推荐第1篇：路桥工程工作总结
我的想法是通过这次总结，把本工程的主要控制内容、要点、
需要注意的地方都总结出来，然后汇总。成为今后监理工作
的指导书。把我们好的做法和容易失误的地方总结出来。
刘忠科
胡化仲2009年工作总结
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之
一。本项目实行项目动态管理平台，是高速公路建设管理的一项创新，
实现了全体参建单位在同一平台上开展管理工作，精细化管理得以实
现，大大提高了管理效率。本项目实施的“十公开”， 实现了全方位
的社会监督，确保各项工作健康开展和高质量的完成。使我在项目建
设与管理，有了新的认识。
我驻地办JL7标负责LQ
16、
17、18标段的施工监理工作，我在
LQ18标段K152+600～K154+716段负责路基、桥涵结构物的施工现场
监理工作，施工质量与安全得到上级领导的认可。
路基工程施工总体质量满足规范、设计与专用本要求。软基处理
（软弱地层埋深小于8米）强夯是我从事监理工作以来接触的新工
艺，通过请教与学习，在施工过程中全时、全程旁站监督，标定锤重，
依据设计夯击能控制落距，确保了施工质量。路基施工中重点控制了
松铺厚度与压实高程，压实度每层都检测，严格控制压实质量，达不
到规范要求时，必须重新洒水，碾压，重新检测；中线、宽度、高程
检查每三层必检，确保路堤的几何尺寸满足设计要求。督促施工单位
完善自检体制，加大抽检力度，确保路基工程高质量的完成。
桥、涵结构物施工：总结我以往的工作经验，在结构物施工中重点控制平面位置、结构尺寸、顶面高程。每一分项工程开工前，做到超前提示，事前监理。构件模板、钢筋检查时，亲自动手测量位置、尺寸与高程是否与设计相符，钢筋数量是否与设计对应，发现问题及时的给予了纠正；对于隐蔽工程项目施工，我都全方位、全过程旁站，做到心中有数，把一切影响工程质量、安全的不良因素排除，不留任何隐患，踏踏实实，做好本职工作。
内业资料整理：在过去的一年中，驻地领导对内业资料要求独立及时完成，使我对内业资料的整理十分重视，当天自己做的抽检项目，强制要求自己，当天必须自己完成抽检资料，并有详细的检查记录；隐蔽工程和上级要求旁站项目，都认真记录旁站记录。在上级领导检查内业资料时，我都能及时的拿出真实的抽检资料和详细的旁站记录。资料的真实，可以反映出一个监理人员的工作成绩。
但在混凝土结构物施工中，也存在不足之处：S311分离立交桥墩柱施工中，个别模板安装出现漏浆、错台现象，影响构件外观质量，发现问题后，及时的给予了纠正；渗井施工中，由土体侧压力造成井壁对称裂缝，在未请示领导、未确定处理方案的情况下，允许继续施工，造成不良影响。
在今后的工作中，除了严格按技术规范、设计要求和监理细则执行工作外，还要积极主动地去发现问题，认认真真研究问题，及时合理解决问题，及时、全面、准确地反映工作情况。贯彻执行好上级指示精神，加强内部团结，发挥好团队配合精神，谦虚主动地向监理人
员及施工人员学习良好的方法和经验，严肃认真地对待工作中的失误与不足，及时改正并吸取教训，在工作中不断地探索学习，从而加强自身的业务素质，完善自身的职业道德。
2010-3-3
新工地与以往工地有何不同要求，你认为有那些好的做法，如何才能做好现场监理工作。
推荐第2篇：路桥工程
关于路桥工程造价的有效管理的研究
摘要：路桥管理工作中，数路桥工程造价的管理是路桥工程施工建设得以良好运行的重中之必备前提。因而在实际路桥工程施工建设过程中，加强对路桥工程造价的有效管理是必要的。笔者对路桥工程造价的有效管理进行了全面的研究，先说明了它的重要性，进一步地分析了路桥工程造价管理中存在的问题，并提出了相应的有效建议和解决措施。 关键词：路桥工程；造价管理；建议
前言：进入二十一世纪以来，我国的路桥工程的造价管理体系尚未完善，在国际路线上也没有跟上路桥建设事业发展的步伐，显得较为滞后，同时一些工程因造价管理不合格而给多方投资带来很大的损失，甚至影响着工程质量，制约着路桥工程的健康有序发展。因而，基于工程质量的原则下，科学有效地进行路桥工程造价管理，解决其存在的问题及难关，从而取得工程的最大化投资效益。 1.路桥工程造价管理工作的重要意义
路桥工程是交通工程的重要模块，一直备受人们的关注。因而加强路桥工程的管理关乎着国计民生。 造价是建设施工过程中，完成一个建设项目的所需的全部费用金额的总和，即工程造价的总预算。在当前社会主义市场经济的背景下，工程造价的有效管理，是对对实际施工造价的有效调控及对造价文件的完善编制的实现。而高效的管理方式有利于获取更大的投资效益。路桥工程中对于造价管理的有效控制主要是运用高新科技及其他经济措施，同时合理地设计概预算，优化资源配置，从而最大潜力地发挥人力及资源的利用效率，来进行全方位的的调控与管理，实现获取超额利润的目标。 2.路桥工程造价管理存在的问题分析 2.1工程造价控制意识较为薄弱
工程造价控制是贯穿工程的全过程，在我国的造价管理中，存在着较为严重的工程造价控制意识问题。目前，造价控制失衡，工程前期控制粗放，“重施轻设”的现象比较突出。一旦提及工程造价，管理者常常想到如何在工程建设阶段进行造价管理，忽略了前期和后期等重要部分。同时在很多人的思想意识中，认为建设施工阶段的费用占的比重大，而对于经济管理所需费用则是比较少的费用支出，甚至存在着一些人员不进行前期的设计概预算就直接进行施工操作，等到工程施工结束后再进行施工图纸及设计概预算等的补齐的现象。它们是工程造价管理的缺陷，严重影响着工程管理的科学性，管理者的决策也具有不可实行行，并且有着造成投入资金大幅度超出估投资算的金额的风险，让工程尚未运行则已经有着亏损危机。
2.2工程造价管理缺乏专业素质人才 我国相关企业对于造价人员自身素质的要求过低，导致缺少高素质专业人才。从我国教育现状而言，虽然每年的专业人才流入社会，但真正达到实际工程造价资格的人才较为少，整个社会缺少高端人才。所以满足实际工程造价需求的专业人才较为匮乏。现在的工作人员中，很多没有工程造价的资格，企业的工程造价管理人员水平较为低下。同时，施工的技术人员只懂得施工技术却不懂原理的类似现象很严重，这是目前工程造价管理的一大瓶颈。 3.关于路桥工程造价的有效管理的一些建议 3.1强化员工的工程造价控制意识
工程造价控制意识非常重要，企业管理者自身应该多多学习相关的知识，提升自身的造价控制意识。企业可以对相关部门建立造价控制的文化意识，潜移默化地将造价控制植入员工的思想中。首先，从组织上明确项目的组织结构，明确管理职能的分工以及各部门的设计任务，将任务一层层的下发下去，将工程分解为很多的子项目，从等级上强化意识。其次，从经济上严格审核费用的各种支出，对计划值和实际值进行合理的比对，采取有效的节约和奖励措施，鼓励员工对工程造价的控制，有利于提高工程造价控制意识。 3.2重视路桥工程前期的造价管理
工程的造价管理者重视工程的每一个阶段，不可忽略工程前期，科学地进行决策。在工程的进行当中，管理者应该履行为了达到决策的要求，不可故意压低工程的造价的原则。在工程的考察阶段，重视经济问题，认真对待建筑设计师的可以节省成本的设计方案，这也可以提高建筑设计者的工作热情，在设计中越来越多地考虑到工程造价问题现象的产生。在工程前期段的工程的招标投标和方案选举的过程中，为了确保工程设计对于工程造价的影响，就要在采取设计之前请专家人士对设计方案进行全方面的评估，以此来实现对路桥工程造价的有效管理。 如此才能对工程造价进行有效的控制。 3.3加强工程实施全过程的造价控制
在工程实施过程的造价控制中，造价工程师是核心。因而造价工程师应该全面地掌握和运用招投标文件、合同协议书及有关设计、施工文件。同时以合理的工程量清单为依据，抓住计量支付这个关键环节，认真审核支付申请，使每笔资金都能得到合理控制和支付。他在对所发生的各种费用进行控制外，还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律法规，收集各种价格信息，了解价格动态，整理分析各种造价资料等。首先是抓好合同管理，减少工程索赔。目前，施工单位往往采取“低价中标，索赔赢利”的式承揽工程。作为业主方造价管理人员必须事前把关，全程控制，避免投资失控。其次，从管理模式上着手，建立建设监理制。企业应该完善职责分工及有关制度，落实责任，建立健全的投资控制系统。另外，从技术措施上展开项目投资的有效控制。正所谓技术措施是实施项目投资的必要保证。笔者建议在经过可行性分析之后，广泛应用新材料、新工艺和新办法，实现项目投资的有效控制。 3.4严把投招标关，合理竣工结算
为了更好的进行路桥造价管理，在招投标过程中，必须要有明确的透明度。它使之招投标单位思想明确，对招投标工作放心，而对一些不利的招投标因素实行限制，真正的体现了在经济市场实行公平竞争，把真正有技术力量和工程项目建设中有雄厚的技术力量和质量意识比较强的，素质比较好的施工单位招标进来，是路桥建设招投标有一个良好的基础，也是投标单位心服口服，工程实行招投标后，中标单位在施工前签订施工合同，从而工程造价也就确定了。另外，工程结算工程中，一般指施工单位将合同内涵盖的全部工程保质保量完成后，最终想发包单位所要工程款的全过程。所以实际各方之间需要及时准确的对各项事宜做出严格的处理，以免给后期的竣工结算带来了相当大的难度。 3.5培养高端的专业素质人才
针对上文提出的问题，企业迫切需要具备高端的专业素质人才，需要建立一支优质专业的队伍。首先，路桥工程造价控制基本上都是业务性工作,,它要求从事人员需要较强的专业基础知识和理论知识。而在笔者工作中，发现合乎要求者很少。因而，机构应该提供相应的培训，训练员工的专业能力。士兵缺少实在或少了武器，能力会大减。所以，在企业针对性地建设队伍时,以项目的形式进行训练。另外，高校和相关教育机构应该加强培养社会需求的人才，在理论教学基础上，提高学生的实际应用能力。 4.结语
路桥工程造价管理的核心是在保质保量的完成工程的前提下，合理确定并有效控制工程造价，从而取得提高工程效益的效果。而其管理要求在投入最小成本的情况下更好地完成工程的建设工作。这管理人员充分发挥自己的才智，通过改变传统观念，增强造价管理意识等方法，同时各相关人员的密切配合与共同把关，相辅相成。笔者相信在积极探索适应当前形势下的工程造价管理措施和方法，改善现有的工程造价管理体系，一定可以实现路桥工程的建设质量与经济效益的和谐发展。 参考文献：
[1]徐伟,徐蓉,吴芸.工程造价管理(第2版)[M].同济大学出版社,2010.02.[2]张新尧,严卓群.如何有效控制路桥工程造价.管理问题.[2]路晓庆.工程量清单计价模式下的工程造价管理研究[D]．西南大学,2007．
推荐第3篇：路桥工程专业技术工作总结
专业技术人员工作总结
本人于2011年3月经陕西省人力资源和社会保障厅评审通过了助理工程师任职资格,具备助理工程师资格以来,任陕西航空市政工程有限责任公司技术员和项目负责人，负责工程项目日常的技术管理工作。
以下对任现职以来的专业技术工作进行简要总结。 1工程招标方面的体会
渭南卤阳湖开发区滨湖路二期工程共分为给水工程、排水工程、照明工程、桥涵工程、道路工程和交通工程六个单位工程，作为一个单项工程进行招标。招标前后,我全面参与工程量清单的审核和校对、投标文件的编制以及开标整个过程,对投标工作深有体会,对招投标法有了更深的认识。
1.1招投标工作的严肃性
随着建设方面法律法规的健全,招投标法规定工程达到一定规模就必须进行招标,有效的防止内定施工单位等腐败现象的产生,提高了施工单位选择的透明性和通过市场的自由竞争加强了工程造价的可控性。施工队伍选择好了就可以促进工程质量。在招投标过程中,一切都必须严格遵照法律规定的程序开展,招标必须公正、公平、公开,公证部门参与开标工程等等都体现了招投标工作的严肃性。
1.2招标文件的重要性
招标文件一方面是招标人提供给投标人编制投标文件的基本依据;另一方面是招标人拟订的合同文件的重要组成部分,一旦以招标文件的形式发出去,该部分即属于合同条款的主要内容,是不允许做实质性的重大修改的。因此拿到招标文件后应该立即组织我们相关人员对招标文件进行学习和研究，充分领会招标文件的精神。
1.3编制投标文件的重要性
投标文件作为我们对于招标文件的实质性响应，必须准确，有效。同时投标文件将作为中标后我们在技术管理和成本、质量以及进度方面进行控制的依据，因此必须重视投标文件的编制，在充分调查研究现场情况以及对工程所在地的自然、社会、交通环境详细了解的基础上组织各专业人员进行编制。
2工程管理方面的总结 2.1质量
