推荐第1篇：市政道路工作总结
建兴集团市政项目管理部2014年度
工 作 总结
部门：市政项目日期：管理部2014年12月
建兴集团市政项目管理部2014年度
工 作 总 结
2014年市政项目管理部在公司领导的高度重视和正确领导下，在各部门的大力支持和密切配合下，我部门全体成员认真贯彻执行公司有关规定和决策，坚持提高自身业务素质，促进部门内部管理规范化，围绕公司制定的经营目标和工作任务，积极拓展外协业务，由公司管理承建的新区规划十路工程主要分两部分：道路工程和管网工程，各项工程有计划有步骤进行，呈现出较强的发展局面，并取得了一定的成果，现将市政项目管理部2014年度的主要工作汇报如下：
一、新区规划十路道路工程
今年新区规划十路K1+200-K3+050.88路段主车道的砂砾垫层30cm；水泥稳定砂砾基层共40cm；沥青混凝土面层共13cm，已经全部施工完成。
二、新区规划十路管网工程
1、污水工程：k2+023.380—k3+070段管道安装完成；砌筑Φ1000检查井17座。
2、给水工程：k3+172—k1+967.88段管道安装完成，砌筑Φ1200阀门井5座；排气井Φ1200 1座；排泥井1座。
3、雨水工程：k1+915—k3+270段DN500水泥管安装完成；砌筑检查井84座。
4、电力工程：k2+055—k3+040段DN500玻璃钢管的安装和混凝土包封完成；砌筑电力井11座。
5、通信工程：k3+240—k0+940段过路预埋4根Φ100镀锌钢管完成。
2015年新区规划十路施工内容
一、新区规划十路道路工程
1、k0+943.38—k3+050.88段辅助道路进行施工。
2、K0+943.38—k3+050.88段两侧人行道进行施工。
二、新区规划十路管网工程
1、污水工程：k2+023.38—k0+920.380 DN600玻璃钢管安装施工，将砌筑检查井Φ1250 20座
2、给水工程：k1+967.88—k0+857.51段DN200钢骨架聚乙烯塑料复合管施工。
3、电力工程：k2+055—k0+849 Φ150玻璃光管施工
4、通信工程：k0+940—k3+062.4 Φ 110双壁波纹管，HDPE6孔梅花管施工。
在施工期间我部门全体成员都能做到每日检查，每日上报，坚持安全第一，预防为主的原则，采取源头上消灭危险源，从方向上监督施工过程的安全防护，发现安全隐患及时通知施工方整改，并针对本工程的特殊性有的放矢。如在安全上重点加强对施工用电、高空作业防护、施工消防设施等工作的检查，一旦发现较大安全隐患，我们及时下发整改通知单，要求施工方按期按质按量完成整改工作，并排专人复查。 检查工程越冬停工前安全、质量防护保障情况。冬季抽查各施工现场落实情况，要求停工后建立健全值班制度，做好防火、防盗、防煤气中毒等工作，并安排管理人员值班，做好交接班记录。确保安全职责分配，合理、到位,没有管理空白，把安全管理任务分解到各责任人。各单位要确定重大危险源，并设置明显的安全警示标志，采取必要的安全防护措施，增加巡检频率和管理力度，发现险情要及时采取措施并逐级报告。对即将停工的单位要求必须制定停工越冬安全保障方案。
展望2015年，在繁荣的市场和良好的发展机遇面前，我们感到的是更大的挑战，我们将在业务知识方面继续加强学习提高自身水平，紧跟时代的脚步，开拓视野，通过认真细致的努力工作争取更好的完成公司领导安排的任务，为公司进一步发展做出我们应有的贡献。
市政项目管理部 2014年12月
推荐第2篇：市政道路工作总结个人
市政道路 总结
时光荏苒，2011年即将过去，这一年对于我来说具有特别的意义。它见证了我从菁菁校园迈向社会的第一步，这是一个成功的人生跳跃——我如愿成为了我们汉阳市政的一员，在这里我顺利地完成了身份的转变，在这里我感受到了铁军的精神，在这里我找到了人生的目标，在这里我定回注入我生命的一切力量来回报公司。回想这半年来，在公司领导的关心指导和同事的帮助下，我项目部工作的得到良好的开展的同时，我也很快地熟悉了本职工作，并能独立地完成部分工作任务。在迅速融入这个团结、务实、和谐的大集体后，我受益非浅。思想上我得到了进一步的提升；工作上也得到了很多的锻炼。总结经验是一个人迅速成长的有利催化剂，为了更快地成为一名优秀的员工，现将我这一段时间的个人学习、工作情况总结如下：
一、加强自身的道德文化修养
半年来通过项目部内部会议以及自由畅谈等形式，我积极学习了“八荣八耻”的重要思想，坚持做到知耻扬荣，行知合一。我认为作为一名市政工程管理人员更应该遵守国家基本道德准则，我们为了建设城市的和谐美丽而工作，我们的劳动成果最直观地反映给了社会大众，最直接地影响了城市的容貌。然而，我们自身的行为准则、道德文明又直接地影响到我们的劳动成果的质量。因此，我们更应该从严要求自己，认真贯彻执行“八荣八耻”的指导思想，加强自身的道德文化修养，身正为范。
二、坚持学习、强化自我
由房屋建筑专业转入市政建筑领域，从事市政建设管理工作，使我感到自己专业知识的匮乏，在这个对于我来说胜似空白的市政建设专业里，唯有不断地学习、不断地充实自己，才能更好的搞好本职工作，才能真正地立足于此，在这半年工作生活中，我主要通过以下途径的学习来强化自我，提升自我：
1．向书本学
书本是人最好的老师。半年来，我利用工作闲暇之余加大力度学习了专业技术文化知识，苦练内功，争取为今后的实践工作打下良好的基础，使自己成功的迈开步伐。主要学习的书籍有《市政公用工程管理与实务》、《排水工程》等。
2．向经验丰富的老同志学
经验是人生中一笔宝贵的财富。作为一名新人，由于工作经验不足，工作中时常会遇到一些难以处理的问题，我随时向经验丰富的老同志们请教，将他们的经验容于自己的实践并仔细琢磨、慢慢体会，积累起来成为自己的财富。同时，我还经常和农民工们交谈，向他们学习各种施工技术，很多施工的方法都是我不曾见到的，使我开阔了眼界，增长了见识，强化自身的基本功。同志们的支持和帮助使我的技术管理能力和施工技术能力不断得提升，让我逐步成长。
3．向实践学
实践是检验真理的唯一标准。平时多看多学还不够，要身体力行，公司举办的“技能大比武活动”给我了一个实践的平台，虽然比赛失败了，但我也学到了很多东西，它让我明白了施工时要多留心、多问、多记，要善于发现问题、善于思考问题、善于解决问题、善于防范问题，通过严格的要求强化自己。
三、文体兼修，丰富自我
要想成为一名优秀工程施工管理人员，不仅要有过硬的专业能力和业务水平，还要能文能武，文体兼修。这鼓励着我朝多元化方向发展，我也积极参加了公司举办的羽毛球比赛，同时踊跃地向公司投稿，希望自己在锻炼中成长起来。
四、具体工作技能的掌握情况
在具体的工作中，我基本掌握了水准仪、经纬仪的使用方法，并能利用水准仪、经纬仪来完成简单的操平放线工作；掌握了土路床（二八灰土）、二灰石屑、水泥稳定碎石基储浇筑混凝土等一套普通道路施工的施工工艺；了解了背街小巷工程的特殊性，同时也学会了放线铺步砖工作；初步掌握了排水管的安放施工以及沉沙井、收水井、排水沟盖板制作等工作；对于施工机械，如推土机、挖机、压路机的规格型号均有一定认识，并能对其进行技术交底工作，在让机械贯彻意图方面有所加强。
与此同时，我还存在着很多不足之处：
首先，在思想上应该积极向党组织靠拢，认真学习党的重要思想，争取在未来一两年内成为一名中共党员。
其次，对于理论知识和实际相结合方面做的不好，存在着学了不会用，用不好的问题。在今后理论知识学习时要紧密结合实际，在实际工作中要善于和理论知识进行对比。
最后，还有待提高自身的业务水平，加强技术本领。半年来，我接触的东西确实不少，可是掌握地深度还不够，杂而不精，这方面的改进将是我接下来的重要任务。 旧的一年马上过去，新的一年就要来到，要成为一名优秀的市政工程管理人员，我还有很长的路要走。但是人生就是为了梦想而展开的一场表演，不管路有多艰辛，路有多长，我定会在市政建设这个大舞台上成就我人生的灿烂辉煌。
推荐第3篇：市政道路工程工作总结
年度市政公路项目工作总结
****年是****建筑安装有限公司在市政公路项目建设方面取得可喜成绩的一年。在****集团和公司各级领导的正确领导和亲切关怀下，市政公路项目紧紧围绕公司全局发展战略，严格按照公司市政项目建设“高标准、严要求、重细节”的管理理念，积极转变思想观念，端正工作态度，创新工作思路，围绕项目年度工作计划，狠抓管理形成合力，统筹协调稳中求进，着眼发展打好基础，以高度的责任心和使命感做好项目管理工作，克服种种困难加快项目进展，积极竖立****建筑公司的良好形象。现将一年来市政公路项目建设情况和明年的工作计划汇报如下：
一、2013年完成的主要工作
2013年市政公路项目在建工程四个，即******市政工程、***一级公路（三标段）、***路市政工程和****路三期市政工程。***一级公路（三标段）于****年**月*日通过专家组竣工验收，****市政工程项目现已进入收尾阶段，预计***年初竣工，东城路城市主干道为201*年元月份新开工项目，预计201*年7月竣工，城乡路三期城市主干道于8月19日举行开仪式，到目前为止，仅完成征地工作，房屋拆迁、高压铁塔迁移仍未启动，工程施工还没有正常展开。
**一级公路三标段路线全长6.0Km，双向六车道，工程包括路基、路面、防护等工程，完成总工作量*****万元，其中201*年完成**00万元；****园市政道路及场坪工程施工面积约35万平方米，截止12月底已完成总工作量10500万元，其中2013年完成6500万元；东城路线路全长2.657Km，工程包括路基、路面、绿化及市政综合管沟工程，现已完成路基土石方118万立方米，完成雨、污排水管网5220米，完成工作量3000万元。三个项目均严格按照合同约定完成各项施工任务，全年市政公路项目累计完成工作量14700万元，没有出现非正常的工期延误，施工质量能严格执行国家现行施工技术规范要求，工程质量全部合格，没有出现质量安全事故。
为确保市政公路工程各项管理目标的实现，我们主要采取了以下措施，确保工程建设的稳步推进：
1、以人为本，持续改进，积极创新项目管理模式
科技兴企，人才强企。以人才的培养和引进作为做好工程首要条件，在项目管理过程中，根据市政公路施工战线长、管理协调难度大、点多面广的特点，积极探索创新管理模式，为项目的顺利推进起到良好促进作用。
（1）从狠抓项目内部管理入手加强队伍建设。根据各项目部工地的施工特点和现场管理的需要，及时充实了施工技术管理人员，确保施工技术管理人员的配置符合工程建设的实际需要。积极关心和改善员工的食宿条件，努力为员工创造良好的工作环境，丰富员工的业余文化生活，提高员工的满意度；加强对参建人员进行技能培训，提高员工的现场管理能力和专业技能水平，增强员工的团队意识和集体荣誉感，促进员工的大局意识和服务意识，有效地发挥员工的凝聚力和创新能力。
（2）加强对施工劳务班组的调配，适时增加劳务班组和劳务人员，通过引进竞争机制，充分发挥劳务班组的积极性和主动性。根据施工现场的实际需要，要求劳务人员中技术工种占有一定的比例。加强对劳务班组的技能培训和职业健康教育，提高劳务班组的整体素质，切实提高劳动效率。
（3）不断加强自身建设，项目负责人带头执行公司的各项管理规定，做到身体力行，率先垂范，要求别人做到的自己先做到，要求别人不做的，自己先不做。在施工管理过程中，项目负责人经常深入各项目施工现场督促指导施工，研究制定关键部位重要工序的施工方案，在施工一线解决施工中出现的各种问题，在项目部起到很好的模范带头作用和示范引领作用。 通过创新项目管理模式，不仅保障工程建设的正常有序进行，而且，大大提高了员工的工作效率，提高了设备的利用效益，降低了工程的施工成本，为企业创造较好的经济效益打下了良好的基础。
2、精心组织，精细施工，全面提升工程建设质量
质量是企业的生命，质量是企业的立足之本。主要采取以下质量管理措施：
（1）成立了以项目经理为组长的质量管理小组，加大了质量管理力度，健全了自上而下的质量管理体系，完善了内部质量事故责任追究制度，签定质量责任状等多种措施，不断提高全体员工质量责任认识。施工过程中，做到“事先预控，过程把关，事后检查”， 对于易出现质量通病的工序和环节采取预控措施，防患于未然。做到施工现场不停止，施工人员不离岗，全面加强过程管理，使整个工程质量都处在受控状态。
（2）各分项工程开工前，严格实行的班前技术交底制，并在技术交底会上通报本工序的质量预控措施和质量控制点，要充分体现质量控制以动控制为主的原则。 （3）认真执行质量检查“三检制”。进场的材料经检查和试验必须合格，隐蔽工程必须通过业主、监理、施工三方共同验收合格方可隐蔽。严格执行试验段样板引路制度，以试验路段取得的成功经验在工地进行推广，要求所有施工人员和劳务班组人员观摩学习，均照此施工。
通过采取以上措施，一年来，工程没有出现较大的质量问题，没有出现停工、返工造成经济损失等现象，确保了每道工序质量一次性验收合格。各项目部主要施工技术人员均明确了职责，做到分工协作，各负其责，积极推行全面质量管理，确保工程质量有新的提高和突破。 物流园市政工程建设接受宜昌市质监、安全部门的两次大检查，受到各级领导的好评。小鸦路（三标段）于11月5日一次性通专家组验收合格。
3、科学管理，统筹协调，确保按期完成施工任务 根据业主下达的总体进度计划要求，制定了切实可行的施工方案和进度计划。为确保任务目标的实现，主要采取了以下措施： （1）根据工程的施工特点，项目部采取平型作业施工，对业主按节点交给我们的施工任务，项目部加大人员和设备的投入，尽量把施工任务向前推进。
（2）加大原材料采购和储备工作，坚决杜绝浪费材料和偷工减料现象。 （3）项目部在保证工程质量和施工安全的前提下，抓住重点，统筹协调，尽量增加作业面，为工程施工创造一切有利条件，全力打好节点的攻坚战，确保按期完成工作目标。
4、安全生产，防患未然，努力创建和谐平安工地
安全是企业的生存之本，我们始终把安全放到一切工作的首位。 各项目部认真落实公司安全部门下达的各项安全管理制度和现场整改意见，接受业主和监理下达的安全指令，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针。切实做到安全工作不断档，管理不削弱。主要采取了以下安全保障措施：
（1）以创建安全文明工地为目标，坚持管生产必须管安全。项目负责人是安全生产第一责任人，全面部署安全工作，建立安全生产保证体系，制定适合于施工特点的安全管理制度和相应的安全措施；加大安全投入，配备各种安全防护用品；提高员工的安全生产责任意识为重中之重，项目部全面落实安全教育，坚持岗前培训，安全生产考核，层层落实安全生产责任制并签订安全生产责任状。
（2）定期召开项目部安全生产会议和劳务班组安全会议，积极开展安全生产大检查，严肃认真查处各类安全隐患，做到安全管理规范化和常态化，严格控制各类安全事故的发生。 由于安全管理到位，措施有力，全年未发生重大的安全事故，为工程的施工营造了良好和谐的施工环境，达到了预期安全生产目标要求。
二、存在的问题 在总结成绩的同时，我们也认识到自身存在的问题和不足： 要努力提升自身业务水平，力求达到高层次管理要求。克服管理上存在的不足，进一步加强对各项工作的检查、督促和落实；进一步做好与相关部门的沟通与协调。今后，要努力把个人的本职工作做得精益求精，接受公司全体人员的监督与检查。
三、201*年的工作安排 201*年在建项目的工作安排：
1、做好****园的收尾工程，***园和**路竣工结算和审计工作在201*年6月30日以前完成。
2、***路在201*年7月以前全面完工，达到竣工验收条件。
3、城乡路在201*年12月以前全面完工，达到竣工验收条件。201*年除了继续做好以上项目的后续施工以外，还要大力拓展业务，增强企业的发展后劲。要紧紧依托稻花香集团企业的发展，紧紧抓住宜昌建设特大城市的机遇，采取“走出去、请进来”的方针，抢抓项目，抓大项目，力争在项目建设的数量、质量和经济效益各方面都有新的突破，在2013年的基础上再上一个新台阶。 随着宜昌城市建设步伐的加快，建设特大城市的梦想将逐步变成现实。城市建设的大发展给我们带来了良好的机遇和广阔的发展空间，市政公路项目在公司的业务发展中，将发挥着越来越重要的作用。面对机遇，我们信心百倍，也深感责任重大；面对挑战，我们百折不挠，勇于战胜各种困难和风险。希望各级领导和公司各部门继续大力关心和支持市政公路项目的工作，我们一定团结一心、攻坚克难、奋发有为，努力把市政公路项目做大做强，做出品牌，做出形象。
在今后的工作中，我们要一如既往地做好自己的本职工作，切实加强自身建设和执行能力建设，以高度的责任心和紧迫感，推进市政公路项目的各项工作有序开展，确保各项施工任务达到预期的目标。要居安思危，有预见性地进行统筹谋划，把不利因素转化为有利因素，借鉴先进的项目管理经验和同行的科学管理方法，带领全体员工，不断提高工作效率和服务水平，增强自身的使命感和责任感，开拓创新、顽强拼搏、艰苦奋斗、扎实工作，努力把工程质量、进度、安全等各项工作做好、做扎实，以良好工程形象和较好的经济效益向公司领导汇报，为实现公司宏伟的发展目标而努力奋斗！
谢谢大家！
项目负责人：
二0一三年十二月二十八日
推荐第4篇：市政道路施工工作总结
工作总结
一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。
一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。
其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护
施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。
2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。
3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。
4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。
5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。
6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。
当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青之前的铣刨，摊铺沥青的厚度、平整度，检查井的井周处理，人行道大理石板的横竖缝，勾缝标准。这些知识让我对相应部分施工有了更深层次的把握。
