推荐第1篇：驾驶班工作总结
年终工作总结
2012年已经过去了，现在我就今年我们驾驶班的情况向领导和同事们作个简要的汇报，希望同事们针对我们驾驶班存在的问题提出批评，以便我们下一步更好的进行整改和提高。
自从我接手驾驶班的管理以来，大家都很支持我的工作，在这里我先感谢各位，驾驶班的工作在**的领导下，*/*的带领和各位同事的默默配合和支持中有序的开展，工作取得了一定的成绩，得到了领导的肯定。今年驾驶班各项工作压力较去年有所增大，所属车辆增加**辆，部分车辆运行了多年，行驶里程数较高，车辆的老化程度也不断提升，在这样的背景下，面对日益增加的用车频率和行驶里程，我们驾驶班全体人员围绕确保做到全年安全无责任事故的前提下，开展了促保障、节经费、强管理等一系列的工作。第
一、在全体驾驶人员中统一思想、端正态度，树立了起良好的集体意识，在平时工作中积极树立好服务保障意识，充分利用出车之余协助做好后勤服务工作；在其他同志需要帮忙的时候，我们能够积极主动的靠上去承担部分工作任务。全体人员都能认真服从组织分配，坚持原则，严格管好所分配车辆，积极配合后勤工作，做到随叫随到，为***工作的顺利进行和**业务的发展发挥了积极的作用。我们部分驾职人员在过去的一年中，转变思想态度，克服原先利益至上的思想，树立先有大家才有小家的理念，为了完成理想与态度的转变，他们能够牺牲原先既有的利益，还付出了比原先更多的辛勤劳动。我认为他们奉献出来的智慧与力量，是我们驾驶班以及***能够在今年工作中更上一个台阶的基础，
我感谢兄弟们对我工作的支持。第
二、在车辆管理中，我们从实际出发，改变原有的粗放式管理运行方法，在油价大幅上涨，车辆不断增加的前提下，我们继续从思想态度的转变和技术辅导两个方面入手，逐渐灌输正确的节油驾驶习惯，制度上明确各项车辆维修保养时限，培养大家的车辆维修保养常识，摒弃不当的维护保养需求。全年全班驾驶人员总计行驶**万公里，相当于全班每天行驶**多公里。消耗油料约**万元，平均耗油率为每公里**元。车辆清洗、装潢、维修保养、轮胎更换等费用约为**万元，，保险费用**万。今年新增*辆领导用车购置税缴纳了**万，新车装潢约**万元。从以上的数据与去年使用支出数据对比来看，我认为全体驾驶人员深入的做到了全面保障和经费节约。第
三、在驾驶员队伍中加强学习交流氛围，提高全体驾驶人员的含金量。保证驾驶员队伍更上一个层次，今年我们针对工作中产生和发现的问题，积极做好经验交流，开展了两次安全形势分析会，组织了多次的驾驶技能和车辆维护保养心得交流。将普遍遇到的问题拿出来讨论交流，让全体人员都能从中得到经验的积累。并且希望做到将安全行驶的理念贯彻到每一次服务保障工作中去，大家重视安全行驶的意识明显提高。交通违章次数下降到全年总计不到**次，较去年明显下降。第
四、分摊工作、主动承担，做多方面的锻炼。全班人员或多或少的兼职各项后勤管理和服务保障工作，随着**各项管理工作逐渐步入正规化，大家在努力做好本职工作的同时，身上所兼职的工作内容和强度也是不断的在增加，他们时刻不忘关心维护***工作的大局，做到不撂挑子、不耍情绪改变工作方法争取不让兼职的工作拖
后腿。像**同志兼职着**的管理、**的制作保管与发放还和我一起负担着**各种零星的维修，**兼职着**的管理、**及**的采购工作，一年来他们俩在兼职工作中所付出的是最多的，也是工作责任心最强的两个同志，还有***工作责任心与办事能力都是大家有目共睹的，在其所负责的工作中从来没有发生过任何问题，兢兢业业、毫无怨言低调处事，值得大家学习。虽然**和**都是去年刚刚加入到我们这个集体里的，他们两个的工作能力和对待工作的态度，在这不长的时间里大家都能够看到的。还有***同志在12年也是有很大的进步，做到了安全行驶，工作差错明显减少，正在锻炼中逐渐的成长。在过去的一年里大家从来都没有因为兼职工作繁忙而影响我们驾驶班工作的开展，他们无私奉献、维护集体荣誉、勇于担当重担的精神值得我们全体驾驶员学习。对于后勤管理服务方面的完善和提高，付出贡献了他们的力量。
2012年，全班对《车辆驾驶人员管理规定》里的具体内容进行了深入贯彻，此规定既约束了我们的行为，也给了我们工作的方向，今年我们对照规定的条条款款逐一比对，发现今年我们全班仍然存在以下问题，包括：
1、同志间团结意识虽然有所提高，但对于个别事件的认识和态度仍有很大的偏差。
2、部分同志车辆管理制度落实不到位，节油降耗意识明显欠缺，其中包括应该登记的不登记，应该及时落实的不落实，所管车辆整洁程度以及性能逐年下降。
3、部分人员工作责任心欠缺，毫无学习沟通意识。
4、考勤制度落实不到位,部分同志迟到早退现象较为明显。
今年工作已经开始，全班人员**年在领导的带领下，经过工作磨合、经验交流、互帮互助，取得的成绩我们在今年继续保持和发扬。今年我们全体驾驶人员希望继续在领导的带领下，通过大家共同的努力争取做到，1.端正态度，做好各项服务保障工作，提高人员的沟通和服务意识，将积极服务的意识融入到工作中去，比如做到按规定出车按要求服务，积极将工作内容细化，行车途中汲取各项意见建议，树立**以及***良好的形象。2.加强车辆管理；以车辆管理规定为依据，进一步加强制度的落实，对于违反规定的行为应进行当面提出并且坚决制止，树立人人遵守规章制度的良好氛围，做到每月有车辆检查，每季度有节油技能等方面的评比，并作为个人年底评比的重要参考。3.认真做好全班人员的思想引导及教育工作，构建一个和谐良好的问题沟通环境，让大家共同参与班里的每项工作，并且树立积极参与的氛围，争取在通过构建一个良好的氛围上，探索出让驾驶班能够更上一个台阶的方法。4.以安全形势分析会的性质，建立一个能够铲除事故苗头和驾驶技能沟通交流的平台，并且进行共同的探讨和研究，可以让每个人从中学到一些实用的东西。
以上是我代表驾驶班进行的工作总结，既表现成绩也讲了部分问题，当然还有很多的问题我们自身很难发现，希望大家在下步的工作中和我们多进行交流，我们定会用虚心和真诚的态度去接受意见！谢谢大家！
推荐第2篇：驾驶班工作总结
2009年度驾驶班工作总结
商场目前运营车辆为4部，其中桑塔纳轿车一部，用于领导班车接送与商务用车，直通车3辆，用于小区终端客户拓展。广场4名驾驶员在上半年实现安全驾驶
4.5万公里，点对点开发小区个，接送小区拓展顾客人次，上半年服务性投诉为零，违章曝光率为零。6月份离职1人，调入1人。队伍基本稳定。将上半年驾驶班管理总结汇报如下；
一、要求驾驶班严格执行集团车辆使用管理规定，强化执行，服从调度，严
禁工作推诿和私自用车。
二、强化绩效管理，在集团安全考核的基础上，广场建立了以经济指标、服
务标准、个人管理三者结合的绩效考核目标，通过驾驶员自评、上级考评、主要用车部门服务信息反馈等形式，了解驾驶员工作状况的一手信息，并适时提出改进要求。
三、办公室通过将公司工作指令、公司例会记录传阅的形式、实时将公司的
经营状况，工作要求和指令传递给驾驶班， 并按要求执行。
四、09年的管理思路是赢在服务，赢在终端。终端小区拓展的质量好坏，将
直接影响到公司经营。09年受金融危机和宁栗路高架施工影响，卖场人气锐减。对此，行政办公室和营销拓展人员多次组织驾驶员讨论、培训，就如何调整直通车线路，改善直通车运营质量，合理调配车辆营运资源，提高服务标准进行讨论。直通车驾驶员，是小区顾客认识、了解广场形象的第一个人，他们的言行直接代表了公司的形象。为此，我们对直通车驾驶员提出了准点、热情、耐心，主动的服务要求。并借助车辆年检的时机，对三辆直通车进行了外观改造，在一些固定运行的线路，如西善桥，9
424、南师附中等，广场的班车、司机已成为顾客与商场的桥梁。
五、树立成本意识，要求每个驾驶员对车辆运营状况如运营公里数，每月油
耗辆，维修费用做到心中有数，手中有帐。并在办公室建立了车辆运营记录和维修档案。
存在问题：
1、驾驶员对公司整体经营的关注不够，服务标准有待进一步提高；
2、部分车辆老化，其硬件不能满足运营需要
3、直通车和顾客的有效沟通和互动不多，
改进方向：
1、加强与驾驶班的管理与沟通及营销部门的互动，针对下半年小区拓展计划，就如何提高服务标准进行专题讨论，拿出提升服务质量的标准；
2、拓展驾驶班工作职能
推荐第3篇：驾驶班半年工作总结
半年总结
2011年已经过去了半年，现在我就上半年我们驾驶班的情况向领导和同事们作个简要的汇报，希望同事们针对我们驾驶班存在的问题提出批评，以便我们下一步更好的进行整改和提高。
