推荐第1篇：润滑油厂上半年工作总结
2010年上半年，我厂认真开展学习实践科学发展观活动，把握科学发展观的深刻内涵，以人为本，统筹兼顾，认真贯彻落实润滑油公司2010年工作会议精神，紧紧围绕公司“固本强基、优化提高”的总体要求和厂部“强化三基、提高素质、挖潜增效、和谐发展”工厂方针，以三大体系建设为核心，继续推行“
二、
四、五”管理模式，坚持“安全第一”、“质量第一”，加大计划衔接力度，强化内部管理，狠抓全员培训，狠抓产品质量，上半年较好地完成了各项生产经营指标，实现了“双过半”的奋斗目标。
一、2010年上半年工作总结
2010年上半年我厂的主要生产经营指标完成情况如下：
在基础油接收方面：上半年，我厂合计接入基础油9.87万吨，其中内部调拨基础油6.83万吨，完成全年计划14.71万吨的46%，外购基础油3.04万吨，完成全年计划2万吨的152%，吨油期间费为347元，较公司预算的437元低90元。 在生产方面： 在销售方面：上半年，我厂销售总量12.52万吨，完成全年计划的65%，比去年同期增长28%。包装油销售8.62万吨，完成全年计划的55%，与去年同期基本持平。其中，大包装5.5万吨，完成全年计划的49%，比去年同期下降15%，中、小包装3.08万吨，完成全年计划的70%，比去年同期增长33%。关键产品发运量3.2万吨，完成年计划4.42万吨的 72.4% 。发运计划完成率达到100%，实现销售收入9.537亿元，利润9800万元。 2010年上半年，我厂各项工作情况总结如下：
一、积极协调，做好基础油等原材料的采购、供应工作，满足生产需求。
上半年，我厂严格按照公司计划，积极克服资源紧缺对我厂生产的影响，紧密衔接计划，加强与兄弟单位协调，保证了基础油、添加剂、包装物等原材料到位。1-6月份，我厂共接入22种基础油共计9.87万吨，其中，计划调拨13个品种6.83万吨，外购进口基础油9个品种3.04万吨。船运基础油68船，铁路槽车190节，汽车运输33次；接入成品散油2.90吨。上半年，由于受到石化公司停工影响，二厂5cst、10cst资源偏紧，为了满足生产高档产品的需要，我厂积极联系采购进口资源，与中联油大连分公司、上海海峡石化和北京奥力三家单位签订了9份合同购进二类、三类进口基础油共30363吨（其中二类基础油j150/12783吨，j500/11304吨，三类基础油yubase4/300吨，韩国4cst基础油520吨，6cst基础油504吨，另外采购进口bs150基础油4952吨）。
在添加剂采购上，上半年共采购添加剂47个品种，8016吨。针对供应链复杂，供应周期长，到货时间变化性大的特点，我厂通过计划、生产等部门的产前沟通，准确预估需要采购的添加剂品种和数量，制定循环采购计划，积极联系、协调，保证了添加剂按时到厂，满足调合需要。
在包装物供应上，我厂围绕包装灌装计划，积极协调包装物供应厂商，确保了包装物按时到厂，为生产线满负荷、长周期运转提供了保障。
二、合理利用资源，优化调合方案，改善产品结构。
上半年，为解决资源不配套的问题，我厂加强调合各个环节的管理，合理利用资源，优化调合生产。年初，我厂的mvi中间基组分库存较高， mvi 150、300、400等组分分别为：3700吨、8092吨和9354吨，占基础油总库存的35.7%。为了尽快消化mvi中间基基础油，我厂将mvi150、300等组分用于液压油的生产，mvi300、400等组分用于cd40等内燃机油和ckc等工业油的生产。为了满足高档油品的市场需求，我厂将进口j150、j500、mvi150bs、韩国4cst、6cst等资源，重点保障8#液力、tsa、无灰hm、hv等工业油以及sl以上级别的高档内燃机油的生产调合。
同时，我厂产品结构也不断改善，汽油机油sg以上级别达到6863吨，比去年同期5011吨，增长了36.36%；其中sl以上汽油机油生产2882吨，比去年同期1406吨，增长了100%。柴油机油cf以上级别达到8033吨，比去年同期7650吨，增长了5%；ch-4以上级别达到2180吨，比去年同期1691吨，增长了28.92%。我厂高档油整体比例达到了93.95%。
此外，为配合销售分公司的市场开拓，我厂不断开发、生产新产品，满足客户的特殊需求。上半年，先后生产的新品种有：岭澳核电站二期工程专用长寿命汽轮机油ktl46，海湾石油公司的dcb3030、30
15、40
15、4040船用油， gl-4 75w-90中负荷车辆齿轮油等产品。
三、加强安全、环保、质量基础工作，管理水平再上新台阶。
上半年，我厂牢固树立“环保优先、安全第
一、质量至上、以人为本”的理念，扎实开展各项基础工作，向实现全年“零事故、零污染”的目标坚实迈进。
在安全管理上，一是严格了施工作业票的审批管理，狠抓三违行为（违反劳动纪律、违章指挥、违章操作），切实抓好了防冻凝、防滑、防交通事故、防火、防爆、防中毒窒息等安全生产工作。二是加强了安全教育，与全厂员工续签了安全生产合同；规范了安全台帐填写、开展了“安全经验分享”、合理化建议活动。三是加强了对特种设备的鉴定和维护，对我厂22台叉车进行了检测；对到期灭火器进行充装、维护；对防雷设施进行了安全检测。四是扎实开展“安全生产月”活动，通过多种形式的宣传教育，普及了安全生产法律法规和安全知识，组织全厂218名员工进行了安全试题答卷和“安全伴我行”演讲比赛、参加“全国职业安全健康知识竞赛”活动；开展了应急预案的培训、演练工作，提高了员工的安全意识和对突发事件的处置能力。
在质量管理上，一是对基础油、添加剂，加强了质量抽查，确保了入厂原材料的质量；二是建立了包装物检验实验室，规范了入厂检验程序，严把了包装物的检验关。三是加强了调合、包装、发运等生产过程质量控制，确保了产品出厂合格率100％，产品抽检合格率100％，用户意见、建议反馈整改率100%。在环保工作上，对全厂的废油抹布、废硒鼓集中回收，上半年向太仓市柯林固废处置有限公司转移废油抹布、废硒鼓3400公斤；向港区污水管网排放达到排放标准的污水5806吨。在计量管理上，加强规范了地磅计量、火车入厂槽车计量、火车装车、船舶进厂、出厂计量和计量抽查工作；上半年，对343台次计量器具进行了标定，检定率100%。对船舶计量差量问题，均与运输单位进行索赔，避免了我厂的经济损失，维护了我厂的权益。
四、物流运输科学管理，提高了市场保障能力，降低了运费。一是深化“鸡蛋运输”理论的实际运用。针对日益增加的vic用户以及不断提高的服务要求，我厂加强了现场发运监督、在途运输跟踪和到达落实反馈的全过程管理，减少了因运输导致的质量问题；通过对各类vic要货计划做到主动询问、沟通，快速组织生产、保障供应，提高了市场用户的满意度。二是通过对比公路、水路、铁路、到站、到港、到库的运输价格，确定最低价格的运输方式，与物流单位签定合同，09年合同单价较09年平均降低7%，尤其海运运费降幅达20%。三是根据公司总体部署，上半年，我厂对广州库进行了扩仓，在长沙组建了新库，同时，对华东分公司的仓储项目进行了可研论证。通过这些仓储项目的整合，充分发挥了市场前沿的快速反应作用，提高了配货效率，同时我厂运费也有大幅度下降，1-6月运费总额 2589 万元，吨油运费 207 元比公司预算244 元下降了15%。
五、加快工程施工进度，完善生产设施。我厂克服了雨季时间长、气候炎热、空气湿度大等不利因素，抢时间抓进度，细管理抓质量、严考核抓安全，上半年，圆满完成了工程和检修项目建设计划，实现了润滑油公司工程建设“工期、质量、安全、投资”的控制目标。在工程施工、检维修方面：顺利完成了苏州迁建工程的收尾、工程竣工资料归档、管理资料整理、财务竣工决算审计、中交投用及部分专项竣工验收评价合同等工作。完成了对储罐及附件的防腐，厂房地坪漆完善修复、厂区道路及路牙石的维护修缮、房屋清洁、粉刷等工作。完成了苏州库迁建工程消火栓给水系统、泡沫灭火系统检测。
六、通过技术创新，加强设备维护保养，提高了劳动生产率。在技术攻关方面：上半年，我厂开展了生产管理技术攻关12项，公司级管理项目有《润滑油ibc自动定量灌装设备》、《新ddu添加剂系统的使用及效果考查》、《清洁液压油生产》等3个项目；厂级管理项目有《包装产品的品相管理》、《不同降凝剂针对内燃机油降凝效果的探讨》、《内燃机油低温性能指标间的相关性探讨》、《汽水混合效率提高和余热综合利用》等4个项目。通过这些技术攻关项目的开展，提高了我厂生产管理水平，促进了技术进步。我厂《计量工作和吨箱使用的精细化管理》项目获得润滑油公司2009年度生产管理成果“技术进步类”二等奖。在小改小革方面，我厂增加了2条添加剂输转专线和8条产品灌装专线，解决了产品灌装生产瓶颈和质量不稳定的问题；完成了32具罐组态工作，生产自动化程度得到了进一步提高；对4l-3#灌装线自动旋压盖机进行改造，解决了压盖不稳定的问题，提高了灌装效率；对1l灌装线出现的不灌装问题进行改造，更换了稳压电源，彻底解决了灌装机不灌装现象。通过小改小革，设备运行效果明显改进，提高了设备的自动化水平，降低了员工的劳动强度。在设备维护管理方面：我厂严格按照《华东厂设备日常维护保养管理办法》、《华东厂设备检维修管理办法》，加强了设备维护、保养工作，对叉车、空压机、包装生产线定期组织维保，对2#热水泵、进口ddu泵等设备进行了检修，确保了设备完好率100%，主要设备完好率100%，关键设备有效利用率98.2%。
七、以三大体系建设为核心，落实“
二、
四、五”管理模式，企业管理水平再上新台阶。上半年，我们坚持抓好了“内控、hse、ts16949”三个体系的运行，保证了我厂生产经营、安全生产、产品质量目标的实现。一是规范运行内控体系，在月度综合检查和季度岗检中，增加了内控专业检查组，按照内控程序文件要求，进行内部测试审核。我厂的合同管理、生产材料的出入库，产品的产、存、销及生产经营全过程做到了受控管理。6月份，通过了普华永道公司对我厂进行了外部审核。二是严格运行hse体系，我厂加强对危险源、风险点的控制，按照hse体系程序和标准，严格落实安全生产管理制度，上半年实现了安全生产。三是有效运行ts16949体系，我厂对生产过程的关键环节进行重点控制，使产品的生产过程始终处于受控状态，确保了产品的质量。6月份，我厂通过了上海通用汽车公司的外部审核。我厂持续推进了“
二、
四、五”管理模式，将三个体系的运行，始终贯穿于企业的各项管理工作中，充分发挥两个机制，四严格局的作用，以“6个1”评比、“6s”创建活动、“五型”班组创建为载体，将现场规格化、专业管理、业绩指标等管理内容纳入五级检查体系中，通过严格的管理，严肃的考核兑现，推动了我厂管理水平的不断提高。同时，我厂以迎接公司生产现场会为契机，狠抓现场整治：更新了大罐、厂房的标识；划定区域标识线，规范了现场物品的定置摆放；对生产现场地坪漆修缮；对油罐、管线、阀门、防护栏进行清洗、防腐刷漆；安装了罐区卸油软管放置箱；更换了吨箱电子秤防雨布；改善了主控室的工作环境等。我厂生产现场面貌焕然一新，生产现场管理水平进一步提高。
八、深入开展学习实践科学发展观活动，加强企业文化建设，实现和谐发展。上半年，我厂组织全体党员、干部开展了深入学习实践科学发展观活动，共组织了7次集中学习、5次电教讲座、组织召开21次相关会议、3次大型集体活动。在学习调研阶段，我厂提出“五个结合”即：与提高思想认识与改进工作作风相结合；与解决生产瓶颈和实施技术攻关相结合；与加快工程建设，完善安全环保设施相结合；与劳动竞赛活动相结合；与提高党建和基层建设水平相结合。在分析检查阶段提出了“五个下功夫”，即：一是在扎实推进安全主题活动上下功夫；解决好全员的安全素质和意识与企业持续发展的需要不相适应的问题。二是在落实产品质量管理制度上下功夫；切实解决好个别产品质量不稳定的问题。三是在加强技术进步、设备维护和改进上下功夫；解决好大生产量情况下综合配套能力严重不足的问题。四是在继承发扬优良传统，打造作风过硬的员工队伍上下功夫；解决好国际金融危机带来严重挑战的问题。五是在推行科学管理、实现企业和谐上下功夫；解决好体制机制不健全的问题。在整改落实阶段，提出了“四个长效机制”，即：一是形成“坚持学习机制”；二是不断完善制度，形成“科学发展机制”；三是狠抓落实，形成“措施落实机制”；四是以人为本，形成“人才培养机制”。通过学习实践科学发展观活动，我厂党员干部统一了思想，增强了凝聚力，为企业健康稳定发展打下了坚实的基础。在党建工作方面，定期召开党群工作例会、党支部会议、党员大会；开展党员“三无、三带头”活动；围绕企业生产建设，对表现突出的先进党员进行表彰，宣传，树立先进典范。今年6月，三名同志通过了党组织的考察，光荣的加入了中国共产党，党组织建设得到了进一步加强。在纪检、廉政建设方面，组织全体管理人员学习了《中国石油管理人员违规违纪处份规定》等中央纪委、集团公司、润滑油公司廉政建设制度；观看了《党员干部廉洁自律须过好四关》等警示教育片；签订了《廉洁自律承诺书》、《党风廉政建设责任书》和《廉洁自律承诺书》；组织开展了廉政建设学习班，确保了廉政制度的有效执行，营造反腐倡廉文化氛围。在工会工作方面，新增了九项健身运动器材；组织羽毛球比赛、篮球赛等项活动；购买了1000多册图书丰富了员工的业余生活；对五位困难员工进行了补助；配合港区工会开展了“共创和谐、共谋发展”的签名活动。2009年，我厂荣获了苏州市劳动关系和谐企业的称号，质量安全环保部荣获了太仓市“工人先锋号”的光荣称号，生产技术部张伟东同志荣获了江苏省“五一”劳动奖章。在共青团工作方面，开展了“青年英语演讲比赛”和“安全伴我行”主题演讲等活动；定期出版华东厂《昆仑之星》刊物；五四期间表彰了优秀团员。激发了青年立足本职，敬业爱岗的奉献精神。在员工队伍培养方面，我厂通过向员工讲形势、讲发展，倡导文明生产、遵章作业，组织员工进行了培训，通过理论考试、实际操作，不断提高了员工的自身素质，培养了一支讲奉献、钻业务、学技术的员工队伍。同时，我厂严格执行国家《劳动合同法》，签订劳动合同；做好了员工福利方面的工作，发放了劳保工服、用品等，使员工在为企业发展奋斗的同时，充分享受到相应的福利与劳动保护措施，体会到中国石油企业对员工的关爱，形成了企业和员工共同发展的和谐局面。上半年，我们虽然取得了一些成绩，但也要清醒得看到存在的一些困难和问题：
