2010年桥梁养护中心工作总结
2010年，桥梁中心在公司领导的正确指引和各部门的大力支持下，经过中心全体人员的共同努力，完成了公司年初制定的全年生产经营目标及安全质量管理目标，现将全年工作总结如下：
第一部分 一年来的主要工作成就
一、经营成果：
1、产值完成情况：
桥梁中心截至12月底，完成产值1139.7万元，具体明细附后，其中宁杭高速完成的工程项目约686.7万，沿江高速完成的工程项目约230.2万，锡宜高速约42万，苏通大桥约49.5万，宁常镇溧约15.3万，沪苏浙约89.17万，润扬大桥约15.8万。完成公司年初下达的产值任务的158.3～190%.人均完成产值190万元（或47.5万元含劳务派遣）。
2、安全生产实现零伤亡事故。
3、工程质量达到业主满意的要求，使得我部在路公司的社会影响力进一步加强，为稳固现有市场奠定了基础。
4、成本控制也达到年初计划目标，文明施工的形象也得到了进一步提升。
二、市场开拓情况
今年与去年相比，继续保持原有市场任务的情况下，进一步施工任务量，如：在宁杭、沿江、苏通大桥、锡宜等高速公路的任务量均有所较大增加：同时拓展增加了润扬大桥、宁常镇溧等高速公路的施工任务。除了控股内部桥梁加固市场外，桥梁中心还并积极参加其它桥梁加固项目的投标，但由于桥梁加固市场竞争激烈，今年的投标未达到预期目标。
三、主要科技成就
1、在原有封缝、灌封、粘布、粘钢、植筋等常规施工项目的施工技术上进一步提升，由原来只知道如何做，提升到能理解应该怎么做才能做好，并学会了如何进行检测施工质量的优劣。使得施工质量水平上了一个新的台阶。
2、不断向新的施工领域进行拓展。
(1)已经熟练掌握橡胶支座的更换技术，并较好的完成了今年宁杭、沿江、锡宜等项目的施工任务。
(2)进一步向盆式支座更换的施工领域进行靠拢，并取得了一定的基础。通过与外协单位协作，较好的完成了宁杭蠡河大桥的盆式支座更换任务，并培养了一定的施工技术力量。
（3）熟练掌握了速凝混凝土的施工技术，使得应急抢修的施工成本进一步降低，提升了我部的竞争能力。
（4）熟练掌握了ETC车道改造、混凝土路面改造等邻近领域的施工技术，对我部施工能力的拓展起到的了较好的促进作用。
（5）通过沿江张家河桥桥梁梁板更换施工项目，使我部施工整体水平和施工能力进行了进一步检验和展示，大大的提升了我部施工整体协调能力。
（6）、通过一年来的逐步磨合和实践，将项目核算引入常态化，实现了逐个项目的成本核算，有效的推动了项目管理水平的提升。
四、质量管理
对于桥梁中心的施工质量方面，主要从以下几个方面进行：
1、组织及人员管理：
中心成立质量领导小组，将质量目标层层分解、层层落实到人，在控制质量时各负其责，把施工质量工作抓好，年初组织员工学习桥梁加固施工工艺，包括裂缝的封缝、灌缝、砂浆修补、碳纤维粘贴、钢板粘贴、支座更换等工艺，使员工知道施工要点及质量要求，在施工中严格按施工工艺进行作业，班组长为现场质量责任人，做好施工时的质量控制及检查、整改。
2、原材料管理：
材料质量从源头管理，严把材料进料关、严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应，各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行检验，检验合格后才能进场。确保不合格材料不进场，不合格的材料不使用。我中心在材料采购的做法是，购买的材料均为信誉好、质量良好的品牌产品，封缝胶，灌缝胶、修补砂是杭州三木生产的，产品质量有保证，更换的支座等重要结构材料要做检测报告，且产品性能指标及参数满足设计要求，保证中心的施工工程质量优良。
3、施工工艺控制：
施工之前做好技术交底，组织图纸会审、每道工序严格按照图纸、规范施工，做到道道工序有人把关，有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目返工重做直至合格，做好各工序之间的交接衔接工作，对暂时不能进入下道工序的工程采取保护措施，使用的机具做好保养，能够及时保质保量完成施工，班组长作为控制员对工序进行控制。
4、质量自检与他检控制：
每次施工完毕后，项目班组长自己检查，无质量问题后，交由监理或业主检查， 达不到要求的重新施工，直至达到标准。
五、安全管理
桥梁中心的安全生产方面，主要从以下几个方面进行：
1、组织及人员管理：
中心成立安全领导小组，健全组织机构，将安全生产目标层层分解、层层落实到 人，中心安全员、现场安全员（班组长）、交管员（驾驶员）各负其责，共同把安全生产工作做好，年初对人员进行了公路施工安全作业规程的培训及教育，让每位员工都知道在高速公路作业时标志牌及锥桶是如何摆放的，
2、施工前、施工中、施工后的安全工作
在项目开工前，加强对全员的安全意识的教育，树立安全第一的思想，中
心先编制安全交通管制方案，并对人员做好安全技术交底，交管方案及技术交底中对相关人员的职责、岗位进行了制定，班组长作为现场安全负责人必须做好安全生产工作，做到管生产必须管安全，施工作业时严格按照方案的规定进行，对于新进人员要先办理工伤保险且经过三级安全教育后，才能分到项目上进行施工。
