推荐第1篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
目录
我们进行为期两天的汽车拆装实习，以为为本次实习报告。报告按照拆装汽车的部分，本次报告分为两部分——汽车发动机拆装和汽车底盘拆装。
A发动机拆装
B底盘拆装——后轮拆装 C底盘拆装——后桥拆装 D底盘拆装——变速器拆装
汽车发动机拆装（四缸四冲程发动机）
拆装目的：了解发动机的工作原理，熟悉发动机内部结构已经初步了解发动机的制作工艺，了解认知汽车内发动机各部分工作的原理，工作需要的零件结构，同时了解发动机各零件之间的连接结构。注意认清发动机内部一些细节的设计部分。为以后学习汽车结构有一个感性的认识，方便以后进一步的学习。
拆装人员：共六人
拆装工具：不同类型的扳手一套，常规钳子，橡皮锤等等 拆装步骤：拆卸：
1 将该拆装的发动机放置到指定位置准备拆装
2 利用工具卸装发动机旁边连接齿轮的皮带
3 拆进气管和混合气体总管
4 拆下汽缸盖固定螺钉，去下汽缸盖上的垫片和汽缸盖，按取下的顺序放在桌上
5 拆卸发电机的螺钉，取下发电机以及发电机周边的保护盖和垫片
6 旋转发动机，机油底壳朝上
7 拆卸机油底壳固定螺钉及其底壳
8 拆卸发动机曲轴连杆，转动曲轴，使得1,4活塞缸位于下至点（于此同时，一些同学拆卸发动机的排气管）
9 拆卸1,4活塞缸连杆的固定螺钉，然后用橡皮锤敲1,，4缸，下面用手承接活塞
10 按照顺序将缸放在桌面上
11 用同样的方法拆卸2,3缸（也是将要拆卸的活塞缸调到下至点）
安装：
1.与拆卸顺序相反的顺序安装发动机（不同的是按照活塞缸的时候讲发动机旋转到水平位置进行安装）
注意事项：
1.拆卸过程中注意留意发动机细节的设计部分，学会一些基本的设计结构，比如一些保护结构。
2.拆卸过程如果条件允许，将拆卸的部件安装次序放在桌面上，同时各组员尽可能都对每一个部件观察一番，有一个具体的认知。3.拆卸以及安装发动机的曲轴应该按照正确的拆卸安装过程 4.拆卸完毕后不要急于安装，最好可以一边观察零件一部分析发动机工作的过程
实习体会
本次发动机的拆装为期一天，上午拆卸，下午安装。一直以来本人热爱汽车构造，对于发动机有所了解，所以今天见面并不感到陌生。最兴奋的还是拆卸后看到里面的零件，观看了很多次，觉得零件与零件如此巧妙地连接，然后完成如何艰巨的任务，实属不容易。
令一方面，在拆卸过程中真正接触到发动机，从以前但从图片视频上的感性认识一下子突变成具体的认知，对于发动机不再感到陌生和好奇，转而为更为深入的理性研究。 汽车底盘拆装（分为车轮，后桥，变速器）
车轮拆装（解放牌汽车右后轮）
拆装目的：通过对车轮的拆装，从过认识汽车与地面接触那部分——车轮来深入了解汽车从发动机输出动力，通过其中一些部件，最后动力来到这轮上，在那这轮上的动力输出知道整辆车。达到对于汽车的运行有一些清楚认知。
拆装工具：普通扳手一套，特殊扳手，加大螺套，一些用来助力的杠杆等工具 拆装人员：共六人 拆装步骤： 拆卸
1.拆卸后轮靠外面的固定螺母 2.取下最外面的车轮 3.使用螺套旋出固定螺钉 4.卸下最里面面的车轮
5.拆卸轮毂前板螺母，然后用两根螺钉定出板，取出前板 6.取出半轴
7.取出锁紧螺母和油封套件 8.取出锥形轴承 9.取出轮毂
安装：
1.安装拆卸次序的相反次序进行安装即可 注意事项：
1.由于后轮几乎所有部件都非常重，特别是轮胎，半轴，轮毂等部件，所以拆卸过程中要多人合作，并且留意部件还有没有螺母固定，然后再合作卸下
2.后轮的螺母的锁紧方向跟平常不同，拆装过程中建议留心体会那些不同之处，分析不用的原因
3.轮毂前板的需要用螺母顶开，这时候不妨深思设计的微妙之处，简单的设计使得本来复杂的问题轻而易举解决
4.但所要东西卸下之后，不要急于安装，利用旁边的图解慢慢分析车轮的工作过程
心得体会：
拆装车轮之前，一直以为车轮工作很简单，无非是利用一些曲轴，使用一些轴承之类的简单连接就可以了。拆装之后发觉即使很简单的构建，也需要考虑很多东西。比如汽车进行过程中，要是螺母安装正常方向进行拧紧，那车辆行驶过程的安全系数就会降低。除此之外还有一些令我特别吃惊的地方，就是轮毂前板的设计，本来前板安装容易，就是直接用锤子敲进去就可以了可是出来就麻烦多了。然而却设计成可以使用螺钉顶出来，多么微妙的设计啊，不得不佩服，同时又考虑到车轮在高速运转的平衡问题。两个用于放螺钉的地方是相对于车轮中心对称，不得不佩服。 后桥拆装（解放牌汽车后桥）
拆装目的：通过对汽车后桥的拆装，了解整个个后桥系统的工作原来，了解各个部件的工作原理以及各个部件的连接原理，从而对于后桥的认识有一个具体的了解。
拆装工具：普通扳手一套，锤子，特殊扳手 拆装人员：共六人 拆装步骤：
拆卸：
1.拆卸后轮半轴与后桥内螺纹连接的螺钉，卸下上面的盖
2.取出里面的与动力输入有关的大齿轮，分离两边的轴承和套件 3.观察大齿轮，取出太阳轮，然后卸下行星齿轮 4.取出大齿轮里面的锥形轴承
安装：
与拆卸顺序相反的次序进行安装 注意事项：
1.后桥拆卸比较简单，但是里面的大齿轮比较重，所以取出的时候注意安全，双脚不要放在大齿轮的下面，以免失手使得大齿轮砸中脚遭成伤害。
2.安装后桥的时候旁边的两个轴承比较难安装，可以思考下安装方法
心得体会：
第一次认识后桥这个名词是在这次汽车拆装实习中。为什么定义为后桥就不了解了，也没有必要了解。后桥很重要，里面无论是传送动力还是里面的差速器对于整车的行驶都起到相关重要的作用。首先是动力传送，这里起到一个最终减速的作用，并且减速的作用明显比变速器优秀很多，最终得到我们想要的那个输出速度。另外一个是差速器，觉得差速器的设计很照到也很微妙。汽车转弯的时候后面这个车轮走过的路程不相同，如果速度一致有导致翻车的危险。而这个差速器的设计，很好的解决了这个问题，使得汽车转弯的时候速度不同，这样使得汽车更加平稳行驶。
后桥的拆装，最大的收获就是差速器的了解。了解它的工作原来，这个整个后桥拆装得到的最大收获，也是自己认为最满意的收获。
变速器拆装
拆装目的：通过对变速器的拆装，了解变速器内部结构，特别是了解众多齿轮的不同连接，熟悉汽车不同档位的行驶速度，熟悉如果从变速器分析汽车的档位，熟悉不同档位的动力传送。
拆装工具：普通扳手一套，锤子，特殊扳手 拆装人员：共六人 拆装步骤：
拆卸
1.拆卸变速器盖上的螺钉，松动变速器盖的两部分，然后取下其中一部分 2.利用两种工具钳取出变速器盖另一面的所有弹簧垫片 3.拆下余下的变速器盖
4.取出变速器里面的核心部分——各个不同的档位以及相应的齿轮
安装：
1.按照拆卸顺序的相反次序进行安装
注意事项：
1.变速器盖的拆卸有些麻烦，要注意使用特殊钳子将垫片处理好再拆卸，不要使用蛮力进行敲打，以免破坏变速器
2.拆卸后可以通过观看变速器图解来了解变速器的变速原理
3.，变速器里面齿轮众多，有些齿轮比较锋利，用手拨动的时候注意安全
心得体会：
变速器里面的众多齿轮是吸引我注意力的一个重要因素。众多的齿轮，通过不同传动比的啮合从而可以起到提速减速的作用，计算准确不说，齿轮的工艺要求也很高。高速运转之下的摩擦，高速运转之下的啮合和转换。这一切都在这个变速器里面完成。
后记：本次实习，确实能够从使我们从平常对汽车的感性认识到具体的认知，同时可以为以后学习汽车构造打下很好的基础。美中不足的是实习时间仅仅为两天，对于汽车很多部件的认识还不够多，学习到的知识有限，我们需要课后自觉学习的同时若可以多加几节课程效果会好些。
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汽车拆装实习报告
发动机拆装
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；
⒊ 学习准确使佣拆装机器、工具、量具的方法；
⒋ 了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量
4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容
在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）佣样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。
2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，（本文来自 电子商务论文 http://www.daodoc.com，转载请保留。）再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专佣油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注重事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。备注：
安装时应将
1、4气缸调到上止点。
三、实习心得体会
使得我的理论知识得亦升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机佣于开启发动机的运转;分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞佣来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空)气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来犁高速运转的发动机为发动机提供一个良好赌工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器佣来反馈发动机的工作情况
揭下顶干宰先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采佣顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特殊适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清楚的看见气门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓在拆发动机之前首先应先将起拧开使内部的机油佺部流出在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好赌润滑.拆下油底壳可亦看见机油滤清器拆下机油滤清器和机油泵然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可亦取下轴承盖其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可亦抬下曲轴之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好标忌怨其与各缸对应就此一台发动机就拆卸实现了.