市政工程质量是关系国计民生和人民群众日常生命安全的大事，因此项目管理的核心,要做好质量管理工作,我认为有几点是必须要做到的:(1)通过招标选择资质强、信誉好的劳务单位是关键。(2)项目管理人员考核非常重要,能否适用到工程项目中,必须要进行严格的考核,一旦发现不对,就要下决心尽快换掉,虽然每更换一次项目管理人员对工程进度、工程代价都是非常巨大的,但更换越晚,对工程的顺利开展越不利,造成的过程损失更大。选择好的项目管理人员、责任心强与业务能力强的管理人员也可以大大的缓解项目部的管理压力和工程成本,所以在项目经理部实行考核必须要慎重。(3)工程管理穿插于整个建设过程,在工程管理中,要认真做好事前控制,过程控制和事后的跟踪。首先必须熟悉施工图纸和技术要求、规范标准,它们是工程建设的依据,也是质量检查的准则,在进行质量检查前必须摸透设计意图才能做好质量管理工作。在施工过程中,要把施工管理和技术管理结合到一起,对发现的工程质量问题要充分发挥集体智慧的作用,加强现场检查,加强对技术管理工作的监督,处理质量问题要坚决果断,要安排专人跟踪负责,不能马虎走过场,发现问题不处理、处理不彻底都是质量管理的弊病,必须要让项目部所有人员都意识到质量是企业生存的根本。
2.2进度
进度计划应该在保证工程质量的前提下,以上级主管部门提出的宏观任务目标为依据,科学的分析并制定合理的总体工程计划,提出关键部位的控制工期及各施工段的奋斗目标,结合工程任务的具体情况,制定阶段性的工程控制计划,然后再制定每一阶段、每一季度、每一月份、每一天的具体的工程进度计划。在计划实际执行过程中,往往需要对计划实行动态控制,动态调整,计划不能按时完成是要进行分析,采取补救措施,或者调整计划,或者围绕计划安排增加机械设备、人员等资源的投入,并及时跟踪计划的完成进展,对影响工程进度的要尽快解决,确保工程的正常进行。另外,在审核施工进度计划时,对旱季和雨季不同的施工季节的计划和施工投入要完全分开,有可能雨季前后半年时间的进度还不如旱季一个月干得快,所以要根据季节,实事求是的安排不同生产任务,否则,实现不了的计划会失去其严肃性和可行性。
2.3专业知识的提升 任工程师职称以来,主要工作在蒲城清洁能源化工有限公司厂外二级道路工程的施工和技术管理方面,工程的重点在于顶管工程、高填方、软基处理、斜交桥梁施工。在这几方面有以下的认识
2.3.1顶管工程
道路左侧是厂区排水管线，因该管道需要穿越现存的候西铁路线，且埋深较大，因此采用密闭式顶管施工，通过该工程的实施，我熟悉和掌握了密闭式顶管施工技术的知识,并在国内刊物发表了“浅谈顶管施工技术的应用”论文。
2.3.2高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分别是约250m和350m长的路段为填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料从挖方段就近运入,由于施工当年该地区雨季长、雨水非常充沛,使得填土施工进度非常缓慢,与计划的进度要求相差太远,合同工期难以保证,形势很是紧张;且挖方段沙土比例较大,填料要求很难达到。为了加快高填方路基的施工进度,减少施工时间,提高路基的强度和压实度,减少工后路基的自然沉降,增强路基的整体均匀性,同时加快挖方段卸土速度,及时为挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常紧张,该段采用了分段平行施工，提高机械利用率。
2.3.3软基处理
K2+040~K2+740段属于软基路段,软基处理长度约700米,采用抛石挤淤处理,在建设管理过程中,我掌握了软土路基抛石挤淤的施工工艺和软土路基的一些处理工艺方法。 2.3.4桥梁施工
桥梁位于K1+600处，该桥梁与道路斜交，桥垮结构为混凝土空心板梁，基础为混凝土灌注桩，该工程施工完成后，我对于常规的桥梁施工工艺和施工流程有了明确的认识，在国内期刊上发表了“谈桥梁施工中的问题与对策”。
专业理论知识的学习和总结丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提,自任助理工程师职称以来,我不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,加强专业理论知识的学习,利用业余时间在2011年通过考试取得了二级市政工程建造师执业资格证书。
以上是我任助理工程师职称近四年来专业技术工作总结。任职以来,通过公司的培养教育、领导和同事同行的指导帮助、个人不懈的努力和虚心学习,我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平和管理能力、管理水平等都得到了不断的提升,综合素质也取得了长足进步,在市政工程建设和管理领域取得了系列成绩,积累了丰富的市政施工技术、市政工程建设管理的实践经验。我会一如既往地做好本职工作,不断加强专业知识的学习和提高,提高自身的综合业务素质。
推荐第4篇：路桥工程复习提纲
复习提纲
1、道路的特点以及分类分级。
2、公路网的基本特征、主要功能、基本结构形式。
3、公路网规划的一般步骤。
4、道路路线设计的控制要素。
5、山岭区选线的注意事项。
6、平面线形中各要素的特点及适用条件、最小圆曲线半径的确定。
7、平曲线点坐标的计算。
8、行车视距。
9、竖曲线最小半径和最小长度为何要限制？
10、平纵线形组合设计。
11、竖曲线几何要素级设计高程的计算。
12、道路加宽和超高。
13、土石方调配。
14、平面交叉口几何形式、特点和使用条件。
15、完全互通式与不完全互通式立交的区别。
16、环形交叉口的特点，中心岛半径的计算。
17、路基工作区、疲劳极限
18、路基的变形和破坏形式及原因。
19、直线滑动面法和圆弧滑动面法各自适应的条件，验算方法和步骤。
20、路基防护与加固的目的、分类及形式。
21、重力式挡土墙设计计算项目及要求。
22、承载能力极限状态与正常使用极限状态。
23、道路排水设施、设计的原则、综合设计基本要求。
24、沥青路面结构组合设计原则。
25、沥青路面常见病害及原因
26、水泥混凝土路面分类、可靠度设计内容。
27、水泥混凝土路面常见病害及原因。
28、不同材料路面的力学性能。
29、桥梁分类、桥梁长度及高度方面的名词。
30、梁式桥、拱桥、刚构桥、悬索桥和斜拉桥各自的特点。
31、课后思考题、中期考试
1－1
推荐第5篇：路桥工程计划
原神高速公路第ZB1-5合同段
二O一二年度
汇报材料
原神高速公路第ZB1-5合同段
二O一二年五月十六日
一、工程概况
原神高速ZB1－５合同段起讫桩号为K57+700～K64+672.956，全长6.973km；包括神池北互通1处；连接线5.794 km/2处。主要工程量为：
1、路基工程
（1）挖土方：604062m3 （2）挖石方：236919m3 （3）借土填方：673233m3 （4）利用土方：566673m3 （5）利用石方：299396m3 （6）借石填方：63558m3 （7）特殊路基处理：
ａ：砂垫层、砂砾垫层：112175m3 ｂ：挖方段路床掺灰（6%）：12300m3 ｃ:填挖交界、低填浅挖掺灰（6%）：66293m3 ｄ：土工格栅：21241m2 e：冲击碾压:244151m2 f:重锤夯实:1682m2
2、防护工程
本标段全路段路基护坡采用浆砌片石挡土墙及护面墙、浆砌片石骨架护坡、C20预制块骨架护坡。共计浆砌片石挡土墙3822m3，浆砌片石护面墙13509m3，浆砌片石骨架护坡8091m3，C20预制块骨架护坡756m3；
3、排水工程
浆砌片石排水沟（渠）11451 m3，浆砌片石截水沟4125 m3，浆砌片石急流槽3232m3，C20混凝土129m3；
4、桥梁工程：本合同段共设桥梁7座，其中大桥和中桥各一座，小桥两座，天桥三座，详见桥梁工程数量表(附表1)；
5、涵洞及通道工程
全标段共设涵洞、通道32道，其中钢筋混凝土盖板涵10道，钢筋混凝土圆管涵8道；砼拱涵4道，箱式通道4道，板式通道6道，详见涵洞工程数量表(附表2)。
二、前期准备工作
到目前为止，我项目部完成了驻地、试验室及混凝土拌合站建设，导线点、水准点的复核、工程量的复核；施工组织设计的编制；土场以及原材料的初步调查；成本分析基本框架的建立；和施工工队进行了结构物承包意向的洽谈，初步确定了6家施工队伍，土石方施工队伍也基本确定；并协助建管处完成了征地工作。
三、施工组织机构：
为完成本合同工程，我们组建了路基ZB1-5合同段项目经理部，负责履行合同，指挥生产。项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、副经理2名。经理部下设7个职能部门，分别为：工程技术部、质检安全部、试验室、综合办公室、材机部、财务部和测量组，组织和管理本项目工程施工。
工程技术部共设人员17人，其中工程技术人员12人。 质检安全部8人，其中质检4人、安全保卫4人。
试验室8人；综合办公室5人；材机部8人；财务部2人；测量组6人。
四、2012年计划： 本年度拟7月1日开工，我项目部计划完成桥梁的基础及下部工程、全部涵洞工程、便道、特殊路基处理以及路基土石方工程的40%。
1、路基及便道施工
为确保顺利完成施工任务，安排四个路基施工队参加施工，即路基施工一队、路基施工二队、路基施工三队、路基施工四队；路基一队负责连接线路基施工，路基二队负责神池北互通的路基施工，路基三队负责主线K57+700-K61+000段包括停车区路基土石方的施工，路基四队负责K62+000-K64+672.956段以及停车区路基施工，各段的便道由各路基施工队负责。
路基土石方工程计划工期为7月1日-10月10日。
路基施工时先避开有涵洞的地段，迅速展开清表以及填前碾压工作，尤其对于有特殊路基处理地段，更应及早先行。
路基一队：挖方计22.7万方（其中包括挖石方54743m3），填方37.8万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为1068m3 ，日填方量为1779m3。
日完成金额（1779-1068/1.15）*15.7+1068/1.15*5+1068*5.3=23653.66元。
路基二队：挖方计20.4万方（其中包括挖石方75066m3），填方37.3万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为960m3 ，日填方量为1755m3，日完成金额（1755-960/1.15）*15.7+960/1.15*5+960*5.3＝23709.33元。
路基三队：挖方计35.6万方（其中包括挖石方107109m3），填方38.3万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为1675m3 ，日填方量为1802m3，日完成金额（1802-1675/1.15）*15.7+1675/1.15*5+1675*5.3＝21584.12元。
路基四队：挖方计5.4万方，填方41.4万方；本年度计划完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量为254m3 ，日填方量为1948m3，日完成金额（1948-254/1.15）*15.7+254/1.15*5+254*5.3＝29566.5元。
从以上工程量来看，各个路基施工队的日均填方量均在2000方左右，所以每个路基施工队都必须保证填方工作面不小于两个，并配备足够的机械设备。
机械及人工配置：
路基施工一队：挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车8辆；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；水车1辆。民工：15人。
路基施工二队：挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车：8辆；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；水车1辆。民工：15人。
路基施工三队：挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车：8辆；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；振动碾：1台；破碎锤：1台；水车1辆。民工：15人。
路基施工四队；挖掘机：2台；装载机：1台；自卸汽车8辆：；推土机：1台；压路机：3台；平地机：1台；水车1辆。民工：15人。
2、桥梁工程
计划安排四个桥梁施工队
（1）A匝道跨线桥（30+45+30）：由桥梁一队负责施工；
桩基（1.5m）: 960m/20根，采用回旋钻5台，计划2012年7月1日-2012年8月30日完成。 承台：243m3/2个,模板1套，人工12人。0#计划2012年8月6日-2012年8月14日完成。3#计划2012年8月31日-2012年9月7日完成
墩柱：36m/4根，模板1套，人工8人，计划2012年8月20日-2012年9月10日完成。
肋板：158.9m3/6个,模板2套，人工18人。0#计划2012年8月15日-2012年8月21日完成,3#计划2012年9月8日-2012年9月14日完成
盖梁：64.2m3/2片, 模板1套，人工12人。0#计划2012年8月26日-2012年9月5日完成,3#计划2012年9月20日-2012年9月30日完成
（2）神利线分离立交(3-25m)：由桥梁二队负责施工；