自从年初我接手驾驶班的管理以来，大家都很支持我的工作，在这里我先感谢各位，驾驶班的工作在主任的领导下，厉处的的带领和各位同事的默默配合和支持中有序的开展，工作取得了一定的成绩，得到了领导的肯定。上半年接手驾驶班后我感觉自己压力很大，所接手的车辆都运行了多年，行驶里程数较高，车辆的老化程度明显加剧，在这样的背景下，面对日益增加的用车频率和行驶里程，我们全体驾驶和管理人员围绕既要节约经费，又要满足各项保障任务，还要做到安全无责任事故的三个宗旨，开展了一系列的工作。第
一、在全体驾驶人员中统一思想端正态度，树立了起良好的集体意识，在工作中积极做好服务保障工作，在其他同志需要帮忙的时候，我们能够主动的靠上去做服务帮助工作。为了办公室这个大集体做好我们小集体的工作，大家都在贡献着自己的智慧与力量，全体人员发现问题提出问题解决问题，都做到了当面提出及时解决，基本的杜绝了当面不说背后乱说的现象，为整个办公室进一步提高贡献力量。在上半年思想态度的转变和提高是我们全体驾驶人员一个新的起点。第
二、在车辆管理中，我们务求实际，改变原有的管理运行方式，在油价大幅上涨，新车数量有所增加的前提下，我们从转变思想态度和技术辅导两个方面入手，改变原有的不良驾驶习惯，摒弃不当的维护保养需求。上半年
全班驾驶人员总计行驶149830公里，相当于全班每天行驶800多公里。消耗油料约136000元，平均耗油率为每公里0.91元。车辆清洗、装潢、维修保养、轮胎更换等费用为52523元，平均每辆车为每公里消耗0.43元。受环境因素制约交通违章次数达到了58次，较前期没有下降。从以上的数据看我认为全体驾驶人员基本做到了全面的保障和经费的节约。第
三、在驾驶员队伍中加强学习交流氛围，提高全体驾驶人员的含金量。保证驾驶员队伍更上一个层次，上半年我们针对工作中产生和发现的问题，积极做好经验交流，开展了两次安全形势分析会，组织了多次的驾驶技能和车辆维护保养心得交流会。将个人遇到的问题拿出来讨论交流，让全体人员都能从中得到经验的积累。并且希望做到将安全行驶的理念贯彻到每一次服务保障工作中去，大家重视安全行驶的意识明显提高。第
四、分摊工作、主动承担，做多方面的锻炼，全班人员或多或少的兼职各项后勤管理和服务保障工作，对待安排的后勤工作大家做到了全方面管理、积极的协调服务、速效的解决问题。对于后勤管理服务方面的完善和提高，做出了他们应有的力量。
上半年，全班对《车辆驾驶人员管理规定》里的具体内容进行了落实，新规定的出台对于驾驶员队伍的管理起到了重要的作用，随之也带来了部分问题的暴露，包括：1.对待同志态度不够端正缺乏沟通意识，往往造成矛盾激化。2.车辆管理制度落实不到位，有不经请示私自用车现象。3.工作责任心，安全节耗意识有待提高。4.考勤制度落实不到位,部分同志迟到早退现象较为明显。
下半年工作已经开始，全班人员上半年在领导的带领下，经过工作磨合、经验交流、互帮互助，取得了的成绩我们在下半年继续保持和发扬。下半年在领导的带领下，我们全体驾驶人员通过共同的努力争取做到，1.端正态度，做好各项服务保障工作，提高人员的沟通和服务意识，将积极服务的意识融入到工作中去，比如做到出车前主动联系服务对象，积极了解工作内容性质和重点，行车途中汲取各项意见建议等。2.加强车辆管理；以车辆管理规定为依据，进一步加强制度的落实，对于违反规定的行为应进行当面提出并且坚决制止，树立人人遵守规章制度的良好氛围。为下半年安全行车无事故，并做好各项行车保障工作创造一个必要条件。3.认真做好全班人员的思想引导及教育工作，构建一个和谐良好的问题沟通环境，让大家共同参与班里某一个成员发现的问题或困难，并且积极的去解决帮忙的氛围。4.深入开展安全节耗工作，利用安全形势分析会性质做好事故苗头的铲除，并且进行共同的探讨和研究，总结出一套切实可行的安全节耗方案。为分行的车辆资产保值和经费节约做必要的工作。
以上是我代表驾驶班进行的工作总结，既表现成绩也讲了部分问题，当然还有很多的问题我们自身很难发现，希望大家在下步的工作中和我们多进行交流，我们定会用虚心和真诚的态度去接受意见，请相信沟通的力量！
推荐第4篇：部队驾驶班半年工作总结
部队驾驶班半年工作总结
今天小编为大家收集资料整理回来了一些关于工作总结的文章，希望能够为大家带来帮助，希望大家会喜欢。同时也希望给你们带来一些参考的作用，如果喜欢就请继续关注我们” href=“http:///” target=“_blank” style=“color:#ff0000;font-stretch:normal;”>()的后续更新吧!
光阴荏苒，转眼间一年又过去了。20xx年是不平凡的一年,对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，
在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：
一、潜心学习，自觉锤炼。工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党中央保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与2017年部队驾驶员半年工作总结文章2017年部队驾驶员半年工作总结出自http:///article/，转载请保留此链
接!。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务。自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责。多年在局机关工作，目睹了我市××工作蒸蒸日
上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为××搞好服务，为××的有序管理做贡献的信心。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市××工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中2017年部队驾驶员半年工作总结工作总结。
四、勤于修检，保障安全。作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作
规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车
经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱××工作奉献一切。
推荐第5篇：驾驶班制度
安庆金元房地产开发有限公司
内部签报
金元行字[2011]09号签发： 分管副总处理意见：
总经理批示：
关于成立驾驶班管理制度的报告
总经办：
现将驾驶班管理制度拟定如下，妥否？请审核批示！
行政部
2011年7月21日
驾驶班管理制度
为规范公司车辆及驾驶班管理，特制定以下制度，试运行：
一、金元公司成立驾驶班，班长由谢芳华担任，驾驶班成员：由谢芳华、陶芳清、徐
峰三人组成。
二、驾驶班日常要定期组织驾驶员学习安全交通法规知识，保持车辆整洁。
三、车辆由专职驾驶员驾驶，非专职驾驶员不准驾驶本公司车辆。
四、驾驶班班长负责办理加油卡（中石化）,并在办理报销时负责提供加油清单和发票。
五、遵守交通规则，做到不超速，不违章；超速、违章罚款者，由驾驶员个人承担（特
殊情况报公司批准后决定）。
六、车辆由行政部统一安排，驾驶员在市区出车时，按照派车申请单出车；长途出差，
驾驶员应做到检查车辆安全情况及预先设定最佳线路图。
七、本制度经公司总经办签发后执行。
推荐第6篇：驾驶班二0一一年度工作总结
驾驶班二0一一年度工作总结
时光匆匆，车轮滚滚，转眼间，二0一一年已驶入终点站，在这辞旧迎新之时，回顾一年来，驾驶班在公司各级领导和同事们的关心、支持、帮助下，在公司综合部的正确领导下，在驾驶班九名员工的共同努力下，高效、安全、圆满完成了全年安全生产任务，为公司全年度生产任务的全部完成提供了保障，为公司今年的大发展做出了贡献。下面就驾驶班一年来工作情况做汇报总结：
一、全年工作回顾
一年来，驾驶班全体员工紧紧围绕综合部全年工作总目标，牢记“爱岗敬业、高效安全、服务热情”的职业操守，始终将“爱车、守纪、安全、节约“贯穿于全年度工作之中，把爱岗敬业视为对公司的忠诚； 把高效安全视为收获快乐的途径；把服务热情视为自己的本分。全年公司13辆车总计行驶 35.09万公里，接送人员数以千计，安全无事故。驾驶班是整个公司的一个组成部分，所做的工作与公司各个部门密不可分、息息相关。因此，在全年的工作中我们时刻视公司为整体，把“心往一处想、劲往一处使”具体落实到每一个环节当中，无论是公司行政用车、销售用车
或外借用车，驾驶班全体人员都能做到真诚相待，积极配合，保持良好的精神面貌、积极主动的心态，不择不扣地完成每一项任务。
