汽修教研组一体化教学实施方案
一、汽修一体化教学的要求
1、五位一体教学模式。理论与实践、教师与学生、教学任务与生产任务、教学情景与生产环境、教学要求与生产规范为一体。
2、理论与实践相结为一体教学模式：由感性认识上升到理性认识。
3、教师与学生互动为一体教学模式：以学生为主体、教师为辅导。
4、教学任务与生产任务一体：教有所用。
5、教学情景与生产环境相符：作业情景一致。
6、教学要求与生产规范为一体：作业规范一致。
二、我校目前的教学设备和师资力量情况分析
1、理论教学老师：8人；专职实习老师4人，有汽修工厂工作经验的的有10人。
2、汽修生产设备情况：升降台架2台、四轮定位仪一台、元征X431解码仪一台、轮胎动平衡机一台、轮胎拆装机一台、空气压缩机一台、以及其余配套工具
3、汽车实训设备：四台能看到的汽车，其中只有两台能走动，两台机件已经不全，但都是化油器的燃油系统。旧发动机和底盘一批，基本也是90年代产品。
4、汽车电气实训设备：桑塔纳汽车电路实训台架一台（2000年）、佳美电喷台架一台、桑塔纳2000电喷台架一台、防盗、灯光、雨刮、电动门窗台教学配套配件（待做教具）一批。
5、多媒体教学：47寸液晶电视、电脑配套演示
6、汽修车间三个，能同时容纳60个进行实习，但是离一体化教学的车间相比，还有一定的距离。
7、汽车钣金与涂装设备几乎没有。
三、我校现有汽修学生
1、去年留下4个班，两个汽修、两个农机修
2、今年新招：1个汽修高级班、1个汽车钣喷、3个汽修班、3个农机班
四、我们学校与一体化教学教学的差距
1、场地：现有的场地已经不够，以前一个班还能有最少两周实习，现在只能一周
2、设备未能满足要求，如果按学生平均拥有的实习设备来算，一个人可能不到3000元，车间里的设备，能用上的，最多只有20多万。
3、教学人员配置也不够，很多老师也要兼做班主任，按平均一个班来算，一个班一个老师。这样离一体化教学要求也比较远。
五、我们一体化教学实施设想
1、建立一个模拟型的车间，与四S店相似的。使得学生进入车间就好象到了工厂，这个装备最少也要80万（包括钣金喷涂车间），这里要场地，要资金。
2、师资的培训，从工厂到学校容易，从学校再进工厂就难。这是从事技校教学工作的很多人体会，现在学校的老师技能都停留在90年代中期的车型上，新型汽车比较少有机会接触，因此定期不定期地下工厂实训是很有必要的。
3、一体化教室的建立。可以在车间里建，样板参照。
4、汽修里的发动机应该更新，按照课本所涉及的机型尽量配置，原则要求是1995年后的丰田系列车型车
5、建立汽车电气实习室，用制作教具法来进行电气教学，准备制作防盗中控、雨刮、电动门窗、灯光线路、电动座椅、倒车雷达等教具一批，利用学生实习时帮手做。
以汽车机电维修为例，对汽车一体化教学作设下设置（设计模式） 其他模块参照进行。按修理厂修理模式进行培训。
一、制动系统 （30课时）
1、雅阁制动系统的构造及工作原理；
2、前、后轮刹车碟、手刹毂、分泵、软管、轮速传感器、刹车总泵的拆装、
检查、调整及 修理工艺；
3、液压管路内的空气排放；
4、真空助动器的检查、调整及修理工艺；
5、雅阁制动系统的故障分析与排除。
二、行驶系统 （30课时）
1、雅阁行驶系统的构造及工作原理；
2、前悬挂（减震器、上下悬挂球头、上下摇臂、平衡杆、稳定杆、左右半轴）
拆装、检查、调整及修理工艺；
3、后悬挂（减震器、上摇臂、下摇臂拉杆、可调节拉杆）
的拆装、检查、调整及修理工艺；
4、前轮定位调整；
5、雅阁行驶系统的故障分析与排除。
三、转向系统 （20课时）
1、雅阁转向系统的构造及工作原理；
2、转向十字头、軚尺内外球头、液压管路、方向机液压泵等的拆装的
检查、调整及修理工艺；
3、雅阁转向系统的故障分析与排除。
四、传动系统 （20课时）
1、雅阁传动系统的组成及总体工作原理；
2、液力变矩器、变速器总成、半轴等的拆装、检查、调整及中小修工艺；