桩基:桩径 1.2m：540m/24根，桩径 1.5m：224m/8根；采用16组人工挖孔，4个墩台同时开挖，计划2012年7月1日-2012年8月16日完成。
承台：288m3/4个，模板1套, 人工12人，7天一个承台，先施工3#台计划2012年7月26日-2012年8月10日完成，0#台计划2012年8月10日-2012年8月25日完成。
墩柱：33.76m/8根，模板1套, 人工8人，平均3天1根，计划2012年8月10日-2012年9月3日完成.肋板：176.7m3/12个，模板采用2套, 人工8人，平均3天1个，计划2012年8月10日-2012年8月31日完成.盖梁：278.8m3/8片，模板2套底模，台盖梁采用土牛，1套侧模,人工8人，墩盖梁6天一个，计划2012年9月3日-2012年9月15日完成；台盖梁6天一个，填土6天，计划2012年8月20日-2012年9月20日完成。
（3）k63+149小桥（1-20m)：由桥梁三队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：256m/16根；采用4组人工挖孔，日进度2m,计划2012年7月1日-2012年8月2日完成。
承台：66.7m3/2个, 模板采用1套, 人工8人，计划2012年8月3日-2012年8月17日完成。
薄壁台及台帽：204.32 m 3/2个, 模板采用1套, 人工15人，计划2012年8月10日-2012年9月10日完成。
（4）L1K4+415通道桥(1-13m), 由桥梁三队负责施工；
桩基:桩径 1.5m：120m/8根；采用2组人工挖孔，日进度2m,计划2012年7月1日-2012年7月16日完成。
盖梁：88.5m3/4片, 底模采用土牛，侧模1套, 6天完成一个，人工15人，计划2012年7月16日-2012年8月30日完成。
(5) K59+701天桥(11+24+11m) , 由桥梁四队负责施工；
桩基:桩径 1.2m：200m/8根，采用4组人工挖孔，日进度2m，0#台计划2012年7月1日-2012年8月6日完成；1#台计划2012年7月1日-2012年7月26日完成。
承台：174.86m3/2个, 模板采用1套, 人工15人，1#台计划2012年7月27日-2012年8月5日完成；0#计划2012年8月7日-2012年8月15日完成。
方型柱式台：18.28m/4根，模板采用1套, 人工8人，3天一个，计划2012年8月6日-2012年8月21日完成。
盖梁：18.2m3/2片, 底模采用土牛，侧模1套, 人工8人，计划2012年8月13日-2012年8月28日完成。
(6) K62+235天桥(15+30+15m),由桥梁四队负责施工； 桩基:桩径 1.2m：248m/8根，桩径 1.5m：132m/4根, 采用6组人工挖孔，4组施工桥台桩基（31m），日进度2m（38天），计划2012年7月1日-2012年8月8日完成；2组施工桥墩桩基(33m)，日进度1.5m（50天），计划2012年7月1日-2012年8月20日完成。
承台：156.88m3/4个, 利用K63+885天桥模板，人工16人，
桥台承台计划2012年8月9日-2012年8月17日完成；桥墩承台计划2012年8月18日-2012年8月26日完成.薄壁墩：70.4m3/2个，利用K63+885天桥模板, 人工16人，计划2012年8月29日-2012年9月8日完成；
肋板：106.56m3/4个, 利用K63+885天桥模板, 人工12人，计划2012年8月18日-2012年8月24日完成。
盖梁：18.2m3/2片, 利用K63+885天桥模板, 人工16人，计划2012年8月25日-2012年9月6日完成。
(7) K63+885天桥(15+30+15m)， 由桥梁四队负责施工；
桩基:桩径 1.2m：180m/8根，桩径 1.5m：88m/4根。采用6组人工挖孔，4组施工桥台桩基（22m），日进度2m（28天），计划2012年7月1日-2012年7月29日完成；2组施工桥墩桩基(23m),日进度1.5m（38天），计划2012年7月1日-2012年8月8日完成。
承台：156.88m3/4个, 模板采用2套(桥台和桥墩各一套), 人工16人， 桥台承台计划2012年7月30日-2012年8月8日完成；桥墩承台计划2012年8月9日-2012年8月17日完成。
薄壁墩：70.4m3/2个，模板采用2套, 人工16人，计划2012年8月18日-2012年8月28日完成。 肋板：106.56m3/4个,模板采用2套, 人工12人，计划2012年8月9日-2012年8月15日完成。
盖梁：18.2m3/2片,底模采用土牛，侧模2套, 人工16人，计划2012年8月16日-2012年8月28日完成。
3、涵洞及通道
由于涵洞的进度直接影响路基的填筑，所以我项目部计划安排10支工队同时进场，平行作业，保证在9月底完成全部涵洞的施工。在工程量的分配中，其中8支工队每支分配1道管涵。
K57+7
27、K58+
415、K58+78
7、GK0+780四道拱涵，由于拱顶填土较高，需及早开工，
基坑开挖及基底处理：2012年7月1日-2012年7月5日 砼基础：2012年7月6日-2012年7月20日 墙身：2012年7月21日-2012年8月15日 拱圈：2012年8月16日-2012年9月10日 护拱及洞口: 2012年9月11日-2012年9月22日
K60+1
39、k60+78
9、K61+280、k63+526.5、k64+388.
5、L1K4+415暗板通道
基坑开挖及基底处理：2012年7月1日-2012年7月5日 砼基础：2012年7月6 日-2012年7月20日 墙身：2012年7月21日-2012年8月15日 盖板预制：2012年7月15日-2012年7月30日 洞底及洞口: 2012年8月17日-2012年8月30日 K61+98
5、k62+
536、K64+114盖板涵 基坑开挖及基底处理：2012年7月1日-2012年7月5日 砼基础：2012年7月6日-2012年7月20日 墙身：2012年7月21日-2012年8月15日 盖板预制：2012年7月15日-2012年7月30日 洞底及洞口: 2012年8月17日-2012年8月30日
DK0+155.5、AK0+450、L1K2+40
4、L2K0+0
52、L2K1+350、L1K4+
415、K63+885盖板涵
基坑开挖及基底处理：2012年7月10日-2012年7月15日 砼基础：2012年7月16日-2012年7月30日 墙身：2012年8月1日-2012年8月25日 盖板预制：2012年7月25日-2012年8月20日 洞底及洞口: 2012年8月27日-2012年9月10日
DK0+300、BK0+1
17、L2K0+540、k62+2
45、k63+9
41、k64+
215、k58+300右、k58+300左圆管涵
基坑开挖及基底处理：2012年8月15日-2012年8月18日 砼基础：2012年8月19日-2012年8月28日 管节安装：2012年9月5日-2012年9月10日 洞口: 2012年9月12日-2012年9月20日 L1K2+1
47、k58+300、k62+830.5、K59+200箱型通道 基坑开挖及基底处理：2012年7月1日-2012年7月5日 砼基础：2012年7月6日-2012年7月10日 洞身：2012年7月11日-2012年8月25日 洞底及洞口: 2012年8月26日-2012年9月15日 每支施工队需进场劳力50人。
五、材料管理
1、建立健全材料调查制度：材料人员进驻工地后，有两名材料员会同一名试验员对工程主要材料的品名、规格、型号、单价、运距、运费等展开调查。做到货比三家，性价比高，阳光透明，调查对象，不少于三家。填写《材料调查表》后，由材机部汇总，会议通过，项目经理认可后公布一周，同时报公司备案，如无异议，方可进行采购。
2、对所采购、调拨的材料，要认真检查质量（如品种、规格、型号、外观等），如有变质、变形等，不得采购、调拨。材料进入现场后，由材料员、作业层负责人、试验员三人一组按照合同共同验收；如果材料直接进入施工现场使用时，技术员要共同验收，同时必须由试验室按照批量、批次进行检验，并出具试验报告。材料的数量由材料员和作业层负责人共同核对。
3、对由委托生产单位加工的材料（如模板等），经办人要深入该单位的生产车间，了解加工质量，发现问题及时向生产单位交涉解决，避免造成质量事故；对已加工的的产品，也要对几何尺寸、刚度、厚度等严格检查验收，确保产品质量。
4、对采购、调拨、加工的的材料必须坚持三比一算（即比价、比质、比运距、成本核算）的原则，执行四不准的规范（质量不合格不准采购、价格不合理不准采购、超储备定额不准采购、没有质保书、合格证不准采购）。
5、在购料前要先向供料单位索取产品合格证或出厂质量保证书，并对质量单、证所列各种质量证据认真审查，符合要求时，方可采购。采购人员应将上述材料的合格证、质保书或试验单送交收料单位验收人员，由材料验收人员负责整理归档、备查。
6、对易燃易爆物品的运输要指定专人负责，雷管和炸药运输时严禁放在同一车辆或容器内，运输中要稳妥包装，捆扎牢固，不能改装、散装，也不能震动、冲击、坠落和摩擦等。
7、库房物资码放要按物资的不同分类，合理布局、整齐统一，充分利用库房空间，采用立体多层分放。
8、料具储备数量定额化，按施工总量测出材料储备定额，做到发放有帐，账目清楚。
9、现场仓库要内外整洁，合理码放，要有防雨、防潮、防水、防火、防盗等措施。
10、钢材运到现场时，要有专门的材料员跟踪发放，同时将钢材的数量、规格、使用的构造物、使用单位、使用部位由现场负责人签字确认。
11、为了加强对项目部工程材料的管理，降低材料成本及消耗，项目工程技术部在材料进场前按材料名称，规格分类，计算出定额及限额用量，并分解在各作业层及分部分项工程《独立核算的实体》，将所需材料的定额及限额用量报项目部审核后上报公司，同时以文件形式下发到各生产工区。
12、所有材料都必须办理出入库手续，并建立对应台账。
13、做到日清月结，每次出入库及时入账，并摊入成本，不能大出大入。每一次清核，了解库存，分析赢亏等等措施。
七、农民工管理
1、作业组负责人必须在工人进场三天内带有效证件到项目部报到，由项目工程技术部对民工进行登记，且留存身份证清晰的复印件，拍照，并建立民工档案。进场后项目部民工管理员要进行宣传项目部有关民工管理制度，并印发成册发放给民工，做到人手一份，以便使民工了解项目部的管理制度，避免因不理解和不了解而产生不必要的纠纷。
2、工队必须和每名民工签订劳资协议，明确该民工的工种以及工资发放标准，作为投保和发放民工工资的依据，标准不能超过社会行情。
3、为确保劳务人员工资按期发放，采用由项目部代发工资的形式，开设民工工资专户，工程技术部配合财务部给每名民工到项目部指定银行办理工资卡。
4、为防止作业组套用和超支项目部的资金，在作业组进场时要按所承揽的工程上交一定比例的信誉保证金。
5、每月20日工队把民工工资表报到工程技术部进行审核，工资表的总额不得超过该工队本月应支付金额的可支付比例。
6、民工退场时由作业组负责人带民工到项目部，同时将工资表交到项目工程技术部，由工程部和财务部审核无误后将工资打到该民工工资卡上。每次工资发放后，要求每个民工签写工资结清承诺。
7、工队如有中途退场和新进场的民工，由领工员立即通知工程技术部，工队负责人在第一时间内到项目部办理民工销户和新增人员的信息变更，工程技术部及时建立民工档案，做到及时更新。
8、工程技术部每10天对民工档案进行整理，做到内外一致，准确无误。
9、项目经理定期检查、抽查民工考勤记录，对不如实记录民工考勤的领工员进行通报、处罚。发现民工建档不齐全的情况，对责任人进行通报、处罚。
10、按照国家现行规定的要求，农民工应享有的社会保险，是为了防止工伤事故和意外伤害的发生，从而遏制和分散工伤事故风险，我项目部根据国家劳动保障部《关于农民工参加工伤保险的规定》，要求施工队必须给每一位劳务人员办理人身意外伤害保险，按每人每月50元从乙方的工程款中扣除，由项目部统一办理。
八、管理费支出情况与控制措施
本项目计划管理费为846万元；本年度计划管理费为317.25万元，各月分摊情况为：
7月份～9月份：每月70.5万元 10月份～12月份：每月35.25万元 控制措施：
一、从人员方面做到人尽其用、不用闲人、不乱用人。
二、在招待费方面，把项目部食堂办成色、香、味美的特色食堂，减少人员外出招待吃饭，尽量在项目部食堂就餐，标准一般控制在300～500元。
三、烟酒采取统一批发购卖入库，需用办事的人员签字领用，并说明所办事项。
四，注意细节，减少浪费。
2012年管理费用分摊明细
月份 7 8 9 10 11 12 备注
办公费 34567 34567 34567 17284 17284 17284
差旅费 职工薪酬 物料消耗 低值易耗品 小车使用费
