实习日记
2010年12月27日
今天是实习第一天，还对于实习一无所知，一大早便跟着小组出发了。
我们小组是最远的，所以也是最辛苦的，坐公交要转一次车，路上要耽误一个半小时的时间，来回就是三小时，也就是说，我们一天要在公交车上度过三小时。
刚到地方，龙王庙立交，感觉很荒凉。
刚开始，还感觉摸不着头脑，但是在组长的带领下，立马找到了门路。
首先，我先介绍下龙王庙立交吧。南北走向设有高架，东西南路口，设有专门的右拐车道，其余路口各车道，均通过十字路口。
南北方向直行车道，交通量大，空间大，较容易设立高架，使车辆快速通过，利用立体交叉，不对路口增加交通负担。
东西南路口右拐车道，交通量小，设置右拐专用车道，不进行红绿灯管制，使右拐车道快速通过，减轻路口交通负担，并且不对自行车和行人造成较大影响。
北路口右拐车道车流量较大，如果设置右拐专业车道，则对自行车及路人出行影响较大，故从交叉路口通过，并进行红绿灯管制。
2010年12月28日
继续介绍龙王庙立交。
这样，实际上通过交叉路过的车流就只有，东路口的左行直行方向，西路口的左行直行方向，南路口的左行方向，北路口的右行左行方向。
该路口的红绿灯顺序为，先西路口全部及北路口右行绿灯，然后北路口左行绿灯，接着南路口绿灯，最后东路口绿灯，总共4个阶段。
对于龙王庙立交，西北方向为繁华的市中心，东南方向为荒凉的郊区，故自西向北，自北向西方向的交通量特别大。
我们昨天已经分好工，4个路口，每个路口3个方向，共12个方向，每个方向配1个人数交通量，由于我们小组有13个人，鉴于自北向西方向有条经过路边宾馆的小道，有较大车流量，在此小道加设1人，这样，分工完毕。
昨天，由于第一天，去的比较晚，没来及测早高峰，所以先从午平峰开始，然后是晚高峰，尾气味真重啊，看来是要折寿了。
今天，特意起早，赶过来测早高峰，然后又测车速，接着是晚高峰，又闻了一天的尾气，又折寿了。
2010年12月29号
今天，去了学院机房，处理了一下数据。
2010年12月30日
今天，又测了一组平峰数据，然后是测延误，一切顺利，又闻尾气味，又折寿了。
实习心得
这次实习还是蛮不错的，学到了不少东西，得到了不少锻炼，当然，也闻了不少尾气。 通过实习，了解到一个路过，该如何根据交通量，来安排高架，车道，红绿灯时间。 同时，也了解了交通量对车速及延误的影响。
总之，这次实习是非常成功的，闻了不少尾气也是值得的。
通过本次交叉口调查学习，巩固、加深了我从课堂上所学的理论知识，掌握了如何进行交叉口的流量流向、导向渠化、如何设置信号灯、对交叉口进行状况分析和导流岛的设置等的实际操作规程和设置方式与方法，获得了交通管理与控制实际操作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了操作技能，提高了分析与计算能力，并对如何观测和调查叉口有了一个全面和系统的认识。“千里之行，始于足下”，在这短暂而又充实的实习期间，小组成员互相鼓励，积极配合，使我充分认识到了团队精神的重要性。从交叉口的调查分析、各种信息资料的收集到实习报告与实习心的成型，使我仿佛从抽象的理论知识回到多彩的实际生活，使我自己切身体会到 “纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义，从书本上得到的知识终归是浅薄的，还不能真切地理解知识的真谛，要想真正理解书中的深刻道理，必须亲身去躬行。实为自己的人生与事业翻开崭新的篇章！
