客运公司安全生产工作总结（精选多篇）

推荐第1篇：客运公司安全生产工作总结

2014年客运行业安全生产工作总结

一、领导重视、责任明确

分公司领导高度重视安全生产工作，并结合工作实际，把“春节”、“泼水节”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等节假日的安全运输工作作为提高社会公共服务能力，服务群众，展现行业风貌的重要工作来抓。为确保旅客运输安全，公司成立了以经理为组长、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全生产领导小组，负责安全生产监督管理工作。年初，按照总公司工作部署，规划工作方案，制定应急预案。与部门和班组层层签订了《安全生产管理责任书》，同时又与所属客车驾驶员签订了《2014年各节假日行车安全保证书》。明确了工作责任和工作任务，精心做好节日旅客安全运输准备工作。节前，精心组织人员排查车辆隐患，做好车辆维护工作，使车辆以良好的技术状况 投入营运，同时，加强各部门员工培训教育，做好应急演练，从而形成了上下联动，监管有力，反应灵敏的工作机制。

各节日期间，安全生产领导小组多次带领有关部门和相关人员到客运站检查指导工作，加强与行管部门的工作沟通，形成了齐抓共管的工作局面，保证了各节假日运输安全的顺利完成。

一、落实安全教育学习制度，提高行车安全意识 分公司始终把安全教育学习，作为一项长效机制来抓。为切实增强员工和客运车辆驾驶员安全意识，开展了多渠道，多种形成的安全动员和宣传教育活动。在春运、泼水节、五

一、安全月、十一等主要节日期间，在车站主要通道口悬挂了横幅，宣传标语，安全宣传画等50余幅，发放宣传资料2000余份，另外利用广播、宣传栏、电视、事故案例分析、网络等多媒体向社会广泛宣传安全生产法律、法规和政策。出版宣传栏12期，播放安全警示教育片400多场次。通过开展持续有效的宣传教育活动，全员的安全意识得到了有效提高。全年共组织客运车辆驾驶员安全学习44 次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正确认识到了安全生产工作的重要性，使广大员工提高了工作积极性和工作水平。以开展“安全生产月”、“安康杯”知识竞赛活动为契机，紧紧围绕“安全责任、重在落实”的安全生产月活动主题。在辖区内广泛开展了安全生产月活动。活动要求：一是为加强本次安全月活动的组织领导，确保安全生产月活动的有效落实，由分公司领导牵头，成立了“安全生产月”、“安康杯”知识竞赛活动领导小组，坚持上下齐抓共管，充分发挥每位员工的作用，建立了监督、检查制

度，制定了相适应的责罚措施，同时明确责任，严格管理，让广大员工从思想上彻底认识到安全生产的重要性和必要性，形成安全无小事，人人关心安全，安全关系人人的良好工作氛围。二是组织员工参加安全生产“全员签题活动”和“安康杯”知识竞赛抢答活动，在抢答赛中取得了第三名。三是组织员工观看安全事故警示教育片。同时组织开展以“抓班组，提高管理水平，重教育，推进安全文化”的安康杯竞赛活动，进一步促进了分公司客运站场，班组安全文化建设。四是开展安全生产检查活动，落实隐患整改。注重消除各类事故隐患上狠下功夫，组织人员认真进行检查，对发现问题定人、定时定措施及时地进行整改。五是为做好道路交通事故应急预案演练的各项工作，推动分公司系统应急预案演练工作的开展，进一步强化分公司安全管理，提高交通事故防控和突发事故应变能力，学会道路交通事故应急处置工作，分公司组织了一次交通运输应急预案处置演练。县交通局、运政所等单位领导共计23人参加了演练。

通过开展“安全生产月”和“安康杯”竞赛活动，增强了广大员工和客运车辆驾驶员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，取得了预期效果。我们将以本次活动为契机，加强安全生产管理力度，达到以安全促生产，保证各项任务顺利完成。 今年以来，经损指标与去年相比，呈上升趋势，使得一度平稳的安全形势再次趋于紧张，在严峻的安全生产形势下，分公司及时采取了应对措施。一是下发告诫书至每位客运车辆驾驶员，使驾驶员从中吸取教训，确保行车安全。二是为确保雨季运输安全，分公司定人落 实对各条道路通行情况进行实地考察，将考察情况在安全学习活动中作宣传通报。对塌方较严重的乡村道路停驶营运，待路状况恢复后开班。三是针对部份客运车辆驾驶员行车安全意识淡薄，文化水平低，职业道德差等一些实际问题。利用晚上时间，分管领导率领安全管理人员深入到勐遮、勐啊、打洛等地进行安全教育学习，采取播放vcd碟片、电视、投影等方法把分公司内部发生的事故和省外发生的重特大典型事故案例，作为宣传材料传达至客运车辆驾驶员队伍中，使他们从中吸取教训，增强防范意识。四是分批组织召开驾驶员家属座谈会，签订驾驶员家属责任书等方式方法。使家属在思想上深刻认识到行车安全的重要性，要求家属积极配合公司做好驾驶员行车安全工作，切实履行好自己应尽义务，共同把安全行车工作做好。五是注重源头宣传，落实公安部关于开展“三超一疲劳”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神传达至每位运车辆驾驶员，在车站内挂横幅2幅，车内张贴安全告知306，四不承诺346份，展宣传栏一版，并张贴监督电话，通过开展此次活动，在站内营造了浓厚的宣传氛围。

三、加强检查，落实道路客运隐患专项整治，强化安全生产源头监管

1、加强安全生产检查

分公司切实把安全生产检查作为实施安全管理的重要手段来抓，全年安全生产检查 17 次，路检路22次，出人123人次，查出隐患10 起，整改10 起。结合云南省公路运输管理局文件云运安监[2014]81号关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的工作要求和三部委《关于进一

步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总局一 [2014]97号）文件精神。以及《云南省公路运输管理局交通运输部关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的实施意见》的通知。分公司重新对客运车辆驾驶员资质，车辆维护情况、随车安全设施设备，gps、dvr车载设备及使用，驾驶员交通违法违规情况等认真地进行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，以主体责任的落实为重点，具体工作为：集中排查疏理了分公司员工安全教育培训等制度的组织体系，培训责任落实，事故查处等方面存在的“软”隐患，完善了员工安全操作规程等技术设备安全管理制度；开展了客运车辆油路、电路、安全门、安全锤、灭火器，以及长途客车方向系、制动系、传动系、铺位设置是否存在非法改装等专项大检查活动，专项行动由分公司牵头，安全办、车队、例保检查室等部门配合，对346辆客运车辆进行了督促检查。在检查中，查出四辆长途车卧铺客车床位多一个，dvr监控设备损坏6台，gps设备故障2台，车辆灭火器失效6只，均定人、定车及时地进行了整改，消除了潜在隐患。另外根据昆曼运输有限责任公司文件西昆曼运[2014]74号，关于推行道路客运安全告知制度的通知要求。加大员工和客运车辆驾驶员宣传力度，落实了卧铺客车凌晨2时至5时停车休息制度。同时对13辆长途卧铺客车刻制了dvr旅客乘车安全宣传光盘。

2、做好车辆技术状况监管，确保行车安全

近几年以来，由于农村客运车辆不断增多，大多数驾驶员文化水平和素质相对较低，经营部份乡村道路上的客运车辆没有客运站点，给篇二：客运行业2014年安全工作总结 xxxx二○一四年安全工作总结 在集团公司的正确领导下，我司员工积极工作，尽职尽责，在安全工作上周密部署，精心组织，狠抓落实，达到降事故、保安全、保畅通的工作目标，确保了我司安全工作有序发展，完成了上级下达的各项安全工作任务。我司全年行驶公里为 xxxx公里，两个事故频率分别为xxx次/百万公里、xxx/百万公里，安全运送旅客xxxx人/次，发班xxx次。无站场、消防，治安事故，驾驶员总违法率控制在xx%以内，无新闻媒体曝光不良行为。现将我司2014年安全工作总结如下：

一、加强领导，强化了安全责任

年初规划，统筹安排，明确安全工作任务。今年年初，我们召开了安全管理工作会议，在全面总结去年安全管理工作的基础上，对今年的安全工作进行了统筹安排，重新调整了安全领导小组，并将小组领导、成员及工作职责发文公布，明确安全监管工作的重点。又与各站队长签定了安全责任状，明确了安全责任和安全任务，把安全责任通过责任状的形式予以明确，使安全工作落实到每个部门、每辆车、每个人，确保站场和行车安全是公司安全工作的出发点和落脚点。

一、认真组织，抓好了节假日客运高峰期运输安全工作 ?春运??清明?、?五一?、?端午??国庆?节日期间客流量大，各站、队精心部署，合理安排，确保了安全、生产两不误。

1、车站方面：一是利用广播和电子显示屏加强了节日安全知识宣传。二是组织旅客排队，了解各班线客源情况，合理安排了运力，杜绝了旅客滞留现象。三是加大力度进行了?三品?检查，做到?逢包必检，逢检必严?。四是加大了?三不进站、六不出站?的管理力度，确保了车站内的站场安全。五是检测中心对所有营运的车辆进行了认真的检查，特别是车辆的安全部件，做到了安全不留死角。

2、车队方面：一是召开了司乘人员节日安全行车教育会，预防了道路行车事故发生。二是要大力加强了安全监管力度，严查了无证驾驶、超速超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、带病车辆运行等违法违章行为，防止了行车安全事故的发生。三是车队在节假日期间组织对车辆进行了路检路查，并教育驾驶员严禁超载、超员、超速，高速公路上下旅客，保持车距，谨慎驾驶。四是车辆运行途中上客，司乘人员对行包进行了?三品?检查。

3、各站队加强了节日期间的领导值班力度，安管人员提前到岗到位。并做好了节日期间的运输安排，制定了运输计划，加强了对节假日期间的客流预测，制定和完善了应急预案。召开了十次专题安全会议，做到了提

前预防，及时响应，科学组织，成功应对了客源高峰、恶劣天气等复杂环境下的旅客运输工作。

4、修理厂在节假日前提前做好了车辆的检测及车辆的日常维护工作，做到准确、细致，节假日工作人员停止轮休，加班加点在岗位上，为全司车辆提供了有力保障。

二、安全宣传教育不走过场

1、强化了安全意识，安全技能检查个个过关，并对各站队下达了安全硬性指标（违章、事故）。x司共xx人参加安监局主要负责人及安全管理人员安全培训，并100%通过考核，获得合格证。

2、各车站候车室、走道等处累计悬挂横幅xx副，粘帖安全标语xx副，客司制作黑板报xx块，在车窗粘帖安全宣传标语xxx多幅。

3、安管人员每天对驾驶员进行发车前安全教育，对车辆进行监督检查，确保人不疲、?马?不乏，提供安全有效保障；信息专员利用短信平台为广大驾驶员及时提供天气预报和路况信息xx次。

4、每年的

四、五月是南方梅雨季节，以梅雨、暴雨、大雾天气为主，各车队安管人员认真组织驾驶员上了雨季行车安全课，并及时将天气、路况信息反馈给驾驶员，提前做好了车辆的调整工作。全司进行了应急避险、事故分析、新安全生产法等教育学习。

三、各车站源头管理从未松懈

各车站严格执行了?三不进站，六不出站?的规定，始终抓好源头及全封闭管理，严把?三品?检查关，安排了专职的检查人员上岗，坚决杜绝?三品?进站，危险品上车，?三品?检查班共检测行包xxxxxx件，查处危险品xxxx 件。7月份，xxx汽车站三品检查班从一名旅客行李袋内查出xxxx，成功消除了一起重大安全隐患，集团对xxx站三品班重奖xxx元，其中发现并查出危险品的安检员谭媛媛奖励1000元。回场检测中心共检测车辆xxx台次,安检不合格的车辆坚决不给报班营运。特别是对车辆的制动，方向，轮胎等安全行车的关键部件及部位进行严格的排查，发现问题及时通知车队解决，为车辆提供有效的后勤保障。

四、抓好消防治安保卫工作，确保了站场内旅客、财产及车辆设施安全

各车站每周进行了消防检查，检查后，发现消防隐患xx处，更换应急灯xx盏，更换应急疏散牌x块，灭火器灌粉xx次，更换xx块?禁止吸烟?警示牌，修消防沙池xx处；对各部门的电线、电路、灭火器等消防设施进行全面检查；加强了日、夜值班，切实做好了防火、防盗、防破坏等安全预防措施，防止了人为蓄意破坏和聚众打架斗殴闹事。

五、持续推进我司安全标准化建设工作

经过去年一年艰苦努力的创建，xx分公司、xx分公司、xxx汽车客运站、xxx汽车客运站于去年12月份通过了交通部xx级考评机构现场考评，充分说明我司在去年的安全标准化建设中取得了优异的成绩。但是，今年我司安全标准化建设工作任重道远。按照省厅于xx月xx日至x月xx日组织开展的安全标准化自评员、考评员继续教育培训要求，对照交通运输部考评细则内容创建文本资料，规范现场作业管理，2014年年底完成了安全生产绩效考核考评，在落实安全工作中还存在诸多问题与不足，xx正在进一步巩固和完善安全各项工作。

六、认真开展各项安全、竞赛活动

1、大力开展安全生产?四大三基?三年行动

按照省市?四大三基?三年行动计划的部署安排和集团公司安全部要求，在全司深入开展?四大三基?三年行动：一是继续深入开展?打非治违?和安全生产大检查。以长途客运、旅游包车、驻外点车辆、农村班线车辆为重点，继续深入开展了打击非法违法生产经营，治理纠正违规违章行为专项行动，把?打非治违?列入常态化工作；二是开展了?平安交通?创建活动，按照省交通运输厅的统一部署，有计划、分步骤、有重点地推进?平安车站?、?平安车辆?的创建活动。确保活动取得实效。三是落实道路运输客运站场?三不进站，六不出站?责任，规范了企业安全生产行为，督促加大客运站场安全管理投入，提升了客运站场本质安全水平。四是强化特殊时段、重点领域和重点对象的安全监控管理，切实做好了重点时段以及防汛、恶劣天气条件下的安全生产工作，针对重点单位、重点车辆、重点区域、重点环节和重点人员安全监管，周密制定安全生产保障工作方案和防控措施。

2、深入开展?五进?活动

一是加强全体安管人员的教育培训工作，进一步提高了安全管理水平，积极参加了上级主管部门组织开展的培训活动。二是加强从业人员的培训（重点为驾驶员、站务员培训），按照集团公司教育培训大纲要求，集团公司站务员培训教材内容，结合实际情况组织开展了培训，并邀请了专家讲座。三是加强了新录用人员、转岗人员的岗前培训和安全教育工作。四是开展安全知识?进企业、进机关、进站场、进车辆、进家庭?的?五进?活动。

3、深入开展?全国安全生产月?活动

（1）各站、队充分利用了当前安全良好的氛围，以‘强化安全基础，推动安全发展’为主题，坚持‘三贴近’（贴近实际、贴近生活、贴近群众），‘三面向’（面向基层、面向企业、面向职工），对司乘人员和广大旅客全面开展安全教育工作。

（2）x司xx人在xxxx参加了xx市安全生产月活动启动仪式，采取黑板报、横幅、标语等形式，开展了内容丰富的安全宣传教育活动，并收集了各类安全宣传资料，推进安全文化建设，营造了安全氛围。

（3）x司安全管理人员普及了安全法律法规知识，车队利用典型案例，

有针对性的开展了安全教育学习，客司在6月底开展了防恐反恐综合应急演练，提高了我司安全管理应急响应能力。

4、开展交通安全与车辆保险百日竞赛和?安全整顿月?活动。

为认真贯彻落实党的十八届三中全会精神，坚持?安全第一，预防为主?的原则，进一步提高安全风险意识，有效地降低和减少行车责任事故次数，及时化解交通事故赔偿所引起的社会矛盾，xx集团与xxxxxx分公司联合开展了交通安全与车辆保险竞赛活动，时间为2014年x月x日至2014年x月x日。为确保竞赛活动顺利进行，取得预期效果，我司按照集团公司与xxxx分公司制定的活动方案要求，认真贯彻落实。

我司按照衡汽集团安字（2014)53号文件《关于开展安全整顿月活动的通知》要求，以驾驶员违法监管为抓手，以?二超一疲劳，高速路上下客?为整治重点的整治活动，时间为：2014年x月xx日至2014年x月xx日，各车队根据自身情况制定了安全生产整顿月活动方案，并按要求贯彻落实。

七、加强了机务工作管理，做好了驾驶员技术考试合格证的审验工作和车辆维护保养。

1、做好了车辆日常维护，爱车例保检查，及时排查车辆隐患，并实施处罚，保证了车容、车貌、车况的完好性。

2、制定好了二保计划，并现场跟踪、保证安全质量，杜绝车辆委外作业。加大了承包车二保预提费的收缴。按时做好了季审、年检年审工作，进行季检的车辆全部合格。

3、严格控制燃油消耗、小修用料、轮胎消耗的指标数，将?三节?工作落到了实处。

4、严格按照集团公司及分公司的相关规定，落实了车辆gps设备的改线工作，确保车辆gps的使用正常，及时配合相关部门对车辆的gps设施的维护保养，充分发挥gps的管理能动性。

5、各车队按照规定，在今年11月份进行了年检年审工作，对驾驶员进行一次普查分类，对不符合条件的不予以年审，并不予以办理春运准驾证。

6、各车队的安全机务人员对车辆的技术状况进行了定期的检查、维护，消除车辆技术的隐患，杜绝了带?病?车辆上路营运，督促驾驶员携带好三角木、防滑链条、灭火器、应急锤等设备，确保行车安全。

八、做好了保险衔接工作，防脱保、漏保。

1、各车队认真做好车辆入保，投保，保险衔接及收缴车辆保费工作。

2、各车队安全管理人员加快旧事故的清理，结案，送保理赔工作，提高事故的结案率。

目前我司安全管理工作依然存在以下几个方面的不足有待改正和提高

1、各车队驾驶员的教育面，未达到100%，有待加强。各承包车队外点

车辆较多，又很少进站，参加安全例会时间也少，车辆基本都在站外，对这些驾驶员的教育工作有待加强。

2、各车队对新聘上岗驾驶员的考核工作还需要进一步的加强，关键是考核时间，跟车写实工作由其重要。

3、各车队对路上车辆的检查力度不够，应该加大上路对车辆的检查工作，特别是无上岗资格的人员上车，超速，超载等违法行为，起到安全预防的作用。

4、需加强对违法违章驾驶员教育和处罚，各车队安管人员要督促驾驶员完成清零工作。

5、开展安全生产隐患排查治理工作，还不彻底，还留有死角。2015年安全工作重点：

1、进一步落实安全目标责任制，将安全责任落实到每条线、每台车、每个人，实行?谁主管、谁负责?，?谁违章、谁负责?的原则，层层落实，加强监督。

2、落实好安全隐患自查自纠和隐患整治长效机制，做到排查隐患不留死角，整治隐患不留情面，要像处理事故一样处理隐患，树立隐患不过夜的思想，将可能导致事故发生的隐患消灭在萌芽状态。

3、加强监督，提高车主的职业素质是我们要做的工作之一，只有让车主有充分的自觉性，意识到安全的重要性，我们采取积极有效的措施，减少和预防客运事故，遏制群死群伤特大恶性事故的发生，加强安全监管，才能取得实际成效。

4、宣传教育是保障。我们要把事故易发地段、事故易发人员、事故易发时间段做到心中有数，采取不定期、不定时的谈话和交流，进行安全提醒，让每一位车主都来关心和支持我们的安全管理工作。各站、队、厂要开展多种形式的安全竞赛和安全教育活动。

总之，安全工作对于我们来说，只有起点，没有终点，在安全这条道路上，我们任道而重远。我司会坚定信心，巩固成果，坚决预防和遏制客运车辆的交通事故发生，切实抓好安全生产，落实安全管理，确保公司安全、稳定生产。

二〇一四年十二月三十日篇三：2012年客运企业安全工作总结 xx市xx汽车运输（集团）有限责任公司xx公司

关于二o一二年度安全工作总结 2012年，我司在xx县委、县府、行业主管部门及集团公司的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观，严格按照《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发 [2010]30号）《国务院关于加强交通安全工作的意见》、（国发[2012]23号）、交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运发[2012]33号）、《关于集中开展旅游包车客运安全专项整治行动的通知》（交运发[2012]304号）、《xx市道路客运安全生产规范》（渝交委安[2011]5号等文件精神，按照集团公司年度安全生产工作总体安排部署，坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的指导方针，深化隐患排查治理，加强安全制度建设，强化安全基础管理，狠抓安全措施落实，强化“一岗双责”制度，加强安全培训教育，强化风险保障制度，加强路查路勘力度，强化gps、3g视频监控管理，大力开展专项活动，积极推进安全标准化建设，扎实开展“安全生产年”活动。一年来，通过全司员工积极努力，各项工作取得了一定的成绩，有收获也有困难，在困难和问题中吸取了深刻的教训，圆满完成了安全生产各项目标任务。现将2012年度安全工作情况总结如下：

一、打好安全第一仗，实现春运开门红

春运是运输企业的黄金季节，也是交通事故的多发时

期。为确保春运安全，我司对春运工作做到了早计划、早布臵、早安排、早落实。一是：成立了以经理xx任组长，副经理xxx、xxx、xxx任副组长，各科室负责人为成员的春运安全工作领导小组，加强对春运安全工作的领导、督促和协调；二是：制定了春运安全预案和有针对性的安全防范措施，并坚持公司领导亲自带队上车、上路、下点、到生产现场排查隐患，纠处违法违章行为制度；三是：严格“一岗双责”制度，层层下达春运安全目标，签订安全生产目标责任书；四是：制定了领导“分片包线”安全管理、安全检查、安全督查责任制；五是：联合安监、交通、交警、运管部门积极召开春运安全动员会，并就春运安全工作的开展进行了全面部署；六是：严把驾驶员资质及车辆技术状况关。春运前对客运车辆进行了一次综合技术性能检测，对驾驶员进行一次6课时的安全培训并对其资格资质进行了一次复审（共计安全参培人数348 人，核发春运服务证348份，核发车辆春检合格证269 ），从而保证了春运期间无带病车上路，无不合格驾驶员上车；七是：加大现场安全管理力度，按照“预防为主、重心下沉、关口前移”的安全管理原则，积极组织力量深入车站、生产现场、大修厂进行安全督查，及时纠处违法违规行为3次，有效消除了安全隐患，维护了正常生产经营秩序；八是：严格宣教领先原则，加强源头管理，充分利用安全学习教育、广播、墙报、专栏、大幅标语、事故展板、事故光盘播放、“一对一”谈心谈话等多种形式，广泛宣传春运安全工作的重要性、紧迫性、必要性，教育广大从业人

员及旅客关爱生命，关注安全；九是：坚持春运期间领导带队路查制度，加强路检路查工作，春运期间共计路检路查37 天，参检人次 118 人，检查车辆 274 台次，纠处违章车辆 12 台，查处违章驾驶员12人次，从而及时消除了事故隐患，有效地杜绝了安全责任事故的发生，实现了春运安全生产开门红。

二、加强安全组织领导，落实安全生产责任

根据集团公司年度安全工作目标，牢固树立“安全第

一、预防为主”的思想，以确保国家和广大人民群众生命财产为使命，把企业安全行为作为企业可持续发展的有力保证。为达到领导重视，全员参与，安全第一，效益优先的目的。一是：强化组织领导，严格安全管理。按照集团公司及行业管理部门关于加强安全管理工作系列重要指示精神，积极召开安全工作专题会议20次，全面安排部署上级部门的工作任务，专题研究解决安全生产遇到的问题，及时传达各种文件精神等。相继成立了“百日安全大整顿活动”“百日安全生产竞赛活动”“六月安全生产月”“打非治违”“百日攻坚”“牵手平安行”“回头看”等各项专项行动领导小组；二是：深入推行“一岗双责”制度。按照“分级管理、属地负责”的原则，建立了领导班子、职能部门、专职队伍、生产岗位四级管理网络体系。进一步强化了领导干部岗位责任制，全面落实了公司“一把手”对安全生产负总责，各分管领导对分管领域和部门安全生产负全责，厂、站、科室负责人对本部门安全工作负主责的安全生产体制。根据不同岗位性质、不

同工作要求，层层签订了安全生产目标责任书，其签订率达100%。真正把安全生产责任作为硬任务、硬指标，分解到部门、细化到岗位、落实到人头，形成了一个闭环式的安全生产体系。

三、强化安全制度建设，夯实安全管理基础

为全面实现企业规范化、制度化、标准化安全管理，根据交运发[2012]33号交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》精神，结合公司实际，对照《规范》一是修订完善了：客运驾驶人聘用制度、客运驾驶人岗前培训制度、客运驾驶人安全教育、培训及考核制度、客运驾驶人信息档案管理制度、客运驾驶人调离和辞退制度、客运驾驶人安全告诫制度、防止客运驾驶人疲劳驾驶制度、安全生产基础档案制度、安全生产奖罚制度、安全生产事故应急处臵制度、安全生产事故责任倒查制度、应急救援制度、安全生产宣传和教育制度、安全隐患报告和举报奖励制度、生产年度考核与奖罚制度、车辆维护制度、车辆安全技术状况检测和年度审验，检验制度、卫星定位装臵及监控平台的安装，使用管理制度、客运车辆牌证（派车单）管理制度、车辆技术档案管理制度、客运驾驶人行车操作规程、车辆日常安全检查操作规程、车辆动态监控操作规程、乘务员安全服务操作规程、gps车载终端应用管理制度、车辆突发事件、事故应急救援方案、安全学习管理制度、安全生产监督检查制度、安全生产值班制度、安全事故隐患消除制度、

管理人员服务承诺、客运班线服务承诺等，二是整理完善了各类安全基础台账。通过各项工作的深入开展，真正做到了记录齐全、内容规范、制度健全、措施得体。

四、强化安全宣传教育，提高全员安全意识

安全学习和教育是安全管理的重要手段，是强化法制教育、事故警示教育、构建和谐企业、提高从业人员素质的重要举措。为促使企业安全管理向法制化、规范化迈进，让广大从业人员知法、懂法，牢固树立安全生产责任意识。今年来，公司严格按年度安全培训教育计划，采取“宣教”结合的方式，对从业人员进行了国家法律、法规、政策、企业规章制度和业务知识的教育培训，认真宣贯了国发[2012]23号《国务院关于加强交通安全工作的意见》、交运发[2012]33号交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》、xx集团《gps管理办法》。今年对全司从业人员组织了24次集中安全教育培训、两次专题安全培训，培训考试2次，其参培达8400余人次，参培及考试合格率达100%；送管理人员到集团公司培训1次3人；岗前培训146 人次；召开安全领导小组例会22次，参会率达99%；组织公司职工安全学习7次，参学率达99%；超长线趟次安全学习率达100%，；办宣传专栏12期，悬挂横幅标语60幅，张贴小标语1000余条，交通事故警示展板长期展出，播放安全宣传光盘200余次，观看人员达20000余人次，下发安全宣传资料5000余份，制作《国务院关于加强交通安全工篇四：2013年道路旅客运输企业上半年安全工作总结 华龙公司安全生产工作总结部署会议