项目进行时，施工人员要做到“四不伤害”， 杜绝“三违”， 四不伤害暨：“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害”‘ 三违暨：“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，中心人员进行不定期的安全检查，班组长做好每周一次的安全教育及每天的现场安全检查，发现隐患及时排除，不能解决的及时上报。施工现场要坚决杜绝“三违”，施工现场是桥梁中心的工作重点，也是此次活动的重点，而“违章作业、违章指挥、违反劳动纪律”多数在施工现场发生的，而且是安全事故发生的主要隐患。现场工作首先防止班组长在思想意识上重生产、轻安全，防止班组长为节约成本，擅自简化作业程序，安全措施该落实的不落实，认为先做安全措施费时，费人工，指挥职工乱干、蛮干； 其次防止职工存在侥幸心理，有职工自认为聪明，嫌麻烦、图省事，无视规章、违章蛮干。在工作中马虎应对，对安全及质量放松要求，降低标准，进而会发生安全或质量事故。
项目施工结束后，人员进行撤场，做好撤场过程的安全工作。
对于基地安全，食堂、仓库、场地、门卫等各岗位每日进行安全自检，门卫对进出车辆进行登记，对食堂厨师进行体检，办理健康证明，保证员工饮食卫生。
3、在安全设施上，各施工人员配备了安全反光背心或反光工作服，按照高速 公路养护安全作业规程，配备了齐全的锥筒、标志牌、水马、标志灯车、爆闪灯等设施，该设施均符合法律、规范的要求
六、机务管理
桥梁中心按照公司及中心的机务管理相关规章制度及表格对车辆设备进行管理，对设备车辆进行定人、定机管理，有关人员按照下发的保养规程进行保养维修，安全并组织驾驶员及班组长进行学习、培训，让其按照要求进行使用及保养机具，及时填写工作日记，每月中心人员进行一次不定期的车辆检查， 对于不能在定点加油站加油的车辆实行填写外出车辆设备加油明细单，随发票报销，以便于做到油耗的控制和考核。
对于小机具由一名机务辅助员（兼职）负责对中心现有的小机具进行日常保养及简单维修，对于车辆，今年由定点的修理厂进行维修，截至11月30日，车辆维保费总计为51872元（包含车辆年审、更换轮胎费用），中心车辆及外协车辆燃油耗用约42000升。
七、后勤财务管理 基地管理：对基地绿化苗木进行了补栽、多开辟了一块菜地、今年蔬菜产出约计2500斤，对于白马基地的安全防卫，院子安装隔离栅、安装监控、配备门卫，填写项目食堂明细账、
1、财务管理
按照公司财务制度进行工作，及时报账、及时领用备用金，现金存放于保险箱内，及时编制月度费用情况。
2、后勤管理
人员手续：对于新近员工及时办理相关手续，使用临时用工，按照制度，先审批后办理，先办理工伤、再做安全教育后上岗。
场地：经公司领导同意，年初在白马场地进行了部分场地绿化，并为减少拌合站施工时产生的污染，种植了防护隔离杨树，修整并增加了菜地，规划了露天仓库，白马基地和去年相比有了较大的进步。
六、新工艺：蠡河大桥支座更换
宁杭高速蠡河大桥盆式支座的更换，使桥梁中心的施工经验及技术又有了进一步提高，该施工项目顶升吨位大，顶升力达到3200墩，而且是同步顶升，顶升作业位臵狭小，采取的方案是采用钢抱箍加固加大，准备工作
1、搭设施工平台：
2、墩顶基面清理
3、立柱的加固处理
4、抱箍加工及安装
5、设臵千斤顶
6、同步顶升系统的调试安装
7、监测设备的安装
8、顶升前系统不同人员排异检查
9、人员工作细致分工
10、信息反馈及传递渠道检查11支座更换预顶升
12、取出原有支座
13、支座面的清理及找平
14、更换新支座
八、外协单位管理
对于外协单位进行内部竞标，对外协单位的施工资质、施工业绩、人员配备 情况、机具配备情况、施工方案的是否切实可行进行评分、比选，对于比选后合格的单位签订合同，其中包括安全合同、质量合同、廉政合同等，中心专门派人员进行全过程的安全、质量的监督管理，并参与日常的施工及管理，保证在各道施工工序上不偷工减料，保证施工质量及作业安全
九、项目管理
中心对于大大小小的项目均实行项目管理，按照项目的模式进行安全、质量管理和成本控制，实行各项目独立核算，提高项目管理水平，节约材料，提高效益，桥梁中心今年的施工任务点多面广，施工遍及宁杭高速、沿江高速、锡宜高速、宁常镇溧、苏通大桥等高速公路、工程覆盖桥梁工程、ETC收费站工程，路基、路面、混凝土施工、护栏砼、桥梁砼修补、支座更换、桥梁扶手油漆涂刷等种类，中心针对不同的施工特点进行相应的技术交底和安全教育，确保施工质量有保证，施工安全有预防、有措施，在项目多时，施工点多达6个点，只能由中心的一到两 个工人带领其它临时工进行施工，这种情况下，由于临时工多数心态是做一天事，拿一天钱，往往会发生安全质量方面的事故，中心就强化带班人员的现场管理意识，要求保安全、保质量，做到带好一组人、抓好一个工程质量、保证一组人员安全。
第二部分 主要工作缺陷或不足及改进措施
十、工作中存在的不足及改进措施
1、有于管理力量的不足，施工现场的管理精细化程度仍然满足不了要求，存在较多的管理疏漏。需要管理人员更加贴近施工现场进行管理。
2、部分班组长的素质及能力跟不上形势发展，需要加大管理和培训力度，并局部进行人员调整。
3、继续加大对所有员工的教育和培训范围和力度，实现全员技术化。
4、临时工流动性太大，对施工队伍的整体施工水平产生一定的影响，应相对固定多一些的熟练临时工。
5、桥梁中心最大的隐患，就是高空作业，拟申请购买等高设备。
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