推荐第1篇：汽车检测技术工作总结（优秀）
汽车检测技术工作总结
紧紧围绕“巩固成果、深化改革、规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，转机建制，强化管理，向内挖潜，向外拓展，面对当前严峻的形势，开拓进取，务实创新，抢抓机遇，检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势，2010年，在各有关单位的大力支持和配合下，在交管局、环保局等部门的大力支持下，我组织完成了公司机动车安检机构资格审批、人员考核等标志性工作。自2012年正式开业至今，我已圆满完成年初预定的机动车安检任务，实现年度工作目标，并获得了机动车安检行业和社会认可，从小处入手，从大处着眼，优质服务深入人心，回顾全年工作。基本情况总结如下：
一、不断提高自身的业务水平。积极参加政府及相关单位组织的关于检测车辆的方法、工作原理、设备检测标准以及故障诊断。
二、制定了检测设备的维护保养制度，按期对所有检测仪器设备进行保养和维护，出现故障及时排除，使所有检测仪器设备能够正常运行，保证车辆能够正常检测。
三、做好档案管理工作。一是由本人组织对站场内检测车辆的检测数据和检测记录进行系统整理，二是组织人员将现有仪器设备的使用、安装、调试、故障等的报告单及仪器的使用说明归档，以方便查阅。三是将检测车间的各项规章制度、检测流程和各检测项目的技术标准整理归档。
四、组织安全员对消防设施和检测设备的安全运行状况进行了自查，加强了安全工作的管理。重点检测设备派专人逐台检查，没漏掉一台设备和灭火器。安全员还对检测车间、综合办公室、业务室、档案室的全部电线线路进行排查，换掉所有老化线路，避免火灾的发生。
五、规范服务行为，端正服务态度，提升检测形象
检测站是一个服务单位，服务质量关系到单位的整体形象和信誉。因此，我们针对工作涉及全市，服务面广，影响面大的特点。牢固树立“车主就是上帝”的思想，从小事入手，从大处着眼，狠抓优质服务，促进优质化达标。
（一）是规范服务行为。今年以来，我们对全站在岗职工进行了岗前培训，主要从规范服务行为入手，学习礼貌用语，学习职业道德，并在全站开展“优质服务”竞赛活动，对车主坚持印发“给车主的一封信”“检测意见反馈表”，在车间内设立举报箱、意见本，公布各环节负责人名单和举报电话，被举报违规者，一经查实予以重罚，是正式职工的给予记过和经济处罚，并辅以下岗择业政策，是临时工的坚决予以清退。这项活动的开展深得车主好评。
（二）是端正服务态度，完善服务设施。我站是全省“双优”检测站，是鄂西北设备、技术力量最雄厚的一家机动车综合性能检测基地。但我们从不因车多车少、晴天雨天而厚此薄彼。相反，我们始终把“车主永远是上帝”、“车主的事无小事”、“严格标准、热情服务”作为自己的服务宗旨。只要车主需要，不论是节假、双休日，还是白天黑夜，我们都义无反顾的谒诚为车主服务。
六、明年的工作打算
今后的
三、五年，是检测站必须紧紧抓住并且大有作为的重要时期，也是检测行业围绕改革与发展，进行全面攻坚和冲刺的关键时期。既要向企业或股份制管理体制并轨，又面临检测市场的大开放，实现自主经营、自负盈亏、自担风险。因此，在新的一年里，我们围绕三点开展工作：
1、如何在体制转变后继续确保完成全年车辆检测任务。
2、如何建立适应体制改革的内部管理机制。
3、如何按照发展规划，处理好积累与发展的矛盾，加快新站的建设步伐。
改革的真龙呈现了，我们要么当叶公，要么就努力去学点御龙的本事。针对检测站即将实施的改革，班子统一指导思想和工作框架：
一、以优惠的条件鼓励职工兴办、创办实体，拓宽经营渠道，为职工分流做好准备。
二、以岗择人，以岗定薪，封存原有档案工资，彻底体现多劳多得，少劳少得，不劳不得的分配原则。
三、打破论资排辈，全员聘用，职务能上能下，工资能高能低，人员进出自由。
新的一年我们面临的任务十分艰巨，让我们坚定信心、抢抓机遇、趋利避害，克难求进，为全面推进测站改革和发展而奋斗。
韦贞斌
2013年9月23日
推荐第2篇：汽车检测1
摘 要:现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。
推荐第3篇：汽车检测1.
汽车底盘测功机的功能：
1、测试汽加速性能
3、测试汽车的滑行能力
4、测试汽车传动系的传动效率
5、检测及校正车速—里程表
6、间接测试汽车发动机的功率汽车底盘测功机的构造 滚筒装置的作用相当于能够连续移率、转矩、速度。测功装置也称测功器，出功率。常用测功装置有水力测功飞轮机构车在非稳定工况下运行时的阻力，进行非稳定工况的实验。测量装置由测测力装置用于测量驱动轮作用在测经变换后得到作用在驱动轮上的驱动力。汽车燃油经济性每单位里程所消耗燃油的升数。主要表示方法有：等速百公里油耗指汽车的路面上等速行驶100km的燃油消耗量。循环百公里油耗指按规定的循运行工况所折算成的汽车百公里燃油消耗量。常用油耗仪按测量方法可流量式油耗仪、流速式油耗仪。轮向定位的参数有主销后倾角、汽车车轮定位的检测方法：1滑动的数值记为正，向内滑动的数值记为负。因此前束可引起正侧滑2转向轮外倾引起的侧滑；若转向轮只有外倾而没有前束，当通过滑板时，滑板将向内侧滑，即外倾可引起负前束。转向轮侧滑量检测基本原理：若直线行驶时，转向轮将处于边滚边滑状态，轮胎与地面间由于侧向滑动摩擦的存在而产生侧向相互作用力。 转向轮外倾和前束均合格时，侧滑量合格，反之，当侧滑量合格时，却不一定能保证转向轮外倾和前束都合格。汽车制动性能的诊断参数：制动力式滚筒制动试验台示与控制装置组成。滚筒装置的作用力。驱动装置的作用是驱动滚筒装置是便染物主要有CO、HC、点燃式发动机汽车污染物检测方法指在怠气污染物所进行的检测试验。工况法较重的工况结合在一起测量排放污染物的方法。不分光红外线气体分析仪 压燃式发动机汽车的烟度检测工况机构和控制机构构成。 前照灯的光学组件有灯泡、反射镜和包括发光强汽车前照灯检测项目有光轴式。聚光式前照灯检测仪由支节装置和对正器组成。聚光式前照灯检测仪的检测方法透镜检测法。
声级计一般由传声器，放大器，听觉指示仪表和校准装置构成。传声器的作用是把声压信号转见的传声器有晶体式，驻极体式，动圈式和电容式多种。 声级计工作原理：电容式传声器主要容的两个电极，膜片受到升压作用后变形，使两极板距离发生变化，电容值发生变化，从而产生交变电压，交变电压波形与声级波形成比例，从而也就把声压信号转变为电信号。从传声器输出的电信号，经前置放大器后，输入到听觉修正计权网络。听觉修正计权网络修正后的电信号，送至指示仪表，使指针偏转或以数字显示，从表头上可直接读出所测噪声的声级。
dB(A)表示使用A计权网络测量的分贝值。车速表的检测标准：车速表指之间应符合下列关系式：0≤V1－V2≤（V2/10）＋4
发动机综合性能检测仪的基本组成制与显示系统。其构成有信号提取装置，传感器挂件，前端处理器，高速采集、处理与显示系统，热键板，主机柜与键盘柜，打印机柜，排放仪柜。 发动机功率检测有稳态测功和动态的状态下，在专用发动机测功机上测定发动机功率的一种方法。特点：12稳态测功时，由于需要对对发动机施加外部负荷。3稳态测功的结果比较准确、可靠，但需要较为复杂昂贵的测功设备，且测功过程费时费力、成本较高。动态测功是指发动机在节气状态下，测定发动机功率的一种方法。特点：1无需对发动机施加外部测功速度快，方法简单，但测功精度较低。 单缸功率检测的方法：1用无负荷测动机转速下降值判断单缸动力性。 评价密封性的主要参数有气缸压缩进气管真空度。
发动机点火系的基本功能是在适当能量的电火花，一点燃气缸内的压缩可燃混合气。常用的点火系类型有机械点火系、火系。
发动机点火正时的检测方法有频闪混合气质量可用空燃比A/F或过量空气系数评价。
汽油机燃油供给系的技术状况好坏燃油经济性和工作稳定性，其作用是：根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功，最后把燃烧产物排至大气。
电子控制汽油喷射系统一般由进气统组成。
混合气质量是发动机燃油供给系检测的综合性检测项目。混合气质量可以用空燃比或过量空气系数评价。 空气量的测量有体积法和质量法两种。
汽车排放废气中的成分及含量也可作为间接指标评价发动机燃油供给系提供的混合气质量。 喷油信号控制原理：微机的指令信号控制大功率晶体管的导通于截止，当大功率晶体管导通时，喷油器电磁线圈电路接通，产生电磁力，当电磁力超过针阀弹簧力时，铁芯被吸起，针阀被打开，喷油器开始喷油；当大功率晶体管截止时，喷油器电磁线圈电路切断，电磁力消失，弹簧力又使针阀返回阀座，喷油器停止喷油。 喷油信号波形检测方法：1按照使用说明书的要求连接好检测仪器。2启动发动机，使发动机稳定运转预热至正常温度3打开检测仪器 柴油发动机燃油喷射过程：第一阶段为喷油延迟阶段，对应于从喷油泵泵有压力上升到超过高压油管内的残余压力，燃油进入油管使油压升高到针阀开启压力的一段时间，即喷油泵供油始点至喷油器喷油始点的一段时间。第二阶段为主喷油阶段，期长短取决于喷油泵柱塞的有效供油行程，并随发动机负荷大小而变化。负荷越大，则该阶段越长。第三阶段为自由膨胀阶段，当柱塞有效行程结束，出油阀关闭后，尽管燃油不再进入油管，但由于油管中的压力仍高于针阀关闭压力，燃油会继续从喷孔中喷出。
柴油机喷油泵故障：1喷油泵不泵油或喷油器在开启位置咬死不能关闭2喷油器在关闭位置不能开启3喷油器喷前滴漏4高压油路密封不严5隔次喷射.