通过这段时间的工作学习我收获颇丰。理论知识的学习和理论与实践的紧密结合是我所收获的主要财富。另外，工作上的不足也时刻警醒着我，希望在以后的工作中能够多向身边的同事学习，争取做一名综合性管理人员，为项目的建设贡献力量。
XXX项目部
姓名 日期
推荐第5篇：市政道路、养护工作总结
2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
2017-2018年市政道路养护工程 2017年养护维修情况年终总结
2017年，市政道路养护工程在xxxx的正确领导下，进一步学习科学发展观和贯彻党的路线、方针，扎实推进市政道路养护工程建设的开展，贯彻“团结、务实、敬业、创新”的企业精神， 按照管理处的要求及时、准确开展工作计划，脚踏实地的开展各项工作。“撸起袖子加油干”把各项工作深化开来、深入下去，做到克服各种困难、解放思想、团结协作、苦干实干，在各自的岗位上勤勤恳恳、任劳任怨、不折不扣地完成各级领导分配的任务。现将年度工作总结汇报如下：
一、完成情况
主要完成养护工作量如下：
市政道路：（文字） 主要完成养护工作量：（数据）
1、养护管理
在市政道路养护方面积累了一定的经验，在养护行业中充分发挥我们自身的优势，树立起一面鲜明的旗帜。随着城市化进程的加快，养护范围不断扩大、各类材料、新工艺和新设备的不断推广、市场经济下同行业的竞争等等诸多因素，我们深知，必须在充分掌握往年养护经验的基础上还须在诸多方面予以加强，为此公司在年初就2017年度的养护工作进行了专门的部署。
在内部人员管理方面，年初均与各层管理人员签定了责任书，明确工作职责，并制定了相应的奖罚制度，以体现管理人员的自身价值，
2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
提高责任感和荣誉感。在养护作业工人安排方面，由于我们多数的一线工人均为外地来苏州园区的农民工兄弟，流动性较强。为克服这一矛盾，我们年初就对准备上岗的员工签订了常年用工合同，还在福利上予以保障，以促进员工的就岗积极性和稳定性。 同时还注重员工的业务素质培训，通过参加岗位培训和技术比赛等形式来提高养护员工的操作技能，以确保其对养护工艺的充分掌握，来更好地服务于我们的市政养护行业。
2、日常巡视
日常巡视是我们市政养护中最为关键的工作之一，通过日常巡视，可以及时的掌握道路的用状态，是我们养护维修工作的前哨和基础，是确保市政道路安全、正常运行的有力保障。为此，我们首先将日常巡视定位为养护工作的重点，今年我们按道路状况编制了合理的路况巡视计划，并安排数名专业的巡视员每日对设施进行巡视，并详细填写好路况巡视记录，为我们的养护工作开展做好 2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
坏通知单，上报养护班组，养护班组列入日常的养护作业计划内，一般在两天内予以修复。
2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
4、计划实施
计划实施是最能体现我们养护企业各项素质的一项工作，从施工质量到安全、文明施工，因为我们的养护作业基本上都是与城区百姓息息相关的工作，无论是车行道和人行道的维修，还是桥梁或者其它维修和养护，我们在严抓施工质量的同时始终不忘安全和文明施工工作。在养护质量控制方面，首先在原材料质量控制进行入手，并严格按养护规范进行操作，做到道道工序由监理工程师进行查验。对于一些疑难病害，我们公司相关技术人员经常会同业主、监理进行探讨， 分析其根本原因所在，以采取针对性的措施予以修复。
在安全生产和文明施工方面，年初制订了养护项目安全生产和文明施工管理网络，并对每位养护一线作业工人进行三级安全教育和定期安全交底，同时在各养护作业点做好各项安全施工措施，确保施工作业安全。
随着社会的不断进步，社会各界对我们养护的文明施工要求越来越高，我们深刻地意识到要做好养护工作，必须将文明施工落到实处，给我们的养护现场营造一个和谐、安宁的施工环境，努力将施工带来的负面影响降到最低。为此，我们首先在硬件设施上进行了调整，为切实贯彻文明施工管理规定，降低施工现场噪音污染，同时还对其它一些高噪音的机械进行了改良和更换，真正的将施工降噪落到了实处，还养护区域市民一个安静的空间。在现场围档和标牌布置方面，我们在常规的设施基础上新增了一些如文明施工告知牌之类的标牌，来征得过往车辆和行人的谅解。同时我们还通过适时避让早晚交通高峰期、
2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
及时清运现场施工废料、合理堆放进场原材料以及确保工完场地清等等措施来加大文明施工的力度，由于我们意识加强、措施到位，回顾整年度的养护工作，无扰民事件发生，真正体现了我们养护企业文明施工的理念。
5、应急储备与处置
应急处置是我们市政养护必备的一项服务功能，也是我们保障群众生命财产安全的一项不可推卸的义务，为确保应急处置顺利开展，我们就所牵涉可能发生的突发性事件制定了相应的应急预案和处置网络，并成立应急事件领导小组和应急抢修作业队伍，同时还常年储备所必需的物资和设备，做到应急专用，不挪作它用。我们深知，应急处置是我们的光荣使命，只有充分保障了市政道路、桥梁的安全运行，才是我们养护企业赖以生存的唯一砝码。
6、安全生产工作
无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。是我们发展的根本保证，安全就是效益。在安全生产工作中，就是让人人都来重视安全，绝对的遵章守法，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法！它没有任何一件事情，小到可以被抛弃，没有任何一个细节，细到应该被忽略。满高度重视安全,自觉维护稳定, 是安全工作者自身要做到的，“遵章守法、关爱生命” 的核心是安全工作者引导和启发全体职工对生命价值重视目标,是全面落实科学发展观、科学安全观,贯彻“以人为本”
2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
构建和谐社会的方向。杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，就能筑起安全大堤。我养护单位每月组织一次安全生产培训，安全生产工作摆在极为重要的位置，突出抓好布置、落实、检查、考核等各项工作，全员工增强了安全意识, 树立成主人翁精神, 很不容易。为了保证安全生产工作目标的实现，我科今年重点加强了安全检查与隐患治理工作。在不定期进行安全检查中，我们坚持“实事求是、细致全面、不留死角、不走过场”的原则，大多数员工能认真贯彻落实处关于安全生产工作部署和要求，正确处理安全与生产的关系，牢固树立“付出”“一万”努力，防止“万一” “发生”的安全理念，但是,个别人抵触心理难免会发生, 对安全生产工作认识不到位，仍存在着“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的现象，个别部门安全生产监督查管理和事故预防机制还没有完全建立起来，对安全工作存在麻痹侥幸思想。因此, 我们和安全管理部门一起认真细致地查找易发事故的每一个环节，发现隐患一起立即组织力量予以整改或限令整改, 决不放过,时刻绷紧安全生产这根弦。无论遇到再大的阻力,始终改变不了我们及时研究解决存在问题的决心。在工作中,每一个环节不消除安全隐患，我们决不放过。我们宗旨是:防患于未然，首要是加强整改,堵塞漏洞, 坚持每次大的活动都明确主题,做到有方案、有动员、有检查讲评, 督办和落实保证安全,人人有责总方针,开现场会,把安全生产目标分解到工地,责任落实到个人, 重点检查安全制度是否落实，安全措施是否到位，车辆应急处理器材、安全防护设施设备是否齐全完好，漏洞隐患是否纠正。,坚持围绕中心、服务大局，突出重点、抓住
2017-2018年市政道路养护工程养护维修情况年终总结
关键，对症下药, 从而使部分职工安全意识淡薄、安全知识匮乏的问题将得到及时有效的解决，处安全文化氛围日益浓厚，安全生产水平不断提高。
二、存在不足与回顾总结
回顾整年度的养护工作，虽然我们顺利的完成了业主下达的各项工作任务，取得了一定的成绩，但我们深知还存在着一些不足，离业主对我们的要求还存在着一定的距离。在施工质量方面，虽然我们较往年加强了施工质量管理，但在某些细节方面，我们自知还存在着一些缺陷。在安全和文明施工上面，由于受点多面散等现场条件限制，在安全围护等方面也还存在着一些不足，还有在平常的施工作业当中个别作业人员未统一着装等问题。针对以上一系列的存在问题，我们将会在今后的施工中一一得以遏止，努力克服养护作业中的一系列困难，加强施工管理力度，努力提高企业自身的定位。我们坚信，只要我们一丝不苟、开拓创新，在以后的养护工作中，我们一定会做的更为好一些，更为出色些，向业主和相关单位以及社会各界交上一张满意的答卷。同时我们就取得的成绩，谨向在一年里关心、支持、监督我们的业主和相关单位以及社会各界表示由衷的感谢。
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五、存在问题
1、桥梁施工：
临时施工用电应尽快解决，一旦桩基开始动工，尽管有附近安置房用地400V变压，仍然不够。二中钻孔灌注桩设备我公司准备进十台，每台平均70V，400V变压远远不足。
2、林地和耕地报批手续
林地和耕地报批手续尽量在2014年上半年之前搞定，一旦全线动工，建设用地手续未批下来，要恢复就比较难。
3、土地征用和房屋征收
整条道路建设用地需全部征用完成，一旦出现局部或间断性未征用，直接影响到路基工程能否全线施工，且工序能否持续衔接，避免出现边施工边停工状态导致挖填方无法平衡。英山村的房屋应及时征收，一是马上影响此桥梁施工，二是从东溪到漳泉 铁路该段无法实施
4、整条道路缺方37万立方米，建议在道路沿线由建设单位（甲方）提供可开挖的山地。
5、尽量争取在春节放假之前，整条道路的建设范围至少完成清表工作，尽量在14年春季之前，路基能回填二一三
推荐第7篇：市政道路
1、土基:开工之前,对施工现场图样进行调查,看那些适合用作回填土,或者现场原状土都有那些分类,有什么缺陷。这一步需要作素土的标打击实（有轻型和重型区分，主要看设计图纸对现场压实度要求是那种了）；做最佳含水量，最大干密度，有的需要作液限和塑限，这种主要是设计要求相对密度。对于特殊土质还得作腐殖质含量、颗粒分析等。特殊地段还得做地基承载力试验！土基这层完工验收时必须作得两个试验：压实度、弯沉。
2、基层：一般采用的材料：级配砂砾、级配碎石、灰土、水稳、沥青碎石、沥青混合料等。这一步所有涉及到的原材料必须单独做试验，必须注明材料出处和产品的自检、检验、出厂合格证等。对于有级配要求的石料，必须作压碎值、含泥量、级配筛分试验，看这几项达不达标，对于石灰作钙镁含量分析，看能不能达到要求的几级灰的要求，单独石灰不达标也没有关系，可以通过增加灰含量使他的灰土中钙镁含量达到涉及要求的灰等要求。这就要求作灰含量的标准曲线，当灰土拌完了之后，摊铺同时或者之前取样作实际含灰量。同时也必须作灰土的标打击实（这是送原材料的时候做配合比之后做的），7天无侧线抗压强度（象征现场养护情况，摊铺同时取样）当7天无侧线抗压强度达标之后，现场也基本可以施工下一层了，该现场取压实度了，有的地方还要做弯沉试验。水稳也一样，也需要做做材料的各项试验，水泥要提供它的生产批号，自检等相关东西给试验室，自己也的存档，水泥做水泥物性试验（常规），其他的想什么灰含量标准曲线等都是一样的。
3、面层：刚性路面，主要就是控制路面混凝土的抗折强度（抗弯拉强度），其它都是和常规的结构一样的。柔性路面考虑，沥青混凝土路面。和基层差不多，原材料各项试验：沥青，主要的是软化点、延度、针入度。石料，含泥量、压碎值、级配筛分等。沥青混合料：配合比试验（里面该有的都会有），标打击实。一般这层完工了，压实度、弯沉、要抽检有点厚度（钻芯）。完工后在最不利季节（第一个冬天最冷的时候）作竣工弯沉试验。
目前想到的有关路的试验，就是这些，欢迎大家讨论，提宝贵意见。
路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几项。
垫层：厚度、压实度、。
水稳层：平整度、压实度、厚度、无侧限抗压强度、灰计量。
砼路面：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。
沥青路面：弯沉、压实度、厚度、抗滑性能、平整度、渗水。
我记忆的好像就这些，不足楼下补充。
什么宽度、中线偏位、边坡、高程之类的没有说道，假如你是工地实验室的话主要做的资料就是上面那些。
2、
推荐第8篇：市政道路工程监理工作总结
市政工程
监理工作总结
编制：________________
审核：________________
审批：_______________
工程管理有限公司
2018年9月
目
录
一、工程概况 ························································································ 1
二、监理组织机构和设施投入 ··································································· 2
三、合同和信息管理 ··············································································· 2
四、施工概况及对承包商的评价意见 ·························································· 2
五、工程质量控制及评价意见 ··································································· 2
（一）施工准备阶段的质量控制 ··························································· 2
（二）施工阶段质量控制 ···································································· 3
（三）资金投资控制 ·········································································· 4
（四）竣工验收阶段质量控制 ······························································ 4
六、施工阶段的工程进度控制 ··································································· 4
七、施工阶段工程投资控制 ······································································ 5
八、安全、文明施工控制 ········································································· 5
九、体会、经验、建议 ············································································ 5
道路工程 监理工作总结
一、工程概况
工程名称：
建设单位：
设计单位： 监理单位：
施工单位：
工程内容：本工程为***雨水管网改造工程，北起**路雨水井Y1-1南至雨水井Y1-22，总长789米。雨水管道为砖砌体矩形管道，现浇钢筋混凝土底板，预制钢筋混凝土盖板。**路至**路段为3000mm*1000mm、***路至***路段为3000mm*1600mm。管道铺设位置路面破碎拆除、垃圾外运。路面恢复，自上而下为26cm钢筋混凝土路面面板、15cm石灰粉煤灰碎石、15cm石灰粉煤灰土、15cm石灰土、回填素土压实，压实系数0.95。雨收水井恢复，新建雨水沟与旧雨水管道接口。
计划工期： 质量目标： 工程投资：
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参加了对工程基准线、坐标网、控制桩和水准点的现场交底，并对水准点、控制点进行了复核。检查了开工条件，如承包商工、料、机落实、进场情况；水泥、钢筋、砂、石料及预制管构件、主要外购件的质量及有关复试资料，对部分供应厂家进行了实地考察，见证了复试试验，构配件质量满足设计及规范要求，适用于本工程。
召开首次工地会议，明确了施工过程中业主、承包商、监理方三方各自的职责和监理工作管理办法。编制了详细的《监理规划》、《监理细则》，为我们开展监理工作打下了基础。
（二）施工阶段质量控制
在施工中要求承包商建立起完善的质量检测体系，必须在自检合格的基础上通知相关主体单位验收，经监理签认后，方能进入下道工序施工。
督促施工单位做好施工水准点、控制点、基准线的测量、复核管道中心定位、复核工作，并检查其有关记录，在施工单位上报复测资料的基础上，对临时水准点等进行了复核，其结果均在误差范围内。同时，多次抽检了管道中线的控制点、中心桩、检查井位置，确保其准确性。
在沟槽开挖工序中，检查了承包商沟槽开挖坡度、安全，沟槽排水、支撑措施是否落实，重点控制沟槽不得受水浸泡，防止槽底土体扰动和超挖。
会同业主、地勘、质检、施工等五方主体对沟槽进行验收，验收过程各数据我方均做详细记录，在抽检垫层、平基的厚度及高程无误后，才允许施工单位进入管道安装工序的施工工作。
管道安装工作重点检查管底坡度是否倒流水，管道中心线位置是否符合设计要求，并对管内底高程进行检测，同时，随机抽取了以上各道工序的混凝土质量，见证了试块试压，全部达到设计要求。
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工程进度款支付凭证。
七、施工阶段工程投资控制
本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标值，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查承包商提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改，严格经费签证，及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。
