推荐第1篇：消防车驾驶员培训考核方案.
新木中队消防车驾驶员培训考核
方
案
按照消防支队2011年消防车驾驶员培训考核方案的要求和部署，结合本中队实际情况，从4月1日开始，利用一个月的时间对中队消防车驾驶员进行驾驶技术培训，特制定《消防车驾驶员培训考核方案》。
一、培训考核领导小组 组
长：李
辉
成
员：李晓东 莫
刚
二、培训目的
通过培训使中队消防车驾驶员进一步提高驾驶技术和安全意识，确保执勤备战、灭火救援和抢险救援等工作任务的顺利完成。
三、培训方法
1、此次培训由中队培训考核领导小组负责组织培训。培训分两班进行，每班培训15天。
3、驾驶员利用正班时间进行培训，每班次驾驶员采取轮训方法，每次只能出一名驾驶员参加培训，以保证执勤力量。
4、培训车辆为E0026号豪沃水罐消防车。
三、培训时间和内容
1、时间：2011年4月1日至2010年4月30日。
2、内容：车辆出（入）库、公路调头、道路驾驶和交通安全理论知识。
四、行驶路线的划分
8、新木中队：中队——工业园区中队；
五、考核及要求
1、成立培训工作领导小组，制定培训方案，由副队长李晓东负责实际操作培训，队长助理莫刚负责理论培训。
2、培训期间，干部要亲临现场全过程进行安全监护和监督，在道路驾驶培训时，必须随车监护，确保行车安全。严禁脱线行驶。如出现脱线行驶现象扣带车干部奖金500-1000元，造成事故的根据公司有关规定严肃追究责任。
3、驾驶员培训行驶里程必须达到100公里，油料消耗要与行驶公里数相符。
4、参加培训人员要服从命令听指挥，并严格执行操作规程和有关要求，保证培训质量。
6、对参加培训人员，每日出车前要进行安全教育，出车前和归队后对车辆进行安全检查，严禁带病行驶；归队后要及时补充燃料，确保执勤备战。
7、四月份驾驶员停止休年薪假，培训期间不允许请假。
8、在培训期间必须保证执勤备战力量，参加培训人员
要与本单位保持通讯联络畅通，随时做好出警准备。
9、理论培训要涵盖交通法规、吉林油田公司交通安全管理规定等内容。
10、中队在3月30日前，将培训方案、每班培训人员名单及培训所用车辆（车牌号）、里程表数上报战训科备案。
11、培训要有教案、签到表、试卷；培训结束后将考勤表、成绩单上报到人事科。
新木消防中队
2011年3月30日
推荐第2篇：消防车
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森林消防车的发展现状与功能分析
森林资源是我国自然资源的重要组成部分，是林业生产、经济建设的物质基础，是人民生活的物资财富，也是良好生态环境的重要保障。但由于每年所频繁发生的森林火灾，对森林资源造成了巨大的危害，严重影响了森林资源的发展。据统计，全世界每年平均发生火灾几十万起，过火森林面积几百万公顷。近几年相继发生在美国、加拿大、澳大利亚等国家的森林特大火灾，火烧面积达到上千公顷。我国森林面积为1亿2千万hm，而每年被火灾吞噬的森林面积为110万hm，占全国森林面积的8％D~9％。，可见森林火灾对我国森林危害是相当严重的。控制森林火灾应以预防为主，通过做好预防工作，尽量避免火灾的发生。而一旦发生火灾，我们应充分利用消防设备积极迅速扑灭火灾，将损失降到最低。其中森林消防车是森林消防的重要设备之一，它可以将消防人员和消防器材迅速地带到火灾现场，并利用本身所具备的灭火功能来控制、扑灭森林火灾。所以森林消防车的研究发展对扑救森林火灾、提高灭火效率具有重要的意义。
1 国内外森林消防车研究发展现状
国外森林消防车发展较先进的主要集中在欧洲、加拿大、美国及日本等国家和地区。当前世界各国尤其是发达国家通过将现代技术和新型材料应用到森林消防车中来增强消防车的功能和提高灭火效率。美国研制的“奥什科什。不死鸟”（OshkoshPhoenix）消防车重达20t，在8个硕大轮子的驱动下可以在崎岖不平的火场中行驶。这种新式消防车功率大、爬坡力强（能爬60.陡坡），并可在1.2m深的水中行驶；车中配有高分辨率摄像机和红外线扫描系统，能透过烟雾准确地找到火源。
此车可自载lOt水，并有水泵系统；驾驶室的正面和侧面均可遥控车顶和左右两侧的水枪灭火；所配备的轮胎内空气压力的强弱可根据不同地势自动调节，在行驶中还可根据不同地形将车轮上升或下降40em，因此可在多种环境中行驶。日本研制成功一种自动消防车，它的驾驶和水枪是由遥控实现的。与普通消防车相比有“可超近距离地停靠在火场，能准确地把灭火泡沫或水喷洒在燃烧物上”等特点。德国制造了一种灭火救援车，车上装备的各种设备不但可以使消防员能够进行有效的灭火工作，而且还可以给消防员提供足够的安全保护；此外，它还可以在大火中执行救援任务。捷克斯洛伐克利用T55底盘改装了一辆“消防战士号”装甲型消防车，其可装运11300L水及600L泡沫，并有一台额定流量为2300L／min的消防水泵；为了能在特别危险的环境下使用，设计人员还开发了一种借助电视支持的专用遥控装置，可在1500m远处对消防车实施遥控操作。最近保加利亚研制出一种名为“炭火舞女”的高效能履带式森林灭火车，采用的是新型抗高温、抗辐射材料，靠履带滚动进入火场中心进行灭火，消防人员无需走出灭火车，它不仅可以进入火场中一tL，~b火，而且还能保证消防队员的安全。
国内森林消防车的发展相对较晚，主要靠引进国外机型直接使用，或者参照国外先进机
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型进行改进设计。
进入20世纪8O年代后，我国科研人员陆续自行设计了我们自己的森林消防车。1988年，由北京林业大学研制的CGL25／5型轮式森林消防车在消防系统参数、消防设备配置方面有所创新。该车采用6轮驱动，具有较好的越野性能。车上除消防泵外，还配备有直接利用天然水源进行灭火的手抬机动泵和小型液剂灭火机具，可用于我国浅山和丘陵地区扑救中等强度以下的火灾和建立林火控制线，并可兼用于林区城镇消防。1993年，林业部哈尔滨林业机械研究所研制成功了SX2轮式越野森林消防车。该车以国产越野性能较强的集运车作为主机，在主机上设计安装消防设备。该消防车采用6轮驱动、最大爬坡角度25.、最快速度为37.9km／h.经试验测定，可用于扑灭草塘、林缘或林内的中等强度的地表火和地下火。
1994年，由北京林业大学研制成6MX系列车载可卸式森林消防装置，该装置由水箱、轻型消防泵、胶管卷筒、射水枪和管道系统等部件组成，属于用水灭火的设备，也可兼用化学灭火剂。该车具有装拆迅速、结构简单、造价低廉等优点。1989年，由北京林业大学和北京北方车辆制造厂合作承担专项研究课题“履带式森林消防车的研制”，并于1995年研制出了BFC804型履带式森林消防车。该车具有强大的灭火能力和超群的水陆越野性能、满载总质量14536kg、最大爬坡角度32.、最小转弯半径1.5m、水上可浮渡、最高车速50km／h；主消防设备水箱容积1500L、水泵扬程80m、水枪有效射程25m（水平），并能点射和连续射。经大兴安岭森警部队与国内外多种消防车进行对比试验，其综合性能优于国际同类产品，被誉为“世界最好的森林消防车”，成果鉴定时专家的评语为国际先进水平。另外，2004年，哈尔滨拖拉机厂的工程技术人员自行设计生产了LY1102XFSG30型履带式森林消防车。该车以适应山区复杂地形的集材一5OA型履带式拖拉机底盘为基础，并将发动机功率提高到85kw.车上除装有消防水泵系灭火设备外，还在前方安装了一个全液压驱动和操纵的绞盘机，在爬坡时如果地面附着力不足，可采用把绳子挂在前方树上一边前进一边绞集的方法越过去，同样以自救的方式也可越过沼泽地。消防车的后方设置了一个全液压操纵、可折叠的特种悬挂犁，工作时可翻耕出一道有效的防火隔离带。
总之，我国自行研制森林消防车取得了一定的进展，但与发达国家相比，我们的设计重点还是集中在运载能力和越野性能上，现代技术和新型材料在消防车中的应用还比较少，其技术含量、功能和效率均落后于发达国家。 2 森林消防车的功能分析
2.1灭火性能水是最有效的天然灭火剂，水灭火是当今大多数国家首选的林火扑救方法，所以水箱、消防水泵系是以水灭火装置作为主灭火系统森林消防车的必备设备。
水箱的大小直接影响到消防车的灭火能力，这主要根据消防车的功率来确定。按材料水箱可分为软式水箱（用帆布或橡胶制成）和刚性水箱（用金属材料制成），软式水箱质量轻，非工作状态占据空间小，但缺点是增加车辆行驶时的不稳定性，而刚性水箱的特点恰好与软
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式水箱相反。水泵系包括消防泵、各种控制阀门和管道系统、喷水枪等部件。其中消防泵的额定流量和扬程是水泵系的主要工作参数，目前国内水罐式消防车的水泵额定流量为30～50IJs、额定扬程为110～120mf水柱），国外森林消防车的水泵额定流量、扬程范围分别为8-25L／s和100～150m.除水灭火主系统外，森林消防车一般还要配备辅助灭火设备，比如可携带式消防水泵、风力灭火机及化学剂灭火设备等。
2.2运载能力
森林消防车除具备灭火功能外，还要运载消防人员、消防设备以及灭火用水到火灾现场，所以运载能力是影响森林消防车灭火能力的重要因素。要提高消防车的灭火能力和灭火效率，消防车应具备尽量大的动力性能。消防车的动力来源于主机发动机，设计人员在选择主机时应该选择功率足够大的发动机，或者将原有的发动机更换为功率更大的柴油发动机。另外，主机发动机除了为消防车运载提供动力外，还需为消防泵系统提供动力，而由于林火的移动性，消防车需在运动中进行作业，所以在消防泵工作时会影响消防车的行进。为了保证消防车在灭火时的灵活性，可以为消防泵系统设置单独的动力系统。
2.3越野性能
越野性是指车辆通过各种路况时克服障碍的能力，具体表现为爬坡能力、软地面通过性、沼泽地通过性以及跨越壕沟的能力等。要到达森林火灾现场必定要经过崎岖不平的山道或沼泽，所以越野性能的好坏直接影响消防车的灭火效率。相比轮式消防车，履带式消防车的越野性能更好些，它的缺点是行驶速度较慢，而且容易对路面造成破坏。在轮式消防车中集运车要比普通汽车的越野性好。影响越野性能的因素主要有动力性能、驱动模式、底盘刚性、离地间隙、轮胎以及车辆的前进角和离去角等。爬坡能力一般用最大爬坡度来表示，最大爬坡度是考量越野车越野能力的一个重要指标。影响最大爬坡度的首要因素就是汽车的动力性能，因为汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时汽车轮胎的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够或轮胎打滑，爬坡也就无从谈起；其次，汽车的前进角和离去角也是制约最大爬坡度的重要因素。消防车的软地面和沼泽地通过性也是表征其越野性能的重要指标。履带式消防车由于其特有的行走机构，与地面接触面积大，使其具有良好的地面通过性。对轮式消防车而言，影响其通过性的主要因素有主机单位驱动力、轮胎、最小离地间隙和驱动模式等。