供油正时指喷油泵正确的供油时刻，可用供油提前角表示。
供油提前角的检测有人工经验检查校正，缸压法检测和频闪法检测三种方法。
供油提前角的人工经验检查步骤：1使一缸活塞处于压缩行程，当飞轮上的上至点标记与发动机外壳上的标记对准是，停止转动。2检查喷油泵联轴器从动盘上的刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线对齐。3当一缸供油过早或过晚时，松开喷油泵万向节固定螺钉，使活动记号与固定记号对齐后紧固，并起动发动机进行路试。4选择平坦，坚硬的直线道路或专用跑道作为供油提前角的实验道路，待汽车走热后以最高档，最低稳定车速行驶，而后将加速踏板猛踩到底使汽车急加速。
润滑系统检测的主要参数为：机油压力，机油消耗量和机油品质。
润滑的方式：压力润滑，飞溅润滑和润滑脂润滑。
机油消耗量的影响因素：润滑系统渗漏，空气压缩机工作不正常，既有规格选用不当，气缸活塞组磨损等。 机油品质检测与分析的常用方法有机油不透光度分析法，介电常数分析法，滤纸油斑试验法。 滤纸油斑测试原理：如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中心区与扩散区的杂质及颜色深浅程度差别较小；若机油中杂质粒度大，且清净分散剂性能丧失，则机油中杂质就越来越集中于中心区，中心区与扩散区的杂质浓度和颜色深浅的的差别也就越大。应使用同一规格的滴棒，并使滴棒尺寸保证油斑的尺寸等于光度计的感光内半径。
检测机油中金属微粒的含量，不仅能表明机油被机械杂质污染的程度，还可用来确定机件磨损的程度；机油中金属微粒含量的变化速度又可反映有关零件摩擦表面的磨损程度。 机油中金属元素微粒具有受电能或热能激发后发出特征光谱的性质。 机油中含铁量过高时，说明气缸与活塞环磨损严重，其次，当曲轴、凸轮轴的各轴颈和挺杆与凸轮配合副磨损时，也使机油中铁含量增加。 依照噪声的来源可分为机械噪声，燃烧噪声，空气动力噪声和电磁噪声。 影响异响诊断的因素：1转速2温度3负荷4润滑条件5诊断部位。 压电效应：当压电材料受到外力作用时，不仅其几何尺寸发生变化，而且内部极化，表面上有电荷出现，形成电场；当外力去掉时，其又恢复到原来状态的现象。
配气相位动态检测的基本原理：进排气门关闭时，与其气门座碰撞也会发出声响，使机体产生相应振动若采用压电加速度计检测出进、排气门关闭时产生的落座波形，同时用缸压传感器检测出活塞到达上至点的时刻，即可在发动机运转的状态下，动态检测发动机的配气相位。 第三章、
自动变速器的检验分为基础检验、失目的是发现和找出存在的问题，确定故障所在部位。
基础检验由下列项目组成：1自动变3节气门阀拉线的检验4先挡机构的检查5空挡起动开关的检查6超速挡控制开关检查7强制降挡开关检查 道路试验是驾驶汽车在道路上行驶，由此判断汽车技术状况的一种检验方法。道路试验用以检验各制动器、离合器、是否打滑，并观察抵挡情况，是诊断、分析微机控制自动变速器故障的最有效的手段之一。
挡位试验包括手动进挡试验、挡位接换挡试验等，目的是检查自动变速器各个挡位的工作情况是否良好。 失速试验是检查发动机功率大小、液能好坏及自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常的一种常用方法。其目的是通过测取选挡手柄置于“D”位或“R”位时的失速转速，检查自动变速器和发动机的整体性能。
液力试验是在自动变速器工作时，通来判断各元件的功能是否正常的试验。目的是检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件工作是否正常，是判别故障在液压控制系统还是在机械系统的主要依据。 补充
汽车故障的分类：按故障形成速度分:按故障存在的时间分:间歇性故障、永久性故障 按故障显现的情况分：功能故障、潜在故障。
诊断参数：表征汽车总成及机构技术类，工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。
选用诊断参数时应考虑的特性：单值性、经济性。
诊断参数标准：对汽车诊断参数限值按来源分为四类，国家标准、行业标准、企业标准、地方标准。
最佳诊断周期：能保证车辆的完好率制定时应考虑的因素：1不同构件的故障率2不同系统的重要性3不同的技术状况4不同的使用条件
汽车检测诊断的基本方法及特点：1人工经验诊断法 优点：不需专用仪器设备，可随时随地应用。缺点：对诊断人员经验的依赖性强，要求诊断人员有较高的技术水平，并存在诊断速度慢，准确性差和不能进行定量分析等缺点。2仪器分析诊断法 优点：诊断速度快、准确性高、能定量分析 缺点：检测设备投资大，成本高。3自诊断法
汽车检测站的分类及承担检测任务：类：1安全检测站：一般针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测，并与国家有关标准比较，给出“合格”“不合格“的评定，而不进行具体的故障诊断和分析2维修检测站：以汽车性能检测和故障诊断为主要内容。3综合检测站：既能担负车辆安全环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术检测，还能承担科研，制造，教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定任务。根据检测站的工作职能不同可分三类：1A级检测站 负责综合性能检测的全部内容。2B级检测站 负责对在用车辆技术状况车辆维修质量进行检测和评定。3C级检测站 负责对在用车辆的技术状况进行检测。
推荐第4篇：汽车检测与诊断
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；
汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。
2.汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。产生原因:(1)工作条件恶劣，汽车零件的受力状况以及工作环境不良；(2)设计制造缺陷，零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足；(3)使用维修不当，汽车在使用中超载、润滑不良、维护和修理不当而引起汽车零件早期损坏。 汽车故障划分主要类型：1）按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障；2）按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障；3）按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障； 4）按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障； 5）按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致使故障。
汽车技术状况的变化是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。如功率，车速，油耗，转速。
汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
汽车诊断基本方法：1）人工经验诊断法，利用人工观察、经验检查分析、逻辑判断进行诊断；(2)仪器分析诊断法，不解体情况下，利用各种专用仪器和设备获取汽车各种数据，根据这些数据进行诊断；(3)自诊断法，利用汽车电控单元自诊断功能进行故障诊断。(4)电脑诊断。
汽车检测站的类型：一）根据检测站的服务功能分类：1）安全检测站；2）维修检测站；3）综合检测站。二）根据检测站的工作职能分类：1）A级检测站（底盘输出功率B、C级没有）；2）B级检测站；3）C级检测站。
发动机功率检测基本原理：Pe=Ttq n / 9550,Pe是发动机有效功率（KW），Ttq是发动机有效转矩(N.m)，n是发动机转速（r/min）。
发动机功率检测方法：1）稳态测功：检测时是利用测功器提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，并测出发动机的转速和转矩，从而获得发动机功率；特点：测功结果准确可靠，测功过程时费力，测试成本高。2）动态测功：动态测功又称为无负荷测功或无外载测功。原理：在节气门开度和转速等参数变化情况下测定发动机功率的方法。检测时，发动机怠速或某一空转转速下，突然全开节气门，使发动机加速运转，此时加速性能好坏直接反映发动机功率大小。因此，只要测出发动机在加速过程中某一相关参数，就可获得发动机功率。
无负荷测功：把发动机的所有运动部件等效地看作一个绕曲轴轴线旋转的回转体，当发动机与传动系脱开没有外加负荷时，在发动机怠速下突然将加速踏板踩至最大，发动机产生的动力除克服内部的机械阻力和压力阻力外，其有效转矩将全部用来加速发动机运转，克服惯性阻力矩。
发动机无负荷测功原理：1）瞬时功率检测原理：由于在动态测试时，发动机的进气、燃烧状况与稳定时不同，其有效功率相对小些，因而应进行功率修正，其修正系数可由发动机稳态测功和动态测功的对比试验确定，如设功率修正系数为k，则发动机有效功率为：Pe =C1n*(dn/dt) ；C1 是与发动机当量转动惯量和功率修正有关的常量，C1=kC。2)平均功率检测原理。
平均功率检测原理：Pav=C2/△T,发动机在加速过程中平均功率与加速时间成反比，即突然踩下踏板，发动机加速时间越长，表明发动机功率越低，反之则越大。因此，只要测取某一加速范围的加速时间，即可得到发动机相应的平均功率。
气缸气密性是保证发动机缸内压力正常并有足够动力输出的基本条件。气缸气密性检测与诊断评价的表征参数：气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度和曲轴箱漏气量。
气缸密封性的检测与诊断：表征参数如气缸压缩压力、气缸漏气量、进气管真空度等会发生相应变化，通过表征参数就可以评价气缸的密封性。一）气缸压缩压力的检测与诊断：1）用气缸压力表检测：方法：1）将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达70～90庋）后停机。2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。汽油机还应将节气门全开，以减少进气阻力。3）将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上。4）用起动机带动曲轴旋3～5s，指针稳定后从压力表上读取最高压力数值，然后按下单向阀使压力表指针回零。5）为使测量数据准确，每缸应重复测量两三次，取其平均值作为被测气缸的压缩压力。6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。特点：（1）实用可靠，简单易行，成本低；（2）检测效率低，需拆火花塞或喷油器，且需逐缸测量，不适用现代化测量要求。（3）检测精度受发动机转速变化影响大。二）用发动机综合性能分析仪检测。 点火波形检测的基本方法：点火系的点火线圈相当于一个变压器，在初级线圈周期性通电和断电的过程中，初、次级线圈都因电流变化而感应电动势，此时初、次级电压随时间变化的波形就是点火波形，它有初级电压（一次电压）波形和次级电压（二次电压）波形之分。
点火正时的检测原理：若照射旋转轴的光束频率与旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们觉得旋转轴似乎不转动。频闪法就是利用这一原理来检测点火提前角的。 点火正时的检测方法：
（一）频闪法：照射旋转轴的光束频率与旋转轴转动频率相等，由于人视觉暂留的生理现象，感觉旋转轴似乎不转，由此测点火提前角。方法：1）擦拭飞轮或曲轴带轮上的正时标记，使之清晰可见。2)运转发动机至正常工作温度后待检。3）检测仪连机。4）高速检测仪电位器旋钮，使之处于初始零位。5）使发动机于怠速工况下运转，打开闪光灯并使之对准正时标记。6）高速检测仪电位器旋钮，使活动标记与固定标记对齐。7）检测仪显示点火提前角。8）用同样的方法，分别测出发动机不同工况时的点火提前角。缸压法：用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者对应的曲轴转角即为被测缸的点火提前角。方法：1）热机后停机，拆下某缸火花塞，装上缸压传感器于火花塞孔内；2）将拆下的火花塞在机体上搭铁，使该缸高压线连接火花塞，把点火感应传感器夹在该缸高压线上，运转发动机，得到该缸压缩压力大小；3）按照仪器说明书操作，可得到被测缸点火波形信号和缸压波形信号，从指示装置上得到点火提前角。 燃油压力范围：250-350kpa。
运转时燃油压力检测：起动发动机，怠速运转；b.检测怠速下油压；c.缓慢踩油门，在节气门全开时测油压为节气门全开时燃油压力；d.发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，