八、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此紧抓不懈，督促承包商在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
九、体会、经验、建议
1、业主的支持是保证工程顺利完成的基础：在整个施工过程中业主领导对监理方在各方面都给予了大力的支持和协助，积极支持监理方的各项管理措施和监理手段，为工程的顺利完成提供了保证。
2、协调、沟通的重要性：在项目实施过程中，有很多的协调沟通
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更好地把监理
推荐第9篇：市政道路项目年度工作总结
2010年年度工作小结（土建市政项目）
我于2010年4月份进入公司，根据公司安排，担任公司市政项目副经理及土建项目副经理职务，负责整个金阳新世界地块内的市政道路工程以及文体公园、110KV电站、整个地块内土石方的调配等工作，现将入职以来工作情况简要汇报如下：
一.目前主管市政项目的完成情况
（一）市政道路
1、诚信路：目前除4cm沥青面层未施工外，其余均已完成；
2、盖板桥：目前除4cm沥青面层未施工外，其余均已完成；
3、金岭路：于2010年9月21日与上海明凯签订合同终止协议，现新的施工单位已接手该道路工程，已完成盖板桥以西大部分土石方开挖及挡土墙砌筑；
4、1a小区道路：目前已进入结算阶段，于2010年11月12日进行了现场预验收，针对会议提出的质量缺陷目前正在整改中；
5、内环北路一段：目前已施工约300米，剩余段准备启动；
6、内环北路二段：路基清表工程已完，正在进行土石方开挖及路基回填，完成回填量约5%;
7、内环南路（k0+600至诚信路段）：原设计级配碎石已施工完毕，目前正准备施工高程变更桩号的大渣回填；
8、城西一路（南）：污水管已安装完毕、土方回填完成约50%；城西一路（北）已经开始土方开挖施工。
9、诚西二路（南）：由市政管理所进行开口施工，工程量已完成40%；
10、诚东一路（北）：由市政管理所进行开口施工；工程量已完成85%；
11、110kv电站完成进场道路开口和场地平整工作。
（二）土石方工程
1、南商西区土石方工程：洗车槽修建及市政开口工作已完成，预计1月中旬开始出土；
2、御岭园土方的调配情况:酒店及南组团的出土，主要是对御岭园内进行回填，先填小
区内道路，在填马上开发的地块，再次是填待开发地块。目前文体公园、内环南路、城西一路正在进行回填；
3、梦寓园土石方调配情况：目前碧潭园2B、2D及2C的土石方主要回填于梦寓园4F（即第二倒土场）内；
4、碧潭园土石方调配情况：目前诚东一路（小学段）及内环北路一段已基本回填完，主要填土来至于南商东区土石方及2B、2D。
二、2011年工作计划
为打通东西方向通道，加快小区内环道路的形成，保证小区内在建项目排水、排污及材料运输通道畅通，减少并逐步取消对诚信路景观大道的依赖及污染，维护金阳新世界花园的美好形象，2011年进度计划拟安排如下（根据公司开发节点计划要求进行调整）：
1、2011年2月底完成城西一路（南）剩余土方回填及大渣填筑，为南商东区土石方工程运输提供通道；
2、2011年3月初城西一路（北）道路工程完成至大渣层，保证3A别墅等待建项目排水排污及材料运输通道的畅通；
3、城西二路道路及管线工程（南段），回填料来至于南商西区土石方工程，2011年4月完成排水排污工作（此项工作为重点，保证1BA及2B2D地块排水排污畅通）；
4、内环北路二段道路及管线工程，回填料大部分来至于南商西区土石方工程，根据其除渣进度安排道路回填工期，预计2011年7月形成环道；
5、城东一路北段道路及管线工程，2011年3月完成排水排污工作；
6、内环南路k0+000~630段道路及管线工程，回填料来至于南商西区土石方工程，2011年6月形成环道。估计整个新世界地块内跨越四个园区的内环道路于2011年年底全部形成；
7、根据公司统一规划及开发要求，2011年启动110KV电站以及诚西二路（北段），剩余诚东一路（13#路），金南二路等项目；
8、金岭路道路工程2011年5月完成排水排污管道安装，7月完成大渣铺设；
9、协调、配合市政管理所、贵阳市建管处市政质监站、贵阳市建设局绿化处、市政处等部门对准备开工道路进行开口、施工手续、质检、备案以及市政排水排污的对接和办理等，确保小区市政设施的正常运行；
10、配合好在建及待建的各项目与整个新世界地块内的土石方调配工作。
三、项目难点介绍
所有道路及土石方工程的施工，均会涉及程官村、摆拢村、下麦村其中一个村或者三村地界，周边村民关复杂，牵涉面广，协调强度大，导致工程都是在堵堵停停中进行。工程自签订合同开工至现在，堆积了村民的征地丈量、坟墓迁移、青苗补偿、强买强卖、村民要做工程等一系列问题，村民阻工导致总承包单位停工或半停工现象经常发生，工程每推进一步都要付出比平常更多的努力。
四、自我认识及总结
进入公司以来，遵守公司各项规章制度，在工作中严于律己，以身作则，在具体工作中充分发挥自己的主观能动性。加强专业知识学习，并结合工程具体情况，对工程实施有针对性的管理措施；工程项目外部的协调方面，深入现场，详细了解周边村民关系；与开发部的同事了解地块存在的真实情况，谋求解决方案；与合约部同事沟通合约有分歧理解的地方；综合各方面的情况，分析、了解阻碍工程进展的瓶颈，自己不能解决的，及时汇报总监办，并争取总监办及公司的理解、支持；加强与相关部门沟通，寻求最佳解决方法，使每个项目能够得以推进。
在今后的工作中，首先，更加深对公司统一规划和开发步骤了解、熟悉，为在开发建设及待建项目做好服务，即做到市政项目必须提供的“三通（排水通、排污通、临时施工道路通）”节约公司开发成本；其次，加强专业知识的学习，不断提高自己的业务素养；其三，加强与建管处、质监站、建设局等相关行政主管部门的沟通与联系，为今后工作的开展创造良好的氛围；其四，加强团队建设，从项目开始，加强内部以及与各部门之间的沟通，调动员工的工作积极性，保证公司利益，使大小目标合为一体，以取得更大的进步。
总之，在新的一年里，在公司提供的平台上，竭尽自己的所能，与公司共同成长！！
土建部（市政）：
2011年01月05日
推荐第10篇：某市政道路监理工作总结
杨凌示范区神农路东延段市政道路工程
监 理 工 作 总 结
陕西普汇建设工程监理有限公司
2012年7月18日
杨凌示范区神农路东延段市政道路工程
监理工作总结
根据我公司与杨凌示范区工业园区管理办公室签订的监理合同，我建设监理部对杨凌示范区神农路东延段市政道路工程实施全面监理，遵循“守法、诚信、公正、科学”的原则，编制了监理规划、监理细则，按照相关监理工作程序，进行监理工作，现将监理部工作总结如下：
一、工程规模及概况
单位工程：杨凌示范区神农路东延段市政道路工程 建设地点：西接东环路，东至胡惠路，位于西宝高速北侧 建设单位：杨凌示范区工业园区管理办公室 设计单位：陕西市政建筑设计研究院有限公司 监理单位：陕西普汇建设工程监理有限公司 施工单位：延安市建筑安装工程公司 代建单位：杨凌示范区开发建设有限公司
二、工作评价与分析
本年度监理工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质量事故，投资控制符合合同要求，进度控制在合同及计划范围内并完成预定目标，资料齐全，与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门等建立良好合作质关系使工程得以顺利进展。
（一）工程质量状况评价与控制 本年度没有出现工程质量事故，各分项工程质量能够达到合格标准，符合合同目标要求。
为确保工程质量，总监理工程师确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制，主要体现为：
1、严把预控关
熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案，特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需要，并在施工过程中督促实施，如深基坑、施工前就组织了专家论证，认真按照论证后的施工方案施工，确保了施工安全及工程质量。
2、实施过程监督
严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送样，对不符合要求的材料坚决做退场处，这样有效地保证了原材料品质：如钢筋加工从下料长度、成型尺寸、直螺纹套丝长度以及绑扎质量等实行过程监管，模板严格预检，避免“死后验尸”现象从而确保了工程质量。
3、健全旁站制度
建立健全旁站制度，对关键部位实施旁站监理，确保工序质量，施工过程中对各工序进行严格检查，监理发现后及时要求更改并整改；再如砼浇筑过程中发现砼坍落度过大，砂石含泥量过大及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。
4、监帮结合多手段运用
为了使工程质量及安全达到预期目标，各方建立良好合作关系使之各项工作顺利开展，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的心态做好监理工作，如天气情况有变及时通知施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模棱两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。
5、强化工程验收管理
严格实行工程施工的报验制度，对每一工序、分项分部工程完成后，要求施工单位自检合格后，申报监理工程师验收，监理工程师以规范要求标准对检验批、分项、分部工程进行验收。严格检测、试验制度、钢筋、石子、砂等经检测其质量均达到合格要求，砼试件试压、砂浆试件试压等，试验结果均满足设计及验收规范要求。
通过从及面的细致验收，有效地保证了工程质量，以促使该项目完成后达到合同要求标准及规范要求。
（二）施工阶段的工程进度控制
进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。我方工作重点是审核承包商提交的施工进度计划。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助承包商给予解决，特别是承包商无力解决的内外关系协调问题。及时检查承包商报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实地考察，核实所报送的已完项目的时间及工程量，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，我方将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，我方进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，对承包商申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。
（三）施工阶段工程投资控制
本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标值，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查承包商提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改， 及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。
（四）安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此常抓不懈，督促承包商在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
三、监理工作成效
根据本工程施工的特点，监理工作实施的同时以此编制了相应施工项目监理细则。在质量方面，严格按照国家现行有关规定、标准以及本公司贯标要求，依照事前预控、事中监控、事后核验和旁站、巡视跟踪检查的监理程序进行层层把关、严格管理。并协助、指导施工单位做好施工组织设计编制、工程施工技术资料的收集、整理、归档等工作。在每周的工地例会上，监理将施工现场出现（存在）的问题及处理方法等情况向业主进行汇报，督促施工单位加强施工现场的质量、安全管理，并及时将新的规范、标准以及通知精神向与会各方介绍，为该工程能够高质量、高标准的完成提供了科学的依据。同时，在工程监理过程中也得到业主、设计单位、施工单位的大力支持和理解，各方合作较为默契。
在监理过程中，监理单位遵循公正、独立、自主的原则，严格按照工程监理合同的有关条款进行操作，对业主提供科学、优质的监理服务，并积极做好业主与施工单位的协调工作。
四、结束语
通过建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程基本按合同在顺利进行施工。工程技术资料按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求，未发生安全事故。在以后的监理工作中，我监理部将认真总结经验，去伪存真，为建设单位提供更优质的服务，交一个满意答卷。
陕西普汇建设工程监理有限公司
2012年7月18日
第11篇：某市政道路监理工作总结
武威城区南关西路道路改建工程
监
理
工
作
总
结
甘肃方圆工程监理有限责任公司
二一二年十一月
目
录
一、工程概况 ......................................................2
二、监理概况 ......................................................2
三、施工监理依据 ..................................................3
四、监理合同履行情况 ..............................................3
1、工程质量监控 ...............................................3
2、工程投资控制 ...............................................5
3、工程施工进度控制 ...........................................6
4、安全文明施工控制 ...........................................6
五、存在过的问题及处理情况 ........................................6
六、监理工作成效 ..................................................7
七、小结 ..........................................................8
1 武威城区南关西路道路改建工程
监理工作总结
受武威市住房和城乡建设局委托，武威城区南关西路道路改建工程项目由我司承担了施工阶段的监理工作，现将该工程监理工作情况总结如下。
一、工程概况
1、建设单位：武威市住房和城乡建设局
2、工程名称：武威城区南关西路道路改建工程。
3、工程规模：改扩建道路全长1.8公里（宽42米），含路基、路面新建及人行道、雨污管道及地下管线、路灯等。
4、工程实际投资：1800万元
5、建设工期：2011年5月22日开工，2011年9月30日竣工，实际工期130天。
6、设计单位：甘肃澳华建筑规划设计有限责任公司
7、施工单位：兰州市政建设集团
8、监理单位：甘肃方圆工程监理有限责任公司
9、工程质量：合格
二、监理概况
南关西路地处武威市城区西起二环西路，东至南关什字，道路全长1864.257米。设计道路断面形式为三块板，道路红线宽度为42米，其中K0+000至K0+545.08段机动车道宽20米，绿化带宽3米，非机动道宽4米，人行道 2 4米，K0+545.08至K1+864.257段机动车道宽20米，绿化带宽2.5米，非机动车道宽4米，人行道宽4.5米，采用双向路面六车道，工程包括：主车道工程、非机动车道工程、人行道工程、绿化工程、排水工程、预留管涵工程、电力工程、照明工程等其它附属工程。我司受建设单位委托，对该工程施工阶段进行监理。
三、施工监理依据
1.国家、省、市有关工程建设监理法规条例及规定；2.招投标有关文件、设计文件、施工承包合同、监理合同； 3.现行国家公路施工质量验收规范、施工规程、施工标准和规定； 4.国家公路工程质量验收统一标准； 5.业主的合理化建议。
四、监理合同履行情况
根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。主要分以下四要点监控：
1、工程质量监控 1.1路基施工
本工程为旧路加宽改造，设计标准高。按设计要求，加宽路面的路基先挖出土质台阶分层搭接施工为工程的重点难点之一。监理部要求施工单在开挖前
3 做好边坡的稳定和安全，按照设计图纸和审批的施工方案进行开挖。不得乱挖、超挖，禁止用爆破法施工或掏洞取土，注意地下管线的保护，路床顶标高控制，碾压施工质量按设计和规范标准严格执行。
1.2路面结构层（基层、面层）施工
路面结构层分为别为：本工程设计路面工程为中粒式沥青混合料6cm，细粒式沥青混合料4cm。，基层上铺筑16cm4%水泥稳定层和16cm5%水泥稳定层，共32cm厚。
主要监控要点：
（1）审批承包单位上报的“施工组织计划”。主要是施工方案及其工艺、机械选型与数量、劳动力计划、原材料计划和进度安排等；
（2）原材料的质量监控：所有施工原材料在进场前均上报监理部，由总监理工程师审批合格后进场；使用前，由专业监理工程师现场取样后送检。检验结果满足设计和规范要求后，方可投入使用。不合格的材料一律不得使用，并且立即退场。
（3）路基层施工监控：旁站监理砂砾垫层、水泥石屑稳定层的轴线、标高测量放样、混合料摊铺、密实度检测。对基层摊铺厚度、混合料的配合比及成型后基层的强度、密实度、弯沉等技术指标按照设计和规范进行验收。不合格者，经返工、加固后再进行验收。经检验合格，并且达到规定的养护时间后，可进入下道工序，并形成记录。