实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。 一．本次实习在学习上我有三大收获：
1．
本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2．
对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3．
通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二．本次实习我有六点感想：
1．感想最深的就是安全生产！不论到什么地方， 安 全始终是第一位的。本次实习的发动机较 重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤， 万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所
以，在工作中，要切记安全第一！ 2．感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很 多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？ 本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成 的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的 互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那 就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不 用频繁地换扳手了。 3．工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。 举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩 时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求 了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候 也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将 其拆下。
而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是 差距啊！
4．
设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。 5．
对工作要有科学严谨的态度！就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！
6．
在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！
通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！
底盘拆装
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。各系统的作用既是独立的又是相互联系的。近些年来，随着汽车技术的不断发展，汽车的结构也发生了较大的变化。
第一节 离合器的拆装
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器部件主要由离合器及离合器操纵机构组成。 离合器操纵机构的拆卸与装配
离合器操纵机构采用-系列传动机构来实现脚踏板对离合器的控制，根据动力传递的方式可分为机械传动和液压传动两种。
1．机械式传动离合器操纵机构的拆装 （1）拆卸
1）拆下离合器踏板杆的固定螺栓，取下踏板及踏板杆总成。 2）松开离合器踏板回动弹簧调整螺栓，拆下回动弹簧。
3）拆下球形螺母及锁紧螺母，拔下联接踏板拉臂与分离拉杆的开口销、平垫圈，拔下平头销，将离合器分离拉杆及弹簧拆下。
4）松开离合器踏板臂的紧固螺栓，取下踏板臂及半圆键。
5）松开离合器踏板拉臂的紧固件，拆下离合器踏板拉臂及刹车阀拉臂，拆下踏板轴
6）拆下固定离合器踏板臂支架总成的三个固定螺栓，将支架总成从车架上拆下。
7）拆下离合器分离叉轴拉臂的紧固螺栓，取下拉臂及半圆键。 8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。 9）在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第-轴上取下分离轴承及轴承座。
（2）装配 按与拆卸顺序相反的过程进行装配。装配前，粉末冶金套及拉臂衬套的内孔要涂润滑脂，全部装复后要调整离合器的自由行程。 离合器按其压紧弹簧的形式分为螺旋压紧弹簧与膜片压紧弹簧两种。螺旋压紧弹簧离合器多数用于载重车，而膜片弹簧离合器多数用在轿车
第二节 驱动桥的拆装
汽车驱动桥主要包括减速器、差速器、半轴以及桥壳等部件。
第三节 转向系的拆装
汽车转向系统由转向操纵机构、转向器及转向传动装置等组成，在车速较大的轿车及载重量较大的大型货车中，光靠转向器提供的有限传动比往往满足不了转向轻便和灵敏的要求。因此，在某些车型中广泛应用了转向助力装置，即动力转向装置。
汽车转向操纵机构主要由方向盘、转向柱、转向机等组成。
第四节 制动系的拆装
制动系统按其制动力传动的方式可分为液压制动系统和气压制动系统。液压制动系统由于传递的动力较小，产生的压力较柔和，故多用于轿车及小型货车上；气压制动传递的动力较大，多用于大、中型客货车上。 实习心得体会：
回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。恨不得能回到一周前，然后把每天实习的7个小时当成27个小时来用。确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
在这次实习中，我学习到的关于汽车发动机的知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
由于老师的安排，我们组分到的发动机是桑塔纳2000型发动机。首先，对于汽车发动机理论知识的学习，我了解到：
桑塔纳轿车是德国大众汽车有限公司1982年的产品。该公司于1983年进入上海，同我国进行合作开发，目前已发展为三代-四代生产线，并于95年将桑塔纳2000电控汽油喷射系统投入市场。
汽车的主要参数包括技术参数、基本参数、发动机参数和底盘 参数。 发动机结构为JV型，燃烧室为扁球形，这样可以则功能强挤气面积，减低油耗和大气污染配气机构凸轮轴为顶置式，凸轮轴直接推动连杆。优点为结构简单、零件惯性小、系统刚度大、有效提高发动机转速。气门提杆为液压式，气门间隙自动调节。进气系统有电加热器和温度控制进气阀，可以确保汽车顺利启动和缩短暖机时间。冷却系统采用闭式水冷强制循环。
现代汽车发动机基本结构由曲柄连杆机构、配气机构、传动系、润滑系、冷却系、点火系、启动系组成。曲柄连杆机构是发动机进行能量转换和传递动力的机构。配气机构是发动机的换气机构，换气过程：控制气门按时关闭，保证气配时充分燃烧混合气和排放废气。供给系是保证向气缸共给新鲜可燃混合气和导出废气，并按照发动机不同工况供给不同数量和浓度的可燃混合气。
让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
张鑫
200916053117 汽修091
推荐第3篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
学院：工程学院
专业：机械设计制造及其自动化 年级班级： 学号： 姓名：
汽车发动机的拆装
一、实习目的
1.掌握汽车发动机的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定实践基础。
2.掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及其注意事项。
3在老师的正确引导下，学习并且掌握正确使用拆装设备、工具的方法。
4了解安全生产常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车发动机部件的方法，锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
三、实习设备
1.大众四汽缸发动机 四．实习过程
当天上午，老师先向我们讲解了一些有关发动机的理论知识，然后我们自己随机分成了五个小组，分别对五台发动机进行了拆装。具体拆装内容如下： 1.拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2．按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片 3.拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链 4.拆下摇臂轴架 5.拆下汽缸盖
6.拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点
以上所写步骤也是我们小组拆装的顺序，虽然看似比较简单，但是在实际的拆装过程中我们却遇到了很多困难。比如说，一开始我们看到整台发动机时，确实不是很清楚该从哪里开始着手，但经过老师的简单讲解后，我们貌似又找到了一丝头绪。上面的拆装步骤中，我们小组在拆装发电机时就遇到了困难，发电机上连接整的机体的一颗螺栓竟然怎么拧都拧不下来，为此我们浪费了很长时间。我们小组的成员也开始积极的想办法，最后，我们从其他小组借来了一个我们没有的扳手才将它解决掉。在后续的拆卸过程中，我们犯了一个很严重的错误。由于今天的汽车拆装是我们的第一次实践，同学们都很积极，见到螺丝就兴奋不已，竟然把固定发动机的支架上的螺丝都拆掉了，幸好老师经过发现并及时制止了我们才使我们没有将错误弄得更大。最后，我们拆卸打了发动机的汽缸，这可是发动机上最重要的结构之一。发动机的动力来源就是汽缸中的化学燃烧。因此发动机汽缸的密封性能一定要非常好，而在汽缸外壁的周围也设计了一些结构来保证它的气密性。至此，我们的发送机拆卸宣告圆满完成，我们在拆卸的过程中，更加深刻地了解到，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。而这一些也是我们上午的实习内容。
下午我们来到了实习地点，准备将上午拆卸的发动机组装起来。在我们组装之前，老师又给我们进行了一些理论上的指导，然后我们就开始了组装。老师说过，组装的顺序就是，之前先拆的后装，后拆的先装。然而渐渐地我们发现，发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西。而这些细节性的东西往往对你的工作有很大的影响。比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。我个人认为，在发动机的组装过程中，最最重要也是最难的就是那四个汽缸的组装。之前老师就说过了，汽缸是发动机上最重要的部件，它们的气密性对发动机的性能来说是非常重要的。我们也意识到了它们的重要性，所以我们在装的过程中格外的小心和认真。而老师为了让我们不出错，特意让大家都停了下来，并再一次的说明了装汽缸是的一些方法和注意事项。原来汽缸的组装过程中要用到一些特别的工具，并且每个汽缸都有编号，我们一定要对号入座。结束了气缸的组装后，后面的步骤显得比较顺利。但是在最后时刻，外壁上的两颗螺丝却怎么都拧不进去，我们反复试验了很多次，还是不行，最后，在老师的许可下，我们只能让它们暴露在外面，而这也不得不说是我们第一天的实习中的一大遗憾啊！
做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。
汽车底盘的拆装
一、实习目的
1.掌握汽车底盘的结构和工作原理的理论知识，如驱动桥、变速器的工作原理，同时为后续课程的学习奠定实践基础。
2.掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及其注意事项。
3在老师的正确引导下，学习并且掌握正确使用拆装设备、工具的方法。
4了解安全生产常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车发动机部件的方法，锻炼和培养学生的动手能力。
二、实验内容
汽车轮胎的拆装
我们本次实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识的灵活运用，拆装步骤为：
1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2、取下第一个轮胎
3、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎.
