员掉队，带领着周围的员工圆满完成地完成了各项工作。起到了党员的先锋、模范、桥梁带头作用。在困难和急、难、险、重的任务面前走在前面的一定是党员。
11月份中铁九局一公司大准项目部“决战大准线，战严寒斗风雪，保安全保质量， “大干120天劳动竞赛”以来，大准项目部党组织按照劳动竞赛总体要求，积极围绕“大干120天劳动竞赛”活动内容，精心组织，周密部署，迅速掀起了活动高-潮。一是广泛宣传形成合力。项目部党组织及时召开了会议，传达了“活动”内容及公司各部门帮助排摆节点工期、XX年5月中旬总体工期要求，紧密围绕项目部中心工作，研究部署活动宣贯方案和实施步骤，项目部达成了“以活动促生产提效益”的共识。同时，项目部党组织结合各自的施工特点，将劳动竞赛、创岗建区、青年突击队活动与活动相结合，从视觉上进行引导，从感官上注重提高，不断激发每一位员工参与“活动”、勇创佳绩的积极性和热情。二是注重突出活动效果。在活动的开展中，项目部围绕奋斗目标超前预想、超前部署，以活动为契机，及时召开项目部全体管理人员和技术人员安全生产工作会，对安全、质量、进度、材料供应和后勤保障等环节重新明确了分工，做到责任到人层层把关，确保安全。实现了安全工作平稳可控。
五、做好企业文化和宣传报道工作，积极开展职工文化生活
大准项目部向公司工程信息报、九局建设、业主的安全工地等报投稿44篇。其中《工程信息》采稿19余篇;外采稿件17篇。 XX年大准项目宣传工作始终围绕科学发展观和公司、项目的生产，开展一系列的活动，项目部多名同志被工程信息报聘任特约通讯员，一名同志被公司评为优秀通讯员，在关于“执行力建设年征文”中受到了表奖，7月份党支部号召开展关于征求全局企业理念修改意见的活动并上报7份建议，在项目部驻地及线路沿线，开工的工地重要施工部位，均设置了宣传标语牌，项目部架设了彩门。不同时期挂设了相关内容的横幅标语。经理部驻地悬挂了国旗、局旗、工总旗。黑板报设有厂务公开栏、宣传报道栏、通知栏。企业文件宣传布置井然有序。
群众性文化体育活动是精神文明建设的一个重要组成部分，为了丰富广大职工和家属的业余文化生活、促进职工思想交流、创造和-谐的文化氛围，除坚持平常的文体活动外，还利用重大节日开展了丰富多彩的活动。如“迎中秋庆十一晚会”活动、第三届技术表演赛等、寄相思放飞孔明灯活动;还积极参加业主组织的安全知识竞赛活动、参加公司工会组织的“ 迎国庆职工美术、书法、摄影作品展 ” 并获得了优秀奖，各种生动有意义的活动充分调动员工和施工队的生产积极性和劳动热情。
六、存在的问题不足
在今年工作中我们虽然取得了一定的成绩，也存在不足：
1、“三会一课”制度还需要进一步落实，我们在执行“三会一课”制度时有些会议不能及时召开，上课质量不高，个别同志学习不认真，这就要求我们在下一步的工作中严格执行“三会一课”制度，提高课件质量，端正个别党员的学习态度。
2、个别党员理论水平不高，对于掌握施工图纸有困难，对施工方案领会不透，这就要求我们要加强党员的业务和技术培训，全面提高管理水平和操作技能，使我们的党组织能够胜任先进生产力的代表。
七、XX年，我们将重点抓好以下几项工作：
1、继续深入学习十八大，贯彻执行公司、公司党委的有关指示精神，做到“党建 工作 与企业施工管理相结合;与企业生产经营实际相结合”，狠抓班子建设、党风廉政建设、基层组织建设，在思想政治 工作、“创先争优”、创建“党员先锋工程”活动及企业文化建设中
2、要严格坚持党政会签、厂务公开制度，深入开展“三工建设”，不断改善一线职工的生产生活条件，提高伙食质量。保障广大职工的权益，为职工创造良好的施工生产生活学习环境.为员工多谋福利.