2.4行车障碍清除能力
消防车奔赴火场需要穿越林地，由于林中灌木杂草丛生，道路条件很差或干脆没有道路，消防车在林中行驶将非常困难。为消除这些行车障碍，需要在消防车前部安装一清除灌木装置。例如法国国家林务局研制出一种直径为1.26m的链状甩刀式灌木清除器。这种装置可以安装在车头部位通过清除林内下层灌木植物，帮助消防车打通灭火道路或切断火线，是森林
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灭火和保障救灾人员安全的一种有效工具。
2.5开挖防火带能力
因为森林地表的灌木杂草比较容易燃烧，林火大部分是从地面开始蔓延，所以切断地表火是防止林火继续扩大的关键。在消防车上配置防火犁，通过犁体在林火前进的方向前方横向耕翻出防火带，并使翻起的土垡将地表易燃物盖满、盖实，可以有效地防止火源继续蔓延，将火灾尽快扑灭。防火犁一般安装在消防车后方，设置成液压操纵、可折叠的悬挂犁。
2.6通信功能
良好的通信功能是森林消防车能在恶劣环境中进行有效作业所应具备的必要功能。充分应用高速发展的现代通信技术，在消防车内配备先进通信设备，可以密切加强横向、纵向联系，使指挥中心全面了解火场信息，协调各救援点整体作战，有效提高灭火效率。
3 森林消防车发展趋势
3.1应用现代技术和新型材料
将迅速发展的现代技术应用到森林防火车中可以有效提高灭火效率。例如，利用GPS定位系统将火灾地点定位，结合GIS分析功能可以确定最佳到达路径，迅速到达火灾现场，赢得扑救时间；在消防车上安装特制摄像头和红外线装置，将图像信息传回驾驶室内的显示器，可以在浓烟和大火中甚至在黑夜里很好地执行灭火任务；消防车中配备现代通信技术，指挥中心通过卫星监测火灾蔓延发展趋势并迅速做出决策，来实时指挥消防人员有效作战。抗高温抗辐射的材料应用到森林消防车上能够提高消防车在恶劣条件下的适应能力和对消防队员的保护能力。另外，像水箱等一些消防设备通过应用一些轻型优质合金材料，不仅能够改善本身性能，还能减轻总机质量，从而提高消防车的运载能力。
3.2向多功能方向发展
这里所说的多功能包含两层含义，一是针对扑救森林火灾的特点，森林消防车需具备多种相应的功能要求，例如灭火功能、运载功能、开挖防火带功能及救援功能等等，具备更多的功能可以大大提高森林消防车的作战能力。另一层含义是指机器除作为森林消防设备使用外，通过拆卸一些灭火设备后可以用于其它工程作业，实现“一机多用”，使机器能够得到充分利用，创造更多效益。
4 结束语
我国消防装备基本上是按“单纯引进装备一引进技术与装备一技术消化一技术创新一自
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我良性发展”的历程发展。由于森林消防车造价高，使我们进行自行设计开发时受到很多条件限制。在设计应用过程中，应结合我国的实际情况，综合分析森林消防车的功能要求，既要充分利用高速发展的现代技术，提高森林消防车的技术含量，又要遵循实用性、经济性原则，参照相关类似产品的关键技术与性能，进行深入研究和评估，从理论和技术原理的深层次上对产品的结构、性能、功用真正做到科学合理和优化设计，使现有森林消防车装备性能指标不断趋于完善、合理。
推荐第3篇：消防车编程
浅谈编组编程在现代灭火救援中的应用
参谋长 王海柱 2004-10-29 9:46:44 沈阳消防支队
消防中队编组编程理论在很早以前就已经有专家提出，并应用于灭火战斗实践。但随着形势、任务以及部队自身的发展，编组编程理论也在不断发展变化。现在谈及编组编程，我个人肤浅地认为：是根据灭火救援工作的实际需要，对部队自身拥有的战斗实力，尤其是支队整体的人员、车辆器材装备预先进行科学整合编组，并编制不同的战斗展开程序，应用编组编程，是计划指挥在形式和内容上的拓展和丰富。熟话说，“凡事预则立，不预则废”。在现代灭火救援现场，尤其是大型灭火救援现场，使用和发挥好这一有效的指挥形式，尤显必要和重要。这也是我们从事灭火救援的指挥人员一直不懈努力研究探讨和解决的课题。就此笔者想结合沈阳支队开展和应用编组编程的情况，谈几点个人的粗浅看法。
一、要正视编组编程的特殊作用
随着社会和经济的不断发展进步，消防部队所承担的灭火救援任务也日益繁重和复杂，如何更好地履行职责，保卫国家和人民群众的生命财产安全，已毫无置疑地摆在我们消防人的面前。诚然，人民消防意识的不断提高，政府对消防投入的不断增加，车辆器材装备数量、质量、功能的不断的增加、拓宽和提高，科技强警步伐的不断加快，科技练兵的不断深入，都为我们更好地完成灭火救援任务奠定了深厚的基础。但是，我们必须清醒地看到，在许多灭火救援现场，尤其是在多个单位联合作战的大型现场，车辆器材装备和人员还没有达到充分的整合利用，还没有发挥最大的效能。组织指挥指挥混乱、作战行动缓慢、前方主阵地不能保证相对不间断供水、贻误战机等现象还偶有发生。为了实现灭火救援工作的有序施行，避免现场杂乱，提高工作效率，实现人与装备的最佳结合，发挥最大的效能，更好地完成职责所赋，我们必须事先研究现有装备，优化资源配置，进行有效的匹配编组，充分进行整合利用，按照施救要求编排科学的战斗展开程序。在现代灭火救援工作中有效应用预先设置好的编组编程，能够使计划指挥更加科学有效，能够简化现场组织指挥程序，能够使到场的参战力量密切协同配合，从而真正达到事半功倍之效。
二、要针对拥有实力合理编组编程
要打赢现代扑火救灾战斗，发挥编组编程的作用至关重要。这就要求我们必须事先对拥有战斗实力进行科学合理有效的编组编程。
首先要合理装备独立作战单元的人员及车辆器材装备。这是形成中队级编组编程的前提和基础，是中队独立作战能力强弱的决定性因素。如在我们沈阳支队为市区普通消防中队装备了中巴抢险救援车、轻型水罐消防车、重型水罐消防车（15吨以上）、泡沫消防车、登高消防车等基本战斗车型，郊县中队装备有轻型水罐消防车、中型水罐消防车、泡沫消防车、登高消防车等基本战斗车型，从而使每个中队都能保证扑救常见火灾的基本战斗编队。同时，根据管区火灾的不同特点，在市区中队分别装备了遥控化学水炮车、移动炮车、二氧化碳车、干粉车、泡沫液供给车、破拆清障车、水带消防车、高压喷雾消防车、高喷消防车、运载移动炮和扇形水幕的翼展车、防爆消防车等特殊战斗车辆。成立了三个特勤消防中队，一个是装备有中巴抢险救援车、照明车、18米高喷消防车、30米高喷消防车、42米高喷消防车、防化车、洗消车，并装备有特种器材，主要负责化工类火灾事故处置的特勤一中队；装备有中巴救援车、照明车、狂牛消防车、18米高喷消防车、42米高喷消防车、32米智能登高消防车、72米登高消防车，并装备有特种器材，主要负责高层、地下类火灾事故处置的特勤二中队；以及装备有40条搜救犬的特勤三中队。大力加强装备投入并进行科学合理的调配，保证了灭火救援工作的物质需要。
其次是立足更好地扑救各类火灾需要，对人员及车辆器材装备进行科学合理的编组编程，使之预先做好充足的战斗准备。一般常用的可分为中队级编组编程和支队级编组编程。 中队级编组编程是独立作战单元依据自身实力，针对不同需要而形成的各类战斗编组和战斗展开程序。科学编制并有效运用编组编程，能够使中队更好地独立完成作战任务，或者在中大型灭火战斗中，作为责任中队更好地完成救人、堵截控制火势等任务，是中队能否打好初战的关键。由于各中队编配实力、管区火灾特点各不相同，所编制的编组编程也不尽相同，因此这项工作主要由各中队来完成。常用的编组编程应根据灭火战斗的不同需要，视现场水源的不同情况，将本中队可在最前方出设阵地的车辆分别设定为主战车，并编配其他车辆与之组合形成战斗编组，并编制不同的战斗展开程序。就目前沈阳支队的情况看，可作为中队级编组编程主战车的车型有普通水罐（泡沫）消防车、中型（重型）水罐（泡沫）消防车、举高消防车等车辆，个别中队还有、高喷消防车、移动炮车（移动炮）、高压喷雾车、二氧化碳消防车车、干粉消防车等车辆。可形成的战斗编组编程一般有普通消防车直接占领水源的一车两枪型，重型大功率消防车（直接占领水源）的一车四枪型，普通（中型）水罐（泡沫）消防车做主战车，重型水罐（泡沫）消防车为之供水的两车两枪型和三车四枪型，高喷车（举高车、移动炮车、移动炮）与中低压泵（高低压泵）消防车（重型大功率消防车）组合使用的两车一炮型、三车一炮型，同型大功率重型水罐（泡沫）消防车编组使用的两车一炮型等。
支队级编组编程是就部队整体装备实力，打破中队界限，对所有力量（排除正在执行任务的力量）进行整合编组，并编制不同的战斗展开程序。科学编制并有效使用支队级编组编程，是更好地完成重特大灭火战斗任务的必要途径和重要手段。它需要根据重特大火灾现场的不同需要，视现场情况的不同，统筹兼顾，统筹安排；力求科学合理，有序高效。使用时必须由支队统一调度，统一指挥。就目前沈阳支队的情况看，支队级编组编程设定的主战车型有大功率消防车、高喷消防车、举高消防车、移动炮车等车型。其按使用车载炮为主阵地，在水源充足地区用两台大功率（吨位）水罐（泡沫）消防车作为主供水车、两台普通水罐（泡沫）消防车作为补充供水车形成战斗编组；在水源不充足地区用三台大功率（吨位）水罐（泡沫）消防车作为主供水车、三台普通水罐（泡沫）消防车作为补充供水车形成战斗编组；无水源地区用五台大功率（吨位）水罐（泡沫）消防车作为主供水车、三台普通水罐（泡沫）消防车作为补充供水车形成战斗编组。并按照不同需要，采取不同的战斗展开程序。目前沈阳支队最多可形成上述战斗编队15个，基本上满足了大型火场的战斗需要。
再次是针对特殊灾害事故，制定处置预案，对人员及车辆器材装备进行特殊编组编程。如建筑倒塌事故处置编组编程，应事先设置使用搜救犬、生命探测器、可燃气体检测仪、漏电检测仪等进行侦察检测的人员搜救编队；现场实施警戒的人员编队；多功能抢险救援车、破拆清障车、出设开花或喷雾枪阵地的消防车、大型铲车、吊车、推土机、120急救车，扩张、切割、起重等排险救生器材，以及供水、供电、供气等单位人员、车辆器材装备组成的救生排险编队。同时，要按照现场询情、侦察检测、设置警戒、救生排险、现场急救、清点人员和装备、移交撤离等处置程序，编制战斗展开程序。除此之外，还有核化事故处置编组编程、交通事故处置编组编程、自然灾害事故处置编组编程等。
