安徽工商管理学院
毕业论文开题申请报告
论文
题目
合肥汽车客运有限公司长运分公司精细管理研
究
第二章 合肥公路客运业及客运公司管理现状 第一节 行业发展与企业简介
二、合肥汽车客运有限公司简介
安徽省合肥汽车客运有限公司近几年加大了对信息化的投入，从最早的GPS监控系统、安全运营管理系统、联网售票系统、安全运营指挥中心建立到联网售票二期大集中项目的投入使用，无一不说明公司对信息化建设的高度重视。
1、GPS监控系统
公司GPS监控系统自2006年开始建设，经过4年的发展，现平台上线车辆达800余台，平均在线率超过90%。通过GPS系统监控出站车辆，包括车辆行驶速度、线路以及对车内环境进行实时拍照，有效杜绝了车辆的超载与超速，并对控制车辆的行驶线路起到莫大的作用，将事故的发生率降到历史新低。2008年春运期间的雪灾，公司利用GPS系统，对站外车辆进行实时追踪，有效控制与疏导。近期通过对GPS监控系统的升级更新，实现了与谷歌地图的无缝对接，系统直接挂载谷歌地图，使得监控者可以得到车辆更加精确的位臵。
2、安全运营管理系统 对于处在站场之内的车辆，利用安全运营管理系统进行追踪。该系统具有一套完善的数据库，将公司所有车辆基础数据、驾驶员基础数据、保险数据以及车辆维护数据纳入其中，同时设立一套完整流程控制车辆在站场中的运行，包括车辆回场、车况检查、驾驶员报班和车辆出站，每个环节节节相扣，一个环节不通过即无法进入下个环节。车辆回场告知车辆进入站内，车况检查可以有效杜绝车辆故障，驾驶员报班通过指纹识别更有效地确定驾驶员身份，最后车辆方可带客出站。该系统将在近期与站务系统实行对接，对接后将可实时反应出站内旅客发送量与滞留量，对于春运高峰期公司领导决策提供数据参考。
3、联网监控系统
公司所在的合肥汽车站片区监控系统采用本地监控方式，通过遍布在站场周围的摄像头传回的实时影像数据，24小时监控，防范突发事件以及危及公共安全事件的发生。各路图像均采用本地存储，方便回查。合肥汽车客运总站、南站、西站、旅游汽车站、肥东汽车站等其他各站场的监控图像采用信息化联网的方式汇聚至公司安全运营指挥中心，便于公司领导及时了解各站场旅客运输情况，同时协助各站场进行安全监控工作。
4、安全运营指挥中心
2008年公司投资近千万建设的安全运营指挥中心并于2008年12月正式投入使用，中心秉承安全管理与运营管理的思想，采用最先进的网络信息技术，融合GPS监控系统、安全运营管理系统以及联网监控系统等多元化管理平台。
中心建设时处处体现出信息化的身影，中心大厅的大屏幕控制系统由2台高亮工程投影机通过拼接融合技术，将一副完整的图像投射到中央的大屏幕上，该屏幕系采用国内先进技术生产的黑栅精幕，可视角度极广，并且不受外界光源的干扰，投出的图像清晰，通过无缝拼接而成。并列在大屏幕两边的是12台液晶电视，通过机房内的智能矩阵，可以将电脑图像、视频监控图像以及有线数字电视图像在所有屏幕和大屏幕上任意切换。中央控制系统控制着中心所有智能，包括中心机房的温度和湿度以及报警系统、音频系统、灯光系统以及其他电动系统，工作人员仅需一台手持触控屏，即可完成对中心所有设备的控制与管理。中心采用智能门禁系统，进出者需要一张经过合法授权的ID卡方可进入中心，同时门禁数据库将记录此次行为发生的时间，通过对比中心的闭路监控，将对中心的安全起到重大保障。
5、信息化中心机房建设
公司网络通过电信百兆光纤接入至中心机房核心交换机上，再将网络数据传输到各个子公司。通过企业级防火墙、流控设备的过滤，有效减少外部的恶意攻击，同时结合内部核心交换，可以有效监控整个公司网络运行情况以及流量分析，为信息化技术人员提供决策数据。中心机房内架设着数十台服务器以及数据存储设备，服务器上运行了公司所有信息系统，而存储设备则提供数据备份，对企业级数据容灾提供强有力的后备保障。中心机房配备了高达60K的UPS，在遭遇停电后，UPS将智能断开次要设备，为主要设备提供强大的电力保障，防止服务器在突发停电时丢失重要数据。
6、联网售票系统