年初以来，公司安全生产工作，在各级主管部门的大力支持下，在公司全体同仁的努力下，安全生产形势总体上讲是好的，也取得了一定成绩。公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入宣贯落实了《道路旅客运输企业安全规范》及《吉林省道路旅客运输驾驶员安全生产行为规范》。认真扎实开展各项安全专题活动，夯实安全生产企业主体责任，大力开展企业安全文化建设和普及，进一步落实安全生产“一岗双责”，确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。

今天参加我们会议有交警大队赵队长、、、、、、、、，让我们以热烈的掌声欢迎各位领导在百忙工作中光临我们的会议 ！

下面我从三方面讲一下安全生产工作情况及当前安全工作要求。

一、年初以来安全控制目标完成情况

公司在浑江区现在营运车辆22辆(其中吉f17178四月八日报停)，安全行驶总里程230万公里，没有发生交通事故；没有发生行车安全责任事故；消防安保等工作均在控制目标范围内；无服务质量投诉。

（一）、行车安全控制目标

班线客运超速行为：上半年354次比去年减少309次；班线客运超员行为零次；行车安全肇事率、肇事死亡率和肇事受伤率均为零。各项指标均在控制目标范围内。

（二）驾驶员考核目标

年初以来加强了对驾驶员考核工作，经考核解聘3名驾驶员。现

在客车驾驶员综合素质统一考核合格率达100%。

二、年初以来安全工作情况

（一）、做好年度安全工作安排部署，层层签订安全目标责任书 年初，公司对2013年度的安全生产工作作了详尽的安排和部署，明确了全年安全生产工作的指导方针、目标任务、工作重点和措施。组织子公司、各科室、司乘人员签订了《2013年度安全目标责任书》，签订面达100%，将安全目标指标量化、分解到各子公司、科室、司乘人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。

（二）、认真做好春运“百日提升活动”、三月份“ 安全生产月”活动、全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”专项行动和“打非治违”等重大活动的安全工作，确保每项活动开展扎实平稳有序进行。

“春运”是年度安全生产工作的重头戏，按照行业主管部门对春运工作的统一安排部署，公司成立了春运领导小组，安排部署了春运运输安全工作。春运工作坚持 “安全第一，优质服务，有序组织”的原则，经公司全体同志共同努力，实现了让旅客走得舒心，走得放心的春运工作目标。对“百提活动”、“安全生产月”等阶段性专项安全活动，公司都严格做到事前有安排，事中有落实，事后有总结，实现了活动期间安全秩序的根本稳定。

结合上级安排实施的全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”和“打非治违”等专项行动，公司高度重视、认真组织，分别成立各项活动领导小组，明确责任，制定方案、落实措施，抓好活动前的安排、部署、动员，做好活动中督查、分析。做好活动的总结、巩固和提高。

（三）、坚持安全会议制度

年初以来，公司坚持了安全会议制度和安全例会制度，组织司乘人员安全学习。每次会议、例会、学习都做到对各阶段安全生产工作完成情况和对存在的安全工作不足等进行了分析、总结，对下一步安全工作进行安排部署。同时传达了各级主管部门对安全生产工作的最新要求，通报、分析了典型安全生产事故案例，确保了安全工作不拖拉、无死角、无遗漏，各项工作得以顺利进行。年初以来，公司共计召开安全会议5次，安全生产分析会7次，驾驶员安全学习或以会代训7次。

（四）、抓好安全动态监控管理。一是：严格执行公司gps安全管理办法，落实了监管职责，对在监管中发现的车载故障问题及时联系gps中心进行维护，确保平台定位良好、准确，在线率达到100%。严格纠正违章行为，对发生的超速3分钟以上等违章行为共19车次进行了严厉处理，罚款950元；不按规定站点停靠1车次，罚款3000元，并及时通报，整改面达100%；二是：我们利用gps发送语音安全提示和预警信息4600余次，电话提醒70余次，特别是我们监控凌晨2点到5点停车休息从未间断。三是驻站检查150余次，检查400余车次，对在检查中发现的问题及时整改，使违章行为得到了基本遏制，杜绝了因管理不到位和源头监管不力引发的安全责任事故。

（五）、严格执行公司保险规定，坚持车辆统一保险。按照公司机动车辆统一保险制度要求，对车辆足额进行了投保，购买了法定交强险、每座50万的座位险、商业险、保障金等，无一例脱保、漏保和保额不足现象。进一步有效规避了社会风险和企业风险。

（六）、认真做好各项安全基础工作 今年我们认真贯彻实施《道路旅客运输企业安全管理规范》，公司安排专人对安全基础资料进行了逐一整理，根据规范要求项目逐一归类、装订，建立了科学、规范的安全档案管理体系，各项安全基础

资料整理齐全，存档备查。按规定时限上报各种安全资料和报表，安全档案记录清楚、分类明晰、标志清楚，体现了规范化管理。

三、存在的问题： 虽然公司在安全生产工作中做了大量工作，取得了一定成绩，但同时应该清醒地认识到，我公司安全生产工作也存在一定的薄弱环节：一是全员安全意识，有待进一步提高。二是安全规章制度及操作规程的执行力度有待进一步加强，偶然性和不可预见性安全隐患仍然存在。为此，公司将进一步采取措施：一是要充分认识安全生产工作的重要性，加大安全宣传教育力度及从业人员培训。二是加大安全经费投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主体，加强日常安全监管和安全隐患排查治理工作，落实责任追究制度，建立安全生产长效机制。

对当前安全生产工作我在强调4点：

1、做好迎接地区之间安全生产互捡工作。 8月7日，市交通局召开了“大排查、大检查、大整改”互检工作安排部署会议，按照省厅安排，长白山管委会交通运输局检查浑江区，联络员是徐百辰（省运输局安监处）。检查的重点是全省开展的“大排查、大检查、大整改”专项行动的落实情况、排查出的隐患治理情况、“打非治违”专项整治行动开展情况和员工安全教育和培训情况等，互检工作从8月7日至8月25日结束。到白山的时间现在还不确定，这就要求我们对安全工作不能有任何懈怠，思想上要继续绷紧安全生产这根弦。我们认为检查不是目的，目的是搞好安全。所以，我们要高度重视，认真对待并做好随时迎检工作，进一步提升我们安全工作水平。

2、开展好“文明交通美好随行”主题文明创建活动

浑江区运管所今年开展的“文明交通美好随行”主题文明创建活

动，这是一项全年性的工作，重点是提高服务能力，打造服务品牌，为人民群众出行提供优质服务，同时在活动中创建一批文明服务班线和服务标兵。为此，公司制定了《活动方案》、《服务规范》和《乘务员文明用语》。希望在座的各位继续做好客运服务工作，打造华龙服务品牌，争当文明服务班线和服务标兵，为发展壮大我们公司做出应有贡献。

3、继续抓好gps动态监控工作

我们要继续严格管理gps监控和车载gps使用，做好组织调度，及时发送重大事故通报、安全提示和预警信息。对断开、遮挡、损坏gps等行为严厉处罚；对屡次告知仍然我行我素的一般性超速行为（每次不超过2分钟，但是次数多）严肃批评教育；对发生的违反规定的超速行为，严厉处罚，绝不手软。

4、暑期即将结束，学生返校等客流高峰即将到来，希望各个班线提前做好各种准备工作。

以上是公司今年以来安全生产工作情况和当前安全生产重点工作。开今天这个会，可以说是安全工作情况的通报会和汇报会，这个会既是向公司同仁通报安全工作情况，也是向交警大队的领导汇报安全工作情况。如果说我们在安全工作中取得一点点成绩，这也是与交警部门的大力支持和指导分不开的，在工作中交警的领导对我公司严格要求又关爱有加，林大队、赵队长等领导同志到亲自到公司检查指导工作，我们十分感动。在此，我代表公司请赵队长和交警同志放心，我们一定积极配合工作，把交通安全工作做好，

今年时间过半，但是安全工作是只有起点没有终点，我们要继续坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，继续以开展“安全生产年”活动和全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”专项行动及“打非治违”等为主线，以预防为主、加强安全监管、落篇五：客运公司安全工作总结

客运公司安全工作总结

今年是全面贯彻党的十七大部署的第二年。新的一年，大事多，喜事多，任务重。做好今年工作，对于贯彻落实党的十七大精神、保持经济社会发展的良好势头、夺取全面建设小康社会新胜利，意义十分重大。同时也是集团公司“齐心协力谋发展，团结共进创和谐，努力实现苏汽客运又好又快发展的良好势头，具有特别重要的意义。为此，我们要认真贯彻落实党中央、国务院领导同志关于安全生产的重要指示，坚持“安全发展”的战略，从企业发展、社会稳定的高度出发，紧紧围绕企业又好又快发展的大局，积极探索新形势下行车安全的新思路、新办法、新举措，为企业健康、持续、快速发展创造良好的安全环境。我们要以安全重于泰山的认识态度，以如履薄冰、如临深渊的姿态，坚持不懈地抓好安全管理，做好防范工作。根据集团公司《2009年行车安全管理工作意见》的精神，结合我车站的实际情况，现对2009年行车安全管理工作提出如下意见：

一、指导思想和总体要求以党的十七大精神为指导，以保障人民生命财产为根本出发点，以“平安交通”建设、“隐患治理年”和“安全基础巩固年”活动为载体，以实现二次创业再造新苏汽为契机，大力弘扬以人为本、安全发展理念，继续坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实省交通厅、市交通局安全工作的各项要求，紧紧围绕年度行车安全奋斗目标，突出降事故、保安全、求稳定、促发展的总体要求，进一步健全安全目标管理、安全责任落实、

安全规章执行、安全督查整改、安全应急预案、安全基础台帐等六大体系，进一步完善安全管理队伍和驾驶员队伍的准入、退出、培训、奖惩等四大机制，不断提升安全预控能力，为企业“科学发展”、“和谐发展”提供安全保障。

二、年度行车安全奋斗目标 安全目标：坚决杜绝重特大事故、努力减少一般事故，力争将事故损失降到最低限度。确保各项指标控制在集团公司下达的目标值内，实现集团公司下达的安全生产目标任务。

三、行车安全年度考核指标

1、特大行车责任事故 案次为0。

2、根据实际情况我车站不按千万车公里考核，下达绝对数指标。死亡人数、责任折合率a级、b级均为0指标，c级指标为死亡1人，责任次责。

四、主要措施和工作

（一）、加强全员思想教育，落实安全生产责任 认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《道路交通安全法》，坚持“安全第一，预防为主”的方针，从思想上正确认识和把握今年的安全生产形势，掌握安全工作重点、难点和特点，进一步增强安全工作的责任感和使命感，牢固确立安全就是政治、安全就是效益、安全就是生命的思想观念。继续完善“分级管理，逐级负责，权责一致，各负其责”的安全体系。继续学习和贯彻实施安全生产责任和事故责任追究制。同时根据我车站的实际情况，切实抓好以下四个方面工作：一是组织车队干部职工加强思想教育和业务培训，认真学习，使全体干部职工从思想上高度重视“安全第一”的责任意识，营造一种以法治安全、以责管安全、以严抓安全的强烈氛围。二是

加强安全宣传力度，车队要利用黑板报、宣传画廊、手机短信、内部宣传通讯、横幅标语、家访谈心等各种形式来扩大安全行车宣传力度，强化企业内部安全氛围。三是形势教育，充分认识到安全工作的复杂性、严峻性、艰巨性和行车事故的偶发性、随机性和突发性，时刻牢记“安全”的重要性和提高运输服务质量的必要性。 四是落实安全责任制及年度安全目标的措施和一级对一级的督查机制，切实做好车管所与车站、车站与车队、车队与驾驶员逐级签订的《安全行车责任书》，做到把安全责任落实到个人。不断增强全体干部职工的安全意识，构筑起安全工作的坚强防线。

（二）、加强行车安全管理工作，确保年内行车安全目标的实现。

1、健全组织领导，层层落实安全生产责任制。坚持安全工作第一领导责任制，坚持管生产必须管安全的原则，全面落实“行政主要负责人全面负责，主管负责人具体负责，其他负责人共同负责”的领导责任制。分管领导要全身心扑在安全工作上，该抓的要抓紧，该管的要管到位。正确处理好安全与生产，安全与效益，安全与发展的关系，真正做到生产必须安全。在安全管理理念上要做到“四个转变”：即从集中、专项管理向制度化、经常化转变；从事后处理向事前防控转变；从被动应付向主动消除隐患转变；从重结果向结果与过程并重转变。

2、继续深化对驾驶员分工包干的责任帮教方法。车队要认真履行安全责任、更新管理理念、改变工作作风，实现“六个转变”：由被动管理向主动管理转变； 由经营管理向科学管理转变；由事后管理向事前防范管理转变；由强压型管理向人性化管理转变；由粗放型管理向精细化管理转变；由注重结果考核向实行结果、过程考核并重转变。车队干部及安管员对驾驶员要继续进行分工包干，开展日常的安全教育和责任帮教，车队干部和安管员要对自己分工包干驾驶员的情况了如指掌，经常性地开展安全教育，并利用队务会，通报驾驶员的思想、工作、生活等方面的情况，分工包干的车队干部和成员要相应承担一定的管理责任，要树立安全发展观，深刻吸取事故教训。还要把人家的事故当作自己的事故来吸取教训，坚持把小事当大事对待，把非责当有责来认识，把隐患和苗头当事故来抓，真正做到防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态。

推荐第2篇：客运公司安全生产工作总结

2014年客运行业安全生产工作总结

一、领导重视、责任明确

分公司领导高度重视安全生产工作，并结合工作实际，把“春节”、“泼水节”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等节假日的安全运输工作作为提高社会公共服务能力，服务群众，展现行业风貌的重要工作来抓。为确保旅客运输安全，公司成立了以经理为组长、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全生产领导小组，负责安全生产监督管理工作。年初，按照总公司工作部署，规划工作方案，制定应急预案。与部门和班组层层签订了《安全生产管理责任书》，同时又与所属客车驾驶员签订了《2014年各节假日行车安全保证书》。明确了工作责任和工作任务，精心做好节日旅客安全运输准备工作。节前，精心组织人员排查车辆隐患，做好车辆维护工作，使车辆以良好的技术状况 投入营运，同时，加强各部门员工培训教育，做好应急演练，从而形成了上下联动，监管有力，反应灵敏的工作机制。

各节日期间，安全生产领导小组多次带领有关部门和相关人员到客运站检查指导工作，加强与行管部门的工作沟通，形成了齐抓共管的工作局面，保证了各节假日运输安全的顺利完成。

一、落实安全教育学习制度，提高行车安全意识 分公司始终把安全教育学习，作为一项长效机制来抓。为切实增强员工和客运车辆驾驶员安全意识，开展了多渠道，多种形成的安全动员和宣传教育活动。在春运、泼水节、五

一、安全月、十一等主要节日期间，在车站主要通道口悬挂了横幅，宣传标语，安全宣传画等50余幅，发放宣传资料2000余份，另外利用广播、宣传栏、电视、事故案例分析、网络等多媒体向社会广泛宣传安全生产法律、法规和政策。出版宣传栏12期，播放安全警示教育片400多场次。通过开展持续有效的宣传教育活动，全员的安全意识得到了有效提高。全年共组织客运车辆驾驶员安全学习44 次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正确认识到了安全生产工作的重要性，使广大员工提高了工作积极性和工作水平。以开展“安全生产月”、“安康杯”知识竞赛活动为契机，紧紧围绕“安全责任、重在落实”的安全生产月活动主题。在辖区内广泛开展了安全生产月活动。活动要求：一是为加强本次安全月活动的组织领导，确保安全生产月活动的有效落实，由分公司领导牵头，成立了“安全生产月”、“安康杯”知识竞赛活动领导小组，坚持上下齐抓共管，充分发挥每位员工的作用，建立了监督、检查制

度，制定了相适应的责罚措施，同时明确责任，严格管理，让广大员工从思想上彻底认识到安全生产的重要性和必要性，形成安全无小事，人人关心安全，安全关系人人的良好工作氛围。二是组织员工参加安全生产“全员签题活动”和“安康杯”知识竞赛抢答活动，在抢答赛中取得了第三名。三是组织员工观看安全事故警示教育片。同时组织开展以“抓班组，提高管理水平，重教育，推进安全文化”的安康杯竞赛活动，进一步促进了分公司客运站场，班组安全文化建设。四是开展安全生产检查活动，落实隐患整改。注重消除各类事故隐患上狠下功夫，组织人员认真进行检查，对发现问题定人、定时定措施及时地进行整改。五是为做好道路交通事故应急预案演练的各项工作，推动分公司系统应急预案演练工作的开展，进一步强化分公司安全管理，提高交通事故防控和突发事故应变能力，学会道路交通事故应急处置工作，分公司组织了一次交通运输应急预案处置演练。县交通局、运政所等单位领导共计23人参加了演练。

通过开展“安全生产月”和“安康杯”竞赛活动，增强了广大员工和客运车辆驾驶员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，取得了预期效果。我们将以本次活动为契机，加强安全生产管理力度，达到以安全促生产，保证各项任务顺利完成。 今年以来，经损指标与去年相比，呈上升趋势，使得一度平稳的安全形势再次趋于紧张，在严峻的安全生产形势下，分公司及时采取了应对措施。一是下发告诫书至每位客运车辆驾驶员，使驾驶员从中吸取教训，确保行车安全。二是为确保雨季运输安全，分公司定人落 实对各条道路通行情况进行实地考察，将考察情况在安全学习活动中作宣传通报。对塌方较严重的乡村道路停驶营运，待路状况恢复后开班。三是针对部份客运车辆驾驶员行车安全意识淡薄，文化水平低，职业道德差等一些实际问题。利用晚上时间，分管领导率领安全管理人员深入到勐遮、勐啊、打洛等地进行安全教育学习，采取播放vcd碟片、电视、投影等方法把分公司内部发生的事故和省外发生的重特大典型事故案例，作为宣传材料传达至客运车辆驾驶员队伍中，使他们从中吸取教训，增强防范意识。四是分批组织召开驾驶员家属座谈会，签订驾驶员家属责任书等方式方法。使家属在思想上深刻认识到行车安全的重要性，要求家属积极配合公司做好驾驶员行车安全工作，切实履行好自己应尽义务，共同把安全行车工作做好。五是注重源头宣传，落实公安部关于开展“三超一疲劳”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神传达至每位运车辆驾驶员，在车站内挂横幅2幅，车内张贴安全告知306，四不承诺346份，展宣传栏一版，并张贴监督电话，通过开展此次活动，在站内营造了浓厚的宣传氛围。

三、加强检查，落实道路客运隐患专项整治，强化安全生产源头监管

1、加强安全生产检查

分公司切实把安全生产检查作为实施安全管理的重要手段来抓，全年安全生产检查 17 次，路检路22次，出人123人次，查出隐患10 起，整改10 起。结合云南省公路运输管理局文件云运安监[2014]81号关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的工作要求和三部委《关于进一

步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总局一 [2014]97号）文件精神。以及《云南省公路运输管理局交通运输部关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的实施意见》的通知。分公司重新对客运车辆驾驶员资质，车辆维护情况、随车安全设施设备，gps、dvr车载设备及使用，驾驶员交通违法违规情况等认真地进行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，以主体责任的落实为重点，具体工作为：集中排查疏理了分公司员工安全教育培训等制度的组织体系，培训责任落实，事故查处等方面存在的“软”隐患，完善了员工安全操作规程等技术设备安全管理制度；开展了客运车辆油路、电路、安全门、安全锤、灭火器，以及长途客车方向系、制动系、传动系、铺位设置是否存在非法改装等专项大检查活动，专项行动由分公司牵头，安全办、车队、例保检查室等部门配合，对346辆客运车辆进行了督促检查。在检查中，查出四辆长途车卧铺客车床位多一个，dvr监控设备损坏6台，gps设备故障2台，车辆灭火器失效6只，均定人、定车及时地进行了整改，消除了潜在隐患。另外根据昆曼运输有限责任公司文件西昆曼运[2014]74号，关于推行道路客运安全告知制度的通知要求。加大员工和客运车辆驾驶员宣传力度，落实了卧铺客车凌晨2时至5时停车休息制度。同时对13辆长途卧铺客车刻制了dvr旅客乘车安全宣传光盘。

2、做好车辆技术状况监管，确保行车安全

近几年以来，由于农村客运车辆不断增多，大多数驾驶员文化水平和素质相对较低，经营部份乡村道路上的客运车辆没有客运站点，给篇2：客运行业2014年安全工作总结 xxxx二○一四年安全工作总结 在集团公司的正确领导下，我司员工积极工作，尽职尽责，在安全工作上周密部署，精心组织，狠抓落实，达到降事故、保安全、保畅通的工作目标，确保了我司安全工作有序发展，完成了上级下达的各项安全工作任务。我司全年行驶公里为 xxxx公里，两个事故频率分别为xxx次/百万公里、xxx/百万公里，安全运送旅客xxxx人/次，发班xxx次。无站场、消防，治安事故，驾驶员总违法率控制在xx%以内，无新闻媒体曝光不良行为。现将我司2014年安全工作总结如下：

一、加强领导，强化了安全责任

年初规划，统筹安排，明确安全工作任务。今年年初，我们召开了安全管理工作会议，在全面总结去年安全管理工作的基础上，对今年的安全工作进行了统筹安排，重新调整了安全领导小组，并将小组领导、成员及工作职责发文公布，明确安全监管工作的重点。又与各站队长签定了安全责任状，明确了安全责任和安全任务，把安全责任通过责任状的形式予以明确，使安全工作落实到每个部门、每辆车、每个人，确保站场和行车安全是公司安全工作的出发点和落脚点。

一、认真组织，抓好了节假日客运高峰期运输安全工作 ?春运??清明?、?五一?、?端午??国庆?节日期间客流量大，各站、队精心部署，合理安排，确保了安全、生产两不误。

1、车站方面：一是利用广播和电子显示屏加强了节日安全知识宣传。二是组织旅客排队，了解各班线客源情况，合理安排了运力，杜绝了旅客滞留现象。三是加大力度进行了?三品?检查，做到?逢包必检，逢检必严?。四是加大了?三不进站、六不出站?的管理力度，确保了车站内的站场安全。五是检测中心对所有营运的车辆进行了认真的检查，特别是车辆的安全部件，做到了安全不留死角。

2、车队方面：一是召开了司乘人员节日安全行车教育会，预防了道路行车事故发生。二是要大力加强了安全监管力度，严查了无证驾驶、超速超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、带病车辆运行等违法违章行为，防止了行车安全事故的发生。三是车队在节假日期间组织对车辆进行了路检路查，并教育驾驶员严禁超载、超员、超速，高速公路上下旅客，保持车距，谨慎驾驶。四是车辆运行途中上客，司乘人员对行包进行了?三品?检查。

3、各站队加强了节日期间的领导值班力度，安管人员提前到岗到位。并做好了节日期间的运输安排，制定了运输计划，加强了对节假日期间的客流预测，制定和完善了应急预案。召开了十次专题安全会议，做到了提

前预防，及时响应，科学组织，成功应对了客源高峰、恶劣天气等复杂环境下的旅客运输工作。

4、修理厂在节假日前提前做好了车辆的检测及车辆的日常维护工作，做到准确、细致，节假日工作人员停止轮休，加班加点在岗位上，为全司车辆提供了有力保障。

二、安全宣传教育不走过场

1、强化了安全意识，安全技能检查个个过关，并对各站队下达了安全硬性指标（违章、事故）。x司共xx人参加安监局主要负责人及安全管理人员安全培训，并100%通过考核，获得合格证。

2、各车站候车室、走道等处累计悬挂横幅xx副，粘帖安全标语xx副，客司制作黑板报xx块，在车窗粘帖安全宣传标语xxx多幅。

3、安管人员每天对驾驶员进行发车前安全教育，对车辆进行监督检查，确保人不疲、?马?不乏，提供安全有效保障；信息专员利用短信平台为广大驾驶员及时提供天气预报和路况信息xx次。

4、每年的

四、五月是南方梅雨季节，以梅雨、暴雨、大雾天气为主，各车队安管人员认真组织驾驶员上了雨季行车安全课，并及时将天气、路况信息反馈给驾驶员，提前做好了车辆的调整工作。全司进行了应急避险、事故分析、新安全生产法等教育学习。

三、各车站源头管理从未松懈

各车站严格执行了?三不进站，六不出站?的规定，始终抓好源头及全封闭管理，严把?三品?检查关，安排了专职的检查人员上岗，坚决杜绝?三品?进站，危险品上车，?三品?检查班共检测行包xxxxxx件，查处危险品xxxx 件。7月份，xxx汽车站三品检查班从一名旅客行李袋内查出xxxx，成功消除了一起重大安全隐患，集团对xxx站三品班重奖xxx元，其中发现并查出危险品的安检员谭媛媛奖励1000元。回场检测中心共检测车辆xxx台次,安检不合格的车辆坚决不给报班营运。特别是对车辆的制动，方向，轮胎等安全行车的关键部件及部位进行严格的排查，发现问题及时通知车队解决，为车辆提供有效的后勤保障。

四、抓好消防治安保卫工作，确保了站场内旅客、财产及车辆设施安全

各车站每周进行了消防检查，检查后，发现消防隐患xx处，更换应急灯xx盏，更换应急疏散牌x块，灭火器灌粉xx次，更换xx块?禁止吸烟?警示牌，修消防沙池xx处；对各部门的电线、电路、灭火器等消防设施进行全面检查；加强了日、夜值班，切实做好了防火、防盗、防破坏等安全预防措施，防止了人为蓄意破坏和聚众打架斗殴闹事。

五、持续推进我司安全标准化建设工作

经过去年一年艰苦努力的创建，xx分公司、xx分公司、xxx汽车客运站、xxx汽车客运站于去年12月份通过了交通部xx级考评机构现场考评，充分说明我司在去年的安全标准化建设中取得了优异的成绩。但是，今年我司安全标准化建设工作任重道远。按照省厅于xx月xx日至x月xx日组织开展的安全标准化自评员、考评员继续教育培训要求，对照交通运输部考评细则内容创建文本资料，规范现场作业管理，2014年年底完成了安全生产绩效考核考评，在落实安全工作中还存在诸多问题与不足，xx正在进一步巩固和完善安全各项工作。