用手堵住测量燃油压力，该压力应和节气门全开时的压力大致相同。 喷油器喷出的燃油量取决于喷油器开启时间长短，开启时间长短由微机发出的喷油控制信号决定的。 喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动。 标准喷油信号波形：A线：喷油器关闭时的系统电压信号，12V；B线：喷油信号到达，功率晶体管完全导通，电压迅速下降至0V。 低阻型喷油器电阻值2-3Ω，高阻型为13-18Ω。 电喷汽油机燃油供给系的检测：一）燃油压力的检测。二）喷溅控制信号波形的检测。 电喷汽油机燃油供给系的诊断：一）喷油器的故障诊断（低阻型喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻型喷油器的电阻值一般为13～18Ω。）二）燃油泵的故障诊断（电阻值一般在0.5～3欧之间）。三）油压调节器的故障诊断。 冷却系的检测：一）冷却系密封性检测：（1）直观检查：1)检查外漏：大多数冷却液为黄色或者绿色，如泄露易察觉。停机直接检查冷却系各软管接头、散热器及其盖阀、水泵及其密封垫等，在发动机中等运转观察有无冷却液泄露，此时冷却液有压力更易泄露。特别注意散热器及其盖阀、水泵及其密封垫的检查，密封性差容易蒸发逸出或汽车摇晃易洒出损失。 2）检查内漏：停机拔出机油尺观察机油呈白色或者有水泡；运转发动机，手掌心迎向排气管，掌心有水雾；拆下散热器盖，使发动机运转，查看加液口处有高温气体涌出或有大量气泡，这些都说明内部泄露严重。（2）压力试验。 冷却液渗漏：外部渗漏和内部渗漏。外部渗漏为冷却系各软管接头、散热器及其盖阀、水泵及其密封垫等；内部渗漏为主要漏入发动机油底壳。缸体、缸盖裂纹处、汽缸垫密封不严等。 读取故障码的步骤：1）将点火开头置于ON位，用跨接线将诊断插座的TE
1、E1端子跨接。2）观察仪表板上“CHECK”灯的闪烁情况，读取故障码。3）拔下跨接线，“CHECK”灯便停止故障码的闪示。 故障码的清除：1）利用故障诊断仪清除故障码：将仪器与发动机故障检测通信接口相连，按屏幕提示消除故障码。2）利用人工法清除故障码：蓄电池搭铁线拆下30s以上，则可清除其储存的故障码，但同时也清除了RAM储存的自适应参数及其他装置内存信息。 电子控制系统部件的检测诊断：发动机电子控制系统传感器、执行器、ECU技术状况不良，通常由线路断路、短路、接触不良或元器件损坏引起。因此，当故障码指示故障或怀疑系统部件或线路存在故障时，应采用示波器、万用表等工具进行深入检测诊断。检测前应了解系统部件的原理及常见故障，明确其测试参数、测试方法和测试条件。 发动机异响故障的经验诊断中活塞敲缸响：
（一）故障现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”敲击声，在发动机低温时响声最为明显。
（二）故障原因：1）活塞与缸壁间隙过大。2）活塞与缸壁间润滑不良。
（三）故障诊断：1）发动机起动后在低温、怠速或低速运时异响明显，而缓慢加速至中速以上运转时，异响减弱或消失，可初步诊断为活塞敲缸响。原因：活塞与缸壁间隙过大；活塞与缸壁间润滑不良。2）在不同的发动机工作温度下诊断。3）断火诊断。4）加机油确诊。 底盘测功：驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测。 汽车底盘测功机：是一种不解体检验汽车性能的检测设备。 底盘测功机的组成及原理？（测力式，惯性式，综合式）组成：滚筒装置、测功装置、测速测距装置、飞轮机构、控制装置。原理：车轮驱动滚筒滚动并带动固定在滚筒上的转子转动，转子转动使定子绕阻中的磁通量发生变化。定子，转子产生相互作用，力矩相等，方向相反，从而转子受阻，定子摆动改变定子绕阻中电流大小，磁场变化，从而对滚筒起到加载和减载作用。测出该转矩和转子转速，便可得到由滚筒传递给测功器转子的驱动功率。 主销后倾角和内倾角均不能直接测出，而只能利用转向轮转动时建立几何关系间接测量。 车轮定位的动态检测是指汽车以一定车速行驶时，用测量仪器或设备检测车轮侧向力引起的车轮侧滑量。 车轮外倾引起侧滑：在刚性前轴约束下，前轮并不能真正向外分开滚动，但前轴分别给前轮向内的侧滑力和轮胎在地面的摩滑是实际存在的，汽车向前滚动时同时向内侧滑。 车轮前束引起侧滑：车轮前束使得车轮向前滚动时同时具有向内滚动。在刚性前轴约束下，车轮并不能真正向内分开收拢，但车轴分别给前轮向外的侧滑力和轮胎在地面的摩滑是实际存在的，汽车向前滚动时同时向外侧滑。 外倾与前束综合作用：配合得当，外倾与前束作用于车轮的侧向力大小相等、方向相反而抵消，使车轮向前直行而无侧滑。 车轮接地性指数：汽车行驶时，车轮与路面间最小的法向作用力与其法向静载荷的比值，即车轮与路面间的最小相对动载，也称吸收率。表征了悬架系统在汽车行驶中确保车轮与路面接触的最小能力。 汽车行驶系统常见故障：汽车行驶跑偏、乘坐舒适性不良、前轮摆震、前轮胎磨损不正常。 汽车行驶跑偏：行驶时不能直线行驶，而是自动偏向一边。故障原因：1）两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等。2）前轮左右轮毂轴承松紧程度不一致。c.前后桥两侧车轮有单边制动或单边拖滞现象。3）两前轮外倾、主销后倾、主销内倾、前束角不等。e.前梁、后桥轴管及车架变形。4）左右悬架弹簧绕度不等或弹力不一。5）左右轴距相差过大，推力角过大。6）万向节弯曲变形。故障诊断：按照故障原因1—6逐一排除，依次诊断。 自动变速器的机械试验：1)失速试验：测量发动机处于失速工况下所达到的最高转速。 2)时滞试验：自动变速器换挡的滞后时间。3)液压试验：对液压控制系统油路中油压测量，判断液压控制系统工作状况是否正常。4)道路试验：测试自动变速器变速杆处于不同位置时汽车的行驶状况，检测自动变速器的总体工作情况。 汽车前照灯性能评价：发光强度、光束照射位置、配光特性 汽车排放污染物主要：CO、HC、N0X、微粒PM、硫化物等。 不分光红外线分析仪：原理：基于某些待测气体对特定波长红外辐射能的吸收程度来测定其浓度。 不分光红外线分析仪按顺时针U型方向结构：旋转光栅、试样室、电测量装置、电容器动极膜片、检测室、比较室、过滤室、红外线辐射室、电动机（正中间） 不分光红外线分析仪原理：两束红外线分别通过旋转光栅形成红外脉冲，一路光束经过滤室、试验室进入右腔，一路经过滤室、比较室进入左腔；经过比较室到达检测室的红外线能量未被吸收，吸收有较多能量；经过试样室到达检测室的红外线能量被吸收了部分，只吸收有较少能量。这样两腔气体产生温差，导致两腔压力出现差异，致使电容一个极的金属膜片弯曲振动，使传感器电容量交替变化产生交流电压信号，经整流最后转换为废气中各气体的浓度。 汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状态的参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。分类：工作过程参数；伴随过程参数；几何尺寸参数。选择：灵敏性；单值性；稳定性；信息性；经济性；方便性。 车轮不平衡：高速行驶的汽车，若车轮不平衡，则会引起车轮的跳动和摆振，这不仅影响汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，而且车辆还难以控制，也影响汽车形式的安全性，同时还加剧轮胎及有关机件的磨损和冲击，使汽车的有关机件容易受到损坏，缩短汽车的使用寿命。 若车轮的质心和旋转中心不重合，则该车轮为静不平衡。 若车轮的质心偏离其旋转轴线或车轮的惯性主轴与其旋转轴线不重合，则该车轮动不平衡。
推荐第5篇：汽车检测毕业论文要求
工程机械运用与维护、汽车检测与维修技术专业
毕业设计基本要求
1．选题
学生自选题目，必须在4月15日前，将设计题目和论文提纲报指导教师。.如自选题目有困难，可要求指导教师指定。毕业设计题目可分以下几方面：
（1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。
（2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。
（3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。
（4）机具和工艺装备设计：如汽车检测、举升、拆装、清洗、润滑、调试等专用机具或工艺装备设计。
（5）汽车结构与维修：如汽车新型（特别是机电一体化）结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。
（6）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；公路交通安全等。
2．论文要求
（1）题目不可过长，尽可能在十二三字以内，如果意思未尽，可以
列副标题。
（2）目录要标明页码。
（3）内容提要要求把论文的主要观点提示出来，不仅能全面反映论文要点，而且文字简洁、明确、畅达。内容提要要求中英文两种格式。
（4）正文包括序论、正文、结论三个部分。
（5）毕业论文的卷末要列出使用过的主要参考资料和文献。论文的论述要点应明确、肯定，不允许含糊其词。要加强论文的逻辑性，要求论文有层次，有章法，文字简练、通畅、图文并茂、书写端正。
（6）装订顺序为：封面→设计任务书→目录→中、英文内容提要→正文→主要参考资料→封底。
（7）毕业论文必须在教师的指导下按时完成。
3．毕业设计期间的纪律要求
学生毕业设计期间，违犯以下任意一条纪律，毕业设计将按不及格处理！
（1）学生必须保持与指导教师的联系。
（2）毕业设计不得互相抄袭。
（3）毕业设计手写稿必须在5月20日前交指导教师评阅。
（4）字数要求10000字以上。
4.顶岗实习报告论文样例
归纳一个大标题：
比如：精益求精，细节决定成败
-----记某企业某岗位实习报告
#单位介绍（单位简介、产品介绍等2000字）
#岗位分析（立足自己岗位归纳涉及技术、生产经验等，报告主体6000-7000字）
#发展规划（总结企业魅力、生存之道、继承发扬，社科思索自己今后一段时间内职业发展。2000字）
#实习小结（实习过程中的感受，酸甜苦辣咸等1000字）
2009级毕业设计（论文）选题
题目 具体要求
工程机械（汽车）的认识 基本要求:
各品牌汽车标志、汽车性能参数、安徽各类自产汽车的了解及特点。 对专业某一门课程的解读 明确课程定位，课程内容，技能培养以及课堂教学的建议，另附10学时的课件。
现代工程机械（汽车）故障诊断分析 立足实际，结合理论，活学活用。
车辆电控技术分析 立足实际，结合理论，活学活用。
车辆发动机动力影响综述 立足实际，结合理论，活学活用。 车辆车身的制造技术 冲压、焊接、喷涂、钣金美容等
汽车驾驶与培训 结合自身实践
汽车节能技术应用 新能源、新技术的使用
现代汽车营销模式探究：
（提高运输企业核心竞争力的途径） 立足实际，结合理论，活学活
用。
安徽工程机械（汽车）修理行业现状调查 实际调查报告 家用轿车的调查分析 实际调查报告
机械工程系汽车教研室
2012年月3月6日
推荐第6篇：汽车检测与维修
我是一名转专业到汽车检测与维修的学生，说到转专业的原因只有一个，汽车检测的确是一个前景非常好的专业。
汽车检测与维修专业有自己独立的汽车驾驶技术培训基地、汽车电子技术实训室、汽车检测维修技术实训基地、汽车结构分析与维修实训室。而且实训室的设备都非常完善。有实训整车、实训发动机、实训自动变速器、实训汽车空调及汽车上各种零部件、传感器等，提高了我们动手能力，做到了理论与实际切实结合。
在一年多的学习里，我掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程。在2011年的寒假，系部还组织了学生顶岗实习，我们去的是合川鼎工动力有限公司。在那里了解、熟悉了企业队我们的要求，给自己一个明确的定位。在大二上学期，有幸获得重庆工商职业学院2012年大学生技能大赛汽车检测与维修三等奖。在此期间，具有丰富的理论知识和实践经验老师对我们进行了专业培训，使我们学到了很多有价值的东西。他们每次辅导重庆市汽车检测大赛、全国汽车检测大赛成绩都非常优异！
本专业作为市级师范专业就业率近100%，需要考取的证书是汽车中级维修工。
推荐第7篇：汽车检测与维修
汽车检测与维修
一、人才培养目标
面向汽车制造和服务业培养德、智、体、美全面发展，具有汽车检测与维修专业领域必备的专业知识及专业技能，具备从事汽车行业检测、维修、服务等实际工作的基本能力和基本技能，具有创新和实践精神、良好的职业道德和健全体魄的高素质技能型专门人才。
二、人才培养规格
（一）知识结构
1、掌握从事本专业必需的文化基础知识，包括：政治理论、高等数学、英语、计算机应用基础、体育运动理论和技能。
2、掌握机械制图，工程力学，机械原理，汽车材料及加工工艺，电工与工业电子学等专业基础知识。
3、掌握汽车构造、原理、维修，汽车电器设备构造、原理、维修，高级轿车电控系统的结构、原理和检修等专业理论知识。
4、掌握汽车检测诊断设备的结构和工作原理，掌握汽车综合性能的评价参数和影响因素。
5、掌握合理使用汽车和运行材料的理论知识，掌握企业经营管理，汽车及配件营销与售后服务的基本理论知识。
（二）能力结构
1、专业能力
a、正确选择和使用汽车维修工具、检测仪器和汽车运行材料
b、发动机机械、电控系统拆装、维护、故障诊断、检修能力
c、汽车电路和电子系统的检测与修复能力
d、汽车传动、转向、行驶和制动系统的检测与修复能力
e、汽车舒适系统诊断与修复能力
f、汽车维修工艺的制定和维修质量检验
g、获得“汽车维修工”中级职业资格证书
2、社会能力
a、具有良好的职业道德和科学的创新精神
b、工作中的与他人的合作能力、交流与协商能力
c、社会责任心和环境保护
d、语言及文字表达能力
3、方法能力
a、通过自学获取新技术的能力
b、利用网络、文献等获取信息的能力
c、自我控制与管理能力
d、制定工作计划的能力
e、评估工作结果（自我、他人）的能力
（三）基本素质结构
具备良好的思想政治素质、科学文化素质、职业与道德素质、身体心理素质以及创新、创业意识等。
（四）职业资格（技能）证书要求
汽车修理中级工证书。
三、招生对象及修业年限
招生对象：高中毕业生、中职毕业生。
学制：全日制三年
四、课程设置
主干课程：汽车机械识图、汽车机械基础、汽车电工电子基础、汽车发动机机械系统拆装与检修、汽车发