（1）、认真组织对《中华人民共和国道路交通安全法》的系统学习，重点是《中华人民共和国道路交通安全法》所规定的、驾驶员必须掌握的法律条款。通过学习，提高了驾驶员的法律意识；杜绝了违法行为。全年无一例违法记录。
（2）、认真学习了《车辆管理制度》和《优秀职业驾驶员应有的职业道德》一文，通过学习，规范了车辆管理，提高了车辆的使用效率和驾驶员的服务水平，坚持做到了每天出车前和收车后的例行检查；做到了每月两次的车辆重点部位检查，并形成记录；严格按时保养车辆，随时都保持车辆处于良好的运行状态，发现问题及时处理，发现故障及时排除，确保车辆的运行安全，同时也保证了公司正常的业务需要。得到了公司领导和用车人员的一致好评。
（3）、积极参加了公司 OA系统、《全员成本控制》、公司各项管理制度、《做最优秀员工》的培训。通过培训，驾驶班所有人员都能熟练运用OA系统相关模块，并能按照公司的管理制度去严格要求自己，全年驾驶班无一例违纪行为，在公司十周年庆总结大会
上，驾驶班有两名员工因表现突出，受到了公司的表彰。
（4）、在日常工作中，驾驶班全体人员工作积极主动、任劳任怨，无论严冬酷暑；无论早晚或节假日，只要公司工作需要，全体驾驶员都能做到随叫随到，从无怨言，从不计得失。据统计，驾驶班九名员工在全公司是休假最少的，有的驾驶员一年来基本没有真正地休过假。特别是在公司十周年庆活动和湖南邵阳项目拓展期间，我们的驾驶员有的带病坚持工作，有的轻伤不下火线，有的连续工作连轴转，一天行驶一千余公里不叫累。真正体现出了我们是一支特别能吃苦、特别不怕累的光荣集体。
（5）、驾驶班10辆车全年累计行驶35.09万公里，燃油38769.06升，燃油费255390.82元、路桥费100774.5元、洗车费11905.00元、保养维修费202469.69元总计 572167.01元。所有驾驶员都能以“公司利益高于一切”的姿态加以严格控制，时刻厉行节约，使每辆车所有费用都控制在了标准范围之内，全年节约燃油2535.69升，节约燃油费16984.44元，为公司尽力降低了生产成本、节约了开支。
二、不足和来年打算
一年来，尽管经驾驶班全体员工共同努力，取得
了一些成绩，为公司做出了一些贡献，员工的工作能力和综合素质较以往也有所提高，但是，我们也清醒地认识到：我们所做的工作还存在许多不足，许多环节还有待改善，离公司领导和同事们的要求还相差甚远。主要表现在以下几个方面：一是工作的主动性不强；二是车辆检查有走过场的现象；三是服务意识比较薄弱；四是细节问题处理得不够好。总结过去就是为了提高以后的工作水平，所以我们驾驶班全体员工决心在未来的工作中，进一步增强责任心和使命感，牢固树立安全意识、责任意识、服务意识，将行车安全作为头等大事来抓，做到天天讲安全、时时想安全、分秒保安全。勇于开拓创新，发扬优点，克服不足，加强理论和业务学习，不断提高业务水平和综合素质，为公司的蓬勃发展添砖加瓦，为公司不断壮大奉献一份力量。
在新的一年里，驾驶班全体员工将一如既往地努力工作，和公司一道迈上一个新台阶！
综合部驾驶班
二0一一年十二月三十一日
推荐第7篇：部队驾驶班年终总结
部队驾驶班年终总结
1、在思想上，当真学习邓小平意见、领会党的十七大会议精神，哄骗电视、pc、报纸、杂志等电视台存眷海内国际形势，学习党的基本知识以及涉及政治思想文件、册本，深刻领会***的讲话精神，并把它作为思想的纲领，步履的指南;积极参加工作室组织的各类政研学习及教育活动;积极学习党的方针政策以及精神; 时刻牢记为人民服务的宗旨，明白本身所肩负的责任，在工作中能起到模范带头效用，同时当真学习相干业务知识，不断提高本身的意见水平以及综合素质
2、做为一名驾驶员，平时注重车
辆的维修以及调养，能做到不开故障车、带病车，常查抄、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修用度平时对于车内卫生做到，勤清洗勤打扫，保持车辆的清洁与安全做到随叫随走，毫不迟误不论什么工作让领导以及同志们有一个兴奋的心情安心乘车，遭到了领导以及同志们的好评以及接待
3、2010年虽然工作繁重，但做叉车实心轮胎为工作室一员基本完成了领导及工作室安排的各项工作在做好本职工作的前提下，协助工作室做好其他同样平常事务，例如经常去局机关以及财务局拿文件，去区委、区政府督察科送文件拿文件其他科室的pc有需要别人解答的题目也能积极帮助处理完成需要别人解答的题目，实在不能处理完成的也积极向领导汇报，申明不能处理完成的原因息争决需要别人解答的题目的办法
四、笃守单位考勤制度，做到不来晚不早退，出全勤、干满点遇到加班也
积极配合领导以及其他科室加班早上不接领导上班时，提前到局里给局长工作室打扫卫生
5、积极配合工作室的工作，不迟误领导交办的各项使命，在做好自已经本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识以及法律法例政策，做一名合格的社保职员
存在的需要别人解答的题目
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些需要别人解答的题目以及不足，首要体现在：
第一，作为一名司机，服务效率要等待进一步提高;
第二，有些工作还不敷细致，要等待于加强;
此后努力方向
在新的一年里，在领导的不错领导下，我刻意当真提高专业技术水平做到：
1、继续坚持安全桥式起重机，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驱车，不让车辆带病首途，做到
勤查抄，勤补缀
3、工作中要学会开动头脑，主动思虑，充分阐扬本身的主观能动性 .
四、有需要别人解答的题目积叉车工招聘极与领导进行交流，出现工作上以及思想上的需要别人解答的题目及时汇报，也但愿领导能够及时对于我工作的不足进行攻讦指正，使我的工作能够更加完美
新的一年意味着新的起点新的机缘新的挑战，2010年，随着社会形态保障工作的发展，可以预料此后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广为此，我将更加勤劳的工作，吃苦的学习，努力提大作化素质以及各类工作技术，为社会形态以及事业贡献本身的青春以及菲薄单薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩一年来***班在党支部的领导下，坚持以“十七大”会议精神以及“三个代表”重要思想为指导，以思想设置设备摆设为中心，业务技术培养为重点，工作使命完成为
目标，团结协作、通力互助、讲成绩、谈效率、促发展一年时间以来，在***等业务中都取得了肯定似的成绩，同时为全般汽车连工作顺遂开展打下了艰实的根蒂根基
1、以思想设置设备摆设为中心，进一步提高了思想醒悟
年头，我作为一个新兵，调整了本身的思想，调整好状态，确保了思想工作，风纪良好其次在班团体设置设备摆设中拿出方案，经由过程班务会，个人谈心得，认清了形势，明确方向，做一个“守规律、爱本职、爱团体、甘奉献”的新期间好战士，并参加了争优比先等活动。
2、以业务技术培养为重点，努力提高个人业务技术
作为一个***的***，具有优良的业务技术是更好开展工作武汉叉车司机工资的前提，为此我根据部队工作的实际，一方面注重个人学习，另外一方面立足岗位练兵，注重传帮带，经由过程业务
一帮一，一带一的作法，使同志们谙练地掌握业务工作，在这方面出格是两名二年兵同志***，做得比力好，在本身吃苦训练同时，能够及时的把本身的心得以及经验传授给我，不单提高了班业务训练成绩，而且促进了年级的内聚力，同时我也努力，在平时工作中扎敦实实、勤勤劳塌实恳，从业务训练上更是吃苦努力，业务水平得到明显提高，可以 说全年工作真正把技术推上了一个新阶梯
3、以完成使命为目标，促进工作周整张纸展
我们班在肩负同样平常地图办理工作以外，别的还肩负着机械安全保卫全障工作，根据以往叉车，巷道车曾经发生过事故的环境，我在接过工作往后，丝毫没有马虎，安稳树立“紧抓安全不放松、紧抓使命不放松、紧抓保障不放松”的原则，坚持逐日小检，每周大检，平时加强对于机械操作规程，及相干知识的学习，对于机械操作进行大胆的尝试以及改进，在调图工作中更是不惮苦、
不惮累，加班加点，精确迅速的完成使命，严格要求本身 ，哪儿需要，哪儿最苦，哪儿最累就到哪儿干，各人更是从业务上比凹凸，工作上比上下，有用的增强了年级的活气以及内聚力，营造了一个良好的工作氛围
我从以上三方面做了一些努力，取得了一些成绩，同时了袒露出很多不足，好比一日生活制度落到实处不敷林德电瓶叉车细致，平时同志间体贴照顾不敷，业余学习抓得不紧等我肯定是导致正视，戒骄戒躁，在往后工作中吃苦.