4、用专用工具打开主轴盖
5、取下垫片，橡胶圈，定位环。
6、取下后轮主轴
我个人认为汽车轮胎的拆卸较为简单，虽然轮胎很大，很笨重，但是它的内部结构并不复杂，因此拆卸较为简单。轮胎拆下来之后，我们就它的内部构造进行了探讨，并对前轮的刹车系统展开了讨论，并且也产生了一些结果。然后我们就开始将车轮再安装回去。安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把8个螺母自动对中，旋紧。
汽车变速器的拆装
紧接着我们开始的是变速箱的拆装，其具体拆装步骤如下：
1、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成
3、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴
4、拆下
1、
2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。
5、拆下
3、4档换挡轴及拨叉总成
利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。拆卸完成后，我们仔细地观察了它里面的结构，变速箱里面有三根主轴，并且根据齿轮的数量，我们推断出此变速箱共有四个档，其中不包括倒档这一档。观察研究之后，我们将变速箱组装了起来，并且开始进入下一个环节。
驱动桥的拆装
一，实验目的与要求
1.掌握驱动桥的拆装方法和步骤
2.通过拆装实习掌握主减速器的正确拆装顺序，熟悉各种工具、器具的使用方法
3.掌握主减速器和差速器的工作原理
二、拆装方法和步骤
1.首先拆下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。
2.拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。
3.拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器
在拆卸的过程中我们发现连接主减速器壳和后桥壳的螺丝很长，很难拆卸，为此我们们使用了锤头等工具。拆卸完成后，我们便开始仔细观察它的内部结构，并探讨了汽车转弯时差速器的工作状况。最后，老师给我们讲解并演示了一遍，使我们了解到，驱动桥是通过差速器实现两侧车轮差速的作用，从而保证了内外侧车轮的不同转速转向。随后，我们按与拆卸相反的顺序把驱动桥组装了起来。至此，驱动桥的拆装也就完成了。
实习心得体会
这次实习达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，同时我也十分感谢老师在实习过程中给我的帮助，这是一次十分有意义的经历。
。
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汽车拆装实习报告
汽车拆装>实习报告
（一）
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗
1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
汽车拆装实习报告
（二）
一、实习要求及注意事项
拆装实习目的：
1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。
2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。
4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。
5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
实习操作要求：
1、严格遵守安全操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝安全事故的发生
2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
4.熟悉各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。
5.掌握关键零部件的调整方法。
6.掌握零部件测绘方法。
实习常用工具：
各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。
二、实习内容
通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。
（一）发动机的拆装
在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
具体步骤：
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
（二）变速器的拆装
这次实习本小组所拆的是日产的
二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的构造原理，掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通过实践加深对变速器的掌握。拆装变速器，分析其结构原理和工作原理，具体步骤如下：
1、拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，第二步拆下输入轴处的卡环，拆
卸下变速器总成，将变速器壳取掉。
2、观察：通过实践调整该变速器的档位，小组成员观察讨论，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。
3、讲解交流：通过一系列讨论得出关于此款变速器以下主要知识点：
4、因为倒车档使用时间比较短，倒车档位齿轮采用直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位
齿轮采用斜齿齿轮，主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。
5、在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片，外缘打磨有齿
形口，排列不与中间轴上齿轮完全一致，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间使用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时容易产生噪音，安装此金属齿片后可以消除齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。
6、装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，第二步将卡环装好，接着将各螺
丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。
（三）汽车底盘拆装—车轮和制动器
本次实习所使用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器，具体步骤如下：
1、拆卸：第一步由外到内将螺母拆下，第二步将车轮卸下，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。
2、观察：通过观察拆卸后的制动器，掌握其构造及工作原理。
3、交流：⑴凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。⑵此凸轮式车轮制动器的间隙根据需要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，此款制动器必须通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.2——0.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.40——0.55mm
4、装配：将零部件按拆卸的顺序逆着装上，注意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。
三、实习>心得体会
虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不可。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的认识和使用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业知识的充电，也增强了其他的学习能力，总之这次实习让我获益匪浅，老师耐心而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间互相帮助，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着承担，让我倍感温馨。
汽车拆装实习报告
（三）
一、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习操作要求
⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
⒋掌握关键零部件测绘方法。
⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。
10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
（三）拆装实习意义
1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；
2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；
3、懂得并能正确地使量具及专门工具；
4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）主减速器及差速器的拆装
本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：
1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。
3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。
（二）变速器的拆装
本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。
（三）离合器的拆装
了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。
1、离合器的拆卸
（1）从车上拆下离合器总成：变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。
（2）分解离合器盖及压盘总成：1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2）拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3）松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解
2、观察：
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
3、离合器的装配
（1）清洗所有零部件
（2）压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖（对正记号），对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。
（3）拧紧锁紧螺母
（4）将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。
（四）悬架和车轮的拆装
本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
（五）制动器的拆装
本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
（六）转向系的拆装
本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
三、实习结果
1底盘拆装的注意事项。
注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法；注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净，并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。
2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及原因。图1周布弹簧离合器
周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
周布弹簧离合器常见的故障现象及原因：
（1）离合器打滑
故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。
（2）离合器分离不彻底，挂挡困难
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要原因是离合器踏板自由行程可能过大导致的。
（3）离合器接合时抖动
故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要原因是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不均匀。
3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其使用场合
膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分布的离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及原因。图2单级主减速器
汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采用单级主减速器就可以满足动力要求。他具有结构简单、体积小，质量小和传动效率高等优点！
主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。
其常见故障、原因：
1.油封漏油其原因是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的原因是所用润滑油规格不对或因其它原因造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，如果不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿命缩短。
四、心得体会
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力，提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大>收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
推荐第5篇：汽车拆装实习报告
一、实习目的：
⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习内容：
1汽车发动机的拆装
2汽车轮子的拆装
3汽车变速箱的拆装
二、实习工具与设备：
1、解放牌载重货车底盘
2、本田手动5档变速箱
3、发动机
4、工具箱
5、其他零部件
6、丰田a44dl液力变速器
7、东风牌货车
8、其他所需工具若干
三实习过程：
1）、汽车发动机的拆装
我们在老师的安排下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。按照老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：
1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成
2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片；
3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链；
4、拆下摇臂轴架；
5、拆下汽缸盖
6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点
至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后，我们开始组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。
组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下，我们知道气门动作顺序为
1、
3、
4、2。调试原则为：上调下不可调，左近右排。
具体过程为：
1．把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点
2．这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为0.3mm，进气门为0.25mm
3．完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。
做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的使用方法。
2）、汽车底盘拆装
在拆装完发动机后，我们的第二个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识（如杠杆原理）的灵活运用，拆装步骤为：（后轮）
1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2、取下第一个轮胎
3、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎.