会议费 招待费 其它 合计 占总费用比例% 4800 448400 1500 20000 56000 16667 42676 80440 705000 8.33 4800 448400 1500 20000 56000 16667 42676 80440 705000 8.33
4800 448400 1500 20000 56000 16667 42676 80440 705000 8.33 2400 224200 750 10000 28000 8334 21337 40220 352500 4.17 2400 224200 750 10000 28000 8334 21337 40220 352500 4.17 2400
224200
750
10000
28000
8334
21337
40220
352500
4.17
推荐第6篇：新员工工作总结,土木工程,工程,土建,路桥,工作总结
工作总结
我从2011年9月进入宁夏路桥路面工程公司，屈指算来，到公司已近一年的时间，经过分公司领导关心、项目经理部领导、同事们的热心帮助和自己的努力和调整，现在已经逐步融入了公司这个大家庭。经过总公司在2011年12月22日组织的岗前培训，我对公司的组织结构，工作流程，运营方式等各个方面都有了一些初步了解。同时也有一些心得体会与想法，鉴于此，现将这期间工作总结如下：
首先，谈谈自己这段时间心态的转变。
虽然在岗工作时间很短，但是我收获很多，感受颇多。我是刚迈出校门的大学生，是几乎没有工作经验的新手。新公司、新环境、新项目、新同事、新岗位，对我来说是很好的发展机遇，是难得的锻炼和提升能力的机会。
这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。最初觉得只要充分发挥自己的特长，那么不论所做的工作怎样，都不会觉得工作上的劳苦，但扪心自问，原来学的知识何以致用，我有没有特长，我的特长又在哪里？刚参加工作的我便迷茫的不知自己的定位。没有一丝的心理准备，2011年国道211线项目部领导安排我在生产科工作。对新岗位新工作的不熟悉使得刚刚融入新环境的我疲惫不堪，要把工作完成是不困难的，但把工作做得出色、有创造性，把施工细节做出闪光点却是很不容易的。所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。逢山开路遇水搭桥，土木工程是一个高尚的行业，但是如果以冷淡的态度去做最高
尚的工作，也不过是个平庸的技术员。
其次，对我一年来的工作状况做一个小结。
（一）即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。
管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业是我这近一年来对路面工程公司的切身的感受。2011年我在项目生产科工作期间，生产科主要负责工程图纸的复核、工程量的复核、编制实施性施工组织设计、编制施工进度计划，下达施工进度计划并检查督促各施工队按时完成施工计划、编制开工报告、拟定施工方案、编制中期计量支付文件、负责工程变更文件编制、技术协调、工程结算核算及决算、成本分析等。工程量的核算，施工合同的控制都是工程施工的中心思想，是整个项目工作的重点。随着工作的深入，还有很多新的内容等待我去学习，去思索。2012年2月起，我在省道304线盐池至红井公路项目第一工区担任技术员工作，我随工区同事先后对导线点，水准点进行复核，对标段内进行四等水准测量。又对主线，匝道，盖板涵的桩位进行放样，随后对所在工区内的构造物，给排水管线，地埋线缆和架空线缆进行详细的调查和记录。目前主线K0+000到K2+200的清表工作已经结束，路基施工的前期准备工作基本结束。心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中不良心态的秘诀，那么他也就掌握了达到成功的原理。倘若能处处以主动、努力的精神来工作，那么无论在怎样的岗位上都能丰富他人生的经历，都能在平凡的工作岗位上铸就辉煌。
（二）
1、努力学习，全面提升自身素质，作为一名新员工，我学
习了公司的各项管理制度，适应了公司的工作环境，了解公司的主要承揽项目，重点了解我所在的省道304线盐池至红井公路项目。省道304线是我们公司近期承揽的重点项目，公司严格执行《高速公路施工标准化活动实施方案》，在施工项目部在驻地建设、工地实验室建设、施工现场标志标牌及施工所用的钢材加工、混凝土拌和等实行施工标准化和管理标准化。
2、努力工作，严格要求自己，无条件服从总公司，分公司，项目经理部各级领导安排，以认真的态度完成公司交给的每一项工作任务，以完成各项任务为自身目标。
3、具体施工工作，抓细节，重质量，严把关，防疏漏。施工质量是我们企业的生命，企业要赢得市场要靠质量。为此，作为企业一线员工就要树立质量意识，并使之成为企业的一种文化和全体员工追求的目标。
（三）维护宁夏路桥工程股份有限公司的企业形象。
虽然我们是驻扎在项目施工一线的最基层员工，但是我们的形象代表着企业的形象，所以不管在工作中，还是在生活中每时每刻要本着维护企业形象的态度去做好自己的本职工作，不因善小而不为，不以恶小而为之。以业主单位的眼光去看待我们现在的工作，以监理单位的眼光去看待我们现在的工作，以普通百姓的眼光去看待我们现在的工作。我们自身的发展离不开企业的发展，在项目施工一线要有与企业同甘共苦的决心和勇气。不断提醒自己企业兴亡，我有责任，完成好每一件工作任务，注意工作细节，始终不忘维护企业形象。
当然，我在工作中还存在着很多不足之处，如对项目工程量的核算，合同的订制，测量仪器的使用，资料编绘，作业队之间的协调工
作和作业队与当地群众之间的协调工作，都存在经验不足造成的工作不顺利。经验不足和对工作内容的全面性考虑不足，都是我在新的工作中需要克服的。我将本着对本职工作的认真和负责的态度，把工作做好做精。
总之，我将以用户满意为目标，以股东满意为根本牢记于心，做好我的个人工作计划，把自己的知识背景和公司的具体环境相互融合，在新的一年里，我将学习规章制度、知识，努力使思想觉悟得到提升，利用自己精力充沛、不怕脏、不怕累、不怕吃苦的优势努力学习业务知识和领先技术，为宁夏路桥工程股份有限公司立足宁夏、发展西部、面向全国尽自己一份薄力。
以上就是我对自己近一年公司工作的总结，请领导批评指正。
张帅
2012年4月
推荐第7篇：路桥工程廉政建设实施方案
为了加强党风廉政建设，明确**合同领导班子和领导干部对党风廉政建设应负的责任，保证省厅公路局和集团公司党委关于党风廉政建设的决策和部署的贯彻落实，维护改革、发展、稳定的大局，确保和促进**高速公路**合同工程建设工作的顺利进行，[xiexiebang.com文章-http://www.daodoc.com/找
范文,到xiexiebang.com]我**合同对纪检监察及廉政建设工作作如下部署：
一、认真学习省交通厅及集团公司廉政建设有关精神，积极落实廉政建设任务，确保廉政建设有效进行。
1、建立健全了廉政组织机构。我部在狠抓质量、安全的同时，也加强了廉政建设工作，项目部成立了廉政建设办公室，由党支部刘益生书记任办公室主任，制定了人员岗位职责，定期召开廉政会议。
2、制订了有关廉政方面的规章制度和实施细则，按照上级领导的要求，根据工程实际定期召开廉政分析会和政治学习会，每次开会都特别强调廉政问题的重要性，并有计划地组织党员、干部系统地学习《廉政必读》中的法律、法规。对于材料选购，项目部要求材料和质检人员要以身作则，不得收取、接受供料方的物品和宴请；领导干部也要以身作则，不能随便吃喝，不得收取贿赂。现场施工人员不能贿赂监理人员，要严格按照监理工程师的要求施工，确保施工质量。
3、充分发挥临时党支部的职能。临时党支部把廉政建设列入了议事日程，每月在召开的廉政会议上，都对廉政形势进行了认真分析。组织部分党员干部认真学习“三个代表”的重要思想及胡锦涛同志“两个务必”的讲话精神，加强和改进党支部的思想政治工作，通过强有力的思想政治工作，使全体党员自觉地发挥党员的先锋模范作用。
二、创造高效的廉政建设环境，发挥领导班子的表率作用。
1、我项目部领导一致认为，要在繁纷复杂的施工市场竞争中取得制胜的主动权，关键在人，关键在于各级经营管理者，而加强廉政建设则是保障工作有效进行的先决条件。因此，我们将在十五合同持续开展争创“最佳党员”，争当“最佳干部”和“最佳工人”活动；对各级领导班子进行以现代经营管理理论和廉政建设理念为主要内容的专门培训，并于每月月初举办一次“廉政建设教育”和“廉政建设分析会”。
2、在各项工作中要坚持“廉政建设，以人为本”的原则，要求领导班子在抓施工进度和质量中，时时处处为职工群众做表率，尊重人才，关心人才，爱护人才，提出“用领导班子的人格力量和优良作风凝聚人；用科学、现实的发展战略凝聚人；用公正、公平的机制凝聚人；用有效的廉政建设氛围凝聚人”的思想。通过“举报箱”和“举报电话”等各种方式保证职工对施工管理的知情权，对一些事关公司发展和职工切身利益的决策，则要通过职工代表大会审议。只有畅通了信息和沟通的渠道，职工群众的思想才能够尽快地统一到公司改革和发展的中心工作上来，上上下下拧成一股绳，形成了强劲的工作合力。
三、加强廉政建设，培育高质量、高素质的人才，是树立廉政建设中“人才工程建设”的重要指导思想。通过建立竞争机制、激励机制和约束机制以及建立一套行之有效的考核评价体系，使公司对人才的选拔、任用、培训、提高等各个阶段环环相扣，从而增加用人透明度。廉政建设使得人心齐，人气旺，成为公司的持续发展最重要的动力源。积极开展廉政建设活动，既能保证工程质量，又能提高决策的透明度，财务上更加透明清晰，促进各项工作更好的进展。廉政建设不仅对公司发展有很大促进作用，对于遏制腐败，教育培养职工，树立良好的企业形象作用不可估量，我**路桥集团**合同项目部将不断加强廉政建设，为建好**高速公路，促进山东经济发展做出更大的贡献。
推荐第8篇：路桥工程施工员年终总结
导语：工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。接下来小编整理了路桥工程施工员年终总结，文章希望大家喜欢！
转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在山西四建第二道桥公司榆次传媒大学项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、现场施工及安全方面
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。
今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况!认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面
仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。
施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面
繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试，xx年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。
四、主要经验和收获
经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好施工日志，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。团结同事，发扬团队合作精神，良好的沟通能更方便的展开工作，只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
五、存在的问题与不足
对理论知识学习不够，专业实践、阅历不够丰富，工作上往往凭感觉办事，凭自己的想法来处理问题，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。在工作时偶尔有懒惰情绪，施工资料未能及时整理。对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。对于加强施工工人的执行力做的不好，在未来的职业生涯中避免发生及自我改变。
六、下一步的工作措施
继续学习新的知识，加强对图纸的熟悉程度，努力掌握各项施工方案。对不懂的问题及时向*及老员工请教。提高自身素养，缓解工作情绪。加强与各个部门的沟通，做到施工资料及时整理。提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务。加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。不怕吃苦，坚持“多做点，做好点”的工作原则。“逆水行舟，不进则退”，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好;为第二道桥分公司的明天贡献出自己的力量!
