一、消防电梯
消防规范对电梯的要求
1.消防电梯宜分别设在不同的防火分区内。
2.消防电梯间应设前室，其面积：居住建筑不应小于4.50`M^2`；公共建筑不应小于6.00`M^2`。当与防烟楼梯间合用前室时，其面积：居住建筑不应小于6.00`M^2`；公共建筑不应小于10`M^2`。
3.消防电梯间前室宜靠外墙设置，在首层应设直通室外的出口或经过长度不超过30M的通道通向室外。
4.消防电梯间前室的门，应采用乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。 5.消防电梯的载重量不应小于800KG 6.消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2.00H的隔墙隔开，当在隔墙上开门时，应设甲级防火门。
7.消防电梯的行驶速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60S计算确定。 8.消防电梯轿厢的内装修应采用不燃烧材料。 9.动力与控制电缆、电线应采取防水措施。
10.消防电梯轿厢内应设专用电话；并应在首层设供消防队员专用的操作按钮。 11.消防电梯间前室门口宜设挡水设施。
一、消防电梯的设置范围和数量设计
有的设计单位在考虑消防电梯的设置数量时考虑得不够详细。根据《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定，要求高层一类民用公共建筑;十层及十层以上的塔式住宅;十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅;建筑高度超过32米的其他二类公共建筑;并要求，当每层建筑面积大于1500平方米时，应设置一台，当每层建筑面积大于1500平方米但4500平方米时，应设置两台，当大于4500平方米时，应设置三台。考虑到节约资金，并便于平时使用，可以一梯多用，消防电梯可兼作客梯或工作电梯使用，但必须保障消防电梯的各项使用功能。
二、消防电梯的环境构造设置
消防电梯井属于竖向管井，当建筑物发生火灾时，竖向管井是火势上下蔓延的主要途径，而且也是拔烟火的通道，若防火分隔不当或未作适当防火处理，高 温烟火会迅速传播扩大，造成扑救困难，严重危及人身安全，增大火灾损失。电梯井一般都与电梯厅，走道及其他房间相通，若在其中设有可燃气体和易燃、可燃液体、电线(缆)，不但不安全，而且一旦发生火灾会威胁其他管井及整个建筑物的安全。为此，消防电梯井应单独设置，消防电梯井与机房与相邻电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2小时的隔墙隔开，在隔墙上开门时，应设甲级防火门。电梯井内应严禁敷设可燃气体和甲、乙、丙类液体管道，并不应敷设与电梯无关的电缆、电线等。消防电梯井壁除开设电梯门洞和通气孔外，不应开设其他洞口，电梯门不应采用栅栏门。
三、消防电梯供电及电缆电线设计
消防电梯在发生火灾时，应切换到消防电源上，以保证紧急情况下的使用。但目前的状况是：部分二类高层建筑特别是住宅根本没有严格意义上的双电源，同时，电气线路没有按消防电源的要求进行敷设，一旦发生火灾，根本不能保证在市电切断下的紧急使用。
规范要求：消防电梯的用电不论在一类高层或二类高层建筑中都应保证有能够自动切换的双电源，线路应采用消防电源的敷设方式，确保火灾时的安全使用。消防电梯的配电线路防火设计应与其功能相适应。根据当前消防工程实例，消防电梯配电一般是由设在高层建筑底层或地下室的变电所敷设两路专线配电至位于高层建筑顶层的电梯机房，从而造成消防电梯配电线路一般都比较长，且路由也比较复杂。因此，为提高供电可靠性，消防电梯配电线路应采用耐火电缆;当有供电可靠性特殊要求时，两路配电专线中的一路可选用铜皮防火型电缆。此外，垂直敷设的消防电梯配电线路应尽可能设在电气竖井内。当消防设备配电线路采用绝缘层和护套为不延燃的电缆并敷设在电缆竖井中时，因电缆本身具有耐火耐热性能，可不用金属管保护。但是，当与延燃电缆敷设在同一个电缆井时，两者中间必须用耐火材料隔开。现行方式敷设的电缆容易受到火灾威胁，可以将消防电梯电缆由其井道直接从下部配电间接人电梯机房，以减少火灾对电缆的威胁。
