通航产业的概念
通用航空是民用航空的重要组成部分，对其一般理解为，使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。其本身是一链条庞大的产业，作业覆盖了制造、维修、营销、服务等多种领域，涉及了投资、生产、流通和消费各个环节。通用航空产业链长、拉动效应强，发展通用航空可以带动其他相关产业如机械、电子、冶金、化工等产业和新材料、新能源、电子信息等行业的高速发展。
通用航空产业是新兴的高端产业，发展空间巨大，带动效应显著，通用航空产业效益产出比是1:80，技术转移比1:16，就业带动比是1:12。通用航空被视为“又一个万亿级产业”和下一轮产业升级的新亮点。
通航产业链包括通航机场建设、通航运
营服务、通用航空制造
通航机场网络是通航飞行的基础保障，是通航产
业发展的关键
通航产业的商业模式主要有六种类型
通航机场经营业务类型多样，种类较为繁杂；通航机场运营需创新商业模式，“非航业务开发”将是机场盈利的破解之道，美国大部分通航机场
“通航航空服务”类型多样，美国除私人飞行外，公务飞行、教学飞行业务发展优势显著，空中出租与旅游/观光发展也较为普通；从我国目
根据机场设施的可经营性进行业务拓展，实现机场经营业务多元化。
“通航维修”是通航运营服务的必要保障，通航机型多样，“通航维修”具有其独特性，第三方
前通航航空公司类型来看，以“航空作业”类为主，并且多集中在华北地区。
航空器租赁是航空公司机队引进的主要模式选择，未来发展潜力巨大，但通航租赁与民航租赁
通航维修需求空间潜力较大；国内通航维修站尚差异化显著；“航空租赁业”要求有强大资本实 1 / 3
属空白，国外制造商谋求维修服务“本土化”，拥有通航资源的本土企业面临良好合作先机。
力和稳定客户资源，通用航空器机型多样、客户多元化的特性使得“通航租赁”进入壁垒更高。
“通航培训”是通航运营的必要补充，与美国通航发达国家相比，中国飞行员缺口数量较大，未来通航培训发展潜力巨大；“通航培训”有飞机制造商培训模式、专业院校培训模式和多业务运
“通航制造业”不同于大飞机制造，通航飞机生产制造较为分散，但各个通航制造商都具有核心技术，涉足多个飞机制造领域；中国通航制造尚处于起步培育阶段，整机制造规模尚小，但目前
营模式，通航培训对培训资质、专业飞行教员、专业设备资源要求较高，进入难度较大。
市场较为集中，初步形成中航工业为首的发展格局。
从“通航机场+”的视角可将通航机场分为四种类型
以运营服务为主导的通航
枢纽型机场
以旅游业为核心通航运
输服务基地
以通航文化为主题的高
端服务社区
以航空制造为主体的 通航产业园区
通航机场+的成功案例
美国范奈斯机场
全球通航航空运营机场的发展典范。范奈斯机场于美国加利福尼亚州，被誉为世界最繁忙的
通航机场，2014年共起降23.8万架次。
通航机场运营服务业集聚。周边布局有四家FBO、培训学校、高端餐饮、运输服务、租赁、旅游等70多个运营服务企业，建有消防、空中救护、搜救和媒体飞机基地。
通航机场与周边产业形成高效互动。通航机场与附件的好莱坞、迪斯尼两大核心形成良性互动，成为好莱坞电影制作、明星出行，迪斯尼旅游的重要基础。
美国Spruce Creek机场
机场概况。Spruce Creek机场于上世纪70年代出售给私人所有并进行小镇商业开发，机场目前年起降架次约25000架，全年停场飞机近438架。
小镇特色。机场所有者在经营机场同时，对机场周边进行了开发，目前在周边开发大量高端别墅，并建有机库与机场滑行道相连，同时建有高尔夫球场、网球场、高级餐厅和通航俱乐部。
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宗申天辰通用航空战略规划及PPP顾问
正阳集团上海意大利城/通航产业园项目
宗申天辰始建于2013年，是宗申产业
上海正阳集团计划将意大利阿古斯特直
集团的通航投资管控平台，经过3年的
升机制造商引入中国，规划开发以通用航
研究探索，公司拟以水上飞机运营为切
空产业和意大利特色商贸为支撑的新型
入点全面进入通航产业，为厘清公司开
生态城镇区，并将这个涵盖“通用航空产
展通航业务的发展战略问题，推动在谈
业区、意大利特色商旅区、配套居住商业
项目顺利落地，委托东滩顾问提供通航业务战略规划及PPP项目顾问服务。
区”的项目称之为意大利城。
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