推荐第9篇：路桥工程安全实施细则
路桥工程安全实施细则
为加强道路、桥梁施工安全管理，防止和减少安全事故，“以人为本”保障施工作业人员及周边人民群众的人身和财产安全，促进工程建设科学、快速、健康的发展，根据工程实际情况及国家法规条文的规定，制定如下要求：
一、建立合理的安全保障机制和制度。
1、各道路、桥涵项目部必须建立施工现场安全保障体系。项目部应当建立以项目经理为首的岗位安全生产责任制,制定安全检查、安全值日、安全教育培训、特殊工种持证上岗、消防保卫等制度,遵守安全生产操作规程。
2、项目部按规定配备专业安全员。每个项目的专业安全员不得少于1名。
3、实行安全目标管理。项目部有控制伤亡目标、文明施工目标、安全达标目标以及具体的实施措施。
4、项目施工组织设计和施工方案中有安全技术措施。施工组织设计和施工方案应经单位总工程师(技术负责人)批准,由总监理工程师签字认可后才能实施。重大重要工程（如爆破、强夯等）施工方案必须报工程安全监督机构备案后才能实施。
5、必须有针对性地进行施工安全技术交底,技术资料齐全,交底与被交底人的签字手续完备。
6、各项安全检查、安全活动、安全会议都有详细的原始记录(包括:整改和复查记录);并且有检查人员与被检查人员或被检查班组负责人的签字记录。
7、工程项目应按规定制订重特大安全事故应急救援预案。
二、加强参建人员的安全教育 各桥涵、道路项目部应经常进行安全教育，每周不少于2次。 安全教育应从做到以下方面：
1、安全思想教育：学习国家安全生产劳动保护方针及政策；安全与生产的辩证关系；团结协作风格、职业道德教育。
2、安全知识教育：学习施工生产一般流程；工种、岗位安全生产知识；安全生产一般注意事项；企业内外典型事故安全简介与分析。
3、安全技术教育：学习安全生产技术、安全技术操作规程等。
4、安全法制教育：学习安全生产法规和责任制度、安全生产规章制度、法律上的有关条文等，摘要介绍典型案例。
5、安全纪律教育：学习安全规章制度、职工守则、劳动纪律、安全生产奖惩条例等。
三、加强安全生产的检查
1、安全检查形式
每星期五下午组织一次安全检查，平时由安全员等不定期进行检查。
2、安全检查的内容
安全检查的内容主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查机械设备、查安全措施、查安全教育培训、查操作行为、查防护用品使用、查伤亡事故处理等。
3、安全检查方法
采用检查表法，即通过事先拟定的安全检查明细表或清单，列出施工过程中易发生安全事故的主要环节、部位和工艺做安全检查，一般检查表中有安全施工、文明施工、支架、模板工程、施工用电、起重吊装设备等检查项目，由检查人亲临现场，查看、测试、化验、分析，逐项检查。坚持发现不安全因素立即整改，不整改不能继续施工。
四、封闭施工
桥涵工程尽量全部封闭，道路工程部分封闭施工。
1、凡全路段禁止车辆通行的道路施工,应在道路两侧连续设置围栏或警示线,实行全封闭施工。
2、凡半幅道路禁止车辆通行的道路施工,应在半幅道路边连续设置围栏;路幅中间连续设置隔离带,隔离带应牢固、有安全警示标记和红色警示灯,禁止非施工车辆和行人进人施工路幅。
3、道路施工预留的车辆及行人的通道或叉路口,周边应设置牢固的、封闭的安全防护栏杆或钢筋混凝土防护墙,使之与施工作业路段隔开;通道口及通道内应悬挂车辆和行人通行导向标记、安全警示标记;夜间应设置能满足通行要求的灯光照明。
4、桥涵施工或独立地下管道施工时的采用全封闭管理要求,围挡、警示标志、引导标志、灯光照明的要求与上面3条相同。
5、墩、柱施工时,施工作业面应用安全网封闭。
6、上部结构和路(桥)面系施工时,两侧临边应设安全防护栏杆,防护栏杆高出构造层1.2米,立杆间距2米,水平杆间距0.5米。
7、交通不中断的桥梁施工,车辆和行人通行的一侧应与施工的一侧之间设置封闭型隔离防护栏杆;防护栏杆应牢固、有警示标记、夜间设红色警示灯;禁止车辆、行人进入施工作业面。
8、道路、桥梁的预留洞口、各类管道(线)井口,应随施工进度及时进行安全覆盖,或在周边设置不低于1.2米高度的安全防护栏杆。
9、独立的桥梁施工,必须全封闭围栏施工。
五、安全用电
1、工程用电应采用“三相五线制”,实行三级配电二级保护;难以做到“三级配电”的,应严格实行二级配电二级保护,末端必须设置漏电保护器;如果分箱与末端箱间距超过30米,应加设分配电箱。
2、每台机械设备必须单独设置一只标准开关箱,做到“一机一箱一闸一保险”,漏电保护器的参数额定动作电流小于或等于30毫安(潮湿环境下应使用小于或等于15毫安的漏电保护器)。施工用电必须按规定使用电缆线。
3、在地下电缆线、高压线附近施工,必须有满足规定的安全操作距离,并有可靠的外电防护措施。
4、外电引入施工现场必须得到有关部门的批准,经验收合格后才能使用。其接入和输出必须符合国家技术规范。
5、施工现场“照明灯具的金属外壳必须做保护接零,单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器”。潮湿环境到特定条件下应按规范要求使用安全电压的照明灯具。
6、检修带电设备前,必须切断电源,并在电源开关上挂“禁止合闸、有人工作”的警告牌。
7、施工现场应配备专业电工,建立施工用电档案,做好用电记录、安全检测记录和维修记录;施工用电设施安装与维修、线路架设、接线等必须由专业电工操作,并做到持证上岗、规范操作。
六、科学地进行基坑（基础）开挖
1、项目施工组织设计中有明确的基坑(基)、基础施工安全技术措施;深度大于或等于4米的深基坑、基础施工应编制专项施工方案,方案内容包括:土方开挖、基坑(基槽)支护、变形和沉降观测、临边防护、上下通道、机械设备和施工用电管理等。
2、挖机、吊机、桩机、推土机等大型机械设备进人施工现场应随机提供该设备的生产许可证、产品合格证、产品使用说明书和履历书,并确保机械设备各项使用性能良好,各类安全保险装置完好。
3、施工单位要组织对机械设备的进场验收,验收合格、并履行签字手续后才能投入使用。严禁伪劣机械设备进入施工现场;严禁未经验收或验收不合格的机械设备投入使用。
4、挖机、吊机、桩机、推土机等机械设备的机操人员必须经安全教育,培训合格,持证上岗。
5、土方开挖应按规定放坡或加设支撑,深度大于或等于2米的基坑(槽)上部应按“高处作业”设置临边防护,上下作业必须设置专用通道或能满足安全要求的“爬梯”和应急梯。
6、基坑(槽)施工应按施工方案规定进行边坡、支护设施、临近建筑物和构筑物的变形、沉降及位移监测,并设置报警值。监测人员应做好记录,发现隐患或趋近报警值应立即报告,采取措施消除隐患后才能继续施工。
7、挖掘机工作时,其回转半径范围内,严禁有人。必须在停机的情况下才能进行清土、平底等人工作业。
8、桩机作业平台应设围护,外露轴承应设安全防护罩。钻孔灌注桩成孔后、混凝土灌注成型前,对成孔应采取安全防护措施或设置安全防护罩,防止人员坠落孔中。清孔、按放钢筋笼、灌注混凝土的相关人员应系安全带。
七、谨慎进行吊装作业
1、路、桥吊装作业必须编制专项施工方案,方案应明确施工程序、吊装方法,必须有明确的安全技术措施;并做好针对性的安全技术交底。
2、吊装作业方案按规定程序审批后,必须经总监理工程师业主共同确认后才能实施。
3、用于吊装作业的起重机械设备必须性能完好,大型机械设备进入施工现场应具有该产品的生产许可证、产品合格证、安装使用说明书和履历书。
4、吊机(起重机械)的起重量必须在限载范围内,严禁超载。严禁斜拉、斜吊。严禁起吊不明重量物件。严禁用挖掘机代替起重机吊物。
5、遇六级及以上大风必须停止吊装作业。吊装作业必须遵守国家有关特殊气候作业的规定。
6、混凝土构件必须达到设计规定或国家规范规定的强度才能吊装。各类拼装(焊接)构件应经验收合格后才能吊装。吊装时的“吊点”必须严格按设计计算确定。
7、吊装作业必须使用经专业培训合格的专业司机、专业指挥和专业起重工,做到持证上岗。
8、各类吊装起重设备的安全保险装置必须齐全完整、灵敏可靠、不得随意调整和拆除。严禁用起重机限位装置代替操纵机构。
9、吊装机械设备的调试和故障排除应由专.业人员负责。维修、保养必须在停机状态下进行。
八、提高对模架支撑体系的重视程度
1、桥梁的模架支撑体系,必须编制专项施工方案,有明确的安全技术措施
2、模架支撑体系施工方案应提供详细的模架平面图、立面图、剖面图和关键部位节点大样图。
3、施工方案应明确模架体系所用材料,立杆的基础处理、间距、步距,水平支撑、剪刀撑、扫地杆、安全加强措施等。
4、模架搭设前应作安全技术交底,将搭设标准、方案、作业环境、具体的安全技术措施和重点安全注意事项向施工作业人员交代清楚。
5、模架搭设过程中,要落实专人按标准和方案督促检查,发现安全隐患及时督查整改。搭设完工后,施工单位应组织验收、经总监理工程师签字认可,才能进入下一道工序。
6、桥涵的模架支撑体系在灌注混凝土前、灌注过程中、灌注后24小时内(预应力混凝土构件在预加应力工序结束前)均应加强监测,观测其沉降、变形，及时作出调整。
7、模架支撑过程中,操作人员应有可靠的立足点,支模高度2米以上无可靠的立足点必须系安全带。
8、模架系统的拆除,必须待混凝土达到设计规定的强度(设计无规定时按国家规范规定),并且由施工单位提供试块报告、经监理工程师认可后才能拆除。
9、模架系统的拆除作业,必须按施工方案规定的程序进行。拆除前应作安全技术交底。拆除区域应设置安全警戒标记,并有专人安全值勤。
推荐第10篇：路桥华东工程有限公司
路桥华东工程有限公司2012年校园招聘
一、公司简介
路桥华东工程有限公司（简称“路桥华东”）是路桥集团国际建设股份有限公司（简称“路桥建设”，证券代码“600263”）旗下的控股子公司。“路桥建设”隶属于中国交通建设集团（以下简称“中交集团”），是一家大型中央企业，是国内公路施工行业首家上市公司，首家拥有海上施工成套设备的专业公司，第一批获得公路工程施工总承包特级资质的企业之一，拥有雄厚的经营实力和强大的管理能力，在行业内外享有盛誉。路桥华东前身是路桥集团第一公路工程局第二工程公司，2004年成功改制并在上海浦东注册，公司拥有公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级和公路路基工程专业承包壹级资质，并获得了ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSAS18000职业健康安全管理体系认证。
经过多年的锐意改革和创新，路桥华东的施工技术日臻精湛，施工设备装配先进，综合实力达到相当的高度，在业内外具有较高声誉，是国内交通建设行业的一支新锐劲旅。公司先后荣获“全国优秀施工企业”、“全国质量安全先进管理单位”、“全国安全生产优秀施工企业”等荣誉称号。2009年度，在上海浦东陆家嘴功能区经济发展促进中心年会上，路桥华东又荣获新区“2009年行业排头兵”的荣誉称号。公司承建工程多次荣获“中国建筑工程鲁班奖”、“中国土木工程詹天佑奖”、“上海市白玉兰奖”等诸多荣誉。近年的代表作品有上海东海大桥、印尼苏拉马都大桥、上海长江隧桥、浙江舟山金塘大桥等一大批特大型重点工程。目前公司正承担着京沪高速铁路、沪宁城际铁路、哈大客运专线铁路、上海A15高速公路、湖南张花高速公路、重庆丰都二桥、重庆涪丰石高速公路、沪昆铁路、兰渝铁路、浙江椒江二桥、宁波穿好项目等重点工程建设。
路桥华东将秉承“用精品成就顾客、以诚信铸造品牌”的经营理念，抓住机遇，稳建发展，将公司打造成一间管理规范、技术先进、行业领先的知名品牌企业。
近年来，公司招聘的专业技术人员及管理人员大都是来自大学以上学历的高校毕业生，不少人已经成为公司机关和国内外项目的骨干人员。为实现公司跨越式发展，满足日益增长的业务发展需要，现向全国高校招2012届大学毕业生，热忱欢迎有志于在交通建设行业发展的同学加入我们的团队！
二、岗位需求
1、工程技术类
专业要求：土木工程（道路桥梁、隧道工程、铁道工程、交通土建等方向）、无机非金属材料工程、安全工程、工程测量(高职或大专)专业。
2、管理类
专业要求：工程管理、汉语言文学
3、物资机械类
专业要求：物流管理、机械设计制造及自动化
4、其他类
专业要求：船舶驾驶(中专、高职或大专)、轮机工程(中专、高职或大专)
三、应聘基本条件
1、除特殊注明外，均需国内普通高等院校2012年应届本科学历毕业生（定向和委培及本科第三批毕业生除外），毕业报到时具有毕业证、学位证、就业报到证。
2、本科学历毕业生必须通过全国大学英语四级考试（CET-4）成绩应在425分以上，并通过计算机国家二级考试，
3、专业课或专业基础课无不及格课程，大学期间各科目成绩70分以下不得超过3门。
4、综合素质较高，思维活跃，具有较强的学习、创新意识，较好的敬业态度，具备较强的分析问题、解决问题的能力，善于沟通，能够吃苦耐劳，具有良好的团队协作精神。
5、形象气质好、性格外向、中共党员、担任过学生干部、获得过校级或国家级奖励、具有特殊专长的毕业生优先考虑。
6、身体健康，能胜任岗位需要。
四、招聘流程
宣讲会（收集简历）——筛选简历——初试——核实各类证书原件——复试——录用——签约。
五、简历投放要求
有意者请将应聘申请表（格式见附件）、个人简历、身份证、外语、计算证书、成绩单、毕业生推荐表、各项获奖证书及近期生活照等资料的电子版发至路桥华东招聘专用邮箱：lqhdzhaopin@126.com,邮件标题格式为\"姓名+毕业学校+专业\"。公司将于近期陆续到各地高校举办校园专场招聘会，有意者也可选择将本人上述材料复印件当场投递，请及时关注公司网站或各高校就业网站公告消息。
提醒：
1、无论现场投递还是网上投递，以上材料务必提交齐全，否则一律不予考虑；
2、不符合招聘条件者请勿投递，所有岗位招满为止；
3、合则约见，谢绝来访，未尽事宜以当面沟通确认为准。
六、联系方式
联系人：姚武同（人力资源部经理） 021-68795588-301
吴太忠（安监部经理）13916834433
电话：021-68795588
地址：上海市浦东新区龙东大道3000号7号楼4F
邮编：201203
邮箱：lqhdzhaopin@126.com
网址：http://
福建交通职业技术学院招聘计划安排：
11月6日（星期日）下午开宣讲会，需要一个多媒体教室，可放投影
招聘专业及人数：安全技术管理2-3人
工程测量2-3人
第11篇：路桥工程理念口号
1、质量理念：创精品工程、让社会满意；
2、质量方针：诚实守信、塑造精品、顾客至上、持续改进；（汇通路桥集团）
1质量是品格，质量是生命（中交一局一公司）
2宗旨：营造路桥精品，创建高速未来。
3理念：品质即品牌、品质即创造、品质即价值、品质即文化。
4持续创新，重在应用。
5质量观：以顾客满意的质量为导向，以过程零缺陷实现结果零缺陷。(东盟集团)
6“雕铸路桥品牌，筑就现代文明”（中交二局六公司） 宣传口号用语：
1用心浇注您的满意。
2精细打造质量，责任确保安全，诚信浇筑品牌。
3创新、质量永恒，精品、人品同在
4强化现场控制 严格作业标准 建设精品工程!
5精心组织 科学施工 优质高效 建造精品!