推荐第8篇：部队驾驶班年终总结
部队驾驶班年终总结范文
1、在思想上，当真学习邓小平意见、领会党的xx大会议精神，哄骗电视、pc、报纸、杂志等电视台存眷海内国际形势，学习党的基本知识以及涉及政治思想文件、册本，深刻领会***的讲话精神，并把它作为思想的纲领，步履的指南;积极参加工作室组织的各类政研学习及教育活动;积极学习党的方针政策以及精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白本身所肩负的责任，在工作中能起到模范带头效用，同时当真学习相干业务知识，不断提高本身的意见水平以及综合素质
2、做为一名驾驶员，平时注重车
辆的维修以及调养，能做到不开故障车、带病车，常查抄、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修用度平时对于车内卫生做到，勤清洗勤打扫，保持车辆的清洁与安全做到随叫随走，毫不迟误不论什么工作让领导以及同志们有一个兴奋的心情安心乘车，遭到了领导以及同志们的好评以及接待
3、XX年虽然工作繁重，但做叉车实心轮胎为工作室一员基本完成了领导及工作室安排的各项工作在做好本职工作的前提下，协助工作室做好其他同样平常事务，例如经常去局机关以及财务局拿文件，去区委、区政府督察科送文件拿文件其他科室的pc有需要别人解答的题目也能积极帮助处理完成需要别人解答的题目，实在不能处理完成的也积极向领导汇报，申明不能处理完成的原因息争决需要别人解答的题目的办法
4、笃守单位考勤制度，做到不来晚不早退，出全勤、干满点遇到加班也积极配合领导以及其他科室加班早上不
接领导上班时，提前到局里给局长工作室打扫卫生。
5、积极配合工作室的工作，不迟误领导交办的各项使命，在做好自已经本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识以及法律法例政策，做一名合格的社保职员
存在的需要别人解答的题目
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些需要别人解答的题目以及不足，首要体现在：
第一，作为一名司机，服务效率要等待进一步提高;
第二，有些工作还不敷细致，要等待于加强;
此后努力方向
在新的一年里，在领导的不错领导下，我刻意当真提高专业技术水平做到：
1、继续坚持安全桥式起重机，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驱车，不让车辆带病首途，做到勤查抄，勤补缀
3、工作中要学会开动头脑，主动思虑，充分阐扬本身的主观能动性 ，
4、有需要别人解答的题目积叉车工招聘极与领导进行交流，出现工作上以及思想上的需要别人解答的题目及时汇报，也但愿领导能够及时对于我工作的不足进行攻讦指正，使我的工作能够更加完美。
新的一年意味着新的起点新的机缘新的挑战，XX年，随着社会形态保障工作的发展，可以预料此后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广为此，我将更加勤劳的工作，吃苦的学习，努力提大作化素质以及各类工作技术，为社会形态以及事业贡献本身的青春以及菲薄单薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩一年来***班在党支部的领导下，坚持以“xx大”会议精神以及“xxxx”重要思想为指导，以思想设置设备摆设为中心，业务技术培养为重点，工作使命完成为目标，团结协作、通力互助、讲成绩、谈效率、
促发展一年时间以来，在***等业务中都取得了肯定似的成绩，同时为全般汽车连工作顺遂开展打下了艰实的根蒂根基。
推荐第9篇：驾驶班班长职责
1.负责领导公务用车和交通班车的调度工作； 2.负责驾驶班每辆车的行车里程记录； 3.负责驾驶员的出车考勤； 4.负责学院车辆年检、换证、保险工作； 5.负责车辆修理、厉行节约； 6.行使驾驶员的岗位职责； 7.完成领导交办的其他工作。
推荐第10篇：驾驶工作总结
驾驶工作总结
我是从年开始进入单位从事驾驶工作的，从开车开始到开，回顾这年的驾驶工作，我认为自己做到了十六个字“遵守法规、注重安全、钻研技术、搞好服务”，年来，我从未出现过一次责任事故。连续年拿到了奖。自觉地遵守交通法规，是体现驾驶员职业素养的一个重要标志，也是行车安全的重要保障。从事驾驶工作以来，我认真
学习交通法规知识，特别是新交通法规实施以来，我更注意了解新交通法规与过去的区别，做到心中有数。使自己在驾驶过程中，不管是在本地还是外地，都能严格按照交通法规行车。原创：wenmi114.com在安全行车方面，我做到了“文明驾驶、礼让三先”。平时，积极参加安全学习，使自己在工作过程中始终有“马达一响、思想集中，车轮一动，想着群众”的认识，确保了年安全行车无事故，真正做到了让领导放心，让同志满意，让家人安心！另外，我还认真钻研驾驶技术。为降低车辆的保养维护成本，我对自己驾驶的汽车摸熟摸透，深入了解汽车的性能，熟练掌握了汽车驾驶、日常保养和维护技术，使车辆性能始终保持最佳状态，为单位的节省车辆维护经费作了积极的努力，为领导和同志创造安全、舒适的乘车环境创造了良好的条件。同时，我还主动参加了机动车驾驶员业务知识培训；针对自己的工作特点（运送氢（氦）气钢瓶），我还先后参加了******市化学危险物品车辆驾驶上岗培训、危险物品驾驶管理培训；2004年，我顺利通过了高级驾驶员的资格考试。原创：wenmi114.com驾驶工作作为单位后勤工作的重要一环，我始终把“服务”两个字放在心中。05年前，我一方面从事单位的小车驾驶工作，又要承担防雷所的安全检测行车工作，还有*******服务的工作需要完成，任务繁重，但我依旧做到了任劳任怨，严格遵守出车制度，在领导和生产需要时，不论早晚或节假日，随叫随到，不计报酬，从无怨言。由于工作出色，几年来，我先后获得了县级机关优秀工会积极分子、文明建设积极分子、文明职工、气象局工作积极分子、湖州市气象局先时个人等等荣誉称号。当然，成绩只能代表过去，在今后的工作中，我将更加认真学习业务知识、扎实工作，把自己的行车工作做得更好，服务更完善，使自己成为一名优秀的驾驶员。
第11篇：驾驶工作总结
驾驶工作总结
本人生于1953年9月，1960至1971年间在南岸区就读中小学，1972年响应知识青年下乡号召来到四川邻水县兴仁区古家公社成为一名知青。在村小学担当三年代课老师的同时，自学汽车驾驶技能，由于本人对汽车驾驶怀着强烈的兴趣，通过刻苦学习，两年后基本掌握汽车驾驶技术，由此，本人就同汽车驾驶结下了不解之缘。
1979年回城在卫生防疫站参加工作，担当总务人员，负责单位收费、采购等工作。80年底，由于工作的需要，来到重庆市装卸运输公司汽车训练学校
参加驾驶再培训，半年后经过严格考试取得了重庆市车辆管理所颁发的正式驾驶执照，从此我开始正式从事汽车驾驶工作。1981年被单位借调到环卫所、南岸区水产副食公司从事了五年驾驶工作，在几年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不惧烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项运输工作，几年来未出现一起安全责任事故，为单位取得经济效益做出了自己的贡献。通过几年的磨练，我的驾驶技术也得到了长足的进步，每年均被安全学习组评为先进。
1985年10月回到卫生防疫站从事驾驶工作，主要为防疫站食品卫生监督、计划免疫和消毒杀虫人员外出进行卫生监督、流行病学调查、儿童强化服
苗、消毒杀虫工作驾驶车辆，由于疫情处理的特殊性，必须保证车辆的快速出动，因此平时我尤其注意车辆的维护和车况，并且从不计较个人得失，保证最快出车，利用自己几年驾驶过程中对全区道路的熟悉，总能保证在最短时间内利用最佳路线安全到达，得到了站领导和防疫工作人员的充分肯定。
1992至今在从事驾驶工作同时，走上了车辆管理岗位，负责管理站内数辆摩托车和汽车的管理。本着“安全、高效、节约”的原则，我协助办公室主任制订了车辆管理制度，规范管理各类车辆，并对驾驶员进行不定期的安全和车辆维护培训。单位购车时积极为领导出谋划策，听取各位驾驶人员的意见，根据自己对车辆的了解，购买的切合单位实际的经济实用、质量稳定的车型，特别在选择车辆定点维修单位时，多方考察，利用自己的业务知识为单位选定了质量过硬、价格经济的维修厂家，为单位节约了资金。
回顾二十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：
一、始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。1991年参加市劳动局组织的高级技术工人（驾驶专业）考试，取得了高级技术工人资格；1996年获得重庆市人事局颁发的汽车驾驶中级证书；2000年参加市人事局组织的培训考试后，取得了汽车驾驶高级证书。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。
二、二十四年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，
提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
三、在车辆管理工作中，积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员的年审，负责对驾驶员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核兼职驾驶员操作水平，提供单位兼职驾驶员上岗审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
随着我国汽车工业的高速发展和新技术在汽车领域的大量运用，要求驾驶员不断掌握车辆驾驶、维护、保养
以及管理的新知识和新理论，以此来推动单位车辆管理工作的规范化、合理化。在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。