三、要结合实际有效应用编组编程
编组编程作为实施现代灭火救援工作必须采取的有效形式和必要内容，在实战中必须得到合理有效的利用，才能彰显功效。
一是要按照建设信息化消防部队的要求，使编组编程实现信息化、网络化。应该说编组编程是随着消防部队和灭火救援工作不断发展而不断发展变化的系统化工程，执行任务的种类不同，参与战斗的车辆不同，所应采取的编组编程就不尽相同，可以说随时随地都会发生变化，尤其是大型灭火救援现场，需要使用多个编队时，指挥人员用人脑和手工现场临机编排显然笨拙混乱，起不到预先计划指挥的功效，可操作性不强。同时，受领任务的单位、人员也很难清晰明了，实际使用时会事倍功半。这就要求我们必须应用现代科学技术，充分发挥目前已经基本成型的计算机接警系统和计算机辅助灭火系统的功能，把编组编程制成软件，输入系统功能之中，使其形成计算机网络化，达到方便、准确、快捷、高效，便于操作使用的目的。如我们沈阳支队开发了《灭火救援战斗力量编组编程子系统》，并输入调度指挥中心接警系统。该软件将主战车、主供水车、补充供水车输入计算机接警系统，当某一地区发生火灾或有救援现场时，计算机按照给定指令，自动排除正在参加战斗的执勤力量，在电子地图上自动测出其它执勤力量距现场的距离，按照由近及远的原则，确定主战车，确定与其合成使用的主供水车辆和补充供水车辆，形成一个个战斗编队调往现场。同时，该软件实现了调度指挥中心与支队指挥车信息的时时传输，使现场指挥员随时掌握参战力量及编组编程情况，根据现场情况，进行合理有效的利用。该软件还输入了接警系统的每一个终端子系统。在原有出动指令包含的火灾或救援地址、行车参考路径、周围水源情况、部分电子地图等内容外，增加了编组编程任务栏，使参战车辆明确自己所在编队及任务分工，使调度指挥更加科学、规范、有效、合理。
二是要贯彻计划指挥与现场临机指挥相结合的原则。编组编程属计划指挥范畴，拟想调集的编队在灭火救援中不可能与实际需要完全相符。这就要求我们在实际作战指挥中，要在已经计划好的编组编程基础上，根据情况变化，根据现场需要，根据各编队以及编队各车辆到场的情况进行现场临机指挥。总指挥员按需部署前方主战车辆，后方供水指挥员要充分利用笔记本电脑、掌上电脑、车辆编组作战图版等工具对各个编队车辆随机进行调整，并随时将调整情况告知各编队及各参战车辆，使之随时掌握编队及任务的变化，使现场的计划指挥和临机指挥达到有机结合。
三是要贯彻灭火战术指导思想和基本原则，严格火场统一指挥的原则。在运用编组编程时，必须严格贯彻救人第一和准确、迅速、集中兵力打歼灭战的灭火战术指导思想。调集力量要力争一次调齐，避免零打碎敲。要首先考虑救人编队力量的应用，各参战编队到场后要按照命令迅速进入战斗状态，在最短的时间内发挥编组编程的战斗作用。要严格贯彻先控制后消灭的灭火战术基本原则。集中先期到场的编队力量于火场的主要方面，堵截火势蔓延。要根据火势发展，待总攻条件成熟，科学合理使用到场其它编队力量实施总攻灭火，以确保总攻灭火时，前方作战的各主阵地在一段时间内保持不间断供水，以期成功扑灭火灾。要严格贯彻集中统一指挥的原则。在调动时，要打破单位界限，按设定原则按编队统一调度。到场后要在火场指挥部的统一指挥下使用，避免因多头指挥出现力量使用上的混乱，来一台车用一台车，破坏编组编程的整体使用效能。
四是要贯彻练为战的原则，加强合成演练。由于不同类火灾使用编组编程各不相同，同类火灾的不同现场使用的编组编程也各不相同，参战力量的不同、发生火灾地点的不同，所形成的战斗编队各不相同，要想真正发挥编组编程在实战中的特殊功效，就必须加强合成演练，提高参战官兵按照编组编程作战的意识，加强不同编队之间的配合，加强不同编组的战斗展开程序的训练，使整个部队形成优良的战斗意识、战斗作风、战术素养，不断提高部队的整体作战能力，更好地完成党和人民赋予我们的灭火救援任务。
浅谈大型灭火救援战斗车辆编程及应用
随着我国经济社会快速发展，消防部队所承担的灭火救援任务也日趋复杂化、多样化，那么如何更好的履行消防部队职责，为构建和谐社会保驾护航，已毫无置疑的摆在当代消防人面前。近年来，各级政府不断加大对消防资金投入，车辆器材装备的数量、质量、功能不断提高，科技强警步伐的不断加快，科技练兵手段的不断深化，都为更好地完成灭火救援任务夯实了基础。但是，我们必须清醒地意识到，在许多灭火救援现场，尤其是在多个单位联合作战的大型现场，车辆器材装备和人员还没有达到充分的整合利用，还没有发挥最大的潜能。组织指挥指挥混乱、作战行动缓慢、前方主阵地不能保证相对不间断供水等现象时有发生。为实现灭火救援作战的有序化、程序化、规范化，避免现场杂乱，提高作战能力，实现人与装备的最佳结合，必须优化资源配置，进行有效的匹配编组。在现代灭火救援工作中有效应用编组编程，能使计划指挥更加科学有效，简化组织指挥程序，提高参战前后方之间协同作战能力，从而真正达到事半功倍之效。
一、科学合理划分灭火救援作战区域
为适应大型灭火救援现场作战的实际需要，基层消防部队应根据本市责任区消防给水管网的特点、供水能力，结合消防队（站）分布的现状及支队车辆装备的实际情况，科学合理的划分作战区域，即将城区（市区）划分为五个作战区域??东部地区、西部地区、南部地区、北部地区、中心地区，同时科学确立作战区域的道路水源情况，如：水源充足区域、水源不充足区域、无水
源区域等。
二、科学编程，充分发挥编队潜能
目前，大多数基层消防部队在大型灭火救援现场仍然采用以消防中队为作战单元的作战模式，这种做法有利也有弊，对此笔者不作过多的赘述。笔者认为在大型灭火救援现场应打破以中队为作战单元的模式，对部队所有战斗装备进行整合编组。科学编制并有效使用大型灭火救援战斗编程，是更好地完成大型灭火救援战斗任务的必要途径和重要手段。它需要根据大型灭火救援现场的不同需要，视现场情况的不同，统筹兼顾，统筹安排，力求科学合理，有序高效，并使战斗编程实现信息化、网络化。由于灭火救援任务的性质不同，参与战斗的车辆不同，所应采取的战斗编程也不尽相同，可以说随时随地都会发生变化，尤其是大型灭火救援现场，需要使用多个战斗编队时，采用人脑和手工现场临机编排显然笨拙混乱，达不到计划指挥的功效，可操作性不强。同时，受领任务的作战单位、人员也很难清晰明了作战任务，这就要求我们必须应用现代科学技术，充分发挥计算机接警系统和计算机灭火救援指挥辅助决策系统的功能，把编组编程制成软件，输入系统功能之中，使其形成计算机网络化，达到方便、准确、快捷、高效，便于操作使
用的目的。
主要是将主战车型、主供水车型以及辅助供水车型利用计算机软件编程（排除正在执行任务的力量），在灭火救援出动时，根据现场实际需要选定主战车型，电子计算机根据作战区域由近至远的调派原则，以灭火救援现场为中心在电子地图上自动扫描，自动形成战斗编队，同时下发给本编队车辆所在中队接警系统终端，并在输出指令上明确各自任务。
（一）主战车型的确立
首先我们应确立大型灭火救援现场主战车型，根据部队实际情况设定大功率水炮消防车、举高喷射消防车、移动炮消防车、大功率泡沫炮消防车、大功率遥控消防车等车型为大型灭火救援现场主战车（主要是指利用水炮射水、泡沫灭火，一般水炮流量为50升／秒-100升／秒）。
（二）主供水车型的确立
按使用车载炮为主阵地，在水源充足地区应采用3台大功率（大吨位）水罐（泡沫）消防车作为主战车的主供水车；在水源不足地区应采用4台大功率（大吨位）水罐（泡沫）消防车作为主战车的主供水车；在无水源地区应采用5-7台大功率（大吨位）水罐（泡沫）消防车作为主战
车的主供水车。
（三）辅助供水车型的确立
水源充足地区应采用2-3台小型或中型水罐（泡沫）消防车占领就近水源（地下消火栓、蓄水池、天然水源）作为主战车辅助供水车；水源不充足地区应采用3-4台小型或中型水罐（泡沫）消防车占领水源（实施长干线供水）作为主战车辅助供水车；无水源地区应采用4-5台小型或中型水罐（泡沫）消防车作为主战车辅助供水车或两个战斗编队进行有机合并。
主战车+主供水车+辅助供水车形成一个相对能独立作战的战斗编队，但在大型灭火救援作战现场，战斗编队的形成必须坚持一个原则：供水能力（水泵流量）相同的战斗车辆作为一个编队。例如：采用水炮流量100升?秒的高喷车作为主战车，那么主供水车的供水能力也必须与其相匹配否则是无法达到预期效果，失去实战能力，也无法保证火场供水不间断。
三、编队的调派与应用
（一）编队的调派
1、在火灾现场有可能使用大功率（大型登高车、高喷车）车载炮和移动炮射水（泡沫）的
情况下，应按战斗编队的形式调派。
2、战斗编队由主管中队指挥员、火场指挥部总（副总）指挥员负责调集，调度指挥中心调
度员负责操作完成。
3、战斗编队调派时必须明确编队主战车名称（例如：高喷车编队、举高车编队、大功率水罐车编队、大功率泡沫车编队等，同时明确高喷车、举高车的高度）。
（二）编队的使用
1、战斗编队主战车指挥员必须由主战车所在中队军、政主官担任，根据支队灭火救援指挥部下达的作战任务??主战车停车位置、出枪（炮）位置、数量，负责组织指挥作战任务的实施。
2、支队灭火救援指挥部没有到达现场前，增援战斗编队主战车指挥员必须在途中与主管中队指挥员联络，请领任务；支队灭火救援指挥部到达现场后，增援战斗编队主战车指挥员与支队
灭火救援指挥部联络，请领任务。
3、战斗编队主战车的第一主供水车指挥员，为本编队供水指挥员；编队供水指挥员负责组织本编队占领消防水源、铺设水带线路、选择供水形式和方法，保证本编队的供水任务完成，并负责汇报本编队供水情况。在途中必须主动与本战斗编队主战车指挥员联络，明确主战车位置及本编
队作战任务。
4、战斗编队供水指挥员组织本编队供水员和司机（班长）完成供水任务，其他战斗人员由
本编队指挥员负责组织任务实施。
5、战斗编队内其它主供水车和补充供水车指挥员，在途中必须与本编队供水指挥员联络，
明确水源使用、供水形式和方法。
6、战斗编队主战车指挥员必须与支队灭火救援指挥部下达作战任务的总（副总）指挥员或作战（水源）参谋联络，调度指挥中心要主动与支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员联络，汇报编队力量调派等情况。通过联络使灭火救援现场指挥部成员清楚本编队的主战车和供水车，所
属中队名称及指挥员姓名。
7、战斗编队供水指挥员必须与支队灭火救援指挥部供水参谋保持联络，主动报告战斗编队
水源使用、供水形式和供水量等情况。