6严格过程控制，交付优质产品！
7以全新理念构建和谐企业靠科学管理打造精品工程
8追求卓越管理 建设精品工程 提供优质服务！
9勇于跨越铸精品，追求卓越创一流
10技术领先、质量卓越、服务真诚、文化优秀
11有品质，才有市场；有改善，才有进步
12.不断超越，追求完美。
13.诚信为本，创新为魂。
14.严格工艺纪律，确保工程优质！
15.坚持以质取胜，提高竞争实力
16.质量赢得顾客，信誉创造效益
17.从源头抓好质量，实现可持续发展
18以百分之百的细致、创百分之百的优良
19加大质量管理力度、提高全员质量意识
20完善质量体系、强化工程质量
21 强化质量监督，严把质量关口。
质量口号
1、创优意识在我心中 精品工程在我手中
2、建设形象工程 提升企业品牌
3、建优质工程 树千秋丰碑
4、树精品意识 创优质工程
5、以质量求生存 凭信誉谋发展
6、建名牌工程 创一流企业
7、质量是立足之本 信誉是企业生命
8、真抓实干 百折不挠 创建精品 矢志不移
9、今天的质量 明天的市场
10、一丝不苟铸精品 细微之处见精神
11、精心施工创优质 认真操作求质量
12、用我们的承诺和智慧雕塑时代的精品
13、重合同 守信用 维护企业好名誉
精管理 讲科学 塑造集团新形象
14、创优质 守信誉 为集团争光
精管理 出效益 为企业添彩
15、精益求精建精品 顽强拼搏争上游
16、精细施工建精品 与时俱进创辉煌
17、信誉和品质同在 质量与生命共存
品质标语：
1、以质量求生存 凭信誉谋发展
2、以质兴企 以优取胜
3、恪守承诺 打造精品
4、誉从信中来 名因优而扬
5、倾心打造精品工程 努力提升企业品牌
6、以文明工地树立企业形象 以精品工程赢得业主信任
7、质量是立足之本 信誉是企业生命
8.、全民讲质量，质量利全民
9.、优质精神，上下一心
10、.深化质量管理，提高产品质量
11、.以精立业，以质取胜
12.、加强质量意识，端正质量态度，规范质量行为，树立质量风气
13.、力臻完善，永不摆休
14.、讲求实效，完善管理；提升品质，增创效益
第12篇：路桥工程试验检测员专业技术工作总结
路桥工程试验检测员专业技术工作总结本人**，女，汉族，1983年9月出生。2003年7月毕业于**交通学校，2003年7月参加工作，2009年7月重庆交通大学土木工程专业(函授)本科毕业。本人从事专业技术管理工作近9年，通过多年党组织的教育和培养，对开展技术工作和管理工作产生了极大的动力，思想觉悟、工作能力进一步得到提高。
一、有较强的政治素养和塌实的工作态度在任职期间，能坚持四项基本原则，坚持改革开放，拥护党的领导，维护民族团结，能旗帜鲜明地反对民族分裂主义和非法宗教活动，能用邓小平建设有中国特色社会主义理论武装自已头脑，能认真学习“讲学习、讲政治、讲正气”的有关内容，深刻领会江泽民总书记关于“三个代表”的重要讲话，并在实践中理论联系实际，积极要求进步，思想上始终与党中央保持高度一致。在工作和生活中密切联系群众，团结同志。热爱自已的专业技术工作，对工作认真负责、一丝不苟，对业务精益求精，有强烈的事业心和责任感，积极完成组织交给的各项工作任务。
第13篇：路桥工程生产实习报告
郑州大学水利与环境学院
《毕业实习》实习报告
专 业： 道路桥梁与渡河工程
学生姓名： 学 号： 指导教师： 张天航、李清富 完成时间：
总述
紧张而又轻松的生产实习已经过去，我的专业知识水平又一次得到了提高。这次的实习我们到了三门峡灵宝和郑州黄河桃花峪大桥，主要行程是参观正在建设中的三淅高速公路，加宽改造中的连霍高速公路，函谷关大桥以及郑州桃花峪黄河大桥。在此，我将分三个篇章将自己的经历与感想表述出来。
第一篇章 三淅高速公路及连霍高速加宽
一、工程背景
三淅高速是河南省三门峡市到淅川县的高速公路，是交通运输部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》的重要路段。三淅高速是国家规划的国家高速公路网中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，三路线总长188.105公里，呈南北走向。路基宽度24.5米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为80公里/小时。
连霍高速公路横贯中国大陆的东、中、西部，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉。
连霍高速是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，河南境内全长610公里，2001年12月我省境内全线建成通车。该路为双向四车道，且通车时间较早，道路设计交通量为昼夜2.5万辆，但目前已达4万辆以上，改扩建势在必行。在默默奉献了十多年后，“大动脉”河南段正在悄悄地变脸。按照规划，穿越河南的路段，都将经历一次继全程贯通之后的新涅槃：由双向四车道加宽升级至双向八车道，由最初概念标准的高速公路，向着“绿、洁、畅、美、安”的现代高速进行华丽转身。
2011年12月3日，连霍高速公路河南郑州至洛阳段改扩建工程新建路段建成通车。该路段由四车道变为八车道，对缓解连霍高速公路通行压力、提升河南高速公路路网服务能力、促进中原经济区战略实施均具有十分重要的意义。
二、工程特点
三淅高速是我省建设难度最大、桥隧比最大、单公里投资最高的建设项目。三淅高速公路三门峡段北接山西省运三高速公路，向南跨越黄河后在陕县连接连霍高速公路，重合连霍高速公路至灵宝市，再向南与209国道平行经灵宝市、卢氏县，在南阳市西峡县与沪陕高速公路交汇后，向南延至豫鄂省界（淅川县寺湾镇鹁鸽峪村），与正在建设的郧十高速公路相接。该工程的建设，将满足豫西及豫西南地区南北向客货流日益增长的需求，有利于促进河南省煤炭资源、山区资源开发，以及制造基地建设，带动区域经济协调发展。 目前我省已开始对连霍高速进行分段改扩建，改造段均由四车道变为八车道。连霍高速洛阳至三门峡段（省界）改扩建工程，起点位于宁洛高速与连霍高速交汇处孟津县任村互通立交西侧，与连霍高速郑洛段改扩建工程终点相接，在豫陕两省交界处与连霍高速陕西段相连。改造段全长195公里，投资估算约125亿元，工期3年，是迄今为止我省一次性开工建设里程最长、投资规模最大、地形最复杂、技术难度最大的山区高速公路改扩建项目。
第二篇章 函谷关大桥
一、工程概况
函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。
二、工程特点
函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式采用单箱单室变截面连续箱梁。箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，采用挂蓝悬臂浇筑施工。
三、施工方法、
墩身即将施工完成的时候，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施工的依托。在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然后进行其它工作。
其施工过程如下：安装模板→安装钢筋及预留管道→混凝土的浇筑→预应力筋的下料及穿束→张拉→压浆→挂蓝施工→悬臂施工→合拢段施工。
四、施工注意事项
1、悬臂施工过程中要注意施工的先后次序，波纹管的定位、张拉及其预留挠度设置和控制。
2、施工过程中，要确保施工安全。
3、施工中定时观测箱梁内外的温度变化及控制梁体与外界温差，防止温度应力产生的裂纹。
4、施工过程中严格控制悬灌期间的不均匀荷载。
5、竖向预应力钢筋的位置一定要准确。
6、波纹管的接口一定要接严密。
7、预应力张拉时，千斤顶后严禁站人。
第三篇章 郑州桃花峪黄河公路大桥
一、工程概况
郑州桃花峪黄河大桥位于河南省郑州市与焦作市境内,是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是河南省规划的武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥。桃花峪大桥是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。
二、工程特点
桥梁设计全长7691.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时。该桥主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥。
三、工程具体情况
桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,主桥跨度为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,包括上、下塔柱和上、下横梁。塔柱为单箱单室截面;上横梁为倒梯形截面,上缘宽8.2 m,下缘宽7.6 m,高8 m,长31 m;下横梁高7 m,宽6 m,长33.6 m。桥塔墩承台采用分离式,单个承台尺寸为21.3 m×21.3 m×5 m,承台间采用系梁连接(系梁宽6 m,高5 m,南塔系梁长26.831 m,北塔系梁长26.575 m)。采用钻孔桩基础,单个承台下设16根直径2.2 m的钻孔桩,桩长97 m;系梁下设3根直径2.2 m的钻孔桩,桩长52 m。加劲梁为流线型钢箱梁截面(图2),梁高3.5 m,梁宽39 m,全长685.75 m(不包括主缆锚固区),分为53个节段,标准节段长13.5 m。主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。每根主缆有37根索股。吊索为钢丝吊索,上端为销接式连接,下端为承压式连接,共49组。
总的来说，我在这次毕业实习中，得益于老师的讲解和同学的陪伴，自己的专业知识水平又一次得到了提升。感谢老师，感谢母校，在接下来的时间里，我会再接再厉，搞好自己的毕业课题，为大学生涯画上一个完美的句号。
第14篇：路桥工程类实习报告
路桥工程类实习报告
××年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位进行了实践性的学习让我把理论和现实紧密的结合在了一起。
月日我和同学李军在熟人的带领下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的号楼，经过一上午的简单了解我们知道了这栋楼建筑层数为层，不含阁楼建筑面
积㎡，建筑高度，为短肢减力墙结构，抗震设防烈度为三级抗震，墙体采用厚陶粒混凝土砌块，外贴厚阻燃苯板，山墙为厚阻燃苯板。
我们去的时候主体已经完工到了第层，电器，水暖，装饰均未开工。根据施工组织设计本楼分为两个施工作业面进行流水施工，中间预留伸缩缝又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采用钢模板其余均为木模板。根据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工非常重要，梁宽为㎜，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内㎜。在主体施工的同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后进行混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为天，梁板的时间要长一些，柱的钢筋绑扎一般为天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要准备半层的就够了，原创：www.daodoc.com而梁板的要准备两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。
其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成部分，属于“隐蔽工程”了，经过几天的熟悉我初步了解了施工的过程基本为支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模板测量放线—支模。
由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它打开取出成型的试块。
日，由于钢筋用量超出计划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力，经过数天的努力与询问，我终于在月底交上了我的成果，经过朱工的认真检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。
在框架施工的同时我们开始了墙体的砌筑，为了一层的施工方便我们的墙体是从二层开始砌筑的，其采用陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是特别的快，与此同时一层的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也特别多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经进行到了第九层，我们在上面看现场的时候也经常出现一些问题，比如钢筋的绑扎不牢固，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。日后浇带完工宣布主体完工。
月日我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标进行了下一段的实习。汉洪高速公路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划建设的七条快速出口公路之一西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南则镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长㎞。本标段起点里程为，途经乌金农场，全长公里。全线构筑物中有大中桥座，其中桂子湖大桥（米），大军山支洪道高架桥（米），互通立交一处，其中新河中桥（米），小桥座，通道处，过水箱涵座，管涵条。全线主线路基长刀豆文秘助手，连接线路基长刀豆文秘助手，其中路基填方立方米，挖方立方米，换填土方立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须进行软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，桩地基加固等多种方式。本工程公路等级为：高速公路，设计时速：公里小时，路基宽度：双向四车道米，行车道宽：米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：公路—Ⅰ级，地震：地震动峰值加速系数ɡ。