在建筑物顶棚内的消防电气线路，一般宜采用金属管或金属线槽布线：在难燃型材料的吊顶内，可采用难燃型(如氧指数大于50)硬质塑料管、塑料线槽布线。
四、消防电梯的防烟设计
为了使火灾发生时，人员能够顺利进入相对无烟区且有利于通过消防电梯进 行安全疏散，根据规范要求，消防电梯应设置前室，并宜靠外墙设置，这样更有利于利用直通室外的窗户进行自然排烟，这在一定程度又对消防电梯井进行了防护。消防电梯前室的建筑面积，要求居住建筑不应小于4.5平方米，公共建筑不应小于6平方米。当与防烟楼梯间合用前室时，居住建筑不应小于6平方米，公共建筑不应小于10平方米。消防电梯前室应设乙级防火门，在首层应设置直通室外的安全出口，当条件受限制时，应设置能够直通室外的通道，其经过长度不应超过30米，便于消防队员能够迅速到达消防电梯入口处。目前在火灾扑救的实践过程中，消防电梯的防烟设计愈来愈得到改善。规范强调消防电梯前室正压送风，以提高前室风压的方法来达到阻止烟气进入的目的。由于正压送风口设置位置及防火门难以保持常闭的原因，此方法实际防烟的效果不一定理想。通过消防电梯井道送风加压的效果可能更为理想，其阻止烟气进入前室、轿厢的效果应更为明显。
五、消防电梯前室的堵、排水设计 尽管规范对此已有要求，但有些设计单位在图纸设计中不能非常详细的触及到，致使在消防电梯投入使用中因此而出现问题。重庆中天大酒店13层发生火灾，由于消防电梯前室没有堵、排水的设计，水大量流进电梯，使消防电梯不能使用，消防人员只能利用楼梯进入着火楼层进行扑救，火灾造成了不必要的经济损失。前车之鉴，后事之师，故应强调消防电梯前室内，电梯口至门口有一定的下水坡，同时应在电梯口增设排水槽，通过电梯井道内的专用排水管道将水排至集水井，以有效阻止流水进人消防电梯。这是消防电梯设计中最容易忽略的也是不应该忽略的问题。
二、无机房电梯
释义
传统的电梯都是有机房的，主机、控制屏等放置在机房。随着技术的进步，曳引机和电器元件的小型化，人们对电梯机房越来越不感兴趣。无机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，省去了机房，将原机房内的控制屏、曳引机、限速器等移往井道等处，或用其它技术取代。 特点
无机房电梯的特点就是没有机房，为建筑商降低成本，另外无机房电梯一般采用变频控制技术和永磁同步电机技术，故节能、环保、不占用除井道以外的空间。 发展历史
无机房电梯首先由意大利制造，当时的无机房电梯的发明，主要是针对古建筑，不破坏原来外观而在内部增加的一种电梯。
在无机房电梯的发展历史中，一共有四代，第一代为下置式，涡轮蜗杆曳引机，井道面积大；第二代无机房电梯是将电梯曳引机合理安排后，增加导向轮，而使曳引机安装在电梯井道中间；第三代无机房电梯是由KONE发明的，采用蝶式马达的永磁同步曳引机，使无机房电梯有了根本性的发展，但是由于电梯曳引机放在导轨上，使电梯噪音与震动很大；第四代无机房电梯是最先进的无机房电梯，由WALESS发明，并弥补了前三代的缺陷，将无机房电梯提升高度与载重获得大幅度提高，安全性能与控制技术也有很大提高。
在中国无机房电梯发展很快。由于它不占用机房空间、绿色环保、节能等优点而被愈来愈多的人采用。
日本、欧洲有70—80%新安装的电梯为无机房电梯，只有20—30%的电梯为有机房或液压电梯。
虽然日本也有无机房电梯技术，但是从没对中国出口过。 运用方案
（1）上置式：即将永磁同步曳引机放置在井道顶部曳引比2：1，绕法较繁杂; （2）下置式：即将永磁同步曳引机放置在井道底部，曳引比2：1，绕法较繁杂; （3）轿顶驱动式：将曳引机置于轿顶; （4）对重驱动式：将曳引机置于对重
井道布置
主机上置式
这种布置方式中，主机放在井道顶层轿厢和电梯井道壁之间的空间，为了使控制柜和主机之间的连线足够短，一般将控制柜放在顶层的厅门旁边，这样也便于检修和维护。