8、战斗编队任务变更必须由支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员确定；编队供水车辆的调整必须由支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员及指挥部供水参谋确定。编队任务变更由指挥部作战参谋负责调整，需要调整供水车辆时，必须通知指挥部供水参谋，由指挥部供水参谋负责调整。被支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员调整的供水车辆所在中队指挥员必须及时向指挥
部供水参谋报告调整情况。
9、战斗编队出设水枪（移动炮）时，每个编队可出8?10支水枪（6.5升/秒）或3?4支移动炮（30-50升/秒）。在条件允许的范围内，尽可能使用同一台车辆或二台车作为主战车出阵
地，编队内其他车辆负责为其供水。
10、战斗编队供水指挥员在组织本编队供水中遇有紧急情况，应积极采取措施，并及时向指
挥部供水参谋报告处置情况。
11、指挥部供水参谋负责划分调整消火栓、消防水鹤使用数量、范围；市内增援中队的供水车辆，结合任务依据电子水源地图信息可直接就近占领消火栓，准确位置由主管中队后方供水指挥员负责提供。郊县增援中队的供水车辆，由支队灭火救援指挥部供水参谋负责组织占领水源供
水。
12、战斗编队大吨位和大功率水罐车，作为主供水车辆时，应采取运水方法使用，不应占领
消火栓吸水或接力供水。
13、使用特殊灭火器具（例如：移动遥控炮、消防机器人）时，应由车辆装备所在单位的指
挥员负责组织指挥，战斗员负责操作使用。
四、大力开展编队训练，不断磨合完善
针对大型灭火救援现场战斗编程，我们本着“从实战出发”的原则，达到人与装备有效结合
的目的，应有针对性的开展模拟训练。
一是练调度指挥。大型灭火救援作战现场战斗编队的形成，主要是通过调度指挥中心操作完成的，前方作战指挥员将调集增援力量的信息反馈到指挥中心，指挥中心能否科学合理、快速准确将战斗编队调出，是灭大火救大灾的关键；二是练编队配合。
通过调集不同作战功能的战斗编队进行模拟作战训练，是成功处置各类灾害事故的重要保障。主要是练习主战车、主供水车、辅助供水车在行车途中的通信联系，预先明确各自作战任务、停车位置、水源占领、到场大致时间等，从而使编队车辆到场后能快速有效地展开战斗，并不断检验编队使用规定是否有效，从中找出薄弱环节加以修改完善；三是练战术。所有战斗行动的展开是灭火战术的体现手段，通过模拟实战训练，组织者可不断变更灾情，逐步增加灾情的复杂性，能更好的锻炼各级指挥员的临机处置能力，逐步缩短训练与实战的距离。
一般大型灭火救援现场战斗编队可按分组训练、合成训练进行。分组训练，即按照支队统一编组编程，根据作战区域的划分，司令部门统一组织各单位按不同作战区域（消防教育训练基地）分别进行训练。在训练中逐步磨合、调整、完善，达到灵活掌握、熟练运用的目的；合成训练，即支队司令部门根据常见类型火灾预先选定模拟作战对象（实地），设定灾情，同过模拟报警的方式调派责任区中队到场实施扑救，然后指挥部按战斗编队调集几个编队增援力量到场实施救援。主要是练编队前后方配合、组织指挥、战术运用，从而达到大型灭火救援现场多个单位联合
作战忙而有序的作战目的。
五、战斗编队实际作用
（一）简化大型灭火救援现场组织指挥程序
灭火救援组织指挥具有较强的时效性，且实施过程较为复杂，为提高指挥作战过程的工作效率，必须尽可能的简化指挥活动的程序。我们平时通过建立编队基本模式，战时按编队调派，途中明确任务，到场明确主战车位置即可，从而删减了到场临时组合这一程序，简化了指挥过程，
指挥效率可以得到大大提高。
（二）方便大型灭火救援能力的估算
灭火救援作战能力估算是指挥决策的基本依据。大型灭火救援战斗编程和评估，能使各战斗编队的作战能力清楚直观的表述出来，从而使战斗方案更加趋于科学合理。
（三）有利于提高编队前后方之间协同作战能力
各战斗编队在灭火救援战斗中前后方协同的好坏，主要取决于平时的战术素养与合成训练。平时按编队进行训练，处警时按编队调派，作战时按编队展开，使开始出动时就形成一个相对稳定的作战体系，明确了各自任务，有利于合成作战能力的提高。
推荐第4篇：消防车通道专项整治工作总结
重庆二塘中学
消防通道专项整治工作总结
根据区教委关于开展消防通道专项治理工作的指示精神，我校对校园的所有消防通道进行全面检查和整治。
一、加强组织领导，成立领导小组
成立了校长屈有成为组长、副校长傅白言为副组长的消防通道专项整治工作领导小组，开展整治行动。在整治工作期间，领导小组先后召开例会，分析整治工作、研究落实措施，形成了分工明确、齐心协力、密切配合、通力合作的良好氛围，确保整治工作一步一个台阶、逐项落实。
二、主要措施及取得的成效
（一）整治楼房过道，提高疏散能力。对单一出口的楼房过道乱堆乱放的现象进行整改，杜绝了单一出口楼房过道狭窄。
（二）进一步完善消防通道的疏散线路标志及照明设施
三、存在的问题及建议
（一）存在的问题。
1、我校家属区与学校基本隔离，但家属区的消防通道须经过校园，学校管理难度增大。
2、校园大门外偶有车辆乱停乱放，存在安全隐患，但学校没有执法权，不能彻底治理。
（二）工作建议。希望能增加校园执法人员编制和专项工作经费，确保今后工作的顺利开展。
四、工作主要经验
（一）从大局思考。我校召开专题讨论会，学习研究上级指示要求，分析理清消防安全与经济建设与社会稳定、个别利益与安全稳定大局的关系，清除了模糊认识,从而使整治工作稳步前进，最终取得了较好的成效。
（二）思想上高度重视。积极贯彻落实上级精神，充分认识安全疏散通道对于降低火灾损失、减少人员伤亡的重大意义，要严格落实监管责任，认真研究部署，精心组织推动，层层分解责任，对安全疏散通道进行一次全面排查整治。
（三）服务到位，稳步推进。在整治工作中，学校工作领导小组坚持把服务工作摆上重要位置，积极做好疏通解释工作，为整治工作稳步推进提供了有利条件，为整治工作的顺利进行提供了有力保障
（四）加强沟通交流，做好部门联动。我校通过派出所、镇政府、社区等部门的联合执法，对占用堵塞消防通道的违法行为采取劝告、查处机制。同时，派出所、镇政府合理、规范调整现有消防通道和停车区域，在相关区域设置明显标志，在确保消防通道畅通的前提下，尽量满足群众停车及其他生活需要。
总之，在过去的一年，在上级的指导和关怀下，在学校广大教职工的共同努力下，我校在消防通道的治理工作中取得了无一事故的优异成绩，在今后的工作中，我们还将继续努力，为消防工作建设贡献力量。
重庆市二塘初级中学 2017年12月29日
推荐第5篇：机器人教案：消防车
机器人教案：消防车
1课程名称：
消防车
器材：
45002
阶段：四周
教学目标：
一、培养孩子对火灾的认识和简单的逃生方法。
二、互锁结构和连接器的斜面连接。
三、如何防止火灾的发生。
可做引入的故事
今天是小头爸爸的生日，围裙妈妈准备做一顿大餐来为小头爸爸庆生，而且和大头儿子说好了，不告诉小头爸爸，给小头爸爸一个惊喜。就在围裙妈妈在厨房做饭的时候，家里的电话响了。围裙妈妈去接电话。原来是大头儿子打电话回来，向围裙妈妈汇报小头爸爸的行踪。
就在围裙妈妈与大头儿子打电话商量怎样为小偷爸爸过生日的时候，围裙妈妈闻到了糊糊的味道。这时，围裙妈妈忽然想起，她在接电话之前，还在烧汤。她赶紧挂掉了电话，来到了厨房，她发现厨房已经起火了。这可怎么办？围裙妈妈着急了，这时，邻居家的阿姨过来了，提醒围裙妈妈赶紧打电话报警。
小朋友们，你们知道，失火了应该打什么电话吗？对，就是119。围裙妈妈报过警之后呢，不一会，火警叔叔就过来了，并且迅速的将火扑灭了。小朋友们，你们知道消防员叔叔是怎样灭火的吗？
主题搭建
成品
消防车
云梯
总结提高：
1、在发生火灾时应该打什么电话？
2、火灾时，在消防员叔叔还没有到的时候可以做什么？
3、火灾时应该怎样逃亡？
互动分享
一、
向家长介绍作品。
二、消防云梯车的结构是什么？
桥型图
推荐第6篇：认识消防车报道
关注消防 关爱生命——山西现代双语幼儿园“认识消防车”活动
孩子的安全关系到每个家庭的幸福平安，家庭与幼儿园密切配合，对幼儿实施安全同步教育，是幼儿健康、平安成长的必要保证。
2012年3月22日下午，在幼儿“消防车！消防车！”的叫喊声中，几辆消防车开进了幼儿园前面的的操场上，“哇！好大的消防车啊！”“他们来幼儿园干什么啊？”“他们是穿着真的消防服来的！”在孩子们的惊叹和猜测中，消防战士对小朋友们说：“小朋友们，下午好，今天我们是来给大家介绍消防员叔叔的工作和认识消防器材的。”话音刚落，孩子们就响起了热烈的掌声。
消防员叔叔首先为大家介绍了孩子们最喜欢的消防车，当叔叔把消防车上的水管和水枪展示给大家看时，小朋友们看得目不转睛，都异口同声的说：“哇，好长的水管啊，太厉害了！” 通过消防员叔叔的解说，孩子们了解到了消防车的各部分结构及其功用。接着，消防员叔叔拿出一个防毒面具，给小朋友讲解它的用处，还现场示范了戴防毒面具的方法。当然，在现场还要提问大家的哦，叔叔问：“在火灾现场，除了用防毒面具，还可以用什么方法阻止毒气进我们的鼻子呢？”台下的小朋友可积极了，他们用响亮的声音回答：“用湿毛巾！”“那要是没有湿毛巾呢？”“可以用衣服。”孩子接得非常迅速，连消防员叔叔都为孩子们的回答鼓起了掌，看来我们幼儿园每学期开展的逃生演习，让孩子学会了不少知识呢。最后，消防员叔叔还给小朋友们讲解了消防车上的装备，例如：高压水枪、防毒面罩、氧气瓶、急救箱、消防服、消防皮带、消防靴、消防帽的作用及灭火器的使用等等……给小朋友表演了滑绳自救、攀登钩梯等技能。 听完叔叔的介绍，小朋友们都迫不及待的想要去摸一摸，看一看了，在老师的帮助下孩子们同时还了解到，在我们的身边消防器材无处不在，如：灭火器、消防栓、各种防火的消防标志等。这样，万一有火灾现象，我们都可以通过这些消防器材来扑灭火灾和保护自己。
看着消防队员高超的技艺和快速反应能力，孩子们情不自禁地为叔叔们鼓掌加油起来。一节活动很快就结束了，孩子们还在认真的观察，研究这些消防器材，孩子们围着消防车久久不肯离去，并由衷感叹：“消防员叔叔真厉害，长大我也要当消防员，我也要发明不一样的消防工具”。
通过这次活动，孩子们不仅学到了丰富的消防知识，还认识到消防工作的重要性，孩子们心中的消防员叔叔是勇敢的、有本领的、不畏危险的。《幼儿园教育指导纲要》指出：
“幼儿园要以保护幼儿的生命和安全为前提，通过开展丰富多彩的活动，让幼儿获得有益于身心健康发展的体验”。现代双语幼儿园为贯彻落实纲要精神，提高幼儿的自我防护意识，掌握自救和逃生技能，将继续进行一系列的有关消防知识的学习体验活动，以确保师幼真正了解掌握消防安全知识，并能在突遇危险时大胆应对，运用消防知识保护自己， 让大家对“关注消防 关爱生命”有了更深一步的理解。
