危险货物的运输组织
危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在铁路运输、装卸和储存保管过程中，为避免造成人身伤亡和财产毁损，需要特别防护的货物。一般分为爆炸品，压缩气体和液化气体，易燃液体，易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品，氧化剂和有机过氧化物，毒害品和感染性物品，放射性物品，腐蚀品和杂类等九类。
在我们的日常生活中，有许多的交通安全事故都是和危险物品的运输有着直接的关系。
2012年8月26日凌晨2点40分许，陕西省延安市境内的包茂高速公路发生一起交通事故，一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐车追尾，并致两车起火，事故已致36人死亡。发生一次追尾事故，死亡率怎么高，让我们看到这次事故的惨重。这么多人遇难，除了和大部分乘客均在熟睡有关外，恐怕还和甲醇有关。由于甲醇属易燃物品，一旦相撞泄露，与空气混合，遇到高温明火极易燃爆，车上乘客逃生机会相当少，从而造成高死亡率。
我们不知道这次事故中罐车运输甲醇存在不存在违规的现象，但是我们看到这次事故是发生在凌晨2点多，也就是说这个装有危险物品的车辆在这个时候还在高速路上“跑”。这不得不警示有关部门，有没有必要出台统一的规定，禁止危险物品的车辆夜晚在高速路上跑？恐怕值得有关部门深思。
近些年来，我们看到危险物品运输发生的事故已经越来越多，如2012年7月5日，广州天河区东圃莲溪路上，一辆白色货柜车装有化学物品发生泄漏，发出刺激性气味，周围300米范围被封锁；2011年11月1日，西南出海大通道兰海高速贵新段马场坪匝道口附近，两辆运送炸药车辆在一汽修厂检修时发生爆炸。截至1日22时，造成7人死亡，264人受伤；根据公安部通报，仅2006年第一季度，全国发生危化品运输交通事故就有102起。
从事运输危险品的车辆，被称为一颗“流动的定时炸弹”，这次事故再次让我们看到运输危险品的危险。
由于危险品的特殊性质，不管是公路运输还是铁路运输，我们在组织货物运输的时候不能简单的按照一般货物的运输方式及运输流程来进行，而是应该从包
括货物包装，运输车辆，运输协议，运输人员等各方面综合考虑和规划，以求得货物运输过程中的安全性和保证货物运达时的完整。
到发场所
危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并且相对集中．危险货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点。经常办理危险货物的车站应建造具备通风、报警、消防、防爆、避雷、消除静电等安全设施的专门仓库。对于一些运量小的和不具备安全运输条件的车站，应考虑实行集中办理，并考虑发展集装箱运输。车站内应加强监管，检查交接制度，并配备相应的技术人员。
运输包装
危险品运输包装是危险货物运输的一个重要的环节。
包装材料的材质、规格和包装结构应与所装危险货物的性质和重量相适应。包装容器与所装货物不得发生危险反应或削弱包装强度。充装液体危险货物，容器应至少留有5％的空隙。液体危险货物要做到液密封口；对可产生有害蒸气及易潮解或遇酸雾能发生危险反应的应做到气密封口等等。
危险货物的包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常的冲击，振动和挤压，并便于装卸和搬运。包装的衬垫物不得与所装货物发生反应而降低安全性，应能防止内装物移动和起到减震及吸收作用。包装表面应清洁，不得沾附所装物质和其它有害物质。
运输车辆
在运输车辆的选择上，危险品运输也有其专业的运输车辆。
在铁路运输中，运输危险货物的车辆主要是危险货物罐车和危险货物罐式集装箱，其中，危险货物集装箱运输是货运工作的一项重大改革，是危险货物运输发展的方向。做好这项工作，可大大的提高工作效率，改善工作条件，加快货物接取送达，减少作业环节，避免了人工直接搬运所带来的不安全因素，有利于提高危险货物运输安全的整体管理水平。公路运输中，车上应配备有效的通讯工具以及具有行驶记录功能的卫星定位装置。在运输剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的，应当配备罐式、厢式专用车辆或者压力容器等专用容器。运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准
的罐式集装箱除外。运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。 此外，所有的车上都应配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备，比如三角木，消防器材，防滑链等。在车厢的外部要标注清楚车内所装货物，达到警示的作用。 运输过程中，驾驶人员应该严谨认真的对待，不得擅自离开车辆，同时，在行车之前也应该做好一系列相应的应急预案，以备不时之需。
运输危险物品的车辆应该与普通物品分开， 不能将危险货物与普通货物混装运输。不得使用罐式专用车辆或者运输有毒、感染性、腐蚀性危险货物的专用车辆运输普通货物。其他专用车辆可以从事食品、生活用品、药品、医疗器具以外的普通货物运输，但应当由运输企业对专用车辆进行消除危害处理，确保不对普通货物造成污染、损害。
运输方式
铁路运输中，铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人、托运人资质许可制度，依法监督管理，促进铁路危险货物运输法制化、系列化、规范化、科学化。铁路局应根据铁路危险货物运输资源分布，对设置不合理以及安全不符合国家规定的危险货物办理站(专用线、专用铁路)要采取合并、调整或关闭等措施。
危险货物运输管理工作技术要求高，安全责任重，管理难度大，必须认真落实领导负责制、专业负责制、岗位负责制、逐级负责制，确保铁路危险货物运输安全。
建立健全铁路危险货物运输事故应急预案和信息网络，完善预警预防应急措施，有效处置铁路危险货物运输突发事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会负面影响。
加强危险货物运输从业人员的技术业务培训，切实提高危险货物运输人员的技术管理水平，适应铁路运输现代化发展的需要。积极推进铁路危险货物运输现代科技手段的开发和应用，大力发展危险货物集装箱运输，稳步进行铁路危险货物运输方式改革，不断提高铁路危险货物运输现代化管理水平。
公路运输中，大体上遵循和铁路运输一样的规则，但是仍然有其需要注意的方面，比如，夜晚禁止危险品上高速，危险化学品车辆在高速公路上行驶时速不得低于70公里，不得高于90公里等等。
物品装卸
在危险物品的装卸过程中，装卸作业现场要远离热源，通风良好;电气设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火灯 具照明，照明灯应具有防爆性能;易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。 运输危险货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶人装卸作业区，应停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区业务管理人员的指挥，车辆与货垛之 间要留有安全距离。待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。 装卸作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源(需从车辆上取得动力的除外)。在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，并认真检查货物包装。货物的安全技术说明书、安全标签、标识、标志等与运单不符或包装破损、包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。装卸作业时应根据危险货物包装的类型、体积、重量、件数等情况和包装储运图示标志的要求，采取相应的措施，轻装轻卸，谨慎操作。 总之，不论是在公路铁路运输，还是其他的运输方式下，我们对于特殊物品的运输都应该重点的关注，做好充分的准备与防护措施，这不仅是对货主财产的保障，更是对我们自己生命的保障，所以，危险物品运输的各种细节还需要更加的成熟，更加的细化和完善。
唐馨雨微
1151202