动机电控系统维修、汽车拆装与维护、汽车传动系统拆装与检修、汽车车身控制系统故障诊断与维修、汽车舒适系统故障诊断与维修、汽车维修质量检验、汽车综合故障诊断、汽车检测设备及技术、汽车维修企业管理、汽车电气设备与维修、汽车维护
实践课程：实验教学、教学实习、汽车检测与维修综合实训、专业综合训练及考核、专业技能（汽车修理中级工证书）
推荐第8篇：汽车检测实习报告
作为汽车检测专业的一名大学生，我们知道怎么样做自己的实习报告吗？以下是小编精心准备的汽车检测实习报告，大家可以参考以下内容哦！
汽车检测实习报告【1】
一．时间：20XX年6月10日—20XX年6月12日
二．地点：桂林市公交集团企业
三．企业简介：桂林市公交集团企业以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该企业以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团企业。
企业精神：团结、拼搏、务实、创新
企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
服务理念：让服务与山水同美
职工价值观：爱岗敬业、奉献社会
四．实习内容
在这几天的实习期里，我们遵照企业的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:
1.分清螺纹是正转还是反转。
2.连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.
4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.
在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.第二天主要学习了发动机的维护.
第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:
1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
2更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。
2）取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。
3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。
4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
6）将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。
3更换燃油滤清器和油水分离器。
⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。
⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。
⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。
⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。
4研磨气门
⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。
⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏.⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作。
汽车检测与维修毕业实习报告【2】
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业职工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20XX年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)。现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，2011年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。2012年被省、州运输行业批准为AAA级企业，2013年获得3.15消费者诚信企业，2013年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险企业指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
推荐第9篇：汽车检测年终报告
汽车检测年终报告
2012年，检测站在局领导的关心支持下，认真贯彻“严谨、高效、优秀”的工作理念和“形象、素质、守法”的工作要求，立足载体创先争优，规范管理打造队伍，攻坚克难整体推进，较好地完成了局党委交办的各项目标任务，现将上半年所做的具体工作总结如下：
一、完成目标任务、人员工资、保险发放情况：
截止2012年6月30日，完成局下达的目标任务已实现时间过半任务过半；上半年所有职工的工资及养老、医疗保险全部发放到位。
二、加强工作纪律和作风建设情况：
加强机关作风纪律整顿是我局2012年上半年重抓工作,我站按照局召开的各项会议及下达的各级文件要求，结合本单位具体实际，认真部署，着力做好了以下三方面工作：
1、召开会议，传达会议精神，形成加强工作纪律，改变懒散工作作风的强大态势。
2、积极查找职工在思想、作风、纪律等方面存在的问题和薄弱环节，从影响队伍整体形象的职工上下班纪律和请销假制度两项工作抓起，定纪律定制度规范行为。要求职工上班要严格遵守国家统一规定的工作日作息时间，上班不得迟到，要提前10分钟到岗在办公室签到，上班期间不得随意串岗，闲聊以及玩电脑游戏和上网聊天、网购、听音乐、看小说和电影等一切娱乐活动，做与本职工作无关的事情；不得早退、无故缺勤，有事要逐级请假并及时写请销假假条；凡迟到、早退、无故缺勤、请假超过规定天数都进行相应责罚，同时对制度执行不到位且延误工作造成严重后果的追究站主管领导和科室主任的责任。
3、提升服务，杜绝车托进站代办相关手续。利用星期五学习日，强化业务培训，要求全站职工必须熟悉业务流程，热情接待服务对象，履行首问责任，及时进行办理；充实车辆检测服务内容、优化服务流程，提高服务标准，车主有疑问时，工作人员必须认真履行一次性告知制，不得出现冷、恨、硬现象，要认真履行限时办结制，不得出现推诿扯皮、敷衍塞责现象。
目前，整顿职工上下班和请销假纪律两项具体工作成效显著，职工工作纪律有了明显改观，车托代办手续现象消除，车主们到站检测车辆从车间上线检测流程到业务大厅看检测报告单签章再到电子档案登录等项工作井然有序，上半年从没发生因服务态度不好和车主争吵现象，更没有发生车辆检测程序混乱影响正常工作现象，严谨、高效、优秀的工作理念真正成为贯穿检测工作始终且可观、可讲、可行、可以经得起考验的具体行动。
三、安全生产、打非治违专项活动开展情况：
“加强道路安全生产 ”、“安全生产年”、“安全生产专项整治”、“打非治违专项行动”等一系列安全生产的相关工作是我局2012年上半年常住不懈的重头工作。对此，我站本着“安全生产人人有责”，“生命安全大如天”的原则，认真执行局下达的各项安全生产指示精神，采取多种形式积极开展安全生产活动。
1、成立领导小组，制定实施方案，确保各项措施落实到位，责任落实到人。将领导小组及时上报局安全生产领导小组办公室，随时接受局领导的监督、检查和指导。
2、对安全隐患重点环节实时进行排查整改。检测车间是车辆检测工作的安全重地，一是地沟操作员在检查底盘部件时要注意部件松动脱落对自身的安全，引车员驾车上线时因车况问题处理紧急情况时对自身的安全。二是检测设备长时间工作或老化需要及时维护，做到检测车辆数据准确，确保车辆行驶的安全。对此我站首先加强了检测员安全教育，同时定期、定时请专人对检测设备进行检修、维护，做到人员和设备无任何安全隐患。上半年，检测设备运行正常安全，人员工位操作安全无事故。
3、加强职工上下班安全教育，排除防盗、火灾和车辆上下线给职工和办事车主带来的不安全隐患教育，实现了让职工们高高兴兴上班，安安全全归家，车主们欢欢喜喜检测，平平安安跑车的安全管理效能。
四、优化服务环境，改善办公条件情况：
为职工创造优美、前卫、干净、整洁、舒适的办公环境是近年来大交通打品牌、求发展、稳队伍、招贤才，攻坚克难、开拓进取、创先争优的环境“梧桐树”。2012年上半年，我站针对现有的办公条件，本着增收节支的原则，在优化服务化境、改善办公条件方面具体做了以下8件事：
1、新购置了4台电脑，分别用于财务办公软件、车辆检测电子档案、车辆救援办公电子化、办公文书电子化使用。
2、我站办公房间均为东房，且都是平房，夏季十分闷热，为给职工创造较为舒适的办公环境，在夏季来临之际购置了6台空调安装在各办公室。
3、为职工统一购买了夏装，制作了上岗胸牌，要求职工上班时必须挂牌着装上岗。
4、将旧有办公桌椅进行维修，继续使用。
5、购置了车辆检测报告档案专用柜，做到档案齐全，管理规范，档案柜整齐划一。
6、把机房改造成女职工更衣室，购置了更衣柜供女职工使用。（以往女职工换衣服要到厕所去换，而且厕所空间很小，很不方便）
7、为检测车间和业务大厅安装了扩声设备供职工为车主办理业务时使用。（特别是检测车间上线车辆噪音大，检测员同车主传递工位指令往往不到位）
8、重新划定了车辆上线检测停车线，车辆待检停车线，车辆检测后办手续停车位，同时对职工自驾车辆也划定了统一停车车位。
办公环境的稍加改观，对职工和车主在办事文明程度上有了一定的约束，起到了提升形象、提高素质、共同守法的良性社会效益。
五、党风廉政及支部建设开展情况:
2012年，我站按照局党委党风廉政工作要求，结合检测站工作实际，认真落实党风廉政建设责任制，积极参加反腐倡廉学习宣传教育活动，从班子成员、支部一班人、党员干部做起，履行廉政承诺，遵守廉政建设考核标准，接受社会各界对廉政建设的监督检查，确保了我站班子、支部及党员干部无任何廉政腐败投诉举报事件发生。主要做法：
1、加强学习，不断增强拒腐防变的能力。首先加强政治理论学习，用科学的理论武装头脑，帮助自身树立正确的世界观、人生观、价值观和方法论，提高自身的政治素养；其次加强法律法规知识的学习，做遵纪守法的模范。坚持用“廉政准则”、“中央八项规定”、等党规党纪规范党员干部的言行，用法律政策指导各项实际;三是加强对科学文化知识学习。通过系统、全面、深入地学习，使党员干部保持了健康向上的人生追求和廉政敬业的工作作风，增强了全心全意为车主服务的公仆意识，进一步提高了自己的拒腐防变能力。
2、率先垂范，自觉践行廉洁自率的各项规定。始终做到讲党性、讲原则。始终做到两袖清风、廉洁自律，坚持秉公办事。严格要求支部成员及党员同志认真执行党风廉政建设各项规定。
3、继续开展“创先争优”活动，让党员“示范岗”发挥模范带头作用。积极开展“三自六不让”学习教育活动，要求党员干部做到“讲党性、重品行、作表率”，做事一丝不苟，做人一身正气，做官一尘不染，增强自我净化、自我完善、自我革新、自我提高的能力，始终坚持党的性质和宗旨，永葆共产党人的政治本色。
六、参加局组织的其他活动情况：
我站在认真完成局交办的上述各项工作的同时，还积极参加局党委安排部署的其他各项活动。如基层建设年包村工作，党员帮扶活动，“博爱一日捐”活动，园林绿化认建认养捐资活动，职工篮球比赛（我站职工傅密勇是参赛队员）， 局组织大型活动抽调人员进行服务等工作。 下半年工作计划 ： 发扬优点求进步，克服缺点谋发展，强强管理，精心部署是我站努力做好2012年下半年局交办各项工作的法宝，对此我站力求做到：
1、强化服务质量，强化服务技术，强化服务态度，吸纳更多的车主愿意到检测站进行车辆综合性能技术检测，增加检测费收入，圆满完成局下达的目标任务。
2、强化制度管理，让严谨、高效、优秀”的工作理念和“形象、素质、守法”的工作要求贯彻到职工每天的工作之中，从现在做起，从每一天做起，逐步培养大交通的工作模式和管理模式，为交通运输事业不断增光添彩。
3、在圆满完成局下达的目标任务的基础上，足额按时给职工发放工资及保险，继续开展增收节支，不断优化办公环境、改善办公条件和职工福利，让职工工作有信心，让领导对检测站工作更加放心。
4、全力完成局安排部署的其它各项工作，使检测站在局各项工作中不遗余力地发挥作用。
5、注重检测设备使用安全，检测人员的操作安全和车辆检测报告后的运行安全，把安全始终放在“大如天”的位置抓实抓好，确保安全工作万无一失。
以上是检测站2012年上半年所做的一些工作，离局领导的要求还有很大差距，下半年将努力学习先进，整改自身不足，年终以更加满意的成绩向局领导汇报。
推荐第10篇：汽车检测诊断报告单
公司 标识 客户名称 客户联系人 车牌号码 进厂时间： 客户反映故障情况或要求： 汽车检测诊断报告单 地址 电话 车型 年 月 日 时 分 出厂编号 检测诊断完成时间： 业字 006 NO.00001 年 月 日 时 分 序号 检 测 项 目 诊 断 意 见 备 注 检测诊断收费合计： 预计维修费： 预计工期：共 接待员签名： 预计材料费： 工作日，至 年 月 其它费用： 日完工 客户签名： 合计费用： 检测员签名：
第11篇：汽车检测技术教案
第15讲 底盘电子控制系统的检测与诊断
单元标题：
底盘电子控制系统的检测与诊断 课堂类别：理论 教学目标：
掌握自动变速器的检测与诊断方法 掌握ABS系统的检测与诊断方法
掌握电子控制动力转向系统的检测与诊断方法 教学重难点： 重点：
ABS系统的检测与诊断方法
难点：电子控制动力转向系统的检测与诊断方法 教学方法与手段：