（4）路面层施工监控：旁站监理水泥混凝土层的轴线、标高测量放样、路模、钢筋安装、砼浇筑。在砼搅拌前先与施工方一起根据现场砂石含水率，将 4 砼试验室确定的配合比调整成施工配合比，按此配合比监督材料车车过磅。随机检查砼搅拌时间和砼坍落度。在砼浇筑过程中，要求按预定的浇筑顺序施工，避免出现人为的施工缝。督促操作人员按要求插拔震动器，使砼震捣密实，内实外光。在规定的养护时间内督促、检查砼养护情况。严格控制砼拆模时间，对拆模后的砼成型质量进行检查，并形成记录。按砼分项质量检查项目对结构层砼分项质量进行了实测实量。
1.3地下综合管线施工
本工程地下综合管线包括为电力、给水、排水管线，雨污管道采用Ⅱ混凝土管及钢筋混凝土φ1000mm检查井，对管线施工隐蔽工程，如管线预埋，有关孔洞位置等，监理人员先审查施工单位提供的有关隐蔽工程资料，然后按图纸和规范要求到现场进行检查验收。在安装过程中，随时在现场进行检查，发现问题及时指出并进行整改。隐蔽的管线铺设深度是否符合要求，其垫层、保护层是否足够，管道的坡度检查口，回填后的压实是否按设计和规范的规定施工。
在整个施工过程中，我项目监理部共召开例会11次，共旁站76次，全过程见证取样送检复验原材料29批次，砼试件21组，检测密实度268点、弯沉值1236点，审批进场材料42批次。在参建各方的努力下，本工程质量评定为合格，达到工程预期目标。
2、工程投资控制
项目监理部按照招投文件、施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所 5 监理的各项目进行工程款支付控制。
1、按月及时审批施工单位上报的工程款月报；
2、及时统计已完工工程量，并与投资情况及计划相比较；
3、严格审查工程量情况，施工中凡是没有设计变更的签证，均不予审批。
3、工程施工进度控制
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
本工程计划工期为130天；工程实际于2011年5月22日开工，2011年9月30日竣工，实际工期130天。实现工程预期目标。
4、安全文明施工控制
根据《国务院办公厅关于切实加强安全工作有关问题的紧急通知》和《甘肃省建设工程施工安全评价管理办法》等重要文件，协助承包单位建立安全生产的责任制和管理规章制度。现场切实监督承包单位执行情况。
全过程共进行集中安全大检查4次，下发有关安全方面的监理工程通知书6份，坚持每天2次的安全巡视。本工程未发生安全责任事故，达到工程预期目标。
五、存在过的问题及处理情况
6 在施工过程中，我项目监理部在巡视中发现K0+545处沟槽履土施工时，施工方未按要求进行，将含水量较高的湿土填入沟槽内甚至带有部分淤泥，这将有可能造成竣工通车后该沟槽部位在行车的作用下发生沉陷情况，可能出现沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。为此，我项目监理部立即发出整改通知，要求施工方立即整改，将已填入凹槽的湿土、淤泥、大块的石块及其他杂物清除，按要求后，并进行分层夯实。 针对此问题，我部除了强调施工人员按要求操作外，并建议施工单位购置了既轻巧又方便的夯实机械，从实际出发解决施工操作困难的问题，并加强了监理巡视，从而较好的解决了沟槽履土这个既简单又困难的问题。
六、监理工作成效
仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。积极协助业主抓好工程质量，对每个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现没无伤亡、无工程质量事故。
七、小结
本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。在工程施工过程中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。在此特向你们表示衷心感谢！
2012年11月8日
第12篇：甘孜市政道路监理工作总结
色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程（一期）
监理工作总结
色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程
（一期）
监
理 工 作 总 结
编制： 审批：
四川省城市建设工程监理有限公司
二○一五年九月二十六日
色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程（一期）
监理工作总结
目
录
一、工程概况·············································································· 1
二、监理组织机构和设施投入························································2
三、合同和信息管理·····································································3
四、施工概况及对施工单位的评价意见···········································4
五、工程质量控制及评价意见·························································5
（一） 施工准备阶段的质量控制················································5
（二） 施工阶段质量控制·························································5
（三） 工程技术资料情况控制···················································5
（四） 资金投资控制·······························································5
（五） 竣工验收资料阶段质量控制·············································5
六、施工阶段的工程进度控制······················································· 6
七、施工阶段工程投资控制·························································· 7
八、安全、文明施工控制······························································8
九、体会、经验、建设·································································9
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监理工作总结
监理工作总结报告
一、工程概况
工程名称：色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程（一期） 建设单位：色达县住房和城乡规划建设局 勘察单位：珠海市交通勘察设计院有限公司 设计单位：珠海市交通勘察设计院有限公司 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 施工单位：四川宇承建筑工程有限公司 工程内容：
色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程为政府投资城市道路改扩建工程，工程涉及全县城大小共计十条街道。以金马大道、吉祥街、团结街两侧和步行街、格萨尔广场、瓦须酒店前铺装花岗石为主，整个单位工程施工内容包括：道路工程、照明工程、交通工程3个分部工程 。工程涉及五个方面，分别为：
1、从金马大道、步行街、吉祥街、团结街、格萨尔广场为花岗石面层铺设、路缘石及树池更换、车档安装、提升及更换井盖、修补油面、标牌及路牌安装。
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监理工作总结
2、步行街修筑排水沟，安装雨篦子。
3、从前进路、解放路、幸福街、和平街、光明街、六号路等两侧绿化带覆盖种植土。
4、金马大道更换龙凤灯。
5、从金马大道、步行街、前进路、解放路、幸福街、吉祥街、团结街、和平街、光明街、六号路电缆管线埋设和路灯矫正更换。
计划工期：总工期为120天 质量目标：合格 工程投资：1411万元
二、监理组织机构和设施投入
本工程成立由陈维超任总监理工程师，由吴兴中任专业监理工程师，由张斌任总监理工程师代表的组织机构。总监受公司委托和业主授权全面负责本工程的监理工作，专业监理、总监代表行使各自的职责。
根据本工程的特点，为了便于更好的完成监理工作，特自备全站仪、水准仪各一台，电脑一套，打印机一台及其他检测工具等，从开展监理工作中已证实可以满足需要。
三、合同和信息管理
监理项目部在合同和信息管理方面主要注重以下几个方面工作：首先，进 行与项目有关的各类合同的跟踪管理，包括对合同各方执行情况检查；负责项目实施过程中各类信息的收集、分类存档和整理。其次，随时向业主提供工程
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监理工作总结
投资、质量、进度、安全及合同等方面的信息情况，并每月提供月报和报告；建立工地例会会议制度，整理各类会议记录；督促施工单位及时整理工程技术资料档案等，这些工作的开展为工程的顺利进行起到了积极作用。
四、施工概况及对施工单位的评价意见
施工单位对工程质量较为重视，各工序完工自检后能按照规范要求组织相关单位验收合格后再进入下道工序施工；建立了完备的质量保障体系和质检制度，对构配件及应送检项目材料积极配合我监理单位相关人员进行抽样送检，所送检材料检验合格，能用于本工程；内业资料及时跟进，对监理工程师指出的问题能及时采取措施进行整改，有力地保障了工程质量。
五、工程质量控制及评价意见
（一）施工准备阶段的质量控制
首先，监理单位认真熟悉了解合同文件、设计图纸及技术文件，对施工单位提交的施工组织设计及施工计划、施工方案进行了审查，参加了设计交底、工地交桩以及图纸会审。
参加了对控制桩和水准点的现场交底，并对水准点、控制点进行了复核。检查了开工条件，如施工单位工、料、机落实、进场情况；水泥、钢筋、砂、石料及预制管构件、主要外购件的质量及有关复试资料，对部分供应厂家进行了考察，见证了复试试验，构配件质量满足设计及规范要求，适用于本工程 。
召开首次工地会例，明确了施工过程中业主、承包商、监理方三方各自的职责和监理工作管理办法。编制了详细的《监理规划》、《监理细则》，为我们
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监理工作总结
开展监理工作打下基础。
（二）施工阶段质量控制
在施工中要求施工单位建立起完善的质量检测体系，必须在自检合格的基础上通知相关主体单位验收，经监理签认后，方能进入下道工序施工。
在边沟沟槽开挖工序中，检查了施工单位沟槽开挖坡度、安全，沟槽排水、支撑措施是否落实，重点控制沟槽不得受水浸泡，防止槽底土体拢动和超挖。
会同业主、地勘、质检、施工等五方主体对隐蔽工程进行验收，验收过程各数据我方均做详细记录，在抽检垫层、平基的厚度及高程无误后，才允许施工单位进入管道安装工序的施工工作。
雨篦子安装工作重点检查沟底坡度是否倒流水，边沟中心线位置是否符合设计要求，并对沟底内底高程进行检测，同时，随机抽取了以上各道工序的施工工作。
通过巡视的手段，对全线花岗石铺装质量进行检查，发现有灰浆不饱满、裂缝等现象的，均要求施工单位返工；对全线手孔井砌筑质量进行检查，发现有通缝、灰浆不饱满、抹面有空鼓、裂缝等现象，均要求施工单位返工。质量达到相关规范要求。
施工单位充分意识到回填质量的重要性，本次工程的回填种植土施工单位均自觉对土进行筛选，我监理方见证了回填土筛选过程，回填过程中现场监理全程旁站，严把质量关，确保回填种植土达到设计及规范要求。
督促施工单位做好施工水准点、控制点、的测量、复核官网中心定位、复
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监理工作总结
核工作，并检查其有关记录，在施工单位上报复测资料的基础上，对临时水准点等进行了复核，其结果均在误差范围内。同时，多次抽检了管网沟底中线的控制点、中心桩位置，确保其准确性。
通过巡视的手段，对全线路牌、标牌、红绿灯基础浇筑质量进行全程旁站，严把质量关，确保混凝土浇筑达到设计及规范要求。对全线路牌、标牌、红绿灯、路灯安装质量进行检查，发现有安装不牢固，影响使用等现象，均要求施工单位返工。质量达到相关规范要求。
（三）工程技术资料情况控制
为保证质量，我公司严格按现行国家规范及设计要求进行监理，对所有进场材料均要求有合格证，出厂质量报告等相关资料；并根据工程需要对所有原材料进行了复检。严格按照施工专项方案进行施工，在工程各实体单位的参与下进行关键部位的验收等工序，各工序达到合格标准。进行了原材料出厂和复试报告如下：
1、道路工程材料
a、花岗石：面砖、浮雕板、路缘石、树池、车档、雨篦子、井盖、标牌、指示牌采用的原材料出厂合格证及检测报告出厂合格证、检验报告各1份，报告齐全。
b、水泥：本工程主体混凝土结构采用自拌混凝土，砌体采用拉法基牌PC42.5R级水泥，每批水泥进场先取样进行物理试验，水泥安定性合格后方进行使用。水泥安定性报告2份，水泥强度4份结果与实际相符。
c、砂石：砂石进场均按批数进行检测，砂石进场后共检测3次。符合要
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监理工作总结
求。
d、砖：为普通水泥砖，砖出厂合格证1份。砖力学试压报告1份。强度等级符合设计要求。
e、钢材：钢材出厂质保书8份，规格Φ
10、Φ
14、Φ
16、角钢40 X
4、50 X
6、40 X 40 X 4其数量和规格符合设计及施工规范要求。每批钢材进场都见证取样进行力学性能复检，检验报告6份。其各项力学性能均符合设计及施工规范要求；成品钢材采用的原材料出厂合格证及检测报告齐全。
f、级配碎石、沥青砼均有现场复检报告；砂浆抗压强度检测报告2份。
2、照明工程材料
PVC管、电力电缆线、路灯采用的原材料出厂合格证及检测出厂合格证、检验报告各1份，报告齐全。
3、交通工程材料
信号灯、信号机、电缆五芯线采用的原材料出厂合格证及检测出厂合格证、检验报告各1份，报告齐全。
（四）资金投资控制
根据工程实际情况，对工程中采用的原材及构配件进行多价格对比考察，要求施工单位使用质量达标，价格低廉的产品。
根据设计文件结合现场实际情况，对现场工程数量的各类数据按实际情况签证，并做好相应资料的存档工作。
（五）竣工验收资料阶段质量控制
根据设计及相关规范要求，在施工单位自检合格的基础上，会同相关单位
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监理工作总结
对所有铺装做强度试验，试验结果试压强度均在允许范围内，符合设计及规范要求。各个分部工程如下：
1、道路工程
共分路基工程、路面工程、种植土工程3个分项；40个检验批，经审查：各分项工程质量验收记录完整，符合设计和规范要求，该分部分项工程质量评定为合格。
2、电气工程
共分为照明工程、交通工程2个分项，3个检验批，经审查：各分项工程质量验收记录完整，符合设计和规范要求，该分部分项工程质量评定为合格。
六、施工阶段的工程进度控制
进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。我方工作重点是审核施工单位提交的施工进度计划。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助施工单位给予解决，特别是施工单位无力解决的内外关系协调问题。及时检查施工单位报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实际考察，核实所报送的已完项目的时间及工程，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，我方将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，我方进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，对施工单位
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监理工作总结
申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。
七、施工阶段工程投资控制
本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查施工单位提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改，严格经费签证，及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。
八、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条款。我方对此紧抓不懈，督促施工单位在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，并对特殊工种操作人员，我方检查期特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品穿戴情况，并组织人中定期检查和验收施工所
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监理工作总结
用的各种机具设备、劳动保用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
