实 实习内容：□实习形式：■学生姓名：学 号：专业班级：实习单位：实习时间：
习
报
告
认识实习（社会调查）
■ 教学实习（■生产□临床□劳动）□ 毕业实习
集中 □ 分散
姚 君 5902111097 热能与动力工程112班
江西昌河汽车有限责任公司
年 月 日
一、实习目的
生产实习是实践教学环节中的一个重要组成部分，是学生接触热能与动力工程专业领域生产实际的必修课程。通过学校与企业合作，建立实习基地，从而为学生进入企业实习创造条件。作为学生，开始生产实习前，首先必须明确本次实习的目的，根据实习过程中所认识、接触和学习到的知识，对实习内容进行归纳和总结，并最终完成本实习报告。
对于热能与动力工程专业发动机方向，生产实习的目的简要列举如下：
1、使学生加深对所学专业在工业中所处的门类、地位和作用的认识，巩固专业思想，强化工程意识，培养事业心、责任心和务实精神。
2、使学生了解和掌握本专业基本的生产实际知识，印证和巩固已学过的专业基础课与部分专业课，并为后续专业课的学习、课程设计和毕业设计打下良好的基础。
3、培养学生在生产实践中调查研究、观察问题的能力以及理论联系实际、运用所学知识分析问题、解决工程实际问题的能力。
4、通过生产现场对制冷空调产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析；开阔学生的专业视野，拓宽专业知识面，丰富工程实践知识，了解专业的国内外科技发展水平和现状。
5、了解社会，接近工人群众，克服学生中轻视实践、轻视劳动群众的思想，树立实践观点、劳动观点、群众观点和集体主义观点。
二、实习内容
2.1 实习单位简介
江西昌河汽车有限责任公司，简称昌河汽车，是北京汽车集团有限公司和江西省政府以70：30股权比例持有的汽车集团，
该公司有着30余年生产汽车的历史，是我国小排量汽车的定点生产企业，有着深厚的航空技术背景。公司现有员工六千余人，注册资本4.1亿元，拥有三个整车生产基地、一个发动机生产基地（九江）和一个零部件工业园区，形成了地跨两省三市的生产格局，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力，拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品技术开发中心，完善的质量保证体系和售后服务体系，较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备
的能力，实现了规模化经营。公司相继荣获“中国公认名牌产品”、“消费者信得过产品”等荣誉称号。另外，江西昌河铃木汽车有限责任公司成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽车股份有限公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。[1] 代表产品主要包括：利亚纳系列、派喜、北斗星系列、浪迪系列、爱迪尔、福瑞达系列、福运、K系列发动机等。 2.1 入厂教育
7月8号上午，实习小组到达昌河汽车九江分厂。和其他实习一样，我们首先迎来的便是入厂教育。入厂教育主要有安全教育和保密教育两方面。
安全教育方面，昌河工作人员主要通过PPT给我们介绍了各车间的安全隐患，在告诫我们遵守工厂安全要求的同时，还向我们提供多种安全用具。
进入工厂我们被要求长裤在身，皮鞋在脚，手套在手，这主要是防止铁屑和机器造成的机械类伤害。在焊接和冲压车间我们更要戴上安全帽以防万一。
另外，车间严禁烟火，尤其是总装、喷涂和发动机装配等车间，因为测试需要，车间部分区域是有少量油量存储的。
保密教育方面，发动机是每一个汽车厂家的核心技术，我们自然有责任和义务帮助公司保密。 2.2 实习历程 2.2.1 装配车间
装配车间是将发动机从缸体开始通过加装各零部件组成一个完整的发动机并通过检测的车间。
该车间采取流水线作业，共有4条分装线，24道装配工序外加一个热磨合实验，最后还有一个检验工位。注意观察可以发现所有工序均为多工位，每道工序都有由两名或以上工人作业，每名工人专工一道工步。
线上，气动螺丝刀和全自动螺丝机随处可见，并且询问工作人员可知，安装螺丝并不是越紧越好，所有的气动或电动的螺丝机都是设定好了预置力的，结合书本内容可知，这就是机械力矩不同造成的结果。
发动机缸体1号线
发动机缸体在此上线，首先安装机油喷嘴和相位盘，使用定位销定位；然后要根据机体和曲轴上的代号结合计算机运算结果选配轴瓦并安装；最后安装曲轴和为下一步工序作准备。
发动机缸体2号线
此分装线工序最多，主要安装的零部配件有油封座件、惰轮、活塞连杆组件、缸头、进排气凸轮轴、正时链轮和正时链条，正时链涨紧器组件和调节器、机油泵、水泵、集滤器组件、线速支架、机油盘、飞轮组件、火花塞、凸轮轴和曲轴的位置传感器、进水管、EGR阀、点火线圈、燃油分配管、进排气歧管、节温器、水温传感器、氧传感器、水泵皮带轮等。