六、认真开展各项安全、竞赛活动

1、大力开展安全生产?四大三基?三年行动

按照省市?四大三基?三年行动计划的部署安排和集团公司安全部要求，在全司深入开展?四大三基?三年行动：一是继续深入开展?打非治违?和安全生产大检查。以长途客运、旅游包车、驻外点车辆、农村班线车辆为重点，继续深入开展了打击非法违法生产经营，治理纠正违规违章行为专项行动，把?打非治违?列入常态化工作；二是开展了?平安交通?创建活动，按照省交通运输厅的统一部署，有计划、分步骤、有重点地推进?平安车站?、?平安车辆?的创建活动。确保活动取得实效。三是落实道路运输客运站场?三不进站，六不出站?责任，规范了企业安全生产行为，督促加大客运站场安全管理投入，提升了客运站场本质安全水平。四是强化特殊时段、重点领域和重点对象的安全监控管理，切实做好了重点时段以及防汛、恶劣天气条件下的安全生产工作，针对重点单位、重点车辆、重点区域、重点环节和重点人员安全监管，周密制定安全生产保障工作方案和防控措施。

2、深入开展?五进?活动

一是加强全体安管人员的教育培训工作，进一步提高了安全管理水平，积极参加了上级主管部门组织开展的培训活动。二是加强从业人员的培训（重点为驾驶员、站务员培训），按照集团公司教育培训大纲要求，集团公司站务员培训教材内容，结合实际情况组织开展了培训，并邀请了专家讲座。三是加强了新录用人员、转岗人员的岗前培训和安全教育工作。四是开展安全知识?进企业、进机关、进站场、进车辆、进家庭?的?五进?活动。

3、深入开展?全国安全生产月?活动

（1）各站、队充分利用了当前安全良好的氛围，以‘强化安全基础，推动安全发展’为主题，坚持‘三贴近’（贴近实际、贴近生活、贴近群众），‘三面向’（面向基层、面向企业、面向职工），对司乘人员和广大旅客全面开展安全教育工作。

（2）x司xx人在xxxx参加了xx市安全生产月活动启动仪式，采取黑板报、横幅、标语等形式，开展了内容丰富的安全宣传教育活动，并收集了各类安全宣传资料，推进安全文化建设，营造了安全氛围。

（3）x司安全管理人员普及了安全法律法规知识，车队利用典型案例，

有针对性的开展了安全教育学习，客司在6月底开展了防恐反恐综合应急演练，提高了我司安全管理应急响应能力。

4、开展交通安全与车辆保险百日竞赛和?安全整顿月?活动。

为认真贯彻落实党的十八届三中全会精神，坚持?安全第一，预防为主?的原则，进一步提高安全风险意识，有效地降低和减少行车责任事故次数，及时化解交通事故赔偿所引起的社会矛盾，xx集团与xxxxxx分公司联合开展了交通安全与车辆保险竞赛活动，时间为2014年x月x日至2014年x月x日。为确保竞赛活动顺利进行，取得预期效果，我司按照集团公司与xxxx分公司制定的活动方案要求，认真贯彻落实。

我司按照衡汽集团安字（2014)53号文件《关于开展安全整顿月活动的通知》要求，以驾驶员违法监管为抓手，以?二超一疲劳，高速路上下客?为整治重点的整治活动，时间为：2014年x月xx日至2014年x月xx日，各车队根据自身情况制定了安全生产整顿月活动方案，并按要求贯彻落实。

七、加强了机务工作管理，做好了驾驶员技术考试合格证的审验工作和车辆维护保养。

1、做好了车辆日常维护，爱车例保检查，及时排查车辆隐患，并实施处罚，保证了车容、车貌、车况的完好性。

2、制定好了二保计划，并现场跟踪、保证安全质量，杜绝车辆委外作业。加大了承包车二保预提费的收缴。按时做好了季审、年检年审工作，进行季检的车辆全部合格。

3、严格控制燃油消耗、小修用料、轮胎消耗的指标数，将?三节?工作落到了实处。

4、严格按照集团公司及分公司的相关规定，落实了车辆gps设备的改线工作，确保车辆gps的使用正常，及时配合相关部门对车辆的gps设施的维护保养，充分发挥gps的管理能动性。

5、各车队按照规定，在今年11月份进行了年检年审工作，对驾驶员进行一次普查分类，对不符合条件的不予以年审，并不予以办理春运准驾证。

6、各车队的安全机务人员对车辆的技术状况进行了定期的检查、维护，消除车辆技术的隐患，杜绝了带?病?车辆上路营运，督促驾驶员携带好三角木、防滑链条、灭火器、应急锤等设备，确保行车安全。

八、做好了保险衔接工作，防脱保、漏保。

1、各车队认真做好车辆入保，投保，保险衔接及收缴车辆保费工作。

2、各车队安全管理人员加快旧事故的清理，结案，送保理赔工作，提高事故的结案率。

目前我司安全管理工作依然存在以下几个方面的不足有待改正和提高

1、各车队驾驶员的教育面，未达到100%，有待加强。各承包车队外点

车辆较多，又很少进站，参加安全例会时间也少，车辆基本都在站外，对这些驾驶员的教育工作有待加强。

2、各车队对新聘上岗驾驶员的考核工作还需要进一步的加强，关键是考核时间，跟车写实工作由其重要。

3、各车队对路上车辆的检查力度不够，应该加大上路对车辆的检查工作，特别是无上岗资格的人员上车，超速，超载等违法行为，起到安全预防的作用。

4、需加强对违法违章驾驶员教育和处罚，各车队安管人员要督促驾驶员完成清零工作。

5、开展安全生产隐患排查治理工作，还不彻底，还留有死角。2015年安全工作重点：

1、进一步落实安全目标责任制，将安全责任落实到每条线、每台车、每个人，实行?谁主管、谁负责?，?谁违章、谁负责?的原则，层层落实，加强监督。

2、落实好安全隐患自查自纠和隐患整治长效机制，做到排查隐患不留死角，整治隐患不留情面，要像处理事故一样处理隐患，树立隐患不过夜的思想，将可能导致事故发生的隐患消灭在萌芽状态。

3、加强监督，提高车主的职业素质是我们要做的工作之一，只有让车主有充分的自觉性，意识到安全的重要性，我们采取积极有效的措施，减少和预防客运事故，遏制群死群伤特大恶性事故的发生，加强安全监管，才能取得实际成效。

4、宣传教育是保障。我们要把事故易发地段、事故易发人员、事故易发时间段做到心中有数，采取不定期、不定时的谈话和交流，进行安全提醒，让每一位车主都来关心和支持我们的安全管理工作。各站、队、厂要开展多种形式的安全竞赛和安全教育活动。

总之，安全工作对于我们来说，只有起点，没有终点，在安全这条道路上，我们任道而重远。我司会坚定信心，巩固成果，坚决预防和遏制客运车辆的交通事故发生，切实抓好安全生产，落实安全管理，确保公司安全、稳定生产。

二〇一四年十二月三十日篇3：2012年客运企业安全工作总结 xx市xx汽车运输（集团）有限责任公司xx公司

关于二o一二年度安全工作总结 2012年，我司在xx县委、县府、行业主管部门及集团公司的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观，严格按照《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发 [2010]30号）《国务院关于加强交通安全工作的意见》、（国发[2012]23号）、交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运发[2012]33号）、《关于集中开展旅游包车客运安全专项整治行动的通知》（交运发[2012]304号）、《xx市道路客运安全生产规范》（渝交委安[2011]5号等文件精神，按照集团公司年度安全生产工作总体安排部署，坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的指导方针，深化隐患排查治理，加强安全制度建设，强化安全基础管理，狠抓安全措施落实，强化“一岗双责”制度，加强安全培训教育，强化风险保障制度，加强路查路勘力度，强化gps、3g视频监控管理，大力开展专项活动，积极推进安全标准化建设，扎实开展“安全生产年”活动。一年来，通过全司员工积极努力，各项工作取得了一定的成绩，有收获也有困难，在困难和问题中吸取了深刻的教训，圆满完成了安全生产各项目标任务。现将2012年度安全工作情况总结如下：

一、打好安全第一仗，实现春运开门红

春运是运输企业的黄金季节，也是交通事故的多发时

期。为确保春运安全，我司对春运工作做到了早计划、早布臵、早安排、早落实。一是：成立了以经理xx任组长，副经理xxx、xxx、xxx任副组长，各科室负责人为成员的春运安全工作领导小组，加强对春运安全工作的领导、督促和协调；二是：制定了春运安全预案和有针对性的安全防范措施，并坚持公司领导亲自带队上车、上路、下点、到生产现场排查隐患，纠处违法违章行为制度；三是：严格“一岗双责”制度，层层下达春运安全目标，签订安全生产目标责任书；四是：制定了领导“分片包线”安全管理、安全检查、安全督查责任制；五是：联合安监、交通、交警、运管部门积极召开春运安全动员会，并就春运安全工作的开展进行了全面部署；六是：严把驾驶员资质及车辆技术状况关。春运前对客运车辆进行了一次综合技术性能检测，对驾驶员进行一次6课时的安全培训并对其资格资质进行了一次复审（共计安全参培人数348 人，核发春运服务证348份，核发车辆春检合格证269 ），从而保证了春运期间无带病车上路，无不合格驾驶员上车；七是：加大现场安全管理力度，按照“预防为主、重心下沉、关口前移”的安全管理原则，积极组织力量深入车站、生产现场、大修厂进行安全督查，及时纠处违法违规行为3次，有效消除了安全隐患，维护了正常生产经营秩序；八是：严格宣教领先原则，加强源头管理，充分利用安全学习教育、广播、墙报、专栏、大幅标语、事故展板、事故光盘播放、“一对一”谈心谈话等多种形式，广泛宣传春运安全工作的重要性、紧迫性、必要性，教育广大从业人

员及旅客关爱生命，关注安全；九是：坚持春运期间领导带队路查制度，加强路检路查工作，春运期间共计路检路查37 天，参检人次 118 人，检查车辆 274 台次，纠处违章车辆 12 台，查处违章驾驶员12人次，从而及时消除了事故隐患，有效地杜绝了安全责任事故的发生，实现了春运安全生产开门红。

二、加强安全组织领导，落实安全生产责任

根据集团公司年度安全工作目标，牢固树立“安全第

一、预防为主”的思想，以确保国家和广大人民群众生命财产为使命，把企业安全行为作为企业可持续发展的有力保证。为达到领导重视，全员参与，安全第一，效益优先的目的。一是：强化组织领导，严格安全管理。按照集团公司及行业管理部门关于加强安全管理工作系列重要指示精神，积极召开安全工作专题会议20次，全面安排部署上级部门的工作任务，专题研究解决安全生产遇到的问题，及时传达各种文件精神等。相继成立了“百日安全大整顿活动”“百日安全生产竞赛活动”“六月安全生产月”“打非治违”“百日攻坚”“牵手平安行”“回头看”等各项专项行动领导小组；二是：深入推行“一岗双责”制度。按照“分级管理、属地负责”的原则，建立了领导班子、职能部门、专职队伍、生产岗位四级管理网络体系。进一步强化了领导干部岗位责任制，全面落实了公司“一把手”对安全生产负总责，各分管领导对分管领域和部门安全生产负全责，厂、站、科室负责人对本部门安全工作负主责的安全生产体制。根据不同岗位性质、不

同工作要求，层层签订了安全生产目标责任书，其签订率达100%。真正把安全生产责任作为硬任务、硬指标，分解到部门、细化到岗位、落实到人头，形成了一个闭环式的安全生产体系。

三、强化安全制度建设，夯实安全管理基础

为全面实现企业规范化、制度化、标准化安全管理，根据交运发[2012]33号交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》精神，结合公司实际，对照《规范》一是修订完善了：客运驾驶人聘用制度、客运驾驶人岗前培训制度、客运驾驶人安全教育、培训及考核制度、客运驾驶人信息档案管理制度、客运驾驶人调离和辞退制度、客运驾驶人安全告诫制度、防止客运驾驶人疲劳驾驶制度、安全生产基础档案制度、安全生产奖罚制度、安全生产事故应急处臵制度、安全生产事故责任倒查制度、应急救援制度、安全生产宣传和教育制度、安全隐患报告和举报奖励制度、生产年度考核与奖罚制度、车辆维护制度、车辆安全技术状况检测和年度审验，检验制度、卫星定位装臵及监控平台的安装，使用管理制度、客运车辆牌证（派车单）管理制度、车辆技术档案管理制度、客运驾驶人行车操作规程、车辆日常安全检查操作规程、车辆动态监控操作规程、乘务员安全服务操作规程、gps车载终端应用管理制度、车辆突发事件、事故应急救援方案、安全学习管理制度、安全生产监督检查制度、安全生产值班制度、安全事故隐患消除制度、

管理人员服务承诺、客运班线服务承诺等，二是整理完善了各类安全基础台账。通过各项工作的深入开展，真正做到了记录齐全、内容规范、制度健全、措施得体。

四、强化安全宣传教育，提高全员安全意识

安全学习和教育是安全管理的重要手段，是强化法制教育、事故警示教育、构建和谐企业、提高从业人员素质的重要举措。为促使企业安全管理向法制化、规范化迈进，让广大从业人员知法、懂法，牢固树立安全生产责任意识。今年来，公司严格按年度安全培训教育计划，采取“宣教”结合的方式，对从业人员进行了国家法律、法规、政策、企业规章制度和业务知识的教育培训，认真宣贯了国发[2012]23号《国务院关于加强交通安全工作的意见》、交运发[2012]33号交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》、xx集团《gps管理办法》。今年对全司从业人员组织了24次集中安全教育培训、两次专题安全培训，培训考试2次，其参培达8400余人次，参培及考试合格率达100%；送管理人员到集团公司培训1次3人；岗前培训146 人次；召开安全领导小组例会22次，参会率达99%；组织公司职工安全学习7次，参学率达99%；超长线趟次安全学习率达100%，；办宣传专栏12期，悬挂横幅标语60幅，张贴小标语1000余条，交通事故警示展板长期展出，播放安全宣传光盘200余次，观看人员达20000余人次，下发安全宣传资料5000余份，制作《国务院关于加强交通安全工篇4：2013年道路旅客运输企业上半年安全工作总结 华龙公司安全生产工作总结部署会议

年初以来，公司安全生产工作，在各级主管部门的大力支持下，在公司全体同仁的努力下，安全生产形势总体上讲是好的，也取得了一定成绩。公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入宣贯落实了《道路旅客运输企业安全规范》及《吉林省道路旅客运输驾驶员安全生产行为规范》。认真扎实开展各项安全专题活动，夯实安全生产企业主体责任，大力开展企业安全文化建设和普及，进一步落实安全生产“一岗双责”，确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。

今天参加我们会议有交警大队赵队长、、、、、、、、，让我们以热烈的掌声欢迎各位领导在百忙工作中光临我们的会议 ！

下面我从三方面讲一下安全生产工作情况及当前安全工作要求。

一、年初以来安全控制目标完成情况

公司在浑江区现在营运车辆22辆(其中吉f17178四月八日报停)，安全行驶总里程230万公里，没有发生交通事故；没有发生行车安全责任事故；消防安保等工作均在控制目标范围内；无服务质量投诉。

（一）、行车安全控制目标

班线客运超速行为：上半年354次比去年减少309次；班线客运超员行为零次；行车安全肇事率、肇事死亡率和肇事受伤率均为零。各项指标均在控制目标范围内。

（二）驾驶员考核目标

年初以来加强了对驾驶员考核工作，经考核解聘3名驾驶员。现

在客车驾驶员综合素质统一考核合格率达100%。

二、年初以来安全工作情况

（一）、做好年度安全工作安排部署，层层签订安全目标责任书 年初，公司对2013年度的安全生产工作作了详尽的安排和部署，明确了全年安全生产工作的指导方针、目标任务、工作重点和措施。组织子公司、各科室、司乘人员签订了《2013年度安全目标责任书》，签订面达100%，将安全目标指标量化、分解到各子公司、科室、司乘人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。

（二）、认真做好春运“百日提升活动”、三月份“ 安全生产月”活动、全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”专项行动和“打非治违”等重大活动的安全工作，确保每项活动开展扎实平稳有序进行。

“春运”是年度安全生产工作的重头戏，按照行业主管部门对春运工作的统一安排部署，公司成立了春运领导小组，安排部署了春运运输安全工作。春运工作坚持 “安全第一，优质服务，有序组织”的原则，经公司全体同志共同努力，实现了让旅客走得舒心，走得放心的春运工作目标。对“百提活动”、“安全生产月”等阶段性专项安全活动，公司都严格做到事前有安排，事中有落实，事后有总结，实现了活动期间安全秩序的根本稳定。

结合上级安排实施的全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”和“打非治违”等专项行动，公司高度重视、认真组织，分别成立各项活动领导小组，明确责任，制定方案、落实措施，抓好活动前的安排、部署、动员，做好活动中督查、分析。做好活动的总结、巩固和提高。

（三）、坚持安全会议制度

年初以来，公司坚持了安全会议制度和安全例会制度，组织司乘人员安全学习。每次会议、例会、学习都做到对各阶段安全生产工作完成情况和对存在的安全工作不足等进行了分析、总结，对下一步安全工作进行安排部署。同时传达了各级主管部门对安全生产工作的最新要求，通报、分析了典型安全生产事故案例，确保了安全工作不拖拉、无死角、无遗漏，各项工作得以顺利进行。年初以来，公司共计召开安全会议5次，安全生产分析会7次，驾驶员安全学习或以会代训7次。

（四）、抓好安全动态监控管理。一是：严格执行公司gps安全管理办法，落实了监管职责，对在监管中发现的车载故障问题及时联系gps中心进行维护，确保平台定位良好、准确，在线率达到100%。严格纠正违章行为，对发生的超速3分钟以上等违章行为共19车次进行了严厉处理，罚款950元；不按规定站点停靠1车次，罚款3000元，并及时通报，整改面达100%；二是：我们利用gps发送语音安全提示和预警信息4600余次，电话提醒70余次，特别是我们监控凌晨2点到5点停车休息从未间断。三是驻站检查150余次，检查400余车次，对在检查中发现的问题及时整改，使违章行为得到了基本遏制，杜绝了因管理不到位和源头监管不力引发的安全责任事故。

（五）、严格执行公司保险规定，坚持车辆统一保险。按照公司机动车辆统一保险制度要求，对车辆足额进行了投保，购买了法定交强险、每座50万的座位险、商业险、保障金等，无一例脱保、漏保和保额不足现象。进一步有效规避了社会风险和企业风险。

（六）、认真做好各项安全基础工作 今年我们认真贯彻实施《道路旅客运输企业安全管理规范》，公司安排专人对安全基础资料进行了逐一整理，根据规范要求项目逐一归类、装订，建立了科学、规范的安全档案管理体系，各项安全基础

资料整理齐全，存档备查。按规定时限上报各种安全资料和报表，安全档案记录清楚、分类明晰、标志清楚，体现了规范化管理。

三、存在的问题： 虽然公司在安全生产工作中做了大量工作，取得了一定成绩，但同时应该清醒地认识到，我公司安全生产工作也存在一定的薄弱环节：一是全员安全意识，有待进一步提高。二是安全规章制度及操作规程的执行力度有待进一步加强，偶然性和不可预见性安全隐患仍然存在。为此，公司将进一步采取措施：一是要充分认识安全生产工作的重要性，加大安全宣传教育力度及从业人员培训。二是加大安全经费投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主体，加强日常安全监管和安全隐患排查治理工作，落实责任追究制度，建立安全生产长效机制。

对当前安全生产工作我在强调4点：

1、做好迎接地区之间安全生产互捡工作。 8月7日，市交通局召开了“大排查、大检查、大整改”互检工作安排部署会议，按照省厅安排，长白山管委会交通运输局检查浑江区，联络员是徐百辰（省运输局安监处）。检查的重点是全省开展的“大排查、大检查、大整改”专项行动的落实情况、排查出的隐患治理情况、“打非治违”专项整治行动开展情况和员工安全教育和培训情况等，互检工作从8月7日至8月25日结束。到白山的时间现在还不确定，这就要求我们对安全工作不能有任何懈怠，思想上要继续绷紧安全生产这根弦。我们认为检查不是目的，目的是搞好安全。所以，我们要高度重视，认真对待并做好随时迎检工作，进一步提升我们安全工作水平。

2、开展好“文明交通美好随行”主题文明创建活动

浑江区运管所今年开展的“文明交通美好随行”主题文明创建活

动，这是一项全年性的工作，重点是提高服务能力，打造服务品牌，为人民群众出行提供优质服务，同时在活动中创建一批文明服务班线和服务标兵。为此，公司制定了《活动方案》、《服务规范》和《乘务员文明用语》。希望在座的各位继续做好客运服务工作，打造华龙服务品牌，争当文明服务班线和服务标兵，为发展壮大我们公司做出应有贡献。

3、继续抓好gps动态监控工作

我们要继续严格管理gps监控和车载gps使用，做好组织调度，及时发送重大事故通报、安全提示和预警信息。对断开、遮挡、损坏gps等行为严厉处罚；对屡次告知仍然我行我素的一般性超速行为（每次不超过2分钟，但是次数多）严肃批评教育；对发生的违反规定的超速行为，严厉处罚，绝不手软。

4、暑期即将结束，学生返校等客流高峰即将到来，希望各个班线提前做好各种准备工作。

以上是公司今年以来安全生产工作情况和当前安全生产重点工作。开今天这个会，可以说是安全工作情况的通报会和汇报会，这个会既是向公司同仁通报安全工作情况，也是向交警大队的领导汇报安全工作情况。如果说我们在安全工作中取得一点点成绩，这也是与交警部门的大力支持和指导分不开的，在工作中交警的领导对我公司严格要求又关爱有加，林大队、赵队长等领导同志到亲自到公司检查指导工作，我们十分感动。在此，我代表公司请赵队长和交警同志放心，我们一定积极配合工作，把交通安全工作做好，

今年时间过半，但是安全工作是只有起点没有终点，我们要继续坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，继续以开展“安全生产年”活动和全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”专项行动及“打非治违”等为主线，以预防为主、加强安全监管、落篇5：客运公司安全工作总结

客运公司安全工作总结

今年是全面贯彻党的十七大部署的第二年。新的一年，大事多，喜事多，任务重。做好今年工作，对于贯彻落实党的十七大精神、保持经济社会发展的良好势头、夺取全面建设小康社会新胜利，意义十分重大。同时也是集团公司“齐心协力谋发展，团结共进创和谐，努力实现苏汽客运又好又快发展的良好势头，具有特别重要的意义。为此，我们要认真贯彻落实党中央、国务院领导同志关于安全生产的重要指示，坚持“安全发展”的战略，从企业发展、社会稳定的高度出发，紧紧围绕企业又好又快发展的大局，积极探索新形势下行车安全的新思路、新办法、新举措，为企业健康、持续、快速发展创造良好的安全环境。我们要以安全重于泰山的认识态度，以如履薄冰、如临深渊的姿态，坚持不懈地抓好安全管理，做好防范工作。根据集团公司《2009年行车安全管理工作意见》的精神，结合我车站的实际情况，现对2009年行车安全管理工作提出如下意见：

一、指导思想和总体要求以党的十七大精神为指导，以保障人民生命财产为根本出发点，以“平安交通”建设、“隐患治理年”和“安全基础巩固年”活动为载体，以实现二次创业再造新苏汽为契机，大力弘扬以人为本、安全发展理念，继续坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实省交通厅、市交通局安全工作的各项要求，紧紧围绕年度行车安全奋斗目标，突出降事故、保安全、求稳定、促发展的总体要求，进一步健全安全目标管理、安全责任落实、

安全规章执行、安全督查整改、安全应急预案、安全基础台帐等六大体系，进一步完善安全管理队伍和驾驶员队伍的准入、退出、培训、奖惩等四大机制，不断提升安全预控能力，为企业“科学发展”、“和谐发展”提供安全保障。

二、年度行车安全奋斗目标 安全目标：坚决杜绝重特大事故、努力减少一般事故，力争将事故损失降到最低限度。确保各项指标控制在集团公司下达的目标值内，实现集团公司下达的安全生产目标任务。

三、行车安全年度考核指标

1、特大行车责任事故 案次为0。

2、根据实际情况我车站不按千万车公里考核，下达绝对数指标。死亡人数、责任折合率a级、b级均为0指标，c级指标为死亡1人，责任次责。

四、主要措施和工作

（一）、加强全员思想教育，落实安全生产责任 认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《道路交通安全法》，坚持“安全第一，预防为主”的方针，从思想上正确认识和把握今年的安全生产形势，掌握安全工作重点、难点和特点，进一步增强安全工作的责任感和使命感，牢固确立安全就是政治、安全就是效益、安全就是生命的思想观念。继续完善“分级管理，逐级负责，权责一致，各负其责”的安全体系。继续学习和贯彻实施安全生产责任和事故责任追究制。同时根据我车站的实际情况，切实抓好以下四个方面工作：一是组织车队干部职工加强思想教育和业务培训，认真学习，使全体干部职工从思想上高度重视“安全第一”的责任意识，营造一种以法治安全、以责管安全、以严抓安全的强烈氛围。二是

加强安全宣传力度，车队要利用黑板报、宣传画廊、手机短信、内部宣传通讯、横幅标语、家访谈心等各种形式来扩大安全行车宣传力度，强化企业内部安全氛围。三是形势教育，充分认识到安全工作的复杂性、严峻性、艰巨性和行车事故的偶发性、随机性和突发性，时刻牢记“安全”的重要性和提高运输服务质量的必要性。 四是落实安全责任制及年度安全目标的措施和一级对一级的督查机制，切实做好车管所与车站、车站与车队、车队与驾驶员逐级签订的《安全行车责任书》，做到把安全责任落实到个人。不断增强全体干部职工的安全意识，构筑起安全工作的坚强防线。

（二）、加强行车安全管理工作，确保年内行车安全目标的实现。

1、健全组织领导，层层落实安全生产责任制。坚持安全工作第一领导责任制，坚持管生产必须管安全的原则，全面落实“行政主要负责人全面负责，主管负责人具体负责，其他负责人共同负责”的领导责任制。分管领导要全身心扑在安全工作上，该抓的要抓紧，该管的要管到位。正确处理好安全与生产，安全与效益，安全与发展的关系，真正做到生产必须安全。在安全管理理念上要做到“四个转变”：即从集中、专项管理向制度化、经常化转变；从事后处理向事前防控转变；从被动应付向主动消除隐患转变；从重结果向结果与过程并重转变。

2、继续深化对驾驶员分工包干的责任帮教方法。车队要认真履行安全责任、更新管理理念、改变工作作风，实现“六个转变”：由被动管理向主动管理转变； 由经营管理向科学管理转变；由事后管理向事前防范管理转变；由强压型管理向人性化管理转变；由粗放型管理向精细化管理转变；由注重结果考核向实行结果、过程考核并重转变。车队干部及安管员对驾驶员要继续进行分工包干，开展日常的安全教育和责任帮教，车队干部和安管员要对自己分工包干驾驶员的情况了如指掌，经常性地开展安全教育，并利用队务会，通报驾驶员的思想、工作、生活等方面的情况，分工包干的车队干部和成员要相应承担一定的管理责任，要树立安全发展观，深刻吸取事故教训。还要把人家的事故当作自己的事故来吸取教训，坚持把小事当大事对待，把非责当有责来认识，把隐患和苗头当事故来抓，真正做到防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态。

