随着我国经济高速发展，工业化的进步，中国环境面临着噪声污染、大气污染和水污染等问题。其中噪声污染无形、无色和无味，对人类的危害具有潜藏性，因此往往被人们忽略，以至中国近几年来城市噪声污染越来越严重。在这个情况下，噪声污染的防治已刻不容缓。
一、城市噪声污染源头
根据来源分类，城市噪声主要主要分成四个部分，生活噪声、工业噪声、交通噪声和施工噪声。其中交通噪声污染是城市噪声污染的关键[1]。 生活噪声
生活噪声具有声源密度大、噪声升级高和污染面广等特点。是人们在从事商业、娱乐业、服务业和宣传活动是所产生的噪声。尤其是餐馆、网吧、游戏厅、超市和KTV等都是生活噪声的主要来源。此外，高层建筑的发电设备也是一大噪声来源。 工业噪声
工业噪声主要是在工业生产中由生产加工的设备运行产生的噪声。根据调查这些噪声基本都在60dB以上，甚至一些大型设备的噪声能达到100dB以上，如球磨机、鼓风机和水泵等。电厂排气放空作业的噪声能达到130dB以上。 交通噪声
20世纪80年代末以来，我国城市道路进入大规模建设热潮。至2002 年末，全国拥有城市道路长19.1万km，道路面积27.7 亿m2，城市人均道路面积7.9 m2，是1980 年的2.8 倍[2]。目前，我国城市道路交通噪声污染依然严峻。1995年，我国大中型城市中，交通干线两侧区域噪声超标的城市达71.4%，全国有三分之二的居民生活在噪声超标的环境中。2002 年全国仍有22.1%的城市道路处于中度至严重污染水平，其中严重污染占4.9%。交通中，汽车运行机械运转、鸣笛、刹车等构成了噪声；火车车轮与轨道摩擦和碰撞是铁路噪声的主要成因；轻轨和航空的噪声则对周围的居民产生了强烈的影响。 施工噪声
城市化进程不断加快，城市到处都在施工。现代建筑多使用施工机械。一些开发商为加快工程进度，使机械设备24h小时连续不断施工，在夜间施工成为了常态。这些施工噪声使靠近施工地的人饱受折磨，这些噪声干扰了人们正常的作息。
二、城市噪声污染的危害 降低工作效率
研究表明，当环境声音超过85dB时，人体的烦躁感更强烈，人们因此无法集中精神工作。噪声降低了人们工作效率。 影响睡眠
噪声会使人体大脑兴奋，使人无法入睡，导致大脑的休息和体力的恢复不足。长期处于这种环境，会导致人产生耳鸣、失眠、精神萎靡、神经衰弱等症状。
损坏听力系统
强噪声环境会损坏人们的听力系统，长期处于噪声环境，会使人们逐渐丧失听力。医学表明，儿童尤其是婴儿对噪声十分敏感，更容易遭受噪声的猛烈刺激而损失。 损害心血管
噪声环境会引起心跳加速，体内肾上腺分泌增加，造成血压升高，易引发心机梗塞，由此增加高血压、心肌梗塞的发病率。
干扰人们的精神系统，使人们的内分泌失调
当长期处于噪声污染中，人们会出现头晕、失眠、多梦、记忆力衰退、易怒、自卑甚至精神错乱等症状。甚至有人因长期处于噪声环境中自杀。
三、城市噪声污染的防治 声屏降噪技术
在声源与受声点之间，设置的由密实构成的声学障板，称为声屏障。声波传播遇到声屏障时，产生反射、透射和衍射等现象。声屏障的作用就是阻止直达声传播、隔离透射声、明显削弱绕过屏障边缘的衍射声。目前，声屏障降噪技术的主要类型包括：顶部折板式、吸声混凝土、透明板、微穿孔吸声板等材料构成的直立式声屏障。
经过科学设计的声屏障在国内外得到广泛的应用，并取得良好的成效。根据声屏障使用情况，噪声控制工程学会总结出以下一些经验：
（1）声屏障降噪一般对两侧低层建筑效果明显，对高层建筑效果较差；小尺寸声源效果较好，对大尺寸声源效果较差。高度在6m左右的声屏障对
六、七层以上住宅降噪效果较差。其次，声屏障的设置要充分考虑城市景观效果。最后，材料和结构强度、防火性能、维护管理等因素也要注意。
（2）为使声屏障的设计和制造更科学、实用和经济，应有专业人员参与并按标准方法进行设计和策略标准。声屏障材料选用应取决于声屏障的设计降噪指标。 临街建筑噪声防治技术
环境噪声通过外墙传入室内，外墙墙体的隔声量通常是足够的，但外墙的门和窗是薄弱环节。采用隔声量较好的门窗，是临街建筑噪声防护的重要措施。即通风隔声窗。通风隔声窗是国内近年新开发的环保产品，其降噪效果明显、造型美观简洁。此外，也可在临街建筑的外部结构采取措施提高室内声环境质量，如在住宅临街一侧设置封闭阳台、外廊等。
低噪声路面噪声控制技术
采用低噪声路面是控制轮胎- 路面噪声的有效措施。目前国内常用沥青路面表面层的噪声在80-90 dB（A）[2]；采用多孔隙结构、小粒径的沥青混凝土减噪路面，可减少噪声3-8 dB（A）[2]
。
低噪声路面适用于城市所有快速、高速路桥路面。具有行车平稳，噪音低，抗滑性能好，安全，易于道路养护等优点。但存在路面造价和养护费用较高。
凹槽路面降噪技术
凹槽路段主要利用声影区效应，减小对两侧敏感点的噪声影响。然而同时，声波绕射和反射在槽内形成复杂声场，产生混响，亦会对道路两侧敏感点产生不利的 噪声影响。
中科院声学研究所的研究结果显示，凹槽路面地段对道路两侧建筑具有一定的降噪效果，16m以下的楼层比无凹槽时降低了6dB(A),16m高处比无凹槽时降低了2dB(A)[1]。
适用于车流量、宽阔、人流较少的城市快速、高速道路。能有效疏通交通，对两侧敏感建筑的低层（16m以下的楼层）具有较好的降噪效果。但是，槽内声波反射产生混响对道路两侧敏感建筑高层产生不利噪声影响，且成本高。 绿化降噪技术
城市道路绿化在规划设计时就须充分重视绿化的减噪效益，同时兼顾道路绿化
的使用功能、景观效果等，合理配置减噪效果好、景观优美的园林绿化。
植物本身是一种多孔材料，具有一定的声吸收效应，尤其对高频噪声吸收效果较好。绿化降噪的主要机理是利用植物对声波的反射和吸收作用，减少声波的能量，达到降低噪声的目的。
绿化降噪技术适用于市郊快速、高速道路、轨道两侧较宽阔的环境，在城市中心地带可将城市绿化与各种声屏障结合构筑符合“生态声屏障”。绿化降噪对高频噪声吸收效果好，但它占地面积大，
需要足够宽度才能产生明显的降噪效果。且造价和养护费用较高。
四、结语
在社会高速发展的同时，环境污染问题也日益严重。噪声污染更是成为不断地困扰着更多人的问题。在很多发达国家，一个城市环境噪声污染的治理成为衡量这个城市文明程度高低的标准。城市噪声污染防治是一项综合性的工程，需要从城市规划、交通管理和城市建设以及噪声控制技术等方面结合而找出一条确实可行的对策。
参考文献： [1]
樵地英.中国城市噪声污染的危害及控制技术的探讨 [2]
胡迪琴,卢庆普,何志辉,黎映雯,洪程.城市道路交通噪声污染控制技术及其效果调查分析