1、工资总额严重不足；
2、部分员工素质低，责任心不强，个别员工劳动纪律意识淡薄；
3、个别员工安全意识淡薄。为此，我们一方面积极争取政策，解决工资总额不足的问题；另一方面要求员工要与企业同甘共苦，克服困难，共度难关；同时，加强对员工的学习与培训，提高自身素质和安全意识，坚决杜绝安全事故的发生。
推荐第2篇：润滑油厂上半年工作总结
2010年上半年，我厂认真开展学习实践科学发展观活动，把握科学发展观的深刻内涵，以人为本，统筹兼顾，认真贯彻落实润滑油公司2010年工作会议精神，紧紧围绕公司“固本强基、优化提高”的总体要求和厂部“强化三基、提高素质、挖潜增效、和谐发展”工厂方针，以三大体系建设为核心，继续推行“
二、
四、五”管理模式，坚持“安全第一”、“质量第一”，加大计划衔接力度，强化内部管理，狠抓全员培训，狠抓产品质量，上半年较好地完成了各项生产经营指标，实现了“双过半”的奋斗目标。
一、2010年上半年工作总结
2010年上半年我厂的主要生产经营指标完成情况如下：
在基础油接收方面：上半年，我厂合计接入基础油9.87万吨，其中内部调拨基础油6.83万吨，完成全年计划14.71万吨的46%，外购基础油3.04万吨，完成全年计划2万吨的152%，吨油期间费为347元，较公司预算的437元低90元。
在生产方面：
在销售方面：上半年，我厂销售总量12.52万吨，完成全年计划的65%，比去年同期增长28%。包装油销售8.62万吨，完成全年计划的55%，与去年同期基本持平。其中，大包装5.5万吨，完成全年计划的49%，比去年同期下降15%，中、小包装3.08万吨，完成全年计划的70%，比去年同期增长33%。关键产品发运量3.2万吨，完成年计划4.42万吨的 72.4% 。发运计划完成率达到100%，实现销售收入9.537亿元，利润9800万元。
2010年上半年，我厂各项工作情况总结如下：
一、积极协调，做好基础油等原材料的采购、供应工作，满足生产需求。
上半年，我厂严格按照公司计划，积极克服资源紧缺对我厂生产的影响，紧密衔接计划，加强与兄弟单位协调，保证了基础油、添加剂、包装物等原材料到位。1-6月份，我厂共接入22种基础油共计9.87万吨，其中，计划调拨13个品种6.83万吨，外购进口基础油9个品种3.04万吨。船运基础油68船，铁路槽车190节，汽车运输33次；接入成品散油2.90吨。上半年，由于受到石化公司停工影响，二厂5cst、10cst资源偏紧，为了满足生产高档产品的需要，我厂积极联系采购进口资源，与中联油大连分公司、上海海峡石化和北京奥力三家单位签订了9份合同购进二类、三类进口基础油共30363吨（其中二类基础油j150/12783吨，j500/11304吨，三类基础油yubase4/300吨，韩国4cst基础油520吨，6cst基础油504吨，另外采购进口bs150基础油4952吨）。
在添加剂采购上，上半年共采购添加剂47个品种，8016吨。针对供应链复杂，供应周期长，到货时间变化性大的特点，我厂通过计划、生产等部门的产前沟通，准确预估需要采购的添加剂品种和数量，制定循环采购计划，积极联系、协调，保证了添加剂按时到厂，满足调合需要。
在包装物供应上，我厂围绕包装灌装计划，积极协调包装物供应厂商，确保了包装物按时到厂，为生产线满负荷、长周期运转提供了保障。
二、合理利用资源，优化调合方案，改善产品结构。
上半年，为解决资源不配套的问题，我厂加强调合各个环节的管理，合理利用资源，优化调合生产。年初，我厂的mvi中间基组分库存较高， mvi 150、300、400等组分分别为：3700吨、8092吨和9354吨，占基础油总库存的35.7%。为了尽快消化mvi中间基基础油，我厂将mvi150、300等组分用于液压油的生产，mvi300、400等组分用于cd40等内燃机油和ckc等工业油的生产。为了满足高档油品的市场需求，我厂将进口j150、j500、mvi150bs、韩国4cst、6cst等资源，重点保障8#液力、tsa、无灰hm、hv等工业油以及sl以上级别的高档内燃机油的生产调合。
同时，我厂产品结构也不断改善，汽油机油sg以上级别达到6863吨，比去年同期5011吨，增长了36.36%；其中sl以上汽油机油生产2882吨，比去年同期1406吨，增长了100%。柴油机油cf以上级别达到8033吨，比去年同期7650吨，增长了5%；ch-4以上级别达到2180吨，比去年同期1691吨，增长了28.92%。我厂高档油整体比例达到了93.95%。
此外，为配合销售分公司的市场开拓，我厂不断开发、生产新产品，满足客户的特殊需求。上半年，先后生产的新品种有：岭澳核电站二期工程专用长寿命汽轮机油ktl46，海湾石油公司的dcb3030、30
15、40
15、4040船用油， gl-4 75w-90中负荷车辆齿轮油等产品。
三、加强安全、环保、质量基础工作，管理水平再上新台阶。
上半年，我厂牢固树立“环保优先、安全第
一、质量至上、以人为本”的理念，扎实开展各项基础工作，向实现全年“零事故、零污染”的目标坚实迈进。
在安全管理上，一是严格了施工作业票的审批管理，狠抓三违行为（违反劳动纪律、违章指挥、违章操作），切实抓好了防冻凝、防滑、防交通事故、防火、防爆、防中毒窒息等安全生产工作。二是加强了安全教育，与全厂员工续签了安全生产合同；规范了安全台帐填写、开展了“安全经验分享”、合理化建议活动。三是加强了对特种设备的鉴定和维护，对我厂22台叉车进行了检测；对到期灭火器进行充装、维护；对防雷设施进行了安全检测。四是扎实开展“安全生产月”活动，通过多种形式的宣传教育，普及了安全生产法律法规和安全知识，组织全厂218名员工进行了安全试题答卷和“安全伴我行”演讲比赛、参加“全国职业安全健康知识竞赛”活动；开展了应急预案的培训、演练工作，提高了员工的安全意识和对突发事件的处置能力。
在质量管理上，一是对基础油、添加剂，加强了质量抽查，确保了入厂原材料的质量；二是建立了包装物检验实验室，规范了入厂检验程序，严把了包装物的检验关。三是加强了调合、包装、发运等生产过程质量控制，确保了产品出厂合格率100％，产品抽检合格率100％，用户意见、建议反馈整改率100%。
在环保工作上，对全厂的废油抹布、废硒鼓集中回收，上半年向太仓市柯林固废处置有限公司转移废油抹布、废硒鼓3400公斤；向港区污水管网排放达到排放标准的污水5806吨。
在计量管理上，加强规范了地磅计量、火车入厂槽车计量、火车装车、船舶进厂、出厂计量和计量抽查工作；上半年，对343台次计量器具进行了标定，检定率100%。对船舶计量差量问题，均与运输单位进行索赔，避免了我厂的经济损失，维护了我厂的权益。
四、物流运输科学管理，提高了市场保障能力，降低了运费。
一是深化“鸡蛋运输”理论的实际运用。针对日益增加的vic用户以及不断提高的服务要求，我厂加强了现场发运监督、在途运输跟踪和到达落实反馈的全过程管理，减少了因运输导致的质量问题；通过对各类vic要货计划做到主动询问、沟通，快速组织生产、保障供应，提高了市场用户的满意度。
二是通过对比公路、水路、铁路、到站、到港、到库的运输价格，确定最低价格的运输方式，与物流单位签定合同，09年合同单价较09年平均降低7%，尤其海运运费降幅达20%。
三是根据公司总体部署，上半年，我厂对广州库进行了扩仓，在长沙组建了新库，同时，对华东分公司的仓储项目进行了可研论证。通过这些仓储项目的整合，充分发挥了市场前沿的快速反应作用，提高了配货效率，同时我厂运费也有大幅度下降，1-6月运费总额 2589 万元，吨油运费 207 元比公司预算244 元下降了15%。
五、加快工程施工进度，完善生产设施。
我厂克服了雨季时间长、气候炎热、空气湿度大等不利因素，抢时间抓进度，细管理抓质量、严考核抓安全，上半年，圆满完成了工程和检修项目建设计划，实现了润滑油公司工程建设“工期、质量、安全、投资”的控制目标。
在工程施工、检维修方面：顺利完成了苏州迁建工程的收尾、工程竣工资料归档、管理资料整理、财务竣工决算审计、中交投用及部分专项竣工验收评价合同等工作。完成了对储罐及附件的防腐，厂房地坪漆完善修复、厂区道路及路牙石的维护修缮、房屋清洁、粉刷等工作。完成了苏州库迁建工程消火栓给水系统、泡沫灭火系统检测。
六、通过技术创新，加强设备维护保养，提高了劳动生产率。
在技术攻关方面：上半年，我厂开展了生产管理技术攻关12项，公司级管理项目有《润滑油ibc自动定量灌装设备》、《新ddu添加剂系统的使用及效果考查》、《清洁液压油生产》等3个项目；厂级管理项目有《包装产品的品相管理》、《不同降凝剂针对内燃机油降凝效果的探讨》、《内燃机油低温性能指标间的相关性探讨》、《汽水混合效率提高和余热综合利用》等4个项目。通过这些技术攻关项目的开展，提高了我厂生产管理水平，促进了技术进步。我厂《计量工作和吨箱使用的精细化管理》项目获得润滑油公司2009年度生产管理成果“技术进步类”二等奖。
在小改小革方面，我厂增加了2条添加剂输转专线和8条产品灌装专线，解决了产品灌装生产瓶颈和质量不稳定的问题；完成了32具罐组态工作，生产自动化程度得到了进一步提高；对4l-3#灌装线自动旋压盖机进行改造，解决了压盖不稳定的问题，提高了灌装效率；对1l灌装线出现的不灌装问题进行改造，更换了稳压电源，彻底解决了灌装机不灌装现象。通过小改小革，设备运行效果明显改进，提高了设备的自动化水平，降低了员工的劳动强度。
在设备维护管理方面：我厂严格按照《华东厂设备日常维护保养管理办法》、《华东厂设备检维修管理办法》，加强了设备维护、保养工作，对叉车、空压机、包装生产线定期组织维保，对2#热水泵、进口ddu泵等设备进行了检修，确保了设备完好率100%，主要设备完好率100%，关键设备有效利用率98.2%。
七、以三大体系建设为核心，落实“
二、
四、五”管理模式，企业管理水平再上新台阶。
上半年，我们坚持抓好了“内控、hse、ts16949”三个体系的运行，保证了我厂生产经营、安全生产、产品质量目标的实现。一是规范运行内控体系，在月度综合检查和季度岗检中，增加了内控专业检查组，按照内控程序文件要求，进行内部测试审核。我厂的合同管理、生产材料的出入库，产品的产、存、销及生产经营全过程做到了受控管理。6月份，通过了普华永道公司对我厂进行了外部审核。二是严格运行hse体系，我厂加强对危险源、风险点的控制，按照hse体系程序和标准，严格落实安全生产管理制度，上半年实现了安全生产。三是有效运行ts16949体系，我厂对生产过程的关键环节进行重点控制，使产品的生产过程始终处于受控状态，确保了产品的质量。6月份，我厂通过了上海通用汽车公司的外部审核。
我厂持续推进了“
二、
四、五”管理模式，将三个体系的运行，始终贯穿于企业的各项管理工作中，充分发挥两个机制，四严格局的作用，以“6个1”评比、“6s”创建活动、“五型”班组创建为载体，将现场规格化、专业管理、业绩指标等管理内容纳入五级检查体系中，通过严格的管理，严肃的考核兑现，推动了我厂管理水平的不断提高。同时，我厂以迎接公司生产现场会为契机，狠抓现场整治：更新了大罐、厂房的标识；划定区域标识线，规范了现场物品的定置摆放；对生产现场地坪漆修缮；对油罐、管线、阀门、防护栏进行清洗、防腐刷漆；安装了罐区卸油软管放置箱；更换了吨箱电子秤防雨布；改善了主控室的工作环境等。我厂生产现场面貌焕然一新，生产现场管理水平进一步提高。
推荐第3篇：液压润滑管理工作总结
2012年年液压润滑管理工作总结
2012年即将过去，一年来在设备处及炼铁厂润滑液压小组的领导下液压润滑治漏管理工作开展的较好，全厂无一起润滑事故发生，跑、冒、滴、漏设备也明显减少，为炼铁厂设备“5S”工作开展奠定了基础，从科室到车间在润滑治漏管理方面做了大量细致的工作，在油耗和经济指标上也取的了一定的成绩。
一、优化液压润滑管理模式，各项指标再上台阶
12年液压润滑管理工作在11年的基础上继续细化、优化管理，铁厂整体设备润滑情况运行较好，在油耗和经济指标（1～11月份）得到了进一步的有效控制，取得了较为可观的经济效益。12年润滑油油耗为11万公斤，较11年13万公斤有所下降，下降幅度为15％。12年润滑油费用118万元，较11年润滑油费用186万元有所下降，下降幅度为37％，直接节省经济效益约为68万元。
二、夯实基础知识，优化油品管理，合理改善设备用油状况，杜绝“润滑过剩”和“润滑不良”现象。
炼铁厂积极贯彻执行公司集设5号文件精神，积极开展各项工作，全年期间定期完成了炼铁厂各大液压站、大型的减速机油质检测工作，为各车间的液压润滑站换油提供了科学依据，也改变了由传统的按期换油到科学的按质换油的转变，确保设备的换油工作科学性、合理性，为车间班组提供了一定的技术管理支撑。
炼铁厂设备科针对全厂设备用油情况进行分析，按照重要、关键、主要划分等级重新完善修订了润滑标准指导书及润滑“五定卡”，对于重要、关键设备的用油，采取淘汰落后的油品或油品性能较差的油品，改用性能较好或黏度较高等级的油品，以改善设备润滑状况，防止“润滑不良”现象的产生，于一般主要或辅助设备，则采取调整用油品种方法，把高档油品调整为最适用、最经济的油品，防止“润滑过剩”的产生，降低设备的运行成本。另外组织油品过滤净化再生工作，今年对三座高炉8个液压站进行了在线过滤净化，使原先超标使用的油液，重新达标进行二次使用，共计过滤液压油2.2万升，直接节约成本约23万元。