1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：理论 教案正页
1
主要教学内容及过程
一、电子控制自动变速器的检测
（一）电子控制自动变速器的检测 1．基础检查 定义
汽车自动变速器的油位不当、油质不佳、操纵机构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。通常把这些部件的检查与重新调整，称为自动变速器的基础检查。 目的
基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作。
二、电控转向系统的故障诊断 故障现象
怠速或低速行车时转向沉重；高速行驶时转向太灵敏。 故障原因
动力转向系机械及油路故障。 动力转向的ECU－IG熔丝烧毁。 动力转向的ECU插接器接触不良。 车速传感器线束有断路或短路故障。 动力转向电磁阀线圈有断路或短路故障。 动力转向ECU故障。
2
三、ABS检测
（一）电子控制ABS检测诊断的注意事项
（二）电子控制ABS检测诊断的基本方法 1．ABS故障的初步检查 直观检查
试车检查
根据ABS故障指示灯判断故障 根据制动轮胎的印迹判断故障 根据制动时汽车的方向稳定性判断
根据制动踏板的感觉判断故障
2．ABS故障码的读取
借助专用诊断测试仪读取故障码
连接自诊断起动电路人工读取故障码
利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障码
第16讲 车身的检测与诊断 安全气囊系统的检测与诊断
单元标题： 车身的检测与诊断 安全气囊系统的检测与诊断 课堂类别：理论讲授 教学目标：
掌握车身损伤的故障分析 掌握车身检测与诊断的基本步骤 掌握SRS的常见故障 掌握SRS检测方法 重点：
车身检测与诊断的基本步骤 SRS检测方法 难点：
车身检测与诊断的基本步骤 教学方法与手段：
1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：课件演示、视频课件 教案正页
4
一、基本步骤
以目检确定车身碰撞位置。 以目检确定碰撞力的方向及其大小。 初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。 沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。 测量车身各参照点的位置尺寸。 用适当的工具或检测装置检查整个车身。 对车身的所有故障作出诊断。
二、诊断方法 1．车身测量系统
在现代车身维修技术中，检测和诊断车身变形常用车身测量系统。这种测量系统往往集先进的测量技术、多种测量器具和测量方法于一身，可同时检测车身上多个检测点的三维坐标值，且测量简易、迅速、准确。常见的测量系统有机械式测量系统、激光测量系统和计算机辅助测量系统三类。
一、汽车安全气囊系统概述
汽车安全气囊系统是一种被动安全装置，它可对汽车驾驶者及前排乘员起辅助安全保护作用，因此，安全气囊系统也称为辅助乘员保护系统。
二、工作原理
当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞且超过某一设定强度时，ECU则立即向气体发生器发出点火指令，启动充气装置，使气囊迅速充气膨胀，在
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人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞转化为弹性碰撞，并通过气囊产生的变形来吸收人体碰撞产生的动能，从而使驾驶者及前排乘员免遭严重伤害。
三、诊断方法
1．利用SRS指示灯诊断2．利用SRS故障码诊断
读取故障码
根据故障码诊断故障
清除故障码
3．深入检测诊断故障
第17讲 汽车前照灯的检测
单元标题： 汽车前照灯的检测 课堂类别：理论讲授 教学目标：
1.掌握前照灯的常见故障 2.掌握前照灯的检测方法 教学重难点： 重点：
前照灯检测仪的使用 难点：
检测结果的分析 教学方法与手段：
1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：课件演示、视频课件 教案正页
7
一、前照灯评价指标 1．发光强度
发光强度是表示光源发光强弱的物理量，计量单位是坎德拉。 2．光束照射位置
如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离量来表示。
3．配光特性
配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配光特性和非对称配光特性两种。
二、检测原理 1．发光强度检测原理
光电池受光产生光电流，带动光度计指针（电流表）摆动指示光强。 四块光电池，光电池S上、S下接有上下偏移指示计，用于测量光轴的上下偏移量； S左、S右接有左右偏移指示计，用于测量光轴的左右偏移量。若上下或左右光电池受光不等，则上下偏移指示计或左右偏移指示计有电流通过，指针摆动，于是测出了汽车前照灯光轴偏移量 。
三、前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影象映射到投影屏上，从而
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检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。
四、检测方法
1.首先使被检车辆的前大灯离聚光镜1米。
1.被检车辆的摆正，检测时被检车辆的纵向中心线与仪器的光学中心线平行，可旋转对准旋钮，使聚光箱在一定范围内摆动。
1.检查仪器是否水平，若不水平可调整三个偏心螺栓。
1.检查仪器是否有电，把电源开关打到检查档，看发光强度刻度应指在三万以上。
1.打开远光，左右、上下移动仪器，使大灯的光束中心对准瞄准器的中心。1.近光的检查：把大灯打到近光，旋转两刻度盘，使明暗截止线的拐点与显示屏幕的中心对齐，即可读出近光左右、上下的偏移量。
1.远光的检查：把大灯开到远光，将电源开关转到合适的档位，反复旋转两刻度盘，使两平衡指针指到中间位置，刻度盘上即可读出远光左右、上下的偏移量。同时在发光强度刻度盘上读出发光强度。
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第18讲 车速表的检测 汽车电子组合仪表的检测与诊断
单元标题： 车速表的检测
汽车电子组合仪表的检测与诊断 课堂类别：理论 教学目标：
1.掌握车速表的检测方法
2.掌握通过车速表指示误差的检测分析故障 教学重难点： 重点：
车速表的检测方法 难点：
检测结果分析 教学方法与手段：
1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：理论 教案正页
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一、检测原理
检测时，将汽车驱动轮置于滚筒上，车轮借助于摩擦力带动滚筒旋转。旋转的滚筒相当于连续移动的路面，以驱动轮在该滚筒上旋转来模拟汽车在路面上行驶时的实际状态，利用车速表试验台测出的车速与车速表上显示的车速进行对比，从而检测车速表的指示误差。
二、检测方法
1.控制部分的操作
1.1使用前打开电源，预热30分钟。2.2首先进入汽车检测。
2.3从系统设置中选取手动和自动。从检测设置中设置要检测的项目。
2.4车辆登路，并输入车辆的信息。2.5点击汽车检测，进入车辆检测状态。 2.汽车速度表误差的检验
把车的驱动轮放到速度表试验台上，放下托板，把车加速到速度表指示40km/h,这时鸣喇叭，点击微机控制中心的“保留速度值”，这时就记录下了对应的实际车速。
三、检测标准及分析 1．检测标准
当被测汽车车速表的指示车速为40km/h时，车速表试验台速度指示值在
11
32.8～40km/h范围内为合格；或当车速表试验台速度指示值为40km/h时，汽车车速表的指示车速在40 ～48 km/h范围内为合格。
2．检测结果分析
当汽车车速表的车速指示误差大于规定范围时，可能是车速信号传递误差、车速表本身故障或损坏、轮胎磨损误差引起。
第12篇：汽车检测维修实验
汽车检测与维修实验安排表
上课根据仪器分组情况：A.11汽修（1）（2）全体同学
B、上课11汽修（1）（2）分为八组分
两次、每次来四组，共计100课时
实验项目：
1汽车检测与维修安全教育、实车维修常用工具安全使用讲解（4课时）A。
2、汽车故障诊断常用仪器设备实车使用（4课时）A。
3、汽车发动机故障诊断与维修：燃油供给系（4课时）A、点火系统（4课时）A、润滑系统、冷却系统（4课时）A、启动系统（8课时）B、进气、排气系统（8课时）B。
4、汽车底盘故障诊断与维修：传动系统、离合器（8课时）B、转向系统（8课时）B、制动系统（8课时）B、行驶系统、轮胎更换（8课时）B。
5、汽车电气系统故障检测与维修：充电系统、照明系统（8课时）B、门锁、电动车窗系统维修（8课时）B
6、整车车身部分：车门检测与维修（8课时）B、汽车座椅检测与维修（8课时）B
上课教师：钱晋、郑立斌
第13篇：汽车检测委托合同1
汽车检测委托合同
（合同编号：）
甲方：
乙方：
甲方现有车辆一台，牌照号为，车辆型号为，车型类型为。为检查该车辆在甲方的修理质量是否达到有关规定要求，特委托乙方对该车辆进行车辆不解体检测。本着自愿检测的原则，经双方协商后达成协议如下：
一、检测项目。
见附件表。
二、收费。
1、乙方为甲方提供附件所定的单项检测服务项目，或者甲方委托乙方进行的单独的检测项目，均按照安徽省物价局、交通厅联合下发的皖价经费字（2000）028号文件所核定的收费价格进行收费。
2、按照附件所定项目的收费，总额为附件所列项目单价的累加。考虑到甲方的经济负担，乙方在总价上可给甲方一定的折扣优惠。
三、乙方服务的承诺。
1、乙方严格依照国家有关标准对双方约定的项目进行检测，出具检测数据并对甲方的车辆检测数据保密。
2、乙方根据车辆检测数据，向甲方提出车辆维修、调修等方面的技术指导。若甲方要求，乙方还可按照GB-1856
5、GB/T18334等标准对甲方所维修的车辆进行维修质量评价。
3、除检测需要外，乙方不得擅自动用甲方检测车辆。并在车辆上线检测完成后，立即将车辆完整交还给甲方。
4、检测过程中，如因乙方原因造成车辆损坏，由乙方修复后，经甲方验收合格后交还甲方。
四、双方未尽事宜，由双方协商解决。
五、本合同一式两份，由甲乙双方各执一份。本合同经双方签字后生效。
甲方：（签名或盖章）
乙方：（盖章）
合同签订日期：年月日
第14篇：汽车维修与检测
《汽车维修与检测》课程教学方法的探讨
随着汽车工业的快速发展，汽车售后市场人才需求紧
缺。为了快出人才，出优秀人才，加快汽车售后人才人培养也就成了各职业学校看好的专业之一，《汽车维修与检测》是职业技术学校汽车运用与维修专业一门重要人才专业课程，是从事汽车修理行业，尤其是现代汽车修理行业必备的专业知识。《汽车维修与检测》具有专业性强，理论性强，内容抽象，枯燥，不好理解等特点。又使得学生难以掌握。如何改变这种现状，教好教会学生，使学生乐学，也就成为我们这些专业课教老师必须研究人的课题。
一、目前《汽车维修与检测》教学存在的主要问题
一是专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成的“构造”、“修理工艺”、“汽车件部技术使用”的教学时间长，学生对某一部件的结构的认识是断续、分散的。二是整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。三是教材的编排难以满足教学的需要。四是人为地将教学分为理论与实习两部分，在管理上各自为政，教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论中往往出现“各自为政”和“相互推诿“的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹。
二、《汽车维修与检测》教学内容组织方式与目的。
在教学过程中，为使教学效果更生动，提高学生们的学习积极性，突出职业教学的特色，本着灵活多样的教学方式
进行教学。一般是采用多媒体教学，实验室现场教学等形式。
在教学过程中，鼓励学生主动发问，随时可以站起来向
老师提出自己的问题，也可以让学生之间相互讨论。教师在
讲课过程中要尽量采用启发式和探讨式教学，也可以根据教
学内容实施案例教学法，通过大作业使学生主动到图书馆借
一些维修手册，主动看一些参考书，学生的自学与教师的讲
课就能保持同步，有了这种同步的效应，学生就能和老师在
课堂生产生互动的效果，这样也为以后学生写毕业论文打下
良好的基础。
多样生动的教学内容组织方式，是为了更好地完成教学
任务，使学生在课堂上能够掌握一定的理论知识，能够理解
和掌握基本原理、基本结构及故障诊断、维修方法，然后通
过实验教学，培养本专业课的学习，使学生既掌握一定的专
业知识和专业技能，又提高了学生的创新能力及可持续发展
能力，为学生走向社会打下了坚实的基础。
三、《汽车维修与检测》教学方法探讨
1、现场教学法
针对汽车各组成零部件的结构和原理比较枯燥和抽
象，学生的感性认识又少、不太熟悉汽车零售部件的特点，
理论课应多采用现场教学法，由教师在真车件实验台上讲
解具体的各零部件和元件，并观察在车上的电路连接和具
体位置。配备完整、典型的汽车总成及零部件，汽车电器、
电路，各种电控系统，现代化检测设备等实习、实验设施，
保证每一个同学能亲自动手反复操作。
2、理论实践一体化教学
模糊理论课与实践课的界限，理论课进行实物教学，
在课内的实践课上，以教师演示和讲解为主，将传统的
“听中学”改变为“做中学”，采用分组实验操作、交流