九、体会、经验、建设
1、业主的支持是保证工程顺利完成的基础：在整个施工过程中业主领导对监理在各方面都给予大力的支持和协助，积极支持监理方的各项管理措施和监理手段，为工程的顺利完成提供了保证。
2、协调、沟通的重要性：在项目实施过程中，有很多的协调沟通工作要做，一个成功的监理项目部既要严格监理工程，也要同承包商建立良好的监理和被监理的合作关系，站在不同的角度为一个共同目的，做好各自工作，只有这样才能出色地控制好质量、进度、投资等各项指标。
3、监理项目部自身建设：监理工作需要丰富的现场管理经验和扎实的理讼水平，综合素质要求很高，要做一个优秀的和监理工作者，只有取彼之长，补己之短，在工作中不断提高自身素质，更好地把监理工作做好。
四川省城市建设工程监理有限公司
二○一五年九月二十六日
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四川省城市建设工程监理有限公司
第13篇：某市政道路监理工作总结
芦山县水电路东段道路工程
监 理 工 作 总 结
雅安黎明建设监理有限责任公司
2013年1月24日
芦山水电路东段道路工程
监理工作总结
根据我公司与芦山城乡规划建设和住房保障局签订的监理合同，我建设监理部对芦山县水电东段道路工程实施全面监理，遵循“守法、诚信、公正、科学”的原则，编制了监理规划、监理细则，按照相关监理工作程序，进行监理工作，现将监理部工作总结如下：
一、工程规模及概况
工程名称：芦山县水电路东段道路工程 建设地点：芦山县迎宾大道
建设单位：芦山县城乡规划建设和住房保障局 设计单位：中国市政工程西南设计研究总院 监理单位：雅安黎明建设监理有限责任公司 施工单位：四川省瑞宏建设工程有限公司
二、工作评价与分析
本年度监理工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质量事故，投资控制符合合同要求，进度控制在合同及计划范围内并完成预定目标，资料齐全，与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门等建立良好合作质关系使工程得以顺利进展。
（一）工程质量状况评价与控制
本年度没有出现工程质量事故，各分项工程质量能够达到合格标准，符合合同目标要求。
为确保工程质量，总监理工程师确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制，主要体现为：
1、严把预控关
熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案，特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需要，并在施工过程中督促实施，如深基坑、施工前就组织了专家论证，认真按照论证后的施工方案施工，确保了施工安全及工程质量。
2、实施过程监督
严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送样，对不符合要求的材料坚决做退场处，这样有效地保证了原材料品质：如钢筋加工从下料长度、成型尺寸、直螺纹套丝长度以及绑扎质量等实行过程监管，模板严格预检，避免“死后验尸”现象从而确保了工程质量。
3、健全旁站制度
建立健全旁站制度，对关键部位实施旁站监理，确保工序质量，施工过程中对各工序进行严格检查，监理发现后及时要求更改并整改；再如砼浇筑过程中发现砼坍落度过大，砂石含泥量过大及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。
4、监帮结合多手段运用
为了使工程质量及安全达到预期目标，各方建立良好合作关系使之各项工作顺利开展，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的心态做好监理工作，如天气情况有变及时通知施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模棱两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。
5、强化工程验收管理
严格实行工程施工的报验制度，对每一工序、分项分部工程完成后，要求施工单位自检合格后，申报监理工程师验收，监理工程师以规范要求标准对检验批、分项、分部工程进行验收。严格检测、试验制度、钢筋、石子、砂等经检测其质量均达到合格要求，砼试件试压、砂浆试件试压等，试验结果均满足设计及验收规范要求。
通过从及面的细致验收，有效地保证了工程质量，以促使该项目完成后达到合同要求标准及规范要求。
（二）施工阶段的工程进度控制
进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。我方工作重点是审核承包商提交的施工进度计划。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助承包商给予解决，特别是承包商无力解决的内外关系协调问题。及时检查承包商报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实地考察，核实所报送的已完项目的时间及工程量，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，我方将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，我方进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，对承包商申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。
（三）施工阶段工程投资控制
本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标值，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查承包商提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改， 及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。
（四）安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此常抓不懈，督促承包商在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
三、监理工作成效
根据本工程施工的特点，监理工作实施的同时以此编制了相应施工项目监理细则。在质量方面，严格按照国家现行有关规定、标准以及本公司贯标要求，依照事前预控、事中监控、事后核验和旁站、巡视跟踪检查的监理程序进行层层把关、严格管理。并协助、指导施工单位做好施工组织设计编制、工程施工技术资料的收集、整理、归档等工作。在每周的工地例会上，监理将施工现场出现（存在）的问题及处理方法等情况向业主进行汇报，督促施工单位加强施工现场的质量、安全管理，并及时将新的规范、标准以及通知精神向与会各方介绍，为该工程能够高质量、高标准的完成提供了科学的依据。同时，在工程监理过程中也得到业主、设计单位、施工单位的大力支持和理解，各方合作较为默契。
在监理过程中，监理单位遵循公正、独立、自主的原则，严格按照工程监理合同的有关条款进行操作，对业主提供科学、优质的监理服务，并积极做好业主与施工单位的协调工作。
四、结束语
通过建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程基本按合同在顺利进行施工。工程技术资料按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求，未发生安全事故。在以后的监理工作中，我监理部将认真总结经验，去伪存真，为建设单位提供更优质的服务，交一个满意答卷。
雅安黎明建设监理有限责任公司
2013年1月24日
第14篇：某市政道路监理工作总结
XXX路改造工程监理工作总结
二00九年十二月
目
录
一、工程概况 ......................................................2
二、监理概况 ......................................................2
三、施工监理依据 ..................................................3
四、监理合同履行情况 ..............................................3
1、工程质量监控 ...............................................3
2、工程投资控制 ...............................................6
3、工程施工进度控制 ...........................................6
4、安全文明施工控制 ...........................................6
五、存在过的问题及处理情况 ........................................7
六、监理工作成效 ..................................................7
七、小结 ..........................................................8
1 XX路改造工程监理工作总结
受XXX委托，XXX路改造工程项目由我司承担了施工阶段的监理工作，现将该工程监理工作情况总结如下。
一、工程概况
1、建设单位：XX公司
2、工程名称：XX路改造工程。
3、工程规模：改扩建道路全长4.2公里（宽24米），含路基、路面新建及人行道、雨污管道及地下管线、路灯及一座小桥改造加固等。
4、工程实际投资：XX0万元
5、建设工期：XX年XX月XX日开工，XX年XX月XX日竣工，实际工期XX天。
6、设计单位：XXXX有限公司
7、施工单位：XXXX公司
8、监理单位：XXXX有限公司
9、工程质量：合格
二、监理概况
XXXX路改造工程全长4.2公里，路宽24米，道路路面划分为2X7米机动车道，2X1米绿化带，2X2.5米非机动车道，2X1.5米人行道。该道路原为XX公路一段，现改建为城市次干道路，该路段分为五个标段，我司受建设单位委托，对该工程施工阶段进行监理。
2
三、施工监理依据
1.国家、省、市有关工程建设监理法规条例及规定；2.招投标有关文件、设计文件、施工承包合同、监理合同； 3.现行国家公路施工质量验收规范、施工规程、施工标准和规定； 4.国家公路工程质量验收统一标准； 5.业主的合理化建议。
四、监理合同履行情况
根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。主要分以下四要点监控：
1、工程质量监控 1.1路基施工
本工程为旧路加宽改造，设计标准高。按设计要求，加宽路面的路基先挖出土质台阶分层搭接施工为工程的重点难点之一。监理部要求施工单在开挖前做好边坡的稳定和安全，按照设计图纸和审批的施工方案进行开挖。不得乱挖、超挖，禁止用爆破法施工或掏洞取土，注意地下管线的保护，路床顶标高控制，碾压施工质量按设计和规范标准严格执行。
1.2路面结构层（基层、面层）施工
3 路面结构层分为别为：4CM厚细粒式沥青砼路面、8CM厚粗料式沥青砼路面，30CM厚5%水泥稳定层，25CM厚水泥、石灰、沙砾石层，8CM厚C10砼垫层以及夯实的素土。
主要监控要点：
（1）审批承包单位上报的“施工组织计划”。主要是施工方案及其工艺、机械选型与数量、劳动力计划、原材料计划和进度安排等；
（2）原材料的质量监控：所有施工原材料在进场前均上报监理部，由总监理工程师审批合格后进场；使用前，由专业监理工程师现场取样后送检。检验结果满足设计和规范要求后，方可投入使用。不合格的材料一律不得使用，并且立即退场。
（3）路基层施工监控：旁站监理砂砾垫层、水泥石屑稳定层的轴线、标高测量放样、混合料摊铺、密实度检测。对基层摊铺厚度、混合料的配合比及成型后基层的强度、密实度、弯沉等技术指标按照设计和规范进行验收。不合格者，经返工、加固后再进行验收。经检验合格，并且达到规定的养护时间后，可进入下道工序，并形成记录。
（4）路面层施工监控：旁站监理水泥混凝土层的轴线、标高测量放样、路模、钢筋安装、砼浇筑。在砼搅拌前先与施工方一起根据现场砂石含水率，将砼试验室确定的配合比调整成施工配合比，按此配合比监督材料车车过磅。随机检查砼搅拌时间和砼坍落度。在砼浇筑过程中，要求按预定的浇筑顺序施工，避免出现人为的施工缝。督促操作人员按要求插拔震动器，使砼震捣密实，内实外光。在规定的养护时间内督促、检查砼养护情况。严格控制砼拆模时间， 4 对拆模后的砼成型质量进行检查，并形成记录。按砼分项质量检查项目对结构层砼分项质量进行了实测实量。
1.3地下综合管线施工
本工程地下综合管线包括为电信、给水、燃气管线总长为4816米，雨污管道采用Ⅱ混凝土管及钢筋混凝土φ1000mm检查井，对管线施工隐蔽工程，如管线预埋，有关孔洞位置等，监理人员先审查施工单位提供的有关隐蔽工程资料，然后按图纸和规范要求到现场进行检查验收。在安装过程中，随时在现场进行检查，发现问题及时指出并进行整改。隐蔽的管线铺设深度是否符合要求，其垫层、保护层是否足够，管道的坡度检查口，回填后的压实是否按设计和规范的规定施工。
1.4桥涵施工
全线设小桥1座，桥长18米，旧桥宽为15米，对称加宽后，桥宽26米。小桥加宽下部结果为U型扩大基础；上部结构采用跨径6米现浇简支钢筋混凝土实心桥板。施工前，要求施工单位提交专项施工方案，通过审批，才批准施工。施工时，现场监理人员由下部结构开始，进行跟踪监控。在关键部位，如基础土方开挖、换填、模板、钢筋安装、混凝土浇筑等环节进行了旁站监督。
在整个施工过程中，我项目监理部共召开例会11次，共旁站76次，全过程见证取样送检复验原材料29批次，砼试件21组，检测密实度368点、弯沉值1236点，审批进场材料42批次。在参建各方的努力下，本工程质量评定为合格，达到工程预期目标。
2、工程投资控制
项目监理部按照招投文件、施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
1、按月及时审批施工单位上报的工程款月报；
2、及时统计已完工工程量，并与投资情况及计划相比较；
3、严格审查工程量情况，施工中凡是没有设计变更的签证，均不予审批。
本工程计划投资XXX万元，由于工程未进行地勘，在软基处理方面增加造价42万余元，实际结算造价为XXXX万元。
3、工程施工进度控制
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
本工程计划工期为XXX天；工程实际于XXX年XX月XX日开工，XXX年XX月XX日竣工，实际工期XXX天。实现工程预期目标。
4、安全文明施工控制
根据《国务院办公厅关于切实加强安全工作有关问题的紧急通知》和《XXX省建设工程施工安全评价管理办法》等重要文件，协助承包单位建立安全生产 6 的责任制和管理规章制度。现场切实监督承包单位执行情况。
全过程共进行集中安全大检查4次，下发有关安全方面的监理工程通知书6份，坚持每天2次的安全巡视。本工程未发生安全责任事故，达到工程预期目标。
五、存在过的问题及处理情况
在施工过程中，我项目监理部在巡视中发现K268+12处沟槽履土施工时，施工方未按要求进行，将含水量较高的湿土填入沟槽内甚至带有部分淤泥，这将有可能造成竣工通车后该沟槽部位在行车的作用下发生沉陷情况，可能出现沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。为此，我项目监理部立即发出整改通知，要求施工方立即整改，将已填入凹槽的湿土、淤泥、大块的石块及其他杂物清除，按要求后，并进行分层夯实。 针对此问题，我部除了强调施工人员按要求操作外，并建议施工单位购置了既轻巧又方便的夯实机械，从实际出发解决施工操作困难的问题，并加强了监理巡视，从而较好的解决了沟槽履土这个既简单又困难的问题。
六、监理工作成效
仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。积极协助业主抓好工程质量，对每 7 个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现没无伤亡、无工程质量事故。
七、小结
本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。在工程施工过程中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。在此特向你们表示衷心感谢！
XXXX年XX月XXX日
第15篇：市政道路工程监理工作总结
红花岗区深溪工业大道
监 理 工 作 总 结
贵阳永欣建设监理有限公司
2013年1月20日
录
一、工程概况 ······················································································································ 1
二、监理组织机构和设施投入 ·························································································· 2
三、合同和信息管理 ·········································································································· 2
四、施工概况及对承包商的评价意见 ·············································································· 2
五、工程质量控制及评价意见 ·························································································· 2