推荐第3篇：客运公司安全生产操作规程

安全生产操作规程

为了进一步加强公司的安全生产工作，根据国家《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《山西省道路运输条例》的要求精神，结合公司的安全工作实际，特制定如下规定：

一、深入学习完善机构 强化职能

1、认真学习贯彻国家《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《山西省道路运输条例》。全面贯彻落实科学发展观重要思想、维护人民群众利益，加强领导、严格责任追究制。

2、职责明确、分工合作、密切配合、高效运作，公司形成由经理为安全组长，下设安全员的安全管理体系，安管员负责管理制度的落实和执行，对车辆进行动态管理，对司乘人员的日常组织、教育、考核、培训。

二、安全生产管理

3、完善安全生产责任制。一级对一级，形成横向到边，纵向到底的安全生产体系。

4、安全管理人员必须培训、考核合格持证上岗，对司乘人员的安全教育和培训每月不少于1次。

5、公司建有紧急安全救援车辆，同时根据安全指标控制体系，建立了安全生产预警制度。

三、技术管理

6、对营运车辆的技术、营运时间严格审核把关，对技术性差、事故发生对和不服从管理的车辆坚决清退，建立营运车辆的准入和退出制度。

7、加强技术管理、严格检测制度，严禁有病车辆营运。

8、根据国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》对营运客车进行强制维护。

四、车辆运行管理规定

9、公司所有营运客车，必须遵守以下制度：

（1）、必须有运管部门的技术鉴定，并定期进行二级维护。 （2）、必须有安全部门对驾驶员的考核合格及风险抵押金、全额入保手续。

（3）、与驾驶员签定安全责任书。

10、做好营运车辆的运营，杜绝违法违规现象的发生。

11、运营车辆实行驾驶员报班制度，非驾驶员报班，调度不予派车。

12、加车、包车，运行前必须有经安全经理核准后，开具安检单。

13、严禁营运车辆超员、客货混装。

14、运营车辆报班必须遵守以下原则：驾驶员持五证一牌报班，安检员审核后开具安检派车单。

五、司乘人员管理

15、严把驾驶员准入关，严格对驾驶员进行技术素质、身体素质、日常行为等全面考核。

16、驾驶员、乘务员的考核、聘用由公司安全管理部门考核管理，并做好驾驶员的动态管理。

六、车辆保险

17、保险由安全管理部门统一办理、统一管理。车损险全额投保，第三者责任不得低于30万、承运人险不得低于30万，其它险种根据情况进行投保。

七、考核奖惩

18、公司根据严格、完善、科学、合理的安全生产考核体系，按照重奖重罚的原则，根据公司安全生产奖惩制度，对在管理中不负责任，把关不严造成的安全隐患给予重处，对发生事故的责任人，按照“四不放过”的原则和责任追究规定，从严从快处理。

推荐第4篇：客运公司安全生产奖惩制度

安全生产奖惩制度

为强化公司的安全管理，防事故于未然，坚持以思想教育为主，行政手段和经济手段为辅，奖惩与个人利益挂钩的原则，确保车辆、司机行车安全，特制定本制度。

第一条公司的安全管理采用合同式管理办法，由安全经理与总经理签订安全责任书，司机与安全经理签订安全责任书，实行安全责任制，奖惩按合同执行。

第二条司乘人员必须严格遵守交通规则，按“优质服务规范”行车。

第三条制定奖惩制度，鼓励司乘人员安全行车，尽量避免交通事故。

第四条奖励制度

1、每月进行评比，当月无任何一项违规的，给予驾驶员100元/人的奖励；乘务员无任何一项违规与投诉的，给予乘务员50元/人的奖励。

2、每月进行统计，当月无违规车辆占总车辆90%以上，给予安检员及安全员200元/人奖励。

3、每季度进行一次总结评比，凡在这一个季度内没有任何一项违规的，再给予驾驶员100元/人的奖励；乘务员在这一季度没有任何一项违规与投诉的再给予100元/人的奖励。每一年再进行一次大

的评比，凡在这一年都没有上述任何一项违规的，公司再给予500元/人的奖励。

4、拾金不昧500元（含500元）以上的奖励200元，500元以下奖励100元。

第五条处罚制度

1、一般违章罚款：主要包括禁按喇叭、冲禁行路段、不扣安全带、乱停乱放、压双实线、闯红灯、超速、事故扣证罚款等则由当班司机自负。

2、若发生以下情况，公司视情况做出处罚：

（1）、严禁迟到与早退，违者罚款20元/次。一年中有10次违规或一个月累计达到3次违规者，公司可直接解除聘用合同。

（2）、严厉禁止旷工，违者罚款200元/次。一年中旷工5次或一个月累计旷工达2次者，公司可直接解除聘用合同。

（3）、全体工作人员必须按时参加公司安全培训例会，若迟到、早退、无故不参加，第一次警告,并写出书面检查；第二次罚款100元并在次月的安全培训会上通报批评；第三次停职培训并罚款200元；第四次调离工作岗位。

（4）、严厉禁止司机疲劳驾驶、酒后驾驶、开快车和飚车，若有乘客投诉，公司可直接解除聘用合同。

（5）、司机应主动保持车内的卫生清洁，不允许在车内吸烟。如有乘客在车上，司机则因先征求乘客的同意，才能在车内公共场

所吸烟，如若乘客不同意，司机则应主动带头禁止在车内吸烟。此条例如有乘客进行投诉，则处以20元/次的罚款。

（6）、必须统一服从公司的调度命令，不听命令或者下达命令后不执行的，处以100元/次的罚款。

（7）、为保行车安全，司机在行驶过程中应禁止接听手机，更应该禁发短信，如有乘客投诉的，处以50元/次的罚款。

3、交通事故处罚制度：

（1）、除车辆本身原因外，按实际发生交通事故由司机负全部或主要责任的，除保险赔偿外，损失金额的10%由当班司机负责；各负责50%责任的，除保险赔偿外损失金额的5%由当班司机负责。若属检修原因造成事故的，罚安检员200元，罚安全经理300元。

（2）、经双方协商解决的，除保险赔偿外，损失金额的5%由当班司机负责。

（3）、对方负全部责任的，司机不作任何处罚。

（4）、严禁将车交给无证人员驾驶，未经领导审核，不得将车交给本公司以外的司机驾驶（特殊情况除外），违者罚款500元，造成的一切损失由本人承担。

（5）、未经领导同意，不得擅自开车办私事（特殊情况除外），若违反此规定，经调查属实，第一次警告批评；第二次按租车标准的两倍给予罚款并做出书面检查；第三次及以上按第二次翻倍罚款并停职反省。造成车辆损坏或被扣、被罚、被偷及发生交通事故的，

一切损失由当事司机负责。

（6）、司机完成出车任务后，要按时返回原停车点，不按派车规定返回，且又不向领导报告的，发生任何事情，则由当班司机本人负责。

（7）、由于管理不严，司机、安检员等责任心不强，造成车辆损坏的，损失金额在2000元以上的，则由司机、安检员各负30%，安全经理负40%。

推荐第5篇：客运公司安全生产工作计划

2009年客运公司安全生产工作计划

为强化安全管理，牢固树立“安全第一”的思想，切实做好安全生产工作，确保2009年总公司安全计划的顺利完成，认真履行安全生产职责，完成如下安全生产计划：

一、工作方针和指导思想：

坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，把工作做好、做细。杜绝重、特大事故发生

，争取使一般事故频率降低至最低程度。

二、工作内容与目标：

1、成立安全领导小组，健全安全生产责任制，层层签订安全目标责任书，落实到人，责任明确。

2、认真贯彻执行上级有关安全管理相关文件和精神，做到令行禁止。

3、结合“春运”、“安全月”、“安全周”及“百日安全赛”等活动，加强对售票人员及站务人员的教育。及时总结经验、吸取教训，对玩忽职守造成企业重大损失的要进行责任追究。

4、严禁车辆超员、超载、超速、客货混装，保证行车安全。

5、各汽车站要严格按照交通部的“三优”、“三化”要求，强化汽车站管理，保持站容、站貌、车容、车貌干净整洁。严格按照“客规”要求，提高服务质量和服务水平，努力为旅客创造一个良好的候车和乘车环境。

6、严格“源头化”管理，严禁不经过年、季、月、日检的车辆进站报班营运，对违反规定的车辆，一律停运。

7、认真贯彻落实总公司出台的安全管理办法和措施，对“三品”检查工作要严查严堵，明确责任，各负其责，违规必纠。

8、继续贯彻执行“以人为本，防重于抢”的方针，做到有计划、有准备地防大汛，确保交通干线正常运行。

9、全力做好北京奥运交通反恐安保工作，本着明确责任，落实责任，加强防范的原则，提高反恐安保工作重要性的认识。

10、严禁对中小学生包车，对旅游包车要按要求逐级签订包车安全责任书，安全部门签署意见后，方可包车，同时做好存档工作。

11、做好安全隐患排查治理工作，在安全检查工作中，查出的问题一定要有记录、有处理意见和整改措施。

12、认真学习《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生产管理规定》，树立依法治理交通的思想，做到有法必依、违法必纠。

13、凡进站运行的车辆，（包括；社会、个体、外公司车辆）必须配备有效灭火器（灭火器压力、合格证、年审标志符合要求），没有配备灭火器的车辆或灭火器不符合要求的，汽车站停止报班，待符合要求后方可报班营运。

14、认真贯彻落实省交通厅要求的“四项机制”“三关、一监督”和“三不进站、五不出站”有关规定。

15、加强对本单位公务用车的管理力度，不经过领导同意禁止私自用车，违者严肃处理。

16、坚持安全生产汇报制度，各基层单位每周五上午向总公司经营部汇报一周安全生产经营情况，特殊情况必须在两小时之内向总公司领导及主管部门汇报。凡不及时汇报，瞒报、漏报者追究一把手责任。

二OO八年十二月三十一日

推荐第6篇：鳌江客运公司安全生产工作总结

温长安鳌客（2008）49号

鳌江客运公司2008年度安全生产工作总结

2008年度我司在集团公司党委、总经理室的正确领导下，在集团公司安全处引导下，经我司全体干部、职工的共同努力，安全生产无责任事故，取得了一定的成效。

一、根据上级有关部门指示精神和集团公司安全生产具体要求，我们先后制定完善了安全生产各项制度，年度安全生产知识学习教育培训计划、各种应急预案，并对下属各班级不定期地进行安全大检查，按时召开安全生产例会，有计划地组织员工进行安全法律、法规、安全生产知识，消防基本知识教育培训，并始终坚持新调入职工和调换岗位职工进行“三级”安全教育。年初与上级有关部门、集团公司签订安全生产目标管理责任书，并与下属各班组签订安全生产目标管理责任书。使安全生产责任落实到人、到位。使广大职工真正在理想上建立一种安全意识和安全责任感。

二、加强车况门检和车辆出站门检是行车安全的关键，所

1 以我们始终严格按照上级有关车况门检与车辆出站门检的规定，检查人员坚持执证上岗，认真履行岗位职责和操作流程。自从两个门检使用指纹检测以来，逃检的车辆经常发生，经理室研究决定对屡教不改的车辆上报公管站处理，对初次逃检车辆进行耐心教育，书面检讨，并给予经济上处罚，受到了明显效果，逃检的车辆一天比一天少，现在出站门检检查率达100%。几乎没有了。一年来，车况门检共检查长途车辆11520辆次，短途车辆78480辆次，查出存在严重安全隐患228辆次，一般安全隐患372辆次，对这些存在安全隐患车辆，我们采取了发放通知书，告知车属单位，限期整改和现场整改办法。车辆出站门检共检查长途25187辆次，短途444960辆次。严格带“病”车辆上路营运，使安全行车起到了源头管理作用。

三、加强对两奥会保卫工作，在两奥会期间，我们遵照上级有关部门指示和集团公司的具体要求，专门设立奥运安保工作领导小组，调整人员加强了危险品检查工作，召开了奥运赛事城市班线、车主、驾驶员专题会议，与有关班线签订了奥运安保责任书。同时与各班组及安检人员签订了安保责任书，专门特派五名精干职工协助昆阳公司进行安检工作，积极组织“青

2 年文明号”人员在候车室开展“迎奥运，保平安，促和谐”志愿服务活动。确保奥运顺利进行，平安无事。同时加强了站场秩序管理，使站场车辆有序畅通。

四、认真做好“三防”工作。今年有几次台风对我县威协很大，我们始终遵照上级有关部门和集团公司的要求，制定“三防”应急预案，设立“三防”应急小分队，提前做好物质、思想、人员准备工作，对薄弱环节进行加固，从领导到职工在思想上，组织上高度重视，有备无患，确保平安无事。

五、根据县人民政府和主管部门和集团公司的要求，积极开展了“元旦、春运安全行车百日赛”、“迎奥运、保平安、促和谐”竞赛活动、积极开展“安全生产隐患排查治理年活动”、“全国安全生产月”活动、“安全质量年”活动、“百日安全专项整治”等活动。各项竞赛活动领导班子高度重视，党、政、工、团负责人积极主动带头，做到有布置、有组织、有落实、有检查、有总结，至始至终，得到了上级领导和广大旅客的好评。并积极参加温州市运管处和县公管所组织的“三防”应急预案实地练习，增强了“三防”应急预案的组织能力和指挥能力。

3 存在问题：

1、对安全教育培训工作还不是那么到位；

2、站场管理还缺乏力度，时常听到高声喇叭在叫，车辆停放不整齐；

3、车况门检有时出现虚检，车辆出站门检长途出现虚检、漏检；

4、夜间门卫值班巡查不到位；

对以上存在问题，在新的一年中进行整改。

鳌江客运公司 二OO八年十二月廿四日

推荐第7篇：客运公司安全工作总结

客运安字〔2012〕7号

2011年客运公司安全工作总结 及2012年安全工作安排

二〇一一年是安全生产年，今年的安全生产工作在公司的正确领导下，在各级行管部门的指导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实有关安全生产的会议、文件精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针、明确安全目标，强化安全理念，创新安全管理内容，追求安全管理效果；在加强“驾驶员、车辆”两个源头管理基础上，从基础资料管理，隐患排查入手，认真开展安全检查活动；组织开展安全生产培训，提高全员安全生产意识；重点做好春运、五

一、国庆黄金周、各种专项安全工作；在公司安委会的正确领导和各级安管人员共同努力下，安全形势继续稳定好转。

2011年安全工作可以概括为坚持“一个方针”即：“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针；树立“一个理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是稳定的理念。坚持“一个原则”即：“以事前预防、事中控制，事后积极作为和应急有效”为原则；抓好“一项基础”工作即基础资料管理工作；形成“三个中心”即安全管理中心，事故预控处理中心和车辆技术管理中心。通过以上种种措施，实现了全年安全生产无事故，完成了与公司签订的安全责任目标。

二0一二年安全工作安排

2011年在全体安管人员的共同努力下，客运公司安全工作取得了一点成绩，不足的地方仍然很多。2012年，我们将进一步加强技术安全工作，确保人民生命财产安全，重点在制度的进一步落实和加大监管、处罚力度，使企业的技安管理工作更扎实有效，经营风险降到最低，确保企业安全发展，具体措施如下：

一、狠抓源头管理，严把制度落实。

以前，一提到源头管理，各级安全人员首先想到的就是“人、车”两个源头，通过抓人的管理，来达到车辆技术安全，运行安全。在2011年12月29日周董事长提出“三个源头”概念后，就要求我们不断转变安全观念、创新安全观念。例如：客运公司对源头管理基本依靠各兄弟汽车站来实现，由于各站均为兼职人员在管理，无法全身心投入到这项工作当中，可否考虑客运公司现有人员或重新在当地招聘人员进行驻站管理，从而使客运公司真正实现对“人、车”源头的管理到位，安全是企业永恒的主题，搞好安全要紧跟不断涌现的新变化，新问题而创新观念，制定切实可行的制度来堵塞漏洞，确保安全生产。当然，光有制度不行，还需强化主体，责任明确、规范制度、狠抓落实，全面构建“领导重视、机构健全、职责明晰、保障得力、监督到位”的安全生产约束机制和长效机制来确保制度的落实。

二、确立全员抓，抓全员的安全观。

安全工作关乎人民生命财产安全，关乎企业兴盛衰亡，关乎干部的政治生命，关乎职工的切身利益，关乎经营户的身家性命，需公司上、下、经营户、驾驶员全员参与、群策群力，才能从根本上做好此项工作。因此要教育全体职工、经营户、驾驶员充分认识安全工作的重要性、艰巨性，不断强化全员的安全意识，真正树立起抓安全工作人人有责、人人问责的安全观，营造“全员抓、抓全员、齐抓共管”的安全氛围。

三、加大安全培训力度，进一步提高安管人员和司乘人员的素质。

客运公司由于新聘人员较多，加之我本人也是从2011年5月中旬才接触安全管理工作，所以存在业务素质普遍偏低这一缺点，只有不断通过培训、学习来吸取、掌握相关知识从而提升自身业务素质。2012年要进一步强化技术安全培训工作，使安管人员和司乘人员对应知、应会、应用的安管制度，法律、法规、标准、技能更加熟悉，进一步提高业务素质。

四、抓好重大节日及专项安全活动期间的安全管理、安全宣传工作，提前部署，严格监控，严查违章、违纪行为。尤其是对“超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法违规行为要从严、从快进行处罚，绝不姑息。

五、严格执行驾驶员聘用制度，严把驾驶员聘用关，所有驾驶员重新进行审核，不符合聘用条件的坚决予以辞退。

六、加强安全基础资料管理工作，进一步规范各项基础记录。严格执行每月1-5日自检自查工作，检查标准采用2011年集团公司安全检查相关标准。

七、加强GPS监控力度，充分运用GPS监控手段加强对所属车辆和驾驶员的动态监管，重点监控特殊气候下车辆的运行情况和省交管局、省运管局联合出台的22时以后所有七座以上营运客车暂禁止驶入高速公路运营、23时至次日凌晨5时暂禁止营运客车驶入公路运营的规定。对于监控中发现的超员、超速、疲劳驾驶等违法行为，要按照重点监控、短信提示、电话警告、经济处罚和培训教育相结合的办法，发现一起，查处一起，绝不姑息。对监控人员上班期间做非工作分内之事的行为，要严格按照客运公司2011年11月7日安全例会之处罚规定严格执行。

八、强化机务技术工作：

1、按照规范的技术流程检验车辆，严防车辆机械事故发生。

2、严格二维制度，搞好营运车辆的动态监督管理、强制维护。

3、健全完善车辆技术档案。

4、进一步做好不合格车辆的清理整顿工作。

九、加强对报停、封存、停驶车辆的监管力度。

1、签订停驶协议，明确存放地点、监管责任。

2、按相关规定对报停，停驶车辆办理停驶手续，收回相关证照。

3、对长期停驶车辆，按公司相关规定拆除传动、方向盘，确保不发生停驶车辆私自运营的现象发生。

十、落实好各级领导、各级安管人员以及公司与各经营户、驾驶员的年度安全目标责任书的签订工作，明确安全责任，同时按月检查落实、兑现。

十一、加强组织领导，确保春运安全有序。

加强组织领导，认清春运形势，提高认识，要把春运当作政治任务来抓，提前谋划部署，各司其职，齐抓共管，把好超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、违章、车辆技术检验、隐患排查、GPS监控等8关。对不符合春运要求的车辆、驾驶员、乘务员、不予发放春运证，春运期间要逐级签订专项安全责任书。

2012年为拼搏之年，我们绝不能有松一口气的思想，安全工作永远没有最好，只有更好，但我们客运公司全体人员坚信，只要大家上下同心，步调一致、扎实工作、攻坚克难，客运公司的安全工作一定会更好！

客运公司

二〇一二年一月二日

推荐第8篇：客运公司岗位安全生产操作规程

安全生产操作规程目录

第一章总则

第二章各部门管理人员安全生产操作规程 第三章客运驾驶员安全行车操作规程 第四章车辆日常安全检查操作规程 第五章营运车辆动态监控操作规程 第六章“GPS”监控平台操作规程 第七章突发紧急事件应急处置操作规程 第八章职业健康安全卫生操作规程

第一章 总则

一、为全面贯彻落实“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我司实际工作制定本规程。

二、认真执行行业管理部门下发的各项安全技术措施和安全操作规程，针对生产、管理过程中的危险、危害性，根据关键岗位的不同特点，分类制定安全生产操作规程，约束操作者的行为，监督员工、从业人员严格执行。

－2－ 第二章各部门管理人员安全生产操作规程

一、安全生产工作是事关经济发展、社会稳定和人民群众生命财产安全的大事，责任人要以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山，稳定压倒一切”为指导思想，必须以“安全就是效益”为企业的生产宗旨，牢固树立“安全第一，预防为主”的安全思想意识，时时讲安全，处处抓安全，事事重安全，以自身的行为带动全局，做到警钟长鸣，常抓不懈。

二、部门负责人（责任人）要亲自抓本职责范围内的安全生产工作，并与职工签订责任书，形成一级抓一级，层层抓落实的安全生产管理网络，严格约束所属营运车辆的违章行为，加强对承包经营者及驾乘人员的宣传教育，规范其经营行为，将违章行为降低到最低程度，做到安全工作有目标，管理有制度，责任目标到人，各部门职责如下：

1.总经理负责主持公司的日常工作，对各项安全生产提出实施方案，督促各部门负责人做好安全生产各项具体工作，参与公司各项重大事务的研究与决策，审议下属单位呈报的各类文案及报表；

2.各部门负责人要亲自抓本单位的安全生产工作，在安全生产工作上起领导、检查、监督的作用，做到知法、懂法、守法，全面了解所管辖车辆驾乘人员的思想动态和身体状况，作好驾乘人员的安全学习，强化职业道德教育，确保行车安全，认真向下属各科室、各营运车辆承包经营者、驾乘人员宣传贯彻《道路交通安全法》、《安全生产法》、《道路运输条例》，做到家喻户晓，人人皆知；

3.业务人员负责做好车辆的各种规费缴纳、报停、复驶，车辆的变更、迁出、二保、检测，各种牌证的申办、变更、缺补等工作，及时督促车辆办理保险，对安全隐患要及时提出整改意见和办法；

－3－ 4.保险人员负责做好所辖车辆的保险承保、续保、事故索赔等工作，车辆保险期满前一星期应通知车主续保，到期车辆未接到通知而延误保险，造成车辆事故的，追究相关责任人的责任；

5.财务人员负责做好公司车辆各种规费的征收，做好运输发票的开具、发还等工作，缴纳各种应交的税费，编制员工工资册、花名册等相关报表，做好职工的工资、福利的结算与发放工作；

6.安全管理人员及时组织开展车辆安全生产检查，组织实施安全员、驾乘人员的安全学习、业务培训方案，建立健全公司车辆技术档案及行车安全档案，做好驾乘人员从业资格证的换证、年审工作，及时填报统计报表，建立安全日、月报制度，对安全生产检查进行评比、表彰，督促经营者按章经营生产，杜绝危害安全的行为发生；

7.各车队长和车队管理人员负责组织所管辖车队驾乘人员每月一次的安全学习，做好学习记录，每月检查三次车辆技术状态、车辆运营情况和驾乘人员上岗情况，发现车辆存在的安全隐患，要及时采取有效措施,彻底杜绝有问题的车辆上路营运；

8.档案管理人员要保证所管辖车辆档案的完整、有效，随时了解车辆运营状态，做好员工人事档案和上级来文单位文件的收集、整理归档、保管工作，做好公司发文的登记、保存等工作，发现车辆二保、年检、营运检测、保险过期的，要及时通知、督促经营者办理，对一些不执行公司要求的，要及时向公司有关部门或相关负责人反映。

三、各部门、各责任人必须做好所管辖车辆的二级维护、检测、保险等工作，做好季节性的安全生产防范工作，特别是“三期”（台风期、洪水期、雾雪期）内的防范工作，确保车辆安全生产万无一失。

四、各部门要充分利用一些宣传手段，开展安全生产知识宣传，并对具有典型教育意义的违法、违章行为和重大事故进行暴光，公司 －4－ 驾乘人员应自觉做到：不开无证、无年检，无二保的带病车辆，不得将车辆交给无证人员、无从业资格或未与公司签订责任书的驾驶人驾驶，货运车辆不得超载、滥载、不得人货混装；不载运易燃易爆和危险物品。

五、各部门、各责任人作为公司车辆事故应急预案、突发性事件应急预案、年度和春运安全生产领导小组成员，应检查、指导其他下属单位行车事故处理，遇重、特大事故应及时赶赴现场，协调做好处理和善后工作；

六、当发现公司所管辖车辆存在“带病”、无证、超载、任意超车、无年检、无保险的车辆上路营运时，各负责人应及时予以纠正，对不服从纠正、任意妄为的驾驶员，应立即向公司和有关部门报告，对明知车辆存在安全隐患，故意瞒报，熟视无睹的按工作不作为论处，追究责任人的责任。

七、积极开展安全生产自查自纠工作，建立健全日检、月检、安全登记、电话通知、车管档案等制度，发现隐患要定人、定时、定资金及时整改，有效遏制各类事故的发生，为促进企业经济发展，确保实现安全生产无事故，确保企业职工的安全稳定提供一个良好的社会环境。

－5－ 第三章客运驾驶员安全行车操作规程

一、驾驶员驾驶姿势规定

1.身体正对着转向盘坐稳，上后背部轻靠驾驶员座位的靠背上，胸部挺直，腰部不能弯曲和倾斜；

2.头部端正，微收下颌，颈部肌肉自然放松，驾驶装有安全带装臵的汽车时，应系好安全带并调整好宽松适度；

3.两眼向前平视，既要能较好地注视车辆前方远近的景物，又要利于左右后视镜和车辆头部两侧的观察，保证自己在驾驶室里有较好的视野；

4.双手分别握住转向盘的左右两侧，左手位臵处于转向盘的左上方，双手握转向盘既要能握住，又不能握得过紧，松紧要得当； 5.右脚以脚跟为支点，脚板轻踏在油门踏板上，需要踩制动踏板时可立即将脚掌转向制动器踏板，左脚放在离合器踏板的下方。

二、汽车启动与升温操作规定

1.气温在20度左右有利于发动机的启动与升温，对汽车进行常规检查与维护后，可用钥匙打开点火开关，启动发动机，使发动机怠速运转升温至40度并稳定后若是液压制动的汽车即可行驶，若是气压制动的汽车则需要待制动气压达到规定值后就可行驶；

2.由于气温低于摄氏0度不利于发动机的启动与升温，对汽车进行常规检查与维护后，根据情况先用脚踏加速踏板给进气支管内加入少许燃油，拉一定的阻风门后，再用钥匙打开点火开关，使发动机怠速 －6－ 运转升温至40度并稳定后若是液压制动的汽车即可行驶，若是气压制动的汽车则需要待制动气压达到规定值后就可行驶。