主机下置式
主机放在井道的底坑部分，放在底坑轿厢和对重之间的投影空间上，控制柜一般采取壁挂形式。这种放置方式给检修和维护也提供了方便。
主机放在轿厢上
主机放在轿厢的顶部，控制柜放在轿厢侧面，这种布置方式，随行电缆的数量比较多。
主机控制柜位置
主机和控制柜放在井道侧壁的开孔空间内
这种方式对主机和控制柜的尺寸无特殊要求，但是要求开孔部份的建筑要有足够厚度，并要留有检修门。
安全要求
电梯属于特种设备，对其进行维修保养是一项需要专门资质认可的特殊工种，工作前必须落实相应的安全措施，严格遵守安全操作规程，否则将存在较高的危险隐患。一般电梯的曳引机、控制柜、限速器等部件位于机房内，对这些设备的维修保养操作均能在机房完成，工作空间较为宽敞并且安全便利，工作方式也为维修人员所熟悉。无机房电梯由于主要的机器设备全都安装在井道内，对这些设备的维修保养都需要在轿顶区域内进行，不但工作空间陕小并且增加了许多危险性。因此操作中必须按照特殊的维修保养安全步骤进行。
需要着重强调的一点是由于没有机房，无机房电梯的维护保养工作经常需要作业人员在顶层层站出入口和井道顶部出现。通常情况下，顶层层站出入口位置会有路人经过，因此作业人员在对无机房电梯进行维护保养时一定要注意采取相应的安全隔离防护措施。保养作业过程中，不仅需要保障作业人员自身的绝对安全，更要严格防止可能出现的一些无关人员带来的安全隐患。当在顶层层站出入口工作时，应限定在尽可能小的楼面区域内和尽可能短的时间内完成。同时在维修保养的作业过程中，还应尽量避免将保养用工具放置在层站楼面上，并处于无人保管状态。下面以三菱ELENESSA 电梯为例，介绍一些无机房电梯维修保养中区别于有机房电梯的安全措施。 （1） 从层站检修面板操作电梯的安全要求
无机房电梯的很多检修及操作功能都由层站检修面板提供。层站检修面板的钥匙应总是能够方便地被维护保养人员和营救人员得到。在层站面板进行检修或救援操作应按正确的步骤进行，操纵电梯运行前必须确认轿厢内人员状况，并且只允许电梯运行在手动及应急救援状态下。作业结束后及在没有作业人员看护时，应使层站检修面板处于关闭锁紧状态。不合格人员的随意操作可能会造成巨大的危害，甚至是人身伤害。 （2）在轿顶上工作时的安全注意事项
用三角钥匙打开层门后，在踏进轿顶之前必须按照正确的步骤展开轿顶防护栏；
①在踏上轿顶前总是先使用紧急停止开关切断电气安全回路，保电梯不会意外移动；
②踏上轿顶后立即展开防护栏并固定到位；
③确认防护栏电气联锁安全开关被激活。
在轿顶防护栏没有展开之前，禁止踏上轿顶工作，否则会有坠落危险。在轿顶作业过程中，当轿厢移动时，身体任何部件不允许超出防护栏范围。在离开轿顶之前，应确认轿顶上是否有松动的部件，防止活动部件附落，造成底坑内工作人员受到意外伤害。 （3）使用轿厢机械固定装置
当对无机房电梯的曳引机和控制屏进行维修保养时，由于操作人员是站在井道内的轿顶上而非机房地面，因此轿厢应该以机械方式固定在导轨上，以消除由于轿厢意外移动而产生的危险。为此，ELENESSA 无机房电梯提供了一套轿厢机械固定装置，该装置位于轿顶上靠曳引机的一侧，能够将轿厢固定在以下任一位置：
a）可以对控制屏进行维护保养。在这个位置上，轿顶平面位置大致与顶层平层平齐；
b）可以对曳引机进行维护保养。在这个位置上，轿顶平面位于井道顶部下约2m 处。
使用轿厢固定装置的操作步骤如下：
①将轿厢运行到上述任一位置。这些位置可以通过固定在导轨上的用以插入轿厢固定装置的固定板来辩别；
②翻动轿厢固定装置，将其从“收拢位置”转换到“设定位置”。固定装置上的固定件应该完全插入导轨上固定板的孔内；
③翻动轿厢固定装置使其脱离“收拢位置”时，轿厢所有的电气操作将自动失效；
④在使用轿厢固定装置时应注意此时轿厢顶上有最大允许负载条件，确保安全可靠。 7技术特点
具体的维修保养作业内容和技术规范应参照各电梯生产厂商的技术要求。 （1）曳引机的维修保养