推荐第7篇：消防车退役暂行规定
公安部［87］公消字93号
《城镇公安消防队（站）执勤消防车退役暂行规定》
第一条 为提高消防车辆装备水平，增强消防队伍的灭火能力，适应保卫社会主义现代化建设和保护国家财产、公民生命财产的需要，现根据国家经济委员会，国家计划委员会、财政部等十个部门联合发布的《关于加速老旧汽车报废更新的暂行规定》 (经机[1986)560号文件)制定本暂行规定。
第二条 城镇公安消防队(站)执勤消防车的退役，应本着技术先进、良性循环的原则， 以保证执勤为前提，做到退役一辆更新一辆，并形成制度， 以适应同火灾作斗争的需要。
第三条 城镇公安消防队(站)执勤消防车包括：
(一)灭火消防车：泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、二氧化碳消防车、联用消防车等；
(二)专勤消防车： 通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救援消防车等； (三)后援消防车：供水消防车、器材消防车等
(四)举高消防车： 云梯消防车、登高平台消防车、举高喷射消防车等。
第四条 灭火消防车和供水消防车，通讯指挥消防车，凡符合下列条件之一的，应予退役：
(一)发动机运转累计时数满二千五百小时； (二)执勤年数满十年。
第五条 灭火消防车和供水消防车，通讯指挥消防车，凡符合下列条件之一的，必须退役：
(一)发动机运转累计时数满三千小时； (二)执勤年数满十二年；
(三)大修一次(发动机总成允许两次)后，执勤中，整车的技术状况明显下降，经技术鉴定，情况之一：
1、又达到大修条件；
2、经过长期执勤，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下行驶，耗油量仍超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五；
3．排污量超过国家规定标准。
(四)一次大修费用超过新车价格百分之五十的；(五)车型老旧，无配件来源，不能修复的；
(六)因各种原因，造成车辆严重损坏，无修复价值的。
第六条 专勤消防车(不含通讯指挥消防车)后援消防车(不含供水消防车)，凡符合第五条中二至六项之一的，必须退役。
第七条
举高消防车和额定总重量大于六吨的进口消防车，凡符合第五条中四至六项之一的，必须退役。
第八条 执勤消防车的退役， 由当地公安消防支队或大队(直辖市由消防总队负责车辆管理的部门)填写“执勤消防车退役审批表” (式样见附件一)， 报省、自治区，直辖市公安厅、局消防处审核，批准。县、镇公安消防中队，由中队填表后，经支队或大队复核， 报省、自治区、直辖市公安厅，局消防处审核批准。
第九条 已经退役的消防车，应按规定交当地有关部门统一处理。如需改作教练车或后勤供应车留用，需经主管部门审查同意。
第十条 公安消防总队和支队、大队必须加强对消防车辆的管理，建立车辆档案，一车一档，专人记载，定期审核，随车移交，确保记载的正确性和连续性。车辆档案作为考核评定和申请退役的原始凭证，并为改进消防车辆管理工作提供科学依据。
第十一条 本规定的下列用语的含义：
(一) “发动机运转累计时数”是指行驶小时数(按33公里／小时换算)、泵运转小时数(发动机带动消防水泵运转的小时数，包括试泵、试引水的时间)和值勤试车小时数(日常值勤例行性检验试车，即发动机空转小时数)之和。
(二) “执勤年数”是指消防车编入执勤序列，担任灭火战斗任务的年数，不含走合、封存，大修和因故停止执勤的时期。
(三) “大修”是指大修发动机外，还要大修两个以上总成。总成是指底盘部份和改、装部份各总成。
第十二条 本规定除适用于全国城镇公安消防队(站)外，企业事业专职消防队，地方专职消防队可以参照执行。
第十三条 本规定由公安部消防局负责解释。
推荐第8篇：105辆简易消防车
105辆简易消防车“入驻”克东各村
出版日期:2018-05-10 02版●要闻
记者 --
齐齐哈尔日报
本报讯（郭树新孙锐记者路久宽）近日，克东县为提高各村屯应对突发火灾与防灾救灾能力，投资100余万元为7个乡镇、98个行政村购买了105辆简易消防车，同时，为保证每个行政村或乡镇人员参与灭火的安全，每辆简易消防车均配备了一套救火作战服。
据了解，简易消防车具有“车体小、多用途、操作简便、通过能力强”等特点，在接到火警后，起火点附近村屯的简易消防车可以比消防队更早、更快地赶到火场，为早期火情的扑救起到至关重要的作用，可减少受灾群众的损失。同时，简易消防车还能为克东县96个光伏电站清洗光伏板，提高光伏板的发电效率。
推荐第9篇：驾驶员工作总结
个人工作总结
自从在急救中心工作以来，我本着“以人为本”的服务理念，全心全意为伤病者服务。在思想政治上积极的强化自己，工作上严以律己。工作中思想政治和本职工作方面都取得了一定的进步。
一、加强思想政治学习，不断提高思想政治水平
积极参加单位组织的各项思想政治学习活动，认真学习邓小平理论，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装自己、指导实践和工作。通过学习，使自己的思想政治水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性及责任感。
二.、爱岗敬业，干好本职工作
做为一名120急救车驾驶员，为广大群众服务，在时间就是生命的现代社会，120驾驶员工作显得特别重要。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，增强时间观念。关爱病人生命，尊重病人人格，保护病人隐私，积极配合医生完成急救任务。不收受红包、小费、回扣，不舍近求远转送医院。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守驾驶员管理方面的制度，不乱闯红灯，不随意拉响警笛，不公车私用等。上班提前15分钟到，按顺序检查通信系统、警报、警灯、汽油、刹车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，发现问题及时报车管科维修。保持车身光洁，每日上班前清洁车身。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。牢记各大医院行车路线，少跑冤枉路，为病人争取到宝贵的时间。行车中做到不急加速，不急刹车，尽量减少车的颠簸，避免给病人产生痛苦。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与其他先进同事相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，弥补不足，全心全意完成好每次出车任务。在领导的关心和支持下，及同事们的帮助下，通过不懈的努力，相信以后的工作一定能够再上一个新台阶。
推荐第10篇：驾驶员工作总结
驾驶员个人工作总结
我1984年参军，在部队学会了汽车驾驶技术，在部队13年间我一直在汽车班工作，1997年专业回地方工作，由于扎实的汽车驾驶基本功，被新乐交警大队录用继续开车。
在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，几年来未出现一起安全责任事故。通过几年的磨练，我的驾驶技术更加熟练 ，每年均被安全学习组评为先进。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。03年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）考试，取得了高级技术工人资格； 随着驾龄 的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。
第11篇：驾驶员工作总结
往链点点通共享资源，了解更多请登录
第一篇 驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶
员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作
圆满完成。
我从xxx年分配到xxx，领导既安排我当一名驾驶员，在实际工
作中，通过一年多的认真看、认真学，使我对汽车有了一个初步的认
识，同时，也懂得了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三
要素中，路是基础，车是根本，人是关键。这就充分说明了驾驶员在
交通安全中是最积极、最主要、起决定性作用的因素，行车时必须思
想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。良好的驾驶技术技能，是
衡量驾驶员素质水平的重要标志，一名优秀的驾驶员既应有良好的心
理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交
通安全。xxx年经过三个月的技术培训考取了机动车驾驶证，也使我
深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛
病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，
也使我的修理技术不断得到提高。
在日常工作中，首先抓自已的思想意识，认真学习党报党刊，学习党的路线、方针、政策和决议，充分认识到加强思想政治工作的重
要，提高明辨是非的能力，提高精神境界，于xxx年7月1日加入了
中国共产党，成为一名光荣的共产主义战士，使我更加积极地工作，
牢固树立全心全意为人民服务的思想，坚持说老实话、办老实事、做
老实人，坚持自重、自省、自警、自励，自觉加强自已的思想修养，树立求真务实，埋头苦干的作风，时刻以先进共产党员的标准严格要
求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》，
不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例
法规的现象，正因为做到这一点，在十几年的驾驶工作中，从来未发
生违章记录和交通事故。
随着汽车工业的发展，有很多高新技术武装到新款汽车上，为了