三、汽车起步与加速驾驶规定

1.一般道路条件的起步与加速，起步前驾驶员应通过汽车左右两侧的后视镜观察道路的交通状况，打开左转向指示灯，将变速器操纵杆臵入低速杆，离合器的脚踏板操作节奏是：快—慢—快；

2.坡道汽车的起步与加速与一般道路操作技术相同，由于汽车起步与加速过程的行驶阻力比一般道路条件要大得多，所以对汽车起步与加速驾驶操作技术的要求要更高一些，具体差别是变速器操纵杆操作要快，决不能拖泥带水，加速踏板的操作要重一些。

四.汽车驾驶换挡操作规定

1．汽车驾驶员应熟练掌握所驾车辆的档位；

2．根据道路交通环境条件和车流速度掌握好换档时机；

3．根据汽车行驶阻力选择好行车档位使汽车有良好的动力性和燃料经济性，尽可能用高档位行车；

4．换档过程中变速器操纵杆的操作用力不要太猛；

5．换档过程中变速器操纵杆、离合器和加速踏板的操作应协调。

五.汽车掉头操作规定

1．注意选择允许掉头的安全路段和掌握好掉头的时机；

－7－ 2．应将车辆的行驶速度降下，同时打开左转向指示灯，示意来往的车辆注意减速上行，车辆先靠路的右侧行驶，然后再往左侧打转向盘； 3．在确保安全的前提下，车辆方可驾驶掉头，在掉头过程中可根据掉头行驶阻力的大小，将变速器操纵杆臵入合适的低档位，控制车速掉头；

4．转向盘的操作转角要看车辆走向的发展趋势来定，尽可能快地完成掉头的驾驶操作，以免影响其他车辆的正常行驶。车辆掉头过程在的车速与转向盘的协调操作是非常关键的，过高的掉头车速是不利于安全的；

5．当发现一次操作不能完成掉头，不能勉强，而应采取倒车并往相反方向转动转向盘，倒车之前应注意观察车后的情况，倒车时操作要迅速但节气门开度不宜过大，倒车的距离也不应过长，只要第二次可以完成汽车的掉头即可。

六.汽车下坡操作规定

1．汽车下坡时应注意给上坡车辆让行，换档操作要力求迅速准确，控制车速下坡可挂档滑行但应控制住行驶速度，掌握好制动的力度和节奏以保证行车制动器能有效地工作；

2．）在视线和视野不利于汽车行驶的坡道上行驶时，更应注意将汽车的速度控制在随时都可以制动停车的范围内，以防因道路交通状况的异常变化而需要汽车停驶的情况；

3．与汽车上坡行驶一样，汽车下坡时也应同前车保持足够的安全距 －8－ 离，以防止因制动停车距离不足而发生汽车碰撞事故；

4．在下坡的弯道处不宜制动与转向操作同时进行，以保证汽车的行驶的稳定性。

七.汽车停靠操作规定

首先是降低汽车的行驶速度，打开右转向指示灯并利用右后视镜观察右侧的行驶车辆和行人的交通状况，力争在较短的距离内小角度地将汽车驶入汽车停靠站。此间应注意照顾其他车辆和行人的交通安全，尽量避免紧急制动和大角度切入的驾驶操作方工，遵章停车。

八.汽车关机停驶规定

汽车关机前应仔细检查汽车仪表，确认发动机润滑油和冷却液的温度是否超过规定值的上限，没有关闭发动机点火开关钥匙，若超过上限值则需让发动机怠速运转一会，待其值降至正常值后再关闭发动机点火开关钥匙。拉好驻车制动器防止汽车的滑移，必要时应垫三角枕木。冬天采用气压制动的车辆应注意贮气筒的放水，以防制动管路里的残留水结冰，影响制动系统的工作。

九.汽车上路操作规定

一、客运驾驶员必须坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。客运驾驶员上岗必须按照以下“十不准”标准执行。

1．不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；

－9－ 2．不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道； 3．不准酒后驾车或在早晨行车前 12 小时内从事影响休息的娱乐活动；

4．不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路；

5．不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车； 6．不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；

7．不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险路段载客通过；

8．不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为；

9．不准擅自将车交给他人驾驶；

10．不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间 22 点～早晨 6 点期间在三级（含三级）以下道路上行驶。

二、驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过铁路平交道口时不抢行，做到一停、二看、三通过。

三、客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过小时（特殊情况下可延长 22 小时，但每月延长的总时间不超过 36 小时）；夜间 22 时至凌晨 6 时不得在山区三级（含三级）以下公路行驶。高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服务区停车休息20～30 分钟，并对车辆进行一次例检；山路 －10－ 连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装臵。对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。

四、驾驶员必须爱护 GPS 监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备的正常使用，并自觉接受乘客的安全监督。

五、驾驶员出车前：

1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效；

2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及轮胎、悬挂等装臵是否完好；

3、检查车容、车貌是否整洁；

4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足；

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；

7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。

六、驾驶员行车中：

1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查；

2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；

3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀；

4、不猛打方向和临近障碍物急刹车；

5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机；

6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时

－11－ 严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息，等待制动力恢复后再运行，严禁勉强和侥幸行驶；

7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。

8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。

9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全行为时，应及时提示和纠正，消除不安全隐患。

七、驾驶员行车后：

1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源，推进低挡位臵（有 ，拉紧手刹；坡度的地方推进反方向低速档，打好眼木）

2、车辆有故障的应及时报修，保证车辆技术状况良好；

3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

八、高速公路行车注意事项：

１、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆；

２、应当严格区分车道的职能，分道行驶，一般情况下 4走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；

３、遵守速度限制规定，严禁超速行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低；

４、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；

－12－ ５、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（Km／h）的数值。如车速 80 Km／h 时不小于 80ｍ，时速 100Km／h 时不小于 100ｍ。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；

６、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。不准在高速公路上上下乘客；

７、不妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；８、始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不能太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动点刹为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；

９、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；

10、进出隧道光线发生变化，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；

11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

九、夜间行车注意事项：

1、按交通法规规定正确使用灯光信号；

2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍；

3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下方可超越；

4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯冒险行驶；

－13－

5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶；

6、严禁超时疲劳驾驶。

十、雨天行车注意事项：

1、雨刮器必须灵敏有效；

2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法；

3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发；

4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。十

一、雾天行车注意事项：

1、检查灯光是否完好；

2、能见度在 50 米以内时，时速不得超过 30 公里；

3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯和小灯；

4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。

5、在确保安全的情况下，可由专人指挥方才通行。十

二、涉水行车注意事项：

1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥；

2、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过；

3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向；

4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。

十三、应急驾驶操作程序：

－14－

1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。

2、紧急避险应掌握以下限度原则： （1）人身权利大于财产权益。 （2）紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。

3、车辆在途中发生故障时，应立即将车停靠在宽阔的地段或紧急停车道，停车后按规定距离设臵警示标志牌，同时立即疏散旅客下车至安全地带，并妥善处理。

4、在旅客运输过程中发生行车安全事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受伤害 7已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场，用东西将尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要判断标准包括心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受伤害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员（包括自己受伤）的第一步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再紧急送往医院；简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要及时栏阻过往车辆，将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运送受伤人员去医院的同时，必须注意保留现场，设臵标记。抢

－15－ 救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后，应再检查周围是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。

5、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素，如：先转移乘客至安全地带、按规定距离设臵警示标志牌，同时使危险品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至安全地带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）开关等，有组织地开展自救灭火。

6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应该亲自或 8请其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安全、1

22、120、1

19、安全运营科0574-87831713）保险公司等报案。报案时要讲清楚事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。

7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至停车的地域，以及受伤害的对方所行进、终止的位臵。简单保护现场的方法包括：在事故区域周围摆设小石头；用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和交通情况，灵活处理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身的损失。

8、保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人，如果证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式 －16－ 或联系电话记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件被移动和失落。 “及时” 注： ：应根据事故现场的具体情况而定或同步进行。

十四、进出站注意事项：

1、按公司规定的进出速度行驶，不得超速，不得鸣放高音喇叭，按规定的导线指引的方向和地点行驶与停放；

2、不得携带危险“三品”和无关人员上车；

3、出站前应协助清点乘客人数，检查旅客随身携带的行李物品是否符合规定，严禁危险“三品”上车；

4、发车前应向旅客作出安全承诺；

5、配合检查人员搞好车辆出站检查。

－17－ 第四章车辆日常安全检查操作规程

一、为保证车辆的安全行驶，客运驾驶员每天必须坚持做好出车前、行驶中和收车后的车辆“一日三检”工作，以确保行车安全，特制定本规程。

二、车辆日常安全检查是由驾驶员每日必须完成的经常性工作，检查的内容包括：轮胎、制动、转向、灯光等安全机构和各部件的连接、紧固情况的检视过程。

三、车辆日常检查要求

1、保持车内清洁卫生和车容整洁；

2、保持机油、空气、燃油滤清器与蓄电池在内的“四清” ，防止包括漏水、漏油、漏气和漏电在内的“四漏”

3、保持各安全机械及各部机件的连接紧固状态以及轮胎气压，灯光信号齐全有效；

4、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检修，严禁侥幸凑合行驶。

四、出车前驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、检查随车工具及喇叭、灯光、刮水器、后视镜是否齐全、有效；

2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及悬挂等装臵是否完好；

3、检查前后车牌照是否齐全、车容、车貌是否整洁；

4、检查车辆曲轴箱机油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足；

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等， －18－ 是否齐全有效；

7、检查轮胎外表和气压是否符合规定；

8、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气、漏电等现象。

四、行车中驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、车辆起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活，检视各种仪表的工况，做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；

2、车辆行驶中听察、检视以及途中利用停站或休息时间检查发动机、传动、车身、底盘等部分有无异响、焦臭和特殊气味；

3、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。利用停歇时间测验（手模）轮胎、轮毂、制动鼓和后桥有无过热现象；

4、利用休歇时间检查有无漏油、漏水、漏气现象；检查前后钢板有无松动、折断、移位及检查转向机件传动轴和连接紧固情况，检校各连接螺丝（凡保养、小修拆过的连接 ；件应每行驶 30-50 公里时检查校紧）

5、利用休歇时间检查轮胎螺母紧固情况和气压，检视轮胎外表，剔除嵌在双轮间和嵌入胎面花纹中的石子、铁钉及其他尖锐杂物；

6、在雨、雪、大雾天和夜间行车，应特别注意照明、信号、雨刮的情况，利用停歇时间，检视前后灯、制动灯和 11防滑设备的完好情况。

五、收车后驾驶员对车辆的检查内容和程序：

1、停车听察发动机响声，检视各仪表、灯光、雨刮工作情况，熄火后检查车辆的清洁卫生必要时清洗；

－19－

2、检查和视情补充润滑油和燃料；

3、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污；

4、检视转向器、变速器、后桥有无漏油现象，传动轴机件的紧固情况；

5、检查手制动、离合器、转向横直拉杆管柱的连接情况及锁紧装臵有否缺损；

6、检查轮胎与钢圈，紧固前后轮胎、固定备胎的螺丝螺帽，检查轮胎外表和气压，剔除双胎之间或胎面的石子等杂物

7、检查前后钢板有无折断、位移，检查紧固钢板各部螺丝；

8、如遇雨天行驶泥泞道路后，应将转向节、横直拉杆接头、前后钢板、前后制动凸轮轴、传动过桥等进行一次润滑；

9、关闭电源，推进低挡位臵（有坡度的地方推进反方 ，拉紧手刹，关好车门；向低速档，打好眼木）

10、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

六、在车辆日常安全检查过程中，如发觉发动机或底盘各部机件有异响或故障，遇油、电、水系统有故障 或制动设备性能不良、安全设备不齐全等应立即停车修理或报救急，不得勉强行驶。

七、车辆安检不合格或发生机械故障应及时报修，经修复后要按程序再次进行复检，经检验合格后方能出车，以保证车辆技术状况良好，杜绝车辆“带病”运行。

－20－ 第五章营运车辆动态监控操作规程

一、行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。

二、按相关规定为其营运客车安装符合标准的卫星定位装臵 GPS 系统（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装臵），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统，并保持车辆运行时在线。

三、通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天候全程监控，及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。

四、GPS 限速设臵实行分段限速，其中公路道路不得超过 60 公里/小时，高速公路不超过 100 公里/小时。

五、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。

六、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。

七、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与公司客运科取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑

－21－ 行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。

八、凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车车辆滞留，夜间22点至次日6点期间仍然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示驾驶员夜间行车的危险性；二是要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关站点，以便及时作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；五是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。

九、凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时，GPS监控员要及时向公司监控中心报告，同时通过电话查询车辆运行状态，做好相关记录记载。

十、夜间值班人员每日车辆违规数据进行统计，填写《GPS监控系统违法（规）车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。

十一、严格施行交接班制度，认真填写交接班记录。交班人要将车辆运行动态、所采取的处臵措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人，并在交接班记录中注明。

－22－ 第六章“GPS”监控平台操作规程

一、根据公司GPS监控制度，为企业安全管理提供保证，特制定此操作规程。

二、专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理要留存在案，其中监控数据应当至少保存一年，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。

三、通过“GPS”平台监控，对车辆异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并事后进行处理。

四、按规定对本公司营运车辆限速进行设定，并对本公司车辆全天候进行监控，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。

五、对本公司的车载终端负责报修，指导驾驶员正确使用车载终端，如出现故障及时向维修人员报修，并在监控平台的预约维修录入本公司需维修的车台，以便今后查询。

六、正确录入本公司安装了GPS车载终端的车辆基本资料、维修信息、保险信息。

七、及时准确向分管领导反映平台问题，及时报送违章车辆超速信息资料。

八、正确、安全使用GPS监控平台，及时了解监控软件的信息，有升级版本的软件及时升级，并注意计划机的病毒防护。

九、利用监控平台的系统统计数据对车载终端故障和人为破坏车载终端提供依据。

十、在节日给驾驶员发送祝贺信息，让平台管理人性化，为驾驶员和公司之间的沟通搭桥。更好地为公司的安全管理工作服务。

－23－ 第七章突发紧急事件应急处置操作规程

一、为了进一步搞好突发事件的应急处臵工作，提高快速反应能力，预防和最大限度地减少人口伤害和财产损失，特制定本规程。

二、车辆运行途中如发生交通事故、意外伤害事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时，驾驶员应采取紧急避险措施果断停车，防止次生事故或灾害发生，并及时向公司报告。

三、突发公共卫生事件或群体事件或火灾、水灾及其它严重危及人们生命安全的事件时，知情人应立即向公司相关部门或管理人员报告或直接向政府有关部门报案。

四、公司接到驾驶员事故报告或其他人员有关事件报告时，接报人要查清事故或事件基本情况、现场处臵情况、发展态势和危害程度，并及时向政府职能机关（如报警

110、火警1

19、交警122）或保险公司报案，同时企业分管领导或主要负责人进行详细汇报。

五、公司接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大雪、冰凌严重等险情报告后，要通过GPS或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员，如实通报险情，及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全措施；当隐患排除后恢复通行时，要及时通过信息进行提示。

六、GPS监控人员发现监控车辆紧急报告警时，要迅速查明原因，问清事态基本情况、发展趋势和危险程度，做好相关记录记载后，逐级向上进行汇报。

七、企业主要负责人或分管领导接报后，应立即进行分析研究和评估，制定应急方案和防范措施，协调相关部门和人员，维持现场秩序，视情启动应急响应，组织实施应急救援行动。

八、由企业主要负责人向上级、行业主管部门如实汇报情况和请求援助。

－24－ 第八章职业健康安全卫生操作规程

一、企业职工职业健康安全卫生操作规程

一、总则

1、职业安全卫生操作规程作为工作规程的重要组成部分，切实保障劳动者在劳动过程中的健康与安全，为了搞好公司职业病防治工作，避免伤亡事故的发生，促进公司协调发展，特制定此操作规程。并要求职工在作业中不折不扣执行操作规程。劳动者遵守职业安全卫生操作规程等于珍惜生命、保护健康。

2、职工在作业活动中要互相提醒，共同遵守，不能认为职业安全卫生操作规程是保护个人的，可以不予遵守。培训职工遵守职业安全卫生操作规程是劳动者的法定义务。

二、操作事项

1、整理整顿清扫清洁，创建清洁工作场所

（1）整理—做到物品有毒、无毒分开，有用、无用分开，无用物品及时处理。

（2）整顿—有用物品须分类存放，取放简单，使用方便，安全保险。

（3）清扫—随时打扫、清理垃圾、泄露物、灰尘和污物。

（4）清洁—保持服装整洁，车间干净。

要求各部门严格实行整理、整顿、清扫、清洁，创建安全、舒适而清洁的工作场所，要做到及时清理无用物品，归整有用物品，物品拿取方便，有毒无毒分开，确保职业安全卫生。

2、安全装臵和防护设施是预防职业安全卫生事故的有效手段

安全装臵和防护设施是预防职业安全卫生事故的有效手段，要经常检查，不得擅自拆除。当操作人员发生错误操作，或者机械设备出现故障时，安装在机械设备上的安全装臵便起到保险作用，从而能够

－25－ 预防机械设备引起的伤害。工作场所配臵通风、除尘、排毒、净化、防暑降温、抗震、防噪声等防护设施，能有效降低粉尘、毒物、物理因素等职业病危害因素的浓度（或强度），从而保障劳动者健康。

安全装臵和防护设施应当定期维护，并遵守：

（1）不得随意拆除，不得使其失效。

（2）发生故障时，应及时报告上级部门，尽快维修。

（3）即使安全装臵正常，也不得接触危险部位，必须接触时应使用辅助工具。

（4）必须拆卸安全装臵或防护设施时，应切断电源，并加强信号联络。

3、正确使用个人防护用品

劳动防护用品品种繁多、涉及面广，正确配臵是保证生产者安全与健康的前提。公司应当为劳动者配备适宜的防护用品，劳动者有必要了解配臵防护用品是不符合国家规定的防护要求。个人职业安全卫生防护用品在预防职业病和工伤事故中发挥着重要作用。公司应当按规定为劳动者发放、维护个人防护用品，并通过培训使每个员工能正确使用和维护个人防护用品。如果使用方法不当，也会损害健康。

4、到哪里进行职业病诊断

（1）职业病诊断机构

劳动者可以在用人单位所在地或者本人居住地的依法承担职业病诊断的医疗卫生机构进行职业病诊断。

（2）申请职业病诊断需要提供的资料：

a劳动者可以要求用人单位进行职业病诊断，或直接到诊断机构申请。

b申请职业病诊断时，需提供以下材料：

b.1职业史、既往史；

b.2职业健康监护档案复印件；

－26－

6.3职业健康检查结果；

b.4工作场所历年职业病危害因素检测、评价资料；

b.5诊断机构要求提供的其他必需的有关材料。

（3）劳动者日常需要注意收集以下相关资料。

a诊断签定

劳动者和用人单位对职业病诊断有异议的，应当在接到诊断证明书之日起30日内，可以向作出诊断的医疗卫生机构所在地设区的市级卫生行政部门申请鉴定。对鉴定结论不服的，应当在接到职业病诊断鉴定书之日起15日内，可以向原鉴定机构所在地省级卫生行政部门申请再鉴定。省级职业病诊断鉴定委员会的鉴定为最终鉴定。

b申请职业病诊断鉴定时，需提供以下材料：职业病诊断鉴定申请书；职业病诊断证明书；《职业病诊断与鉴定管理办法》第十一条规定的材料；其他有关资料。

劳动者对参加鉴定的专家有申请其回避的权利。

5、劳动者的职业卫生保护权利

根据《职业病防治法》的有关规定，劳动者享有的职业卫生权利包括：教育培训权；健康服务权；知情权卫生防护权；批评、检举和控告权；拒绝违章作业权；参与决策权；工伤社会保险权；获得赔偿权；特殊保护权。

6、劳动者在职业活动中应尽的义务

（1）遵守法律法规各项规章制度的义务：在职业活动中，应当遵守职业病防治、安全生产法律、法规、规章和操作规程，正确使用、维护职业病防护设备和个人使用的职业病防护用品；

（2）接受教育培训义务：应当接受职业安全卫生教育和培训，自觉学习和掌握相关的职业安全卫生知识，提高职业病防治技能，增强职业病预防和应急处理能力；掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

－27－

（3）隐患报告义务：即发现职业病危害事故隐患时应当按规定报告。

7、签订劳动合同时应注意的事项

（1）劳动者在与有人单位签订劳动合同时，应注意以下条款：

b劳动合同期限；

b工作内容；

c劳动保护和劳动条件；

d劳动报酬；

e劳动纪律；

f劳动合同终止的条件；

g违反劳动合同的责任；

h生产过程中可能产生的职业病危害因素及危害后果；

i职业病防护措施。

8、职业病患者应享受的工伤保险待遇

(1)用人单位必须依法参加工伤社会保险。

(2)职业病患者应依法享有获得治疗、康复和定期检查的待遇。

(3)不适宜继续从事原工作的职业病病人，应当调离原岗位，并妥善安臵。

(4)劳动者被诊断患有职业病，但用人单位没有依法参加工伤社会保险的，其医疗和生活保障由最后的用人单位承担；最后的用人单位有证据证明该职业病是先前用人单位的职业病危害造成的，由先前的用人单位承担。

(5)职业病病人变动工作单位，其依法享有的待遇不变。用人单位发生分立、合并、解散、破产等情形的，应当对从事接触职业病危害的作业的劳动者进行健康检查，并按照国家有关规定妥善安臵职业病病人。

(6)根据《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》，用人单位按照 －28－ 国家规定参加工伤保险的，患职业病的劳动者有权按照国家有关工伤保险的规定，享受下列工伤保险待遇。

a医疗费：因患职业病进行诊疗所需费用，由工伤保险基金按照规定标准支付。

b住院伙食补助费：由用人单位按照当地因公出差伙食标准的一定比例支付。

c康复费：由工伤保险基金按照规定标准支付。

d残疾用具费：因残疾需要配臵辅助器具的，所需费用由工伤保险基金按照普及型辅助器具标准支付。

e停工留薪期待遇：原工资、福利待遇不变，由用人单位支付。

f生产护理补助费：经评残并确认需要生活护理的，生活护理补助费由工伤保险基金按照规定标准支付。

g一次性伤残补助金：经鉴定为十级至一级伤残的，按照伤残等级享受相当于6—24个月的本人工资的一次性伤残补助金，由工伤保险基金支付。

h伤残津贴：经鉴定为四级至一级伤残的，按照规定享受相当于本人工资75%—90%的伤残津贴，由工伤保险基金支付。

i死亡补助金：因职业中毒死亡的，由工伤保险基金按照不低于48个月的统筹地区上年度职工月平均工资的标准一次支付。

j丧葬补助金：因职业中毒死亡的，由工伤保险基金按照6个月的统筹地区上年度职工月平均工资的标准一次支付。

k供养亲属抚恤金：因职业中毒死亡的，对由死者生前提供主要生活来源的亲属由工伤保险基金支付抚恤金，对其生前供养的直系亲属每人每月按照统筹地区上年度职工月平均工资的30%发给。

l国家规定的其他工伤保险待遇。

－29－

二、机动车司机作业岗位职业健康安全操作规程

一、工作前应按照规定正确佩戴劳动防护用品。

二、驾驶员必须经过专门的教育培训合格后持证上岗。

三、上岗前应进行职业健康体检，体检合格后方可上岗作业。

四、机动车司机必须掌握本机械的基本性能和主要部位的检查和检修，确保控制部位的灵敏度(如：方向、制动、油门)等。

五、机动车司机在作业途中行驶车速应按国家相关法律规定，车辆起动后要一慢二看三通过。行驶中空车必须先让重车，更不准强行超车。

六、机动车司机严禁酒后开车，杜绝开斗气车和英雄车，不准在陡坡路上停车，不准空档和熄火溜车。

七、机动车司机在到站时，倒车时要前后观望，避开路上障碍和车辆及人员。预防翻车、撞车事故发生。

－30－

推荐第9篇：客运公司安全生产月活动总结

顺通公司2017安全生产月活动总结

根据荔城区运管所《2017年安全生产月”活动方案》的通知精神，我司结合实际，紧紧围绕“全面落实企业安全生产主体责任”的活动主题，研究制定了可行的活动方案，精心组织、全面部署、认真落实、注重实效，以宣传国家有关安全生产法律法规、安全生产知识、公司安全生产管理制度，增强全体员工的安全意识和防范事故的能力为重点。积极开展形式多样、内容丰富的安全活动，加大隐患排查治理力度，进一步强化了全员对安全工作重要性的认识，完善了安全管理机制，提高了安全生产的质量水平和防范事故的能力，及时有效的消除了安全隐患，取得了显著成效，保证了安全生产。

现将我司2017年“安全生产月”活动总结如下：

一、加强领导，精心组织，分工负责，分口把关，在公司经理带动下，与各位驾驶员密切配合，狠抓落实。

结合我司实际，制订了《2017年“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的主题和具体要求，把“安全生产月”活动列入重要议事日程，精心组织、务求实效，明确目标，明确责任，明确任务，活动要讲求实际，注重实效，真抓实干，抓出成效，严禁形式主义，严禁走过场。

在活动开展中，我司成立了以沈建章经理为组长的领导小组，领导小组亲自抓，做到一级抓一级，一级对一级负责。抓点带面，抓两头带中间，保证安全月活动开展的富有成效。通过活动，进一步促进我司安全生产各项工作的落实。

为了加强“安全生产月”活动宣传效果，我司在沈建章经理带动下，6月5日晚上，在公司观看网络“安全月宣传交通事故警示片”活动，取得了不错的效果。

二、大力宣传、营造氛围、提高安全工作意识，热真组织开展警示教育活动。

安全生产工作宣传是安全生产月的重要内容之一。我司通过制作，悬挂安全生产月宣传横幅，营造了良好的安全生产氛围。

2017年6月5日、6月15日、6月25日分三次在各发班点进行出行告知、路况信息提醒服务，6月21日-23日，公司安排2位参加莆田市安监局安全培训，6月25日晚上，由安全员沈清树组织员工对内蒙古4.29案例进行分析，经分析4.29事故当时是小轿车在无信号灯控制的交叉口左转弯，未依法让直行的大客车先行，是导致事故的主要原因。同时，该起事故还暴露出以下问题：一是客车涉嫌非法从事旅游包车运营。经查，发生事故的大客车登记车主为黑龙江讷河市运输有限责任公司，实际为个人所有，属违规挂靠经营。该车使用性质为公路客运，当日停驶维修，不允许上路，却私自招揽业务发车运营，从事旅游客运。二是客运企业安全监管制度不落实。发生事故的大客车在停驶期间违规出站上路，驾驶人擅自关闭车载动态监控装置行驶，讷河市运输有限责任公司未能及时发现和制止。该车在运行期间，驾驶人未提示车内乘客使用座椅安全带，暴露出讷河市运输有限责任公司日常对驾驶人安全教育缺失，安全监管制度落实不到位。三是旅游企业对旅游包车资质审核把关不严。涉事的讷河市海外国际旅行社忽视旅游安全要求，未依法严格履行审核把关规定，罔顾肇事大客车报停期间私自营运、不具备旅游运营资质的事实，违规包租肇事大客车非法从事旅游活动，安全主体责任严重不落实。四是节日期间群众交通出行守法和安全意识亟待加强。肇事小轿车违法无牌上路、在路口争道抢行，肇事大客车多数乘客未按规定使用座椅安全带，存在严重安全风险和隐患。经过分析，加强了员工安全意识。

