参加上海工程机械展总结（综合）
两年一度、工程机械行业最大的“”中国国际工程机械、建材机械、矿山机械、工程车辆及设备博览会“，2016年11月22-25日在上海新国际博览中心召开。
此次展会，我公司高度重视，游总等公司领导；应用开发部、重柴技术开发科和市场部参加了展会，了解到的信息汇总如下：
一、东方红柴油机特装亮相
市场部为了参加此次展会，专门新编印了配套工程机械的单页宣传资料、在湖北襄樊新制作了用于配套30装载机的样机。
此次展会，我公司进行了特装展览，共展出5台样机，东方红LR6A3LR-G（配套30装、BOSCH共轨系统）、YM6K5LR（重油共轨、技术中心ECU）；扬动YD4EL130C1(电控单体泵、105X118)、YD4CL100G1（高
压共轨100X105）及一台天然气机。
市场部在展会上发放了大量的综合样本、配套工程机械的宣传单页，收集的大量名片和资料，将分类传递到相关部门负责人；开发部的工程师和销售公司的业务经理，热情接待来展位参观的观众、主机厂的领导和技术人员等，进行详细的技术解答和业务交流。
二、工程机械行业目前还没有走出下滑的局面
参展商，不但有国内的巨头“中联重科”“三一重工”“徐工”等，同时还有众多的国外大品牌如韩国现代、维特根、卡特彼勒等。展品不但有传统的装载机、挖掘机、推土机，同时也有许多大型的特种工程机械，还有工程机械的配件如液压件、斗齿、结构件等，同时，国内国外知名的发动机厂家，也展出了自己的高端产品。
这次展会，“龙工”“柳工”“厦工”等国内知名企业，没有参加，这与工程机械行业近几年不景气、企业效益差、展会展位收费高企业难以承担有关。
注：工程机械行业的主要分支装载机，2014年行业销量同比下滑26.34%；2015年同比下滑44.73%；2016年1-10月同比又下滑11.70%。整个工程机械行业目前还没有走出下滑的趋势，底部爬升的局面还没有到来。
三、高压共轨动力成为工程机械的标配和发展趋势
此次展会，参加的发动机厂不仅有潍柴、玉柴、上柴、锡柴、上柴等国内知名品牌，而且还有众多的国外品牌，包括康明斯、菲亚特、五十铃、洋马、珀金斯等。众多的柴油机展品，仅有锡柴一台是单体泵，其他全部为高压共轨，大多采用“博世“的泵、轨、嘴以及ECU。
注：我公司急需和加快进度研发适合市场需求的共轨产品，否则很难扭转在工程机械配套上的颓势。
四、力争采用扬动，扭转配套小装下滑的局面
展会上，山东的
二、三线品牌，如一能、野牛等，小装载机基本都是配套云内柴油机。1.8吨以下装载机的配套动力，基本是昆明云内的天下，49
5、4100高压共轨柴油机，体积小，功率45~88KW。对东方红柴油机配套2.0吨以下装载机形成了非常大的威胁。
注：扬动共轨产品，体积小、售价低、功率段覆盖云内的功率段，也可打东方红品牌，如能代销扬动，应能抢回失去的部分市场，进而通过配套小装市场占有率的提升和影响力，将东方红其他品牌的柴油机打入30、50装等领域的配套。
五、30及以上装载机、压路机、挖掘机、钻机配套动力情况、
1、装载机行业。3吨、5吨及以上装载机，重点主机厂如卡特、徐工、临工、三一重工等，包括山东地区的
二、三线品牌的装载机，均配装高压共轨柴油机。配套动力主要是：上柴7H\\9D、潍柴P6\\P
10、康明斯QSB6.7\\QSL8.9,功率分别是92KW\\162KW。
注：我公司要进入30装、50装配套，必须开发高压共轨柴油机。
2、叉车行业。销量最大的3吨、5吨产品，以新昌495高压共轨和电控单体泵为主。 注：我公司目前的柴油机体积大，对严格限制空间的叉车来说，没有配套优势，建议代销扬动配套。
参展的合叉、杭叉10吨叉车，均配装玉柴YC6J-T300高压共轨发动机。
3、压路机行业。主要配装上柴、潍柴、康明斯的高压共轨产品。
4、挖掘机行业（包括两头忙）。挖机工作强度大、工作环境恶劣、维修不便等原因，对柴油机的可靠性要求非常高。挖机展品基本上没有配套国产柴油机。以配装洋马、久保田、康明斯、珀金斯等世界知名品牌柴油机为主。
5、钻机、打桩机等特种工程机械。个性化需求的特点明显，各品牌柴油机都能抢得部分市场份额。但这些主机都是高价值产品，对柴油机可靠性、质量要求较高，并不太在乎柴油机的价格。
注：这个领域，将是东方红柴油机今后的主攻市场。
六、柴油机技术今后的发展方向
1、进气管尽量靠近缸盖，能和缸盖铸造成一体最好，缩短进气道长度，提高进气效率。
2、增压器中置，结构紧凑并且增压效率高。
3、轻量化设计，工程塑料代替薄壁壳体零件，大幅节省模具和材料成本。
4、模块化设计，多种功能高度集成，提高不同机型的通用性，最大幅度的降低成本并且保证质量和可靠性。
5、机滤更换滤芯设计，降低后续使用维护成本。
6、结构简单、简洁，标准化管路和接口，增加快插接口，提高模块化拆装效率，可以实现无工具拆装。
7、发动机结构紧凑，整体体积小、重量轻、功率高。
七、重新设计缸体缸盖，合理增加共轨燃油系统安装支撑
展示的康明斯、潍柴、玉柴等动力，国三共轨产品，在缸体缸盖上均设计有专门的用于固定共轨燃油系统的支撑，从而实现了固定牢固、结构紧凑、美观。
注：建议我公司今后研发的共轨产品，能够设计出适应共轨燃油系统固定和布置的专用缸盖和缸体。
八、改进S系列，适应市场需求
潍柴展出9H/10H柴油机，10H系列是其WP10继承者，预计到国四阶段配套50装将切换为10H，对我公司6S开拓市场，将有较大的不利影响。
注：S系列同潍柴WP10在附件配置、整机结构上有较大差距，应抓紧提升、改进。
市场部
2016年12月1日