讨论的方法，将理论教学与操作技能有机地结合起来，
有效调动学生学习专业知识的积极性，提高教学质量。
3、问题情景教学法和大作业
教师在课堂上根据教学内容，经常列举相关的实车故
障，创设防真的问题情景，引导学生去分析、判断排除总
结，提高学生写作能力。
通过大作业，使学生主动到图书馆借一些维修手册，主
动看一些参考书，学生的自学与教师的讲课就能保持同步，
有了这种同步效应，学生就能和老师在课堂上产生互动的
效果，这样也为以后学生写毕业论文打下了坚实的基础。
4、任务驱动教学法和案例教学法
在进行汽车部件单项技能实训时，采用任务驱动教学
法，教师按照汽车维修企业的生产实际，通过人为的设置
一些故障，安排每次实训的任务。学生5~6人为一 组，在
教师的引导和指导下，进行故障排除，达到学生能零距离
上岗的教学目的。
5、开放式探究教学法
为拓展学生能力，充分利用现有的实训设备，电器
实训室在课余实际对学生开放，由企业一线的兼职教师
向学生传授汽车维修的各种技能。教师要适时引导学生
探究的内容、激发学生探究的兴趣和激情、把握探究的
深度、及时评价探究的结果。学生自主学习能力，训练
学生开发性思维，培养学生创造性思维能力。
6、体验式教学法
在学校建立汽车大修厂或实行校企合作，让学生从始
至终在一流的“实训基地”与社会“接轨”。学生在学完
专业课后，将其安排的大修厂职业环境中进行顶岗实习的
真实就业环境训练，使其理解今后岗位职责，培养良好的
职业素养，提高学生综合分析能力，缩短与社会的适应期，
逐步实现零距离就业。
7、采用多媒体现代技术教学
多媒体教学，能清楚地展示汽车各零件部工作时的内
部运动关系及结构原理，直观、动感性强，便于学生的
理解和掌握，并配合现有的教学模拟试验台设备进行教
学，形象而直观，课堂气氛活跃，学生学习积极性很高，
授课效果良好。
四、《汽车维修与检测》教学手段分析
1、在理论课课堂上，教师们应制作并整理大量的汽车结
构图片、汽车电器动画、视频剪辑、教学录像等教材，制作多媒体助教课件，积极探索多媒体教学艺术，使教学内容的传递更优质高效、完整准确，增加教学信息容量，提高课堂教学效率，优化课堂教学效果。
2、利用实物教学，利用投影、录像、丰富图片和动画，
讲解和说明较复杂和抽象的问题，丰富课堂表现形式，提高课堂效果。
3、是实习课上，实践课由一名或两名指导老师加一名实
验人员对学生进行分组指导模式，努力做到边讲边练、讲练合一。根据维修企业遇到的汽车实况来设置故障，让学生在教师指导下排除故障，提高学生的学习兴趣，让学生在汽车维修与检测中，体验成就感。
4、为方便教学，方便学生自习，要逐步开发和建立《汽
车维修与检测》网络课程，根据各章节的特点配备教学录像、教案、同步训练、助学课件、电子教材、实验指导、技能考核鉴定等全部上网，为学生课外学习提供丰富的辅助功能。
5、实践性教学环节尝试性要开发带有逻辑功能的虚拟实
验，这样有利于训练学生排除故障诊断故障思路的形成。
第15篇：汽车检测行业协会章程
济宁市机动车辆检测行业协会
章程
2016 年 4 月 22 日
第一章总 则
1 第一条 本协会的名称：济宁市机动车辆检测行业协会
JINING Vehicle Detection industry Aociation。缩写：JVIA。
第二条 本协会的性质:由济宁市**机动车检测有限公司，济宁市**机动车检测有限公司，邹城市**机动车综合检测有限公司，山东**机动车检测有限公司，济宁市**区龙桥机动车检测有限公司，嘉祥县**机动车检测有限公司等30家发起单位发起组织成立的济宁市地方性机动车辆检测的行业组织，各企业自愿结成，属非营利性社会组织。
第三条 本协会秉承团结、服务、自律、共赢的宗旨，遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚；及时提供国内外机动车辆检测新信息、新技术、新动向；组织检测技术攻关，促进会员提高检测水平，协助政府相关部门做好机动车辆检测工作；积极推动全省机动车检测机构资质认定工作的顺利开展，规范机动车辆检测行业秩序，维护协会会员的共同利益，促进协会会员共同发展。
第四条 本协会接受济宁市民政局理局、济宁市质量技术监督局的业务指导和监督管理。
第五条 本协会的住所：济宁市**机动车检测有限公司二楼
第二章 业务范围
第六条本协会的业务范围：
（一）宣传贯彻我国机动车检测方面的方针、政策、法律、法规以及检测依据的标准，加强企业自律。
（二）协助政府有关部门建立机动车辆检测行业科学、规范的服务秩序和制度。
（三）对我市机动车检测的方针政策、法规和规划等方面向政府主管部门提出意见和建议；加强检测行业与政府有关部门的沟通和联系，促进检测行业健康发展。
（四）开展车辆检测的技术管理和经验交流活动，促进会员协作与合作，全面提高我省检测行业管理水平。
（五）推广新技术，促进科技转化，提高检测质量。
（六）反对不正当竞争行为，维护检测企业的共同利益；维护会 员的合法权益。
（七）为会员提供各类信息咨询服务。组织会员参加业务学习、技能培训、考察等活动。
（八）完成政府相关部门委托的其他任务。
第三章会员
第七条 本协会的会员种类 单位会员；
第八条
申请加入本协会的会员，必须具备下列条件
(一)拥护本协会的章程；
(二)有加入本协会的意愿；
(三 )与机动车检测行业有关的组织、企业、个人等
3 第九条 会员入会的程序是：
(一)提交入会申请书；
(二)经理事会讨论通过；
(三)由理事会或理事会授权的机构考察符合条件时；
(四)由理事会或理事会授权的机构发给会员证。
第十条 会员享有下列权利：
(一)本协会的选举权、被选举权和表决权；
(二)参加本协会的活动；
(三)获得本协会服务的优先权；
(四)对本协会工作的批评建议权和监督权；
(五)入会自愿、退会自由；
第十一条 会员履行下列义务：
(一)执行本协会的决议；
(二)维护本协会合法权益；
(三)完成本协会交办的工作；
(四)按规定交纳会费；
(五)向本协会反映情况，提供有关资料；
第十二条 会员退会应书面通知本协会，并交回会员证。会员如果1年不交纳会费或不参加本协会活动的，视为自动退会。
第十三条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。
第四章 组织机构和负责人产生、罢免
4 第十四条 本协会的最高权力机构是会员大会，会员大会的职权是：
(一)制定和修改章程；
(二)选举和罢免理事；
(三)审议理事会的工作报告和财务报告；
(四)决定终止事宜；
(五)决定其他重大事宜。
第十五条 会员大会须有2／3以上的会员出席方能召开，其决议须经到会会员半数以上表决通过方能生效。
第十六条 会员大会每届五年。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意。但延期换届最长不超过1年。
第十七条 理事会是会员大会的执行机构，在闭会期间领导本协会开展日常工作，对会员大会负责。
第十八条 理事会的职权是：
(一)执行会员大会的决议；
(二)选举和罢免会长、副会长，根据会长提名决定秘书长人选；
(三)筹备召开会员大会；
(四)向会员大会报告工作和财务状况；
(五)决定会员的吸收或除名；
（六）决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；
（七）决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；
5
（八）领导本协会各机构开展工作；
（九）制定内部管理制度；
（十）决定其他重大事项。
第十九条 理事会须有2／3以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事2／3以上表决通过方能生效。
第二十条 理事会每年至少召开一次会议；情况特殊的也可采用通讯形式召开。
第二十一条 本协会设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第十八条第
一、
三、
五、
六、
七、
八、九项的职权，对理事会负责(常务理事人数不超过理事人数的1／3)。
第二十二条 常务理事会须有2／3以上常务理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事2／3以上表决通过方能生效。
第二十三条 常务理事会至少半年召开一次会议；情况特殊的也可采用通讯形式召开。
第二十四条 本协会的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件：
(一)坚持党的路线、方针、政策、政治素质好；
(二)在本协会业务领域内有较大影响；
(三)会长、副会长、秘书长最高任职年龄不超过70周岁，秘 书长为专职；
(四)身体健康，能坚持正常工作；
(五)未受过剥夺政治权利的刑事处罚的；
(六)具有完全民事行为能力。
第二十五条 本协会会长、副会长、秘书长如超过最高任职年龄(七十周岁)的，须经理事会表决通过，报业务主管单位审查并社团登记管理机关批准同意后，方可任职。
第二十六条 本协会会长、副会长、秘书长任期五年。〔会长、副会长、秘书长任期最长不得超过两届〕因特殊情况需延长任期的，须经会员大会2／3以上会员(或会员代表)表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后方可任职。
第二十七条 本协会会长为本协会法定代表人， 本协会法定代表人不兼任其他团体的法定代表人。
第二十八条 本协会会长行使下列职权：
(一)召集和主持理事会(或常务理事会)；
(二)检查会员大会、理事会(或常务理事会)决议的落实情况；
(三)代表本协会签署有关重要文件；
（四）提名本协会秘书长人选。
第二十九条 本协会秘书长行使下列职权：
(一)主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
(二)协调各分支机构、代表机构、实体机构开展工作；
(三)提名副秘书长以及各办事机构、分支机构、代表机构和实体机构主要负责人，交理事会或常务理事会决定；
(四)决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；
(五)处理其他日常事务。
第五章 资产管理、使用原则
第三十条 本协会经费来源：
(一)会费；
(二)捐赠；
(三)政府资助；
(四)在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；
(五)利息；
(六)其他合法收入。
第三十一条 本协会按照国家有关规定收取会员会费。
第三十二条 本协会经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
第三十三条 本协会建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。
第三十四条 本协会配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。
第三十五条 本协会的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员大会和财政部门的监督。资产采源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的， 必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十六条 本协会换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位组织的财务审计。
第三十七条 本协会的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十八条 本协会专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。
第六章 章程的修改程序
第三十九条 对本协会章程的修改，须经理事会表决通过后报会员大会审议。
第四十条 本协会修改的章程，须在会员大会通过后15日内，经业务主管单位审查同意，并报社团登记管理机关核准后生效。
第七章 终止程序及终止后的财产处理
第四十一条 本协会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动议。
第四十二条 本协会终止动议须经会员大会表决通过，并报业务主管单位审查同意。
第四十三条 本协会终止前，须在业务主管单位及有关机关指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十四条 本协会经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。
第四十五条 本协会终止后的剩余财产，在业务主管单位和社团
9 登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本协会宗旨相关的事业。
第八章 附则
第四十六条 本章程经2016年4月22日会员大会表决通过。
第四十七条 本章程的解释权属本协会的理事会。
第四十八条 本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。
第16篇：汽车检测维修毕业论文
汽车检测与维修毕业论文
17 汽车检测与维修毕业论文
- 12
汽车检测与维修毕业论文
