大学生座谈会发言材料
各位领导、各位代表：
大家好！我叫王保华，现在是成丰物流分公司装卸管理部高级工程师。今天借这个机会，谈一些我大学毕业以后参加铁路工作以来的经历及体会，与大家共享。
一、先简单汇报一下工作经历
1995年7月毕业于石家庄铁道学院工程机械系机械设计与制造专业。然后被分配到济南铁路局济南铁路分局装卸管理中心黄台作业所。先后在维修组、技术室、业务室、各一线班组实习一年。1996年8月被装卸管理中心聘任为助理工程师。在黄台作业所任助理工程师期间，自己经常深入现场，跟班作业，熟悉装卸作业流程、了解各品类货物装卸特点、掌握各种装卸设备性能及操作规程，不会就学、不懂就问，积累了宝贵的经验，用最短的时间熟悉了货运装卸管理业务知识，为自己以后的工作打下了坚实的基础。2004年11月被济南车务段聘任为工程师。担任工程师以来，积极参与装卸机械技术和工艺革新，用科技手段解决装卸生产中遇到的安全隐患，实现降低装卸劳动强度，提高装卸车效率和降低生产成本之目的。积极参加各类QC攻关活动。比如《改造原木抓》及《改造ZL50装载机制动系统》等，提升自身科技水平。
2006年6月到车务段装卸管理科工作，主要负责装卸业务报表上报、规章制度的修补废建、收发公文等工作。这期间主要负责编制《济南车务段装卸管理细则》，经路局货运处审核，印刷成册，下发到车间、班组，收到了较好的效果。
2007年8月装卸合并到经营集团公司，来到成丰物流分公司装管部工作，分管装卸业务统计报表、生产经营分析、装卸规章管理、装卸收费工作。2010年经路局高评委评审，获得高级工程师资格，被经营集团聘任为高级工程师。
二、几点体会
1、工作中要勤思考，多总结。参加工作后感觉在学校里学到的知识在实际中用到的很少，可以说很不实用。但大学毕竟给了我们一个高的起点。我在黄台作业所先后做过材料、消防、职工教育等工作，可以说与专业基本不相关。但是每接手一个新的工作，我都能尽快进入角色，用最短的时间熟悉业务。在接手物资管理工作后，尽快掌握各种机械零配件的性能、技术指标、用途等，通过配件日常消耗，总结出那些配件是易损件、易坏件，需要保持多大的库存才能满足生产需求。工作中常跟维修组的师傅们探讨那些配件有修复价值，可以修复利用。这么做，为作业所节约了不少成本。
- 1量，节约了时间，还能尽量避免数字出错。在生产分析方面，自己从一开始的笼统、粗线条的分析装卸收入、装卸作业量发展到逐站、逐品类到不同区域（货场内、专用线、物流基地）等方面，从货源的变化，任务的完成进度、增减的原因等方面进行详细分析，为单位领导正确决策提供一套详实的数据。
5、提高管理水平，正确处理好办事速度和办事质量的关系，力争办事高质量、高效率。凡经手的工作，坚持按程序办，按规定办，按领导要求办；在讲求办事速度的同时，尽可能谨慎细致，力争准确、周到，不走样、无疏漏，实现真正意义上的办事效率。
三、工作建议
1、刻苦攻关，积极为装卸机械化发展建言献策。一是按照路局和集团优化装卸作业组织方式，提高机械化作业比例，减轻作业人员劳动强度、增加路工收入，确保实现“三个转化” 即：对成件货物由单纯人力作业实现人机配合转化；由烧油向用电转变；散件货物搬运向运用托盘、网包等集装单元转化的要求，积极探索成包论件货物集装化装车方案。根据运输车辆尺寸、站台货位条件、化肥等成件货物的包装规格，设计托盘尺寸、研究装车方案，配备托盘等集装化用具，目前正在禹城货场进行试验。二是针对合作单位劳力日益紧张的问题，在有条件的装卸网点大力推广使用输送带装卸。输送带由目前的11台计划增加到42台，使用范围在湖屯、穆庄、平原三站基础上扩大到肥城、禹城、晏城、泰山四站，增加机械作业量，提高机械化比重。
2、积极推进基地一体化经营、装卸专业化管理。物流基地的建设和经营，极大的带动了公司装卸业务的发展。因此，需要进一步合理界定物流经营部、装卸作业所在物流基地的管理职能，明确分工、落实责任，保证每个环节有人负责，使物流与装卸实现有序衔接，流程顺畅，确保货物进的来、出的去、装的上、卸的下，加速货物周转，确保基地作业安全高效运转，实现双赢。
3、大力推进装卸作业标准化。这是一项长期的任务。利用标准化作业所平推、装卸车模拟演练、装卸岗位练功比武等载体，培养标准成习惯，大力整治各类惯性违章，切实提高各工种标准化作业水平，为安全生产夯实基础。
工作这些年，积累了一点经验，取得了一点成绩。在此，感谢这些年各位领导对我工作的支持，感谢各位老师同事的无私帮助，感谢单位提供的工作学习环境。今后，我将一如既往，创新观念，改进方法，扬长避短，不断自身综合素质和业务水平，为公司更好更快发展，为铁路建设贡献力量！
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