刚去的头两天就和测量班的在一起测已知控制点高层，天天好辛苦啊！一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在蜿蜒的塘沿上施工简直就是一种考验尤其是在连接线上的蚂蚁河要座摆渡更是考验我们的身体素质。
同时软基处理也相应的开始了，我们的处理方法基本为打粉喷桩，其施工方法为：
首先平整场地，我们测量人员进行放样定位，施工队移动钻机就位，设计要求本标段施工的粉喷桩桩径为，间距为—，在施工现场要以项目主管技术员提供的调整间距为准。由我们测量人员和现场施工技术员测定桩位，移动钻机就位，孔位误差≤。
调整钻机主轴垂直度。钻机钻杆的垂直度要控制在℅以内，即使在开钻过程中一旦发现倾斜度过大，要立即进行调整，以免造成斜孔，影响桩身质量。
第15篇：路桥工程分公司设备管理办法
文章标题：路桥工程分公司2006年设备管理办法
一、设备管理基本要求及原则
1.不启用没有落实定人、定机、定岗位的施工机具、设备。
(1).单人单机一班作业的设备，实行专人、专机制。
(2).两班以上或多人操作的设备(搅拌机)；实行机长（组长）负责制。
(3).每名施工机具、设备操作手最
多只可定(操作)两台机具设备。
(4).严禁操作手操作非己定的施工机具、设备,将自己的设备交给他人操作。
(5).小型施工机具，闲置、待报废、报废、无定员的机械设备,全部交到材料组。集中起来实行库存管理，以防止国有资产流失。
(6).设备操作手作必须认真执行设备技术操作规程，按照“十字”作业要求，及时的对设备进行维护保养，搞好设备场地的卫生，做到文明生产。
(7).设备操作手有权对违反操作规程的行为进行制止、批评、监督；直至提出处罚意见。
2.设备操作手作必须认真按照设备巡回检查要求，对设备巡回检查部位进行每日检查；保证设备做到安全运转。并及时准确的填写好运转记录，巡回检查记录。
3.设备操作手要坚持岗位练兵，做到“四懂、三会”不断提高设备操作技能和水平。
4.机动车使用:须开“___油田集团公司运输车辆行车路单”方可运行。
二、安全处惩
1.严禁交通运输车辆、特种车辆超载上路行驶。一经发现，将对责任人处人民币50~200元（视情节轻重）罚款。罚金从当月工资中扣除。2.严禁非专职操作人员驾驶机动车辆与机械设备。非专职人员驾驶机动车辆、机械设备发生安全事故时，一切后果由当事人自负。并上报公司处理。非专职人员驾驶机动车辆、机械设备，一经发现，将对责任人处人民币200~1000元（视情节轻重）罚款。罚金从当月工资中扣除。3.严禁交通运输车辆、特种车辆无刹车上路行驶。一经发现，将对责任人处人民币200~1000元（视情节轻重）罚款。罚金从本人当月工资中扣除。4．隶属基层单位领导（队长、班组长）,违反规定强令操作手驾驶超载机动车辆出勤运营，将对设备隶属基层单位领导（队长、班组长）分别处200~800元（视情节轻重）罚款。强令操作手驾驶无刹车机动车辆出勤运营，将对设备隶属基层单位领导（队长、班组长）分别处500~1500元罚款。罚金从本人当月工资中扣除。5.对违反设备管理操作规程造成事故的班组与个人，将对相关责任人分别处500~1000元罚款。并赔偿相关的经济损失。罚金从本人当月工资中扣除。
三、维修保养1.外委修理程序(1).现场报修：由设备操作手将施工机具、设备故障，以书面报告形式或口诉报告形式，向隶属基层单位领导（队长、班组长）提出。基层单位填报设备外委修理派送单，由基层单位领导核实填写预定维修费签字后，报分公司主管经理审批后，设备管理员方予安排维修。材料组库管的施工机具、设备报修：由材料组将施工机具、设备故障、待修项目，以书面报告形式或口诉报告形式，向设备管理员提出并填报设备修理派送单，填写预定维修费并签字。报分公司设备主管经理审批后，设备管理员方予安排维修。(2).资金审批：设备管理员依据上报的设备修理派送单，填写设备外委修理审批表，经分公司主管经理审批后报公司生产协调部、公司主管经理审批。(3).维修点：外委修理单位由公司生产协调部、主管经理审批指定。(4).验收(备案)：由设备管理员或基层单位领导（队长、班组长）监督，设备操作手验收。并由设备管理员将修理验收结果登记备案。2.外委维修结算由设备管理员，本着为分公司千方百计地节约每一分钱的精神。严格认真地与承修单位核对委托修理项目及预（议）定维修费单据、材料费、维修工时费等相关结算清单。核对无误后签字报主管经理、经理审批。主管经理、经理批准后方可给承修单位办理结算手续。
四、施工确认现场施工技术人员在开工前，以书面报告形式提出施工设备使用计划表，经设备主管经理审批。设备管理员填写施工设备确认表，技术负责人员、设备管理员与设备操作手核实签字后，设备方可进入现场使用。
五、运转、保养奖惩1.检查内容(1).现场运转使用的施工机具、设备，小型机具a).设备:定员定机，维护保养（三滤、油质、清洁），外观，油、水、气，跑、冒、滴、漏，安全隐患，运转状况，运转记录填写。b).人:持证上岗,巡回检查,保养常识,岗位职责“四懂、三会”,劳动保护。(2).库存保管、闲置的施工机具、设备,小型机具a).设备:维护保养，保管，
第16篇：路桥工程暑期实习报告
淮阴工学院
暑期实习报告
学
院：建筑工程学院
班
级：土木8888
姓
名：
888888
实习单位：南京路桥工程总公司
一．前言
生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。
二、工程概况
工程名称：绕城公路
工程地点：南京市白下区绕城项目部
施工单位：南京路桥工程总公司
项目为公路进行改造，起于与栖霞大道交叉的柳塘互通，向南经东扬坊、马群、万家楼、五百户、高桥门、双龙街、花神庙、铁心桥、油坊桥，终点至刘村互通接宁马高速公路和南京长江三桥，路线全长36.4公里。其中双龙街至花神庙段已纳入京沪高铁南京南站集疏运系统快速环线工程范围，2.6千米，本次绕城公路城市化改造工程路线总长33.8千米。
三．实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理
路基施工填土要求
（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 （6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 （8）路基填土高度
路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下：
1、试验标定
在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。
2、测量放样 测量组准确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。
5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。
6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。
7、整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。
8、试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。四．总结
学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。
第17篇：路桥工程技术研究的论文
1基础内容介绍
大家或许对路桥工程并不是很了解。路桥主要包括两方面的种类：第一种是板式桥。板式桥在我们的日常生活几乎所处可见，它的承载量相对来说比较大，在高速公路等地方多有采用；第二种是梁式桥。梁式桥在国外和国内一些较发达的城市也是比较常见的。比如松花江大桥等，都是属于梁式桥的范围。对以上这两种桥的建设被称为是路桥工程。而在建设的过程中所采用的技术被称为路桥工程技术。
2我国现阶段路桥工程技术存在的问题分析
2.1施工人员技术水平偏低。不得不承认，现阶段我国路桥工程技术还是存在一定的问题的。问题主要表现在几个方面。第一就是施工人员技术水平偏低的问题。专业的路桥工程技术施工人员相对来说所需要花费的工资比较多，为了节约一定的资金支持，一些建筑商在进行路桥工程建设的过程中，所雇佣的路桥工程技术人员相对来说只是普通的百姓，有些人甚至并不具备专业的路桥工程技术知识。这就意味着，路桥工程技术施工团队并不是一个素质较高的团队。
2.2管理制度不完善。管理制度不完善也是路桥工程技术所需要面临的问题之一。技术也是需要一定的管理的。因为技术的实施主体是人。如果不采取一定的措施对路桥工程技术施工主体进行必要的管理。那么将会引发一系列的问题。然而，我国现阶段路桥工程技术存在的问题就是缺乏完善的管理制度。
2.3施工材料的质量达不到标准。施工材料达不到质量标准也是需要考虑以及面对的问题之一。在开展路桥工程技术的过程中，是需要材料的支持的。如果所使用的材料没能够达到相应的标准的话，那么路桥工程技术是无法发挥它的水平的。这也就意味着，建筑施工材料将会直接的影响到路桥工程技术的发挥。
2.4路桥工程技术涉及到的设备缺失。路桥工程技术也是需要一定的设备支持的。如果没有相应的设备支持，那么路桥工程技术很难发挥它的用处。相对来说路桥施工所需要的设备一般来说都是比较昂贵的。而且国际间路桥工程领先的设备的价格更是惊人。也正是由于这一原因，使得一些建筑企业的路桥工程技术设备比较匮乏，一般都是使用一些比较旧的设备进行施工。
2.5路桥工程技术得不到及时的更新。路桥工程技术得不到及时的更新相对来说是比较大的问题之一。一项技术想要不断的发展、更好的服务于它存在的领域，那么就需要这项技术不断的更新。如果一项技术没能够得到及时的更新，那么它将逐渐的被时代所淘汰。
3解决路桥工程技术存在问题的几点建议
3.1提高技术人员的专业水平。想要解决路桥工程技术存在的问题，就要采取一定的措施去改善现阶段的情况。可以采取的有效措施之一就是提高路桥工程技术施工人员的专业水平。具体可以从以下几个方面入手：首先，相关的部门应该加大资金的投入，雇佣专业的人员进行路桥工程的施工。相对来说，专业的人员能够掌握更多、更全面的路桥工程技术相关知识。这样可以更好的开展路桥工程工作；接着，相关的部门也应该在路桥工程技术施工人员被雇佣之后对其进行必要的培训。这主要是为了保证路桥工程技术施工技术人员整体水平比较高；此外，在路桥工程技术施工人员进行工作的过程中，相关的人员也应该定期的对路桥工程技术施工人员的工作进行一定的考核。从而判断某一技术人员是否能够胜任这一工作。
3.2完善相应的管理制度。完善相应的管理制度也是可以采取的有效措施之一，具体可以从以下几个方面入手：首先，要对以往的工作进行必要的分析与总结。找出以往工作中存在的漏洞以及不足之处。这样才能够根据问题所在制定一定的措施；接着，是对现阶段工作状况的分析和对未来工作的计划。一项制度的确定并不是服务于工作一天、两天的。而是需要进行长期的服务。因此，将未来的工作计划加入到这项制度的制定中是非常有必要的；接下来就是相应管理制度的制定工作。在管理制度制度的过程中，一定要结合上面总结的内容；此外，在制度实施的过程中，要根据具体的情况对相应的制度进行必要的完善与修改。这样可以使这项制度更好的服务于路桥工程技术。
3.3采购质量过关的材料。采购质量过关的材料也是可以采取的措施之一。一般来说，质量比较好的材料价钱相对来说比较也比较高。想要采购物美价廉的材料可以参考以下几点意见：首先，在进行材料的采购之前，要对市场进行必要的调查。找出出售相关材料并且信誉比较好的厂家。然后将各个厂家的质量与价钱进行对比分析，找出相对来说性价比比较高的厂家。接着要与厂家进行一定的协商，争取以最低的价格采购质量相对来说比较好的材料。在材料采进施工场地的时候，为了确保材料质量过关，一定要加大对这些材料的检查。一旦发现质量不符合标准的材料要及时的进行更换。
3.4引进先进的路桥工程技术所需要的设备。引进先进的设备也是可以采取的措施之一。并不是所有的企业都有能力引进一些先进的设备的。因此，在这个过程中要政府要给予一定的支持，比如说资金的补助等。这样可以从设备上给予一些企业支持，使得路桥工程技术得到一定的保障，从而更好的服务于路桥的建设工作。
3.5及时更新相关的路桥工程技术。及时更新相关的路桥工程技术也是可以采取的有效措施之一。我国的路桥工程技术相对来说也是比较落后的，与国际间一些发达的国家相比较来说还是存在一定的差距的。因此，加强路桥工程技术的更新也是一项非常重要的措施。我国的相关企业应该与国际进行接轨。加强与国际间的技术交流，让一些比较发达的企业带动一些比较落后企业的路桥工程技术发展。这样不但可以共同进步，还能加快我国路桥工程技术的发展。以上内容就是对路桥工程技术存在问题的相关讨论。通过本文的了解，想必大家对这方面的内容都有了一定的了解。虽然现阶段我国路桥工程技术还存在着一定的问题。但是随着经济的发展与科技的不断提高。这些问题将会逐渐被解决。希望相关人士能够致力于路桥工程技术的研究，使其更好的服务于路桥建设。
第18篇：路桥工程测量先进个人事迹
xxx，男，1985年4月出生，xxx宁县人，xx职业技术学院2008届毕业生(在校时就读于路桥工程系测量0502班)，现在在湖南省第四工程有限公司工作，任xxx路项目测量负责人。
xxx同学在校学习期间就非常热爱自己所学专业，并善于思考，勤于实践，喜欢琢磨。2006年5月，在学院第六届学生操作技能竞赛中，他以第一名的成绩获得一等奖，而且其操作时间(三角形内角测量12分钟)至今无人突破。2006年12月，由于他在测量方面的突出表现，省教育厅科研课题“面向JAVA手机的道路辅助测量系统的研究与开发”负责人王中伟老师吸收他为学生研究成员，他编写了路线中边桩坐标计算程序，并被课题组评为“优秀学生研究人员”。