其中，活塞连杆组的安装要提前选配轴瓦，安装顺序是1-4-2-3，点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。
在安装机油泵前更要进行气门间隙的调整和确认。之所以要调整气门间隙，是因为气门间隙过大时，会导致气门开启延迟，进排气不充分，降低发动机功率；过小则会因为零件受热膨胀，把气门顶开，造成漏气。
装配时，间隙大小取决于挺杆和垫片，但可以用塞规进行调整。昌河用的是塞尺，平均每4000台发动机更换一把。
缸头分装线
在发动机缸体2号线上，缸头是作为一个整体直接安装，但缸头上的零配件也不少。
首先要安装气门弹簧座和机油文氏管，然后将气门油封，安装气门。安装气门弹簧时，还要压装弹簧保持器。紧接着便是压装并检查火花塞导管。最后，在确定气门密封后，测量并选择垫片，安装挺杆，预置凸轮轴。
发动机和变速器结合线
这是装配车间的最后一天作业线，也是操作最简单的一条。基本装配好的发动机在经过热磨合实验合格后就会被送往这条线上。发动机和变速器通过离合器相连接，发动机的输出即为离合器的输入。
在这条线上安有起动机、防水软管和离合器，操作速度平均每半分钟有一台出线。
2.2.2 发动机零配件加工车间
在此车间总共有缸体加工、缸盖加工、曲轴加工和进排气凸轮轴加工等几个主要加工生产线。在零件加工过程中都是先粗加工再精加工，每一个工序都有自己独立的加工中心，每道工序之后都有严格的检验程序，比如气密性检测。
曲轴加工主要靠车、磨，要求抛光，还要测量不平衡量的大小，调整平衡块。 缸盖加工主要是钻孔较多，经常要进行气密性检测。
缸体加工除了基本工序外，还要进行浸渗，主要是防止裂缝存在。 2.2.3 总装车间
总装车间就是汽车生产所经过的最后一个车间，从这个车间出去的产品就是整车成品。在这个车间我们可以看到许多大型机械臂，不像发动机的生产装配基本靠人抬。按照装配内容的不同，总装可以分为三条作业线：一次内饰线、二次内饰线和底盘装配线。
汽车具体装配流程具体如下：
第一车位：
1、吊装后桥
2、中间轴装配
3、装配中桥
4、装再生储气筒
5、装发动机后支点
6、装配电箱框。
第二车位：
1、补漆
2、装配左前桥
3、装配二前桥
4、装配消声器吊架
5、装配传动轴
6、装配第二传动轴
7、连接轴
8、装配二前桥
9、装配一前桥
10、装配转向纵拉杆。
第三车位：
1、装左减震器
2、装配转向机
3、装配动力油管
4、装气喇叭
5、装配中桥刹车软管
6、翻转工位
7、备胎升降器
8、装束
9、储气筒
10、连接空气管
11、装配连接轴
12、装前线束
13、装配右减速器。
第四车位：
1、装气泵管
2、装电源总开关
3、装配进回油管
4、分装油管
5、装配发动机支点
6、装配动力油管
7、双后桥加油
8、装配一级脚踏板。
第五车位：
1、吊装发动机
2、落发动机左前支点
3、装驾驶室后前置
4、加发动机油
5、轴与刹车盘连线（
1、2）
6、装发动机后支点
7、装排气管
8、装发动机前支点
9、加润滑脂。
第六车位：
1、装配起动继电器
2、吊装水箱
3、吊装电瓶
4、配合装水箱
5、紧固反作用杆
6、装换挡臂杆
7、连接起动机线
8、装挡泥板支架
9、装水箱支点。
第七车位：
1、装油滤器
2、装空滤器拖架
3、装空滤器
4、落驾驶室
5、装离合器油管
6、连接转向拉杆
7、装测标牌
8、装变速器纵杆
9、装暖风管
10、装驾驶室前支点
11、装室内线束
12、装前固软管
13、装油箱油管。
第八车位：
1、装配车轮（
1、
2、3）
2、装备胎
3、装配油箱（
1、2）。 第九车位：
1、落车头
2、油门拉丝
3、装配尾灯
4、装配保险杠。 2.2.4冲压和焊接车间
冲压和焊接主要作用于车身外壳，按照一定的工艺规程对车身外壳加工，已达到设计要求。
冲压车间拥有各种冲压设备几十台，能够生产全部品牌的大部分覆盖件。冲压车间全部采用了地下隔振处理，使得车间噪音和振动降到了最低，给工人们提供了一个舒适安静的工作环境。冲压的车身经常设计成凹凸面，不光是美观，还可以加强工艺强度。
冲压主要有5道工序：
板料剪切，形成一个基本的毛料； 引伸成型，有正反之分，正引伸更加简单； 剪切，剪去多余的毛料； 翻边成型，最后是整形。
焊接车间随处可见机械手，机械手主要完成补焊，还要将车身各外壳部件相连接并加固。
五、实习总结
这次实习是在大三暑期进行的的，虽然大学临近尾声，仍然有太多的东西要学习，太多的教训要吸收。每次的实习总能让我受益匪浅，这次的实习也不例外，我收集到了很多的知识，或许与自己的毕业课题相关度不是很大，但在相关的知识上有了很大的收获，扩大了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深，有了更深层次的理解。
实习，不止让我学会了发现问题、分析问题、解决问题，也学会了很多专业学习以外的人生道理。我不会忘记昌河里一位员工对我们语重心长的教诲，在今后的人生道路上，谨记务实认真、踏实肯干，相信只有努力地付出，我的职业生
涯就必定会开出希望的花。这次的昌河实习让我受益匪浅，我初步了解了专业领域的生产管理系统和营销体系。