三、加强现场设备跑、冒、滴、漏整治力度，为设备“5S”工作保驾护航。
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推荐第4篇：润滑管理制度
设备润滑管理制度
润滑是设备正常运行和保养的重要内容，正确地进行设备的润滑是设备正常运行的必要条件之一。为了落实设备管理的制度，搞好生产区设备的润滑管理工作，减缓磨损，提高工作效率，降低动力消耗，延长电机的使用寿命，确保电机的长周期、正常的运行，保障设备安全运行和正常的生产，特制定本制度。 1 职责
1.1车间全面负责现场电气设备的管理工作，负责检查监督电气运行检修人员对电机设备的巡检、维护及检修工作，监督搞好电机润滑工作及备品材料的管理。
1.2 作业区岗位人员负责设备的润滑工作。
按设备润滑规定做到“五定”“三滤”，具体内容如下。 “五定”：
（1）定点：按日常的润滑部位注油，不得遗漏。
（2）定人：设备的日常加油部位，由操作工负责；定期加油部位，由保养工负责。
（3）定质：按设备要求选定润滑油（脂）品种，油（脂）质量合格，润滑油必须经过“三级 过滤”，清洁无杂物，方可加入润滑部位。禁止乱用油（脂）或用不干净的油（脂）。
（4）定时：对设备的加油部位，按照规定的间隔时间，进行加油、清洗或更换新油。
（5）定量：按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油（脂）。 “三滤”： 凡属机械油润滑的油料必须严格执行“三过滤”才能使用。即：领用时过滤、转换油桶或容器时也要过滤、向设备加油时必须再过滤，以确保油质纯洁。
1.3电气运行检修人员负责电机设备的巡检、维护、检修工作，岗位人员负责电机的加补润滑脂的工作，并搞好润滑脂的备品申报与管理。
1.4 电机润滑管理中出现的问题由车间统一协调与管理，润滑油的型号更换及相关标准由各作业区负责审批确定。 2 日常工作及管理要求
2.1电气运行检修人员每周对生产区电机全面、认真的巡检七次，并作好巡检记录。发现电机轴承温度超标、异响或缺油运行，应根据需要和条件允许的情况下及时按规定、要求及标准加补润滑脂，对不能及时加补润滑脂或客观条件不允许的必须向管理人员汇报情况待做检修计划，同时汇报其管理人员现场确认，并作好记录。
2.2 生产人员在巡检时检查发现电机轴承温度超标、异响或缺油等异常情况，应通知电气运行人员立即时去现场查明故障情况，同时通知电气检修人员现场检查确认，根据检查情况进行加补油或检修，作好记录，并应由相关管理人员确认润滑油脂的情况。
2.3 电气运行检修人员应根据电机运行记录时数、运行状况或装置检修停运等情况定期编制电机检修及加补油脂的计划，报车间确认备案；车间根据生产情况提出电机检修及加补油脂的计划或要求，电气作业区应及时安排检修。 2.4 电机加补油后电气运行检修人员应认真检查该电机的运行情况，确认电机运行正常。
2.5车间作好电机检修及加补油脂记录档案，并及时补充完善。2.6电气设备管理人员每个月底前检查电修电机加补油脂的计划实施情况，按时按计划对电机进行良好的润滑，确保电机的正常运行。 3 电机润滑加脂（油）标准
3.1 电机润滑加脂（油）周期、每次加脂（油）量等原则上应根据电机厂家规定及要求进行。
3.2 对于电机厂家没有规定或查无实据的电机，一般可根据电机功率、转速、轴承型号规格等情况进行加补油脂，油脂添加量要适宜，同一轴承不得加入不同的油脂。加脂标准可按下列要求进行。 3.3电机加脂（油）周期：
a 中小型电机所用的滚动轴承一般在运转5000h后，要更换或补充新的润滑脂；
b 电机大修时必须检查加注或更换润滑脂； c 日常运行中发现电机轴承缺油脂必须添加润滑脂。 4 油品、油具的管理 4.1 油品的贮存与要求
a 润滑油脂库房要防雨、防晒、防尘、防冻、干燥清洁，通风良好，并有完善的消防设施，库房一般贮存3--6个月的用油量。 b 存放的油脂应分类放置，并有明显标签，注明油脂品名称、牌号、入库时间及质量鉴定时间，不允许混杂堆放。 c 新购的油脂必须有合格证，不合格油脂品应及时进行处理。 a 应配备合适的润滑油具，并按添加油脂需要成套配齐，基本用具有：油桶、油铲、油板、油枪等；
b 各润滑用具应标记清晰，定期清洗，各用具使用和清洗后，按指定地方放置整齐，以免丢失或损坏；
c 各种油具应清洁干燥完好无损、零附件齐全，加油枪应擦拭干净存放，确保枪内不进灰尘与污物。 5 检查与考核
5.1车间对各设备员、运行人员的电机润滑监督管理工作进行检查考核。
5.2 考核按部及车间经济责任制考核细则执行。
推荐第5篇：润滑管理
全面润滑管理
1、设备润滑管理的定义
设备润滑管理是指企业采用先进的管理方法，合理选择和使用润滑剂，采用正确的给油方式以保持机械摩擦副良好的润滑状态等一系列管理技术措施。
2、设备润滑管理的目的
防止机械设备的摩擦副异常磨损，防止润滑油泄漏，防止杂质和异物进入磨擦副表面之间，从而预防机械设备工作可靠性下降和润滑故障的发生，提高设备生产率，降低设备运转费用和维修费用。
3、设备润滑管理的内容
1）润滑物质管理：包括润滑剂的正确采购、科学验收、正确保管与发放、废油回收和再生处理等内容。
A.润滑剂的选用方法：
（1）根据设备摩擦副的工作条件选择合适的润滑油品，具体内容可在相关工程手册中方便地查出；
（2）可按设备生产厂家推荐的油品，根据设备使用说明书选择；
（3）选用的润滑油品名称与其使用的机械设备相一致。
B.润滑剂的正确采购：应通过正当渠道，到正规的油品生产厂家或销售公司购买，以防伪劣假冒产品混入。
C.润滑剂的科学验收：对购入的润滑剂油品要进行检测验收，防止不合格产品流入。
D.润滑剂的正确保管与发放：润滑剂应分类存放，避免潮湿环境，以防水分或灰尘进入，影响油品使用性能或导致油品变质。
E.废油回收与再生：废油是指由于老化劣化或污染变质等原因不能继续使用的润滑剂产品。废油回收是将废油重新收集起来，既避免环境污染，若加以应用，还可带来较好的经济效益。废油再生是指利用一定的装置和技术将废油处理为能够继续使用、合格的润滑剂的过程。
废油再生装置有：酸-白土装置、蒸馏-白土装置、蒸馏-加氢再生装置等。
废油再生工艺流程分为三类：
（1）再净化，包括沉降、离心、过滤、凝絮等处理步骤；
（2）再精制，即在再净化的基础上增加化学精制或吸附精制等步骤；
（3）再炼制，是包括蒸馏在内的再生工艺流程，生产的再生油质量与从天然原油中生产的油品相近。 F 润滑技术管理:
（1） 基础技术管理工作：
编制设备润滑卡片；
建立润滑技术档案；
（2）润滑技术管理工作：
a) 编制设备清洗换油计划和油量需求计划；
b) 制定油料消耗定额；
c) 对在用油状态进行监测，分析设备润滑故障的表现形式和原因，对设备润滑故障从摩擦副材质、润滑油品的质量分析、润滑方法和装置、润滑系统等多方面综合采取对策；
d) 防止润滑剂泄漏；
e) 加强技术人员与操作人员的教育培训工作；
润滑技术管理的重点是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策。
4、设备润滑管理的实施
1）建立健全润滑管理的组织机构；
2）制定并实施设备润滑管理的规章制度；
3）执行润滑管理的日常业务工作；
4）进行润滑故障的处理工作；
5）进行废油回收；
6）开展润滑管理的基本活动，防止设备润滑油品的泄漏活动，油液净化活动。
5、设备润滑管理的效益
实行设备的全面润滑管理，节省润滑剂、节能作用尚在其次，其主要效益更是体现在由于减少故障而节省的维修直接损失、由于减少设备意外停机而节省的间接损失、由于延长设备使用寿命而带来的直接效益。据美国有关部门估计，美国每年投入加强润滑管理的费用约为2300万美元，却能节省资金达160亿美元，是管理投入的696倍。实施润滑管理的效益由此可见一斑。
推荐第6篇：润滑管理制度
润滑管理制度
第一条 为了保证设备的安全运转，减少零部件磨损。降低动力能源消耗，延长设备使用寿命。特制订本制度。
第二条管理职责
（一）设备厂长主管设备润滑工作并负责生产设备润滑制度的审批并督促制度的检查与执行。
（二）设备科负责生产设备润滑制度及有关润滑的管理规定的编写，同时是润滑管理的职能科室，负责对车间润滑工作的检查、落实。
（三）各车间负责润滑制度的执行，并具体执行生产设备润滑工作。
第三条管理内容与要求
（一）为了生产设备的润滑效果良好，各车间必须严格执行润滑工作的“五定”。定点：规定生产设备润滑部位及润滑点数。定质：规定每个润滑点油脂的牌号。定时：规定每个润滑点加换的周期和时间。定量：规定每次加换油数量。定人：规定每个润滑部位的责任人。
（二）分工与职责：在设备科的指导下，认真搞好选厂的设备润滑工作。设备科应有专职或兼职专业人员，负责生产设备的润滑管理工作。各车间应有专职或兼职的润滑维护人员，对于大型集中润滑系统应由专职人员进行管理；对于单机的设备润滑可由生产操作者负责加油、换油。设备润滑工的职责：全面了解并掌握设备的润滑点及使用的润滑脂，保证每个点通油，油量适当，油质干净符合标准；根据设备用油周期，负责对润滑点进行润滑油、脂的更换工作并做好加、换油记录；操作者应按操作规程对润滑设备的控制系统及接头经常进行维护保养、定期检查。
（三）润滑管理：各车间主要生产设备的干、稀油润滑站必须制定润滑设备的操作、维护、检修制度。各车间必须建立润滑设备档案，并制定相应润滑“五定”卡片，对设备用油品种型号的变动必须经设备科同意后方可进行，对润滑设备的改造以及相应油、脂的变动，必须将方案上报设备科批准后方可进行。各车间要加强润滑设备及装置的维护、保养，确保仪器、仪表、零部件完整，安装报警装置灵敏可靠。要加强对设备密封装置的维护，消除设备和管道的跑冒滴漏现象。各车间所使用的油桶，油具必须专用，不得混用，并保持清洁。各车间应建立设备润滑台帐，谁润滑谁填写，不许代填。
第四条考核
（一）设备管理人员对润滑不良，以及润滑系统有严重缺陷的设备，有权向各车间提出批评，并限期整改，必要时可以停止其运行，停运期间，以设备故障考核。
（二）《设备润滑台帐》填写每缺少一次，罚款5元并扣绩效考核0.5分，累计缺少10次以上，罚款100元，并扣除车间绩效考核3分。
（三）没有按照润滑要求对设备进行润滑的，每个润滑点罚款10元。
（四） 因设备润滑不到位，造成设备故障停运，每小时考核车间100元，因设备停运造成选厂停产的，每小时考核车间300元，并连带机修主任100元，分包该车间的设备管理员100元，设备润滑责任人200元。造成事故的按选厂事故考核便准进行考核。
（五） 因使用单位上报的润滑油脂不能及时购回，造成设备不能按要求润滑的，考核设备科100元/次。
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第六章 润滑系
一、概述
1.功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 3.润滑油
发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。
润滑油习惯上称为机油，品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。
机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。
4．组成（图6-3）
润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。
5．发动机润滑部位（图6-4）
发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。
二、润滑系的主要另部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 1.机油泵
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
(1) 齿轮式机械泵（图6-5）
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。
齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。 (3) 转子式机油泵（图6-6）
1 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。
转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀度好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。
2.机油滤清器
发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，机油中含有这些杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。
一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量约为10～30％。
(1) 集滤器（图6-7）
集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。
浮式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前应用不多。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮式集滤器。
(2) 粗滤器
粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。根据滤芯的不同，有各种不同的结构形式。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式和锯末式。
a.金属片缝隙式粗滤器（图6-8）
这种粗滤器的滤芯是由薄钢片制成的滤清片
3、隔片2和刮片1等组成。它们彼此相同地套在滤芯轴13上，用上、下盖板及螺母压紧。由于滤清片之间有隔片，形成了一定的间隙，机油可通过此间隙流入滤芯，再经上盖出油道流向主油道，机油流动方向如图中箭头所示。在上盖设有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀被机油压力顶开，润滑油不经滤芯而直接流入主油道，保证供油不会中断。
2 b.纸质滤芯式机油粗清器（图6-9）
金属片式粗滤器是一种永久性滤清器。由于它质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形（图6-10）。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应用。
c.锯末滤芯式机油粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。
(3) 细滤器
机油细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
3.机油散热器、冷却器
发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。
(1) 机油散热器（图6-11）
机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似。 机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。
(2) 机油冷却器（图6-12）
将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图
所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。
4.阀门（图6-13）
在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系正常工作。 (1) 限压阀
限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。发动机工作时，机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高的，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系机油泵和主油道中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全。
当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力，顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定的正常值后，阀门关闭。
(2) 旁通阀
3 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。
5.油尺、机油压力表（图6-14）
油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。
机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力的大小值。
四、曲轴箱通风装置
发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。
1.自然通风（图6-15）
从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。
2.强制通风（图6-16）
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
复习思考题：
1.润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？
2.试述齿轮式机油泵和转子式机油泵的构造和工作原理。
3.发动机通常采用哪几种机油滤清器？它们应该串联？还是并联？为什么？ 4.润滑油路中如果不装限压阀将引起什么后果？
5.曲轴箱通风的作用是什么？通风方式有几种？汽油机常采用哪种通风方式？为什么？
推荐第8篇：飞机润滑系之工作总结
第六章 润滑系
一、概述
1.功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2.润滑方式（图6-2）
由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
3.润滑油
发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。
润滑油习惯上称为机油，品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。
机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。
4．组成（图6-3）
润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。
5．发动机润滑部位（图6-4）
发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。
二、润滑系的主要另部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 1.机油泵
1 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
(1) 齿轮式机械泵（图6-5）
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。
齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。 (3) 转子式机油泵（图6-6）
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。
转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀度好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。
2.机油滤清器
发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，机油中含有这些杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。
一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量约为10～30％。
(1) 集滤器（图6-7）
集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。
浮式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前应用不多。固定式集滤器淹没在油面之下，吸 2 入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮式集滤器。
(2) 粗滤器
粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。根据滤芯的不同，有各种不同的结构形式。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式和锯末式。
a.金属片缝隙式粗滤器（图6-8）
这种粗滤器的滤芯是由薄钢片制成的滤清片
3、隔片2和刮片1等组成。它们彼此相同地套在滤芯轴13上，用上、下盖板及螺母压紧。由于滤清片之间有隔片，形成了一定的间隙，机油可通过此间隙流入滤芯，再经上盖出油道流向主油道，机油流动方向如图中箭头所示。在上盖设有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀被机油压力顶开，润滑油不经滤芯而直接流入主油道，保证供油不会中断。
b.纸质滤芯式机油粗清器（图6-9）
金属片式粗滤器是一种永久性滤清器。由于它质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形（图6-10）。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应用。
c.锯末滤芯式机油粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。
(3) 细滤器
机油细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
3.机油散热器、冷却器
发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。
(1) 机油散热器（图6-11）
机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似。 机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。
(2) 机油冷却器（图6-12）
将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图
所示。为了加强冷却， 3 管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。
4.阀门（图6-13）
在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系正常工作。 (1) 限压阀
限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。发动机工作时，机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高的，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系机油泵和主油道中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全。
当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力，顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定的正常值后，阀门关闭。
(2) 旁通阀
旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。
5.油尺、机油压力表（图6-14）
油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。
机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力的大小值。
四、曲轴箱通风装置
发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。
1.自然通风（图6-15）
从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。
2.强制通风（图6-16）
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
复习思考题：
4 1.润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？
2.试述齿轮式机油泵和转子式机油泵的构造和工作原理。
3.发动机通常采用哪几种机油滤清器？它们应该串联？还是并联？为什么？ 4.润滑油路中如果不装限压阀将引起什么后果？
5.曲轴箱通风的作用是什么？通风方式有几种？汽油机常采用哪种通风方式？为什么？
推荐第9篇：润滑月总结
**车间润滑月检查工作总结
为了进一步做好**车间的设备润滑管理工作，确保设备长周期安全经济运行，车间安排部署了以下几项工作：
一、成立设备润滑管理工作小组；
组长：* 组员：*
二、工作小组主要负责检查以下工作：
1、各班组每台设备润滑五定计划记录情况；
2、逐项检查设备的各润滑部位，是否存在润滑不足、渗
漏油及润滑不合理情况；
3、针对设备润滑油脂使用情况、机械磨损程度、备品备
件使用寿命等综合检查设备润滑落实情况。
本次润滑月检查工作中，共查出设备漏油部位0项，清洁注油孔15个，闲置设备润滑9项，运转设备润滑19项。此外，清扫润滑油脂存放地点，保证油脂干净、有效。此次检查工作为车间降低了运行和维修成本，确保设备经常处以良好的技术状态。
**车间
2015年9月24日
推荐第10篇：机械设备润滑管理制度
1 范围
本制度规定了润滑管理的职责与权限、管理工作内容与要求以及检查与考核
本制度适用于本厂机械设备的润滑管理。
2 目的作用