2007年6月，xxx离校参加顶岗实习，先后在广东省广肇高速、湖南百时得能源环保科技有限公司等项目或单位从事工程测量和施工工作，2008年9月毕业后，在湖南省第四工程有限公司工作，先后在S317五隆公路、邵阳市北塔区宝山路等项目任现场施工技术员、测量负责人等职务。
xxx在工作中传承了一贯以来的善于思考、勤于实践的态度。他改进了三角高程测量的测量流程和数据处理方法，提高了全站仪三角高程测量的精度，打破了“三角高程测量不宜用于高程控制测量”的传统观念，使用全站仪进行高程控制测量，在保证成果精度的前提下，极大地提高了山岭地区高程控制测量的工作效率。他结合路基填挖施工实际情况，改变了传统的定桩测定填挖坡口坡脚点的工作方法，探索使用了任意桩号测定填挖坡口坡脚点的工作方法，并自行编制了现场辅助计算程序，使路基施工开挖(填筑)桩的测定工作效率得到相当大的提高。
xxx对各种测量仪器操作娴熟，在各类技能竞赛中取得了佳绩。2009年8月在2009年度“湖南建工杯”职工技能竞赛中，xxx代表四公司参加工程测量工的比赛，获得了第二名的好成绩。2009年9月，xxx代表湖南省建工集团参加“湖南路桥杯”省属监管企业职工技能大赛，这个比赛的规格非常高，由省国资委、省劳动和社会保障厅、省总工会、共青团湖南省委四家单位共同举办，有湖南省路桥建设集团、中国二十三冶建设集团、湖南省建筑工程集团三家大型建筑集团公司参赛，每个工种参赛选手有三十人，选手都是来自工程一线长期从事相关工作的“高手”。比赛异常激烈，特别是为此次竞赛冠名的湖南路桥集团，志在必得，湖南路桥集团的老总还向湖南建工集团的老总“挑衅”,说“只要你单位能有一个人进入前十名，就算你赢”。xxx凭借着过硬的心理素质、熟练的操作技能、扎实的理论基础，战胜了各路竞争对手，获得了工程测量工组的第二名，为他代表的湖南建工集团赢得了荣誉。湖南建工集团在此次竞赛中是三个单位总体成绩最好的。
由于在省属监管企业职工技能大赛中取得的优异成绩，xxx被湖南省劳动和社会保障厅授予“湖南省技术能手”称号，并破格直接发给“工程测量工技师”证书，被湖南省青年职工委员会授予“湖南省青年岗位能手”荣誉称号，被湖南省建工集团公司授予“湖南建工集团技术标兵”称号，湖南省第四工程公司党委、工会授予其“公司劳动模范”称号。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。xxx取得的这些成绩和荣誉，和他平时善于思考、勤于实践分不开的，希望在校的各位同学学习xxx的精神，努力学习，锻炼自己各方面的能力，争做一名高素质、高技能的优秀人才。
第19篇：路桥工程专业考试大纲
《路桥工程专业》考试大纲
本考试大纲中凡带★号内容对申报初级专业技术资格的人员不作要求。
第一章 法律法规及相关知识
相关法律法规作为实际工作中重要依据，要求熟悉以下建设工程相关法律法规中要求的内容，并正确应用：
（一）《中华人民共和国公路法》
公路建设基本程序和有关规定，违反公路法的法律责任；
（二）《中华人民共和国建筑法》★
1、建筑工程施工许可
建设工程许可基本要求，建筑工程施工许可证申请领取的条件和程序，违反建筑工程施工许可的法律责任；
2、从业资格
从事建筑活动基本条件，对从事建筑活动的从业企业和从业人员要求，建筑活动从业行为规定，违反建筑活动从业行为规定的法律责任；
（三）《中华人民共和国招标投标法》★
招标投标法律法规适用范围，招投标活动应遵循的原则，
第1页 招标投标活动行为准则，违反招标投标法律法规应承担的法律责任；
（四）《中华人民共和国合同法》★
合同法律法规总则，合同基本内容及条款，建设工程合同；
（五）《建设工程质量管理条例》
建设工程质量法律法规总则，建设单位、勘察、设计、施工、工程监理单位的建设工程质量责任和义务，工程质量管理、施工单位的安全生产责任和义务，建设工程质量监督机构的责任、权利和义务；
(六)《建设工程勘察设计管理条例》
从事建设工程勘察、设计活动的原则，单位和个人资质资格管理，违反条例规定所承担的责任和处罚；
（七）《建设项目环境保护管理条例》
建设项目环境影响报告组成内容及审批程序。 注：参考资料为上述各法律法规。
第二章 路桥工程专业知识 第一部分 道 路 工 程
（一）道路工程设计
第2页
1、了解城市道路和公路的交通特性；★
了解城市道路与公路的区别； 熟悉城市道路和公路的概念、分类； 掌握交通量的概念；
掌握城市道路和公路的技术标准。
2、了解城市道路机动车道、非机动车道、人行道设计；
掌握公路路基横断面的基本形式和布置；
掌握城市道路横断面的基本形式和布置以及道路横断面各组成部分的功能。★
3、了解城市道路和公路的平面线形组成；
熟悉平面图的设计内容；
掌握城市道路和公路平面定线的概念； 掌握线形指标的应用。★
4、熟悉城市道路和公路对纵断面线形和纵坡的有关技术规定；
掌握纵断面设计的内容和要求。
5、熟悉平纵线形组合设计原则和要求。★
6、了解交叉口的基本类型和特点；
熟悉平面交叉类型及其设计原则；
掌握立体交叉类型选用原则及其一般规定。★
7、了解城市道路和公路排水系统的组成和构造，了解道路附属设施构造；
第3页
8、熟悉填挖交界、高边坡路堤与陡坡路堤及挖方高边坡路基设计原则及要求；
熟悉路基的组成和构造；
掌握路基标高、压实度等基本概念；
掌握路床、填方路基和挖方路基的压实重要性及标准。★
9、掌握防护支挡工程的种类及其适用条件。★
10、了解路面结构层设计原理；
熟悉沥青路面和水泥混凝土路面的分级与分类、特点及其适用范围；
掌握路面结构层的构造,掌握路面基层材料性质和选用。★
11、了解各种特殊路基的性质、成因类型以及影响因素；
熟悉软土、熔岩地段路基的性质，掌握其处理措施；
12、掌握路基病害处治原则及措施；
13、熟悉交通安全设施的组成；
掌握交通安全设施的设计要求和设置原则。★
14、熟悉道路扩建设计原则及要求。★
注：参考资料为道路工程相关教材、国家及部颁技术标准和相关专业设计规范等。
（二）道路工程施工
1、熟悉路基施工组织设计及施工前的准备工作和基本内
第4页 容。★
2、了解路基施工的程序和内容；
掌握路堑、路堤土方工程施工的方法并了解其工程质量验收标准。
3、了解常用压实机具和路基工程质量验收标准；
熟悉路基土方压实原理；
掌握路基土石方施工基本要求和压实标准。
4、了解特殊路基工程质量验收标准；★
熟悉特殊路基（主要指软土、熔岩地段路基）的特点、处治目的、施工工艺及方法。★
5、熟悉沥青路面和水泥混凝土路面面层和基层的特点及材料组成要求。★
6、了解各类基层工程质量验收标准；★
掌握各类基层的施工工艺、材料要求和技术要点。
7、了解沥青类路面和热拌沥青混合料路面工程质量验收标准；
掌握沥青类路面的施工工艺、材料要求和技术要点； 掌握热拌沥青混合料路面的施工工艺、材料要求和技术要点。★
8、掌握透层、粘层和封层的适用条件及其对沥青的质量要求；
9、了解改性沥青及其混合料的主要技术特性和适用范围；
第5页 ★
10、了解水泥混凝土配合比计算与试验；★
熟悉路面施工养护的重要性和方法；
掌握水泥混凝土路面的施工工艺、材料要求和技术要点。
11、了解各种安全设施质量检验标准；
熟悉各种安全设施的适用条件及构造要求。★ 注：参考资料为道路工程施工手册、道路工程相关施工规范和规程、质量检验评定标准等。
（三）道路工程施工管理
1、了解道路施工监理的职责与权限、了解施工阶段监理工作内容。
2、了解道路养护的任务和目的；
掌握路基病害的特征和防治方法； 掌握沥青路面病害的特征和防治方法； 掌握水泥混凝土路面病害的特征和防治方法。
3、熟悉防护支挡工程、排水工程及附属设施日常养护的工作内容和处置方法。★
4、了解工程竣工验收程序及项目档案资料管理要求。★ 注：参考资料为建设工程施工监理规范、道路工程养护规范及手册等。
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第二部分 桥 涵 工 程
（一）桥梁设计
1、掌握桥涵的构造和分类及桥涵全长、标准跨径和桥梁高度等概念。
2、掌握桥涵设计应遵循的基本原则和应考虑的主要因素；
掌握桥涵设计依据、桥涵布置及其与路线的关系。★
3、掌握城市桥梁和公路桥梁的设计荷载；
4、掌握城市和公路桥梁设计技术标准，包括环境类别、设计基准期、桥下净高、设计洪水频率、抗震标准等。★
5、了解钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的一般特点；
了解公路桥涵结构两种设计极限状态和三种状况。★
6、了解桥上线形和桥头引道与路线的衔接关系。★
7、掌握桥涵净空规定及要求。
8、了解位处于不同环境条件的桥涵结构耐久性设计基本要求。
9、了解桥涵结构计算所采用的作用分类，可变作用中汽车荷载等级及组成形式；★
10、熟悉桥涵受力构件的混凝土、普通钢筋及预应力钢筋强度的设计值和标准值。
11、熟悉板桥的类型和特点；
掌握简支板桥的构造。
12、熟悉装配式简支梁桥的分类；
第7页 掌握装配式简支梁桥的构造。
13、了解斜拉桥、悬索桥等新型桥梁的构造；★
熟悉连续梁桥、连续刚构桥与组合结构桥梁的类型和特点；★
14、了解拱桥的组成和类型；
了解主拱圈的构造；★ 了解拱上建筑的构造。★
15、掌握桥涵基础的形式与分类、明挖式基础埋深要求；
掌握桥梁墩、台的分类和构造。
16、熟悉桥梁支座的类型和构造；
掌握支座安装原则；
掌握橡胶支座型号代表意义及有关计算。★
17、掌握桥面系构造要求及结构安全设施、其他附属措施。
18、掌握各类涵洞的适用条件及布设基本要求、涵洞构造。注：参考资料为桥梁工程、相关国家及部颁技术标准和专业设计规范等。
（二）桥涵施工
1、掌握桥涵施工应遵循的基本原则和应考虑的主要因素。
2、了解桥涵施工须符合国家有关的基本建设程序规定；
掌握施工组织设计以及施工前的准备工作等内容。
3、熟悉施工图设计说明和图纸，并能准确校对各种桥梁构件设计尺寸、设计高程、坐标等施工控制性数据。★
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4、熟悉浅基础施工工艺及技术要求，围堰分类、适用范围，基底检查及处理方法。
5、了解打入桩施工工艺和操作要点；
掌握钻孔灌注桩施工工艺和操作要点；
掌握钻孔灌注桩施工常见事故原因及处理方法。★
6、熟悉模板工程、钢筋工程、混凝土工程的施工要点和质量标准。★
7、了解墩台施工的质量标准；
熟悉支座安装方法； 掌握墩台施工方法。
8、熟悉预应力钢筋张拉操作程序和张拉要求；
熟悉普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁（板）预制工艺；
掌握普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁（板）预制施工的质量标准。★
9、掌握构件起吊吊点位置确定方法；★
掌握常用构件起吊、运输、安装方法。
10、掌握钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥支架上现浇梁施工、悬臂浇注、悬臂拼装施工工艺要求和质量标准。★
11、了解砌体质量标准；
掌握砌体原材料和砂浆的要求；
掌握砌体沉降缝、伸缩缝、泄水孔及防水层施工工艺
第9页 和相关规定。★
12、了解桥面系施工的质量标准；
了解人行道、灯柱、栏杆、防撞墙的施工方法。★ 掌握桥面铺装的施工方法。
13、了解桥梁结构所用材料的基本性能和要求、试验方法、配合比计算等；★
14、熟悉盖板涵、管涵、拱涵、箱涵施工工艺及地基处理和质量标准。
注：参考资料为桥涵工程施工手册、桥涵相关施工规范和规程、质量检验评定标准等。
（三）桥涵管理
1、了解桥涵施工监理职责与权限、施工阶段监理工作内容。
2、了解工程变更管理程序。★
3、掌握桥梁大修和维修的内容。
4、了解桥涵常见病损的特征、原因和处理方法；
了解桥梁各部位养护的工艺；★ 了解桥梁加固、拓宽工艺；★ 掌握桥涵养护基本内容。
注：参考资料为建设工程施工监理规范、桥涵养护规范及手册等。
http://www.daodoc.com/ywzt/zyjsry/tzgg/200807/P020080709611695750412.doc
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第20篇：中国路桥工程有限责任公司
中国路桥工程有限责任公司（英文缩写CRBC)是中国最早进入国际工程承包市场的四家大型国有企业之一，主要从事国内、国际道路、桥梁、港口、铁路、机场、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包，兼具投资、实业、贸易、租赁、服务等业务，在亚洲、非洲、欧洲45个国家和地区设立了分支机构，形成了高效快捷的经营开发管理网络，是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台。
中国路桥的前身是交通部援外办公室。从1958年开始走出国门，承担中国政府对外援助项目建设。1979年正式组建公司，进入国际工程承包市场。2005年成为重组后的中国交通建设股份有限公司的全资子公司，主要从事中交股份的海外业务，承建了多个有地区和国际影响力的标志性建筑，打造了一批批优质耐用、经久不摧的“中国路”、“中国桥”，荣获了多项国内、国际大奖。“CRBC”作为国际工程承包界的知名品牌，享誉世界。
近年来，中国路桥积极响应国家“走出去”战略的号召，创新进取，培育核心竞争力，以EPC等高端方式承揽了塔乌公路、巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程、毛里塔尼亚友谊港改扩建工程、塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥等著名项目。在全力打造国际领先的全球承包商的同时，积极履行社会责任，回馈当地社会和居民。五年来，累计资助百余名驻在国学生到中国高等学府留学，并开展各种公益活动，为驻在国民众雪中送炭，受到所在国的普遍好评。在发展日新的辉煌历程中，中国路桥将始终秉承“筑路架桥，奉献社会；以人为本，追求卓越”的企业宗旨，愿与各国各界朋友携手共赢，创造更加辉煌灿烂的明天。
此信息来源于--路桥英才网