（一）施工准备阶段的质量控制 ··············································································· 2
（二）施工阶段质量控制 ··························································································· 3
（三）资金投资控制 ··································································································· 4
（四）竣工验收阶段质量控制 ··················································································· 4
六、施工阶段的工程进度控制 ·························································································· 4
七、安全、文明施工控制 ·································································································· 5
八、体会、经验、建议 ······································································································ 5
红花岗区深溪工业大道
监理工作总结
一、工程概况
工程名称：红花岗区深溪工业大道 建设单位：遵义市红花岗区交通运输局 设计单位：遵义市交通勘察设计研究院 监理单位：贵阳永欣建设监理有限公司 施工单位：重庆渝海控股(集团）有限责任公司
工程内容：红花岗区深溪工业大道（Ⅰ段）起于忠深大道K10+415处，与忠深大道平交，终点位于深溪镇尹家桥附近，Ⅰ段道路长度2.020Km。
红花岗区深溪工业大道（Ⅱ段）起于深溪工业大道（Ⅰ段）ⅠK1+975处，终点接S205省道K11+500处，与S205省道平交，Ⅱ段道路长度0.880Km。除ⅡK0+275-IIK0+660段尚有5户民房（4户民房1户农家乐）未拆迁共385米只完成部分路基工程外，其余路段ⅠK0+000-ⅠK2+020、IIK0+000-ⅡK0+27
5、ⅡK0+660-ⅡK0+880完成全部工程。
（1） 本工程道路全长2900米，横断面路幅宽：道路标准路幅宽度24米=4m（人行道）+0.25m（路缘带）+2×3.75m(车行道)+0.5m(双黄线宽度)+2×3.75m(车行道)+0.25m(路缘带)+4m(人行道); 车行道结构：上面层为 4cm AC-13F(细粒式改性沥青混凝土) ；粘层油 不计厚度；下面层 5 cm AC-16F中粒式沥青混凝土；BJG80╳80玻璃纤维格栅；封层 1 cm沥青微表处；透层油 不计厚度；基层 38 cm水泥稳定碎石；底基层 20 cm级配碎石：人行道结构： 5 cm厚仿青石人行道板； 2 cm厚1：3水泥砂浆；10 cm厚C15水泥混凝土； 10 cm厚级配碎。
（2） 计划工期：1年
质量目标：合格 工程投资：1.3亿
- 1/5
参加了对工程基准线、坐标网、控制桩和水准点的现场交底，并对水准点、控制点进行了复核。检查了开工条件，如承包商工、料、机落实、进场情况；水泥、钢筋、砂、石料及预制管构件、主要外购件的质量及有关复试资料，对部分供应厂家进行了实地考察，见证了复试试验，构配件质量满足设计及规范要求，适用于本工程。
召开首次工地会议，明确了施工过程中业主、承包商、监理方三方各自的职责和监理工作管理办法。编制了详细的《监理规划》、《监理细则》，为我们开展监理工作打下了基础。
（二）施工阶段质量控制
在施工中要求承包商建立起完善的质量检测体系，必须在自检合格的基础上通知相关主体单位验收，经监理签认后，方能进入下道工序施工。
督促施工单位做好施工水准点、控制点、基准线的测量、复核管道中心定位、复核工作，并检查其有关记录，在施工单位上报复测资料的基础上，对临时水准点等进行了复核，其结果均在误差范围内。同时，多次抽检了管道中线的控制点、中心桩、检查井位置，确保其准确性。
在沟槽开挖工序中，检查了承包商沟槽开挖坡度、安全，沟槽排水、支撑措施是否落实，重点控制沟槽不得受水浸泡，防止槽底土体扰动和超挖。
会同业主、地勘、质检、施工等五方主体对沟槽进行验收，验收过程各数据我方均做详细记录，在抽检垫层、平基的厚度及高程无误后，才允许施工单位进入管道安装工序的施工工作。
管道安装工作重点检查管底坡度是否倒流水，管道中心线位置是否符合设计要求，并对管内底高程进行检测，同时，随机抽取了以上各道工序的混凝土质量，见证了试块试压，全部达到设计要求。
- 3/5
七、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保证工程工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此紧抓不懈，督促承包商在施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。
操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品和电器设备等，保证其处于完好状态。
八、体会、经验、建议
1、业主的支持是保证工程顺利完成的基础：在整个施工过程中业主领导对监理方在各方面都给予了大力的支持和协助，积极支持监理方的各项管理措施和监理手段，为工程的顺利完成提供了保证。
2、协调、沟通的重要性：在项目实施过程中，有很多的协调沟通工作要做，一个成功的监理项目部既要严格监理工程，也要同承包商建立良好的监理和被监理的合作关系，站在不同的角度为了一个共同目的，做好各自工作，只有这样才能出色地控制好质量、进度、投资等各项指标。
3、监理项目部自身建设：监理工作需要丰富的现场管理经验和扎实的理论水平，综合素质要求很高，要做一个优秀的监理工作者，只有取彼之长，补己之短，在工作中不断提高自身素质，更好地把监理工作做好。
贵阳永欣建设监理有限公司
2013年1月20日
- 5/5 -
第16篇：市政道路工程技术员工作总结
工作总结
本人孙富强现任职于青岛坤德建设工程有限公司技术员，任职期间负责如下工程：
胶南市顾家崖头室外配套工程，本工程主要包括室外雨污管道、热力、自来水管道，小区道路、人行道、景观铺装等工程。
胶南市宝山镇中学餐厅工程，本工程主体为钢结构包括室内给排水，室内装饰工程及室外铺装工程等
目前在施工程为琅琊台度假区龙桥路绿化工程，道路累计长度为1000米，包含道路、污水管道、路灯、绿化及景观铺装工程。
在领导和同事们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验，加强自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责。
具体职责内容如下：
1.在项目总工的指导下，认真执行相应的技术规范、规程和标准，协助主管工程师做好日常技术工作。
2.熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作。3.做好各项技术准备工作，并深入工地，进行技术业务指导与工程质量、进度检查，做好详细的技术交底，及时解决施工中存在的技术问题。
4.在项目总工的指导下，沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员，对项目工程的技术管理及执行情况，进行解释与改进工作。
5.负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料。
6.参加隐蔽工程检查及交工验收。负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作，做好施工日志。
7.做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。为做好一名技术管理人员，在按照以上职责内容工作的同时，还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强：
在相关技术管理方面：
一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档；二是对各项规范应充分的掌握，通过上网及时了解该规范的动态，对于新规范主要学习摒弃了哪些内容，增加了哪些知识，改动了哪些要求；
三是参与图纸会审，将设计图纸的不足、不合理、难施工，有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来，约定会审时间，逐条问题进行研究，之后设计人员进行一一答复，形成文字记录。
在施工过程管理方面：
一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作，同时编制符合要求并切实可行的施工方案；
二是编写技术交底单、进行交底，并在施工期间检查是否按照方案及交底单执行；
三是对施工现场进行检查规范、标准的执行情况，发现问题提出整改并跟踪整改落实情况；
对于施工出现的技术难题，我的解决方法一般首先先通过查阅有关的技术规范、规程，看对此类技术问题是如何要求规定的，寻找解决办法，再通过上网查阅此类技术难题，借鉴他们的解决办法，寻找自己的解决办法，再有就是询问有经验的技术员，施工员，和同事在一起进行商讨，确定最终的解决办法。
在对外关系协调方面的问题上，应根据其特点和主要矛盾，动态地、有针对性地通过组织协调，及时沟通，排除障碍，化解矛盾，充分调动有关人员的积极性，发挥各方面的能动作用，协同努力，提高项目组织的运转效率，以保证项目施工活动顺利进行，更好地实现项目总目标。
最后，我将在业务知识方面继续加强学习，提高自身水平，紧跟时代的脚步，拓宽思路的同时掌握对新技术的运用，提高思想认识，开拓视野。通过认真细致的努力工作，争取更好的完成领导安排的任务，努力为城市市政基础设施建设作出贡献。
孙富强
2015年 9月
第17篇：市政道路周报
2013.9.29——2013.10.5完成：
K3+080—K3+800下路基6%灰土完成720米，K4+080—K4+530上路基6%灰土完成450米。
K1+600—K1+880基底10%生石灰处理完成280米。K1+300—K1+600基底10%生石灰处理完成300米.K2+070—K2+450基底10%生石灰处理完成380米.K1+890—K1+960基底10%生石灰处理完成170米.K3+850—K4+070上路基6%灰土完成220米 2013.10.6——2013.10.12完成：
K1+300—K1+600下路基6%灰土完成300米 K1+600—K1+880下路基6%灰土完成280米
第18篇：市政道路合同
市政道路设计合同
工程名称：
工程地点：
甲方：
乙方：
甲方委托乙方承担市政道路设计工作，根据工程需要，经双方协商一致，签订补充协议。
第一条 本协议签订依据
1.1 《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》和《建筑工程勘察设计市场管理规定》。
1.2 国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。
1.3 建设工程批准文件。
第二条设计依据
2.1 甲方给乙方的委托设计文件。
2.2 甲方提交的基础资料（资兴市林业棚户区改造总体规划）。
2.3 乙方采用的主要技术标准是：
（1）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》
（2）《城市道路设计规范》（GBIJ-90）
（3）《道路工程制图标准》（GB50162-92）
（4）《道路工程术语标准》（GB124-88）
（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD-2002）
第三条甲方向乙方提交的有关资料、文件及时间
设计合同签订后二天内向乙方提供平面控制点、高程控制点。
第四条 乙方向甲方交付的设计文件、份数、地点及时间
2011年4月15日提供设计文件2套、预算2套及电子档。
第五条 费用
工程费用人民币 万元整（￥）。
第六条 支付方式
签订合同后，甲方支付乙方万元整；乙方提交合格工程设计文件及预算后，甲方结清余款。
第七条 双方责任
7.1 甲方责任
7.1.1 甲方按本协议第五条规定内容，在规定的时间内向乙方提交基础资料及文件，并对其完整性、正确性及时限负责。甲方不得要求乙方违反国家有关标准进行设计。
7.1.2 按合同规定，付给乙方设计预算费。
7.1.3 甲方负责组织对施工图设计进行审查。
7.2乙方责任
7.2.1 乙方应按国家规定和合同约定的技术规范、标准进行设计预算，按本合同第六条规定的内容、时间及份数向甲方交付设计文件及预算，并对提交的设计及预算质量负责。
第八条合同生效及其他
8.1甲方委托乙方承担合同内容以外的工作服务，另行签订协议并支付费用。
8.2本协议双方签字盖章即生效，一式肆份，甲方贰份，乙方贰份。
甲方签字（盖章）乙方签字（盖章）
年月日年月日
第19篇：市政道路文章
道路桥梁工程施工分析(共7篇) 2015-07-27 16:58 来源：桥梁工程论文 有394人参与
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第一篇：道路桥梁工程施工混凝土应用
1高性能混凝土的主要特征
1.1较强的耐久性
对于混凝土来讲，其耐久性主要体现在两个方面，即自然老化和人为劣化。对于自然老化，主要源于外界因素的影响，例如时间的变化，气温的影响，极端天气，干湿交替等，致使混凝土出现结构性能的变更，混凝土出现疏松的情形，甚至脱落；对于人为劣化，主要是由于不合理应用引起的，使得其主要性能出现下降，影响了其持久性。
1.2强度较高
对于混凝土材料来讲，最重要的因素就是高强度，这是基本的性能需要。强度的差异，引起了混凝土结构标准的变化。在一些结构中，需要高强度的抗压、抗剪以及抗拉能力，也有一些结构要求具有明显的抵抗磨损的能力。
1.3高体积稳定性的特点
对于混凝土的体积稳定性，主要是指其硬化初期的低水化热，在进行硬化的过程中，开裂现象不会发生，同时，收缩也呈现逐渐变小的趋势。结构受力情况与混凝土体积稳定性息息相关，甚至影响桥梁的整体安全性，主要分为三种类型，一种是在凝结行为中出现的变形现象。另外一种是温度影响下的体积变化，裂缝发生的频率较高。还有一种是，混凝土在受到荷载之后发生的体积变化，常见的为弹性变化。对于混凝土，在遭受受力影响之后的弹性变形十分严重，一旦出现弹性变形降低的趋势，就要提升混凝土的弹性模量。 1.4在经济性方面的特点
高性能混凝土的耐久性比较优越，能够在工艺上满足结构上的需要，延长其使用周期，实现成本的有效控制；同时，高性能的混凝土也实现了对劳动强度的减小，缩短工程施工时间，减少人员支出，推广施工最快地进行。
1.5工艺水平比较高
对于高性能的混凝土，其生产的保证就是优质的工艺。在混凝土的工艺中，主要包含搅拌、运输以及浇灌等，需要严格执行操作流程，同时，材料要具有较高的稳定性，在计量、质量方面都需要一定的准确性，避免离析现象的发生，完成后，要进行整平操作，保证一定的密实度。
2高性能混凝土在道路中的具体应用
对于路面的设计，要求达到平均强度，同时耐久性也具有一定的标准。路面质量与使用者的安全息息相关，密不可分。因此，要想达到路面的高品质，必须重视对施工质量的提升，这就对混凝土的性能提出了更高的要求。在道路施工中应用高性能的混凝土，有效解决了耐久性和水流量之间的问题，同时，也很大程度上保证了路基的质量，抵抗路基的下沉问题。利用混凝土的特性，实现了对道路致密性的保障。在公路建设中，要严格依据相关标准进行施工，对高性能混凝土进行合理应用，要全面考虑混凝土的各方面性能，以项目施工的特征为背景，进行全面研发。对于混凝土施工工艺的改善，要突破局限，采用高流态性铺设的方式进行，以获取更大的经济收益和社会效益。
3桥梁中高性能混凝土的具体应用 对于高性能混凝土，在长跨度的桥梁中应用广泛，主要包含主梁、桥墩等部分。将高性能的混凝土在施工中进行广泛应用，能够加固桥梁，使得结构更加彰显轻便性，扩大主梁之间的间距，保证结构的合理性。即使整个桥梁处于比较差的环境中，也能有效实现桥梁使用周期的延长。在恶劣的环境中，高性能混凝土也能发挥其高强度、耐久性方面的优势。对于高性能混凝土的应用，能够极大降低养护的难度，提升整个工程施工的经济性。例如，在上海东海大桥的施工中，应用了高性能的混凝土，主要是“高性能海工混凝土”，其特点是耐久性长、强度高，施工操作比较简单，成本节约比较明显。高效能的混凝土是一种具有特殊功能的混凝土类型，能够突破传统混凝土的局限性，要提升浇筑和捣实开嗜血，提升强度和刚度，延长高性能，实现在恶劣环境中的广泛应用。
4高性能混凝土在道路桥梁施工中的注意事项
4.1重视对高性能混凝土材料在品质和配比方面的控制与设计
对于相关工作人员，要注重对原料信息的收集，进行精挑细选。重视对原材料的专项施工与管控，避免因为材料性能的变化而引发混凝土强度的降低。也就是说，要重视质量控制，避免劣质产品进入施工现场，提升混凝土的品质和整体施工的质量。安排人员对混凝土不同阶段的材料状态进行检测，监控材料的进场、储存以及计量。为了保证强度，可以采取毛细孔填满来增加混凝土密实性。因此，在进行调配的时候，要加入入微米级超细活性颗粒，目的是达到密度的增强，加入适量的外加剂。在利用高性能混凝土之前，要重视湿度养护，对水灰比例进行合理调节，避免裂缝的发生。鉴于混凝土中胶凝材料的大量使用，要采取保温措施避免温差较大产生的裂缝。
4.2重视对高性能混凝土施工的品质管控 4.2.1在运用高性能混凝土进行施工之前，要领会施工的要求，对物料配比进行严格的设计，准确得出砂石中水分含量，保证使用期间其基本性能的稳定性，避免出现较大范围的波动，以更好满足施工的标准和要求。对于施工计划中确定的缝隙预留位置，要避免任意变化，缝隙接槎处理的时候，其强度要达到1.2MP。对于硬化的混凝土表面，要将砂石进行及时清理，对混凝土进行凿毛处理，将杂物用清水冲掉，而后对于表面，要使用高标号的水泥进行抹平，而后捣实，实现混凝土的有效结合。