设备的润滑管理工作也是设备维修工作中的一个重要组成部分，正确地搞好润滑工作与合理使用润滑油脂，是保证设备正常运转，防止事故发生，减少机器磨损，延长使用寿命，提高设备的生产效率和工作精度的一项有效措施。因此，必须建立和健全设备润滑管理机构和制度，切实做好工作
3 术语
设备润滑的“五定”。
① 定量：指设备一次用油（脂）的量和以后的补充量，必须按下列规定：
a）
b）
c）
d） 管游标：油位应在标线以上。大型减速机内油位最低标圆游标：油位为圆的一半； 滚动轴承的装脂量为轴承空间容积的1/2~1/3； 齿轮箱润滑油的油位应浸没3个齿高。如采用润滑脂应线以上20~30mm； 保持齿面经常有一层油膜。
② 定质：按设备规定的润滑油（脂）品种，牌号使用。若需改变或代用，须经安全生产部批准。
③ 定点：定设备润滑部位的加油点。
④ 定期：定设备换油（脂）和补充油（脂）的周期
⑤ 定人：即每台设备的润滑设备专人负责。
4 职责与权限
4.1安全生产部职责
4.1.1在设备经理领导下，由安全生产部确定专人负责全公司的设备润滑管理工作，组织编制全公司设备的润滑油使用目录和主要设
备的润滑图，指导各车间正确选择，合理使用各种润滑油（脂）。
4.1.2推广使用润滑新技术和润滑油（脂）新品种。
4.1.3监督主要设备润滑油使用过程中质量变化的情况，每半年进行一次抽样分析，检验油品的技术性能，审定主要设备的润滑油（脂）品的代有或掺配。
4.1.4处理生产设备润滑管理中出现的疑难杂症，有权制止生产车间那些润滑系统存在的缺陷或使用不合质量要求的润滑油（脂）的设备继续运转。
4.1.5监督、检查各车间设备的润滑“五定”工作，组织和指导全厂的润滑技术业务学习。
4.1.6向供应部提报特种油脂计划。
3.2生产车间职责
4.2.1设备主任负责本车间设备润滑管理，领导车间设备技术人员、操作人员搞好设备润滑的“五定”工作。
4.2.2车间设备主管应对本车间设备的润滑状况做以下方面的检查：
a）润滑装置是否齐全；
b)油路是否畅通；
c)油量、油压、油温是否正常；
d）润滑自控信号及控制系统是否安全可靠；e）有无润滑不良引起的异常等。
做好详细记录，归档备查。
4.2.3车间设备主管应督促岗位工、操作工进行日常点检。
4.2.4车间设备主管应负责记载车间所有设备的加油、换油情况，主要设备的加油、换油情况报安全生产部归档备案。
4.2.5车间设备主管应组织技术人员编制本车间设备年、季、月度的用油申请计划，定期报供应处（申报计划应注明：设备名称、油（脂）详细名称、牌号和数量）。核定本车间各机台润油（脂）消耗定额，编制机台用油（脂）明细表，由车间材料员控制油（脂）的领用。
4.2.6车间设备主管应处理本车间设备润滑中的一半问题，对润
滑装置、控制系统中不合理的结构和部位，提出意见或改进方案上报安全生产部。
4.2.7有权拒绝使用质量不合标准的油（脂）。
4.3班组职责
4.3.1班组长负责本班所有设备的润滑管理，按润滑规定做好“五定”。督促本班组操作人员对设备进行日常点检，并做好其检查点的点检工作。
4.3.2润滑油（脂）有下列情况时，立即更换新油或过滤a）油内有水、油已变色；
b）油内有杂物或异物；
c）粘度已不符合设备要求。
4.3.3定期清洗润滑油注油装置、管道和滤油冷却装置，保持油窗、油位标志的干净，严防储脂筒空筒或断脂。对滴油、渗油现象应及时处理（本班组处理），处理不了的部位或重大部位，应及时上报车间，车间协助处理。
4.3.4轴承温度控制应严格按该设备说明书要求控制
4.3.5负责按润滑油使用目录或润滑图规定的油（脂）品种、牌号和数量，领用本岗位的油（脂），若要改变品种或掺配用油，应经车间批准。
4.3.6领用的油（脂）应妥善保管，不得混杂，要有明显的标识。
4.3.7负责维修前的放油和维修后的加油。放出的油应妥善保管，此油能否继续使用应经机械技术人员鉴定，不得擅自处理。加油必须严格过滤，严禁将脏油注入设备中，加油量按规定执行。
4.3.8积极配合安全生产部、车间展开新品种润滑新技术的试用，试用期间要加强维护，仔细观察，做好记录，以便做出结论。5润滑油（脂）的采购与保管
5.1供应部要指定熟悉润滑的人员负责润滑油（脂）的供应工作，负责按安全生产部，各车间的用油计划，采购全公司生产设备的润滑油（脂）品种。
5.2购进的油（脂）应有产品合格证，特种油（脂）应有产品合格证和化验单，若发现质量问题，应立即复检，并向制造厂家交涉处理，
任何部门都无权决定能否凑合使用。
5.3润滑油（脂）应存放在干燥、清洁、通风良好、消防设施完善的库房内，润滑油（脂）存放应符合安全规程的有关规定，严禁与其他材料混放。
5.4各种润滑油（脂）应分内储存，存放油（脂）的容器必须完好无损、干燥清洁，容器上的油（脂）品种、牌号标识应清楚完整，取样工具要按不同类型的油品专用，不得混用。
5.5冬季储存高粘度油的容器可设置加热，严禁明火加温。
5.6做好润滑油（脂）入库、领用和库存台帐，监督各单位严格执行润滑油（脂）的消耗定额，特种油（脂）的领用应经安全生产部审核后才能发放。
6检查与考核
本制度由安全生产部根据本公司《经济责任制》中有关规定负责检查与考核。
第11篇：电力行业润滑特点
一、火力发电行业：
火力发电行业主要润滑油是汽轮机油。运行中的汽轮机油有下列两大作用：1.汽轮机各轴承及启动部分由于摩擦以及高温蒸汽产生大量的热量，汽轮机油不断地循环流过将这部分热量带走，使汽轮机的温度不超出一定的温度值，起到冷却作用。2.汽轮机油具有良好的高温润滑性能，在各转动的摩擦面形成一层表面油膜，使各摩擦面之间不直接产生摩擦，减少摩擦系数，保证了设备正常的运转。
汽轮机油又名透平油，是以减压馏分润滑油为原料，经深度精制，加入抗氧、防锈等添加剂调配制成。
汽轮机油主要用于蒸汽涡轮机、水涡轮机及气轮发电机的润滑。
汽轮机油的质量要求：
1.优良的氧化安定性，以保证油的长期循环使用氧化沉淀物少，酸值增幅小，寿命达10年以上（外国优质品牌一般可达25年）。
2.优良的抗乳化性，容易与水分离，使漏进润滑系统的水在油箱中迅速分离排出，以保证油品的正常润滑和冷却作用。
3.良好的粘温性，以保证汽轮机组的轴承在不同温度下都能得到良好的润滑。
4.良好的防锈性，以防止蒸汽和冷凝水渗入系统引起调速系统片的锈蚀。
5.良好的抗泡沫性，运行中进入空气而产生泡沫，泡沫过多或不易消失会影响油品的正常循环。
6.除了汽轮机油的使用，火力发电行业工作环境有高温、高压的特点，决定了阀门、旋塞及密封件的润滑以及螺纹的防卡塞成为电力行业润滑的重点和难点，老鹰牌（Brugarolas）的高温密封油脂：Beslux Paste U-5000高速重载轴承脂：G.A.Besmoly Plus、Moly Spray在电力行业都有良好的表现。
7.Beslux Crown M- Fluid 开放式齿轮润滑剂用于磨煤机的开式齿轮的润滑；
8.Anderol高效清洁型长寿命，螺杆空压机专用油广泛的应用于电力行业的空气压缩机的润滑;
9.Anderol 4000系列，老鹰牌（Brugarolas）Beslux sincart 系列高温合成齿轮油,在电力行业的得到广泛的应用和验证。
二、电力输电行业：
电力输电行业主要用油是变压器油。运行中的变压器油有下列两大作用：1.变压器的铁芯和线圈都浸在变压器油中，使其空气和潮气隔绝，以保持变压器的线端之间、高压线圈和低压线圈之间、线圈和接地铁芯，以及油箱壁之间有良好的绝缘，而不致发生短路和电弧。2.运行中变压器油依靠冷热对流的原理，通过循环，将“铜耗”和“铁芯损耗”产生的热量散发到大气中去，从而使变压器运行中温度不致过高。变压器油的质量要求：
1.优良的电气绝缘性能，绝缘强度高，介质损失角小。
2.粘度小，散热快，冷却性能好，能将变压器在运行中产生的热传导出去。
3.良好的氧化安定性，使用寿命长。
4.凝点低，有好的低温流动性。
5.闪点高，蒸发性小，保证在运行中的温度下能安全工作。变压器油是减压轻质润滑油馏分，经深度精制，加入抗氧剂等调配而制成。
第12篇：润滑材料硅油
硅油
硅油又称聚硅氧烷或聚硅醚。作为合成硅油使用的主要是甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油和甲基氯苯基硅油等。
1.硅油的特性
1)粘温特性 硅油的粘温特性好，它的粘温变化曲线比矿物油平稳。粘温系数比较小。
2)热稳定性的和氧化稳定性 硅油在150℃下长期与空气接触不易变质，在200℃时与氧氯接触时氧化作用也较慢，此时硅油的氧化安定性仍比矿物油酯类油等为好。它的使用温度可达200℃，闪点在300℃以上，凝点在-50℃以下。
3)粘压系数 硅油的粘压系数α比较小，既粘度随压力的变化较小。改变其侧链的长短和性质可改变α的大小。如果侧链是H，如甲基氢基硅氧烷，则α变小，而侧链是苯基如甲基苯基硅氧烷，则α增大。
4)润滑性 与其他合成润滑油相比，硅油的边界润滑性，特别是对钢-钢摩擦副的润滑性较差，又不易与矿物油相溶，这是限制硅油使用的因素之一。
5)其他 甲基硅油还有优良的化学安定性和电绝缘性能，还能抗水、防潮，因此适用于电子工业和仪表工业中。
2.硅油的应用
硅油主要用于电子电器、汽车运输、机械、轻工、化工、纤维、办公设备、医药及食品工业等行业领域中。
第13篇：设备润滑管理制度
设备润滑管理制度
1.目的
加强设备润滑管理，减少设备故障，降低成本，提高设备完好率。 2.适用范围
适用于本公司所有设备的润滑管理。 2.职责
3.1 设备动力部是设备润滑管理的归口部门。 3.2 生产技术部负责润滑材料的采购。 3.3 仓储部负责润滑材料的入库、发放和统计。
3.4 使用部门对设备进行润滑保养，并负责回收旧润滑油。 4. 工作程序
4.1 设备动力部管理职责
4.1.1 组织公司设备润滑管理工作，编制润滑规程、润滑图表和有关润滑技术资料供操作工和维修工使用，检查实施进度与效果，进行技术培训。
4.1.2 按规定巡回检查设备，督促车间设备员开展对设备进行正确的日常润滑。 4.2
润滑材料的购置：
4.2.1 生产技术部根据设备动力部提供润滑材料物资使用计划，及时采购。 4.2.2 润滑材料到货后，应经检验或试用合格后方可正式入库。
4.2.3 仓储部做好润滑材料按其品种、牌号应定置定位存放，设置防火设施。 4.2.4 仓储部做好润滑材料入库、发放的登记统计工作；每月定期按要求汇总上报设备动力部。 4.3
设备清洗换油
4.3.1 车间设备员根据设备润滑记录表，编制设备清洗换油计划，并抄送设备动力部。
4.3.2 设备清洗换油计划应尽量与设备大、中修计划相结合进行编制。 4.3.3 新设备和大修后的设备，第一次清洗换油时间安排在运行1个月后，以后纳入正常换油周期。
4.3.4 对机械泵、维持泵进行计划换油前，应先进行抽真空检验，达到标准的，则可延长换油时间。 4.3.5 维修工负责设备清洗换油工作，车间设备员检查验收，并按规定填写设备润滑记录表。
4.3.6 及时做好设备添加油工作；发现设备润滑装置缺陷，应及时修复、补齐；出现漏油应及时排除。 4.4 废油回收及净化处理
4.4.1所有废油应统一回收，由设备动力部集中净化处理后入库，防止浪费及污染环境。
4.4.2不同种类的废油应分别回收保管、以利于净化；贮存废油的容器应有明显的标志，废油经严格净化处理后方可发放使用。
4.4.3废油回收、净化，净化油发放均应记录在账，按日定期汇总上报设备动力部。
第14篇：设备润滑管理制度
设备润滑管理制度
一、目的作用
设备的润滑管理工作也是设备维修工作中的一个重要组成部分，正确地搞好润滑工作与合理使用润滑油脂，是保证设备正常运转，防止事故发生，减少机器磨损，延长使用寿命，提高设备的生产效率和工作精度的一项有效措施。因此，必须建立和健全设备润滑管理机构和制度，切实做好工作。
二、职责
（一）设备管理部职责
1、设备部管理员负责润滑业务管理工作。
2、设备维修人员负责各班组设备润滑检查监督和业务指导工作。
3、设备部编制各类设备润滑卡片、图表和有关技术资料。
4、润滑工作执行定点、定质、定量、定期和定人五定工作。
5、设备管理部制订油耗定额，按时向项目经理提出年、季、月需要的润滑油料计划，并按期统计实际消耗数量。
6、设备管理部编制设备油箱和润滑站的年、季、月清洗换油和检修计划。
8、组织废油回收及再生工作。
9、监督润滑油的使用和审查油质量的化验结果。
10、监督润滑用具的合理使用，总结和推广设备润滑的先进经验。
（二）润滑工人的工作职责
1、按照五定（定点、定质、定量、定期、定人）要求和有关规定认真做好设备润滑工作。
2、勤检查、勤巡视，发现润滑设备有异常情况或有滴漏现象应及时处理或向有关人员报告。
3、保持润滑设备、器具和润滑油嘴以及润滑油脂干净清洁，不混乱润滑油脂牌号。
4、按规定期限或实际情况及时清洗油箱和更换润滑油脂，需维修工人执行的也应及时向有关人员提出实施。
5、润滑卡的规定，按时加换润滑油脂并做好记录，每张卡用完后，交回润滑技术员或设备主管技术员。
6、根据润滑卡片的实际消耗记录，每月统计一次，交润滑技术员或设备主管技术员，作为计划依据。
三、设备润滑的“五定”工作内容
1、定点：根据设备的润滑部位和润滑点的位置及数量，进行加油、换油，并要求熟悉它的结构和润滑方法。
2、定质：使用的油品种质量必须经过检验并符合国家标准，润滑油按照润滑卡或图表规定油品使用，清洗换油时要保证清洗质量，润滑器具保持清洁，设备上各种润滑装置要完整。防止尘土、铁屑、粉末、水分等落人。
3、定量：在保证良好润滑的基础上，本着节约用油的原则规定油箱换油和各润滑点每班用油的定额。
4、定期：按照润滑卡片或图表规定的时间进行加油、添油和换油周期进行清洗换油。
5、定人：按照专群结合的原则。规定什么润滑部位和润滑点由操作工人负责加油，什么部位由润滑工人负责加油、换油。
