城市道路常见病害的防治
作者：陆建军 叶海源时间：2009-6-25 9:33:07 来源：城市建设5月第27
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摘要：城市道路工程质量关系到城市发展、城市形象和市民的日常生活，对于城市道路常见病害的研究与防治具有重要意义。文章分析了常见的几种质量通病，并有针对性地提出了防治措施。
关键词：城市道路；病害；防治
随着我国城市化进程的加快发展，各级政府都非常重视市政基础设施，特别是城市道路的建设，城市道路无论在数量和质量上都取得了突飞猛进的发展。但是，在快速发展的过程中，由于施工单位及施工人员偷工减料，不重视工程质量，或者由于施工技术、施工经验、施工设备的原因，导致城市道路在使用过程中出现一些质量问题，不但给国家造成直接经济损失，有损市容市貌，频繁的维修保养也给市民的出行和日常生活带来较多不便。
城市道路工程质量通病的出现有上述几方面的原因，也有城市道路工程自身特点和要求的原因。城市道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性。
城市道路工程质量通病具体表现形式各异，其产生原因与防治对策也应区别对待。综合来看，目前城市道路工程质量通病主要有以下几种：高填土下沉、沥青路面早期破损、桥梁伸缩缝和桥头跳车、路面不平、水泥路面断板开裂。笔者结合近几年的施工经验，现就以上几种常见质量通病与防治措施作如下分析。
一、路基、沟槽回填土沉陷
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响
很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大;填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。
防治措施：:施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定;在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑;路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶;回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
二、沥青路面早期破损
这是指路面在竣工后通车不久或一两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有:施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当，沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。防治措施如下。
1．不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。
2．在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。
3．严格按照沥青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。
4．控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，
防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。
三、桥头跳车
其主要表现为桥(涵)台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形(指伸缩缝)，导致跳车。产生桥头跳车的主要原因是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。防治措施如下：
1.道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。
2.回填二灰前，实验室必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含量及混合料含水量，检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。
3.回填中，控制虚铺厚度在23厘米，保证压实后每步厚度不超过20厘米。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾压，密实度达到设计要求。
4.回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。
5.桥头搭板施工完成后，将搭板周围清理干净，采用商品混凝土进行回填并振捣密实，以保证搭板与道路结构相接处牢固、密实， 最终减少桥头跳车。
四、路面不平
路面平整度是道路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
出现的主要原因有:基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。
因此，施工时应从路基开始，层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。
五、水泥路面断板、开裂
由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。
在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格的路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，不可拖延。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。
综上所述,质量通病是可以预防并消除的,为了保证工程质量,使我们的城市道路工程做得更好、更完美,我们应该进一步理顺质量管理体系,提高企业内部素质,加强对工程实施过程中的监督管理,抓住关键问题和重要工序,严格遵守设计及施工规范技术标准,控制质量问题的出现,引入责任到人的竞争机制,从制度上保证工程质量的稳步提高,确保在施工过程中努力克服各种通病,力争城市道路工程施工质量达到优良。
参考文献：
［1］ 道路施工工程师手册.人民交通出版社，2001.
［2］ 公路沥青路面施工技术规范.人民交通出版社，1994.
［3］ 交通部第一公路工程总公司.公路施工手册———桥涵［S］.人民交通出版社，2000.