由于采用了永磁电动机的无齿轮曳引机，维修保养需要用一些专门的工具和仪器。制动器内嵌在曳引机罩壳里，直接作用在电动机转子机构上，是关系电梯安全运行的最重要装置，其铁芯冲程的调整、制动摩擦片动作冲程的调整都需要使用杠杆式百分表和塞尺等精密仪器来精确设定。无齿轮结构使曳引轮与电动机转子结构联结，曳引轮磨损程序和联结部轴承的运转情况直接影响到电梯运行的舒适性。因此曳引轮必须定期予以检查、轴承定期加油脂润滑。由于没有机房工作地面，又受到曳引轮位置所限，很难按照传统方式测量其磨损度，这就需要使用针对相应规格轮槽专门制作的量具，以准确判定曳引轮槽的现状。如果需要拆卸、更换曳引机，则需要将轿厢可靠固定在井道顶层附近，以轿顶为工作平台，在井道顶部安装承重梁及起吊设备后实施曳引机的拆装。对曳引机的维修保养工作结束后应注意不能将工具、备件等物品遗漏在井道内（如支架上），防止落下后造成意外的损害。 （2） 控制柜的维修保养
无机房电梯的控制柜一般也安装在井道内，一旦电梯元件或电路接线等发生故障损坏，检修与更换操作将会比较困难，因此日常的维修保养比安装在机房内的控制柜装置要求更高。接插件、接线端子及断路器、熔断保护器等应经常检查，尽可能防止意外故障发生。进出控制柜的电线电缆的布置和连接要求规范、可靠固定，避免与轿厢等运行部件发生碰擦而导致破裂故障。无机房电梯由于没有手动机械松闸条件，因此发生困人故障时必须有一套应急松闸系统。以三菱ELENESSA 电梯为例，可以在没有用户外部电源的情况下在层站外实施松闸救援操作。该救援操作装置电气回路的可靠性应该得到充分保障，在日常维修保养工作中对回路中的电源（即蓄电池）的充放电情况以及线路导通情况必须确认良好。在控制柜检修工作完成后应确保其盖板可靠关闭并固定，同样也应注意不能将工具、备件等物品遗漏在井道内。 （3） 利用井道以外的机器设备进行故障检修
电梯故障的查找与判断通常都需要在控制柜内进行，因为控制柜是控制电梯各项运行状态，汇集数据信息和发送指令的中枢机构。一般来说，驱动、控制和管理电梯运行的各种工作电压、回路构成、状态显示等都能在控制柜内进行检查。对于无机房电梯一旦故障发生，有时候无法或很难直接接近控制柜装置，因此一般的无机房产品都会在井道以外的设备中提供一些故障判断与应急处理方式，如层站检修面板或远程监控设备等。另外，通过层站检修面板观察窗还可以在紧急排故时确认轿厢位置和状态。无机房电梯的维修作业要求熟练掌握利用这些设备功能，以准确、高效、安全地进行排故操作。综上所述，无机房电梯的维修保养工作与传统的机房式电梯有很大区别。定期地对电梯进行维修保养将有利于保证电梯乘坐的安全性，提高电梯乘坐的舒适感与乘客的满意度，延长电梯设备的使用寿命，无机房电梯维修保养工作的绝大部分内容要求操作人员有专业的知识及相关电梯的安装经验。不合格人员从事维修保养工作，会给乘客或其他相关人员带来极大的危险，同时也会引起电梯设备的非正常损坏并影响电梯所应具有的性能。 8结构特点
无机房电梯使用了许多业界前沿的技术，以三菱 的无机房电梯ELENESSA 为例（见图1），该型电梯的无齿 轮曳引机由于采用了多项先进小型化技术，如永磁式电动机、独特的定子结构和内嵌式双制动器布局等等，体形极为 小巧。优化的电动机设计还大大减小了直接影响电梯运行舒适感的转矩脉动，紧凑的机械结构运行起来却比以前的产品更平滑、安静与舒适。在电梯驱动方面，高存储大规模集成电路和低噪音PWM 逆变元件等先进技术的应用，使驱动装置对曳引机的变压变频控制更为精确、平滑，作为电机驱动 回路电源系统的IPU（集成功率单元）和PM（永磁）电动机又大大降低了能耗。新型的直接驱动式门系统同样采用永磁电动机并布置在门机结构内部，不仅节省空间，而且使开关门动作更加平稳、安静。门回路的控制使用高性能芯片强化灵敏度，能根据各楼层间的不同情况进行精确控制。轿内 操纵箱安装在轿厢侧壁，进入轿厢后无需转身即能登记指令 信号。轿厢内设计非常人性化，显示器采用大字体、指令按 钮的高度较以前有所降低，使得任何人都能方便操作。集这 些高科技成果于一身的无机房电梯对用户来说意味着更安全可靠、更舒适的乘梯享受，而对 于电梯维修保养单位来说，则要求更高技术含量、更准确规范的工作。