四、润滑卡片及润滑图表的编制
1、润滑卡片及润滑图表是组织设备润滑的基本文件，由设备科负责编制。
2、润滑卡片是设备润滑的档案资料，它包括设备的换油部位、润滑油脂的名称及牌号、消耗定额、换油周期等，由润滑技术员编制后，润滑工人根据润滑卡片的规定，按时加油、换油并做好记录，每张卡片用完后，交回润滑技术员存人档案，换取新卡片。
3、润滑图表是设备润滑部位的指示图，由润滑技术员根据设备类别、型号分别绘制润滑图，图表应标明润滑点及部位、油品、加注周期及操作工人与润滑工人负责的部位。
4、润滑图表可根据每种型号的设备说明书的规定进行绘制，晒成蓝图后，贴在设备明显处，或用铝板制成铭牌装订在设备明显处。
五、润滑油脂的管理
1、各车间应有专人或兼职人员负责润滑油脂的统一管理，做好领用发放工作。
2、润滑油脂要分类、分牌号设置明显标牌，放置合理，严格控制混乱油脂牌号和类别。
3、保证润滑油脂质量，严防水、尘土、铁屑及其他杂质渗人。
4、对回收废润滑油脂应妥善处理和保管，以防止混人合格润滑脂，待后回收。
5、凡设备变更加注润滑油牌号，应由车间润滑技术员向设备科提出，经设备科同意后，并办理润滑卡片变更手续，方可执行。
六、设备的清洗换油规定
1、设备清洗换油计划表，由润滑技术人员和主管设备技术员共同编制，报设备科审查。
2、设备的清洗换油工作，应尽量与一二级保养及大、中修理期相结合，换下废油时，应分别存放，送往润滑站统一处理。
3、加换润滑油时，应加足到油标规定位置。
4、润滑工应经常检查设备油箱的油质及消耗情况，对尚未到期换油的油箱，如发现油质已变黑或油面低于油标规定位置，应换新油或添加补充。
5、每次清洗换油后，应详细登记在润滑卡片上和换油计划表上。
6、设备在大、中修理时，由修理工放掉旧油、清洗油桶，修理完工后，由润滑工加换新油。
七、润滑油脂的申请计划及消耗定额
1、车间润滑工应根据润滑卡片的实际消耗情况记录，每月统计一次，交车间润滑技术员或主管设备技术员，以作编制润滑油脂消耗计划的依据。
2、润滑技术或主管设备技术员根据换油周期与消耗定额及每年实际消耗数字，编制出本车间年、季度的润滑油脂申请计划交设备科审查汇总，报供应科按期供应。
3、各车间的月份需用润滑油计划，由车间润滑技术员或设备技术员根据年、季的申请计划和上月实际消耗数字进行编制，经车间主管负责人同意后，向能源科领用。
7.4 供应科根据润滑油申请计划，向石油公司申请，新油到厂后由能源科取样化验，化验合格后方可发给车间使用。
7.5 各车间各类设备的润滑油脂消耗定额，由各车间的润滑技术员和车间主管设备技术员会同设备科根据设备复查系数和本厂实际情况共同编制。
八、废油的回收及再生管理
1、润滑油在使用过程中，由于受机械磨损和工作环境的影响会逐渐变质，主要是粘度增大、闪点降低、酸质、胶质增多和渗人杂质而造成油脂老化变质，成为废油，能源科应负责组织回收进行再生。
2、各车间在清洗换油时，应将旧油和废油送往能源科进行回收。
3、废油回收率，一般应达到新油消耗量的30%-40%。
4、废油回收及再生工作应严格按下列要求进行：
（1） 同一品种，不同牌号的废油应收集在一个桶内。
（2） 特别脏的和不太脏的或混有冷却液的废油，应分别回收，不得混在一起。
（3）车间维修用于洗涤的废油及其他废油，应分别回收，不得混在一起。
（4） 高级的废润滑油和一般用的废机油应分别回收，不得混在一起。
（5）储存废油的油桶应当加盖，防止灰砂及水混人油内。
（6） 油桶应有明显的标识，仅作储存废油专用，不应存放其他液体。
第15篇：润滑管理规定
润滑管理规定
一、全厂润滑保养工作由生产制作部负责，设备动力部进行监督检查考评。
二、维修主管和机械工程师负责选定润滑油品，绘制润滑图表，编制油品的消耗定额，指导操作工并安排机修人员按照润滑五定要求（定人、定位、定时、定质、定量）进行保养。
三、机修人员的润滑工作要求
1、每天巡视检查各自负责机台的润滑装置（油嘴、油杯、油泵及管路系统）完好性，发现缺陷和故障及时排除。
2、对各自负责设备储油部位（油箱、齿轮箱、减速箱）每周巡回检查补充加油，确保润滑系统畅通到位。
3、在机械工程师指导下，及时治理油箱漏油（或油墨漏至油箱）问题。严禁油箱长期漏油造成没油（油箱油位要高于油标的1/3）将按设备事故处理。对负责人一次性罚款100元。
4、督促操作工对设备进行正确的日常润滑，对不按规定加油者提出劝告，对屡教不改者，机修人员有权建议设备动力部对其进行罚款，每次20元。
5、对各十字滑块、链轮、链条、齿轮、齿条、牙轮每周加黄油润滑保养一次。
6、机修人员每次润滑保养后应作记录，以备设备管理员检查监督。
四、操作工的润滑工作要求
1、纸板线操作工每天应对无轴支架滑轨，糊坝丝杠，预热辊传动链条，桥架吸风机丝杠，纵切压线光轴、丝杠、线性导轨、花键轴进行注油润滑。
2、纸板线操作工每周应对自己承担的润滑点进行保养。黄油枪和高温油枪要严格区分使用，禁止混用。
3、成品设备操作工每天应对丝杠、光轴、花键轴及送进滑道等进行注油润滑。
4、成品单机设备（打钉车、分纸压线车、压杠机及平压模切机）操作工应严格按照操作规程按时按质按量加油保养。
5、设备严禁缺油开机，凡是经设备管理员检查发现，有权对责任人进行罚款，第一次罚20元。第二次罚50元，第三次仍不改正，设备动力部有权通知行政部让其待岗学习。
设备动力部
06年2月
第16篇：电动机润滑管理制度
电动机润滑管理制度
润滑是电动机正常运行和保养的重要内容，正确地进行电机的润滑是设备正常运行的必要条件之一。为了落实电机设备管理的制度，搞好生产区电机设备的润滑管理工作，减缓磨损，提高电机工作效率，降低动力消耗，延长电机的使用寿命，确保电机的长周期、正常的运行，保障设备安全运行和正常的生产，特制定本制度。
1、职责
1.1车间全面负责现场电气设备的管理工作，负责检查监督电气运行检修人员对电机设备的巡检、维护及检修工作，监督搞好电机润滑工作及备品材料的管理。
1.2 电气专业各工段负责油润滑的电机的润滑工作，由电气运行检修人员负责加补油。 1.3电气运行检修人员负责电机设备的巡检、维护、检修工作，负责电机的加补润滑脂的工作，并搞好润滑脂的备品申报与管理。
1.4 电机润滑管理中出现的问题由车间统一协调与管理，润滑油的型号更换及相关标准由各工段负责审批确定。 2、日常工作及管理要求
2.1电气运行检修人员每周对生产区电机全面、认真的巡检七次，并作好巡检记录。发现电机轴承温度超标、异响或缺油运行，应根据需要和条件允许的情况下及时按规定、要求及标准加补润滑脂，对不能及时加补润滑脂或客观条件不允许的必须向管理人员汇报情况待做检修计划，同时汇报其管理人员现场确认，并作好记录。
2.2 生产工艺人员在巡检时检查发现电机轴承温度超标、异响或缺油等异常情况，应通知电气运行人员立即时去现场查明故障情况，同时通知电气检修人员现场检查确认，根据检查情况进行加补油或检修，作好记录，并应由相关管理人员确认润滑油脂的情况。
2.3 电气运行检修人员应根据电机运行记录时数、运行状况或装置检修停运等情况定期编制电机检修及加补油脂的计划，报车间确认备案；车间根据生产情况提出电机检修及加补油脂的计划或要求，电气各工段应及时安排检修。
2.4 电机加补油后电气运行检修人员应认真检查该电机的运行情况，确认电机运行正常。 2.5 电气运行检修人员根据实际情况严格填写电机检修记录、电机加补油（脂）记录本及其它相关记录等，定期送交车间设备管理人员进行检查、整理及归档，并对检查提出的问题及时整改。
2.6车间作好电机检修及加补油脂记录档案，并及时补充完善。
2.7电气设备管理人员每个月底前检查电修电机加补油脂的计划实施情况，督促电修按时按计划对电机进行良好的润滑，确保电机的正常运行。
3、电机润滑加脂（油）标准
3.1 电机润滑加脂（油）周期、每次加脂（油）量等原则上应根据电机厂家规定及要求进行。 3.2 对于电机厂家没有规定或查无实据的电机，一般可根据电机功率、转速、轴承型号规格等情况进行加补油脂，油脂添加量要适宜，同一轴承不得加入不同的油脂。加脂标准可按下列要求进行。
3.3 电机加脂（油）量：滚动轴承电机添加油脂量一般根据如下原则确定： a 电机同步转速1500（r/min）时，加脂量为轴承腔容积的1/3；
b 电机同步转速为1500～3000（r/min）时加脂量为轴承腔容积的1/2。 3.4 电机加脂（油）周期：
a 中小型电机所用的滚动轴承一般在运转5000h后，要更换或补充新的润滑脂； b 电机大修时必须检查加注或更换润滑脂；
c 日常运行中发现电机轴承缺油脂必须添加润滑脂。
3.5 油润滑电机的加油标准具体见《青海云天化国际设备润滑管理制度》。
4、油品、油具的管理 4.1 油品的贮存与要求
a 润滑油脂库房要防雨、防晒、防尘、防冻、干燥清洁，通风良好，并有完善的消防设施，库房一般贮存3--6个月的用油量。
b 存放的油脂应分类放置，并有明显标签，注明油脂品名称、牌号、入库时间及质量鉴定时间，不允许混杂堆放。
c 新购的油脂必须有合格证，不合格油脂品应及时进行处理。 d 润滑油品的保管，应具有下列资料： 1) 各类润滑油品质量指示； 2) 设备润滑油品消耗定额； 3) 油品合格证或分析报告单。 4.2 润滑油具的管理与使用
a 应配备合适的润滑油具，并按添加油脂需要成套配齐，基本用具有：油桶、油铲、油板、油枪等；
b 各润滑用具应标记清晰，定期清洗，各用具使用和清洗后，按指定地方放置整齐，以免 丢失或损坏；
c 各种油具应清洁干燥完好无损、零附件齐全，加油枪应擦拭干净存放，确保枪内不进灰尘与污物。
5、检查与考核
5.1部室对电修的电机润滑管理进行检查考核。
5.2车间对各设备员、运行人员的电机润滑监督管理工作进行检查考核。5.3 考核按部及车间经济责任制考核细则执行。
为规范电机（含高压电机）润滑管理，明确岗位职责分工，保证电机的可靠运 行，避免因电机润滑不良引发的设备事故，做出如下规定。
1.各岗位设备承包人员是所属区域电机进行定期（无特殊规定时为3个月，有润滑周期的执行标准）加油作业的第一责任人，对岗位点检时发现的电机轴承异常，必须及时通知电修人员。
2.电修车间是全厂电机按照周期（工况恶劣部位1年，其他部位2年）换油作业的责任车间更换润滑脂时，应将陈脂清除，并将轴承及轴承盖洗净，然后加入新润滑脂，所加的油脂以加至轴承室的1/2 — 2/3为宜。
3.带注油嘴的电机定期加油由岗位工进行，用油枪将润滑脂注入，并在润滑台帐中记录（没有进行加油记录的，视为未加油）。未对电机润滑点加油或造成缺油（脂）的一处考核润滑包机人50元，班长(大班长)50元。
4.不带注油嘴的电机定期（1年）加油由电修车间开盖加油，并在润滑台帐中记录（没有进行加油记录的，视为未加油），加油时如发现油脂色泽暗，上面有水珠或灰尘聚集、油脂硬化变质或电机运行时轴承出现发热等现象，应立即更换新油脂。未对电机润滑点加油的或造成缺油（脂）的一处考核电机负责人50元，电修车间主任50元。
5.带注油嘴的新电机使用前，岗位人员必须按照合适的注油量（6～30克,以电机功率大小而异）进行加油，不带注油嘴的新电机使用前由电修车间进行开盖检查加油，注油后电机方可试运行。
6.电机润滑使用的介质一般选用为2#～3#锂基脂，有润滑标准的按照“定质”要求进行。
7.电修车间要做好各岗位电机润滑维护的专业指导，认真检查、严格监督全厂各岗位电机的润滑工作。
8．因润滑不到位造成电机损坏的，考核润滑责任人200元/次，班长/技师连带50%，车间主任连带50%。影响生产的按照事故进行考核。
电机润滑加脂标准
1.电机润滑加油（脂）周期及牌号，每次加油（脂）量等原则上应根据电机厂家规定及要求进行。
2.对于电机厂家无要求规定或查无实据的电机，一般可根据电机功率、转速、轴承型号规 格、负荷等情况进行加补油脂，油脂添加量要适宜，同一轴承不的加入不同油脂。加脂（油）标准可按下列要求进行。 电机加油（脂）量：
滚动轴承电机添加量一般根据如下原则确定：
a．电机同步转速1500r/min，加脂量为轴承腔容积1/3;
b．电机同步转速1500r/min-3000r/min时，加脂量为轴承腔容积的1/2. 3.电机加脂（油）周期：
电机的注油周期跟使用环境、负荷等方面都有关系，可根据实际情况去处理。流出来的废油如果很稀了，那就肯定要更换了；温度比以前运行的温度高（环境温度相同），肯定也要更换了；还可以听轴承的声音，有异声而不是均匀的刷刷声，那也说明该换了。如果没有轴承尺寸，可按以下方式估计： 2极电机可按1000小时。 4极电机可按2000小时。 6极电机可按3000小时， 8极电机可按4000小时。
4.电机加脂（油）量可根据如下公式制定：
•公式加脂量G (克)= 0.005 D(轴承外径, mm) x B(轴承宽度, mm) •例: 150 马力的电机其轴承型号为：313 – 65 mm 内径–140 mm 外径– 33 mm 宽度 •答案:G = 0.005 x 140 x 33 = 23 克 23 g/ (28.3 g/盎司) = 0.8 oz
第17篇：设备润滑管理制度
设备润滑管理制度
润滑是设备正常运行的必要条件，为减缓磨损，提高设备效率，降低动力消耗，延长设备的使用寿命，保障设备安全运行和正常的生产，特制定本制度。
一、设备部门负责设备润滑管理工作的组织和领导，各分库配备专人负责日常业务工作，推广先进润滑技术、润滑管理经验，组织操作人员学习润滑知识，组织定期检查，制定润滑油品的使用定额、贮存保管、发放、废油回收利用及润滑工器具的管理规定，不断提高润滑管理水平。
二、润滑油的储藏，发放，三级过滤由新河库统一管理，各分库按润滑油需求计划和时间，到新河库领用润滑油油品，润滑油使用的“五定”由各分库负责。