转公务员之友
第12篇：驾驶个人工作总结
85车队驾驶员自我鉴定
自2011年与公司签订劳动合同以来，在公司和车队领导的关心帮助下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，严格遵守公司的各项规章制度和劳动纪律，积极参加车队的安全生产学习和各种安全活动，不断提高服务质量和工作效率，做到了安全行车无事故，较好的完成了公司的各项工作任务。现将几年来的工作总结如下：
一、能够积极参加各项学习活动,不断提高自身素质
根据公司统一安排，能积极参加公司组织的企业安全文化培训,同时能关心时事,利用报纸、广播及时了解国家大事,在政治思想上和党中央保持高度一致；在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好维护保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不超速，不超载，不酒后驾车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从公司利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。
我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距。我与公司签订的劳动合同即将到期，我现申请与公司续签劳动合同，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取为公司的发展尽自己的绵薄之力。
申请人：杨小青
2013年8月27日
第13篇：个人工作总结(驾驶)
个人工作总结(驾驶)
我自1984年参加工作以来，至今从事驾驶员工作已有21年之久。在我长期的工作实践中，始终把安全行车放在首位，兢兢业业地做好本职工作；同时，多年来我在驾驶技能方面通过学习和总结经验，不断努力提高，完善自我，成为了一名具备驾驶、修理、维护保养等多方面技能的驾驶员。
一、遵守法规，牢固树立安全行车意识
从从事上汽车驾驶员的第一天起，我就把遵守交通规则放在工作首位。每次出车前，我都要认真检查车况，保证汽车的各个部分保持完好。进入公路后，保持精神高度集中，遇到应急任务时，也总是保持思绪和心态平静，车速稳定均匀，并时刻注意交通警示和各类提示标志，按交通规则安全行车。不管是平时厂区出车，还是长途客货任务，从不违章行车，出色的完成了各项运输任务，达到安全行驶百万公里，从未发生过因人为原因所导致的交通安全事故，受到了领导、同行和用户的好评。
二、爱岗敬业，积极完成生产任务
自参加工作以来，我自始至终的重视交通规则知识的学习。平时有闲暇时间就和同事一起对新的交通规则内容进行探讨，随时掌握新知识、新东西，保证自己跟上交通形势发展的需要，为安全行车奠定了基础。另外，每月一次的驾驶员学习班，我都如期参加，从没误过一次课。在我厂举办的驾驶员培训学习工作中，我主动提前打扫干净教室，为老师和同事创造一个良好的学习环境。
我所工作的动力厂是承钢主要的动力供应单位，承担着繁重的生产任务，运输任务十分进张。长期以来，出车没有规律，半夜调度打电话派车，我总是及时出车拉备件和接送检修人员。遇到设备大修时，我坚持24小时坚守在检修现场，随叫随到。在长途行车时，由于路况等原因，遇有在偏僻之处，我总是自己动手，进行处理，千方百计及时完成运输任务，不误生产检修。通过个人的努力，我的工作得到了上级的认可，于1998年被评为承德市红旗驾驶员，2002年被评为河北省交通安全先进驾驶员。
三、加强学习，努力提高自身工作能力
为了熟练的掌握驾驶技能，使自己成为一名称职的司机。我除了总结自己驾驶的经验意外，虚心向老师傅请教学习，并且购买有关驾驶技术的书籍，不断充实自己的理论基础。做为一名司机，在出车过程中会遇到一些意想不到的问题，为更好的完称上级交付的任务，我还在汽车维修以及维护保养方面狠下功夫，使自己在应对一些维修问题时能够得心应手。
四、团结同志，共同做好本职工作
2001年，我被企业安排负责全厂车辆管理工作。在日常工作中，做为一名司机组组长，我高度重视我厂司机班基础工作，亲自制作管理流程图和动力厂驾驶员守则，规范上墙，并印制出车登记手册，将出车时间，用车单位和人员登记入册，实行动态管理，同时也为合理派车提供准确信息，受到了领导和同事们的肯定。另外，我积极提合理化建议并经常到现场检查厂区车辆使用和维护情况，对青年司机进
行严格要求，主动帮助他们查找车辆隐患，向青年司机毫无保留的传授自己的行车经验，进行技术指导，以使大家共同进步。此外，我对司机的日常学习给予了充分重视，每月学习都严格考勤，及时补课，保证他们不掉队。与此同时，我坚持周一安全会制度，学交通法规，讲事故案例，分析事故原因经过，总结经验教训，做到举一反三，警钟长鸣，不断对职工加强安全行车的教育，保证不出安全事故，并经常组织司机班开经验交流会，对发现问题的车辆进行会诊，指出存在问题的症结，并对如何消除隐患提出见解，为改进动力厂司机班工作和更好的服务生产做了很多努力。通过我和其他司机同志的紧密合作，将各项工作安排的有条不紊，科学合理，从而每年都出色的完成了全厂的运输任务。我本人也于2002年被评为承德市交通安全工作优秀车管干部，2003年度被评为双滦区交通安全工作优秀车管干部。
在二十一年的驾驶工作中，在领导和同事们的支持帮助下，我取得了一些成绩，也得到了上级的肯定。在今后的工作中，我还要加倍努力，不断提高自己的技术水平，不断增强安全意识，保证安全行车，为企业的生产和发展而更加努力的工作。
第14篇：汽车驾驶工作总结
汽车驾驶工作总结
我自1979年入伍以来，部队培养我学习了汽车驾驶技术，由于本人对汽车驾驶怀着强烈的兴趣，通过学习钻研，深入地掌握了汽车理论知识和各种车型结构、技术状况等，能正确地应对各种复杂道路驾驶和紧急情况的处理。
在部队从事了六年的驾驶工作中，在工作中严格遵守道路相关安全法律法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护，维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守章程，安全第一”的观念，在部队服役六年的日子里，为部队培养许多新学员。1984年参加对越自卫反击战，当时驾驶条件特殊恶劣，冒着敌人的枪林弹雨，在抢修的临时道路上驾驶战车抢运伤员，运送烈士和战争所需物资，每次都能按时、按量、准确不误地完成任务，通过战火的考验和艰苦条件下的磨练，我的驾驶技术也得到了更进一步的提高，战斗胜利结束后我得到了上级表彰并记三等功。
1987年退伍回地方，被分配到汽车运输公司工作，对汽车驾驶有了更深层次的认识，为了国家和人民的生命财产不受损失，为了自己所学技术知识更好地服务于社会，服务于交通事业。更应刻苦钻研、精通业务知识，掌握国家的法律，法规和交通安全知识。并经常向身边有经验的老师傅请教学习。学习他们的专 1
业技术知识和驾驶方面的职业道德。在运输公司工作的几年中，自己的业务知识水平都得到了提高，不论是客货运输都取得了优异成绩，得到了单位领导和旅客的一致好评，在巴中撤县建地时大搞交通建设，由本人在部队和地方都能吃苦耐劳，踏实肯干，驾驶技术优秀，被交通主管部门选调到区交通局机关当了一名小车驾驶员，在这期间我始终把安全放在首位，始终以自己是一名共产党员的标准严格要求自己，虚心向同行们学习，平时认真学习《道路交通条例》，不断充实自己，保证在驾驶中严格遵守条例规定，不发生违反条件法规的现象，正因为做到这一点，多次被评为优秀共产党员，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次评为先进个人，在几十年的驾驶工作中，安全行驶近200万公里，从未发生过违章记录和交通事故。
随着汽车工业的发展有很多高新技术武装到新款汽车上，为了适应快速发展的汽车工业，掌握新技术，除了经常翻阅有关书籍、努力自学，时刻提醒自己，要认真工作，勤检查，多预防，把事故消灭在萌芽状态。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。
我在近三十年的驾驶工作中，坚持服从领导分工，不挑把捡瘦、不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真履行好，日常中始终保持车容整洁、车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术，熟练掌握日常保养和驾驶车辆性
2能、积极参加安全学习、对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修、认真遵守交通法规、安全行车、听从交警指挥，不酒后开车、文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，从未出现一起安全责任事故，为交通运输及交通建设作出了自己应有的贡献。
第15篇：驾驶技术职称工作总结
驾驶工作总结
本人于1988年参加工作，先后在****，****等单位工作。1988年考取驾驶证，并从事驾驶工作至今。在24年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不断学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念，24年来车行已几十万公里，从未发生一起驾驶安全责任事故。同时，作为一名机关专职驾驶员，本人特别注重与同事间的配合、注重政治理论学习、注重精细化完成各项工作任务，在思想上、工作方法上都有了很大的进步：
一、加强学习，不断提升理论素养
