今天我们迎来了实习的地方——四川省大件运输公司。
今天一大早，我们班集体坐学校大巴过去，来到四川省大件运输公司过后，令人印象深刻，以往只在书上看到的各类器材都见到了，公司人员也非常热情，也非常希望我们以后在那里去工作。
在场地等了一会儿，就来了相关负责人员带我们参观整个运输公司。四川省大件运输公司成立于1975年，注册资金1097万元，是四川省交通运输厅直属企业，也是四川省最早成立的专业大型物件运输企业。公司主营：四类大型物件运输，普通货运、集装箱运输，商品车整车运输，装卸，设有汽车检测与维修、仓储等相关产业。
公司营运车辆吨位达5000余吨，拥有德国奔驰4860、4850A等全挂牵引车、法国NICOLAS全挂液压平板车组等先进设备，最大单件承运能力达1200T。
公司业务面辐射黑龙江、河北、陕西、浙江、上海、云南、山东等多个省份，业务包括电力、化工、航天、核电等多个行业。公司自成立以来创造了多个行业记录：六次成功运输三峡转轮，创造了四川省乃至西南地区道路运输最宽件、最重件记录；成功运输达州普光气田一级主吸收塔，首开四川省大件运输通过正规途径上高速的先河；四川彭州石化项目设备吊装、运输，创造了单体货重1000吨、里程长达245公里的大荷载公路的世界记录和车货总重1189吨公路运输距离最长的世界纪录，以及内河运输890吨单体货物距离最长的全国纪录，四川公路、水路通道运输货物最重的纪录；官地电站上冠、下环运输，开创了批量超宽设备冬季翻越山区运输的先河。 在进行了一定的了解后，我们来到了会议室。参观实习介绍会议在一片祥和的热烈的气氛中开幕了。老师为我们详细介绍了大件运输：
大件运输公司是股份制公司，是由传统的企业转型而来。至今发展大约有五六年的时间，是在国家经济建设的浪潮中，应运而生的。该公司属于专业的运输公司，主要货物就是超标超重超长的“超级”货物，接受的运输货物大部分是圆柱体形的，所以对车辆有一定的要求，关于车辆方面下边还会提到，这不做说明。我们理论上学习的知识与现实中企业的实体运输是有差距的，这个也应该是我们注意的地方，不能太偏离实际，也应该是我们实习的目的——理论与实践相结合。
大件运输与普通货运是有一定区别的。大件运输的技术含量高，他们对车有自己的要求，在运输之前所做的方案十分重要。因为货物的本身特点，决定了运输的特殊性，其中涉及的专业问题很多，比如货物及车宽度、高度、长度、重量等等，都对路线有要求。在进行实际运输之前，就是方案的设计问题，要有电脑模拟实验。而且路线的选择也很重要，需要多方配合完成，相关部门涉及到交警、公路、铁路、偶尔还得和电力部门打交道。有时还要做些“破坏性工作”，洞不够高还得挖坑，收费站过不去就得拆站，有电线的时候还得挑线。大件运输的效益比其他运输企业要高，前面说过了他们是按方案收费，比一般的配载运输要高几倍甚至几十倍，而且他们的前期投入资本比较大，专业的车辆都是需要大笔资金的，所以暂时来说，做大件运输的企业一般都是国企，少有私人资本进入这个行业。现在我国大件运输做的比较好的有中外运、中远，都是属于国家级，隶属中央的大企业，距今运过最重的物品重达1500吨，注意是单件啊，可不是批量。当然，唐山大件公司做的也是不错的，在河北省来说是首屈一指的，小小的骄傲一下，虽然不是我们公司吧，但好歹在唐山是吧。不过，按照经理的说法，这个算不上垄断行业，垄断只是对于国家来说，电力啊、铁路啊，而对于运输业来说，是一个开放的市场，纯竞争，不易形成垄断，只能说由于大件运输的特殊性，私人资本进入的少。如果某人有足够的毛毛进入这个行业是没人管的。如果我们专业的话，可以考虑做技术方面，就是前期的方案设计。
总结一一：运输业的现状，经理告诉我们，现在国内运输行业并没有完全规范，一直处于混乱状态，多、小、散、弱、差。我的理解啊，是运输公司多而大部分公司规模小，分布散，竞争力弱，服务差。而关于物流方面，现在的物流业有许多不大的小厂家做的风生水起（原词啊），他们在城市配送方面做得很好，只是公司比较小，没有形成足够的规模。而且他们属于私营小型的，想做大做强也不是一时半会能达到的。二：与会期间，有同学问了一下关于企业文化的问题，经理的回答很精辟啊。小企业不谈文化，大企业靠文化，而小企业靠利益。值得深思哦，我还得慢慢深思。。。三：这点是自己的理解体会啊，学校只教我们知识不会教我们能力，而社会教给我们的更多，比课本上面的知识重要的——我们的生存之道啊。所以就说有得智商很高的人不一定适合社会，现在我们强调的是情商。所谓的适应能力，应变能力，为人处世，人情世故啊。我只能说，社会是一个大染缸啊，谁知道自己会被染成啥色儿的啊。保持本色啊，貌似不容易啊。好了，我就不故作深沉讨论这些有的没的了。