2005年公司各客运站点建立了微机票房、调控室，对已有的客运站点票房、调控室进行了改造，并统一了票务软件。对客运车站的出售的车票统一样式、统一制作和领取、统一结算。经过公司对合肥市各运输企业和车站管理模式及业务流程的调研、论证，对全市所有客运站的站务软件进行统一改造，研制出一套适用于全市各个车站的站务系统。
为增强售票、检票、调度、报表等各项功能，并提供统一对外数据交换接口，为实现网上售票、多元化售票做好准备。2010年公司着手开发联网售票系统（二期）并投入试运行。
以上为我司信息化发展的一个简单概述，随着社会的不断发展，我司信息化也在不断完善自身功能，包括企业信息化研发、信息技术培训基地等重要功能，为企业今后发展提供强大的信息技术支持，发挥最大的技术智能，为企业高层决策提供强大而准确的技术数据。 第四节 存在的问题及原因分析
信息化工作在不断地取得进展的同时，也是一项非常复杂的系统工程，再加上信息技术本身的发展非常迅猛，客观上增加了这项工作的难度，使得信息化在发展中存在不少需要解决的问题，主要是：没有建立强有力的组织领导机构和技术支持机构；缺乏整体建设规划、信息化专业人才缺乏等等。
在建设客运信息化系统过程中，客运企业不可避免的遇到了一些问题。
1、资金投入问题
可靠的经费来源，成为制约客运行业开展信息化工作的瓶颈。客运行业是服务性行业，但又是一个特殊的服务性行业，其典型的特点就是固定成本高、劳动力密集、资源消耗大。这样就造成了企业的大部分资金用于固定资产的投入、人员工资的发放、燃油费用支出、车辆维修费用开支。而信息化建设的初期投入费用又是极其高昂的，这样必然造成信息化建设资金的缺乏。
2、人才匮乏问题
信息化建设需要懂信息化知识的高科技人才，由于客运行业整体薪资水平偏低，薪资制度不完善，很难留得住企业信息化建设需要的专业性强的高科技人才，造成该行业高科技人才匮乏，使客运行业信息化工作的进展不尽如人意。
3、多层次需求问题
客运行业的信息化建设涵盖了客运企业生产运营的方方面面，包括硬件平台建设、售票系统、检票系统、调度系统、结算系统、站务系统、安全管理系统、GPS监控系统、机务管理系统、运务管理系统、人力资源管理系统、财务管理系统、企业OA等。而目前没有相对比较成熟的整体规划平台，所以信息化建设不可能做到面面俱到，这样必然造成系统与系统间的孤立，出现一些信息孤岛，为企业的长期信息化建设埋下隐患。
4、企业制度适应性问题
目前客运企业的管理制度还存在许多问题，如果得不到同步改进，将出现与信息化建设的冲突，进而成为信息化建设进一步发展的障碍。因此在客运企业信息化建设的过程中，与之相配套的管理制度等也需要进一步完善。
5、系统前端设备标准化问题
作为智能交通的一个子系统，客运车辆上的电子智能系统会越来越多，但是，目前的车载系统功能单
一、设计生产各自为政，缺少前瞻性。尤其是在客运车辆上的电子产品标准未出台前，客运车辆应用的电子产品标准多元化，造成了设备的反复更换、资源浪费。 第二节 精细操作，确定标准
一、优化服务流程，提高服务效率
传统的服务流程，由于具有很大的外界干扰因素，诸如：人为错误、不按既定流程等，导致流程不完善，从而极大地影响了服务质量以及效率。
信息技术通过在了解传统流程需求的基础上，利用软件算法来模拟以及控制流程，同时，为操作流程的人员分配合理的账号权限，各司其职，不会越权。
举个简单的例子，在以前公司的结算全部靠人工，工作量是非常巨大的，但是如果使用结算系统同时配合检票系统、售票系统同时使用，将有效的提高工作效率，同时避免不必要的人工出错。 第三节 精细核算，分解任务
一、订立各班线当月经营业绩
二、细分各项经营成本到班组、单车
通过建立完善的流程之后，在排除外界干扰因素的影响，那么企业的运营成本就可以算出精确的数值，包括：人员成本、管理成本、硬件损耗等等诸多细化成本，而不是以前的粗略估算。那么，在后期分析统计中，利用信息系统事先建立的分析统计模型，利用原始数据，通过智能系统分析和计算，得到详细的数据。
三、月度经营数据分析，进行成果总结