4.2.2对于振捣操作，要保证一定的次数，目的是达到施工品质要求。一旦振捣方式出现误差，混凝土就会出现离析，土层出现分裂，表面呈现麻面，因此，要保证振捣次数的合理性，对表面进行错压，避免裂缝的产生，杜绝裂纹的出现，降低产生的概率，实现预期的耐久性。
4.3对各种材料的使用量进行准确计算
为了保证搅拌物的稳定进度，要科学掌控砂石的含水量，监控称重装置。在搅拌设备上，虽然具有专门用于测量和控制的装置，但是，相关工作人员仍要密切关注，保证水量适宜，一旦稠度发生变化，要进行及时调整。
5结语
综上，随着混凝土他技术的不断发展，高性能混凝土以其自身的高强度、抗腐蚀性以及耐久性等方面的优势，大量应用在道桥建设中。在道路桥梁建设中，要正确认识高性能混凝土方面的技术标准和要求，强化技术运用，对混凝土施工工艺进行整改，形成适用性较强的施工技术，在根本上保证施工质量，为道路桥梁工程的可持续发展提供技术支持。
作者：王延鹏
第二篇：道路桥梁工程路基路面施工技术
1道路桥梁工程项目沉降段路基施工中所存在的问题
1．1桥头版筑与桥梁伸缩连接缝隙问题
桥头版筑与桥梁伸缩连接是为防止桥面变形，而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。交通压力不断加大的今天，在沉降段路基路面，道路桥梁出现桥头搭板与梁伸缩缝难以有效的连接在一起。例如，在日常实践中，我们常常会看到，接口位置总是会出现阶梯状缝隙的结构，长期以往，不及时进行修缮，影响行驶车辆的安全，更会对道路桥梁产生非常大的压力冲击。2012年，桥梁建筑勘探人员在日益增长的交通运输压力下，对全国重要沉降段路基路面进行抽样检查，其中49．7%的桥梁在沉降段路基路面的桥头版筑与伸缩缝出现伸缩缝凹槽填入了其他硬物，而不能自由变化问题，车辆行驶时出现冲击及噪声。以上是沉降段路基路面的桥头与桥梁的缝隙连接问题，原因是错误的使用连接桥台后背缝隙的填充材料，使得桥头板筑与桥梁伸缩缝隙间距拉大而造成不良后果。
1．2沉降段路基路面的凹凸问题
沉降段路基路面是否平整，是道路桥梁建设的重要检测内容之一。沉降段路基路面在实际施工过程中忽略了夯实沉降段路基，因此经过长时间的交通运输压力后，出现路面凹凸情况，引发路面颠簸致使车辆无法全速行驶，严重磨损车辆轮胎。再加上施工材料配比不均、高低温控制不当，引起膨胀、收缩，导致路基面的荷载分布不均，使沉降段路基路面凹凸不平。例如，在实际生活中，我们经常可以看到有些道路桥梁工程施工完成后，没过多久便出现大面积不同程度的破损与断裂，这是基于沉降段路基路面凹凸不平的状况下而产生的后果。
1．3沉降段路基受损塌陷 沉降段路基受损塌陷主要包括:坡道软基变形和混凝土梁锚固不牢。在道路桥梁过渡段，软基变形使路面沉降，使其抗剪力低、承载力差，造成路基路面断裂现象的产生，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路基路面上施工作业困难。例如，2013年北京某路面桥段，由于沉降段路基受损，在一场大雨过后，路面大量积水，积水时间长达一周之久，给道路桥梁段交通带来糟糕的行驶体验感，且影响市容。
1．4沉降段路基混凝土锚固不牢
路基与桥梁墩台之间混凝土锚不牢固是其混凝土收缩及徐变而引起的问题，长此以往，会降低边坡岩土体的抗滑阻力，使道路桥梁承受土压力和水压力。同时，在实际道路桥梁作业中混凝土锚固不牢问题，是当今桥梁项目的通病之一，特别是在沉降段路基路面实施桥梁工程，此类问题越发显著。2000年，在长沙某沉降段路面的桥梁下坡段，进行大规模的车辆行驶测验，出现了桥头跳车的现象，沉降段路基混凝土锚固不牢，带来严重的行车安全隐患。
2道路桥梁工程在沉降段路基路面的施工方案研究
道路桥梁工程项目在沉降段路基路面施工所存在的问题，应该引起行业和政府的高度重视，对其所存在的问题进行不断研究讨论，找出问题症结所在，发展路基路面的施工技术，加强沉降段路基路面的压实作业。现对总结的可行性方案进行探究。
2．1发展路基路面的施工技术
(1)混凝土搭板施工技术。混凝土搭板是道路桥梁工程在沉降段路基路面作业的可靠保障，是整个施工稳定进行的重要环节。混凝土搭板施工技术是给搭板结构做出最优的设置，例如，在保障搭板长度≥80㎝的前提条件下，选取道路桥梁工程的最优搭板长度，使其搭板与路基面层顶面保持平行，以此避免出现路面厚度不符合实际情况的问题。另外使基层顶面与搭板混凝土顶面之间保持＜10㎝的距离，在底层铺沥青混凝土时凿去已经铺好的水泥碎石基层，这样可以保证台背回填强度。
(2)填筑技术。沉降段路面在不同程度上已压缩变形，在桥梁引道时，填筑技术就是将填筑材料和填筑方法有效结合，减轻地基沉降，减小压缩变形。例如，进行填充前，检测土地土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，保证沉降段路基路面土层的实际厚度，保证路面的承载强度和稳定性。
(3)路基路面排水技术。就沉降段路基路面情况而言，水是导致路基不稳定下降和承载下降的一个重要原因，因此路基路面的排水技术是桥梁工程于此情况下，有效的解决方案之一。如截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，除此之外，用浆砌片石、混凝土预制板加固沟渠。
(4)施工过程中的管理技术。整个桥梁工程项目的开展离不开对项目的有效的管理，严把质量关、协调人员工作、注意施工进度等需要先进的管理技术，确保整个桥梁工程项目顺利开展。平时松散的人员结构和施工制度，在沉降段路面的难度下，可以优化人员配置，合理安排工程项目每个部分的实时开展。
(5)浇筑技术，主要运用于浇筑混凝土、浇筑模板、浇筑地面、浇筑水泥。好的浇筑，带来好的建筑材料，可以打好稳固沉降段路面的基础。
(6)后期路基的维护技术，桥梁建设完成后，并不是一项工程的终结，在后期道路的路基维护上更是要研究出好的维护技术，对后期可能出现的问题防范于未然。如果，当路基修筑施工打破了原本土地层的平衡状态时，路基要承受难以荷载的压力，因此路基的维护技术显得尤为重要。例如，桥梁在长年累月的雨水冲刷后造成土层风化剥落，维护土层与沉降段路面环境的协调是后期路基维护的主要内容之一，再加上后期不定期的小漏洞，应进行快速而有效的补救，也能充分展现后期维护技术的作用。
2．2加强沉降段路基路面的压实作业
路面压实是公路工程施工中的重要一环，在沉降段路基路面进行桥梁工程的施工过程中，加强沉降段路基路面的压实同样具有重大意义，更是车辆在桥梁路面行驶保驾护航的保证。其主要方案有:①控制和检测土的含水量。在沉降段路面压实过程中，路基或土层的含水量，对桥梁所能达到的密度起着决定性的作用，因此控制和检测土的含水量相当重要。如具体方法是在相同的压实功力下，形成土的干容量和含水量的密度关系的驼峰水实曲线后，将细颗粒土、天然沙粒、级配碎石、级配石灰和水泥等多种材料，在一定的含水量下压实到最大干容重，达到路面压实的最佳固定值。②把握碾压度的控制。首先是确保摊铺速度和压路机器碾压长度之间的协调，并且保持两者的大体稳定。如气温高、风速小的时候，碾压长度不宜太短，在风速大时，碾压段长度可稍微短一点。另外，工期的长短也受碾压段碾压度控制的影响，工期长，碾压段长度可稍短一点;工期短，碾压段长度可适当拉长一些。③做好压实施工的管理工作。例如，若在碾压工程中出现沥青混合现象，可以向碾压轮上及时洒上少许水。另外，采用震动夯板完成压路机无法压实的路基路面。再者，对施工当天的温度和风速进行科学设定，来推断路面碾压段的长度。
3结束语
综上所述，道路桥梁工程是促进我国运输业蓬勃发展的助推器，基于道路桥梁工程在沉降段路基路面的施工技术的探讨，找出相关问题找到相应对策，得到行业和政府的重视，更好的开展道路桥梁的建设工作，为人民服务。
作者：沈义 单位：黑龙江建筑职业技术学院
第三篇：道路桥梁工程软基处理应用
1.振冲法
振冲法作为软土的一种控制措施最早于1976年被提出并且历经一年多的研究成功建造生产了我国第一台功率为13kw的振冲器。振冲器的应用很大程度上加强了对软土的控制，并且与1977年首次应用于南京船厂的车间地基加固工作，对于当时我国国家的建设以及经济的发展发挥着十分重大的积极作用。
2.土工织物法研究
土工织物顾名思义就是在软土层中铺设大量的土工织物，在传统的道路桥梁建设中，沉陷以及塌方是建设中的一大难题。通过土工织物的方法，将木桩分别分布在软土层的不同位置，然后通过钢筋水泥的了解将各个木桩进行相连形成一个密集的桩网，然后将所需的土工织物分别铺设在各个桩网之间。土工织物这种方法的选取首先能够通过木桩形成的桩网分散填方对土层所带来的压力，避免地方地基由于压力过大形成的坍塌或沉陷。同时土工织物的铺设还能够很好的确保施工机械在软土层中的移动，能够很好的保障工作的施工进度。
3.预压法研究
不同的土壤情况在施工过程中我们需要采用不同的软基处理措施，而预压法通常是对冲填土或者淤泥等软土地基进行控制，同时预压法根据原理的不同划分为真空预压以及堆载预压两种不同的形式。
3.1真空预压法
据研究表明真空预压法最早于1952年由瑞典著名的教授杰尔曼研制，其主要是通过在压缩后的软土地基上设立一层砂垫层，然后在砂垫层的表面铺设密封的薄膜防止空气的进入并且配置相应的排水管道。设置工作完成后工作人员利用真空泵将使排水道中的气压保持负压的状况，引导地基中的水分在压力的作下流入排水通道最终确保地基的固结化。真空预压法得到的土层固结化的承压能力通常保持在78kPa-92kPa之间。
3.2堆载预压法
堆载预压法相对于真空预压法而言理解以及操纵都相对简单，所谓的堆载预压法就是在需要进行软基处理的土层上通过放过堆载重物，借用重物的压力与重量对软土层进行预压，夯实软土层从而达到软土固化的效果，增强软土层的承压能力。因此我们能够明确的看出堆载预压主要由压载物的重量来决定，同时堆载预压也可以通过施工人员施加的外界压力来确保土层的快速固化。堆载预压法也是根据不同软土层高度采用不同的预压模式。一般而言，软土层高度低于4米时我们通常采用天然地基堆载预压的方法进行土层的固化；而当软土层高于4米的时候通常采用塑料排水板堆载预压的方式。堆载预压在我国沪杭高速公路以及挪威公路的软基处理中都取得了显著的成效。软基处理方法并不是单独实施的，他们相互联系，相互补充。例如在软基的处理中真空预压法以及堆载预压法的共同采用能够很好的提高地基的受压能力。
4.抛石挤淤法
土壤结构的不同使得软基处理中所采用的方法也大为不同，例如在盆地以及沼泽等地区，排水困难，如果采用普通的抽水方式不仅大大减少了当地的水资源同时也会导致当地硬质泥土的数量逐渐减少，上述软基处理的方式就很难达到预期的效果，因此为了更好的确保沼泽以及盆地地区的软基处理良好运行，抛石挤淤法成为了人们的首先。抛石挤淤法顾名思义就是将碎石块不断的像沼泽或者盆地的中间经行填充从而进行软基处理的工程。在抛石的过程中要确保石头的半径需要达到15厘米的标准，只有这样才能确保填充的效果。在抛石的过程中之所以采用向中间投掷的方式最根本就是减少了材料的损耗，向堆砌金字塔一样确保填充底部的不断扩大。当填充到一定的程度时需要压路机对土壤进行夯实，如此反复最终确保地基的稳定。抛石挤淤法虽然看似简单但是不能急于求成，需要经过一段时间的沉淀夯实进行反复的投掷，只有这样才能真正确保工作质量。
5.排水固结法
所谓排水固结法指的是在地基的软土层中通过固定安装一些砂井或者塑料排水板最为软土层中的排水通道，确保软土层中的水分能够及时的排除，确保土层的固化。在排水固结法中最早使用的是砂井最为排水通道的使用的材料。而伴随着社会科技的不断发展以及传统的砂井已经不能很好的满足建设中的需求，在经历了袋装砂井等多种变革后，如今我们通常采用塑料排水板作为软土排水的主要材料。我国都一块塑料排水板研发于河南大学，由于其成本低、易于施工、性能好以及对土扰动小、效率高等诸多优点被应用于道路桥梁的软基处理中。据调查表明，如今塑料排水板的应用已经遍布了高速公路、堤坝、码头、钢铁厂等堆积地以及机场跑道等多种领域。塑料排水板通过利用其足够的优势为我国软基处理发挥着积极的推动作用。
作者：张志刚 袁学文 叶倩倩 单位：华北理工大学迁安学院
第四篇：道路桥梁工程施工管理研究
1市政道路桥梁工程施工管理的项目及影响原因
1.1市政道路桥梁工程施工管理的主要项目
对于市政道路桥梁工程来说，主要的特征为流程较为复杂，难度系数较大，施工时间比较紧张，造价和成本较高，涉及诸多施工部门，品质要求较高，受环境等因素影响较大等，因此，需要市政道路桥梁工程管理进行更多内容的干涉，进行施工技术、成本、品质等多方面的管理。只有对施工管理进行科学的分析，才能有针对性地制定合理的应对策略。
1.2对市政道路桥梁工程施工管理产生影响的主要因素
对于市政道路桥梁工程的施工管理而言，受到诸多因素的影响，主要源于两个方面。①对于施工企业来讲，其自身存在管理方面的缺陷，导致管理工作困难重重，问题较多。例如，缺乏对人的有序管理，缺乏完善、健全的时光管理机制，对施工技术和工艺缺乏深入的分析，物料使用不规范，资源浪费较为严重等，这些问题的存在，给企业施工管理带来极大难度。以对施工人员的管理为例进行分析，一旦人员管理不到位，就很容易在施工过程中出现安全问题，给整个工程的顺利进行造成障碍，甚至影响到市政道路桥梁工程的形象。②另外一方面，监理单位也产生一定的影响。监理单位的职责是对施工过程中的势力进行监管，一旦建立单位缺乏端正的态度，抑或是专业性不强，就会给整个施工管理造成巨大障碍。如果施工管理人员与监理人员存在不同的看法，出现交流障碍，就会引起管理工作的不顺畅。另外，如果监理人员自身能力不强，素质不高，也会引发施工管理方面的漏洞，给品质带来影响。③施工环境也会影响施工管理的顺利进行。市政道路桥梁的施工具有较大的复杂性，这主要来源于两个方面，一个是相关部门对施工企业的管理压力，另一方面是来自环境因素，二者对会给施工管理造成阻碍，使得管理工作彰显不完善性，影响工程施工的品质。
2加强市政道路桥梁工程施工管理的主要对策
2.1重视对施工进度进行的管理
为了实现对市政道路桥梁工程施工进度的游戏管理，要在保证品质的前提下，保证工程符合设计标准，使工程能够在预定的期限内达到工程目标。为了实现施工进度管理工作的顺利开展，要对整个施工具体情况进行明确的策划，了解和掌握不同施工程序和流程的时间限制，对施工进度方案进行有效的控制，达到对整个过程工期的有效规划。施工进度在确定之后，通常不允许随意变更，除非有特殊情况发生，需要相关部门进行协调。在市政道路桥梁工程的施工进度管理中，需要做好以下两个方面的工作：首先，要针对具体项目，形成一个合理的规划，详细分析工程项目中涉及的相关设备、人员、技术等，安排工程进度，保证顺序合理，使得整个工程进度处于掌控之中，以保证工程的顺利完工；其次，在完成计划之后，要保证计划的有力贯彻，对进度中的困难进行排除，实施有力、有效的监督和管理，对规划中的问题和不足进行积极改善，对施工计划进行不断调整和优化，达到对进度的有力控制，以实现对工期的强力保证。
2.2对施工技术进行有效的管理
对市政道路桥梁施工技术进行管理的目的是提升技术使用率，降低人工投入，提高工程品质，确保工程进度。首先，要积极引起行业内先进的技术和工艺，吸收科学思想和观念，都工程施工进行指导，保证施工技术始终处于不断更新换代中。在当前的工程施工中，加强化对施工技术的应用，提升工程品质；其次，要对相关施工人员进行技术培训，提升施工人员的综合素质和能力，及时发现是个中存在的不足和问题，提出建设性的意见，进行积极改善，提升工程质量，运用先进的工程理论对施工管理中的问题进行解决；最后，要重视对施工图纸的设计，严格按照图纸进行施工。
2.3重视对施工成本的管控
在市政道路桥梁施工中，成本管理至关重要，主要包含材料和设备的消耗以及其它相关成本的管理，目的是降低资金的投入，扩大经济收益。因此，要做好如下几个方面的工作：首先，要形成科学的成本管理机制，按照工程实际，建立成本管理方案，注重对不同阶段和时期的造价和预算的控制；其次，对于工程中的财务支出，要安排专业的人员进行管理，保证财务支出能够与预算相统一，尽量回收施工中的物料和设备的损害，尽量降低成本的投入；最后，对于已经完成的阶段性成本投入要进行详细的统计，做好记录性工作，实现对造价工作的有效控制。
2.4加大对施工安全的管理
对于市政桥梁工程施工安全而言，主要是对人员、机械及相关施工安全的管理，因此，要注意做好以下几项工作：首先，要注重对安全管理体系的建立，对人员和设备的管理进行严格的约束，保证使用过程中的安全保障；其次，做好施工安全防范措施，对可能出现的安全问题进行有效的防范，制定有价值、针对性较强的安全对策，避免安全事故的发生，对可能出现的风险进行有效规避；最后，在工程开工之前，要对施工现场的周边环境进行全面、综合性的安全检测，避免周边不利因素对工程施工造成负面影响。
2.5重视对施工质量的管理
针对道路桥梁施工进行的品质管理主要包含如下几个方面：首先，确定施工品质的评价标准，根据各阶段及工序的特征，设置差异性的质量标准；其次，对在施工企业中，要设置专门的工程监理师，充分发挥在工程中的监理功能，发挥监理师的指导作用，保证工程的顺利开展。监理师要重视对施工品质的检查，全面记录检查的结果，对相关信息进行收集和管理；最后，要将对施工品质的控制贯穿于整个过程的始终，坚决不放松，正确使用施工的工艺和技术，保障施工质量工作的有效性。
2.6重视工程对外的沟通与交流
鉴于市政道路桥梁施工涉及的因素众多，需要与各方面、各部门进行相关的交流与协调，为工程的顺利进行奠定基础。一方面，要注重与建设单位之间进行的积极联系，对其拆迁的具体计划和工作安全进行了解，对其安置工作进行有效的督促，为施工规划和具体安排寻求更多的数据和依据，以便对施工作业和安排做到及时调整。与此同时，要积极了解建设企业在资金方面的具体使用状态，以及相关的使用安排，在工程顺利进行奠定基础，目的是确保施工计量款的及时到位。与管线的相关企业进行联系，深入分析管线的具体情况，保证深坑挖掘的准确性。同时，注重与监理等单位的沟通，对相关的技术调整、计划调配进行准确确认。
3结束语
综上，对于市政道路桥梁工程的施工管理，要根据管理项目的不同，制定不同的管理举措，加大执行力度，在根本上保证施工品质，降低投入，促进市政施工的顺利推动。
作者：王延鹏
第五篇：加强道路桥梁工程施工安全管理
1道路与桥梁工程施工安全管理的基本内涵