3、雅阁传动系统的基本故障分析与排除。
五、电喷发动机 （100课时）
1、水箱、电子扇、外水道、发动机线束连接端口、发动机附件、
排气喉前段、前直樑、发动机脚胶及吊胶的拆装、检查及调整；
发动机总成的拆装、检查及调整；
3、雅阁i-VTEC电喷系统
①供油系统（燃油泵、燃油感应器、燃油箱、燃油压力调节阀、汽油滤清
器、喷油嘴、油轨）的工作原理、拆装与检查。
②进气系统（节气门阀体、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、怠速控制阀）的工作原理、拆装与检查。
③排气系统（三元触媒TWC、燃油蒸汽回收系统、EVAP、氧传感器）的工作
原理、拆装与检查。
④点火系统（程序控制点火系统PGM-IG、点火线图、曲轴位置传感器、上止点传感器、凸轮轴传感器、水温传感器、车速传感器）的工作原理、拆装与检查。
⑤其他控制系统（发动机支架控制系统、巡航控制系统、ABS控制系统、SRS控制系统、空调系统）的工作原理、拆装与检查。
六、雅阁全车保养 （28课时）
1、制动系统的检查与维护、调整；
2、行驶系统的检查与维护、调整；
3、转向系统的检查与维护、调整；
4、传动系统的检查与维护、调整；
5、电器系统的检查与维护、调整；
6、发动机的检查与维护、调整。
六、使用施工单进行雅阁整车操作综合考核 （18课时）
1、全车保养（包含施工单的编写）；
2、单项拆装、检查、调整及修理工艺（包含施工单的编写）。
钣金与涂装专业考证理论课时设置如下
1、汽车涂料知识及原厂漆与修补漆涂层区别（16课时）
① 涂料的组成；
② 涂料的功能；
③ 汽车涂装的特点；
④ 汽车修补涂装分类；
⑤ 汽车涂装三要素；
⑥ 原厂漆与修补漆涂层对比。
2、颜色的基础知识（48课时）
① 颜色的色彩分类：无彩色、有彩色；
② 颜色的三属性具体分析与调整：色相、明度、彩度；
③ 视觉的三要素分析：光线、物体、观察者；
④ 颜色三原色知识。
钣金与涂装专业实操所需要的课时设置如下
一、汽车喷漆
1、喷漆前的表面预处理（32课时）
① 车身清洁；
② 除旧漆膜、打磨羽状边；
③ 事故防锈处理。
2、刮涂原子灰工艺（64课时）
① 原子灰的性能及其选用；
② 调和原子灰；
③ 刮涂原子灰。
3、中途底漆及指导层的喷涂（40课时）
① 中途底漆层喷涂前的车身清洁与遮蔽；
② 油漆喷枪的使用操作与维护；
③ 中途底漆层的喷涂；
④ 指导层的喷涂；
⑤ 干燥涂层。
4、中途底漆层的干、湿打磨（32课时）
① 中途底漆的干打磨；
② 中途底漆的湿打磨；
③ 面漆喷涂前的预处理。
5、面漆层的喷涂（72课时）
① 汽车专用烤漆房的操作使用与维护；
② 面漆辅料的使用；
③ 各类面漆的调配; ④ 素色面漆整板喷涂; ⑤ 金属面漆整板喷涂；
⑥ 面漆修补的喷涂；
⑦ 塑胶件的喷涂及消光方法。
6、面漆层涂装后的修整（64课时）
① 流痕的预防及处理方法；
② 尘点的预防及处理方法；
③ 桔皮的预防及处理方法；
④ 鱼眼的预防及处理方法；
⑤ 面漆层喷涂后的抛光修整及抛光后的终极处理。
二、汽车调漆
1、汽车面漆的电脑调色（72课时）
① 电脑调配面漆颜色的原理与方法；
② 调漆机的操作使用；
③ 色卡的查找方法; ④ 调漆电脑的操作使用；
⑤ 电子称的操作使用; ⑥ 电脑调配素色漆；
⑦ 电脑调配银粉漆；
⑧ 电脑调配珍珠漆。
2、汽车面漆的手工调色（72课时）
① 手工调色的思路与方法；
② 配方分析及确认色母；
③ 手工调配素色漆; ④ 手工调配银粉漆；
⑤ 手工调配珍珠漆。
按在校四个学期算，一个学期实操最少要4周半，但学校的设备和场地根本无法满足需要。
因此，汽修一体化教学就我校当前的情况来说，汽修车间最少要建多两间，包括钣金车间，投资最少要80万才能满足要求。另外要加强与4S店合作，多办校企合作项目。
汽修教研组
2011-11-10 8