3.2转向储液罐的液面高度的检查 ...................................9 3.3液压泵的泵送压力的检查 ......................................10 3.4液压系统的密封性的检查 ......................................10 3.5转向柱的检修 ................................................10 3.5.1拆卸 ..................................................10 3.5.2检查 ..................................................10 3.5.3安装 ..................................................10 4 东风·爱丽舍（ELYSEE）汽车故障事例分析 ..........................11 4.1故障事例一 ..................................................11 4.2故障事例二 ..................................................11 结论 ...............................................................11 致谢 ...............................................................13 参考文献 ...........................................................14
17
汽车检测与维修毕业论文
引言
爱丽舍轿车是现在具有国际先进平的现代轿车它是由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产的。该车造型新颖，外表关观，工作可靠安全，舒适，经济实用。现在已成为我国轿车市场的主要品种之一。汽车发展的趋势是安全、节能、环保。转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。四轮转向的后轮也参与转向。低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。其控制目标是质心侧偏角为零。然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅 仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾 驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前 轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆 操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。
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汽车检测与维修毕业论文
2 东风·爱丽舍（ELYSEE）轿车转向系故障诊断分析
本章讲述了爱丽舍汽车（如图2.1）常见的几种故障并对其进行了诊断分析。一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。
图2.1 2.1转向沉重
2.1.1 故障现象
可变液压动力转向的汽车，本来转向是很轻便的，突然感到转向沉重或方向盘转不动。 2.1.2故障原因
油箱缺油或油液高度不足。 系统中混入大量空气。 油箱滤网堵塞或管路堵塞。
液压泵磨损，内部泄漏或驱动部分打滑、磨坏。
助力器内溢油阀、安全阀机件磨损，弹簧过软或调整不当。 助力器内滑阀与滑壁间隙过大或关闭不严。
系统各接头、衬垫处密封不良，产生液压油外漏；系统内部密封元件损坏产生内漏。
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汽车检测与维修毕业论文
2.3.1故障现象
转动方向盘发现自由行程过大。 2.3.2故障原因
转向纵拉杆两端的球头销与销座的间隙过大。
齿条与齿扇的间隙过大。
转向螺杆和转向螺母与钢球之间的间隙过大。 2.3.3故障诊断与排除
应逐一检查上述间隙是否过大，并采取相应的措施 。
2.4左右转向时轻重不一
2.4.1故障现象
汽车在行驶中左右转弯时，左右转动方向盘感到轻重不同。 2.4.2故障原因
控制阀中的滑阀偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小不一致。
滑阀或阀体台肩处有毛刺、碰伤或有脏物阻滞，使液压油循环受阻致使加力不平衡。
动力缸一侧有空气，造成活塞两侧压力差过大，致使左、右向轻重不同。 2.4.3故障诊断与排除
先检查液压油是否脏污，视需要更换液压油与清洗液压助力系统。
拆检控制阀。滑阀在中间位置时的预开缝隙一般仅有0.1～0.2mm，全开缝隙为1.0～2.0mm。在装配时如调整不当或紧固不牢，都会使滑阀偏离中间位置，遇此情况则需要重新按规定装配与紧固。若不属装配问题则需考虑制造误差与损伤，视情况予以更换或修复。
排除系统中的空气，解决动力缸一侧有空气的影响。
2.5转向时转向盘强烈抖动
2.5.1故障现象
汽车行驶中，转向时感到转向盘强烈抖动(打手)。 2.5.2故障原因
助力液压系统中缺油或空气混入较多。 齿条与齿扇间的间隙过大。
转向螺杆和转向螺母与钢球间的间隙过大。 2.5.3故障诊断与排除
检查液压油的油量是否足够和系统中是否有空气。必要时加油与排除空气。检查齿条与齿扇的间隙，如间隙过大，应进行调整。
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汽车检测与维修毕业论文
4 东风·爱丽舍（ELYSEE）汽车故障事例分析
本章讲述举出了爱丽舍转向系中几种故障现象进行了诊断和维修。
4.1故障事例一
症状：倒车或急转弯时车后轮方向有撞击声。
病因：由于爱丽舍采用了后轮随动的转向技术，在使用一段时间后随动转 向系统的个别螺丝有可能松动。
处方：仔细检查，将一些松动的螺丝拧紧后异响即会消失。
4.2故障事例二
状况：车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动，超过90公里以上又没了。
解决方法：原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行一下换位，会有一定的效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。
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汽车检测与维修毕业论文
结论
本文介绍了爱丽舍轿车转向系的功能、作用、结构，并通过爱丽舍轿车为例，分析了转向系的故障原因、检测方法，解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护爱丽舍转向器，尽量避免转向器的故障发生，延长使用寿命 对于现在爱丽舍的后轮随动转向技术堪称经典，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：
(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。
(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。 对于未来我相信雪铁龙汽车有限公司在爱丽舍的转向技术方面更高一层次的突破。
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汽车检测与维修毕业论文
参考文献
[1] 刘波，朱俊编著.汽车转向系维修实例[M]北京:科学技术文献出版社，2008.2 [2] 张立新主编.东风雪铁龙系列轿车维修实例精选[M]北京:中国电力出版社，2006 17
第17篇：汽车零部件检测项目汇总
科标橡塑实验室提供
汽车零部件检测项目汇总
环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目
常规性能检测：硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰（蠕变）、液压试验、脉冲试验等等；
可靠性试验：弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等等；
电学性能检测：电阻率、表面静电电压、热电性、介电损耗、击穿电压、抗电强度等等；
热性能测试：玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等等；
燃烧性能：防火阻燃 垂直燃烧 酒精喷灯燃烧 巷道丙烷燃烧 烟密度 燃烧速率 有效燃烧热值 总烟释放量等等；
环保测试：重金属含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等等；
成分分析项目：成分分析、主成分分析、对比分析、未知物分析、图谱分析、失效分析、全成份分析、材质鉴定、配方还原等。
第18篇：汽车检测与维修试题
1，汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值得综合。 2，汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
3，汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检测和测试。
4，汽车诊断：在不解体条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因进行的检测、分析和判断。
5，诊断周期：汽车诊断的间隔期。
6和7基础理论。
8
9，工作过程参数：是汽车、总成、机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。
10，诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性。 11，最佳诊断周期：汽车诊断的间隔期应满足技术和经济两方面的条件。
12，检测站服务功能：依法对运营车辆的技术状况进行检测；依法对车辆维修竣工质量进行检测；接受委托，对车辆改造、延长报废期、相关新技术等项目进行检测；接受交通、公安、环保、商检、保险等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
13，.检测站三种类型。
14，按照规模大小分类，检测站可分为大、中、小三种类型。
15，综合检测站按职能分类，可分为 16，ABS
17
18，RPM档位单位（转/分钟）Hz/Duty （占空比） CAP（电容）CYL（闭合角） 19 式 ；按用途分通用式和专用式。
20，发动机的有效功率：是曲轴对外输出的净功率，是一个综合性评价指标。 21
22，稳态测功：是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功机上测定发动机功率的一种方法。
23
24，动态测功：是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。
25，无负荷测功原理：发动机以自身运动机件为载荷加速运转。
26，间的方法测量平均功率。
27，发动机功率诊断参数标准：对于在用汽车发动机，牌标明的发动机功率的75%；对于大修竣工发动机，发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。
28汽缸漏气率及进气管真空度等。
29，汽缸压力检测条件：发动机应运转至正常工作温度，用启动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
30，汽缸压力压缩诊断参数标准：对于在用汽车发动机，发动机各汽缸压力应不
小于原设计规定值的85%；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，
采油机应不大于10%。
31，分析题：汽缸漏气分析原因、检测汽缸压力变大的原因等等；
32，汽缸漏气量检测仪的测量表标定单位为或33，点火系常见故障有缺火、断火、错火和火弱等故障。故障部位分为一次线路和二次线路两部分。
34，二次标准波形（P90）。
35，波形排列形式：多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。
36，波形上的故障反映区：A区为断电器触点故障反映区；B区为电容器、点火
线圈故障反映区；C区为电容器、断电触点故障反映区；D区为配电器、火花塞
故障反映区。（P92）
37，二次多缸并列波分析及判断故障。（P97见图）
①如果二次并列波反置：说明点火系一次线路接反。
②如果二次并列波触点闭合处有杂波：说明断电器触点电阻太大。
③如果二次并列波在断电器触点断开处出现小平台：说明电容器漏电。
④如果二次并列波击穿电压过高，且没有良好的放电过程，火花的持续阶段
较为陡峭：说明次级线路电阻太大，可能系次级线路开路、接触不良或火花塞间
隙过大等原因造成。
⑤如果二次并列波火花电压有波动现象：说明电控汽油喷射系统喷油器工作
不良，引起可燃混合气浓度波动造成的。
⑥如果二次并列波火花电压较低：可能是可燃混合气过浓或火花塞漏电造成
⑦如果二次并列波不时有上下平移现象：说明次级线路有间歇性断电现象。
⑧如果二次并列波击穿电压不足5KV：说明次级线圈漏电。
38，发动机的点火正时影响：发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性。