对于施工企业而言，施工安全管理是一项极其重要的工作，其对施工各个方面的因素进行管理从而促使工程施工达到安全标准，包括施工人员管理、施工物资管理、施工机械设备管理等。道路与桥梁施工工程的安全管理必须依照相关的法律法规，以及建筑工程施工时期的具体情况制订有效的管理方案，从而对施工企业的施工活动进行规范，以避免施工安全事故的发生。
2道路与桥梁工程施工安全管理存在的问题
2.1缺乏安全管理的施工观念
根据相关的调查可知，在进行道路与桥梁工程的施工过程中，施工人员和管理人员没有对安全施工问题予以足够的重视，甚至某些施工企业过度追求经济效益以及工程进度，而没有对安全问题采取正确的态度，没有平衡好安全施工以及企业发展之间的关系，相关的安全管理工作仅仅停留在制度上而缺乏有效的落实，缺乏科学有效的安全管理体系，投入资金不足，缺少专业的培训机制，导致安全机制形同虚设，没有发挥到真正的保障功能。在现场施工的过程中，施工人员没有按照相关的安全防护标准进行防护，例如没有按照要求佩戴好安全防护用具，安装电线电路混乱，没有严格遵守操作规章制度等；甚至有的施工人员心存侥幸，对已知的安全隐患没有及时采取有效的措施来进行处理，大大的增加了安全事故发生的可能性。
2.2缺少充足的安全管理准备
导致工程安全事故发生的因素是来自多个方面的，在工程建筑施工的初级阶段，准备工作缺少科学合理性为安全事故的发生埋下了隐患。例如在工程设计的阶段，没有对施工现场进行充分的考察，没有认真的分析勘查文件的全面性以及科学性，难以真实地反映出施工现场的实际情况。导致设计图纸与实际的施工情况存在着不同程度的矛盾，没有真正的发挥出设计图纸的指导作用。其次，没有真正理解相关的法律制度，导致所作出的设计和我国法律法规存在不相符合的情况，使得所设计的图纸欠缺全面性。同时，在道路和桥梁工程施工的过程中，需要投入一定的新材料以及结构方面的特殊要求。但是在实际的施工过程中，施工人员由于缺乏相关的安全管理知识，没有针对新材料而采取有效的安全防范措施，当工程项目进入交底的阶段时，施工单位以安全质量为代价，采购了低质量的施工保护工具，导致安全施工质量难以得到有效的保障。
2.3欠缺科学有效的现场安全管理模式
在施工现场存在着多方面不合理的现象。首先，在已有的安全施工规章制度下，却欠缺了相应的手段予以落实，存在过于笼统、泛泛而谈的规章制度，缺乏可行性以及严肃性。其次，当施工环境比较恶劣的时候，没有及时采取有效科学的安全保护措施进行保护，而对于某些缺少安全施工规章制度的施工现场，则违反施工操作规程，导致错误的施工行为继续影响施工质量。
2.4缺乏健全的建筑施工工程质量管理体系
质量管理控制体系，主要的作用在于为建筑单位管理人员以及施工人员，在进行质量管理与控制的时候可以有据可依，避免了建筑施工工程质量管理与控制过程中出现盲目性。然而我国存在许多建筑施工单位仍然没有建立起完善的质量管理控制体系，有的建筑施工单位虽然已经建立起质量管理控制体系，但是没有予以有效的实施与落实，因此而对施工工程质量的管理与控制带来极大的影响。
2.5建筑施工工程的管理以及施工人员素质比较低，缺乏专业的技术水平
目前，我国多数的建筑施工工程单位的施工人员，尤其是一线施工人员都是来自于普通的民工，他们缺乏了专业的施工质量管理与控制的知识，以及相关的专业技能，导致其缺乏施工质量管理与控制的正确认识以及相应的社会责任，从而难以切实的履行自身的责任。
3如何加强道路与桥梁工程施工的安全管理
3.1重视做好施工进度方面的管理工作
（1）根据工程的设计与实际情况来制订科学合理的施工计划在竞标成功之后根据施工计划进行实地考察，对前期的施工计划中的不合理之处进行修改，从而确保施工顺利进行。通常在制订施工计划的过程中，应当考虑到施工现场的水文条件、地质地貌条件、气候条件、周围基础设施布局以及相关的市场因素等，只有对这些影响因素进行深入的思考，方可制订出科学可行的施工方案。（2）严格认真的对待执行计划的审核工作施工计划制订完毕之后，必须通过相关检验部门的审核方可正式开展。通过审核之后，监督部门、业主应当保持和工程承包商之间的联系，以全面及时了解工程的施工情况。对于需要变更的施工内容，必须双方进行慎重的思考方可进行更改。（3）加强对施工计划实施的监督工作为了防止建筑施工过程出现施工工艺技术不当、监管不力等现象，在施工过程中必须予以严格的监督。
3.2重视做好施工质量管理工作
（1）施工前期准备工作。在施工准备工作的前期做好实地考察，把重点问题及时进行汇报。在施工计划中对责任分配方面的工作安排必须明确列出，确保各个工作岗位的工作人员尽心履行职责。另外，在进行施工之前，严格评估建筑施工的新材料与新技术，以确保施工质量。（2）施工过程中予以监督。施工工作人员在严格遵循施工计划的基础上，应当根据施工现场与进度的实际情况来灵活调整。为了切实实现施工质量的提高，施工单位可以对施工质量进行实时的监督与检查，及时修正所出现的问题。
3.3企业管理者应当牢固树立起建筑施工工程质量与安全管理理念
企业管理者务必进行管理理念上的根本性转变。首先，管理者应当对建筑施工工程质量管理以及控制的实施意义进行深刻地理解，不仅要理解该管理体系实施的必要性，还要理解其对于经济与社会所带来的巨大效益；其二，应当从整体的角度来思考安全性问题；第三，应当真正重视以人为本的管理观念。建筑施工工程质量管理以及控制体系所带来的经济效益，主要体现在其能够有效地降低安全事故的发生率，减少不必要的人员伤亡，减少企业的生产成本，节约企业有用资源，促进企业的技术水平的提高，并且提高了产品的质量，改善了企业管理。此外，其巨大的社会效益主要在于该管理体系的实施有助于减少环境的污染与破坏，促进社会稳定，实现社会的可持续发展。健康、安全、环保的管理建筑施工工程质量管理以及控制体系的思想，在于从系统的角度看待安全问题、健康问题、环保问题，充分地考虑到这些问题的出现、预防以及后果的经济评价。企业管理者可以从这些与切身利益息息相关的问题入手，来理解建筑施工工程质量管理以及控制体系的内在含义。
3.4促进建筑管理中信息化管理水平的提高
对于企业而言，信息化管理通过对信息技术的利用，来整合内外部的信息资源，从而提高企业的竞争力，促进企业的可持续发展。随着人类社会的不断进步，知识与信息技术逐渐在全球经济发展中占有愈加重要的地位，甚至成为企业经济现代化的重要标志。信息化建设已经成为企业从根本上提高自身竞争能力的重要手段。但是，信息化建设除了把电子科学信息技术简单的应用于企业的生产和管理之外，更为重要的是通过对企业信息化驱动机制的掌握，来帮助企业作出具有科学性和有效性的发展决策。因此，确立企业信息化发展的战略模式，加快企业信息化的建设，对于企业的生存和发展具有深远的影响和巨大的推动作用。在建筑工程施工过程中，由于其有着可变性、移动性以及多面性等特点，就使得工程建设很容易被不同因素影响。鉴于此，在建筑管理工作中，便出现了一种不同于以往的信息化管理方式来应对上述问题。这种更加完善、科学的管理模式能够促使工程建设效率与质量有所提升。
4结语
综上所述，当今社会经济迅速发展，我国道路基础设施的建设也得到了蓬勃的发展。道路与桥梁的施工就是其中的主要内容，它对社会的发展进步起着举足轻重的作用。针对我国道路工程与桥梁工程在施工质量与安全方面问题，必须改善道路工程与桥梁工程施工安全管理。
作者：潘家诚
第六篇：道路桥梁工程地基施工方案 1概况
安阳市中华路桥梁工程桥轴线位于洹河桩号32+818处；桥梁总长123m，自中华路桩号K1+534.50起至K1+657.50，为预应力混凝土连续梁，跨径为34+55+34m，桥面宽48m，设计标准为公路-Ⅰ级，设计基准期为100a，拟采用钻孔灌注桩基础。桥墩底标高63.05m，桥台承台底标高为71.00m，设计单桩柱向受压承载力容许值不超过4500kN。
2工程地质
桥梁位区河道二级平台及两岸堤顶高差变化较小，场地地貌单元属冲积平原地貌。场地区域上受东西向的安阳南、北断裂和南北向的青羊口、汤东断裂所控制。本场地无全新活动断裂，场地稳定。
3地基与基础结构形式
灌注桩：0，3#桥台为深度为43m的钻孔灌注桩各24根，1，2#桥墩为深度36m的钻孔灌注桩各36根，全桥共有桩120根。C30水下混凝土量5292m3（2347.20+2944.80）、φ10钢筋59.06t；Φ16钢筋21.29t；Φ22钢筋246.08t；声测管（预埋铁件）56.74t。承台：本工程基础为桩承台，承台形状有两种：0#、3#为桥台承台，1，2#为桥墩承台。桥台承台高为150cm，桥墩承台高为250cm，桥台承台面标高为72.50m，桥墩承台面标高为63.55m，垫层厚度15cm，桩锚入承台15cm。0，3#承台断面尺寸为4800cm×540cm×150cm。1，2#承台断面尺寸为4360cm×800cm×250cm。墩台:桥墩采用花瓶式桥墩，墩身变化曲线与主梁斜腹板相适应，墩身和墩帽连接为整体，墩身高度7.93m，根据墩身的高度不同及平面形式不同，墩身模板分节段、分部位进行制造和拼装。
4施工工艺部署 4.1承台的施工
首先施工的是0#桥台的混凝土垫层，最后施工的2#桥墩承台上部东幅，2011年5月22日浇筑完成。钢筋：钢筋型号φ8~25，均为一级钢和二级钢，承台钢筋设计为钢筋笼；混凝土：垫层为C20，承台（基础梁）为C30。
4.2墩台的施工
2011年5月6日，0#桥台（H=0.77mm）经过测量定位→钢筋加工→钢筋连接安装→模板制作→模板安装后开始浇筑，紧接着是：2#桥墩西幅混凝土墩柱（H=7.93m）→2#桥墩东幅混凝土墩柱→1#桥墩西幅混凝土墩柱→1#桥墩东幅混凝土墩柱→3#台西幅耳背墙、牛腿→3#台东幅耳背墙、牛腿→0#台西幅耳背墙、牛腿→0#台东幅耳背墙、牛腿→台背灰土填筑，截止到2012年4月12日，墩台分部的工作任务全面完成。
5施工质量控制
5.1施工组织设计
工程开工前，编制详细的施工组织设计，施工过程中严格按照批准的施工组织设计施工。
5.2进场材料控制
本工程所用主要材料有钢筋、水泥、砂、石子等材料进场后，立即按批量进行见证取样，并送到有资质的检测试验室进行复检，按要求填写进场材料报验单，提交材料产地、出厂合格证、厂家质量证明及复检报告等相关文件，经检查符合要求后才准于使用。
5.3施工机械的控制 进入现场的施工机械、设备，对进场机械数量、型号、规格、运行状况进行检查并试运转，全部符合要求后，才允许投入运用。
5.4综合控制
在本工程项目施工过程中严格落实“三检制”，严格按照设计和有关规程、规范进行施工。并对重要隐蔽、关键部位单元工程进行联合验收，确保工程质量达到设计规范要求。施工中严格按照上道工序不验收，下道工序不准进行施工的原则进行质量控制。监督施工单位落实工程施工过程中各工序的技术交底，保证每个现场施工人员做到心中有数，从基层开始严格控制工程质量。对关键工序、关键部位进行旁站监督。严格控制施工过程中的各个环节，严格各个工序的报验程序，严把质量关，把所有质量隐患消灭在萌芽状态，确保工程质量达到预期目标。在混凝土工程施工过程中，坚持与对所有混凝土试块取样、送检，进行全程监督控制，确保工程检测资料的真实完整。
6结语
桥梁基础是桥梁结构的重要组成部分，属于隐蔽工程，出现问题不易发现和进行修补，而其施工质量又决定着桥梁的强度、耐久性和安全性，对整个桥梁的使用和工程造价有重大影响。
作者：朱素芬 单位：安阳市河道管理处
第七篇：道路桥梁工程基路面施工技术
一、市政道路桥梁工程中的沉降原理
（一）台背地基出现形变的基本原理 沟壑地段地基的土壤的缝隙比较大，含水量比较高，具有极大的可压缩性，基于以上特点，也使得沟壑地段成为了道路桥梁工程中，最容易发生沉降的路段。由于地基土壤的强度比较低，所以在施工的过程中，该路面极为容易发生形变。通常情况下，桥头段路堤的填筑高度会比普通路段高出5-10cm左右，所以对地基产生的附加应力也比较大，进而导致地基沉降的出现。
（二）路堤出现变形的基本原理
在对道路桥梁进行施工的过程中，由于受到施工条件和比较复杂的施工地形的影响，对台背土方进行压实处理的难度比较大，土壤中的含水量也很难保持在最佳状态，所以日后比较容易出现路基沉降问题。另外，在道路桥梁工程完工投入运行之后，由于不断受到车辆荷载和自身荷载的影响，夯实处理没有满足施工要求的桥段的路基就会受到影响，进而出现不均匀沉降的问题。并且，通行车辆的荷载越大，桥台材料的材质差异越大，出现沉降的情况就越严重。
（三）桥头搭板设置导致的沉降
在道路桥梁的施工过程中，在路基上的桥头搭板通常会有弹性支撑，而在该结构的影响下，越靠近桥台处的地方，土体承受的压力就会越小，整体就会出现受力不均匀的情况。尤其是当工程投入运行之后，当通行汽车行驶到搭板的末端的时候，此处路基承受的纵向压力就会相对比较大，此处路基的形变程度也会比其他位置的路基的形变程度要大，进而出现不均匀沉降的问题。
二、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
（一）对含水量和可塑性较高的土壤进行夯实处理 在使用含水量和可塑性较高的土壤进行路堤填筑施工时，应该先采用湿法重型击实对含水量和可塑性较高的土壤进行前期试验，确定含水量和可塑性较高的土壤进行路堤填筑施工时的最大干密度和最佳含水率。以含水量和可塑性都比较高的红粘土的填筑施工为例，即为采用湿法重型击实验红粘土最大干密度和最优含水率的过程。实验中击实功率越大，土壤的最优含水率就越低，最大干密度就越大，以此方法确定对土壤进行夯实时所采用的最佳方法。其他土壤亦是如此。同时，为了能够为了对土壤不同含水率下的整体强度和自身的水稳性能进行研究，在实验中，施工人员还应该按照湿法处理标准，通过风干处理来获得含水量不同的土壤土样。然后，工作人员再分别利用不同的击实功率对所有所选土壤土样进行备样处理，对其进行CBR实验，获取最佳的夯实处理方法。在沉降段路基的施工过程中，为了从根本上提升路基的稳定性，降低日后路基沉降发生的可能性，在施工中应该对路基基底进行严格处理。在对沉降段路基基底进行施工的过程中，为了提升路基整体的稳定性，应该采用遇水不容易崩解碎石料对基底进行分层填筑。在填筑过程中应该注意，单层填筑厚度不能超过50cm，碎石石料粒径不能超过30cm，沿着路基横向进行水平填筑，填石基底层的最薄处厚度不能小于50cm。基底层填筑施工结束之后，应该按照填石路基标准对基底层质量进行检测，以基底沉降差不超过5mm为合格，如果不合格，则需要进行进一步处理，直到达到检验标准。
（二）修筑路堤
在路堤修筑的施工中，应该对修筑之后路堤整体的稳定性、整体强度、以及对路堤施工后的沉降量进行检测，确保其满足施工要求，尤其是桥头段的路堤，其整体强度和稳定性更应该远高于其他位置。而要想保证路堤修筑的施工质量，首先，就应该对路堤的填筑用土进行合理选择，尽可能选择干湿度高、含水量小的土壤进行路堤填筑，并通过锚索框架加固的方法对路堤边坡进行加固处理。其次，对桥头段的路堤进行加固施工，除了采用锚索框架加固的方法对边坡进行加固之外，还应该通过埋设钢筋架以及混凝土巩固的方式对桥头段的路堤进行加固处理，确保其在工程完工投入运行之后不会出现沉降问题。
（三）填筑台后
在填筑台后的过程中，所选填筑材料的质量和性能对路堤沉降具有极大的影响，而经过大量实践证明，选用轻型材料可以对因为压缩而形成的变形进而严格控制，在一定程度上降低路基沉降的出现。因此，为了保证台后的施工质量，在台背施工过程中，一定要对其材料的选择进行严格控制，确保其质量和性能都能够满足台背的施工要求。在施工过程中，填筑的范围通常在桥台后5一10m之间，具体范围，应该根据施工需要进行合理选择。另外，在选择填筑材料的时候还应该注意两点，第一，因为路桥沉降段属于刚柔沉降段，所以所选填筑材料的刚度应该介于路基材料与桥台材料的刚度之间，不可低也不可高；第二，因为受到施工条件和施工地形的限制，台后压实施工比较困难，但是台后施工对压实度的要求又比较高，所以应该选择可塑性高，容易压实并且具有比较良好的透水率的填筑材料。只有这样，才能够更好的保证台后的施工质量，避免沉降的发生。
三、结束语
市政道路桥工程的施工质量对地方经济的发展和人们出现的便利具有极为重要的影响作用，因此，应该对其施工质量进行严格控制，保证其施工质量。但是，在实际施工过程中，由于受到施工技术和施工管理水平的影响，道路桥梁工程中比较容易出现沉降，所以，为了能够更好的保证道路桥梁工程的施工质量，应该通过提升施工技术和合理选择施工材料等方式来避免沉降的发生，提升道路桥梁的通行能力。
第20篇：市政道路建设
吉安市市政道路建设
连续几年实施吉安市道路改造工程，老城区道路状况得到明显改善，实施了新老城区的衔接，进一步提升了城市道路功能，改善了城市环境，更加造福庐陵百姓。近几年中心城区道路改造加速，吉安南/北大道，井冈山大道，吉州大道，沿江路，青原大道等已经竣工，城南路网，滨江路网，吉州区城北路网，敦厚城北路网，也相继在筹划中，争取把吉安的框架拉开，市委、市政府为使得吉安市的交通基础设施更好地适应全市经济发展的需要，也为了能实现全市道路建设的宏伟蓝图，提出了构筑以吉安市城区为中心，实现市至县一小时经济圈的目标。
吉安市南与广东相接，西与湖南相连，周边与5个市区为邻。吉安成为我省连接南北，沟通东西的交通要衢。10年前，由于历史的原因,我省公路建设与周边省份有较大的差距,吉安市公路建设与兄弟市相比又存在较大的距离。市公路局管养的境内87条线路的2461。45公里，大部分是在20世纪30年代的“剿共”路和解放后
5、60年代“跃进”路的基础上发展起来的，虽经数十年的努力，路面硬化率仍仅为66%，砂石路尚有829.9公里，占了总里程的近三分之一，且普遍存在设计标准低、基础薄弱、抗灾能力差的现象，“摇篮路”一度成了吉安市公路的别称。要疏通“货畅其流”的“血脉”，打破制约经济发展的“瓶颈”，公路肯定要切实承担起“先行官”的重任。那时已经深刻认识到这个问题，并且开始实施公路大会战，也就是在那时三年的大决战提升了吉安市公路整体质量。
井冈山大学至新市区的路段也相继改造拓宽，车行彻底告别了“摇篮车”的时代，一条条油黑宽敞的马路伸进了市区的各个路段，这大大缩减了交通堵塞的概率，我们庐陵的老百姓也可以舒服安全的享受出行。不止这些，中心城区改造的道路还有文山路，永叔路，大巷口路，中山路等等。我们也将再一次看到我们的城市因为道路的魅力建设而变得更加美好。
轰轰烈烈的道路建设，变化了的不仅仅是公路的整体素质，也搅动了人们的惯性思维。更重要的是全市人们从中看到了吉安大干快上、超常规发展的希望，感受到了吉安蓬勃向上的蓬勃气势，坚定了对接长闽珠、融入全球化、做大吉安市、崛起新庐陵的信心！
09建筑班曹志昌