4、用专用工具打开主轴盖
5、取下垫片，橡胶圈，定位环。
6、取下后轮主轴
7、前轮的拆装和后轮大体相近
拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把
8个螺母自动对中，旋紧。
3）、变速器的拆装
最后一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装顺序为：
1、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成
3、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴
4、拆下
1、
2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。
5、拆下
3、4档换挡轴及拨叉总成
利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档，传动比为1档（4.5：1）、2档（4：1）；3档（2.5：1）；4档（1：1）；5档（0.8：1）和一个后退档（4.5：1）。
之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。
老师最后向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压改变从动车轮半径的大小从而达到改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——传动带容易损坏，难以承受较大载荷。
实习感受：
（1）、通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力，当然这次实习也达到了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性性的认识。
（2）在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手能力
（3）\\增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密配合，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都积极投入到实践活动，集体才能发挥最大的效率。
(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
推荐第6篇：汽车拆装实习报告
这次工厂的汽车拆装实习让我学习了很多，让我们对书本上的知识有了更加全面深刻的理解，给了我们更多的实际体会，锻炼了我们动手操作的能力，并对不同车型的结构组成有了清晰的认识，对汽车组成的各个部件的作用有了更为直观的感受。在拆装过程中，我们能进一步理解和掌握汽车发动机、底盘、电器等各个部分的工作原理。正确使用拆装设备、工具、量具的方法。了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养我们良好的工作和生产习惯。熟悉了各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能，在拆装过程中我们严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。通过实习，提高和培养我们的思考能力和动手能力，让我们能对汽车发动机、底盘、电器等各个部分总成、零件的结构和组成、调整、安装、修理工艺、装配工艺、故障原因分析及解决办法等有更深的了解和掌握。实习完毕，我们自觉的帮助指导教师清点工具，打扫工作场地，为以后参加整车拆装实习的同学提供了方便。
在实际的操作和认识之后也对这次实习有了更多新的认识：
（1）通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力，当然这次实习也达到了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性的认识。
（2）在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的使用和了解，提高了我们的动手能力
（3）增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密配合，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都积极投入到实践活动，集体才能发挥最大的效率。
（4）拆装工作不是一个人可以单独完成的事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
推荐第7篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同 螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的 哪些螺钉是标准的 哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了 当 我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作 发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构 供给系统 冷却系统 润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来 下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后 老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组 配气机构 润滑系统 冷却系统 和供给系统的组成和功能其实 老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组 我和队友选择了讲解润滑系统 虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐
第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器 机油泵 离心式机油滤清器 然后机油进入主油道 分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊 经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解 我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问 加上用铁丝在机体上穿来穿去 貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了 每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分 讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正
第三天 我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量 其实就是对仪表的使用测量的同时 老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级 当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量 所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天 聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议 并聊了一些家常 上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动 所以我们也轻松了给我们也放了半天的假
第四天 我们的任务是装发动机 因为有了拆发动机的经验 装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具 大家也有了默契的分工和配合 这是我发现大家都是对自
己讲的系统更加熟悉哪个零件 装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜 经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假 不过强调我们要注意安全 休息一下
第五天 上午我们是拆装发电机以及启动马达 还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。第一，外观检查，检查装配的完整性、规范性、有效性，以及四漏。第二，打开点火开关，检查各仪表是否正常工作。第三，启动发动机，首先检查机油压力表、电流表、水温表是否正常。第四，测发动机怠速转速以及怠速时的为期五天的发动机拆装实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今汽车发动机的结构；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是用什么机构组成的。
“发动机拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习汽车的基础，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了发动机以及底盘构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多………
第二周 我们进入到了汽车底盘的拆装实习我们也由地上转入了地下 地下到是凉快了许多
本次进行了为期两个周的汽车拆装实习，在老师无私的教导之下我们学会了很多知识以及老师的经验。通过这次实习，让我们对汽车的构造有了更具体的了解，结合以前学习的理论知识，加深了对汽车知识的掌握。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。现在，看到螺栓就能知道它的尺寸，以及工具的用法 ，很珍惜这次难得的实习机会，它让我们学会了很多知识，以及书本上没有的经验。最后感谢老师们的指导，特别感谢鲍老师和张老师无私、耐心的教导。
推荐第8篇：汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
一、汽车拆装实习的目的：1.通过实习，提高和培养学生的思考能力和动手能力，加深学生对理论知识的理解和掌握，为后续课程的学习奠定必要的基础，汽车拆装实习报告。2.在拆装过程中，学生能进一步理解和掌握汽车发动机、底盘、电器等各个部分的工作原理。3.学生能对汽车发动机、底盘、电器等各个部分总成、零件的结构和组成、调整、安装、修理工艺、装配工艺、故障原因分析及解决办法等有更深的了解和掌握。
4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养学生良好的工作和生产习惯。
二、实习操作要求：
1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2.完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
8.爱护教学设备和拆装工具，损坏或丢失工具要赔偿。
9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
三、实习设备：
本次拆装实习第一组所拆装的汽车是由四川成都轻型汽车总厂于1994年6月生产的型号为0006481底盘编号为94000282的8座四缸前置后驱型野马牌越野汽车，实习报告《汽车拆装实习报告》。
四、实习工具：
拆装所用工具有：开口扳手、双头扳手、梅花扳手、活动扳手、平口螺丝刀、十字螺丝刀、开口钳、尖嘴钳、卡簧钳、剪刀、油漆刷、钳柄、钢丝刷、塞尺、扭力扳手、套筒工具一套、游标卡尺、内径量表、外径千分尺、三脚拉马等。
五、汽车的整体认识:
汽车由发动机、车身、底盘和电器四大部分组成，四大部分及相互独立又相互联系，通过四大部分的协调工作从而实现汽车的功能。
1.发动机：发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。一般的发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。
机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分；曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力；配气机构的作用是使可燃混合气体及时充入气缸并及时从气缸排除废气；供给系统的作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火系统的作用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被俘压缩的混合气；冷却系统的作用是把受热机体的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作；润滑系统的作用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少他们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分第冷却摩擦零件，清洗摩擦表面；起动系统的作用是使静止的发动机起动并转入自动运转。
2.车身：车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。它应给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车行驶的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣的气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。车身的结构还应保证行车安全和减轻事故后果。车身是人能直接看到的汽车部分，随着时间的发展它发生着巨大的变化，现在的车身较过去的更加流线型更加美观，且质量较轻安全系数较高。
3.底盘：汽车的底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。各个系统又由很多零部件构成。他们相互协调工作。
汽车传动系统的作用时将发动机的动力传给驱动车轮；行驶系统的作用是接受发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动车轮的驱动力以保证汽车正常行驶，传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩，应竟可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动以保证汽车行驶的平顺性，与汽车转向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制以保证汽车操纵稳定性；转向系统的作用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶；制动系统的作用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使停驶的汽车保持不动。
4.电器：电器是汽车上发展速度最快变化最大的零部件，电器部分的好坏一辆汽车档次的高低，电器使汽车更加舒适，驾驶更加方便安全。它一般包括起动电路、充电电路、照明电路等电器设备。
六、发动机的拆装：
1.发动机从车架上拆下：
由于发动机舱空间较小不便于拆装，因此需把发动机从发动机舱取出。因而拆装的第一步是把发动机与车架相连的部分先行拆卸。
推荐第9篇：汽车拆装实习报告
实习报告
指导老师：
科目：汽车拆装实习姓名：
学院：
专业：
年级： 学号：
汽车拆装实习报告
一、实习目的：
1） 了解和熟悉汽车构造的基本知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2） 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 3） 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4）了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
二、实习要求：
1）掌握汽车发动机、车轮、变速箱等重要部件的拆装步骤 2）学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
3）掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4）理解汽车各组成系统的结构与工作原理
三、实习工具:
扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳等
四、实习内容
（一）发动机的拆装
在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸发动机，先按要求拆下皮带轮，然后拆下发电机、气门死盖罩、排气管、进气管，再把发动机翻过来，再拆去底盖。然后缸盖等零部件，就可以看到汽车曲轴和连杆活塞等重要部件。
然后拆卸发动机活塞连杆组。先转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。用橡胶锤分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1 注意事项：
1）拆下气缸盖固定螺钉时，为了避免拆装变形，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3）在拆卸发动机曲轴飞轮组时先旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
然后通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理，并在老师的指导下掌握了安装过程中应该注意的相关事项。
发动机总体安装的具体步骤就是按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。安装是需要注意的是，安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁。活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧。各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
（二）汽车轮胎以及半轴的拆装
汽车车轮的拆装比较简单但是比较费力。汽车车轮的连接主要是靠螺栓来将车轮与轮轴和相关零件连接的，只要将相关的螺栓旋开，依次拆掉相关构件就可以了。需要注意的是车轮和轮辋都很重，需要两三个同学一起合作搬动，并注意安全。
拆装步骤：
先逐个松开连接轮辋和轮毂车轮螺栓上的螺母.松开时采用对角松开方式。然后取下外车轮、拆下轮毂的调整螺母并、取出外面的轮毂轴承,接着卸下轮毂取出里面的轮毂轴承和油封，至此拆卸完毕。在观察了车轮的结构特点和制动系统之后，安装过程与拆卸过程相反，在拧紧轮辋和轮毂车轮螺栓上的螺母时要一边转到车轮，一般逐个分次拧紧。
注意事项：
1）螺母的拧紧方向为逆时针，拧开螺母时，应往顺时针方向。
2）安装轮胎时，要注意技巧，不要单靠蛮力，要学会借助撬棒，并相互合作，两人按紧轮胎，一人用撬棒将轮胎翘进轮毂里。
3）调试完之后安装车轮，根据先拆后装，后拆先装的原则，安装时必须注意橡胶圈与垫片的放置顺序。在拧紧螺母时，要注意慢慢转动轮胎，把松的螺母拧紧，把紧的螺母拧 2 松，这样就可以把8个螺母自动对中。在安装后轮的外轮胎时，要注意内轮胎气阀不能被挡住。
（三）变速器的拆装
先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及变速箱的构造特点。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，在老师详细讲解完工作原理后并掌握相关知识后把各个零部件重新组装起来。
拆装步骤：
1）拧下固定变速器后半段的螺栓。 2）向后拉后半段，卸下后半段。 3）拧下固定变速器前半段的螺栓。 4）打出固定在拨叉轴上的拨块，取下拨块。 5）向前拉前半段，卸下前半段。 6）安装过程与拆卸过程相反。
注意事项：
1）拆开前后盖罩时，不应直接用铁锤敲开，要用橡胶锤或者用铜棒垫着。 2）装配时要让操纵杆与拨叉轴的相对位置对准，确保装上后可以换挡。 3）我们这次要拆装的是手动式变速器。
通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：该变速器有5个挡位（4前1后），除了4挡其余挡位的传动路线是：I轴——中间轴——II轴，并仔细观察了变速器的传动比。
附：经课外查资料得知，与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1）可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2）驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。 3）降低传动系统的动载荷，提高寿命。 4）载荷突然增加，发动机不会熄火。
5）可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。
三、实习心得体会