适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了购买有关书籍，努力自
学，还积极参加各种技术培训，分别于xxx年12月通过了四级技能
职业资格培训，xxxx年月12日通过了三级技能职业资格培训，xxxx
年12月通过了二级/技师职业资格培训，通过不断的学习和经验积累，
掌握先进设备的操作和性能，使我的修理技术不断得到提高。
平时对车辆经常进行例行保养和检查，我认为对车辆应该三分修
理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不
发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常
进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。
在十几年的驾驶、修理工作中，认识到做好这项工作只有高超的
技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，
只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为我
认识到和具备了这样的基础，才能主动学习，努力提高技术，顺利完
成各种条件下的工作任务。并在xxxx年度被评为xxx党支部优秀党
员，在此基础上，20xx年度又被评为xxx系统党委先进党员，这对
我个人来说是一个巨大的光荣，是对我十几年努力工作的评价，更是对我工作上的一个促进，使我更加积极向上。
总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还
需进一步加强自身素质的提高，在以后的工作中，将加强自我管理意
识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，在今
后的工作中，更加严格要求自己，以全新的状态做好本职工作。第二篇1年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，
在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从
事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。现将我本年度的思想、
工作总结如下：
一、加强学习
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，非凡
是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世
界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，
用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信
念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己
的工作实际，认真学习车辆治理、交通安全等方面的法律法规和有关
政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论
领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，
始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容
整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问
题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注
重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出
了自己的贡献。
三、转变作风
树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严
格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好
批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为
人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是
在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因
循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是
按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生
活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自
觉抵制各种不正之风。
总之，一年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，
认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真
真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发
展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在镇党委、
政府的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得
的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工
作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作，为我镇的各项事业协调发展。
过一年来的工作，在领导和同志们的关心下，我深刻的认识
到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总
结：
一、主要工作第三篇 通
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—
即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做
到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾
驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认
真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，
不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
一年来，我接受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程
4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到认
真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天
气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的准备工作。虚心
接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有
不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室
打扫卫生，帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题
和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
三、今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术
水平。做到：
（一）继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障
车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变
成大故障，做到防隐患于未然。
（三）遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策，节省每
一滴汽油，节省每一分修理维护费用。
为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位
做出不平凡的业绩。
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第12篇：驾驶员工作总结
工 作 总 结
驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。
我从1997年分配到乐山市审计局办公室，领导既安排我当一名驾驶员，在实际工作中，通过一年多的认真看、认真学，使我对汽车有了一个初步的认识，同时，也懂得了道路交通是由人、车、路三要素构成的，在这三要素中，路是基础，车是根本，人是关键。这就充分说明了驾驶员在交通安全中是最积极、最主要、起决定性作用的因素，行车时必须思想集中，判断准确、反应敏捷、操作灵活。良好的驾驶技术技能，是衡量驾驶员素质水平的重要标志，一名优秀的驾驶员既应有良好的心理、生理和思想基础，又应有过硬的技术技能，只有这样方能确保交通安全。自参加工作开始，一直和汽车打交道，也使我深深地爱上了这一行，对待自已驾驶的车就象朋友一样，每当车有毛病时，我都亲自动手修理，能不去修理厂就不去，这不但锻炼了我，也使我的修理技术不断得到提高。
在日常工作中，首先抓自已的思想意识，认真学习党报党刊，学习党的路线、方针、政策和决议，充分认识到加强思想政治工作的重要，提高明辨是非的能力，提高精神境界，于1989年6月加入了中国共产党，成为一名光荣的共产主义战士，使我更加积极地工作，牢固树立全心全 1