通过5日观看网络警示，25日典型案例分析，参加人员受到了深刻的教育，对安全生产工作加强了重视。为进一步完善我司的安全生产管理工作提供了切实可靠的保障和依据。

三、积极配合上级主管部门向社会进行广泛宣传。

充分利用向驾驶人员进行宣传的同时，对乘车旅客进行口头安全宣传，讲解乘车基本常识，怎样打开车辆应急车门、安全锤使用等应急逃生处置方法。通过活动进一步加强了我司安全管理人员、驾驶人员、安全员、乘车旅客的安全生产责任意识、安全乘车意识，促进全社会的交通参与者对安全行车和安全乘车的重视。

四、举行车辆技术状况专项检查和生产隐患排查活动。

我司结合2017年以来的道路客运安全工作实际情况，为了进一步落实企业安全生产主体责任，加大安全隐患排查治理力度，增强安全意识，提高全员安全管理水平，促进驾乘人员遵章守法，遏制各类生产安全事故发生，保障我司道路运输安全生产形势稳定有序，按照安排和部署于6月2日、5日、8日、10日、14日、15日对例检站、各线路进行了安全生产暨安全月专项检查活动。本次活动从宣传动员、自检自查、集中整改、分项排查、检查验收到总结，共计6天。共计排查车辆33台，检查例检室1所，更换安全锤34把、灭火器5灌，检查出车辆隐患4起，均进行了专人督促整改。

五、进行应急预案演练、提高应急处置能力

今年“全国安全生产月”活动的主题是：全面落实企业安全生产主体责任。我们紧紧围绕这个主题，制订了行车事故应急预案、汛期防洪应急预案、消防应急预案，并于6月20日进行消防演习。

荔城区顺通乡村客运有限公司

2017年7月5日

推荐第10篇：客运公司安全生产月活动总结

客运分公司2013年度“安全生产月”活动总结根据集团公司《2013年集团公司“安全生产月”活动方案》的通知精神，客运公司结合实际，紧紧围绕“强化安全基础、推动安全发展”的活动主题，研究制定了可行的活动方案，精心组织、全面部署、认真落实、注重实效，以宣传国家有关安全生产法律法规、安全生产知识、公司安全生产管理制度，增强全体员工的安全意识和防范事故的能力为重点。积极开展形式多样、内容丰富的安全活动，加大隐患排查治理力度，进一步强化了全员对安全工作重要性的认识，完善了安全管理机制，提高了安全生产的质量水平和防范事故的能力，及时有效的消除了安全隐患，取得了显著成效，保证了安全生产。 现将我单位2013年“安全生产月”活动总结如下：

一、加强领导，精心组织，分工负责，分口把关，在集团公司领导下，与汽车站等兄弟单位密切配合，狠抓落实。

结合我单位实际，制订了《2013年客运分公司“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的主题和具体要求，要求我单位各部门要把“安全生产月”活动列入重要议事日程，精心组织、务求实效，明确目标，明确责任，明确任务，活动要讲求实际，注重实效，真抓实干，抓出成效，严禁形式主义，严禁走过场。

在活动开展中，客运公司成立了以陈胜军经理为组长的领导小组，领导小组亲自抓，做到一级抓一级，一级对一级负责。抓点带面，抓两头带中间，保证安全月活动开展的富有成效。通过活动，进一步促进我单位安全生产各项工作的落实。

为了加强“安全生产月”活动宣传效果，我单位在集团公司的领

1导下，6月9日上午,在德州汽车站门前成功举行了“安全月宣传展览暨交通事故警示图展”活动，取得了不错的效果。

二、大力宣传、营造氛围、提高安全工作意识，热真组织开展警示教育活动。

安全生产工作宣传是安全生产月的重要内容之一。我单位通过制作，悬挂安全生产月宣传横幅，发放宣传资料等活动形式，营造了良好的安全生产氛围。

2013年6月10日、6月20日、6月29日分三次在安全培训例会上针对公司所有员工播放安全生产事故警示系列片、《交通集团安全月专题之十大违法案例》等影响资料，突出了典型，加强了效果。

通过观看，参加人员受到了深刻的教育，对安全生产工作加强了重视。为进一步完善我单位的安全生产管理工作提供了切实可靠的保障和依据。

四、积极配合上级主管部门向社会进行广泛宣传。

充分发挥汽车站、出入库等地的宣传阵地作用，向驾乘人员进行宣传的同时，对乘车旅客发放乘车基本常识、播放宣传告知视频。通过活动进一步加强了我单位安全管理人员、驾乘人员、安检人员、乘车旅客的安全生产责任意识、安全乘车意识，促进全社会的交通参与者对安全行车和安全乘车的重视。

通过活动受到教育的乘车旅客近千人，取得了良好的社会宣传效应，营造了较为浓厚的安全生产月氛围的同时宣传了企业形象。

五、开展管理人员培训、增强素质、提高安全管理水平。

为进一步提我单位所有管理人员的安全生产管理水平，针对当前安全生产的重点、难点我司在活动期间，要求各科室结合本科室实际精心准备培训内容，认真组织实施，从而通过培训切实提高全体管理人员的安全生产知识和安全管理水平。同时要求各科室在活动期间进行安全自查自纠，领导小组则进行安全大检查，找漏洞、挖细节，保障此次活动的质量和效果。

六、保质保量开展2013年驾乘人员培训、管理人员培训，签订安全责任状。

客运公司对驾乘人员进行了安全月专项考试、打非治违专项考试，要求每位驾驶员认真答题，培训结束考核合格后才可上岗，不合格者进行脱产学习。

通过签订安全责任状的形式，加强驾乘人员的安全意识，提高安全责任心，确保将安全落在实处。

七、举行车辆技术状况专项检查和生产隐患排查活动。

我单位结合2013年以来的道路客运安全工作实际情况，为了进一步落实企业安全生产主体责任，加大安全隐患排查治理力度，增强安全意识，提高全员安全管理水平，促进驾乘人员遵章守法，遏制各类生产安全事故发生，保障我司道路运输安全生产形势稳定有序，按照安排和部署于6月14日进行了夏季安全生产暨安全月专项检查活动。本次活动从宣传动员、自检自查、集中整改、分项排查、检查验收到总结，共计3天。共计排查车辆150余台，检查办公室20余间、机务车间4间、变电室1所，检查出车辆隐患1起，安全生产隐患1起，

均进行了专人督促整改。

八、进行应急预案演练、提高应急处置能力

今年“全国安全生产月”活动的主题是：强化安全基础、推动安全发展。我们紧紧围绕这个主题，制订了行车事故应急预案、汛期防洪应急预案、消防应急预案，并于6月25日进行消防演习的实施。

通过所有人员的积极参与，临时突演，注重了流程，检验了我单位的方案科学性、有效性，强化应急、增加效果，提高了每位员工消防安全的“四个能力、三提示、三懂三会”。

结语

以“安全月”带动“安全年”，以“安全月”推动安全标准化达标，确保2013年度安全生产局势的稳定

每年一度的“全国安全生产月”虽然已经结束，但是我们心中的安全生产日、安全生产月、安全生产年却永远没有结束。安全生产工作必须时时抓、日日抓，真抓敢管才能出成效。况且我单位还存在安全生产薄弱环节，时时刻刻在威胁着我们来之不易的安全局势。所以我们必须认真总结“安全生产月”活动的经验，发扬好的做法，克服薄弱环节，按照安全标准化要求全面执行安全工作，如履薄冰地保持我单位的安全生产局势的稳定。

（各项活动统计数字见附表）

德州交通集团有限公司客运分公司

2013年7月1日

第11篇：客运公司安全生产值班制度

道路运输道路运输企业安全生产值班制度

为加强道路运输企业安全生产管理，确保道路运输企业发生紧急情况时掌握第一手资料，特制定本制度。

四、值班人员应恪尽职守，自觉遵守值班纪律，必须24小时开机，随时保持通讯畅通，及时联系办理值班期间的工作，不得迟到早退，不得在值班时间内做工作无关的事，严禁值班期间饮酒。

三、值班表的安排由综合办按照道路运输企业要求拟定值班内容、要求、时间、人员列表安排，送经理审签同意，以道路运输企业文件正式通知下发执行，由安技办负责督促实施。

一、道路运输企业在重大节假日及特殊时期，必须坚持安全生产值班。

二、值班人员由道路运输企业领导以及各部门的负责人和其他管理人员轮流值班。

五、值班人员应及时了解安全生产情况、协调、处理安全生产中存在的问题。

六、按照粤运道路运输企业及上级主管部门的要求，及时收集、上报值班期间的安全生产工作情况。

七、按规定填写安全生产值班记录以及电话记录并妥善保存备查。

八、本着谁值班谁负责的原则，做好交接班的相关工作，做到前清后接，未尽事宜要明确交办，认真履行执班职责。

二○一三年一月十日

第12篇：客运公司安全生产分管领导职责

客运公司安全生产分管领导职责

一、认真贯彻《安全生产法），坚持“安全第

一、预防为主、管理从严”的安全工作方什。

二、认真贯彻上级有关安全生产文件精神及集团公司有关安全生产的各项规章制度，落实公司各项安全生产目标和措施。

三、随时掌握安全生产动态，定期或不定期组织召开安全生产专题会议，并作好记录。抓好对车主、驾乘人员的安全宣传教育及考核工作。

四、负责本司各营运车辆的安全管理工作。发现安全问题和事故隐患及时整改，并作好记录。

五、建立和完善各项安全管理制度和措施，消除事故隐患，确保运输安全。

六、完成上级交办的其它安全生产工作任务。

第13篇：客运公司安全生产目标管理制度

安全目标管理制度

第一条为加强安全生产监督管理，全面落实安全生产管理责任，杜绝重特大交通事故，避免和减少一般事故的发生。根据《安全生产法》、《安全生产管理条例》及上级有关加强安全生产工作，落实安全生产责任制精神，结合实际，特制定本制度。

第二条遵循“安全第一，预防为主，综合治理”方针，做好安全管理工作，确保全年安全生产无重特大道路交通事故。规范管理优质服务，引导客运向健康公平有序方向发展。

第三条管理计划

一、公司主要领导对公司安全生产工作全面的领导责任，分管安全生产工作的负责人，对自己分管工作范围内的安全生产负领导责任，所有安全管理人员实行“一岗双责”制。

二、严格按照《安全生产法》的要求，成立安全生产工作领导组，配备专职安全员，负责组织调整安全生产工作。明确分管安全生产工作的领导和其他安全员的管理责任。

三、制定从业人员安全管理办法、安全生产操作规程、安全生产培训和教育学习制度、车辆安全管理制度、设施设备安全管理制度、安全生产奖惩制度；消除安全隐患制度，事故隐患整改制度，事故处理应急预案；安全生产事故统计报告、分析制度，事故责任追究制度；安全生产事故处理及督查制度。

四、加强从业人员的安全学习；

五、完善各项规章制度。

第14篇：客运公司安全生产三项制度

一、法人代表安全生产承诺书

1、执行上级安全主管部门决议，主持公司安全生产全面 工作，保证生产经营目标的实现，完成集团公司安委会下达的 各项任务。

2、围绕公司年度计划和任务组织开展落实、督导、掌握 全局总体安全形势，确保生产经营安全。

3、掌握和了解公司安全地理位臵及分布生产设备、作业 场所的安全运行状况，搞好防范工作。

4、组织本公司广大职工安全生产业务知识的学习，培训 安全操作规章技术要求，做好职工的安全、治安、消防等知 识的宣传教育工作。

5、组织检查本公司各科室、重点场所、工作岗位人员安 全意识的考核，并就具体情况进行奖励或处罚。

6、指导和完善公司范围内的安全生产经营条例的修订、增减、提高安全管理的科学化、制度化。

二、安全生产责任制度

1、坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，”认真贯彻 执行国家、省、市有关安全生产管理方针、政策。采取必要的 安全管理措施，不断提高本公司安全生产管理水平。

2、安全管理体制工作坚持“准主管，谁负责”的原则， 实行经理负责制，企业法人代表为第一责任人户并建立相应的 安全管理机构和安全管理考核制度。

3、公司生产经营部门必须执行依法制定的保障安全生产 的国家标准或者行业标准。

4、公司生产经营主要负责人和安全管理人员必须具备与 本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能 力。

三、安全生产投入保障制度

1、建立、健全本公司安全生产责任制度和重点场所操作 规章。

2、组织和保障公司安全生产投入的有效实施。

3、督促、检查本公司工的安全生产工作，及时清除安全 隐患。

4、组织制定并实施本公司的安全．生产投入相应的事故 紧急预案。

5、及时、如实报告安全生产中出现的各项重特大事故。

四、安全设施、设备管理和检修、维修制度

l、公司生产经营单位必须在重点部位、场所具有较大危 险因素的经营场所和有关设施、设备上—没臵明显的安全警 示标志。

2、安全设施、设备的设计、制造、安装和维护、改造必 须符合国家标准或者行业标准。

3、公司生产经营安管部门必须对安全设备进行经常性维 护、保养并定期检测，保证正常运转。

4、公司生产安全部门必须对营运班车进行安全日检和各 种营运手续是否齐全有效的管理，确保营运安全。

五、消防安全管理制度

1、消防工作必须贯彻“预防为主，防范结合”的方针， 把消防工作纳入公司重要议事日程，坚持隐患险十明火，防 范重十救灾、责任重于泰山的原则。

2、认真贯彻《消防法》做到安全消防组织落实，制度健 全，设施齐全，宣传到位，督查严格，整改及时，保证企业 安全生产。

3、公司停车场、锅炉、变电室、油库和出租经营摊点均 为安全消防管理范围，并相应配备必要的消防水源设施和消 防器材。

4、消防器材必须设专人管理，统—配发，所设位臵、数 量、功能及有效期应有专门登记和记载。

5、任何部门、个人不得损坏或擅自挪用、拆除、借用消 防设施器材，不得埋压、不得占用防火间距，不得堵塞消防通 道。

六、职业卫生管理制度

l、公司主要经营场所候车厅、停车场要随时保持清洁卫生， 发现杂物随时清理。

2、主要卫生场所要配备清洁标志和有关设备，引导广大 旅客自觉遵守。

3、教育、引导候车旅客携带物品摆放有序，不占用候车 座椅，不在候车厅睡觉，打扑克等不文明行为。

4、及时清理重点候车区旅客垃圾，确保老弱病残等特殊 旅客候车环境优美。

5、卫生服务员要在候车厅，通过各种形式宣传健康常识， 教育和引导广大旅客注意候车卫生。

6、卫生服务人员上岗必须有防疫部门颁发的健康证，要 亮证、持脾上岗服务。

七、劳动防护用品发放和管理制度

l、公司劳动防护用品管理科室必须提前制定全年计划提 交经理办公会，由办公会研究决定后方可购买。

2、公司办公室根据公司内部各岗位劳动防护用品需求制 定预算，按计划发放。

3、公司劳动防护用品管理部门必须做到防护用品品种对 路、量足质优、库存合理、保管到位、开支适当。

4、防护用品管理人员要建立账目，办好入库、出库手续。

5、库存防护用品要做到清洁卫生、不变质、不生霉、注 意防火、防盗，严格执行领取制度。

八、安全生产通报检查事故隐患

排查整改制度

1、严格执行逐级检查制度，按照规定程序进行处理。

2、公司安全生产实行安检员，安检部门和主管经理逐级 进行安全检查，并实行月报制度。

3、安全生产检查人员坚持每周—次深入基层，了解和发 观事故隐患，并以书面形式责令限期整改。

4、安全生产检查人员要随的监督事故隐患部门是否按规 定进行整改，协助其解决相关问题。

5、安管人员要及时督导和帮助有关责任部门制定相关安 全条例和措施，确保安全。

九、安全生产奖惩和责任追究制度

安全生产奖惩每年度进行一次，对全年安全生产管理工作 成绩突出的给予奖励，但必须符合以—下条件：

1、在生产经营活动中，凡在全年或一个考核期内履行和 完成年度生产责任各条款规定的；

2、未发生重、特大事故，各项安全生产基础资料和相关 报表规范、齐全飞及时、准确，安全生产管理工作成绩突出的;

3、在贯彻执行国家、省、市安全生产管理相关规定不力 的，工作中严重失职或指挥失误，发生重大以上行车事故、火灾等安全生产第—责任人应给予必要的行政处分或经济处 罚。

4、对因重大责任事故，造成重大政治影响，有损企业形 象或给企业经营造成重大经济损失的单位，安全生产第—责任 人除给予必要的行政处分或经济处罚外、情节严重的应免职或 解除劳动合同，直至追究刑事责任。

5、生产经营单位所属车辆频繁发生同类型责任事故的或 具有典型事故案例的，要逐级写出事故情况报告和整改措施， 情节严重的应停业整改，并给予通报批评。

十、安全生产教育培训考核制度

1、安全生产教育是管理中的一项主要内容，是保证安全 生产的重要手段，是提高各级管理者对安全生产的高度重视和 责任感。

2、企业根据安全生产经营特点，组织集中相关人员学习、培训、每周—次。

3、安全生产培训主要内容：安全生产政策、法规、专业 技术操作知识，各重要岗位规章和设备维护操作技术。

4、安全生产每季度不定时进行安全检查、考核、发现问 题立即解决，并对相关人员进行处罚。

5、安全生产奖惩和考核作为主要责任人部门在今后工作 中晋级、评优、提干的主要依据。

10 十

一、特种作业人员管理制度

1、公司安全生产特种人员主要指客车驾驶员。

2、驾驶特种人员必须保持高度责任感，严格遵守交通规 则，确保公司财产和旅客生命安全。

3、驾驶员在驾驶：车辆过程中要妥善处理。各种情况， 加强预防，控制车速。

4、特种人员要按时参力口年审和季节安全例会检查，认 真听取安全宣传，增长安全知识。

5、特种人员不得驾驶与资格不相符的机动车辆，不得将 车交给非驾驶人员驾驶，不得利用营运．车辆教练驾驶员。

11 十

二、安全生产会议管理制度

1、为确保公司安全生产，随时掌握安全生产情况，不断 提高企业经营者和员工的安全意识，应定期召开安全会议。

2、及时传达上级领导机关关于企业安全生产文件和指示 精神。

3、听取主管安全生产负责人及部门对安全生产工作汇报 及应注意和改进事项。

4、分析研究本公司安全生产形势，解决与安全技术有关 的重大事宜。

5、安排和部署本企业当前的安全技术管理中心工作。

12 十

三、安全生产事故报告及调查处理制度

1、生产部门加强安全生产的定时检查，督导生产经营者 按标准按要求进行检修和维护，确保生产设备正常运转。

2、安全管理部门接到事故报告时，应在第一时间出现场， 按事故等级立即向有关部门上报，不得瞒报。

3、在事故处理和调查过程中，严守安管纪律，不得私自 向责任人要求和其它事项，不得违规操作。

4、安管人员要协助事故责任人在办理、取证相关手续过 程中保持廉洁、实事求是认真上报事故性质和责任后果。

5、安管人员在处理事故后，要及时组织相关人员进行警 示教育和宣传，确保不再发生同类事故。

13 第一章：劳动管理制度 十

四、劳动人事管理制度

1、负责编制全站一般职工的培训计划。

2、负责建立全站职工的工作业绩档案，组织对员工的考 核。

3、编制每月工资报表并配合财务部门审核薪金发放表。

4、负责办理全站职工的社会保险。

5、办理人员任免、调薪、迁调、奖惩、离职、退休等各 项事务。

6、负责新进人员的培训工作。

7、负责处理劳资纠纷。

8、抓好职工的管理工作，深入基层研究，掌握情况，合 理使用管理人员。

9、负责其他机关事务。

14 十

五、劳动纪律管理制度

1、坚守工作岗位、不迟到、不早退、不脱岗、不串岗、不扎堆聊天。

2、工作人员因公(私)外出，必须按管理权限向各科负责 人请假。

3、上岗时间不准喝酒、打麻将、玩扑克、带小孩。

4、不允许上岗期间聚众赌博、一经发现视情节轻重给予 经济处罚。

5、会客时注意时间，以免影响他人办公，严禁在楼内大 声喧哗、不准吵架、打架。

6、工作人员要仪表端正、谈吐文明、举止大方、衣着整 洁、待人接物要热情周到。

7、坚持搞好团结、顾全大局、不拨弄是非、不搞小团伙、制造矛盾、影响公司形象。

15 第二章：财务管理制度 十

六、票据营收管理制度

1、财务科设票据管理会计，负责本公司票据领、销、存 管理工作。

2、票据管理设票据总帐和销存明细帐，并按领票单位和 使用人分别设立帐户。

3、每位售票员限额3本，微机票限制在2000元，实行 交旧领新制度，不准互借客票，挪用票款，否则按贪污处理。

4、每位售票员必须保存好清领单和交款单，保存期为一 个月，个人负责。

5、严格票据领发手续，杜绝他人代领，以免造成责任不清。

6、领取的客票必须加盖本月戳记和有效印章。

7、付卷票及微机票属有价记券，必须妥善保管和使用， 凡丢失或被盗、严重损坏辨认不清时，必须照价赔偿。

8、客票互借、漏售、差错，造成票据混乱及对旅客造成 损害，由责任人负担后果。

9、票据管理人员要定时清点库存；核对往来，发现问题 及时解决，保证帐物相符。

10、对站务售票员每天所售票款，必须在当天结帐后， 按微机所打印的售票缴款单，到财务进行当日的售票收入的解 缴，财务人员进行核查，按照核查无误的售票缴款单全额进行 收讫；

16

11、对稽查人员，实行一个工作日一交款，稽查售票人员 不得截留票款，否则造成损失后果自负，并处以与损失金额相 同的罚款。

12、对站外售票人员，实行一个工作日一交款，售票人员 不得截留票款，交存银行的须有银行存款的存款回单作为缴纳 依据，交财务审核；

13、对手持补票机售人员，不论距离远近，必须一个工作 日一交款，售票人员不得截留票款，否则予以处罚。

17 十

七、费用支出管理制度

1、我站费用支出实行“一支笔”审批制度，所有费用支 出均需主管站长审批签字后，方可支出。

2、在支出时，必须由支出部门主管领导上报填制审批表， 经主管领导审批签字后，方可办理。

3、支出后，经主管领导和经办人在支出审批表上签字后， 到财务进行支出报销。

4、财务人员经审核后，确认为合理、合法的财务票据， 方可办理。

18 十

八、现金管理制度

1、遵守财经纪律和各项规章制度。

2、严格按照现金管理和银行结算制度办理收付款业务， 收付款时认真审核原始凭证，确认凭证合法无误，经办人签字 后方可办理。凭证要加盖“收讫”“付讫”“附讫”等戳记。