在实习以前，以前对汽车只是在日常生活中有些感观性的认识，看着它们光艳的外壳，以为它们都只是艺术品，但是通过这次实习，我认识到：它们还是构造精巧的机器。作为一个工科的学生，深深为自己的专业为自己以后能过从事汽车设计制造相关方面的工作而自豪。
通过这次拆装实习，我认识了汽车的基本结构及汽车的基本原理，掌握了汽车发动机、车轮、变速箱的工作原理及构造特点。两天的实习，使我学到很多书本上学不到的东西，让书本上的图有了实物的概念。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，让我们加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也让我们初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、车轮不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。通过这次实习我学到了很多，掌握了相关的理论知识，并通过实践巩固了刚学到的理论知识。
最后谢谢两天来老师的耐心教导并指导我们实习以至工作到深夜！谢谢！
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汽车拆装实习报告
学号：
班级：
姓名：
一、
实习目的与要求
（一） 拆装实习目的
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；
2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；
3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；
6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；
（二） 实习要求
1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
8、爱护设备和工具。
（三） 拆装实习的意义
1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；
2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；
3、懂得并能正确地使量具及专门工具；
4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、
实习内容
经过两天的实习过程，在此受益匪浅。以下是实习的内容：
解放牌大货车车轮的拆装
我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使 1
汽车在行驶的过程中，螺母越来越紧。之后是拆下油封和轴承，很顺利的把第一个轮子取了下来，小心翼翼的把它滚到一旁。接着就是摘下里面的那个轮子，最后取下转动轴。全部拆装完毕，老师就过来给我们讲解了后轮的转动过程和齿轮的工作配合原理。安装车轮时应该注意到两个轮子的充气孔应该放置在同一个位置，并且在拧紧螺母时也要注意螺母的内外方向，如果车轮安装时不到位，就不能过使蛮劲硬把车轮卡到位，应该是使车轮旋转，把拧紧的螺母拧松一些，把那些拧松的螺母拧紧一些，然后这样不停地旋转车轮，这样车轮就会自然地卡到位了，然后就是按照车轮前进的方向上紧螺母。就这样我们就结束了第一天上午的拆装。
丰田汽车变速器拆装
下午的实习对象是一丰田个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。我们就按照老师的要求把外部的螺丝拧开，拆去了外壳部分。然后老师让我们注意摇柄杆是怎么样跟里边的挂档位相吻合的，于是就在拆的时候注意到了这一点。之后我们拆了里边的螺母，一只只变速齿轮展现在我们的眼前。然后我们就尝试着去找出每一个档位的传动比，（在主动轴和从动轴各画一条线，然后转动主动轴一圈，看一下从动轴转的圈数），然后把它记下来。我们在那里讨论一下，之后便按着拆装顺序装了回去。
丰田汽车发动机拆装 在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 接下来是拆卸发动机活塞连杆组 ：
1）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。2）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。3）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 4）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。最后我们拆下发动机曲轴飞轮组 。
然后老师就把我们叫到一起讲解发动机的工作原理和每一个零件的种类和用途。还给我们讲解了如何在装备时调整送气排气长钉，跟着介绍了一系列老牌发动机，还做了现场的演示。通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。最后我们按着老师的指导完成了装配工作。2天的实习就这样结束了！
三、心得体会
通过这两天的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加
深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
第11篇：汽车拆装实习
一、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习操作要求
⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。 ⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。
⒋掌握关键零部件测绘方法。
⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。
9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。
10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
（三）拆装实习意义
1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；
2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；
3、懂得并能正确地使量具及专门工具；
4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)发动机的拆装
1先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件
（1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
（2)抬下气缸盖。
（3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
（4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
（5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
（6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
（1)转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。
（2)分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
（3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
（4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
（5)用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
（1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
（2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
（3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4发动机零部件清洗
（1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
（2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
5、发动机总体安装
（1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
（2)安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
（二）主减速器及差速器的拆装
本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如下：
1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。
2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。
3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。
（三）变速器的拆装
本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。
（四）离合器的拆装
了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。
1、离合器的拆卸
（1）从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。
（2）分解离合器盖及压盘总成:1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解
2、观察 :
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
3、离合器的装配
(1)清洗所有零部件
(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压具。
(3)拧紧锁紧螺母
(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。
（五）悬架和车轮的拆装
本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
（六）制动器的拆装
本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
（七）转向系的拆装
本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。
三、实习结果
1底盘拆装的注意事项。
注意拆卸零件时零件的放置拆装顺序和拆装方法；注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。
四、心得体会
通过这一学期的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。
拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。
在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
第12篇：汽车拆装实习
汽车拆装实习实习报告
在进行汽车拆装实习之前，我们进行了金工实习，对实习有一个基本的认识。同时，之前看到别人修车，对汽车有一点点了解，但对汽车里面的很多的部件都不知道，不知道它叫什么名称？如何工作？起什么作用？然而，经过这次的汽车拆装实习，虽然对汽车很多的部件还是没弄清楚，但是这次实习又使我对汽车的部件有了更多的了解。因而，我感觉到这次实习还不错，学到不少的东西。
在这次的汽车拆装实习中，我们进行的主要是两个方面的拆装：
一、汽车发动机的拆装；
二、汽车底盘的拆装。经过这两个方面的拆装，了解汽车主要部件的工作原理及里面部件的组合状况。
首先，我们进行的是汽车发动机的拆装。发动机主要有两大机构：曲柄连杆机构和配气机构，五大系统：燃料系、冷却系、润滑系、点火系及启动系。
通过实际操作结合理论，我们知道了曲柄连杆机构的组成部分和其工作原理。曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。而气缸曲轴组箱由汽缸体和曲轴箱、机油盘、汽缸盖、汽缸垫四部分组成。曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是将燃料燃烧时所释放的能量通过活塞转换为机械能，驱使汽车运动。对于汽车的五大系统：配气系的主要组件包括：气门组、气门传动组，它的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气；燃料系的主要组件包括：汽油供给装置（包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵）、空气供给装置（包括空气滤清器、进气消声器、冷暖风转换机构等）、混合气形成装置（化油器）、进气和排气装置（包括进气支管、排气支管和消声器），其作用为根据发动机不同工作情况的需要，将纯静的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中；点火系组件包括蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等，起作用为适时的为汽油发动机提供电火花；润滑系由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成，其作用为向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却；冷却系分为水冷式和风冷式，水冷式主要有水套、水泵、散热器、风扇、节温器等，风冷式由风扇和散热片等组成，其作用为将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
在拆装中，我们拆是按照由外到内的方法，首先我们先把汽车发动机上的附件都拆除像排气管、汽缸盖、水泵、机油沥清器等，然后再拆其核心部分——活塞及曲轴。实习时，拆的时候倒是觉得很容易，但在装的时候，我们组犯了几个错误，以至于在其他组的同学都完成后，我们还没完成。在装活塞时，由于我们粗心，导致一个活塞装反了。之后我们吸取装反的教训，后面认真仔细，没有再犯同样的错误。但不幸的是，在装完所有的之后才发现还有一个零件还没装上去，经过几次尝试之后，我们那组也总算也完成了任务。
通过拆装发动机的实习，我学到要把事做好并不难，但也不容易，而我们所需要的是认真仔细，不马虎。因而，在下一天的实习中，我们那组都因马虎而漏装、装错位置的情况出现。
实习的第二天，我们拆装的是汽车的底盘。汽车的底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。而我们主要拆装了三个部件：变速器、驱动桥、后轮。通过拆装，了解了它们内部的结构，对里面的部件如何工作有进一步了解，这使我们由抽象思维转向实物，使我们理解其如何工作，加深对其构造的印象。
首先，我们拆的是驱动桥。而驱动桥中主要拆的又是差速器，差速器主要有行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮、锥形齿轮组成。其作用是在汽车转弯时用来平衡汽车左右轮子速度不一样。在拆装的过程中，主要的体会是，那个锥形齿轮比较重。而由于我们在拆装时要求的技术不高，因而感觉没什么难度。在装完之后进行的是变速箱的拆装。
变速器的组成主要是一些齿轮，里面有斜齿轮、直齿轮等，其工作的原理是改变汽车中的传动比，而使汽车的速度符合人的心愿。对于我们所拆装的是一个四档位的车，再拆的过程中一切顺利，拆完之后，我们观察了一下里面齿轮的排列情况，之后又用较短的时间按照“先拆后装”的原则将变速器装好。这次我们很成功，装好之后可以变档，因而我们都感到很欣慰，一次成功。
最后，我们组拆装的是汽车的后轮。对于拆装后轮，我在以前也见过维修汽车的人拆装过，这项是一项苦力活，在拆卸的过程中需要先拆固定车轮的螺母，而拆螺母需用很大的力，但在这次的实习中，并不是很费力，我们很快就完成了。而在安装驱动后轮半轴的过程中，相对拆来说费了一点力，因为半轴放不进去，结果我们使劲摇晃才是其准确的装入。
经过两天的实习，我对汽车的构造及其里面的一些部件的组合、形状、工作情况有了进一步的了解，同时通过实习，加强了对理论知识的理解。因而总体来说，这次的汽车拆装实习收获挺多。
第13篇：汽车变速器拆装实习报告
汽车变速器拆装实习报告
一、实习目的与要求
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容
掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤
（一）、变速器的拆卸
1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈
2.小心的将第
3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第
三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第
3、4换挡杆往回拉，直至可以将第
3、4换挡杆拨叉取出为止。9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
11.用小冲头冲出
1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意
1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
（二）．变速器的装配
1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第
1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第
1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；2.安装
1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；
3.安装输入轴时，要拉回
2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住；
6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上
3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；
（三）、注意事项
1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
第14篇：汽车构造拆装实习报告
机械与车辆学院
《汽车构造拆装实习》实习报告
（2012-2013学年第二学期）
姓 名：王飞 学 号：100403041045 班 级：10车辆工程4班 指导老师：邹浙湘/文长海
实习时间：2013年 6 月24 日—2013年 7 月 12日 成 绩：
汽车构造拆装实习报告
目 录
实习概述 .....................................................................................................2 内容一：捷达四缸汽油发动机的拆装 ....................................................3 内容二：皇冠六缸汽油发动机的拆装 ....................................................5 内容三：两轴手动变速器的拆装 ............................................................8 内容四：三轴手动变速器的拆装 ..........................................................10 内容五：驱动桥的拆装 ..........................................................................12 内容六：制动系和悬架的拆装 ..............................................................15 心得体会 ...................................................................................................17
汽车构造拆装实习报告
实习概述
一、实习目的
1.1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。 2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5.通过拆装加深对书本知识的认识和理解，初步树立起工程意识。
二、实习要求
1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。7.