一是学习政治理论，保持清醒认识。认真学习毛泽东思想和邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观理论，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用构建和谐社会重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识，提升专业水平。针对自己的工作实际，认真学习车辆驾驶、交通安全等方面的法律法规和有关政策，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作
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三、牢记职责，锤炼过硬工作作风
始终牢记作为一名专职驾驶员的责任感和安全感，始终保持清醒的头脑，时时把安全二字放心间，爱岗敬业、吃苦耐劳，树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风。一是强化大局意识。加强与同事的团结协作，大事讲原则，小事讲风格，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展。二是强化服务意识。行车时处处想到安全，工作中做好服务，以服务为本，在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为领导、同事服务，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先。三是强化安全意识。树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。
总之，回顾自己多年的驾驶工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感。这种高度的责任心是做好驾驶工作的基础和前提。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今
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第16篇：驾驶教练员工作总结
工作总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。其间有一条规律：计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。机动车教练员工作总结亦是如此。xiexiebang.com范文大全特意为大家整理了关于驾驶教练员工作总结范文的相关材料，希望对您的工作和生活有帮助。
20XX年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员45名，B2教练员3名，C1桑塔纳教练车40辆，C2海马教练车1辆，B2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训C1学员1850名，B2学员24名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出\"快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步\"的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
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2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为\"低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量\"的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和\"驾校规范管理要求及标准\"，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了\"江苏驾培\"标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2010年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的\"和谐驾培、品质驾培\"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管处领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
第17篇：公司驾驶班团队管理方案
公司驾驶班团队管理方案
一、安全意识培养
为了确保公司人员及财产安全不受到重大损失，车辆安全营运的工作则尤其重要，是企业管理中的重中之重。而培养驾驶人员的安全意识，便是车辆管理的核心部分。
1.正确认识安全意识。
2.使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员。
3.使驾驶员认识安全意识的误区。
4.普及分享案例，从技术根本避免隐患发生。
5.防范安全隐患是一项长期的，重要的，每时每刻都要放在第一位的工作。
二、负安全意识的发现和制止
1.及时发现三种类型的负安全意识，浑沌型、自持型、任务型。
2.合理的分配工作任务，适量、适情、针对不同性格特点及能力安排相应工作。
3.及时了解驾驶人员生活、工作、身体、思想、感情等方面信息，及时帮助解决问题。
三、认真帮助学习公司相关制度及法律法规
1.制定定期学习计划，认真学习公司文化及制度，使员工爱公司，忠诚公司，有主人翁意识。
2.及时了解政策和法律法规的动态分享培训，使驾驶员知法守法。
3.普及车辆保养、保险、管理、急救、机械原理等知识，使驾驶员有足够能力应急突发事件。
四、团队建设
1.合理安排团队活动，解放驾驶员身心，提高团队凝聚力。
2.公平公正的分配处理内部事件。
3.了解团队人员特长，知人而用，发挥提高潜能。
4.提供合理的学习机会，提升空间，培养更多具有一定管理才能的全面独立型人才，使团队人员真正的有前途有发展。
五、加强制度执行力，使团队健康、良性、持续发展，具备强大作战能力。
1.认真落实《出车单》，《行车记录》等单据的使用和管理。
2.认真落实车辆安全、卫生、保险、保养等事项的实施。
3.认真落实考勤、财务、费用报销等事项的核实。
第18篇：驾驶
判断汽车行驶位置方法：
一、以驾驶员自身为参照物：左腿的位置是左前轮的行驶轨迹，右腿（或右脸）正对的位置是汽车车身的中心线。因此，只要行驶中保证右腿（或右脸）经常对正路面中心线，就可以汽车保持在道路中间行驶。
二、以汽车的前窗的下沿为参照物：（因车型和驾驶员高矮不同略有差异）
1、左车轮的轨迹正对前车窗左侧下沿向内10－15厘米处；
2、右车轮的轨迹正对车前中心位置。
三、由于驾驶员是坐在汽车的左侧，所以判断车的右侧边缘位置是难点。方法是：
从驾驶座位看见车的右前外侧边的路沿或障碍物落地点落在车前窗下沿向内10－15厘米，汽车右侧与路沿或障碍物的距离约0.5米，可以安全通过（必须注意，如果障碍物是自行车，距离要保持1.5米以上，因为要防止自行车向汽车
侧倒下）。
四、练习方法：
把汽车开到公路上，以公路的左沿、路中间、右沿为参照物，分别停车，把公路的作沿、路中间、右沿落在汽车前窗下沿的位置找准记下，并熟记在胸。由于车型和驾驶员高矮有别，位置会有出入的
如何判断车头右前角位置？有什么技巧或参照物？
路边停车后开车时，或转弯入窄门时，老是判断车头右前角位置不太准确，总怕
碰撞到前方车或门柱。
问题补充：两种方法：
1、在除城市和高速以外的公路上跑，你判断右车轮离路边距离，通过车头中线斜看过去，如果这条中线已经到路边线了，说明右车轮离边线还有至少30公分的距离，超出这个范围就可能要出边线了。
2、判断离右边离障碍物（行人）的距离，通过你的视线从车头右侧看出去，如果能看到很低的位置，说明离障碍物还很远，如果只能看到很高的位置（如行人的膝盖以上）说明离障碍物就很近了，就要注意。车头接近障碍物时，斜看过去如果障碍物超过挡风玻璃中心线右边10cm以左时，车就有可能会碰到障碍物。
行驶位置和路线
教学目标：能够保持正确的行驶位置和行驶路线。 教学内容
1、观察点以及视野的选择；
2、直线行驶；
3、弯道行驶；
4、车体感觉方法和行驶位置的确定。
时间安排：0.5小时。其中授课0.2小时，实车练习0.3小时。 实施方法：集中授课，教练示范，分车体会，个人练习。
一、观察点以及视野的选择
开始练习的时候，对转向盘的操作和车体的位置感没有太多的认识，这变需要反复实践，逐渐掌握保持正确的位置和路线的方法，稳定行驶，选择正确的观察点，对于收集行驶所必要的信息为机动车驾驶人提前确定汽车的行驶方向和行驶位置都非常重要，应该尽量向前方远处看，同时要随时观察车周围的情况。
（一）参照点的确定
汽车在道路上行驶时，由于视线盲区和驾驶工位偏置汽车中心线的缘故，使人对车体周边的间距有明显的抵近感，抵近的程度越大，实际间距越小，为了便于准确把握间隔距离，在初学时，通常利用车身的某些部位作为参照点，通过参照点的位移来判定汽车的位置，参照点的选择因人的高矮，座位的高低，车型的差异，所看的位置会有所不同，因而应根据实际情况，自行选定，以便准确地把握车幅的运行感觉。
（二）对车幅位感的判断
车幅的位感也可以利用自身的体感加以判断，如左腿的位置是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线，因此，在实际驾驶中只要保证右腿经常对正路面中心线，就可以使汽车保持在道路中间行驶，对车幅在路面上位置感的体验，需要经过反复练习和体会，才能完全掌握，在练习中，可采取过量抵近的办法，体会最近距离的感觉，进而逐渐掌握左右两侧均等距离的调控。
二、直线行驶
直线行驶时，转向盘的操作量是与汽车行驶速度成反比的，车速越快，转向盘操作量越小，转动时的速度也要越慢，实际上，仅靠眼睛的观察来确定修正方向的时机是不够的，这样往往太迟了，只有用身体对车体偏离目标线趋势的感觉加上视觉反应，才能及时准确的把握修正方向的时机，因此在练习时，要特别注意体会和掌握车体正直行驶，与偏向行驶的区别，找出其中的动感差异，从而观察车体运动的趋势，正确选择修正时机。