意为人民服务的思想，坚持说老实话、办老实事、做老实人，坚持自重、自省、自警、自励，自觉加强自已的思想修养，树立求真务实，埋头苦干的作风，时刻以先进共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通管理条例》，不断地充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条例法规的现象，正因为做到这一点，在十几年的驾驶工作中，从来未发生违章记录和交通事故。
随着汽车工业的发展，有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了购买有关书籍，努力自学，还积极参加各种技术培训，分别于2002年取得了高级驾驶员职业资格，通过不断的学习和经验积累，掌握先进设备的操作和性能，使我的修理技术不断得到提高。
平时对车辆经常进行例行保养和检查，我认为对车辆应该三分修理，七分保养，只有平时保养好了，才能将故障消灭在萌芽状态，不发生大的故障，特别是有关安全的制动部分、灯光、转向系统，经常进行检查。做到心中有数。车轮胎定期调位，以延长使用寿命。
在十几年的驾驶、修理工作中，认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为我认识到和具备了这样的基础，才能主动学习，努力提高技术，顺利完成各种条件下的工作任务。并在2011年度被评为市级机关优秀党员，在此基础上，2013年度又被评为审计系统党委先进党员，这对我个人来说是一个
巨大的光荣，是对我十几年努力工作的评价，更是对我工作上的一个促进，使我更加积极向上。
总之，经过本人的不懈努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步加强自身素质的提高，在以后的工作中，将加强自我管理意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务水平，在今后的工作中，更加严格要求自己，以全新的状态做好本职工作。
进入了2012年后，机关的安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾自己的工作感受很多。“安全是永恒的主题。”
在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员，除保证正常运营之外，积极参加各项活动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与其他同志一起努力工作，回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。
各部门在结合安全性评价和年初开展的安全整顿活动，把排查出来的问题，进行了梳理，重点检查整改计划的落实情况。我自己知道：路口安全今年将作为重点排查对象，严惩“十大陋习”和“十大交通违法行为”是今年重点检查的环节；作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运营效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。
4、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每
次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；做好出车前的各项列检工作。
一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情况总结如下：
一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务
一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市审计局机关服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生.活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作
的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。
二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设
一是作好表率。机关小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。
二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从调度，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效；坚持按时参加安全学习活动，抓好
行车安全工作。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。
四、存在问题和下步打算
总之，在今年的工作中，我始终以安全第一的思想，坚持为人民服务的作风，执行机关的各项安全管理规定，严格执行“七必须、七不准”的规定，确保安全行车！我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统；为领导服务的主动性不够强；在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念；切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。
二O一四年四月八日
第13篇：驾驶员工作总结
驾驶员工作总结
2011年即将过去，回顾一年来的工作，看到了成绩也发现了不足。在这一年中，我认真完成领导交给的各项任务，确保了全年安全行车无事故。现将全年的工作总结如下：
一、加强学习，毫不放松。
认真学习优秀党员群体先进事迹，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨。始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，不断深入了解汽车性能，充分保障驾乘人员的安全舒适。
二、努力工作，尽心尽责。
工作中严格遵守出车制度，按时出车，坚持服从领导分工，任劳任怨，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重；认真保养车辆，做好清洁卫生，发现问题及时处理，使车辆性能始终保持最佳状态；严格遵守道路安全相关法规和规章制度，强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识；在工作中不断总结经验和教训，树立起“严守规章、安全第一”的观念，坚决做到文明驾驶，不酒后开车。今年，我已安全行驶8万公里，无安全责任事故。
三、认清自我，找出差距。
尽管在今年的工作中，我取得了一些微不足道的成绩，但我始终清醒地认识到自身还有很多地方需要进一步提高，比如说解决疑难问题和车辆故障的能力。在以后的工作中，我将继续加强理论和业务学习，不断提升业务技术水平，弥补自身的不足，争取以更高的水平做好服务。
新的一年是新的开始，我将以更饱满的热情投身到本职工作中去，爱岗敬业，开拓创新，为港口的开发建设贡献自己的一份力量。
第14篇：驾驶员工作总结
驾驶员工作总结
也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作——开车。是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还是将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务。
一、加强思想，锤炼作风。
思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直坚持学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习党的十六大精神和《公民道德实施纲要》。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
二、努力工作
坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是按照领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，保证始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，注重保养车辆，安全行车。三是听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了两年的安全
行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和业务学习，一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。
第15篇：驾驶员工作总结
个人工作总结
转眼间一年又过去了。对我个人来讲，这不平凡的一年意义深刻!过去的一年里，我们在大队领导和中队领导的正确领导下，在其他同志的配合下，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为守押大队一中队一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。
2、以“军事化”标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前一中队的现况，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而
统一了思想认识、改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，比如说在杨队交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，驾驶水平、服务质量。
总之，在过去的一年中，我即取得了一定的成绩，又有不足之处，不管怎样，在今后的工作中，我一定克服空难，再接再厉，从而较好的做好大队领导和中队领导交给的一切事务，决心为联社押运大队做出贡献!