实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
三、实习器材
1、大众捷达汽油发动机
1台
2、丰田皇冠汽油发动机
1台
3、三轴式手动变速器
1台
4、手动二轴式变速器
1台
5、整车奥迪100
1台
6、后驱动桥
1台
7、常用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、实习内容
1.掌握工具的使用方法；
2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点； 4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥； 5.归纳总结.
汽车构造拆装实习报告
内容一：大众捷达四缸汽油发动机的拆装
一、结构简介
1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。
2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
二、拆装过程及步骤
1、拆卸机体组件的拆卸
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、活塞连杆组的拆卸
1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1.曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。2.冷却系。目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图 9.1 所示。水冷式发动机的汽缸盖和汽缸体中都铸造出储水的、相互连通的夹层空间6 和7，称为水套。水泵5 将冷却液吸入并加压后，使之经散热器出水软管
10、分水管8进入发动机的机体水套7。冷却液从汽缸壁吸热而升温，然后流向汽缸盖水套6，再次吸热升温之后经节温器4 及散热器进水软管流入散热器1；同时空气流由前向后流过散热器，使冷却液因散热而降温；冷却了的冷却液流到散热器的下储水室后，又在水泵5的作用下，经分水管再进入水套，如此不断地循环。因此使得发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
4、发动机的总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
汽车构造拆装实习报告
2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、体会
通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
四.照片
汽车构造拆装实习报告
内容二：丰田皇冠六缸汽油发动机的拆装
一、结构简介
1.
配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
2.
供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
1.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
2.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
3.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
4.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二、拆装过程及步骤
1、发动机机体组件的拆卸
（1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。（2）抬下气缸盖。（3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。（4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。（6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵
2、发动机活塞连杆组的拆卸
1) 转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。
2) 分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3) 轻轻用铁锤分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4) 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5) 用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1) A:活塞广泛采用高强度铝合金材料，分为顶部、头部和裙部三部分。顶部燃烧室的一部分；头部开有活塞环槽，用以安装活塞环，防止高温高压燃气漏入曲轴箱，并阻止机油窜入燃烧室。气环在上，油环在下；裙部起导向作用，并承受侧压力。 B:活塞环有气环和油环两种。气环在活塞和气缸壁之间形成密封，油环刮下过多的润滑油并布在气缸壁上，二者还起着导热作用。
2) 曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。前端为自由端，安装配气正时传动机构。后端为输出端，安装飞轮。对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定的发动机，曲拐的布置仅与发火顺序有关。曲轴利用止推轴承进行轴向定位，防止工作中窜动。
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3) 装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧; 4) 螺栓的规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替; 5) 曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。
4、气缸体曲轴的安装
1.组装机体和飞轮壳
机体在装配前应清洗干净，对于油道、轴承孔以及挺住孔等，应用压缩空气吹净。
2.安装曲轴飞轮组
将曲轴-飞轮组组合装配好后，将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。
3.安装活塞连杆组
将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油，用活塞销将销统入销座和连杆小端孔内，使连杆与活塞连接。
4.安装凸轮轴
将凸轮轴轴承依次装入缸体的座孔内。安装时，应注意各轴承的油孔与座的油孔是否对正。
5.安装气缸盖和气缸垫
先将气门组各部件按装配要求安装在气缸盖上，将发动机翻转，安装气缸垫和气缸盖。气缸垫光滑面应朝向气缸体，定位销应对应缸体上的定位销孔，前后两气缸盖不要调换位置，缸盖螺栓应由中间向两边均匀分3次拧紧到规定的力矩。
6.调整气门间隙
调整气门间隙到符合要求。 7.安装机油泵、机油集滤器和油底壳安装时，各处衬垫不应漏装，拧紧油底壳螺栓时，应从中间向两侧轮流交叉进行。 8.安装发动机外部其他各部件
三、……
（自己学到的东西，内容不限，可以包含新技术、被问到的问题等等）
通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。安装活塞连杆组
将活塞销和连杆小端孔涂上一层清洁机油，用活塞销将销统入销座和连杆小端孔内，使连杆与活塞连接。拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 四.照片
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内容三：手动两轴变速器的拆装
一、结构简介
1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如\"狭路让路\"...等)所设置 的倒车档位，且仅有一个档位. 3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换， 即实现换档，以达到变速变矩。
4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要
由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发 动机相联系的总成件。
二、拆装过程及步骤（略写）
1、变速器的拆卸
1) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2) 小心的将第
3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。7) 取出第
三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第
3、4换挡杆往回拉，直至可以将第
3、4换挡杆拨叉取出为止。8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 9) 用小冲头冲出
1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1）锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮 换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 2）互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐 住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。
4、两轴变速器的安装
1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入
一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上
一、倒档变速叉轴和变速叉。2)将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使
一、倒档与
四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。3)装上
二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在
二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将
二、三档位变数叉轴及变速叉装上。
三、体会
通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要
由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发 动机相联系的总成件。 四 照片
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内容四：手动三轴变速器的拆装
一、结构简介
手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
二、拆装过程及步骤（略写）
1、三轴变速的拆卸
1、拆卸拨叉盒部件（包括14挡拨叉及拨叉轴、倒挡拨叉及拨叉轴、拨叉轴锁止装置、拨叉轴拨块、拨块轴及拨块复位弹簧、拨块横移手柄和拨叉轴纵移手柄等）；
2、拆卸变速器后盖，测绘倒挡传动关系及各齿轮齿数，对被拆零部件编号、标记并记录；
3、拆卸变速器上箱体，对被拆零部件编号、标记并记录；
4、从变速器下箱体中取出变速器Ⅰ-Ⅱ轴组合件；
5、从变速器下箱体上拆卸变速器Ⅲ轴。
6、按传动关系摆放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴组合件
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1）各档位的结合通过同步器使档位结合和断开。 2）通过换挡拨叉完成档位的换接。 3)各换挡拨叉间利用自锁销与换锁装置完成档位间的互锁与自锁。
4、三轴变速器的安装
1、将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入
一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上
一、倒档变速叉轴和变速叉。
2、互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使
一、倒档与
四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。
3、装上
二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在
二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将
二、三档位变数叉轴及变速叉装上。
三、体会……变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。四 照片
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内容五：驱动桥的拆装
一、结构简介
驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
二、拆装过程及步骤（略写）
1、驱动桥的拆卸
1、松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边
半轴；
2、松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；
3、松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号；
4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；
5、从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装；
6、分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；
7、观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。
2、主减速器的拆卸
1、用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。
2、拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。
3、拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1、一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成；
2、半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。
3、差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。
4、圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位。
4、主减速器的安装
1、组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿
轮轴承预紧力。
2、将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主 动齿轮轴承预紧力。
3、安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。
4、安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。
三、学到的知识点
全浮式和半浮式半轴支承：
（1）全浮式半轴支承：一端支承在差速器内，外端通过凸缘盘与驱动轮毂相连，轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在后桥壳体上，半轴与桥壳没有直接联系，而且只承受传动系统的转矩而不承受弯矩。 （2）半浮式半轴支承：一端支承在差速器内，另一端直接支承在桥壳上，其半轴除传递转矩外，还承受弯矩。
驱动桥的动力传递路线：
从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴主减速器的拆卸
汽车构造拆装实习报告
1、用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。
2、拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。
3、拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。 。
三 体会.①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
四.照片
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内容六：制动系和悬架的拆装
一、结构简介
制动系同主要有鼓式制动器与盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄 在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，麦佛逊式悬架典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。 其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
二、拆装过程及步骤
1、盘式后制动器的拆卸
1)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。 2)拆下摩擦块。
3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 4)制动轮缸的分解。
3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系
1） 前、后制动器在拆卸过程中不能调换相互之间的零件；2)制动器需使用专用的制动液；3)在拆卸过程中，若有螺栓锈死，可使用油润滑或者除锈剂，不可暴力拆卸；4)悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构；5)悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。
4、盘式制动器的安装