3.按照公司党委、公司领导的要求，大准项目是公司神华集团地方铁路市场的起步工程，工程项目完成的好坏直接影响到公司在今后建设市场中的份额，有不得闪失和失误。项目工程建设必须把握好每一个建设环节，按照公司领导要求认真做好各项工作。
4、把大准项目党支部创建成优秀党支部：深入扎实的开展好创先争优活动，活动落实要民-主化，鼓励广大党员干部主动工作，大胆创新，充分发挥广大党员干部的主观能力。对于活动的考核要吸收群众参与，以切实实现客观公正，最终目标是达到群策群力参与争先创优大力提倡活动效果，把大准项目党支部建设成一支思想作风过硬，团结和-谐，清政廉洁，高效务实，具有坚强战斗堡垒作用的，能带动全体党员完成好各项工作的模范党支部。
5、廉政建设：进一步健全领导机制和工作机制，完善反腐倡廉制度体系，充分发挥纪检组织和职工群众的作用，提高防腐拒变能力。
中铁年终工作总结
在学校的时候,自己总是盼望着毕业,总想让自己的肩膀抗上 更多的责任! 记得去年 7 月，接到公司的电话只身一人到了西安进行为期 7 天的军训及入职培训，在为期一周的培训过程中，军事化的管理让我 们领略了铁建人不畏艰险、勇攀高峰的精神，诚信、创新的工作理念 让我对今后工作有了更多的期待。之后我们踏上了各自工作岗位，平安制梁场成为了我入职以来第一个工作地点。
而兰新第二双线平安至 西宁工程段是我接触的第一个工程。兰新第二双线是按照由铁道部 与新疆、甘肃、青海三省区共同筹资建设，设计时速为 300 公里/ 小时，兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为 350 公 里/小时，建设工期 5 年。经过岗前安全培训和梁场文化的介绍我认 识到了安全是企业全部，把心放在项目上，把项目放在心上则是我们 工作标杆。
接下来我被分到了物资设备部，一年的见习期也就从此开始。经 过了将近一年的见习对于我来说，在如何以实现自身的价值。提升自 己的业务水平方面,我有一下几点心得。
在学校的时候我就从各方面了解到工程项目的艰辛，施工环境 的恶劣，工作地点的偏僻心里上已经做好个各种准备。但是来了之后 才发现日复一日的上班， 几乎没有任何假期， 一天 24 小时随时待命， 这对于我来说还是始料未及的。
于是这就要求我必须具备吃苦耐劳的 精神，具备坚忍不拔的意志力，才能干好本职工作。幸运的是工作之 余我们的娱乐项目还是比较多的篮球、乒乓球、羽毛球加上项目部组 织的晨跑让我有了一个健康的体魄去迎接之后的挑战。在见习期间， 我每天都坚持多跑现场，多发现问题，并利用业余时间学习了在现场 碰到的难题。查询资料看到的规范要求与现场结合起来，总结归纳， 最终将它变成自己的知识。最终实现理论与现实的联系。
很多人都说在大学所学的专业能用在工作中 30%就算很不错了， 到了物资设备部，我们就得从新开始一点一滴的积累，从实验委托书 的制作、物资收料的标准牢记到点发料单物资台账的制作等一系列的 工作环节都是作为物资设备部见习生必须牢记了! 所以对于我们来说 就是学习学习加学习。不幸的是我们来梁场不久就出现了 甬温 特大铁路事故，之后九成铁路停工。虽然在领导的支持下我们的项目 也只能维持在半停工状态， 而这一次的铁路事故也让我更加懂得安全 重于泰山，而首当其冲的我们物资设备部，我们物质设备部对进料的 严格把关则是重中之中，为了保证进料的质量我们轮流值晚班，记得 很多次都是从下午 7 点一直忙到凌晨 3 点。
这都是为了我们的终极目 标“铸百年箱梁，创世纪品牌”。