二、分库主管设备主任对分库的设备润滑负领导责任。各分库负责提出设备年、季、月的润滑油使用计划，保证润滑油供应，具体执行设备润滑制度，认真作到：
1．按设备润滑规定做到“五定”“三级过滤”，具体内容如下。 “五定”
（1）定点：按日常的润滑部位注油，不得遗漏。
（2）定人：设备的日常加油部位，由操作工负责；定期加油部位，由维修工负责。
（3）定质：按设备要求选定润滑油（脂）品种，油（脂）质量合格，润滑油必须经过“三级过滤”，清洁无杂物，方可加入润滑部位。禁止乱用油（脂）或用不干净的油（脂）。
（4）定时：对设备的加油部位，按照规定的间隔时间，进行加油、清洗或更换新油。
（5）定量：按设备标定的油位和数量，加足所选定的润滑油（脂）。 “三级过滤”
（1）领油大桶到固定贮油箱。 （2）贮油箱到油壶。 （3）油壶到润滑部位。
2．滤网应符合下述规定：透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为60目，二级过滤为80目，三级过滤为100目。汽缸油、齿轮油一级过滤为40目、二级过滤为60目、三级过滤为80目。特殊油品，按特殊规定执行。
3．自动注油装置，要经常检查油位、油温、油压、注油量，发现不正常，应及时处理。
4．经常检查润滑部位的温度情况，轴承温度应保持在规定指标内。
5．常用阀的丝杆与螺母之间，要定期润滑。不常用阀门的丝杆与螺母之间，应用润滑油脂封死。
三、新购入油品，必须随附质量保证书，库存3个月以上者，应逐桶分析检验后方可使用。不同种类及牌号的润滑油要分别存放，写上标记。废油应分类回收，以便再生。再生油经质量鉴定，不合格不能使用。
四、各分库应有专人负责润滑油品、润滑器具的管理。
五、关键设备在用润滑油必须定时取样分析，一般设备至少每3个月取样分析一次，分析结果应记入润滑档案。在用油质不符合使用要求，应及时更换。
六、根据设备要求和工艺条件，正确合理地选用润滑油（脂），不得任意滥用或混用。改变油品，必须经设备科批准。在不影响润滑性能的情况下，应尽量减少润滑油（脂）的品种，以利管理。
七、设备（装置）的润滑系统各部件应齐全好用，管道畅通，不漏，不渗。
第18篇：设备润滑管理制度
设备润滑管理制度
一、总则
第一条 设备的润滑管理是设备管理的重要组成部分，也是设备使用和维护保养管理的主要环节。为了搞好润滑管理，保证设备正常运行，减少和防止事故的发生；降低设备零部件的磨损，延长设备的寿命；节约资源，节约能源的目的而制订本制度。
第二条 搞好润滑管理工作，首先要充分认识润滑管理的重要作用，引起各级管理人员和所有设备操作人员对润滑管理的高度重视。必须建立健全组织和明确职责，认其建立和贯彻各项管理办法；重视润滑新技术的开发和应用，不断在设备改造和更新中提高润滑管理水平，实现科学管理，达到不断提高企业经济效益的总目标。
二、润滑管理的组织
第三条 企业的润滑管理在设备副厂长(或总机械师)的领导下由机电科统管。机动科内设润滑管理业务组(或润滑管理技术员)。
生产车间设润滑管理小组，由设备副主任(或设备技术员)直接领导。小组成员由润滑工组成。
第四条 企业要逐步创造条件，建立润滑油脂化验小组，在机电科领导下工作。在未建化验小组前要明确化验工作的委托化验负责人，负责润滑油脂化验工作。
1 第五条 企业供应科(或供销科)的润滑油计划采购人员和润滑油库，要接受机电科润滑管理业务组的业务指导，执行润滑管理制度。
第六条各生产车间视需要，组建润滑工班或设一定数额的专职润滑工。
三、润滑管理的任务和职责
第七条机电科润滑管理的任务和职责 (一)统管全厂设备润滑管理工作。
(二)负责制订和修改润滑管理的各项规章制度，经主管厂长批准后实施。
(三)设置润滑管理业务组(或润滑管理技术员)，并领导其工作。
(四)润滑管理业务组(润滑管理技术员)的职责：
1、编制生产设备的润滑标准书和设备润滑卡，绘制润滑图，并予以指导实施。
2、组织车间实施润滑。“五定”管理(见第十一条)。
3、统计全厂润滑材料的品种和需要量；组织制订润滑材料消耗定额；向供应部门提供润滑材料计划。
4、组织润滑油脂的化验工作。
5、指导废油的再生和冷却液的配制。
6、参与组织润滑技术业务学习。
7、收集和研究润滑技术资料，负责润滑新技术的开发和应用。
8、对润滑不善或润滑装置有缺欠的设备，有权下令使用部门停止使用。并提出改进实施意见。
9、检查和考核设备使用单位对设备润滑管理各项工作的落实情况，并提出奖罚意见，
第八条 生产车间润滑管理的任务和职责
(一)认真贯彻润滑管理的各项规章制度，努力搞好本单位的设备润滑管理工作。
(二)车间设备副主任(或机、电技术员)润滑管理的职责：
1、统管本车间的润滑管理工作。领导润滑管理小组开展业务。
2、按照机电科提供的润滑标准书和图、卡，落实本单位设备润滑的“五定”工作。
3、结合设备巡回检查制度，检查率车间的设备润滑情况，并做好记录。
4、协同机电科处理润滑技术问题，积极推广、应用润滑新技术。
5、组织本单位职工的润滑业务技术学习，不断提高润滑管理水平。
(三)生产车间润滑工的职责：
1、管理本单位润滑油(脂)的领用、保管和发放；负责重点设备的加油、换油；管理本单位加油工具和润滑装置。
2、负责填写重点设备的设备润滑卡和收集、分析、统计工作。
3、负责编制本单位的年、季、月润滑油脂使用计划，按时上
3 报机电科。
4、检查操作工的设备润滑情况并填写检查记录。
5、不设专职润滑工时，由设备副主任指定兼职人员负责上述工作。
(四)生产车间操作工的职责：
1、按照润滑管理指示图、卡的要求，定时、定量加油、换油；保证润滑装置的正常工作：保持备用和加油工具的清洁。
2、经常检查设备润滑部位，检查有无泄漏、密封状况．油质和油温的变化。发现问题及时处理和报告。
3、注意节约用油，按要求回收废油。
4、认真填写润滑原始记录。
5、有权拒绝使用不合格的油品。
6、对由于不认真搞好润滑工作造成的设备事故要负主要责任。
(五)检修工的职责：
1、检修工人必须熟知所修设备的润滑部位和润滑装置的安装要求，熟知设备的用油品种、油质要求。
2、检修开始，首先要检查润滑油的状况，发现问题后要查明原因，予以处置。对于继续使用的油要妥善处理，不得浪费。
3、检修过程中要保证润滑部位的正确密封，要清洗干净，合理预加油。当需检修后加油时，要明确交待操作工(或润滑工)加油，并在检查无缺油状况时方可试车。
4、检修设备的同时，要检修润滑装置。试车时要检查其工作状况，确认无误方可交工。
5、检修结束，要把对润滑部位、润滑装置的检修结果和用油情况记入检修记录。
第九条 供应科润滑管理的任务和职责
(一)供应科负责按照机电科提供的用油计划，保证润滑油脂的供应。
(二)负责润滑油脂的保管和发放及废油回收。
(三)制订从采购到最后发出及回收的各项管理办法，并严格予以执行。
(四)负责组织废油的再生。
(五)负责组织本单位有关人员的润滑管理业务的技术学习。第十条 化验小组的职责
(一)负责本企业润滑油(脂)的化验工作，包括入库化验、库存中的化验．抽查取样化验等。
(二)负责本组所有仪器、设备和油品的管理。保证化验结果的可靠性。
(三)认真执行化验工作各项管理办法和有关规程。
(四)进行润滑新品种的试验和研究。必要时要做模拟试验。 第十一条 设备润滑管理要实行“五定”其基本内容是： (一)定点：要确定每台设备的润滑部位，确定润滑方法，配润滑装置或润滑工具。
5 (二)定质：要确定每台设备每个部位应加的润滑油(脂)品种和牌号，允许的代用品种及使用代用油时的处置要求。改变油品需征得机电科同意。要保证所用油品的质量和清洁。
(三)定量：定一次用油(脂)量，定加油和换油量。要治理漏油，要节约用油。
(四)定期：定加油和换油周期。保证及时润滑。
(五)定人：定设备润滑工作的执行者。分清操作工、润滑工、检修工、电工的责任。
第十二条 润滑管理的“五定”工作由机电科提供有关指导性技术文件，生产车间设备副主任负责具体落实。要对每台设备都实行润滑管理“五定”。
第十三条 “五定”内容应以表、卡形式简要，准确的编制。 “五定”要和有关检查制度结合，进行经常性的检查和记录，进行定期分析和评价。
五、润滑油(脂)的库存管理
第十四条 滑滑油(脂)的采购、入库制度：
(一)润滑油(脂)的采购要严格按用油计划进行。当品种、牌号不能满足要求时，不得任意改购，需征得机电科同意后才能变动。
(二)入库的油品应有合格证书，量大和重要设备的用油需有化验单。当采购和库管员对所购油品质量有疑时，要及时提请供应单位复验，不得马虎凑和。
(三)油品入库时要贴好标志，标明入库时间和合格征、化验
6 单编号。合格证、化验单应妥为保管以备查。要完整登记入库帐。
第十五条 保管制度：
(一)要设置润滑油(脂)库房。库房要求干燥、清洁、通风。库房应符合防火、防爆要求，并设置消防设施。
(二)各种油(脂)要严格分类存放。容器要专油专用、完整、清洁、标志齐全。放油、取油工具要专油专用。不得混放、混用．要防止贮放变质。
(三)对粘度大的油品，可以设置加热设备，但不得用明火加热，以防引起火灾和油品变质。
(四)任何油品都不得露天存放。所有容器要密封加盖，不得开口存放。
第十六条 发放管理
（一)发放润滑油(脂)时要严格对照贮存标志，保证无误。对贮期超过两年的油品不能发放，需重新化验。
(二)对照计划，登记台帐，控制发放量。超过消耗定额和计划外领用应经机电科批准方可发放。
(三)发放稀油时要进行过滤。用后的容器和工具清洗后妥善保管，以备再用。
第十七条 所有润滑油(脂)的采购、保管人员应严格执行库存管理各项制度。供应科要经常进行检查。机电科润滑管理人员同样有权进行检查和监督。
六、润滑油(脂)的使用管理
7 第十八条 认真落实润滑“五定”。
第十九条 各级润滑管理人员要结合巡检对润滑工作进行检查，要点是：
(一)润滑装置是否齐全完整、油路是否通畅。油量、油压、油温是否正常。润滑装置的自控信号、控制系统是否安全可靠。
(二)润滑部位有无渗漏，温度是否正常，有无振动或其它不正常现象。
(三)油品是否符合要求，油质有无明显劣化迹象，发现问题要及时报告处置。
(四)要作好检查记录。
第二十条 定期组织使用油品的取样化验工作，判定使用期限。在已达到换油周期，而化验证实可继续使用时，允许延期换油。取样化验发现问题，则不得拘于换油周期的限制，要及时换油。
第二十一条 严禁润滑不良和渗漏严重的设备带病运行。 第二十二条 改进润滑技术应做的工作要点有：
(一)选择具有能满足该设备实际工况的，优良润滑性能的润滑油脂。选择使用方便，加油，换油周期长的润滑油脂。
（二）改进滑滑部位的材质结构，以达到更好的润滑效果。
(三)改进润滑的密封装置，保证润滑油脂无泄漏，无杂质进入。
七、润滑油(脂)的化验管理
第二十三条 机电科应明确化验润滑油(脂)的专职或兼职人员。
8 第二十四条 有条件的企业要逐步建立化验小组。人员要进行培训，并配备必要的仪器和设备。以保证及时的化验。化验项目和工作范围不宜过广，以能进行各种油品必验项目为限。
第二十五条 严格遵守化验取样规定，以保证化验结果的可靠性。
八、废油的回收和再生管理
第二十六条 为节约润滑油(脂)，各用油单位要积极作好废油的回收。有油箱的设备，废油回收率一般不能低于油箱贮油量的85％。
第二十七条 回收的废油由油库进行管理，并尽力创造条件组织废油的再生。
第二十八条 废油回收和再生要满足下列基本要求： (一)不同种类的废油应分别回收保管，不能混在一起。 (二)废油程度不同应分别回收保管，以利再生。 (三)贵重和专用油品，应单独回收。
(四)废油贮存容器应加盖防止进一步混入杂质。(五)废油的回收和再生应设原始记录。
(六)废油容器不要频繁移动和滚动，以利沉淀。
(七)再生油经化验合格后，要标明标志，以备再用。并应按新油的管理制度管理。
第19篇：润滑及其作用
一、润滑及其作用
润滑是将特定介质(润滑剂)加入到两个摩擦表面之间，形成一层油膜，将摩擦表面隔开而降低摩擦、减少磨损的工程技术措施。
按摩擦面上油膜形成状况，润滑可分为3种：
流体润滑：在两个摩擦表面之间保持有一定厚度的油层，使摩擦面完全隔开。接触面相对运动时，只有油层分子间发生滑动和摩擦，没有固相物体直接接触，这种润滑叫流体润滑，磨损最少，是最理想的润滑状态；
混合润滑：在摩擦副中，少数地方的油膜遭到破坏，出现固相物体直接接触，造成局部边界摩擦或干摩擦，这种润滑叫混合润滑；
边界润滑：在摩擦副两个摩擦面之间，没有足够厚度的油膜，只有吸附在摩擦表面上的一层极薄的油性膜，载荷几乎全部通过表面微凸体的变形来承受，这种润滑叫边界润滑
润滑的作用：
(1)润滑作用：通过向摩擦副中加入润滑剂，可以降低摩擦系数，减少摩擦阻力、表面磨损及能量损失，使设备运行平稳，效率提高，使用寿命延长。
(2)冷却作用：润滑剂能吸热、传热和散热，特别是低粘度润滑油，更具有良好的冷却效果。
(3)清洗作用：润滑油在摩擦面问流过时，可冲洗掉固体微粒，保持摩擦面光洁。
(4)密封作用：润滑剂与摩擦副形成密封，阻止空气、水分或其他杂质通过。
(5)减震降噪作用：油层可将冲击、振动产生的机械能转化为液压能，起缓冲防震作用并可降低噪音。
(6)卸荷作用：外加的载荷通过油膜可以均匀地作用于摩擦面，即使局部出现干摩擦时，尚存的油膜仍能承担其余载荷，可以使作用于摩擦点的载荷减轻很多。
(7)防锈保护作用：油层可以对金属表面起一定的保护作用，防止产生锈蚀。
二、港机设备润滑管理的定义和作用 一)港机设备润滑管理的定义
世界上有30％～60％的能源消耗于克服能量传递过程中的摩擦力上，80％的机器零部件损坏是磨损引起的，而在发生的设备事故中，因润滑不良所引起的约占70％。因此，正确、适时、合理地润滑设备，减轻摩擦，降低运动部件的磨损，节能降耗并延长港机设备使用寿命，就成为企业提高经济效益的重要手段。