（一）参照点的选择
为了准确控制汽车行驶方向，要正确选择参照点。
1、尽量目视远方。
2、驾驶时期如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。
3、参照点的位置通常是车轮在路面上行驶轨迹的延长线，注视点的远近随着车速的增加而前移，决不可始终盯着车跟前。
4、参照点的距离，通常以车速的1/20为宜，即：当车速为40公里每小时，注视距离为200米，当车速为80公里每小时，注视距离为400米。
（二）方向修正技法
如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正，操作要领。当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反方向消除转向盘游动间隙，再依偏离量将转向盘向正确的方向适当修正，当汽车快要回正而还未回正时，即开始逐渐回正方向，即将方向回到游动间隙中间，记住：如果不能提前回轮，汽车就会又偏向另一方向，“画龙”就是这样开始的。 练习标准：
1、对汽车方向的偏移趋势体感敏锐，判断准确，修正适量，回轮及时。
2、驾驶姿势正确，动作自如，不“画龙”，不跑偏。动作要点：
1、修正方向的时机，要依车速的快慢，掌握提前量；
2、道路上参照点的选择。应注意的是：
1、往远处看容易发现行驶偏差；
2、早发现偏差非常重要；
3、只看近处，不容易发现行驶偏差只有当产生较大偏差时才能发现；
4、选择正确的行驶位置，行驶时应该在车道正中央行驶。
行驶在直线路段试着找靠行车道右侧，左侧，中间行驶的感觉以便选择合理的位置，在实际操作中车速低，则操作量大，车速高则操作量小，总量以在转向盘游动间隙范围内操作为宜，若操作量过大，不便开及时回正方向，保证汽车直线行驶的关键是回方向的时机，过早过晚，都会造成汽车来回偏向，即画龙。这在练习中反复比较，深刻体会。
三、弯道行驶
弯道行驶时，前轮轨迹通常应沿着路边沿线的曲度移动，即汽车顺弯行驶。为了便于在驾驶工位上准确控制行驶方向，开始时，一般以车身的某个部位作为参照点，让参照点始终沿着边红运动，就可以保证汽车顺弯行驶。
（一）操作要领。
1、进入弯道之前首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线；
2、确保行驶速度降低，保证稳定行驶，根据曲线的弯度及时转动转向盘，动作要准确柔和；
3、行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘，不倒手进行转向；
4、对于急弯，需要倒手操作转向盘。练习标准：
1、弯前观察全面；
2、根据不同的弯道，控制不同的安全通过速度；
3、切入点选择准确；
4、打回方向的时机适当，加速及时。动作要点：
1、通过弯道的车速控制；
2、方向修正量与回正时机；
3、加速的时机。
四、车体的感觉方法和行驶位置的确定
所谓车身整体的感觉就是机动车驾驶人对车身整体形状、尺寸和组成部分与路面相对应位置的直接感觉，有助于合理选择路面，保证行车安全。机动车驾驶人座位高低，车种的不同直接影响机动车驾驶人的视线和对车身整体的整体感觉。
一、车身的整体的感觉。
机动车驾驶人对汽车车身整体的感觉一般分为三个方面：即车宽、车长、车高的感觉，应该确认从驾驶座位看车前的宽度，长度是什么感觉，确认汽车车身的大小和路面的视觉，可以利用标杆来感觉一下，还要掌握汽车前方，后方位置的距离感。
（一）车宽的感觉。
1、正面的感觉，所对的一人宽幅的车宽，它与个人的身宽感基本相同，左脚正对的是左前轮的位置，右脚向右约一米处，为右前轮的位置，
2、左侧的感觉，距车左端有约40-50cm左右的距离，横向感觉身体左侧有凸出的负重，
3、右侧的感觉，距车右端约1.5m左右的距离。
（二）车长的感觉。
1、前方的感觉，距车前端有约2m左右的距离，对前方有凸出感，
2、后方的感觉距车尾端有约5m左右的距离，对后方有拖带感。
（三）车高的感觉。
1、上方的感觉，头顶距车顶端0.5-1.0m的距离，
2、下方的感觉距地面有约0.5米的距离。
二、视线盲区。
驾驶练习前，机动车驾驶人应熟悉汽车整体与自已的相对位置，机动车驾驶人处于驾驶位置，其视线顾及不到的部位和空间，称为视线盲区。正确的判断车体的大小，记住视觉的死角非常重要了。视线盲区的大小与机动车驾驶人的高低，汽车视窗的大小，座位的高低有着直接的关系，视线盲区相对于车体看有一个非常重要的特点，就是后侧大于前侧，右侧大于左侧，对于初学者来说，从一开始尤其要用心体会，视线盲区的范围，对盲区内的距离感，要特别加以学习和掌握。为准确驾驶奠定坚实的基础。现在的轿车头尾都很低，在驾驶室内常常看不到车体前后的边缘，所以一定要练习掌握车体的位置形成良好的位置感。1机动车驾驶人从发动机罩延长视线到地面与地面，直线距离5米左右之间，形成的夹角区域内为机动车驾驶人正前方的视线盲区。
2、以机动车驾驶人从右侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离4米左右之间形成的夹角区域内为机动车驾驶人右侧方的视线盲区。
3、以机动车驾驶人从左侧车门下边框延长视线到地面与地面直线距离1米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人左侧方的视线盲区。
4、以机动车驾驶人从后备箱延长视线到地面与地面直线距离10米左右之间形成的夹角区域内为驾驶人正后方的视线盲区。
目前，U盘的使用已经非常普遍，人们经常用U盘来备份、携带、转移文件。但是，如果将U盘从USB口拔出之前，忘记了执行卸载操作，或者执行卸载操作不彻底，或者由于误操作，而直接将U盘从USB口拔了出来，就有可能会导致U盘损坏，有时甚至会导致计算机不能识别U盘。如果以前没有处理这种情况的经验，多半会认为U盘已经不能使用，该扔进垃圾箱了，但这样又觉得太可惜了。
有没有办法恢复U盘的功能呢？答案是肯定的，可以按照下面的步骤进行: 依次打开控制面板、管理工具、计算机管理、存储、磁盘管理，就会出现有如图的界面（本人U盘的容量是120M）。
在文字“磁盘1”上单击右键，选择“初始化磁盘”，直接单击“确定”。初始化完成后，U盘的状态变成为“联机”状态。
注意此时U盘的锁要处于打开状态，否则会出现如下提示：“由于媒体受写保护，要求的操作无法完成。”
右边的白框上单击右键，选择“新建磁盘分区”，进入新建磁盘分区向导，直接单击下一步，选择分区类型（主磁盘分区、扩展磁盘分区或逻辑驱动器），一般选择主磁盘分区即可。（注：下面的对话框会顺序出现，所以就不在这里给出其屏幕拷贝了。）
下一步-选择磁盘空间容量：一般使用默认大小。 下一步-指派一个驱动器号（或不指派）。
下一步-选择“按下面的设置格式化这个磁盘分区”设置格式化的形式（文件系统类型、分配单位大小、卷标）（不用选择快速格式化）。 下一步-成功完成格式化向导。单击完成等待其格式化完成即可。 格式化完成后，U盘状态显示为“状态良好”，即大功告成。
这种修复方法一般都能将U盘恢复。但是这种修复方法也有一个弊端，就是不能恢复U盘上原有的数据。如果U盘上原有的数据不是很重要，这种方法比较使用。如果U盘上有非常重要的文件，必须要恢复不可，建议去找专业公司。现在各大城市基本上都有做数据恢复的专业公司。
附2：u盘常见故障
U盘--请将磁盘插入驱动器--相关问题
故障原因：在往U盘内传输数据时，更改盘符所致。
故障现象：Windows XP SP2操作系统，U盘为清华紫光OEM
1、在插入U盘后，”我的电脑”里显示”可移动磁盘(H:)”,但”双击”显示”请将磁盘插入驱动器(H:)”
2、查看”可移动磁盘(H:)”属性,”已用空间”和”可用空间”均为0字节
3、直接用右键”格式化”,提示”驱动器H中没有磁盘 请插入一张磁盘,然后再试一次”
4、在”计算机管理”的”磁盘管理”中,上面看不到盘符”H:”,下面可以看到”磁盘1 可移动 无媒体”
5、重新安装驱动,提示”向导无法为您的硬件找到比您现在已安装的软件更匹配的软件”
6、用ManageX工具修复，相应的”格式化”等功能选项均为灰色不可用；用Iformat工具格式化，系统识别不到可用的USB设备
附3：U盘出现”请将磁盘插入驱动器”的处理方法
朋友新送的U盘坏了:原因未明。
随后来朋友也把U盘送过来了.第一时间先接上主机看看,经由系统正确识别后我的电脑出现”可移动磁盘”,但双击U盘盘符后居然出现”请将磁盘插入驱动器I”提示,查看U盘属性容量全部为0(如图:故障现象).那就试试格式化吧,在系统下试了一下,还是提示”驱动器I中没有磁盘.请插入一张磁盘,然后重试一次”:(.无办法之下在网上下载几种U盘格式化工具,哎~还是老样子:(.难道是接口问题:q:但朋友在几台机上都试过,还是抱着晓幸的心理试试吧,换到机上前前后后的USB接口,但故障还未解决.心想新的U盘坏了:q:(不会这么”流”吧:w:).后来找一到个自称为U盘清空工具”EraseTools2.1″,心想和硬盘的清零工具应该是同一原理吧,曙光总算出现.软件的使用方法相当简单(如图:清零工具),只要接上U盘后安装软件(如果不接上U盘是装不到),运行软件再单击”Start”,单击YES键,程序即可将U盘自动恢复初始化状态.结果一试之下,哈哈~U盘复活了(如图:故障解除).事情也得到解决„„„„„„:
附4：U盘请将磁盘插入驱动器解决方法
同事拿来一个U盘，插入USB插口后，U盘指示灯会亮，并且在我的电脑中也显示了盘符号，不过双击它时，出现提示：请将磁盘插入驱动器。对此盘进行格式化时也出现同样的提示。一愁莫展。
努力寻求解决办法，解决方法如下：
1、右键单击我的电脑，管理——存储——磁盘管理器，在右面的界面上可以看到代表该闪存的标志，点击它，选择“新建一个分区”，按提示完成格式化等操作，问题可望解决。
2、下载“星梭低级格式化工具”，对闪存进行低级格式化。
U盘修复工具（PortFree Production Program 3.27）使用方法：