3、库存现金不得超过银行规定的限额，不得以“白条” 单据抵充现金，更不得挪用现金。

4、不准签发空头支票，签发空白支票，必须填写收款单 位名称，款项用途、日期、金额等。

5、现金，银行存款日记帐要及时登记，日清月结。按月 与银行核对银行日记帐，按时核对库存现金，按期向领导提供 出纳报告和银行余额调节表。

6、保管好货币资金，各种债券印章、收据、凭证等，确 保安全完整。

7、认真完成领导交办的其它业务工作。

19 十

九、票据结算管理制度

1、认真执行公司关于客运票据管理的有关规定，准备核 算三联单手续费比例。

2、票据入库时，认真检查数量及号码，准确无误后登记 入帐。

3、严格管理票据存放，防止错拿错放、丢失等事件发生。

4、请领票据时，严格审查请领单的填写项目，按照票据 号码顺序进行发放，不准代领转借。

5、认真审核售票员的营业收入日报表、票根及销存日报 准确无误后，登记个人台帐。

6、票据要建立个人台帐，月末与票据总帐进行核对。

7、每月月末全面盘店库存票据，做到帐实相符、库存分 类、清晰整齐、干净卫生。

8、认真完成领导交办的其他业务工作。

20 第三章：卫生管理制度 二

十、食品卫生管理制度

1、严格按照食品卫生条例进行安全检查和落实，确保广 大旅客身体健康。

2、车站安排有专职人员每天定点对车站餐厅、场院流动 售货车、候车厅食品服务处等场所进行食品卫生检查。

3、车站各食品经营摊点必须主动接受食品卫生安全检 查、发现问题立即解决。

4、所有过期、不健康、不卫生食品不得经营出售，否则 将解除其经营合同。

5、车站各食品经营摊点必须按时进行内部卫生消毒、服 务人员要配备卫生防疫证。

6、食品经营者严禁在大院内随处乱倒污水、残渣等杂物， 更不准私自超范围经营。

21 二十

一、停车场卫生管理制度

1、加强停车场、发车区日常卫生清洁管理，保持场站卫 生环境优美。

2、停车场安排流动卫生管理员、实行动态管理，发现拉 圾立即处理。

3、利用宣传栏开展卫生评比活动，促进停车场区卫生清 洁一贯性。

4、引导停车区司乘人员自觉养成维护场区卫生良好习惯， 严禁随地乱倒拉圾、废物等其他杂物。

5、停车区车辆不准随意把废油、残渣倒入下水道及停车 场区任何地面。

6、卫生管理员在清理卫生现场时要注意配合安检工作， 确保停车区车辆安全。

22 二十

二、候车厅卫生管理制度

1、侯车厅卫生服务人员负责厅内卫生请洁，发现杂物随 时清理。

2、候车厅要注意卫生，要配备清洁标志，让广大旅客自 觉遵守。

3、卫生管理员要确保候车厅墙壁、地面无灰尘、纸屑、果皮等杂物。

4、教育、引导候车旅客携带物品摆放有序、不占用候车 坐椅、不在候车坐椅上睡觉、打扑克等不文明活动。

5、及时清理重点候车区旅客垃圾，确保老、弱、病、残、盲等特殊旅客候车环境优美。

6、卫生服务员要在候车厅，通过多种形式宣传卫生健康 常识，教育和引导广大旅客注意候车健康卫生。

7、卫生服务员上岗必须持有防疫部门颁发的健康证，要 亮证、持牌营业。

23 二十

三、售票厅卫生制度

1、车站售票厅安排专职卫生员全天保持售票厅卫生整洁， 营造服务场所清洁、文明。

2、售票厅卫生管理员负责购票旅客有序购票、不得在地 面上乱弃废纸、食品及其他无用杂物。

3、主动引导旅客到指定窗口购买有效车票，防止误乘。

4、卫生管理员要加强售票厅、售票口等处的卫生安全， 防止因地面杂物而影响旅客正常购票。

5、售票厅卫生管理员要及时完成领导安排的其他临时任 务。

24

第四章：会议制度 二十

四、学习培训制度

1、车站根据生产经营特点需求，组织集中相关人员学习、培训、平时每周一次，要求作好笔记，时间为每星期五下午。

2、参加学习、培训人员要提前安排好各自的工作，因故 不能参加学习者，向办公室请假。

3、办公室负责学习、培训内容的组稿和学习期间的组织 安排及生产经营中的协调。

4、学习、培训内容、政治理论、法律法规、人事政策、财经纪律及客运规章及其他内容。

5、各业务科室组织自行学习，培训内容必须提前上报公 司办公室备案。

6、学习培训方式，由办公室牵头、组织学习培训、聘请 专家现场指导等项工作。

25

二十五、会议制度

1、车站组织的各项会议，要求参加会议人员及时到会， 不得迟到、早退。

2、办公室负责会议召集、准备等各项会议全程准备、服 务、工作。

3、参加会议人员要做好登记，外出不能参加人员要及时 请假。办公室要做好会议的其他准备工作。

4、会议期间不准无故离开，不准私下开会，不准损坏会 议室财物。

5、开会前，所有参会人员要关闭手机等通讯工具，会议 期间不接待来访、处理其他事情。

26 第五章：民主管理制度 二十

六、职工民主管理制度

1、坚持公开、透明原则，建立科学的考核体系，完善高 效的监督体制。

2、不断提高职工民主管理形式的多样性、层次性和整体 性的有机统一。

3、鼓励职工依法行驶职权，按照法律程序履行职责，合 理规范企业健康发展。

4、不断树立正确的民主管理理念、建立明确职工民主管 理制度的目标。

5、通过各种形式作好职工民主管理相关工作、不断提高 职工民主管理工作的效率，获得各方认可和支持。

6、组织职工参加民主管理学习，提高政策水准，促进管 理水平的不断提高。

27 二十

七、参营者民主管理制度

为推动运输事业的发展，共同营造“统

一、开放、竞争 二有序”的运输市场，特制定该民主管理制度。

1、参营者应按照“自主经营、自负盈亏”的原则运营。

2、参营者必须服从公司的统一客运管理，执行统一的服 务规范，统一发车、统一进站、票款统一结算。

3、有权使用公司和名称，并享受规定的各项服务。

4、有推荐优秀合格司乘人员的权利。

5、有提合理化建议的权利。

6、遵守职业道德，做到守法经营，优质服务，自觉遵守 甲方的各项规章制度，服从管理。

7、遵守国家的法律、法规和物价政策，合法经营，维护 旅客的正当权益。

8、积极完成节假日值班、加班任务，旅游包车业务，抢 险救灾等突击性政治任务。

9、积极参加公司组织的各项政治学习和业务培训等。

28

第六章：台帐管理 二十

八、原始记录管理制度

1、为了使车站的服务管理工作得到真实、全面的反映， 特制定原始记录管理制度。

2、各岗位工作人员如实认真齐全地填写各种卡片、日志、记录和报表。

3、建立健全各种原始记录，要统一规格，统一易查。

4、记录内容要齐全、真实，存档要整齐有序、准确清楚 厂及时上报。

5、管理人员要妥善保管原始凭证，不能随意借阅和改动。

29 二十

九、报表管理制度

1、各岗工作人员填写报表要实事求是、严肃认真，做到 数据准确、规范，字迹清楚，不允许出现涂改痕迹。

2、审核员在审核过程中，．要实事求是，不准弄虚作假， 对审核过程，发现的各种差错要认真登记。

3、报表要遵守上报资料规定，不得随意填报和想象标准 及数字。

4、所有外出报表数字要准确，人员要详实，内容要真实， 不得虚拟、瞒报。

5、上报表要经过主管领导审核无误后，加盖公章，留存 底根。

6、所有报表要统计、汇总、分类，根据报表的时效性， 进行月、年度整理入档。

30 第七章：微机管理规定 三

十、机房设备管理制度

1、计算机工作场和通道应保持整洁畅通，禁止非工作人 员进入票房和计算机主机房。

2、计算机工作场所严禁吸烟、使用明火，严禁使用大功 率电器及电炉，严禁安装超负荷用电设备。

3、上班必须查看设备运行情况，对损坏的设备及时维修 或更换，严禁随意拆除各类附件或将固定设备移作它用。

4、下班后，应将所剩纸屑清除干净，并保证各插件不能 有松动，机房须检查各部位消防工作，做到人离切断电源， 防止烧毁机器。

5、使用计算机的岗位不准把开水杯等杂物放在计算机、键盘及打印机上，以免损坏机器。

31 三十

一、计算机售票管理制度

l、使用计算机的职工，必须按操作规定使用，对违章作 业，造成计算机瘫痪或带入病毒，要追查责任严肃处理。

2、严格执行交接班制度，接岗前要认真检查各类设备， 确认正常方可上岗操作，发现问题及时排除或汇报。

3、计算机售票员上岗前要与调度员沟通，等调度室操作 程序完成后，方可开启售票微机。输入微机客票时要检查票 号与微机显示的票号是否一致，处理废票时，要看清票号， 认真核对。

4、色带不清时不得随意更换，微机操作员不准随意拆卸 打印头。按照操作程序正确关机，关机后及时通知调度室。

5、微机售票员要认真做好票、款的核对工作，交班后及 时交纳票款。

32 三十

二、机房设备管理制度

为加强计算机房设备管理，保证所有设备的正常使用及运转， 特制定本制度。

1、车站计算机机房设备安排具备专业技术人员进行管理，应 由受过计算机设备管理专业培训，精通下作原理和维护检修技术 的职下从事本岗位。

2、计算机机房线路、机位等设施布局合理，安全防范措施至 啦，并保持室内卫生整洁，门窗封闭性能良好。

3、计算机陈旧需更新购臵设备时，必须由专管人员根据设备 使用登记档案情况，提前作出购臵计划，经站领导研究批准后， 由技术人员货比三家进行采购。

4、技术人员对购网的设备，要及时按所购设备说明性能、规 格要求，安装更换。替换下的旧设备妥善保管。

5、机房设备需要更换机件，必须严格按在用设备机件规格采 购配臵，以确保使用效能。

计算机结算管理制度

为加强旅客运输班车营收结算管理，完善以调度、售票、检票、结算计算机现代化管理体系，准确、快捷地做好营收结算工作，特 制定本规定。

1、由车站财务科设专人负责客运生产营收结算工作。准确逐 日按班次输入微机,按规定要求认真写“单车营收结算台帐”，“外 站营收结算台帐”。

2、营收数据来源基于车站售票记录、车站检票记录及营收登 记台帐，汇总要准确无误，做到传输及时，营收结算单与票款相 符，结转项目按规定比例计算正确。

3、严格结算制度和工作程序,每月25日为计算机结算截止日， 26日以后营收为—下一报告期结箕内容。28日起为上月结算兑 现，并附具结算明细表报送财务注账。

4、负责结算人员，必须严格遵守“计算机系统岗位责任制度，” 正确操作和维护计算机设备，避免损坏机件，影响正常作业。

5、主管站务领导要与财务负责结算人员，及时沟通，认真核 实。

33 三十

三、计算机调度管理制度

1、计算机调度员按操作程序使用计算机，并做好计算机 的维护和保养。保持微机的整洁、干净、卫生。

2、按照始发车辆班次的运行计划，做好营运车辆的排班 工作、登记工作和各项原始记录的填写。对违反报班规定的车 辆，严格手续，不予以结算客票。

3、计算机调度员要熟悉进站班车的车号、车型、营运线 路、车辆隶属、入保情况、驾驶证照，并纳入微机管理，建立 健全完整的档案。

34 三十

四、计算机系统岗位管理制度

1、按操作规程使用，对违章作业，造成计算机瘫痪或带 入病毒，要追查责任严肃处理。

2、不准把开水杯等杂物放在计算机、键盘及打印机上， 以免损坏机器。

3、查看设备运行情况，严禁随意拆除各类附件或将固定 设备移作它用，对损坏的设备及时维修或更换。

4、严格执行交接班制度，接岗前要认真检查各类设备， 确认正常后方可上岗操作，发现问题及时排除或汇报。

5、下班后，应将所剩纸屑消除干净，并保证各插件不能 有松动，机房及售票房须检查各部位的消防情况，做到人离切 断电源，防止烧毁机器。

35 第八章：调度工作制度 三十

五、车辆调配制度

1、根据当日旅客流量、流向、流时，做好跨省、跨区、区间班车的车辆安排。

2、掌握客流运行动态，掌握车辆运行状态，及时处理停 班、脱班、路阻等原因造成的旅客滞留，做好旅客分流和临时 调车。

3、重大节日时保证旅客平安出行，做出应急车辆预案， 随时做好增加班车有效措施。

36 三十

六、车辆报班制度

1、所有进站营运班车，必须持始发站报班本(卡)到调度 室签字盖章，按调度核准的车次、时间排班运营。

2、进站班车因故不能运营需提前请假，请假时间不能超 过当日早6：00，否则按脱班论处。

3、始发班车发车1小时前，必须向站务提供已经签章的 报班本(卡)，未向站务提供报班手续，站务不予以售票。

4、进站班车每月末持报班本(卡)随微机票单到调度室签 章结算，未有调度签章的报班本(卡)按脱班的天数予以处罚。

37 三十

七、班次运行安排制度

1、在公司统一布署下，每季末由车辆管理部门、客运站 根据班线、车辆情况，制定全部班车的次季度班次运行计划， 并向进站班车公示。

2、调度室负责监督营运班车执行运营计划落实情况，对 违反运营计划的班车按客运管理规定进行处理。

3、调度室根据当日班次运行计划，随时向有关岗位告知 班次停发、加班、车辆检测、维修等情况，做好班次的运行 调整。

4、新增班次，按集团有限公司客运部批复的手续，由车 辆管理和客运站统一协调。报请主管经理审批后方可编入运 行计划。

38 三十

八、调度会议制度

1、每月末由公司主持召开调度生产会议，安全、车辆管 理、客运站相关领导届时参加，统一协调解决生产运营中出 现的问题，布署任务、制定措施。

2、车辆管理单位、客运站调度，负责传达公司会议精神， 根据情况定期、不定期召开车辆经营者和进站班车的调度工 作会议。抓好安全运输、车辆管理等项工作。

3、做好会议签到和会议记录，讲究会议实效，真正解决 好实际存在的问题，不开无效会议。

39 三十

九、调度值班制度

1、调度室调度人员实行双班工作制，上午6：00—12：00、下午12：00—18：00值班期间，不得擅自离岗、脱岗，确 保为所有进站班车服好务。

2、值班人员要认真做好调度日志、交接班记录、进站班 车报班的签发工作，同时做好值班记录的填写工作。

3、负责审核车辆报班车(卡)和票据结算单的签章工作， 发现问题及时向主管领导汇报。

4、监督运行计划的执行情况，掌握车辆运行动态，特别 在重大节日时，协助领导做好车辆加班和旅客分流工作。

40 四

十、调度通讯制度

1、调度室要认真做好所有进站班车通讯地址、联系方式 的记录工作，确保通讯畅通。

2、向社会公开热线服务电话，宣传企业形象，文明用语， 普通话会话，不准用电话拉家常、办私事影响正常通话，耐 心细致地向社会各界人士解答问题。

3、掌握运行动态，根据实际情况，及时与车辆经营者通 信联络，保证车辆正点运行，解决好旅客滞留问题。

41 四十

一、调度请示汇报制度

1、调度员要随时掌握天气变化、公路路阻等情况，发现 异常及时向调度长汇报、请示，并提出车辆运行与否的建议。

2、做好请示汇报记录及上级批复意见的登记工作，真正 达到查有依据。

3、调度请示汇报以电话联系、书面报告为依据，实事求 是的反应问题，不准虚报、瞒报、瞎报，真正当好领导的参 谋。

42 四十

二、调度岗位责任制度

1、熟悉所有进站班车的车型、车号、隶属、营运路线、发车时间、站点、里程、票价。严格执行班车运行计划，负 责监督检查运行计划的落实情况。

2、主动与售票室、经营者联系，做好加班和临时换班等 协调工作。处理因压班、停班、脱班和路阻等原因造成的旅客 滞留，组织抢运。

3、衔接与各公司的关系，保证车辆正点、正班发车。协 助站务做好违章车辆的考核。

4、接待包车业务，做好包车记录，及时调度车辆，认真 执行运价政策，合理结算运费。

5、掌握运行动态，及时向值班站长反应客流和班车运行 情况。

43 四十

三、调度方案制定制度

1、根据运力与运量的实际情况，拟定营运线路班次增减 方案，提出合理化建议，满足运输市场的需求。

2、建立健全各种规章制度，做好档案管理、车辆管理、信息管理和各项基础记录工作，起草、编制、签定《进站班 车协议书》。

3、拟定车辆运行计划，公示车辆运行计划，监督检查车 辆运行计划。

44 第九章：服务管理制度 四十

四、客运站服务承诺

为保持并持续提升服务质量，构建和谐运输环境，制定 本承诺。

1、为旅客提供优质人性化服务，坚持使用部颁规范“32 句文明用语”，不说脏话粗话，礼貌待客，微笑服务，举止大 方文明，统一着装，佩带服务标识。

2、严格执行运行计划，监督管理司乘人员文明运输，不 在站内外喊客、拉客、甩客、倒客，发车正点率达98％以上。

3、售票时唱收唱付，售票差错率低于05％以下，检票 时不错检、不漏检，旅客正运率达到99．5％以上，行包正 运率达到99.9%以上。

4、站务公开，公开班次、车型、车主、票价，由旅客自 由选乘，按物价部门核定项目收费，不超范围收费。

5、创造优美、舒适、和谐的候车环境，按二级汽车客运 站标准配臵设施设备，环境整洁，标识齐全、醒目，旅客满 意率达到95％以上。

6、确保旅客生命财产安全，杜绝“三品”进站上车，运 营手续不全、没有进行安检或超员的车辆严禁出站。

7、商业网点、广告设臵规范合理，不售过期、变质、伪 劣、假冒商品，明码标价，货真价实，童叟无欺。

8、违诺责任：接到投诉15日内做出处理，并将处理结 果反馈给投诉人。

45 四十

五、一次性告知制度

1、为进一步方便旅客，树立交通客运新形象，制定本制 度。

2、对到车站咨询、乘车的旅客，要当场一次性解释清楚 相关咨询、服务内容。

3、对不属于自己工作范围或不了解的内容，要一次性向 服务对象解释清楚原因，并按首问负责制的要求办理。

46 四十

六、首问负责制

为提升服务水平，搞好行风建设，制定本制度。

1、旅客来车站后，接受旅客询问的第一人即为首问责任 人。

2、首问责任人要主动热情接待旅客，不可视而不见、听 而不闻，禁止说“不知道”、“我忙着呢，等一会儿”、“问别人 去”等服务忌语。

3、属首问责任人职责范围内的事情，要按一次性告知制 度的要求，向当事人解释清楚。

4、不属于首问责任人职责范围的事情，要负责引导旅客 到相关岗位，该岗位的经办人员即为首问责任人。

5、属于业务不明确的，首问责任人要及时协助旅客到有 关单位解决。

6、属电话咨询或举报的，接听电话的人员即为首问责任 人，首问责任人应将反映的事项、来电人姓名、联系电话等登 记在册，引导服务对象到相关部门办理。

47 四十

七、限时办结制度

1、在旅客购票服务过程中，自旅客开始购票时算起，服 务时间不得超过1分钟。

2、新增班次班点或变更班次班点，在接到上级下达的通 知后，微机程序更改输入及相关手续在半天内办结。

3、对旅客的投诉，自收到投诉之日起，在15日内作出 处理决定，并通过相关信息途径，将处理决定告知投诉人。

48 四十

八、常用文明服务用语和服务禁语

常用服务文明用语32句

1、同志(先生、女士、小姐、老人家、小朋友等)。

2、旅客(们)。

3、您好。

4、欢迎光临。

5、请问您去哪里？

6、您需要帮助吗？

7、请讲。

8、请您稍等。

9、让您久等了。

10、请您遵守秩序，按顺序排队。

11、请您协助我们做好XXX工作。

12、谢谢合作。

13、对不起。

14、请原谅。

15、欢迎您多提宝贵意见。

16、感谢您提出宝贵意见，我们做得不对的地方，今后一定改正。

17、不用谢，这是我们应该做的。

18、请不要着急。

19、请您冷静一下。

20、您的困难，我们一定尽力帮助您解决。

21、请您注意安全。

22、请您注意公共卫生。

23、请不要在候车室吸烟。

24、对不起，请让一下。

25、这是您的车票(和找您的零钱)，请您(点清)拿好。

26、请出示您的车票。

27、请旅客们对号入座。

28、请看管好您的物品，防止意外发生。

29、对不起，您乘坐的班车临时停开，请改乘XXX次班车，或 办理退票手续。

30、请您走好。

31、祝您旅行愉快。

32、再见，欢迎您下次再来。

49 服务行业忌语50句 顾客询问时，禁止说：

1、你不会看吗？

2、你办(买)吗？不办(买)就别问。

3、人出差了， 过几天再说吧。

顾客挑选时，禁止说：

4、挑好了没有。

5、哎，快点。

6、有完没完。

7、买不买？不买 就走。

顾客打听想知道的情况时，禁止说：

8、不知道。

9、我不懂。

10、你问我，我问谁。

11、有说明书， 自己看。

顾客犹豫时，禁止说：

12、不办看什么。13要买就快点。

14、到底办不办？ 业务忙时，禁止说：

15、喊什么，等一会儿！

16、没看我正忙着吗？

17、越忙越添 乱，真烦人！

收款处及柜台没零款时，禁止说：

18、找不开。

19、找上零钱再过来。20、没有！

21、卖完了。顾客付款时，禁止说：

22、快点交钱，就等你了。

23、怎么不提前准备好。顾客退货时，禁止说：

24、你才买的，怎么又换。

25、买的时候干啥去了？

26、我有 什么办法，又不是我让它坏的。

27、你买的时候，怎么不挑好(不看 清楚)。

28、“我解决不了，愿找谁找谁去。”或“我解决不了，你去 找值班领导(领导)！”

29、不是我经手的，谁经手的你找谁去。30、不退。

31、不找。受批评时，禁止说：

32、有意见找领导(经理)去。

33、我的态度就是这样，你能把我 怎么样？

和顾客打招呼时，禁止说：

34、哎，有事吗？

35、神经病！

36、你有没有搞错。

37、你干 什么的？38真烦人！

顾客问费用时，禁止说：

39、上面写着呢，自己看。40、先说你办不办？

41、需要很多 钱，你办得起吗？

顾客要包装袋时，禁止说：

42、没有！

顾客讲理时，禁止说：

43、你什么态度。

44、愿上哪儿上哪儿告去。

45、上面有领导(经 理)，你随便找。

下班时，禁止说：

46、下班了，磨蹭什么！

47、痛快点好不好，时间不早了

48、你看都什么时间了，真是！

49、没人了，今天办不了。50、账都结 了，办什么办！

50

第15篇：客运公司安全生产评估自评工作总结

根据××政府关于印发《××市客运及危险货物运输企业安全生产状况评估办法的通知》的文件精神及××公司的安排，我××客运公司根据安全生产状况评估办法，对2008年度的安全生产状况进行自我评估，现将自评情况总结汇报如下：

我公司接到上级文件后，积极组织所有管理人员传达贯彻上级文件精神，并对安全生产状况自评工作进行

了统一部署和安排，成立了安全生产评估工作领导小组。公司经理××担任领导小组组长，统一负责和领导整个评估工作；安全副经理、调运副经理和站务副经理为副组长；安检、调运、警务、稽查、办公室等部门的负责人为小组成员。我公司2008年以来的安全生产状况自评内容如下：

一、落实安全生产责任制。2008年以来，我公司对安全生产各部门、岗位的安全生产责任进行了进一步细化和完善，制定了从经理到各生产岗位的岗位职责共20个，人人岗位职责明确，发生安全事故时实行层层追究制度。

二、安全管理机构设置和安全管理人员配备情况。公司成立了安全生产领导小组，明确了职责权限范围，分工明确。对安全生产的重要岗位，如车辆安全检查、车辆出站查验、三危物品检查和gps监控，均配备了专人管理。充实了警务和稽查人员，加强了对车站综合治安和班线营运秩序的管理力度。

三、进一步修订完善了安全生产规章制度。制定完善了《××客运公司安全生产管理办法》，《安全生产监督检查制度》，《突发事件、道路交通事故应急处置预案》和《消防安全管理办法》。今年又重新制定了《重大隐患整改制度》、《车辆安全技术例行检查制度》、《安全生产事故管理制度》、《安全生产培训教育制度》、《安全生产奖罚制度》、《安全生产值班制度》、《安全生产会议制度》、《驾驶员聘用考核审查制度》和《长线夜班车管理制度》等。公司安全领导小组每月召开一次安全生产会议，对安全生产情况进行一次全面检查，对检查中存在的问题及时进行纠正；对存在的重大隐患，下达限令整改通知，强制性进行整改，以确保安全生产责任落到实处。

四、安全生产宣传教育及培训。一年多来，加大安全生产的宣传力度。在重大节日和安全生产宣传月、宣传周以及上级部门开展的安全生产专项整治工作中，积极进行安全生产宣传。积极组织职工进行安全生产学习，管理人员每周召开学习，驾乘人员和站务人员每月召开学习会议，尤其是在重大节日进行重点学习。举办安全生产培训班，仅2008年上半年，针对安检员、出站查验员、gps监控人员和三品检查人员举办了三期专题培训班。

五、车辆安全管理。加强了营运车辆及驾驶员的档案管理，实行一车一档、一人一档。对发生安全生产事故的车辆及人员，详细记录入档。同时为确保车辆安全技术性能，加快了车辆更新换代速度。××客运公司所属范围百分之九十以上的营运车辆，都是近三年内更新的高档豪华新型车辆。严格执行落实班线营运车辆等级审验制度，不符合要求的降低班线营运资格等级，并取消营运资格。为加强车辆安全行车，对长途、夜班车严格按规定配备了双班驾驶员。严禁疲劳驾驶，驾驶员工作时间也严格控制在规定工作小时数之内。对旅游包车进行严格控制，严禁车主及驾驶员私自包车旅游，一经发现，对车辆进行停班，并对车主及驾驶员进行经济处罚，停班整顿学习。

六、安全投入与保险。为加强车辆安全管理，对所有营运车辆统一安装gps卫星定位监控系统，并设置gps监控平台，由专人值班进行监控。2008年投入大量资金，在候车大厅新购安装了三危物品检测仪一台，由专人进行操作检查。在保险方面，对所有营运车辆全部按照上级要求参加各类保险，设专人负责车辆保险投保工作，并在保险到期时提前进行继保。

七、发生交通安全事故及处理情况。2008年成立了安全事故救援处置领导小组。车辆途中发生事故，由驾驶员或车主立即向公司安全领导小组报案。损失较小的一般事故，由驾驶员或车主协助当地交警部门处理，并向公司报告事故发生地点、时间、人员受伤和经济损失情况，然后由安全负责人记录在案，向全体职工公布事故情况。对重特大交通事故，由公司接到报案后，及时组织人员赶赴事故现场进行处置。对人员伤亡损失严重的，立即启动突发事件应急处置预案，迅速组织人力、物力进行紧急抢救救援，同时由领导小组组织人员到医院进行救护，处理事故善后工作。事后组织全体职工、驾驶员及营运车主，召开事故现场分析会，查找原因，吸取经验教训，对事故责任人追究责任并按规定进行处罚。坚持四不放过原则，即事故原因未查清不放过，事故责任人未处理不放过，未召开事故现场分析会议不放过，达不到教育职工目的及整改要求不放过。

八、编制了××客运公司道路交通事故及消防事故突发事件应急处置预案，成立了突发事件应急救援抢险处置预案领导小组，并成立了相应的应急救援队伍和救援

根据××政府关于印发《××市客运及危险货物运输企业安全生产状况评估办法的通知》的文件精神及××公司的安排，我××客运公司根据安全生产状况评估办法，对2008年度的安全生产状况进行自我评估，现将自评情况总结汇报如下：

我公司接到上级文件后，积极组织所有管理人员传达贯彻上级文件精神，并对安全生产状况自评工作进行了统一部署和安排，成立了安全生产评估工作领导小组。公司经理××担任领导小组组长，统一负责和领导整个评估工作；安全副经理、调运副经理和站务副经理为副组长；安检、调运、警务、稽查、办公室等部门的负责人为小组成员。我公司2008年以来的安全生产状况自评内容如下：

一、落实安全生产责任制。2008年以来，我公司对安全生产各部门、岗位的安全生产责任进行了进一步细化和完善，制定了从经理到各生产岗位的岗位职责共20个，人人岗位职责明确，发生安全事故时实行层层追究制度。

二、安全管理机构设置和安全管理人员配备情况。公司成立了安全生产领导小组，明确了职责权限范围，分工明确。对安全生产的重要岗位，如车辆安全检查、车辆出站查验、三危物品检查和gps监控，均配备了专人管理。充实了警务和稽查人员，加强了对车站综合治安和班线营运秩序的管理力度。

三、进一步修订完善了安全生产规章制度。制定完善了《××客运公司安全生产管理办法》，《安全生产监督检查制度》，《突发事件、道路交通事故应急处置预案》和《消防安全管理办法》。今年又重新制定了《重大隐患整改制度》、《车辆安全技术例行检查制度》、《安全生产事故管理制度》、《安全生产培训教育制度》、《安全生产奖罚制度》、《安全生产值班制度》、《安全生产会议制度》、《驾驶员聘用考核审查制度》和《长线夜班车管理制度》等。公司安全领导小组每月召开一次安全生产会议，对安全生产情况进行一次全面检查，对检查中存在的问题及时进行纠正；对存在的重大隐患，下达限令整改通知，强制性进行整改，以确保安全生产责任落到实处。

四、安全生产宣传教育及培训。一年多来，加大安全生产的宣传力度。在重大节日和安全生产宣传月、宣传周以及上级部门开展的安全生产专项整治工作中，积极进行安全生产宣传。积极组织职工进行安全生产学习，管理人员每周召开学习，驾乘人员和站务人员每月召开学习会议，尤其是在重大节日进行重点学习。举办安全生产培训班，仅2008年上半年，针对安检员、出站查验员、gps监控人员和三品检查人员举办了三期专题培训班。

五、车辆安全管理。加强了营运车辆及驾驶员的档案管理，实行一车一档、一人一档。对发生安全生产事故的车辆及人员，详细记录入档。同时为确保车辆安全技术性能，加快了车辆更新换代速度。××客运公司所属范围百分之九十以上的营运车辆，都是近三年内更新的高档豪华新型车辆。严格执行落实班线营运车辆等级审验制度，不符合要求的降低班线营运资格等级，并取消营运资格。为加强车辆安全行车，对长途、夜班车严格按规定配备了双班驾驶员。严禁疲劳驾驶，驾驶员工作时间也严格控制在规定工作小时数之内。对旅游包车进行严格控制，严禁车主及驾驶员私自包车旅游，一经发现，对车辆进行停班，并对车主及驾驶员进行经济处罚，停班整顿学习。