总之见习期间，我严格按照公司的见习计划去做，逐步落实见习计划中每个阶段的内容和要求。在见习期间的学习、工作中，不断 加强自我修养，提高自己的政策水平和辨别是非的能力，不断提高自 己的理论和思想涵养，不断更新知识结构，储备业务能量，积累丰富 的理论知识和业务知识。 将近一年的见习，也让我发现了些许不足的地方，也许的刚步 入社会有一些在学校养成的习惯还是没有改掉，在做每个月的动态 时，有时候会因为一个小数点的错误，花上半天去找，这样就会大大 的影响工作效率， 有时候会因为跟施工人员的建议不和而带着情绪去 工作。虽人无完人但我会在工作中，不断加强自我修养，提高自己的 政策水平和辨别是非的能力，不断提高自己的理论和思想涵养，让自 己更加胜任自己的工作岗位。通过了一年的工作学习我已经初步的了解了箱梁的制作工艺、物 资用料的大概、知道了如何正确支配工作与生活的。在以后的工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习、发奋工作、积极进取、尽 快成长，把工作做的更好争取尽早成为一名合格的铁建人。
中铁年终工作总结
XX年上半年，物资供应公司全体职工认真学习贯彻党的xx届四中全会精神，紧紧围绕总公司提出的经营目标，结合自身工作，制定了今年物资供应公司的工作方针，并明确了具体工作措施。全体职工团结一致，克服重重困难，迎涨价狂潮，战资金短缺，急总公司所急，想生产所想，积极主动做好物资采购供应工作，保证了生产任务的完成。现就上半年工作总结如下：
一、主要经营指标完成情况
1、物资供应公司完成总供应额为18000万元，计划采购总成本为16800万元，实际采购总成本为17500万元。
2、实际存货周转天数为68天，比总公司下达指标超5天。
3、厂外、厂内运输费和仓库管理费发生总额为，与总公司下达指标相比节约万元。
二、经营指标完成分析
1、影响料差指标未完成的主要原因：今年原辅材料价格大幅上涨，特别是有色金属，如铜材价格与去年同期涨幅在90%以上，铝型材也有较大的增涨;受其影响车辆线、照明线、电缆、含铜类的电器和蓄电池等产品价格持续上涨，其中车辆线涨幅在100%;油料和化工类受国际石油价格影响，国内油料及化工原材料也有较大涨幅。如橡胶件上涨30%-50%、海棉胶条上涨20%、聚乙烯板上涨12%、胶合板、木材上涨5%-10%、油料、润滑脂、油漆及配套产品等上涨10%-15%。而降价方面只有仪表降1%、普通电焊条降2%。
2、存货周转天数为68天，与考核指标比较还有一定差距。主要原因：一是由于上半年总公司生产任务波动较大，产量较少相应的消耗量也减少;二是部分批量采购物资，为保证全年生产供应先行进库，增加了库存。随着总公司产量的不断增加，周转频率加快，预计到年底能达到总公司下达59天的考核目标。
三、以生产经营为重点，保证物料准时供应 一物资采购不确定因素增多
1、物料需求信息传递慢，标准不明确，采购周期短。一些物资配件往往是事先没有工艺图纸，也没有技术通知，只能拿旧的实物去购买。部分物资配件接到技术通知后，立即与供应商联系供货，但由于生产周期问题对总公司生产任务的正常进行有一定的影响。
2、采购资金不到位，一是一些供应厂商因为欠款太多，加上市场原材料价格上涨，不见钱不供货，如：电线电缆、钢材、汽、柴油、煤等，见到货款才组织原材料、排产供货，在时间上已无法满足生产节拍。二是各单位开始重视应收账款问题，多数铁路物资专供厂商提出要先付款，再提货。如车轮、轮箍、轴承，有的要求须清理老欠款再谈业务，如：瓦轴、广冷华旭、武汉正远、石家庄国祥公司、中铁物资公司及下属分司等。