港机设备润滑管理是运用摩擦学理论和现代设备管理方法，通过科学的管理途径实现港机设备的合理润滑，减少港机设备磨损、节能降耗、延长使用寿命，达到提高企业的经济效益的目的。
二)港机设备润滑管理的作用
港机设备是现代港口生产的物质基础。港机设备管理的现代化程度，直接关系到港口企
业的竞争能力和经济效益。港机设备润滑管理是设备管理中的重要环节和基础，也是设备维
护保养的重要内容。实践证明，加强港机设备的润滑管理，是保证港机设备正常运转，延长设备修理周期和使用寿命的最有效措施。
(1)确保港机设备合理用油，满足各种港机设备的润滑要求。 随着港口装卸生产现代化水平的不断提高，不仅港机设备的种类增多，而且各港从国外引进港机设备的比例也大幅度上升，对润滑的要求也相应提高。在这种情况下，若润滑管理工作上，出现用油不当的情况，将导致严重早期磨损甚至机损事故；或因误认为凡进口机械就都要用高级油品而造成超标浪费。
(2)有利于油品加注、过滤、更换等日常工作适时、适量、科学化。
设备使用说明书中对油品的加注、过滤、更换周期等都有明确规定，可参照执行。
说明书上的规定是针对一般工况、常见的环境条件提出的，而在实际使用当中，每台设备随使用地点、工作环境、作业量大小等使用条件的差异而有很大区别。若不加区别地按使用说明书规定执行，在使用条件较好的设备上就会形成润滑过剩而造成浪费；在使用条件较差的设备上就形成润滑不足，导致润滑效果受影响，甚至造成设备事故。因此，必须强化润滑管理工作，在实践中不断总结和探索其规律，真正实现润滑管理工作科学化。因滤清器、冷却液使用管理不当引起发动机动力不足、过热、冷却系锈蚀等问题，都可以通过强化润滑管理工作来避免。 (3)有利于节能降耗。
根据使用条件合理地确定润滑油的粘度是润滑管理工作的一项重要内容。为了提高机械效率，减少燃料消耗，工业发达国家广泛地推广使用低粘度润滑油，收到了良好效益。选择润滑油的粘度，应在满足润滑要求的基础上尽量选用低粘度的润滑油，以利于节能降耗。认为润滑油粘度越大越保险的看法和做法是不正确的。
(4)是港机设备状态监测的重要内容之一。
随着设备故障诊断技术的广泛应用，以设备状态为基础的状态维修管理体制越来越受到人们的关注。港机设备技术状态的好坏可用各种状态参数来反映，通过对这些参数的不断观测来判断故障部位、程度及最佳维修时机的过程叫状态监测与诊断。油液分析技术通过对油品理化性能的监测、铁谱分析和光谱分析等手段，从油品性质及内含物质(磨损微粒等)来分析机械运行状态的好坏，预报失效部位及时间，是状态监测的重要组成部分，在实践中日益显示出其独特的技术优势。
(5)有利于防止使用假冒伪劣油品。
规范润滑管理工作程序，严格执行润滑油品入库前检验、过滤等规章制度，可杜绝假冒伪劣油品的使用。
(6)油品储存清洁安全。
(7)回收利用废油废液，减少环境污染。
(8)有利于提高有关人员的技术素养，促进科技创新。
三、港机设备润滑管理的特点 港机设备润滑管理有其自身特点，这主要是由港机设备工作条件的特殊性决定的。
一)工作环境恶劣，保持润滑正常效果难度很大 (1)空气湿度大。
港机设备地处海、河岸边，空气中水分含量大，对保持良好的润滑效果有不利影响，特别是沿海港口的港机设备，因潮湿空气中含有一定盐分，会对润滑效果产生更多的不良影响。
(2)空气中粉尘多。
港口生产中，散货装卸通常会造成扬尘现象，如煤炭、矿石、散粮装卸等，都会不同程度地使空气中粉尘含量高于常态，因而给港机设备的润滑工作提出了更高的要求。
(3)港机设备露天使用并处于海、河岸边，受风雨侵蚀大，温差变化大，对润滑管理要求更高。
二)设备构成复杂，对润滑管理要求高
我国沿海港口企业中，均有相当数量的起重机械、输送机械、装卸搬运机械和专用机械是从国外引进的。这些机械的润滑系统结构形式及对油品要求等各不相同，使用的油品种类规格复杂，尤其是部分液压传动机构，构造复杂，压力高、流量大、速度快，对润滑要求很高，对润滑管理工作提出了更高的要求。
三)工况变化大，难以保持稳定的润滑状态
港机设备在运行当中，有的启动、制动频繁；有的长时间低速、低温运转，有时又长时间高速、高温、高负荷运转，还有冲击负荷、交变负荷、环境恶劣等特点，如此复杂多变的工况，使其润滑系统难以保持稳定状态，极易导致润滑效果变差的情况出现。
四)油品管理工作难度大
由于港机设备生产厂家国别多，用油品种相应较多。有些厂家还专门指定要使用国外某
种特制的油品规格，进口价格昂贵，供货周期长，对油品供应与管理工作带来很大困难，较多地存在油品和滤清器代用问题，需要十分慎重地选择国产产品替代进口产品，并认真监测代用产品的实际使用效果，润滑管理工作难度加大。
四、港机设备润滑管理的内容
(1)根据本企业具体情况合理设臵润滑工作的组织机构，配备各级润滑管理专(兼)职人员，明确部门及工作人员的职责和工作目标。
(2)按照润滑管理“五定”要求，制定企业设备润滑管理的基本方针，建立健全润滑管理的规章制度。
(3)建立健全润滑管理档案，掌握各类港机设备的润滑要求。 (4)正确选用润滑材料，推广应用各种润滑新材料、新技术和新工艺，适应港机设备管理工作对润滑管理的新需求。
(5)充分重视对与设备润滑密切相关的空气滤清器和冷却液的使用管理，提高润滑管理的综合效果。
(6)不断完善油液分析手段，进一步发挥油质检测在港机设备状态监测中的作用。做好原始记录和分析，实现用油对路、跟踪化验、按质换油、状态监测。保证设备润滑可靠，延长设备使用寿命。 (7)合理润滑，在保证润滑效果的基础上，节约燃润材料，提高润滑管理工作经济性。
(8)治理泄漏，回收废油、废液，节约资源，保护环境。 (9)不定期地开展润滑管理人员的专业培训和考评工作。 (10)总结和推广先进润滑管理经验，促进港机设备润滑管理工作整体水平不断提高
五、润滑管理制度
一)油品接收、储存、发放管理制度和规定 (一)新油品入库制度
1．有明确完备的交货单。交货单由供货方提供，一般包括油品名称、质量等级和牌号数 量、生产厂家、购货日期、价格、出厂化验单及产品标准。
2．由化验室按有关技术要求进行检查，合格后方可入库。 3．新油品入库应进行二级计量。
4．接收新油品人库所需工具、设备必须完好清洁，操作人员必须严格执行操作规程。
(二)油品存储规定
1．油库应将油品分类分存，不能混存，严禁将散装油品混装。 2．油品在存储过程中，应严防水分和各类杂质混入。 3．库房和油罐存放处应通风良好，并定期对油罐进行清洗、除污。平时保持清洁无尘，湿 度、温度适宜。
4．油库必须符合消防要求，配备完好有效的消防器材。 5．油品化验员应定期对存储油品进行质量检定，一经发现质量劣变，应及时报告技术和 物资主管部门，停止发放。应避免油品长期存储，存储期不能超过两年。
(三)油品发放制度
1．油库工应按照有关部门签发的油品领用单，按领用单所要求的油品名称、质量等级、牌号、数量发放。
2．油品发放前库工通过目测法检查油品是否变质，并遵循“质量排队，发陈存新”的原则发油。
3．油品发放工具必须专油专用，完好清洁。 二)港机设备润滑“五定”管理制度 (一)定点
确定每台设备的润滑点，并注明责任分工。 定点工作要求做到：
1．按照润滑图表注明的润滑点和润滑部位加注润滑油脂； 2．操作工(润滑工)必须熟悉责任分工的润滑部位、润滑点； (二)定质
保证润滑油、脂的质量。 定质工作要求做到：
1．必须按照润滑卡片、润滑图表规定的润滑剂加、换。 2．加、换润滑剂一定要清洁，防止加注过程中润滑材料污染； 3．对使用中的润滑油质量进行监控，对达不到质量标准的，应立即更换。 (三)定量
严格按规定的数量加注润滑油、脂。
1．在加注润滑油脂时要求以顶出旧油为准，加开式齿轮油以涂抹均匀为准；
2．对有油池的部位以油标为准，液压系统应开机运行，确认油位不再下降为准。
(四)定时
按照润滑图表或卡片上规定的周期加注油、脂，对液压系统实行定期过滤。
1．港机设备工作之前，操作工需要检查润滑系统，对需日常加油的润滑点进行注油；
2．按润滑图表中规定周期加注润滑油或润滑脂； 3．根据规定对港机设备液压油进行定期过滤。 (五)定人
明确有关人员对设备润滑工作应负有的责任。
1．司机负责对港机设备润滑系统日常检查、日常加注油脂及油池油位不足时的添加；
2．修理工按计划进行清洗换油和按周期加注润滑油、脂，按规定实施对在用液压油的过滤。
三)油品化验室管理制度 (1)油品化验室内应整洁、干燥。
(2)油品化验室内不准外人随意出入，来人应在办公室(休息室)接待。
(3)化验室应设金属储存柜，毒品、易燃品不可混存，尽量少库存，原则上用一点买一点。
(4)每次使用毒品必须登记，并有两人以上在场，用完后送回原处。
(5)室内设有通风罩，要求室内含毒量低于劳保规定。 (6)室内应备灭火设备并符合安全规定。
(7)新用化验仪器的安装及操作环境，必须符合仪器防震、防尘、防湿等技术要求。
(8)室内严禁吸烟。 四)实验室操作规程
(1)进入油品化验室内人员必须穿白大褂、拖鞋。 (2)室内应保持肃静，禁止从事与化验无关的事。 (3)严格按照标准规定进行操作，不得擅自修改。 (4)操作时必须坚守岗位，精神集中，数据准确。
(5)每次操作前应做好准备，装好配套仪器，试验完毕，应先断电源再拆仪器。
(6)化验用的油样应贴好标签，放在指点地点，定期处理。 (7)下班前必须进行全面安全检查，做到切断电源，关闭总闸，关好水龙头和门窗后方可离。
五)废油回收制度
(1)为节约能源，防止污染环境，对换下来的各种废油，要求全部回收，不得流失。
(2)物资部门负责集中管理回收的废油，原则上不在本单位搞再生，全部交石油公司回收。
(3)润滑站或用油单位在回收废油时，应按不同油类分别存放保管，废油桶应有明显标志。
(4)废油回收场地要保持清洁整齐，做好安全防火工作
六、对润滑系统的要求
1．保证向各润滑点提供充足的润滑剂，并可按需要调节油量。 2．润滑可靠性高。采用有效的密封和过滤装臵，保证润滑剂的清洁，无泄漏污染。
3．润滑装臵要尽可能简单，便于换油、维护和检修。 4．尽可能采用性能良好，工作可靠的自动化润滑系统。 5．对大型、高价值的现代化港机设备，要采用智能化润滑监测系统，能显示润滑状态并预报润滑故障。
第20篇：设备润滑管理制度
设备润滑管理制度
第一章 总则
第一条 设备的润滑管理工作也是设备维修工作中的一个重要组成部分，正确地搞好润滑工作与合理使用润滑油脂，是保证设备正常运转，防止事故发生，减少机器磨损，延长使用寿命，提高设备的生产效率和工作精度的一项有效措施。因此，必须建立和健全设备润滑管理机构和制度，切实做好润滑工作。
第二条 润滑工作应采取分级管理方式，建立润滑管理网络，设置润滑管理网络图，设备材料部应该设专职或兼职技术人员负责各运行分公司设备润滑检查监督和业务管理工作。各运行分公司安技员负责本分分公司的日常润滑管理工作。
第二章 工作职责
第三条 设备材料部工作职责
1、制订设备润滑工作的各项制度，并负责润滑技术和业务指导，深入现场检查、监督。
2、编制各类设备润滑卡片、图表和有关技术资料。
3、贯彻实施润滑的定点、定质、定量、定期和定人五定工作。
4、编制设备润滑的年、季、月清洗换油和检修计划。
5、组织废油回收工作。
第四条 各分公司安技员工作职责
1、按照五定（定点、定质、定量、定期、定人）要求和有关规定认真做好设备润滑工作。
2、勤检查、勤巡视，发现润滑设备有异常情况或有滴漏现象应及时处理或上报。
3、按规定期限或实际情况及时督促设备使用人更换润滑油脂。并做好记录。
第三章 管理措施
第五条 设备润滑的“五定”工作内容
1、定点：根据设备的润滑部位和润滑点的位置及数量，进行加油、换油，并要求熟悉它的结构和润滑方法。
2、定质：使用的油品种质量必须经过检验并符合国家标准，润滑油按照润滑卡或图表规定油品使用，清洗换油时要保证清洗质量，润滑器具保持清洁，设备上各种润滑装置要完整。防止尘土、铁屑、粉末、水分等落人。
3、定量：在保证良好润滑的基础上，本着节约用油的原则规定油箱换油和各润滑点每班用油的定额。
4、定期：按照润滑图表规定的时间进行加油、添油和换油周期进行清洗换油。
5、定人：设备使用人负责具体实施。
第六条 根据设备润滑的技术标准，认真履行“五定”的工作规范，设备各部润滑工作要按期更换润滑油脂，保证各部位润滑良好。
1、每半年更换一次发动机机油和机柴油滤芯。
2、每半年检查中后包、变速箱齿轮油一次，及时添加，每两年更换中后包、变速箱齿轮油一次。
3、每两个月加注润滑油脂一次。
4、每季检查转向液压油一次，每两年更换一次。
5、油路制动车辆，每季检查刹车油一次，每两年进行一次更换。
第七条 润滑图表的编制
1、润滑图表是组织设备润滑的基本文件，由设备材料部负责编制，包括设备的换油部位、润滑油脂的名称及牌号、消耗定额、换油周期等。
2、润滑图表可根据每种型号的设备说明书的规定进行绘制，力求简明、准确。
第八条 设备的润滑保养工作，应尽量与设备日常保养及大、中修理期相结合。 第九条 公司设立润滑油脂加注点，安排公司运行车辆进行集中润滑，配合分公司周检和公司亮车会工作。
1、集中润滑时间为每周一至周五8:00—11:30，14:00—17:30；节假日除外。
2、每辆车两次润滑间隔期不准超过两个月，凡是润滑间隔期超过两个月的，设备材料部对相关单位落实考核。情节严重的，分公司领导纳入绩效考核。
第十条 设备材料部每月一次检查各分公司设备润滑情况和单车润滑台帐，要求登记率必须100%，记录准确，清楚完整。
第十一条 润滑油脂必须专桶专用，严禁混杂，保持油质良好。
第四章 考核
第十二条 台帐记录不完整，每次考核100元。 第十三条 不按要求定期润滑油脂加注和更换的，每车次考核100元，累积3车次以上，视情节严重给予相关分公司领导100-300元的绩效考核。
第五章 其它
第十四条 本制度自发布之日起执行。
二０一二年三月五日