39，检测点火正时应掌握的原则：
⑴使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略微提前。
⑵混合气成分不同，直接影响燃烧速度（当过量空气系数为0.8~0.9时燃烧
速度快，此时点火提前角应小一些）
⑶容易产生爆燃的发动机，点火提前角应小一些。
⑷与平原相比，在相同的混合气成分下，高原地区运行的汽车，点火提前角
应大些。
⑸天气寒冷时，点火时刻应略微提前。
⑹发动机已接近大修，汽缸压缩压力降低时，点火时间可略微提前。
⑺如以减少排放污染物为首要目的则应略微推迟点火时间。
40
41，传统发动机机械膜片式汽油泵的出口关闭压力一般应为：。
42，OBD—II诊断插座：2号“+”、10号“—”。
43，黑烟、白烟、蓝烟流程图。（P162）
44，我国汽、柴油车发动机机油的换油指标：依据。
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46
47
48，干摩擦式离合器的常见故障有：分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。
49，传动系游动角度包括：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的游动角。
50，前轴与转向系的常见故障有：前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、
转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。
51，前轮轮胎磨损不正常原因（P222）
52，汽车前轮定位包括：前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾。
53
54，转向盘自由转动量：
机动车转向盘的最大自由转动量不允许大于，
a最高设计车速不小于100km/h的机动车：20°；
b三轮汽车：45°；
c其他机动车：30°。
55，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径24m的圆周行
驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不应大于245N。
56
57，车轮不平衡检测原理：离车式和就车式。
58
59，汽车悬架装置工作特性的检测方法，三种类型。
60
61，汽车轮胎规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘人（含驾驶员）。
62
63，汽车的动力性：是指汽车在良好的路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外
力决定的所能达到的平均行驶速度。
64，实测有效功率：是指发动机在实际环境状态下所输出的功率。
65，校正有效功率：是指实测有效功率校正到标准环境状态下的功率。
66，总功率：是指发动机仅带维持本身正常运转所必须的附件时所输出的校正有
效功率。
67，评价指标。
68；测试工
况的速度稳定时间应大于
69，根据测功机冷却方式不同可分水冷式、风冷式和油冷式。
70
71，地盘测功机试验台机械部分结构图。（P282）
72，传动效率公式：
73，
74，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑试验台检测
时侧滑量值应在±5m/km之间。
75
76，的水泥路面上
进行。
77，汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动
稳定性要求应符合表6-17的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于，对于汽车列车、铰接客车和铰接式无轨
电车不应大于0.8s。
78
79
80，反力式滚筒制动试验台工作原理及结构图。（P309）
81,车速表指示车速v1与实际车速v2之间应符合关系式：
0≤v1-v2≤（v2/10）+4
82，汽车排气中的污染物，主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化
合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、碳烟和其他有害物质。
83，不分光红外线法检测原理：根据检测红外线被汽车排气吸收一定波长范围红
外线后能量的变化，来检测排气中各种污染物的含量。
84，二气体分析仪的使用方法。
①将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
②按测量程序进行高怠速、怠速排放污染物测量，读取测量结果并填写“点
燃式发动机汽车双怠速法排气污染物测试报告”。
③使用中，先把二气体分析仪指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，
再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。
④测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，吸入新鲜空气5min，待
二气体分析仪指针回到零点位置后在再闭电源。
85，排气烟色主要有黑烟、蓝烟和白烟三种。黑烟的发暗程度用排气烟度表示，排气烟度用烟度计检测。烟度计可分为滤纸式、不透光式、重量式等多种形式。
86，自1995年6月30日以前生产的在用汽车，所测的
烟度值应不大于5.0Rb。
87，并使其中
心线与排气管轴线平行。
88
89
90
91，配光特性：把用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。
92，汽车驾驶员耳旁噪声声级不应大于90dB（A）。
93，背景噪声应低于被测噪声值至少10dB（A）。
94，……，对发动机最大净功率为7KW以下的摩托车及轻便摩托车位80~112dB
（A），对其他机动车位90~115dB（A）。
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第19篇：汽车检测人员转正申请书
尊敬的公司领导：
你们好!从2014年4月9日来公司上班，转瞬间，三个月就过去了，实习期间，承蒙公司领导以及同事的关心与帮助，我的工作进行得既顺利又开心，为此，我要特别感谢各位领导和同事给予我工作上的指点和引导，使我能迅速融入、熟悉本职工作，也对胜任本职工作有了信心。
我学的是汽车检测与维修，虽然在校期间刻苦学习、用心钻研，但所学的知识还仅仅停留在理论层面，与实践相去甚远。有意在汽车修理与检测领域有所作为的我相信公司能提供一个展现自我、完善自我的平台，我衷心希望能够融入这个大家庭，成为公司真正的一员，为公司的发展尽一份绵薄之力。在实际工作中，我将自觉遵守公司的规章制度，对待工作认真负责、高标准严要求，不懂的问题及时虚心向领导、老师及同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面。
面对关心倍至的领导和热情友好的同事以及实力雄厚的公司，我迫切希望自己能以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，乘着公司这条大船扬帆远航……
恳请领导给我继续锻炼自己、展现自己的机会。我将一如继往地保持高度的工作责任心，用谦虚的态度和饱满的热情做好本职工作。
特提出转正申请，恳请领导批准为盼!
此致
敬礼!
申请人：
申请日期：
第20篇：汽车检测与维修 论文
汽车检测与维修
论文摘要：汽车保有量的快速增长和汽车技术的飞速发展，现阶段的维修企业人才结构及高职汽车检测与维修专业人才培养方案已经不能适应现代汽车维修业的发展需求，为了改变这种现状，高职汽车检测与维修专业人才培养方案应该走模块教学道路。
随着我国经济的飞速发展，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业发展也十分迅猛。继 2006 年全国汽车产销量突破 700 万辆大关后， 2007 年超过 870 万辆， 2008 年达到 930 余万辆，今年 1 至 5 月，汽车产销 483.77 万辆和 495.68 万辆，汽车产销量有望突破 1000 万辆大关。截至 2009 年 6 月底，全国汽车保有量为 6962.6 万辆。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。 这给高职汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
1 现代汽车维修对技术人才的要求
作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以技术型为主，既需要掌握机电一体化技术的专业人员，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症；当然，同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的技术工人，要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。
2 我国维修企业人才结构及高职教育现状
2.1 我国维修企业的人才现状
从我国汽修行业的人才结构来看 , 远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后 , 技术素质不高 , 大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查数据显示 : 汽修行业人员中 , 初中及以下为 38.5% , 高中阶段 51.5% , 专科及以上 10% ，并且目前我国现有的技术工人中 , 有 22.4% 无任何技术证书 , 且技师和高级技工比例偏低 , 仅为 8% , 这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺的局面！
2.2 现行教育体制滞后
高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务 , 但由于受普通高等教育的影响和高等职业教育各种因素的局限 , 现行高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大 , 不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展 , 而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重 机轻电 与重理论轻实践等通病。3 高职汽车检测与维修专业的教学改革设想
为了培养适应现代维修企业，适合市场需求的高素质实用型技术人才，高职汽车检测与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索模块教学新模式。
在划分模块时，从学生应该掌握的基础理论和基本技能入手，把最重要的、基础的、必须的内容提出来，打通各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，改革目前的教学模式，不求多而全，只求精而专。真正让学生学有所成，成有所专，专有所用。
3.1 实施模块教学的意义
从现实和长远两个角度来看，实施“模块教学模式”改革，打破了传统教学模式在时间、空间、思想、行为等四个方面的限制，对于提高学生的基本素质、专业技能，对于提高教师的教学能力，倡导“双师型”教师都具有重要的意义。第一，通过整合课程和教学内容的知识点，形成知识集团，将每一知识集团的前期教学与后期专业技能实训、实操紧密结合，有助于提高课堂教学与学生实际技能培养之间的针对性、实效性。第二，通过精简整合课程，缩减了课堂教学时数，让学生拥有更多的学习时间和条件开展实践教学、专业实训、技能实操、专业实习等学习活动，有助于学生的专业动手技能和创造能力的培养和提高，使得学生在就业过程中能够尽快地找到工作、适应工作要求。第三，这种模式可以一定程度克服现行单向性课堂教学中学生的学习被动性，给了学生更多的时间和条件进行自主学习、自行组织实操活动，既有利于在现阶段提高学生学习的积极性和效率，又有利于培养学生自己分析问题、解决问题的长远自我发展的方法、能力。
3.2 推行模块教学改革的指导思想及基本原则
采用模块教学方法，以学生的基本素质和专业技能切实提高为中心，着力培养适应生产、建设、管理、服务等行业第一线的高素质应用型人才。第
一、深刻领悟“模块教学”的本质内涵。“模块教学”不能仅理解为一种教学方法，它是对我国传统教育观念、教学内容、教学方法、教学手段的全面改革与创新后产生的教学模式。第
二、结合专业特点，扎实稳步推进。我们应当联系院内外实际，结合专业特点、年级具体情况，分头实施，制定培养目标、教学计划、课程整合方案。第
三、教学计划的制定、课程知识模块的整合以专业培养目标为中心，着眼于学生的基本素质和专业技能，适应社会发展的需要；基础理论知识强调“必需够用”，实践能力越强越好。
模块教学是一种理论和实践有机结合且用在教育教学中的系统化教学模式，其中不仅包括传统的理论、实践教学的内容和方法，也结合了当今具有高科技含量的仿真模拟教学技术，使得整个模块 教学既 能很好的完成教学任务，又能提升教学质量，教学相长。通过模块教学，使学生应用能力得到提升，学生走入社会所具备的素质得到提高，使学生能成为汽车维修企业所需要的技能型人才，真正做到学以致用。