3、点装点修和独家生产产品，供应经常不能及时到位。因多种因素不能及时到货，如df4d轮对检修，因进口轮影响;武汉正远zyXX电阻制动等，因货款问题，总是拖几天;柳局增压器检修因检修费用及产品设计缺陷和检修能力无法保证。
4、淘汰产品采购困难。如：压缩机由于总公司强调要原车装原件，而jh519yze型压缩机为淘汰产品，我们联系了上海唐车公司、广州广冷五羊公司、武昌、唐山、西安、浦镇等车辆厂以及南宁车辆段、上海华铁物资供应站、广州市铁龙车辆配件厂，柳州德力西集团工程有限公司、深圳市双峰凌制冷设备有限公司等单位，不是没有，就是发来的不合用，据供应商反映该型号压缩机XX年日本已停产，凡现在进口的产品均属组装产品或翻新品。 二克服困难千方百计保供应 物料采购供应是生产经营的前工序，是生产任务完成的保证。为做好物资供应工作，物资供应公司年初就制定以总公司年度经营目标、生产计划为根本，以台车消耗为依据，以快捷、有效的方式，保证物资配件的准时供应和生产任务完成的工作措施。把准时供应和主动服务作为重点工作之一，一是领导重视精心组织人员到全国各地落实采购物资配件;二是部门领导和计划采购人员经常主动深入到生产车间了解需求信息，掌握生产动态，主动横向沟通有关处室，争取物料采购的提前量，同时要求管库人员跟踪物料消耗动态，根据仓库物料储备和物料需求及时提报缺料信息。三是要求计划采购人员掌握供应商的供货能力及生产周期，及时向供应商发出采购信息并要求按确定的到货日期供货。
四是要求全员发扬大会战精神，提高服务质量，想生产所想，急生产所急，主动配合车间的生产，做到随叫随到，采购不分远和近，卸货不分上班和下班，发料不分白天和黑夜。通过物资供应公司全体职工的共同努力，我们克服了种种困难，保证了总公司上半年生产任务完成所需的物资供应。
四、以效益为核心，做好招议标和三比采购工作 降低和控制好采购成本是物资供应公司的头等大事。今年，物资供应公司必须做好的二项工作：一是按照局和总公司招议标文件精神，结合总公司实际情况，在总结去年开展招议标工作的基础上，继续深入开展招议标采购工作，降低采购价格;二是认真开展比价格、比质量、比服务“三比”采购工作，对不纳入招议标采购的项目，主动与兄弟总公司和市场进行对标，控制和降低采购价格。截止6月底，按分期分批进行招议标，我们已进行招议标八次，邀请供应厂商92家，实际参加投标厂商76家，涉及167项物资配件，占应招项目的 %，涉及采购金额万元，其中降价70项，降价金额万元，维持原采购价61项，涨价50项，涨价金额万元。 但是，招议标工作面临很大的难度，一是点装物料难以进行招议标，截止6月底共发生点装项目约965项，涉及金额约万元，占上半年采购额的%;二是招议标项目货款由于资金紧张，无法按期兑现，对招议标价格影响较大，并且部分供应商不愿参加投标，突出的是今年钢材招议标就流标;三是部定产品无招标意义。
五、以体系运行为标准，规范基础管理 三体系运行是衡量企业内部管理的标准，关系到业务流程的 改进和提高。上半年我们继续加强对供应厂商的管理，完善供应厂商档案，并进行业绩考核和质量跟踪，严把采购质量关，坚决杜绝不合格物资进入下工序。 今年，物资供应公司还加强了有保质期要求物资的管理，除要求计划采购人员在采购时不准采购临近保质的物资外，也要求管库员严格按程序文件要求，对有保质期的物资入库时时按品种、规格、批次分开存放，并拴挂红色“物资标识签”，发放时严格执行先进先出原则，对超保质期的物资要进行隔离存放、标识，及时填报“保质期物资反馈表”，没有经过质量检查部重新检验或验证和总公司批准同意使用，不能发放给使用单位，以确保总公司的修车质量。