一中队:** 2015年1月
第16篇：驾驶员工作总结
个人工作总结
在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了应有的贡献。现就具体工作总结如下：
一、思想情况
认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论；特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。
二、工作情况
多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
（一）认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室主任派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
（二）认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
（三）积极做好外出期间为领导的服务工作。多年来，在随领导外出过程中，我都认真做好食宿协调、对外联络等工作，工作态度和工作方式都得到了领导的认可。
（四）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力
做好自己的本职工作。在工作中做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都能随叫随到；我带头遵守交通法律法规，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故；在日常的行车、保养方面，积极做好节能降耗各项工作工作。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。除保证公务用车外，还积极参加各项义务劳动。
三、业务方面
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。多年如一日，通过不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作 不断向前发展，取得了一定的成绩。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好本职工作。
第17篇：工作总结(驾驶员)
2008年度先进个人工作总结
2008年即将过去，又要迎来新2009年，回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，为使2009年的工作做得更好，我认真总结今年的工作。
在本岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名公司驾驶员，除保证了日常的出车任务，也积极参加各项义务劳动。
为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。
在公司领导的管理下，在每次的出车任务中，能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
在领导细心的管理下，经过自己的努力，2008年的工作虽有了一定的进步，但还需进一步提高。在今后的工作中，在领导的带领下使自己的工作再达到一个更高的层次。
2008年12月30日
第18篇：驾驶员工作总结
专业技术总结
我自从参加工作以来，能认真学习党的方针政策，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。尽心尽力，努力工作。积极配合办公室的工作，不耽误领导交办的各项任务，在做好自已本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识和法律法规政策。
遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到加班也积极配合领导和其他科室加班。
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为机关的车辆解决了一道道难题，攻克了一个个难关。我在维修诊断这些偶发性故障时，常常也会发出“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”的感叹，有的时候甚至也要走许多弯路，但同时也积累了一些经验，我认为对于这类偶发的故障现象，维修诊断起来要注意以下几点：一是详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 二是既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 三是善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。 “听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。
一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
做为一名汽车驾驶与维修人员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修费用。
经过自己的努力实现了自己的目标，经过自己的努力成为了单位车辆维修的骨干，使自己的技术又上升了很多，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗！技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。
今后，我将继续用满腔的热忱服务于本职，用精良的技术赢得了领导和同志们的认可，用忠诚的态度贡献于党的事业。
第19篇：驾驶员工作总结
工作总结
本人自参加工作以来，主要从事驾驶工作， 在近三十多年来的驾驶工作中，我始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识得到很大的提高。
一、学习技术方面
工作以来，始终保持与时俱进的精神形态，积极学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习先进的汽车专业知识：从化油器式发动机到电喷发动机、从机械传动到液压传动、从人工判断故障到电子提取故障码等，进一步提高自己对工作的适应能力，增强自己做好本质工作的本领。
二、驾驶技术方面
在驾驶工作中，以积极进取的工作态度，学习汽车新技术，适应各种车型的操作技术，努力提高自己工作中的驾驶技术和水平，为单位的各项工作开展起到了积极的促进作用，并在工作中取得了可喜的成绩。
驾驶员的工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,驾驶中我能做到“马达一响、集中思想,行车万里、安全第一”,不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢会,行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让三先,牢记自已的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车.行车中做到遇有情况不明,雨雪雾天气视线不清,以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免事故发生和人身安全。爱护车辆,勤俭节约。
三、优质服务方面
服务态度好，使用文明用语，耐心地帮助乘客解决一些乘坐时候的问题。起车前做到：认真监币，协助老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客找好座位。启动车辆后：听到调度指令后，关闭车门，开启语音报站器，预报下一站，平稳起步出站。运营中：如遇道路堵塞，依次行施，服从交警和现场调度的指挥。进站前：距站牌50米，开启语音报站器，报到站。进站时：减速慢行，依次进站；按规定停到站牌处，开启车门，前门上客，后门下客；待乘客下车后，确定安全后，关闭后门；认真执行票务管理规定及免费乘车证件规定。
平时保持车辆整洁,卫生、干净,让每一位乘客都有一种舒适感和亲切感,能够熟练撑握自己所驾车辆的性能,按章办事,搞好服务,热心帮助他人解决困难,求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。
四、安全方面
我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，始终能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。收车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了安全行车。
五、节能方面
我作为一名司机在驾驶公交车的时候主要是在节油、节电上下功夫。
首先要保证自己的车节油必须保证车况好，也就是说要把自己的车保养与维护好。早上一定要提前到岗，对车辆做好“三检”，如看看车有没有漏油、漏气、漏水现象，轮胎气压是不是正常等等，利用好保养班的时间对其车辆进行保养，从而保证车辆的充分润滑。不开带病车上路。这些都是保证车辆节油的前提。 其次就是作为一个路线的驾驶员必须掌握本路线道路的状况，如在那个路段有坡道充分利用下坡进行滑行。对其路线上的信号灯也要了解，站点的位置与路口的距离等。总之，在条件允许的情况下充分利用滑行来达到节油的目的。 最为主要的就是驾驶员的操作技能了，在驾驶车辆的时候要做到“脚轻、手快、多滑、少带”，脚一定要轻以脚后跟为轴轻踏油门，手要快在哪个速度上挂哪个挡，不拖挡。根据路面情况多多滑行，少踩刹车。中速行驶，安全礼让。心态要保持好，不压不抢！
接下来还有一些节油的小经验，如在加油时不要着急赶时间而把油枪搂的太快，使油在你加的同时挥发的太快，汽油车更为重要。还有在加油时不要加的太满以免造成外溢，油箱盖一定要盖紧。
节电对于车辆来讲也是尤为重要，车辆在熄火时尽量不要用电，对于汽油车电也是尤为重要的，平时对电瓶保养好，随时观察发电机的发电量，从而延长电瓶的使用寿命。
要想达到降耗，也就是降低成本，对于车辆的每个部件都要保养好，减少磨损延长使用寿命。开车过程中逐步摸索出了“节油三招”:一查车辆状况,始终保持良好的车辆性能;二看清行人动态,尽量避免急刹车;三是在操作中巧妙运用离合器、油门、变速器,合理操作。慢起步 轻踩油门、缓抬离合器、慢慢加油;柔进挡 脚轻手快、加挡及时、减挡迅速;中速行 控制油门、确保经济车速行驶;缓进站 进站提前减速,平稳避让。
六、竞赛比武方面
积极参加各级部门及兄弟部门组织的竞赛及比武。参加了省运输管理局举办的“全省营运客车驾驶员的技能竞赛”，参加了全市“公汽驾驶员节能竞赛”，参加了全市“驾驶员比武”等，在取得一定的成绩的同时，自己的业务水平和能力也得到了提高。
七、培养新人方面
作为老司机，单位领导曾经安排我带过几十个新进员工。我对他们的指导培训方法如下：
首先制定“一带一”计划，按计划带徒。刚进公司的新人，普遍都具备一定的专业知识，但是缺少实际操作技能。我按照“缺什么、补什么”的原则，为增强培训的针对性和实效性，制定以下培训计划：第一步：线路运行规程及安规讲解，使其基本了解线路工作的主要内容及工作中的注意事项，提高其安全意识。第二步：现场讲解。通过现场实际操作的示范，向其讲解操作步骤、安全注意事项等，并现场现场解答其提问。第三步：现场培训。通过现场模拟操作，让其亲身进行操作，从而在实践上有一个更加全面的认识。
其次，以身作则，严格要求，严格管理，树立其自信心。在他们能够对检查车辆过程进行全面分析中，指出不足之处和特别合理的地方，清楚说明最后需要注意更改的事项，这样使他们树立了其自信心和一定的成就感，并很大程度的提高了其对机械理论的爱好，促使从被动接受到主动钻研业务知识的转变。这样在对汽车进行必要的保养和维护时，就可以同时做到眼到、手到、嘴到，形成对部件总成名称、功用的强烈记忆，循序渐进由浅至深达到对汽车设备一定程度的熟悉了解，并在保养检修安全操作中尽可能使其最大限度多在关键部位动手，使其感到自己也是安全生产中不可缺少的一员。
再次，优势互补，互相学习，共同进步。师带徒练兵的一大特点便是能者为师，互帮互学，我将方法和经验传授给了徒弟，发挥工作经验丰富的优势，在规范作业流程、规范操作、安全行车等方面加强指导。同时在交流过程中遇到的难题，我们共同探讨，一起解决，做到同步提高。
通过一段时间的严格训练，我带的徒弟顺利经过考核，成为了一名合格的公汽驾驶员，他们都能独当一面，大部分是车队里的技术骨干、业务能手。
八、特长、绝技方面
特长：本人经过多年的驾驶和管理经验，对各种恶劣环境的路况有较强的驾驶技术经验，并具备较全面的汽车保养意识，能熟练操作各种大小机动车辆，更熟悉各种机动车辆的维护和
一、
二、三级保养，能够有效预防车辆的日常故障，并对车辆的日常故障有较强的分析和处理能力,提高车辆和人员的安全保障，从而降低车辆日常成本费用。
绝技：节油
首先是记清路况，哪儿易遇红灯、哪里有人行道、坑洼，每次快到时就开始减速，开到跟前时就只需轻踩刹车；另外，当速度提高后就得及时换挡，基本保持中速行驶、适当利用空档滑行。
其次是限：一是将油门簧钩紧一些，这样想要猛加速时踩油门就不那么轻松了，另一个就是将化油器里的油平面适当调低，别人调到2/3处，而我一般仅调到1/4处———不但可以避免起步过急，跑起来也省油多了。
最后就是养：坚持每天喷洗油道，以保持油道畅通；气门间隙每个月都要调、车底盘等也要保养好；按时定量加机油等。
2016.09
第20篇：驾驶员工作总结
工作总结
尊敬的各位领导：
本人、、，2004年12月入伍。现任某某中队驾驶员。时间过得很快，转眼间五年的部队生活即将画上句号。在此期间，我在大、中队党委党支部的引导教育下、在同志们的关心帮助下，学到了很多，懂得了很多，也提高了很多。同时通过自身的努力和实践，不断学习，不断思考取得一定的进步，综合素质的到了明显提高。能够做到严守岗位，履行职责，安心在部队服役，扎实做好各项工作。能积极配合大，中队领导的安排，坚决完成各项任务，现将本人五年来的工作情况向各位领导做一次汇报：
一、思想方面
入伍五年以来，本人认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想。学习部队的优良传统和严谨作风，认真学习部队的先进典型和个人先进事迹，从先进事迹中学习典范们的：努力与付出，求知与奉献。从中深刻领悟到了“赴汤蹈火为人民，恪尽职守保平安”的铮铮誓言。牢固树立了以队为家的思想，安心服役，在本职岗位尽心尽责，具有了强烈的军人使命感和责任感。树立了牢固而又坚定的人生观、世界观、价值观。
二、工作方面
在大、中队领导的带领下，我自觉做好协同配合工作，
做好领导分配的各项工作，保质保量的完成任务。作为一名执勤车驾驶员，我始终牢记自己肩负的重大责任和神圣使命，针对自己的专业认真学习车辆的驾驶技术和车辆排障能力，做到勤学苦练，加强辖区的水源道路熟悉，对于自己不懂的事情就向别人虚心请教。严格要求自己，为拉得出，打得响打下结实的基础。
四、训练方面
我并没有因为自己是一名驾驶员就放松对自己体技能的要求。不管是驾驶员还是战斗员，作为一名消防员必须要有一身过人的素质和过硬的本领。在训练场上，能够严格要求，刻苦训练，加强自身的各项素质，努力提高各种灭火救援能力，为灭火救援战斗打下良好的基础。
转眼间下士的服役期就要满了，但是在部队浓厚的大家庭氛围的熏陶下，我深深的爱上了部队的生活。我希望自己能够留下来继续为消防部队尽一份微薄的力，如果部队需要我，我会更加努力工作，回报部队的信任很支持。如果部队让我走，那只能说明一句话，我还需要提高。
此致
敬礼
申请人：某某
2009年10月