（1）请点击软件右下角的 ” OPTION ” ,将出现如下窗口。
（2）请选择 ” Others ” ，选择 ” Type ” — >” Removable “
（3）请选择 ” Capacity Adjust ” ,在这里选择你的 U 盘的容量；如果在这里没有你所要的容量，请单击 ” ADD ” ，填写你所需的容量。
（4）请选择 ” Flash Test “,选择 ” Low Level Format “；这里有两个参数，一个是All Blocks （它的意思是低格式化整个盘），另一个是Good Blocks （它的意思是只低格式化好的区块，这个参数适合于含有坏区的U盘）
（5）都按照以上方法选择好之后，请单击 ” OK “，保存设置，然后将U盘接到电脑上，单击 ” RUN “，开始低格式化。
上两种办法，似乎都很好用，但是应用到这个U盘上时都不好使用了。
1、右侧界面上半部看不到代表闪存的标志，下半部有但是无法店击，白费；
2、按了“RUN”以后，我的电脑里U盘盘符不见了，U盘的灯也不闪了，低级格式化无法完成。
附5：
很多人碰到过要求进行数据恢复的客户，但自己没有一个明确的方法，下面就以事例对U盘数据恢复的具体几种方法进行讲解：
案例一：有一客户要求对U盘进行数据恢复容量256M，，客户拿来时U盘接入电脑没有任何反映！
步询问了U盘内数据量在80M左右，告知客户每M数据恢复100元，因为内部有工程所用的CAD图纸非常重要所以客户很爽快的答应了，工程师按照以下思路进行了解决：
1、拆开U盘因是封装一体的，客户要求只要数据，所以外壳不必考虑，拆开后反现主控使用I5062方案具体如下：
（1）供电：检查VCC主供电电压正常（VCC=3V供电是U盘是否工作的关键电压）
（2）时钟：通过测量时钟晶振两脚有0.8V左右的电压，初步判断时钟电路正常，采用代换法换掉晶振故障依旧（时钟信号是主控工作的必然条件）
（3）通信：通过对以上两点的测量，初步判断供电和时钟都正常，主要检查通信线路是否正常，检查D+和D-到主控的线路也正常！
（4）通过以上几点的测量，可以初步判断主控的工作条件全部具备，剩下的就是主控问题了。相信大家都会更换主控而达到数据恢复的目的，但是我们以多年的经验告诉您，错了，因为U盘主控芯片内部有控制程序，当更换一块新的主控时是不会对FLASH进行识别控制的，必须要经过量产工具初使化才可以，但这样又会对FLASH进行低格破坏内部存储的数据！根据我们多年的经验，主控损坏多数是因为内部DC-DC转换器漏电，使其对主控内部供电电压低引起不工作的情况，解决方法如下：把U盘的3V稳压管拆下来，在其3V输出端接一外接可调电源调整为3V电压，以每次0.1V的方式进行调高电压，当U盘可以正常识别的时候停止加电压，这样就可把U盘的数据进行读取出来了。原理就是因为主控内部DC-DC转换器漏电，使正常的VCC=3V电压不能满足主控工作，这时可以人为的调整其供电电压来补偿漏电损失！当我把电压调到3.4V时电脑可以正常识别，迅速把U盘内的数据进行复制保存，800元到手了，简单吧，呵呵，技术是第一生产力一点没错！
案例二：一客户拿来U盘，内部财务报表，因到过多家维修部都没有人敢接此活，所以客户直接开价1000元，要求对数据进行整体恢复，U盘现象为可以认盘，但打开时提示“请格式化U盘”！对于这个问题相信大家都感觉很棘手，因为可以完全判断U盘硬件方面没有问题，大多都是软件问题，但又不能对U盘格式化，怎么办呢？具体解决方法：我们的工程师首先把U盘的FLASH拆下来保护数据，重新装入一个相同型号的FLASH，接入电脑后仍然提示需要格式化，因新换FLASH内没有数据，格式化后可以正常存取数据，但换上有数据的FLASH还会提示需要格式化，所以我们的方法是，不装FLASH把U盘接入电脑，系统提示格式化，对U盘本身格式化后在属性中看到容量为16KB，装入有数据的FLASH，接入电脑，系统以不提示格式化，顺利读出内部数据！修复完成，
第19篇：模拟驾驶工作总结（推荐）
模拟驾驶工作总结
下半年，我执教模拟驾驶。在接到任务的同时，我开始思考如何去理解这个活动课程。不论从教学理念还是受教者的年龄特点上，都和下半年有着天壤之别。面对中小学生，如何用极其有限的资源，将活动组织好，让学生通过短短的90分钟获得不菲的人生收获，成为摆在我面前的一个巨大的挑战。
模拟驾驶室比普通的教室小，驾驶器只有四台，而每次学生的活动人数达到60人，出现僧多粥少的局面。这带来的现状是，每个学生上车的时间仅有1分钟，也只有一次机会，而在后面赋闲的时间将长达60分钟，这为活动纪律的维持带来了很大的压力。面对这种情况，我在活动开始前的组织教学时，对学生提出活动要求和告之本次活动的考核要求，让学生知道自己只有一次机会，而且每次机会的时间也只有1分钟，只有把握好这次机会，才能获得优秀，同时让学生们带这样一个问题去活动：为什么只有一次机会？这样就给了学生一个心理准备去活动。
为了让活动能对学生有更多感官的信息刺激，我利用现有的硬件设备，制作简单的课件，通过视听手段，让学生初步理解驾驶的一些技术，由于模拟驾驶更注重的是体验，而驾驶器有限，我便让学生在座位上体会驾驶过程中的一些动作要领，老师在前面带领，学生跟着做，而且要用语言的形式表达，达到多渠道反复刺激。
在活动开始时，我先随机抽四个学生上机演示，我说一步，他们做一步，让其他学生能仔细看到操作过程，而这演示过程由学生来完成，我又基于两点考虑，其一，让学生们的同龄人去演示，激发学生的操作欲望，也能提高其注意力；其二，学生在演示的时候，我可以一边讲授一边观察其余学生的情况，牢牢控制好活动纪律。演示完成后，我开始根据宿舍让学生有序上车驾驶，开始之前又重申一遍考核要求。一般在这种下，学生已经非常紧张，很好地进入状态。考核时，我对每个学生稍加提示，但绝不亲手去指导，让学生自己冷静下来结合要求去操作，这样可以避免学生产生依赖心理。对于一些过度紧张的学生，从语言内容上
去缓解。如果有学生撞车或撞了护栏，则让他们自动下车，评分上适当考虑，这为后续的点评留下注脚。由于小学生年龄小，反应速度慢，我在活动安排上降低了难度，这也为随后的讲评留一个内容。
活动全部结束以后，开始讲评，讲评分两个部分组成，第一部分让学生思考，为什么每个人只有一次上车机会的。先结合学生的考核情况和体验情况，让学生了解驾驶的严肃性，这里多采用互动方法手法，我让学生用两个字概括活动时的心理状态，这时候学生回答的往往是“紧张、兴奋、激动”，于是我顺势来说明这些心理活动对驾驶的危害，未成年人尤其不能开车。从而让学生了解，本次活动的目的并不是去开车，而是去体会生命的价值，了解到模拟驾驶可以有很多次机会，但对生命来说，却只有一次机会。第二部分主要让学生更高层次地去掌握交通安全常识，开始之前先放一段交通事故视频和一个交通安全的公益广告，针对学生的年龄特点，我遴选的视频没有出现不适于他们的血腥场面。通过两段视频，让学生了解到交通安全意识的重要性，我再根据视频来讲一些交通安全常识：内轮差、非安全制动距离、闯红灯与抢绿灯、行人的安全要求等等。最后调查一下学生家里电动自行车的拥有数量，电动自行车的使用者情况，来让学生知道驾驶电动自行车的要求，更重要的是，让他们做好宣传工作，让驾驶电动自行车的家人一定要注意交通安全。
通过本次活动，学生掌握的重点将不是驾驶，而是对生命的敬畏。而作为教师，所需要的是要将目光投射到课程内容之外，用站在高于课程的地位来审视课程内容，不能将技能作为课程所要达成的唯一目的，重要的是让学生们通过活动获得了哪些成长的营养。以模拟驾驶为例，让学生了解能驾驶汽车时是21世纪人类所需掌握的三大技能之一，更要让学生通过活动懂得尊重他人，关爱生命。
第20篇：汽车驾驶技师工作总结
汽车驾驶工作总结
从事驾驶工作三十多年来，本人在领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，出色的完成了各项目工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质。本人认真学习党的十八大、十八届三中全会以来的会议精神，积极参加我厂开展的党的群众路线教育实践活动，严格遵守道路安全法律、法规及公司、本厂的各种项规章制度，不断学习驾驶技术和车辆维护等安全驾驶方面的知识，从而提高了自身的综合素质，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
二、立足本职，干好工作。三十多年来，本人始终坚持第一次出车都要为领导和职工负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，现已安全行驶 多万公里。随时做好出车前的准备工作，做到无论什么恶劣天气，只要有任务都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议，并认真改正。在工作实践中不断总结与交流各种道路情况下的驾驶经验，培养自己应对各种突发事件的心理素质和驾驶技术。在技术方面，虚心请教，刻苦钻研，解决了许多车辆故障和疑难问题，为企业节省了开支，保证了行车安全。
三、严格自律，做到“五勤”。在工作中做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防患于未然，做到听从指挥，按规定时间返回单位。在执行公务期间，文明驾驶，礼貌待人，热情服务，做到车等人，而不让人等车，自觉维护企业和领导形象。
四、爱护车辆，勤俭节约。对所使用的车辆，第天进行全面检查，发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，达到厉行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，确保安全行车无事故。
三十多年来，本人付出了很多，也得到了很多，受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中，我将再接再厉，安全行车，圆满完成各级领导交办的各项工作任务，取得更大成绩。