合理而完善的信息化业务流程可以帮助决策者得到任何想要的有用数据，为其决策分析做出重要的数据参考，包括日报表、周报表、月报表乃至年报表等。合理的统计报表是一个信息化系统的关键，它通过系统建立和系统整合企业内产生了数以几十或上百计的大量业务数据，这些数据和由此产生的信息是企业的财富，它如实的记录着企业运作的本质状况。但是面对如此海量的数据，迫使人们不断寻找新的工具，来对企业的运营规律进行探索，为商业决策提供有价值的信息，使企业获得最大利润。能满足企业这一迫切需求的强有力的工具就是数据挖掘和决策分析。数据挖掘有助于发现业务的趋势，揭示已知的事实，预测未知的结果。从这个意义上讲，知识是力量，数据挖掘是财富。数据挖掘按照其功能以及应用来划分，主要有：分类、关联、时间模式等，它们可以应用到以客户为中心的企业决策分析和管理的各个不同领域。决策分析系统是指以管理科学、运筹学、控制论和行为科学为基础，以计算机技术、仿真技术和信息技术为手段，针对半结构化的决策问题支持决策活动并具有智能的人机系统。决策分析系统通过结合个人的智力资源和计算机的能力来改进决策的质量。它是一个基于计算机的支持系统，服务于处理半结构化问题的管理决策制定者。 第四节 信息技术保障对策
一、信息反馈，为管理提供依据
信息化系统现今已经涵盖了企业的生产、经营、管理等各个方面。从历史的角度看，这些系统的建设时间不同，解决的企业问题不同，采取的系统架构不同，使用的运行环境等都不相同。这些系统单独来看，可能每个都运行良好，但是不能与其他系统进行有效互动。所以这些系统的整体运行效率低下，就像单兵作战的战士，完全不能充分发挥集团军的作用。随着企业IT系统的现代化，企业的各种活动越来越依靠各种信息系统。同时，市场竞争的加剧，使各个企业感到前所未有的紧迫感。企业必须提高系统之间的协作能力，提高企业的运营效率，达到降低经营成本、提高客户满意度、增加经营利润、扩大市场份额这四项看似相互矛盾的指标，从而维持市场领导地位。为了达到以上目的，系统之间的集成需要完成如下5个方面：1)用户界面的整合。2)人员之间的协作。3)业务流程的整合。4)各种应用之间的整合，以到达各个系统间各种信息顺畅的传输。5)主数据及源数据的整合，以保持企业层次数据的一致性、完整性、正确性和可靠性。其最终目的是让数据流动起来，让数据为企业创造更大的价值。
二、数据先行，确保运力匹配
在信息化系统使用过程中，企业管理者可以得到第一手有用的数据，在客运高峰期，通过业务系统，可以直观了解到当前客运运力是否到位，通过售票系统，能看出当前已售的票数，初步了解客运压力；通过检票系统能看出当前已发的旅客数，那么再结合运务系统调配运力，减缓高峰的压力。后期在系统整合的基础上，各个系统间的信息可以畅通共享，同时辅以数据挖掘与智能分析系统，将以上所描述的工作全部交由系统完成，系统会自动根据线路客流量调配合适的车辆，停在合适的位臵，尽量减少人为的干预因素。
三、联网售票，方便旅客购票
联网售票系统，是客运行业信息化发展的一个标志性的里程碑，通过联网售票，可以起到如下作用：
1、内容丰富、准确的信息查询
系统提供大量的报表包括售票、检票、退票、作废票等票据的处理情况，而且系统采用一个月转储一次数据的方法，使历史上的售票记录都被保存下来。如果有需要，在今后就可以查看到。同时及时向客户提供有关的客运信息发布查询，以供用户得到及时、便捷的服务。
2、全面、方便的客运信息系统的公众网站
面向社会公众，提供全面详实的交通综合信息服务，包括车辆班次信息、票务信息、交通电子地图查询系统、网上投诉系统以及旅游信息、天气信息、换乘信息等。同时也可以通过网站直接进行票务预订和购买支付的业务，真正做到客运信息入系统，公众服务在网络。
3、全新的网上票务系统和短信息订票系统
网络与移动通信越来越成为人们日常生活中不可缺少的一部分，因此便利的网上票务系统与短信订票业务当然是必不可少。用户只需通过手机发送短信内容CXHFBB(查询合肥到蚌埠的客车信息)到指定号码XXXX（如：1234），就可查询到所需的班次信息和票务信息，也可直接通过手机进行预定和购票业务。