六、安全投入与保险。为加强车辆安全管理，对所有营运车辆统一安装gps卫星定位监控系统，并设置gps监控平台，由专人值班进行监控。2008年投入大量资金，在候车大厅新购安装了三危物品检测仪一台，由专人进行操作检查。在保险方面，对所有营运车辆全部按照上级要求参加各类保险，设专人负责车辆保险投保工作，并在保险到期时提前进行继保。

七、发生交通安全事故及处理情况。2008年成立了安全事故救援处置领导小组。车辆途中发生事故，由驾驶员或车主立即向公司安全领导小组报案。损失较小的一般事故，由驾驶员或车主协助当地交警部门处理，并向公司报告事故发生地点、时间、人员受伤和经济损失情况，然后由安全负责人记录在案，向全体职工公布事故情况。对重特大交通事故，由公司接到报案后，及时组织人员赶赴事故现场进行处置。对人员伤亡损失严重的，立即启动突发事件应急处置预案，迅速组织人力、物力进行紧急抢救救援，同时由领导小组组织人员到医院进行救护，处理事故善后工作。事后组织全体职工、驾驶员及营运车主，召开事故现场分析会，查找原因，吸取经验教训，对事故责任人追究责任并按规定进行处罚。坚持四不放过原则，即事故原因未查清不放过，事故责任人未处理不放过，未召开事故现场分析会议不放过，达不到教育职工目的及整改要求不放过。

八、编制了××客运公司道路交通事故及消防事故突发事件应急处置预案，成立了突发事件应急救援抢险处置预案领导小组，并成立了相应的应急救援队伍和救援[page_break]抢险车辆，一旦发生重特大突发事件，立即启动应急抢险预案。进行了1次突发事件应急预案现场演练，提高了应急救援队伍的应急救援水平和能力。

以上是××客运公司2008年度安全生产评估状况自评工作总结。望上级组织及领导对我公司安全生产状况评估中存在的问题进行批评指导，我们将在今后的安全生产工作中进一步改进、完善。

第16篇：客运公司春运安全工作总结

客运公司2013年春运安全工作总结

2013年的春运工作开始以来，全市春运工作在市委、市政府的坚强领导下，在上级主管部门的指导下，广大干部职工结合我市春运工作的特点和往年春运的经验，紧紧围绕“优质、便捷”这个主题，加强组织、强化领导，层层发动、营造氛围，科学预测、合理调度，优质服务、立足为民。积极开展“深入一线抓春运、安全稳定保春运、优质服务在春运”的活动。今年春运全市共完成客运量11335万人次，其中铁路完成客运量3085万人次，日均接发旅客列车495对，公路完成客运量815万人次，投放运力1062台客车。城市公交完成客运量130

3、2万人次，投放运力每日231标台。确保春运各项工作顺利开展，旅客运输安全稳定，节日应节商品运输有序，未发生一起旅客运输交通事故，圆满完成了2013年春运工作。

一、思路清、任务明、组织得力

为切实加强春运工作的组织领导，市政府成立了以主管副市长为组长，交通局、火车站、公安局、气象局、安监局、农发局等政府相关职能部门和运输企业主要负责人为成员的春运工作领导小组。

各参运单位也都成立了由本单位行政首长任组长的春运工作领导小组，健全了组织机构，全市形成上下联动的组织协调工作网络，为春运工作提供了组织保证。同时各级领导始终把春运工作摆在重要的位置，副市长市春运领导小组长孙忠铁带领市春运领导小组部分成员，深入春运一线，检查了中心客运站、长客公司、火车站等单位的春运工作，并在春节当天亲临车站送走最后一班客运班车。

市交通局和火车站作为我市主要春运工作单位，分别担负着公路、铁路旅客运输任务，他们把春运工作作为新年开始的头等大事，从事关稳定、事关发展、事关和谐、事关人民安居乐业的高度，全局、全站上下齐抓共管，党政工青分工合作的良好工作氛围。在市政府213年春运工作动员大会后，市交通局、火车站、运管所、公交公司、中心客运站、长客公司等单位也分别召开了春运工作动员大会，进行了深入再动员，统一了思想，明确了任务。并层层签订了《春运工作安全管理目标责任状》，全市共签责任状4多份。各相关单位加大教育力度，使春运工作的受教育面达到1%。

二、密切协作，科学安排运力

为保证春运期间运输组织畅通有序，市春运办公室制定了各种应急预案，做好客流预测预报，及时指导客运企业搞好运输生产。

长客公司多方入手，发挥我市客运骨干企业阵容整、运力强、调度灵、服务好优势，全力抓好春运工作。中心客运站精心组织，保证旅客走得了，在春节前后的客流高峰期，车站旅客有些滞留，他们启动应急预案，将热线班车由定点发车改为流水发车，及时疏散了旅客。公交公司也随火车站和汽车客运站的客流变化，随时调整相关线路的公交车，加大了密度，加大了车型，较好地发挥了城市公交的集散作用。瓦房店火车站针对今年春运客流量大、要求严、标准高、临客加开多的实际，他们以科学发展观为指导，以创建和谐春运为目标，以人民铁路为人民为宗旨，强化领导、加强组织、合理运作、精细管理，确保春运各项任务完成。瓦房店市运输管理所以饱满的热情，严谨的态度投入到春运第一线，严把车、站安全关，坚决杜绝车辆超载、超员出站，严厉打击无证经营、“甩”客、“卖”客、“倒”客、“宰”客、兜揽旅客等各种违章行为，保护广大旅客的合法权益。

三、责任措施双落实，确保春运安全稳定

安全是春运工作的重中之重，为确保安全，在今年的春运中我们措施到位，责任到人。

明确行政首长是春运安全的第一责任人，明确运输企业是春运安全的主体。对公路和铁路客运部门、客运车辆二级维护单位的企业行政首长、主管领导和重要岗位操作人员、司乘人员，全面落实了安全目标责任，横向到边，纵向到底，真正做到安全工作领导到位，责任到位、人员到位、措施到位。全市层层签责任状400多份。市春运办前后分别组织了6次安全检查，重点检查火车站、汽车客运站、营运车辆和二级维护作业企业。并从源头上狠抓落实，严把“三关”，即严把参运车辆准入关，严禁安全性能不合格和技术条件不达标的车辆参加春运;严把从业资格审验关，严禁从业培训不合格和安全意识差的司乘人员参与春运;严把“三品”检查关，明确提出在中途上车旅客的安全检查由售票人员负责，坚决把易燃、易爆和其他危险品堵在车下站外，确保旅客及时、平安回。

严格汽车客运站、火车站安全管理。交警大队、交通治安派出所和铁路派出所抽调相关警力，成立站前联合执法办公室，从防抓起，维护站车秩序，认真做好易燃易爆危险品查堵工作。严厉打击车匪路霸、车站扒窃、诈骗、打架斗殴等违法犯罪活动，春运至今，未发生旅客携带“三品”进站上车事件。

加强公路养护管理，做好除雪防滑工作，确保道路畅通。国、省、县、乡四级公路备足防滑料和除雪剂，陡坡、险桥及隧道全部落实了管护责任，公路段人员“以雪为令”，及时清除路上积雪，确保道路的畅通。

为预防春运期间出现突发性公共事件，我市春运办进一步完善了各类突发性事件应急预案，形成了上下联动的预案体系，一旦出现突发事件立即启动应急预案，并第一时间上报，组织人力物力实施救助。

认真做好车辆维修保养，确保车况良好。

四、严厉打击“黑车”，保证市场有序运行

为净化道路运输市场环境，维护良好的客运秩序，确保广大市民和旅客出行方便、快捷、安全，各管理部门坚持点、面结合，实行24小时监控，严历打击违章违法经营行为，圆满完成了今年春节期间的各项工作任务。春运期间，我们共组织了4次大的整治行动。

运管所稽查大队春运期间，出动稽查车辆48台次，出动稽查人员144人次，查扣非法营运车辆43台，其中，轿车23台、面包车15台、货车5台，暂扣证照36件。检查线路客车超员和不按批准的客运站点停靠10起。执法局车管大队放弃了春节休息，坚持在打黑车、管市场的一线，既起到了强大的震慑作用，也保证了运输市的有序运行。

五、强化服务，营造良好和谐的春运氛围

自春运以来，全市各运输企业突出优质服务主题，努力实践全心全意为人民服务宗旨，从点滴小事抓起，严格要求，塑造明服务窗口，展示企业形象，打造“人民铁路为人民”和“服务动真情，满意在交通”的服务品牌，让广大旅客不仅走得了，走得平安，更要走的满意、走的舒心。

中心客运站和长客公司牢固树立“以人为本”的服务理念，坚持“三优三化”服务标准，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平，积极开展“我为春运作贡献”等服务竞赛活动，增设许多服务项目。

火车站坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，急旅客所急，帮旅客所需，以“三要”、“四心”、“五主动”为工作标准，认真做好旅客服务工作。保证了旅客乘车安全、舒适、及时、满意、顺畅。

在春运工作中，我们还及时做好宣传和信息工作，瓦房店市电台、电视台和报社都进行了专题报道。及时向大连市春运办公室和大连市交通局春运办公室报送工作信息。向春运单位及时通报相关信息，交流工作经验。

在总结肯定成绩的同时，我们也认识到我市春运工作还存在一些不足，我们相信，今后，在上级主管部门和政府的正确领导下，只要我们团结一致，共同努力，尽职尽责，奋力拼搏，就一定能够把今后的工作做得更好。

第17篇：客运公司安全工作总结2

×××公司

二O一O年安全工作总结

上级管理部门：

今年我司在加强安全生产管理、强化安全目标的落实、预防安全责任事故发生，通过不断改进安全工作管理办法，增添新的措施确保了我司全年安全工作以得了较好的成绩，现将全年安全工作总结如下：

一、今年事故情况

今年我司共发生责任事故1次，事故为全责，事故伤人1人，事故死亡为0，经济损失14000元。

百万车公里为0.1次，伤人0.1人，死亡为0。

与同期相比为二平一降。

其中：事故次数为平事故伤人为平

经济损失下降13%

二、建立健全安全管理机构全面落实安全生产责任

为了认真搞好全年安全工作，根据上级管理部门的指示精神，层层签订了安全生产责任书，安全生产责任制在我司得到了普遍落实，不仅如此，公司还与上级管理部门签订了安全生产责任书，安全生产工作真正做到了横向到边、纵向到底。

三、继续开展安全宣传教育，努力提高安全意识

安全教是安全管理工作的重要内容，今年公司大力响应各级

主管部门的要求，加大了对道路交通安全法律、法规、岗位安全操作规程，应急处置能力的宣传教育力度，如今年发生在我县的大山煤矿8.11井下瓦斯燃烧事故和大田煤矿11.21井下透水事故给我司安全管理工作又一次敲响了警钟，公司上下通过会议、发放简报、宣传资料、标语等多种形式向员工、旅客大力宣传《安全生产法》等安全生产法律法规。全年共召开安全生产会议12次，参会1180余人次，出刊简报8期，悬挂标语6幅，发放安全资料840多余份。

四、狠抓安全责任制的落实，继续推行安全目标责任管理 公司为了鼓励全年安全工作中作出成绩的员工按二O一O年年初与各部门、各岗位签订的安全责任书进行了考核，共评出一等奖员工名，二等奖员工名，三等奖员工名；并给予了奖金及表彰，对安全工作做得差的人员进行了通报和教育，并在年底前完成了与各部门、各岗位签订二O一一年的各项安全责任书。各岗位责任人按签订的责任书内容、岗位的工作职责认真履行好应尽的安全管理义务。

五、狠抓春运和节假日的安全管理工作

为了认真抓好今年春运和“五一”、“十一”黄金周等重要节假日的各项安全工作，确保旅客高峰期出行的万无一失，公司于元月28日、4月16日、9月27日召开了黄金周安全教育培训专题会，并邀请了县安监局、交通局、交警领导现场参会，传达了上级对黄金周安全工作的指示及要求，根据上级要求的精神，组织了安全检查领导小组，对公司各重点部门：修理厂、油库、超长公司

和公司所经营的线路车辆进行了拉网式的严格检查。全年共检查安全重点部门2次整改隐患1次，安全大检查11次，安全巡查56次，出动检查车56台次，出动检查人员112余人次，检查车辆350余台次，检查出隐患车2台次，整改2台次。

公司利用GPS平台监控车辆有效的遏制和降低了驾驶员的违章违规违法行为，大大的促进了驾驶员的安全行车。

全年监控车辆344台次，提醒超速成车25余台次，外地抄告违章车7台次，处理7台次，处理金额：700余元。

六、狠抓安全源头管理

1、公司继续坚持超长客运驾驶员每月三次安全定期会和出车前的趟次安全座谈教育，中短距离坚持每月召开一次对驾驶员的安全教育培训，对经营业主和乘务员每季度召开一次安全教育会，全年召开各种会议61次，参会人员840余人次。

2、严把驾驶员的准入关，根据公司“驾驶员招聘录用制度”凡来我司应聘的驾驶员必须由经营业主写出推荐申请，驾驶员提供交警部门及前单位工作时的个人行车信息资料，经公司领导审查后，由安监部、技监部进行资格审查和实际操作考核合格后，相关手续，方准驾驶我司车辆。全年招聘合格驾驶员5人，退用不合格1人。

3、行车小组长继续坚持每天对早班车发班的驾驶员进行四项监控及每月2次与驾驶员面对面的安全谈话活动，使公司每时每刻对驾驶员的日常、休息、技术、心理状况都在掌握之中，为驾驶员日常安全行车起到了促进作用。

4、今年技检部继续按威运管（2009）95号文件要求对规范全公司车辆的二级维护作业，严格督促车辆按时审验和综合性能检测。

5、安保部今年也积极配合车站搞好“三不进站”和“五不出站”及“三品”的检查管理，严格杜绝不进站报班营运的违规行为。

七、狠抓安全基础工作，强化企业内部管理

1、为规范安全管理的基础工作，今年公司对档案进行了进一步的规范，拿出资金对档案进行了更新，并对各种安全纪录的规范、详细、准确、及时进一步进行了完善，改变了过去归档不规范、乱、杂、差的旧习。

2、今年公司继续实行专人对车辆的严格监督管理，未出现不按公司的保险制度投保，漏保的情况发生。

3、今年安保部在每月的安全培训教育会上还强调了春、夏、秋、冬季节性行车的安全的重点、要求，教育驾驶员不冒险行车，并于今年10月29日继续对全司员工进行了防火、防汛、重特大交通事故的抢险处置救援演练，通过演练技能培训提高了每个员工应对突发生事故的应急作战能力，并将学到的抢险技能落实到了工作中。

2011年的工作重点

（一）进一步加强对驾驶员的安全教育和技能培训，确保全年不出现重大事故和全年目标任务的完成，维护社会稳定。

（二）进一步强化安全管于是，狠抓责任的落实，严把安全源头关，搞好动态监控管理，加大对违法、违章、违规行为和处

罚力度，狠抓各项制度的落实和目标责任的考核逗硬。

以上是我司在全年安全管理上做的一些工作，有些工作还做的不够，离安全管理的要求还有差距，我司决心在明年的工作中，不断进取，认真分析新情况、新问题、以适应新形势安全工作需要，力争我司在明年的安全工作上取得好成绩。

二O一O年十二月三十一日

第18篇：客运公司安全生产月活动总结（定稿）

根据集团公司《2013年集团公司“安全生产月”活动方案》的通知精神，客运公司结合实际，紧紧围绕“强化安全基础、推动安全发展”的活动主题，研究制定了可行的活动方案，精心组织、全面部署、认真落实、注重实效，以宣传国家有关安全生产法律法规、安全生产知识、公司安全生产管理制度，增强全体员工的安全意识和防范事故的能力为重点。积极开展形式多样、内容丰富的安全活动，加大隐患排查治理力度，进一步强化了全员对安全工作重要性的认识，完善了安全管理机制，提高了安全生产的质量水平和防范事故的能力，及时有效的消除了安全隐患，取得了显著成效，保证了安全生产。

现将我单位2013年“安全生产月”活动总结如下：

一、加强领导，精心组织，分工负责，分口把关，在集团公司领导下，与汽车站等兄弟单位密切配合，狠抓落实。

结合我单位实际，制订了《2013年客运分公司“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的主题和具体要求，要求我单位各部门要把“安全生产月”活动列入重要议事日程，精心组织、务求实效，明确目标，明确责任，明确任务，活动要讲求实际，注重实效，真抓实干，抓出成效，严禁形式主义，严禁走过场。

在活动开展中，客运公司成立了以陈胜军经理为组长的领导小组，领导小组亲自抓，做到一级抓一级，一级对一级负责。抓点带面，抓两头带中间，保证安全月活动开展的富有成效。通过活动，进一步促进我单位安全生产各项工作的落实。

为了加强“安全生产月”活动宣传效果，我单位在集团公司的领 1

导下，6月9日上午,在德州汽车站门前成功举行了“安全月宣传展览暨交通事故警示图展”活动，取得了不错的效果。

二、大力宣传、营造氛围、提高安全工作意识，热真组织开展警示教育活动。

安全生产工作宣传是安全生产月的重要内容之一。我单位通过制作，悬挂安全生产月宣传横幅，发放宣传资料等活动形式，营造了良好的安全生产氛围。

2013年6月10日、6月20日、6月29日分三次在安全培训例会上针对公司所有员工播放安全生产事故警示系列片、《交通集团安全月专题之十大违法案例》等影响资料，突出了典型，加强了效果。

通过观看，参加人员受到了深刻的教育，对安全生产工作加强了重视。为进一步完善我单位的安全生产管理工作提供了切实可靠的保障和依据。

四、积极配合上级主管部门向社会进行广泛宣传。

充分发挥汽车站、出入库等地的宣传阵地作用，向驾乘人员进行宣传的同时，对乘车旅客发放乘车基本常识、播放宣传告知视频。通过活动进一步加强了我单位安全管理人员、驾乘人员、安检人员、乘车旅客的安全生产责任意识、安全乘车意识，促进全社会的交通参与者对安全行车和安全乘车的重视。

通过活动受到教育的乘车旅客近千人，取得了良好的社会宣传效应，营造了较为浓厚的安全生产月氛围的同时宣传了企业形象。

五、开展管理人员培训、增强素质、提高安全管理水平。

为进一步提我单位所有管理人员的安全生产管理水平，针对当前安全生产的重点、难点我司在活动期间，要求各科室结合本科室实际精心准备培训内容，认真组织实施，从而通过培训切实提高全体管理人员的安全生产知识和安全管理水平。同时要求各科室在活动期间进行安全自查自纠，领导小组则进行安全大检查，找漏洞、挖细节，保障此次活动的质量和效果。

六、保质保量开展2013年驾乘人员培训、管理人员培训，签订安全责任状。

客运公司对驾乘人员进行了安全月专项考试、打非治违专项考试，要求每位驾驶员认真答题，培训结束考核合格后才可上岗，不合格者进行脱产学习。

通过签订安全责任状的形式，加强驾乘人员的安全意识，提高安全责任心，确保将安全落在实处。

七、举行车辆技术状况专项检查和生产隐患排查活动。

我单位结合2013年以来的道路客运安全工作实际情况，为了进一步落实企业安全生产主体责任，加大安全隐患排查治理力度，增强安全意识，提高全员安全管理水平，促进驾乘人员遵章守法，遏制各类生产安全事故发生，保障我司道路运输安全生产形势稳定有序，按照安排和部署于6月14日进行了夏季安全生产暨安全月专项检查活动。本次活动从宣传动员、自检自查、集中整改、分项排查、检查验收到总结，共计3天。共计排查车辆150余台，检查办公室20余间、机务车间4间、变电室1所，检查出车辆隐患1起，安全生产隐患1起，

均进行了专人督促整改。

八、进行应急预案演练、提高应急处置能力

今年“全国安全生产月”活动的主题是：强化安全基础、推动安全发展。我们紧紧围绕这个主题，制订了行车事故应急预案、汛期防洪应急预案、消防应急预案，并于6月25日进行消防演习的实施。

通过所有人员的积极参与，临时突演，注重了流程，检验了我单位的方案科学性、有效性，强化应急、增加效果，提高了每位员工消防安全的“四个能力、三提示、三懂三会”。

结语

以“安全月”带动“安全年”，以“安全月”推动安全标准化达标，确保2013年度安全生产局势的稳定

每年一度的“全国安全生产月”虽然已经结束，但是我们心中的安全生产日、安全生产月、安全生产年却永远没有结束。安全生产工作必须时时抓、日日抓，真抓敢管才能出成效。况且我单位还存在安全生产薄弱环节，时时刻刻在威胁着我们来之不易的安全局势。所以我们必须认真总结“安全生产月”活动的经验，发扬好的做法，克服薄弱环节，按照安全标准化要求全面执行安全工作，如履薄冰地保持我单位的安全生产局势的稳定。

（各项活动统计数字见附表）

德州交通集团有限公司客运分公司

2013年7月1日

第19篇：客运公司安全生产责任追究制度

客运公司安全生产责任追究制度

一、公司经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：

1、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度。

2、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。

3、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。

4、组织公司安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。

5、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。

6、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。

7、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100-500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分。

二、安机科长对公司安全生产工作负具体领导责任：

1、掌握全公司安全生产情况，组织对车辆安全部件的检查和驾驶员遵章守纪检查，督促、检查有关部门对安全规章制度执行情况，在安全与生产发生矛盾时，行使裁决权。

2、负责驾驶员的年审和安全行车知识考核，召开安全例会和负责安全活动的落实。组织安全生产检查和专项治理工作。

3、负责审核车辆事故费用，对各部门安全生产进行业务指导，坚持“四不放过”的原则处理事故，较大事故应赶赴现场参与处理，建立建全安全生产各种台帐。

4、负责全公司车辆年审工作及新车牌证的办理工作。

5、负责编制全公司车辆二维检测台帐，并督促实施。

6、负责全公司车辆的统一保险工作，并编制保险台帐，及时做好投保，续保及理赔服务等工作。

7、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。

8、发生较大以上交通事故和生产安全事故，安机科长必须立即赶赴现场处理好相关工作。发生主责以上（含）事故，对安机科长给予50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。

三、生产经营科长，对本部门安全生产负直接领导责任：

1、坚持“安全第

一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻上级会议精神和安全生产的法律、法规及各项管理制度，掌握驾驶员的思想、技术状况，定期开展安全教育活动。

2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全部件及场区安全生产工作，积极配合安机科处理好交通行车事故和客伤事故。

3、发生一般以上交通事故，生产经营科长必须立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，给予生产经营科长50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。

四、公司安全员对公司安全生产负直接责任：

1、认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。

2、负责公司生产工作中事故的处理，并将结果及时报告公司领导，积极协助公司对发生的事故进行调查、分析、处理，认真收集事故中的重要资料。

3、定期对公司安全质量进行考核，监督驾驶员遵章守纪，及时纠正违章，并做好各类安全考核、管理台帐。

4、认真填写安全活动纪录与各类事故记录和分析，准确上报驾驶员个人等各项安全台帐。

5、定期对车辆的安全部件检查并保管好安全资料台帐。

6、按时组织和参加安全例会，组织好部门各项安全知识竞赛活动。

7、严格控制事故费开支，做到帐目清楚，力争将事故费用降低到最低限度。

8、发生一般以上交通事故或客伤事故时，安全员均要赶赴现场配合处理，发生主责以上（含）事故，扣安全员50-400元，情节严重的给予行政处分，并将事故发生率列为实绩考核的主要内容。

五、安全检（稽）查队长及检（稽）查员对公司安全生产负安全检查管理直接责任。

1、认真执行公司安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为公司做好安全生产管理工作提供第一手资料。

2、对重点人员、重点车辆、重点路段，不定期地组织人员上路、上线、上车检查，并进行重点教育、重点跟踪，现场办公、及时纠正违章，发现问题及时处理。

3、认真制订上路、上线、上站点安全检查工作计划，并按计划认真实施，健全公司车辆巡回检查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重实效，不走过场；积极实施公司“事故隐患，危险点监控法”，按时参加安全例会，协助好安机科开展各项活动等。

4、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，并对查出的安全隐患限期整改，整改后必须复查。检查中应认真填写记录，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按整改内容监督其整改到位。

5、建好检查台帐和资料的归档工作，逐步建立一车一档安全检查台帐，认真落实“三关一监督”工作职责。

6、发生一般以上交通事故，队长应立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，扣安全检（稽）查员50-200元，队长扣100-400元；情节严重的，给予行政处分。

六、公司行政处分的种类。

1、警告；

2、严重警告；

3、撤消职务调离岗位；

4、开除留用;

5、除名

第20篇：客运公司安全生产责任追究制度

客运公司安全生产责任追究制度

一、公司经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：

1、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度，客运公司安全生产责任追究制度。

2、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。

3、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。

4、组织公司安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。

5、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。

6、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。

7、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100-500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分，管理制度《客运公司安全生产责任追究制度》。

二、安机科长对公司安全生产工作负具体领导责任：

1、掌握全公司安全生产情况，组织对车辆安全部件的检查和驾驶员遵章守纪检查，督促、检查有关部门对安全规章制度执行情况，在安全与生产发生矛盾时，行使裁决权。

2、负责驾驶员的年审和安全行车知识考核，召开安全例会和负责安全活动的落实。组织安全生产检查和专项治理工作。

3、负责审核车辆事故费用，对各部门安全生产进行业务指导，坚持“四不放过”的原则处理事故，较大事故应赶赴现场参与处理，建立建全安全生产各种台帐。

4、负责全公司车辆年审工作及新车牌证的办理工作。

5、负责编制全公司车辆二维检测台帐，并督促实施。

6、负责全公司车辆的统一保险工作，并编制保险台帐，及时做好投保，续保及理赔服务等工作。

7、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。

8、发生较大以上交通事故和生产安全事故，安机科长必须立即赶赴现场处理好相关工作。发生主责以上（含）事故，对安机科长给予50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。

三、生产经营科长，对本部门安全生产负直接领导责任：

1、坚持“安全第

一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻上级会议精神和安全生产的法律、法规及各项管理制度，掌握驾驶员的思想、技术状况，定期开展安全教育活动。

2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全部件及场区安全生产工作，积极配合安机科处理好交通行车事故和客伤事故。

3、发生一般以上交通事故，生产经营科长必须立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，给予生产经营科长50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。

四、公司安全员对公司安全生产负直接责任：

1、认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。

2、负责公司生产工作中事故的处理，并将结果及时报告公司领导，积极协助公司对发生的事故进行调查、分析、处理，认真收集事故中的重要资料。

3、定期对公司安全质量进行考核，监督驾驶员遵章守纪，及时纠正违章，并做好各类安全考核、管理台帐。

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《客运公司安全生产工作总结.doc》

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