六、存在的问题
1、资金困难仍然存在。采购资金不足，外购物资配件的“点装化”倾向在增多，有色金属、油料价格上涨的因素依然存在，铁道部指定厂家的供货能力有限和资金要求到位，这些是影响我们完成采购料差和准时供应的主要因素。
2、库容面积的限制。由于检修车型品种不断增多数量增大，新增许多新材料、新配件，原有的仓储能力已明显不足，很多材料配件堆码在安全通道上或单车棚里，给安全工作造成极大压力，也不利于物资配件的保管保养。
3、部分物资配件的采购周期不足。由于检修车型品种杂，新车型不断增多，改造任务加重，很多现车检修无图纸、无标准，而采购周期有时只有一～二天，这对准时供应工作增加很大的压力和难度。
4、一些陋习仍然存在。在质量体系运行中，我们日常工作中存在一些陋习，仍在影响着我们，这对保证质量体系能够持续有效的运行极为不利。
七、整改措施
1、继续推进三项体系认证工作，加强和完善基础管理。理顺内部管理关系，加强管理，落实责任，做好绩效考核。
2、按照总公司统一布置，逐步建立以看板指令为需求的配送机制，以需求指令为主导，为下工序做好物料配送服务工作。
3、克服资金困难，做好物料配件采购供应。
4、以效益为中心，合理调整储备结构，压缩存货周转天数。
5、继续扩大推进物资招议标采购的范围和金额，努力降低采购成本。
第19篇：中铁转正工作总结
工作总结
记得在学校的时候,自己总是盼望着毕业,总想让自己的肩膀抗上更多的责任!
记得去年7月，接到公司的电话只身一人到了西安进行为期7天的军训及入职培训，在为期一周的培训过程中，军事化的管理让我们领略了铁建人不畏艰险、勇攀高峰的精神，诚信、创新的工作理念让我对今后工作有了更多的期待。之后我们踏上了各自工作岗位，平安制梁场成为了我入职以来第一个工作地点。而兰新第二双线平安至西宁工程段是我接触的第一个工程。兰新第二双线是按照由铁道部与新疆、甘肃、青海三省区共同筹资建设，设计时速为300公里/小时，兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为350公里/小时，建设工期5年。经过岗前安全培训和梁场文化的介绍我认识到了安全是企业全部，把心放在项目上，把项目放在心上则是我们工作标杆。
接下来我被分到了物资设备部，一年的见习期也就从此开始。经过了将近一年的见习对于我来说，在如何以实现自身的价值。提升自己的业务水平方面,我有一下几点心得。
在学校的时候我就从各方面了解到工程项目的艰辛，施工环境的恶劣，工作地点的偏僻心里上已经做好个各种准备。但是来了之后才发现日复一日的上班，几乎没有任何假期，一天24小时随时待命，这对于我来说还是始料未及的。于是这就要求我必须具备吃苦耐劳的精神，具备坚忍不拔的意志力，才能干好本职工作。幸运的是工作之
余我们的娱乐项目还是比较多的篮球、乒乓球、羽毛球加上项目部组织的晨跑让我有了一个健康的体魄去迎接之后的挑战。在见习期间，我每天都坚持多跑现场，多发现问题，并利用业余时间学习了在现场碰到的难题。查询资料看到的规范要求与现场结合起来，总结归纳，最终将它变成自己的知识。最终实现理论与现实的联系。
很多人都说在大学所学的专业能用在工作中30%就算很不错了，到了物资设备部，我们就得从新开始一点一滴的积累，从实验委托书的制作、物资收料的标准牢记到点发料单物资台账的制作等一系列的工作环节都是作为物资设备部见习生必须牢记了！所以对于我们来说就是学习学习加学习。不幸的是我们来梁场不久就出现了7.23甬温特大铁路事故，之后九成铁路停工。虽然在领导的支持下我们的项目也只能维持在半停工状态，而这一次的铁路事故也让我更加懂得安全重于泰山，而首当其冲的我们物资设备部，我们物质设备部对进料的严格把关则是重中之中，为了保证进料的质量我们轮流值晚班，记得很多次都是从下午7点一直忙到凌晨3点。这都是为了我们的终极目标“铸百年箱梁，创世纪品牌”。