1)用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。 2)将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。 3)把活塞装入制动钳的缸孔。注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。 4）将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。 5)将轴销套在外表面涂润滑脂,装入制动钳套孔中,并装好轴销。 6)把制动钳装在转向节上二,并按规定拧紧力矩紧固螺栓。 7)将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。 8)用轴销螺栓,将制动钳装在制动架上,并检查滑动是否灵活。 9)安装制动软管。
三、体会
（自己学到的东西，内容不限，可以包含新技术、被问到的问题等等）
盘式后制动器的拆卸方法及注意事项
2)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。2)拆下摩擦块。 3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 4)制动轮缸的分解。制动系同主要有鼓式制动器与盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。
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四 照片
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心得体会
1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。 2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5.通过拆装加深对书本知识的认识和理解，初步树立起工程意识。
6.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
7.通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础
8.理论结合实际，学以致用，发挥所学知识作用。
9.为以后工作打下基础，更好的去使用所学知识，创造应有价值.10.感谢各位老师，在实习过程中对我的帮助。
第15篇：汽车构造拆装实习报告
实习报 告
实习名称 系别 年级专业 学号 学生姓名 指导老师
汽车构造拆装实习机械与能源工程系0741548325老师
某某学院 2009年 4 月 17 日
实习时间：2009年04月12日—04月15日
实习地点：车辆工程实验室
实习单位：某某学院机械系
1、实习过程概述
我们先把传动系统和转向系统的各总成从底盘上拆卸下来，然后在进行逐个的拆解，观看各零件，并了解他们的原理，最后，还要重新把它们组装起来，各总成再连接成整体，以加深我们对各系统的了解。
2、主要实习岗位和实习内容
主要实习岗位：
拆装离合器、变速器、驱动桥等，并把这些总成再连接起来，形成完整的系统。 实习内容：
我们首先拆的是传动轴部分。传动轴是万向传动装置的主要传力部件，通常用来连接变速器和驱动桥。拧开万向节上的螺丝，再把传动轴稍微压短些，就可以把传动轴弄下来了。
接下来是变速器部分。变速器的功用：（1）实现变速变扭；（2）实现倒车；（3）实现中断动力传递。我们先观察了变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。我们要拆的变速器有四个前进档，一个倒档，四根轴。拆下变速杆及其支座，我们就可以看到变速器中各齿轮的安装情况。卸下第一轴和第二轴轴承，拿出第二轴进行解体，卸下各从动齿轮、轴承、垫片等。查看齿轮的传动是如何带动轴转动的，拨叉又如何拨动各齿轮进行换挡的。然后把拆下的齿轮进行清洗，在清洗完以后，再把各个齿轮及轴、轴承等重新组装起来，尝试着拨动各齿轮，使变速器换到不同的档位，并让它实现倒档与空挡时的情况。这样，我们更详细的了解了变速器的工作原理。
离和器部分。离合器的功用：（1）使发动机与传动系平顺地结合，保证汽车起步平稳；（2）保证传动系换档时工作平顺；（3）防止传动系过载。离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。拆卸时我们先把离合器壳与飞轮壳上的螺丝拧开，拿下离合器壳。接下来，我们把离合器盖与飞轮上的螺丝拧开，离合器盖就被卸下了。我们看到从动盘与两片摩擦片是铆接在一起的，与变速器的第一轴通过内外
花键连接。由压紧弹簧的布置位置的形式，我们知道这是周布弹簧离合器，他有四个径向安装的分离杠杆，当在分离杠杆内端施加一个向左的水平推力时，就可克服压紧弹簧的作用力后移，从而撤除对从动盘的压紧力，摩擦作用也就消失了，离合器转入了分离状态。知道离合器如何工作后，我们对其进行清洗并按要求又把离合器重新装好。
后桥部分。后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。我们所拆的半轴属于全浮式半轴支承，它易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。抽出半轴后，便可把主减速器壳拆下来。先观察减速器与差速器在驱动桥壳中的布置形式，然后，把各零件拿出来，放在一个干净的地面上。差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是对称式锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，应通过调整轴承调整螺母，使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，保证适当的间隙。当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，差速器不起差速作用。当行星齿轮除公转外，还绕本身的轴以某一角速度自转时，两侧半轴就以不同的角速度旋转，从而到差速的作用。
转向器部分。转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器拆装步骤：
（1）拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出；
（2）拆下转向器盖；
（3）拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；
然后查看各零件的构造，它们是如何安装在一起的。最后再按相反的顺序重新组装。 各总成都了解过后，在老师的指导下，把各总成组装在一起。
3、实习收获和重要心得体会
我们巩固和加强了汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。我们也初步掌握了汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法及注意事项，以及正确使用工具的方法，了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。感受最多的是锻炼和培养了我们的动手能力，其实，对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。
4、存在不足和建议
不足之处是专业的拆装设备没有，使得我们花了大量时间研究如何把各总成从底盘上拆下来；老师不够，没办法完全指导我们拆装；一起拆装的人数太多。
5、其他（数据及图纸）
第16篇：汽车拆装实习报告 2
汽车拆装实习报告
一、实习目的
⒈掌握发动机、变速器、主减速器、轮胎的构造和原理，了解汽车的大致构成，为后续课程的学习奠定必要的基础；
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4锻炼和培养学生的动手能力，培养团队合作精神。
二、实习内容
本次实习通过拆卸和组装汽车发动机，主减速器，变速器和轮胎，掌握拆装方法，拆装步骤，构造和工作原理，并通过老师的讲解了解汽车其它部分的构造和作用。
（一）、发动机
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构-、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统,本次拆装的是直列四缸四冲程发动机。
拆卸步骤
1、拆卸气缸盖
（1）、拆下气缸盖固定螺钉。（2）、抬下气缸盖。（3）、取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。（4）、翻转发动机，拆卸油底壳螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。（5）、旋松机油滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
（1）、转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点。（2）、分别拆卸
1、4缸连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。（3）、用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。（4）、将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。（5）、同样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 ，取下曲轴
（1）、旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安全。
（2）、旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换，抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。 安装步骤
（1）安装曲轴（2）安装活塞连杆组（3）安装凸轮轴（4）安装气缸盖（5）安装气门传动组部分零件 (6）安装机油泵 (7）安装飞轮壳 (8）安装进、排气歧管 (9) 安装发动机附件。 即按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
拆装注意事项
（1）、各部分零件和螺钉要分开摆放，避免错乱；
（2）、飞轮的螺孔要对上缸体所有的孔；
（3）、装曲轴主轴承盖要按照轴承盖标记的次序，注意对好轴承盖和汽缸记号以保证曲轴正常运转；
（4）、活塞连杆组件装入气缸前，应保持清洁，使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸，活塞连杆组有标记的一侧指向发动机前方；
（5）、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；
（6）、气缸盖上的螺栓、螺母的拧紧需从缸盖由中间向两边进行。
工作原理
四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
（a）、进气行程：进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。
（b）、压缩行程：在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，混合气被压缩。
（c）、作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点，火花塞即发出 电火花点燃被压缩的可燃混合气，高温高压的燃气推动活塞从上止点
向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能（维持对外作功）。
（d）、排气行程: 此时排气门开启，在废气的压力下进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动，继续将废气强制排到大气中，活塞到上止点附近时排气行程结束。
（二）、变速器
本次实习所拆装的是三轴五档变速器，实习的目的是了解变速器的结构特点和变速原理。 拆装步骤
1.、将变速器后盖拆下后取出调整垫片和密封圈。
2、取出变速齿轮轴。
安装过程与拆卸顺序相反。
拆装注意事项
（1）、拆开变速器后盖要先用楔子把换挡拨快的销取出来。
（2）、安装时要注意换挡拨快的位置与后盖的配合。
工作原理
三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成，通过改变输入轴和输出轴的转速比来达到变速的目的。
（1）、第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴，第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。
（2）、中间轴在中间轴上制有有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。 各档动力动力传递情况
（3）、第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。
（4）、倒档轴和倒档齿轮装在壳体相应的轴孔中。
各档位传递路线
一档：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
二档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
三档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
四档:输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→
三、四档同步器接合套→第二轴→输出
五档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
倒档:输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出
各档传动比
一档：4.5:1 二档：2.75:1 三档：1.5:1 四档：1:1 五档：0.8:1 倒档：4.5:1
（三）、主减速器和差速器
主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速以增加转矩之后将动力传递给差速器，本次实习拆装的是锥形齿轮式单级主减速器。
差速器的作用是在转弯时左右车轮转速不同,差速器能实现左右车轮转速的自动调节即允许左右车轮以不同的转速旋转，而在直行时两轮速度大致相等。
拆卸步骤
（1）、拆左右轴承端盖。（2）、拆上下箱体联接螺栓。（3）、吊开箱盖。（4）、将齿轮轴（带轴承）抬出箱体。（5）、拆主、被动齿轮轮轴轴上零件（轴承、轴套、齿轮等）
安装过程与拆卸顺序相反。
拆装注意事项
拆装时要保持各部件清洁，零部件摆放整齐，齿轮轴较重，搬动时注意安全。
工作原理
（1）、汽车直线行驶时主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋
转，差速器驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时行星齿轮只公转不自转左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。
（2）、汽车转弯时行星齿轮在公转的同时产生了自转即绕
行星齿轮轴的旋转造成一侧半轴齿轮转速的增加而另一侧半轴齿
轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时一侧车轮增加的
转速等于另一侧车轮减少的转速。
（3）、当将两个驱动轮支起后车轮离地，如果我们转一侧的车轮另一侧车轮反方向同速旋，这时差速器内的行星齿轮只自转不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转从而带动两侧车轮反方向同速旋转。
（四）、车轮
本次实习拆装的车轮是解放大货车的后轮，大型车车轮最外面的螺母拧松方向与车前进方向相反车轮已离地故不需千斤顶，车轮制动是靠力矩转动凸轮使刹车皮向外压紧车轮内框。
拆卸步骤即由外向内把螺母拆下，搬出车轮，拿出垫环，最后把传动轴取出。
安装过程与拆卸顺序相反。
拆装注意事项：
（1）、最后把传动轴取出时要用螺钉旋入不通孔的螺孔顶出该轴。
（2）、注意车轮最外面的螺母拧松方向与车前进方向相反。
三、实习心得体会
本次持续两天的汽车拆装实习虽然不长，但是让我对汽车有了更直观的认识，增进了对汽车内部结构，工作原理的了解，通过老师的细致讲解和分组拆装，我对发动机，变速器，主减速器的工作原理有了探究的兴趣，通过查找资料得到了更多的了解，通过实习还了解到了定期更换机油滤清器对发动机进行保养的方法，本次实习锻炼了我的动手能力和团队合作
精神，收获很大，为以后的课程打下了必要的基础，所以两天的实习很有意义！
华南农业大学
《汽车拆装实习报告》
第17篇：汽车发动机拆装实习报告
汽车发动机拆装实习报告
一、实习目的与要求 实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求：
1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 拆装时的安全注意事项
1.学习实验室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。
2.按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。
3.保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里。下班前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。
4.搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。
5.注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。
6.正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。
二、实习内容
1，拆装工具的认识与使用要求 开口扳手使用要求
1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。 3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。 4)不能将呆扳手当撬棒使用。
5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。 、梅花扳手
(1)结构与功用
梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。梅花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用梅花扳手(2)使用要求