总之见习期间，我严格按照公司的见习计划去做，逐步落实见习计划中每个阶段的内容和要求。在见习期间的学习、工作中，不断加强自我修养，提高自己的政策水平和辨别是非的能力，不断提高自己的理论和思想涵养，不断更新知识结构，储备业务能量，积累丰富的理论知识和业务知识。
将近一年的见习，也让我发现了些许不足的地方，也许的刚步入社会有一些在学校养成的习惯还是没有改掉，在做每个月的动态时，有时候会因为一个小数点的错误，花上半天去找，这样就会大大的影响工作效率，有时候会因为跟施工人员的建议不和而带着情绪去工作。虽人无完人但我会在工作中，不断加强自我修养，提高自己的政策水平和辨别是非的能力，不断提高自己的理论和思想涵养，让自己更加胜任自己的工作岗位。
通过了一年的工作学习我已经初步的了解了箱梁的制作工艺、物资用料的大概、知道了如何正确支配工作与生活的。在以后的工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习、发奋工作、积极进取、尽快成长，把工作做的更好争取尽早成为一名合格的铁建人。
XX梁场物资设备部2012年6月20日
第20篇：(中铁)监理工作总结
济南市韩仓河西路改造工程项目监理工作总结汇报 尊敬的各位领导、专家你们好
济南市韩仓河西路改造工程在各级领导的关心下，在各参建单位的大力支持和配合下，于2013年9月26日完工。在此，请允许我代表公司及监理项目部向莅临济南市济南市韩仓河西路改造工程竣工验收的各位领导、专家表示衷心的感谢。下面将监理工作情况作简要汇报：
一、工程概况
济南市韩仓河西路改造工程位于凤凰山以东、韩仓河西侧，南起经十东路北侧辅道、北至凤鸣山庄以北规划韩仓河桥，该段道路全长约1460米，本次施工路段为经十东路北辅道往北600米。道路总宽20米，其中：中间混行道宽9米，东侧人行道宽3米，西侧人行道宽3米、绿化带宽5米。
二、监理工作概述
从2013年5月30日，施工单位进场施工至2013年9月26日完工，施工单位提交了验收自评报告，根据我监理部的各项日常监理情况，结合预验收情况，我监理部认为：济南市韩仓河西路改造工程具备验收条件，同意承建单位报验。
中铁济南工程建设监理有限公司受建设单位委托后，公司对该项目十分重视，成立了专业配套合理、人员充足、技术力量雄厚的项目监理部，对工程质量、进度、投资、安全进行全面监督管理。
三、监理合同履行情况
济南市韩仓河西路改造工程项目监理部自进驻现场以来，根据监理合同中授予的权力及义务，对本工程进行了全面的施工阶段监理，圆满的完成了合同中约定的工作任务。
中铁济南工程建设监理有限公司
四、监理目标控制与管理
（一）工程质量控制
1、建设单位、项目管理、监理共同组织第一次工地例会，会议上明确了质量目标，并提出了达到该目标在质量控制方面应注意的问题。
2、工程施工前，要求施工单位完善和健全质量保证体系，包括项目经理、技术负责人在内的质检、资料、施工等“五员”必须到位，要求施工单位对每一道工序加强自检职能，经自检合格才能通知监理工程师确认，确保了工程各工序的质量。
3、编制见证取样实施细则，严格按照计划执行.4、严格把好材料进场验收关，作为工程质量控制的切入口，对其认真核对产品合格证、质保单、检测报告，并对外观进行检查，按规范抽取适当数量送检，对不符合要求的立即要求施工单位退场，不得在工程中使用。
5、加强对工程现场的平行检查、现场巡视力度等相关监理工作，发现问题立即以口头及书面形式通知施工单位进行整改，对相关问题跟踪检查，直到整改完毕，复查合格方可同意进入下道工序施工。施工过程中，我监理部针对施工单位下发了多份监理工程师通知单，关于现场的质量问题和施工安全问题占主要部分，施工单位基本上能按设计及规范要求及时整改到位。
6、各工序施工过程中，加强现场实测实量工作，对施工单位报送的检验批等评定资料到现场对照检查，得出实际数据，对超出规范的部位进行整改。
沟槽回填
（二）工程进度控制
本工程在建设单位的正确领导下，我监理部做了大量的督促、协调工作，急业主之所急，在确保安全、质量的前提下把施工进度放在关键位置，经过各单位的不懈努力在2013年12月6日份完工。
路面施工
（三）工程投资控制
1、工程款计量：监理根据业主与施工单位签订的施工合同，工程进度款严格按照合同约定节点进行签证，对涉及变更的工程量严格按现场实际情况
进行实测实量。
2、设计变更：会同建设单位、设计单位、施工单位对设计变更进行会审后，提出审查意见。对施工和设计等提出的联系单和变更，我们及时提出合理化建议，征得建设单位和设计单位最终确认后通知施工单位遵照执行，并及时进行验收。
（四）安全文明施工
在监理过程中，监理项目部一直把安全文明施工工作放在首要位置，时刻牢记其重要性，并严格督促施工单位按照安全生产法、安全条例做好安全文明施工工作，对重要部位、环节存在安全生产隐患的，立即要求施工单位整改，直到消除隐患为止。
在监理过程中主要做了如下工作：
1、根据本工程特点，结合现场实际情况，在工地开工前编制《安全文明施工监理细则》，指导日常监理过程中对照检查、实施。
2、坚持每天对工地安全生产、文明施工进行检查，并记录好监理台账，对出现的安全隐患，不符合要求的立即指出，要求施工单位彻底整改。
3、定期检查施工单位的安全台账，特别对职工安全教育、安全交底方面进行认真检查，对存在不足之处及时提出。
4、通过监理例会、周报、月报的形式对安全生产文明施工提出监理意见，针对安全生产文明施工存在的问题进行总结、分析，提出下阶段的工作重点，要求施工单位引起重视。
在建设单位的领导下，经过我监理人员的严格督促及施工单位的配合，本工程未发生重大安全事故。
支设围挡
五、监理工作成效
1、监理机构组织召开的各类工地会议次数：15次；
2、监理机构发给施工单位的监理工程师通知份数：16份；
3、监理工程师对进场的原材料取样见证次数：24次；
4、监理工程师对所用砼、砂浆试配及砼、砂浆试块制作送检取样见证次数：7次；
5、监理工程师对施工单位的报验申请验收签暑意见的工程项数：152项；
6、监理工程师对各类工程进度计划审批份数：3份；
7、工程实际开工时间:2013年5月30日，完工时间：2013年9月26日;
8、工程质量等级：合格；
9、目标控制完成情况：完成。
六、结束语
济南市韩仓河西路改造工程经过参建单位的不懈努力下，用辛勤的汗水迎来了今天的竣工验收。回顾整个工程建设的每一幕，大家都有深切的感受。
本工程遇到的情况较多，处理难度较大，经历了各方配合解决。但也为参建单位提供了大显身手的舞台，积累了宝贵经验，我们全体监理人员也学到了很多工程管理经验，在此向建设单位的领导表示衷心的感谢，对质监站、设计院、勘察院等相关单位给予我们工作上的热情指导和帮助表示感谢，在今后的工作中，我们将认真总结工作经验，在今后的工作中更加完善。
中铁济南工程建设监理有限公司
2014年2月