1)使用时，应选用合适的梅花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
2)扳转时，不准在梅花扳手上任意加套管或锤击。 3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。
4)不能将梅花扳手当撬棒使用。
3、套筒扳手
(1)结构与功用
套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量 2)使用要求
1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。 2)用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。
3)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。 4)禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。 5)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。 6)工具用毕，应清洗油污，妥善放置。
4、扭力扳手
(1)结构与功用
通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、连杆盖等部位螺栓螺母的拆装2)使用要求
1)拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。禁止往外推，以免滑脱而损伤身体。
2)对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧。
3)拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。 4)禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。
5)拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击。 6)扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置。
7)预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位。
5、活动扳手
(1)结构与功用
活动扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。活动扳手一般用于不同
尺寸的螺栓螺母的拆装图5 活动扳手
(2)使用要求
1)使用活动扳手时，应根据螺栓螺母的尺寸先调好活动扳手的开口，使之与螺栓螺母的六角一致。
2)扳转时，应使固定部分承受拉力，以免损坏活动部分。 3)扳转时，不准在活动扳手的手柄上随意加套管或锤击。 4)禁止将活动扳手当锤子使用。
7、火花塞套筒
（1）结构与功用
火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具 （2）使用要求
1)使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸应选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。
2)拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转，以免套筒滑脱。
3)扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。
1、拆卸机体组件
1) 拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松； 2) 抬下气缸盖； 3) 取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向； 4) 旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油； 5) 翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫； 6) 旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
,2:活塞连杆组的拆装
1) 转动曲轴，使发动机1缸活塞处于上止点；
2) 分别拆卸1-4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好；
3) 用橡胶锤或锤子木柄分别推出1-4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向；
4) 将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
备注：装配前,应将活塞、活塞销、活塞环和连杆各件清洗干净,应特别注意活塞的环槽,润滑油孔等有无铁屑、铜屑、毛刺等,然后装入活塞销挡圈.由于连杆、活塞销和连杆铜套都通用，所以在购买时,只要同名厂家生产的即可。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。 2．活塞的组成 活塞主要由顶部、头部和裙部组成。
活塞环包括气环和油环两种。
活塞销 分为全浮式或半浮式两种。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1) 旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全； 2) 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封；
3) 按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换； 4) 抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许，注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
三、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
四、本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台手动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴，，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的，然后通过大家的共同协作计算出了变速器的传动比
五、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我的理论知识得到了实在的考证。任何一种理论都必须与实践相结合才能才能体现他的价值。这次的学习，使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，而且都是有一定的顺序进行的，一定要按部就班，都必须付出耐心、汗水和努力。当然这次实习让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个更深刻的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。
这次实习极大地刺激了我动手动脑的能力，同时也让我意识到了自己的缺点与不足，在今后的学习当中，我一定更加严格要求自己，对学术问题做到懂理论，有实践，不断进步，全面提高自己。
第18篇：汽车压缩机拆装实习报告
实践报告
姓名：王海轮 班级：cb0212201 学号:25
一、实践内容：汽车空调压缩机拆装
二、实践目的：
1、了解汽车空调压缩机的构造和原理；
2、掌握机械零件在装配相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3、学习正确使用拆装设备、工具；
4、锻炼和培养动手能力。
三、实践步骤：
1、压缩机拆解
（1）拧下压缩机离合器压盘（前板与轮毂组件）的锁紧螺母，取下离合器压盘（前板与轮毂组件）。
（2）用卡环钳将皮带轮卡环夹出，拧下过热保护器保护板的紧固螺栓，拧出电磁线圈搭铁线的固定螺丝，之后把皮带轮拉出。
（3）用卡环钳将电磁线圈卡环夹出，然后取下电磁线圈。
（4）拧下压缩机缸体与后缸盖的紧固螺栓，再拧下缸体与前缸盖连接的紧固螺栓，取下前后缸盖。其中前缸体内有一个轴封组件、一个滚针轴承和一个毛毡密封圈。
2、压缩机装配
（1）将取出的轴封组件、滚针轴承和毛毡密封圈装回于前缸盖。 （3）将排气阀和垫圈装回缸体后端面，注意密封保护。 （4）依次安装上前缸盖和后缸盖，并且用所属螺栓拧紧。
（5）用卡圈把离合器装固前缸盖上，再将压缩机离合器压盘（前板与轮毂组件）装上，同时用锁紧螺母锁紧。
（6）拧回过热保护器保护板的紧固螺栓和电磁线圈搭铁线的固定螺丝
至此，压缩机就装配还原了。
四、注意事项：
（1）对一些重要部件拆卸前应做好记号, 以备装复时定位。 （2）拆卸的零部件应妥善安放, 以防失落。
（3）对各接合面和易于碰伤的地方, 应采取必要的保护措施。
五、心得体会：
通过这次拆装实践，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为压缩机不是一个人就能随便能够拆解的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实践我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
第19篇：汽车构造拆装实习报告
汽 车 构 造 拆 装 实习
同 济 大 学
汽车学院05级5班
童梦迎
052211
自我实习评价 态度认真 实习积级
出勤情况 全勤
汽 车 构 造 拆 装 实习
拆装实习的目的
1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。
2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。 3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。
4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。
5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。
拆装实习的基本要求
1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。
2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。
3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。
4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。
5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。
第20篇：汽车发动机拆装实习报告
汽车发动机拆装实验报告
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习基本内容
（1）入门知识讲授：
①了解拆装实习的性质、任务及要求。 ②掌握拆装设备和工具正确使用方法。 ③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。 ④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。 （2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装
①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。
②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。
③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。 （3）发动机燃料供给系的拆装
①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。
②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。 （4）发动机冷却系、润滑系总成
①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。 ②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。 ③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。
④观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构，弄清其工作原理。
三、实习过程
在教员的安排下，我们3个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1、拆卸机体组件
(1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉.(2）抬下气缸盖。
(3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
(4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 (5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
(6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
(1）转动曲轴，使发动机
1、4缸活塞处于下止点.(2）分别拆卸
1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号,并按顺序放好。
(3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出
1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
（4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
（5）用样方法拆卸
2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
（1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
（2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
（3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、发动机总体安装
（1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 （2）安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6．拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
四、发动机介绍以及资料收集
1、引擎常识
简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体，气体膨胀时推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。
2、发动机的分类
现代高科技在发动机上得到完美的体现，一些新技术、新结构广泛应用在发动机上。如V
12、V
8、V6发动机：它们均指气缸排列成V型，这种发动机充分利用动力学原理，具有良好的平稳性，增大发动机排量，降低发动机高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列发动机，BENZS600使用V12-12缸IV型排列发动机等。 一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3缸、4缸、6缸、8缸几种类型。目前1.3L-2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸设计，其中有直列6缸，如宝马；也有呈一定角度分两边排列的V型6缸发动机，可有效果降低震动和噪音，如别克车系；一般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。
3、发动机的性能
发动机性能参数也就是最能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有一个最高点和最低点，活塞从最低点到最高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量。
最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。
在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。
4、引擎的基本特征
（1）是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。 （2）向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。
（3）引擎配气系统中，每个汽缸有4个气门。 （4）发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。 （5）凸轮轴现在由齿轮驱动。
（6）配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。
五、实习心得体会
发动机拆装实验在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，我觉得发动机构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行发动机拆装的实验可以加强我们对发动机构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机的组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。这次实习也让我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，在这次实习中，我还明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的教员在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。
这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
