关于大学生学车热背后的冷思考
————《生活对对碰》节目策划书
一、节目背景
随着中国经济的不断发展，私家车的数量也随着生活水平的提高不断飙升，学车、考驾照在社会上成为一种时尚，这也影响到高校大学生的价值观念。在校大学生考驾照的很多，不少人都把汽车驾驶当做一项就业竞争中的技能优势,也算是为求职做更好的准备，但是在一定程度上也留下了隐患。同时，在学车过程中，大学生们必然与驾校要打交道，两者之间产生摩擦是必然的，而这种摩擦似乎有日渐升温的趋势。
二、节目目的
本节目希望通过教练、大学生以及相关人士之间的沟通，针对这一现象进行深入分析，以期大学生群体能够全面客观地看待它，并且希望驾校作为教导的一方，能够发挥它的协调作用，尽量协调好与大学生学员之间的相处关系。总之，本节目期望相关人士能够对学车热这一现象冷静思考。
三、节目主题
关于大学生学车热背后的冷思考————《生活对对碰》
四、节目时间
2010年 5月20日晚19：30分
五、节目地点 XX演播室
六、工作安排
节目策划：唐敏芳、余兴红、陶莉莉 主持人：陶莉莉
嘉宾：学生嘉宾（唐敏芳饰）、教练嘉宾（余兴红饰）
七、节目内容
主持人简称主持，学生嘉宾简称学，教练嘉宾简称教练
主持人：(以下简称主)：大家好，欢迎大家收看这一期的生活对对碰。近期，大学校园掀起了学车热，而且有愈演愈火的趋势。但是现象背后存在隐忧，我们希望通过这一期节目，让大家正确对待，冷静思考这一现象。在我身边的，是我们请到的嘉宾。首先介绍一下，在我左手边的这位是来自湖南涉外经济学院得李同学，你好。我右手边的是我们城南驾校的周教练，你好。
嘉宾合：主持人好，各位电视机前的观众晚上好。
主持：那么，对于大学校园里的学车热，李同学持什么态度呢？
学生：作为我们大学生来讲，掌握开车这项技能已逐渐成为一项普遍需要，许多大学生选择利用暑期两个月左右的时间参加驾驶培训，都为获得驾驶证而努力。这也从侧面反映出如今大学生面临着很大的就业压力，这也是为毕业后找工作增添砝码，从而更好的在这个社会上生存。
主持：不知我们的周教练对这一现象又是持什么看法呢？ 教练：的确，如李同学所说，现在就业形势严峻，开车这项技能是可以增添砝码。我们驾校自然对于那么多学生来报名学车，是非常乐见其成。这毕竟是对于双方都有好处的事情，而且大学生学车学得快。但是，学生族学车，还是有很多问题的。比如，取得驾照后，他们会在迟两年再接触车子，买车、开车，到那时，肯定会手生，开车会有问题，很容易出事故。
学生：周教练，这一点，我不是很认同，开车是一项技能，学会之后，就像一项运动一样，稍稍回忆熟悉一下，应该是可以再熟练的。问题也是可以克服的，可以拜托熟人带一段时间，熟悉路况。
主持：呵呵，节目一开始，我们的周教练与李同学就已经进入状态，各持观点，针锋相对。也就是说，学车作为一种就业砝码这一观点，两位都是同意的。那么，对于，这一观点，两位不知可否提供一些比较实际的例子提供参考。
学生：我的学长在上海某外企公司应聘时，和另一位求职者一起闯进了最后一关，双方在各个方面都旗鼓相当，但由于学长比对方多了一项驾驶专长，最终从这场选拔中胜出。同样，在我最近去参加培训的一位今年刚毕业于南昌大学国际贸易专业的同学也告知，他们毕业后去竞聘时，几个差不多条件的人，公司最终录用的就是拥有驾驶证的。
教练：部分大学生暑假学车是家长要求的。一位同学的父亲说：“孩子现在有这么充足的时间，就该鼓励他多学点东西，不单是为将来找到一份满意的工作，更是为了掌握一项技能，虽然学车后家里没车让他开，但还是先考了本再说。”
主持：如此看来，现实的确是很紧迫地要求大学生有这一技能。接下来，我们节目组也做了一些相关的调查，那么下面来看一下我们的调查数据、。
毕业生逐年递增，就业率逐年递减。
2001年，114万；2002年，145万；2003年，212万；2004年，280万；2005年，338万；2006年，413万；2007年，495万；2008年，559万；2009年，610万……这是一组来自教育部且不断攀升的高校毕业生数字，预计今后三年内还将以每年50万的速度增长。
然而，与之相对的是，就业率连年持续下滑，2001年6月毕业生一次就业率本科生就超过80%，2002年底全国高校毕业生就业率达到80%，2003年就业率降为75%、2004年73%、2005年72.6%、2006年71.9%、2007年71%、2008年68.5%、2009年68%。
一增一减，这两组数字非常直观地告诉人们：每年有几十万毕业生不能在当年找到合适的岗位，大学生就业形势目前很严峻，且在今后若干年将会持续严峻。
那么，我个人也有所耳闻，驾校与学员之间，有时会因为费用明细不清，或者教练的态度等问题，与驾校产生摩擦。不知李同学是不是有亲身体会？
学生：恩，我的确有一些个人体会。我报名的驾校，报名费用是2900元，但是具体这些钱时用到什么地方，不是很清楚。问教练或是联系报名的工作人员，他们自己也有些含糊。这就导致我们学员更见不清不楚。再者，除去报名费用，到了考科目
一、科目
二、科目三的时候，还有其他场地费、保险费、包车费等等，名目特别多，有些费用究竟是必要还是不必要，都搞不清楚。
主持：李同学对于驾校学车的费用问题比较关注。那么，周教练，对于驾校的费用问题，可否给自己的一些见解？
教练：费用的话，按照实际花费，的确需要这么多费用。可能平常稍微会贵一些，驾校在针对在校大学生这块潜在的巨大蛋糕，也会在暑期这个黄金期推出了一系列针对大学生的优惠措施。我们城南驾校报名点，凭学生证可享受一定的学费优惠，学费可以分期付款，对应届生毕业生实行优先送考。暑期是大学生学车的高峰期，也是驾校盈利的契机，优惠措施是也重要的“促销”手段。假如，学生觉得在校学习阶段学车太贵的话，可以选择在暑期报名学车，这样也更容易集中练习，提高开车技能。 主持：既然如此的话，我个人建议，考驾照也不是求职必需，而且学车费用较高，大学生要考虑自身经济状况量力而行。
学生：周教练，除了费用问题，我想向您请教，很多驾校都会或多或少存在一些潜规则，然后，这些所谓的规则可能就会影响学员与教练之间的良好关系，您对此有没有什么特别的心得吗？
主持：我们的李同学，向周教练发难啊，希望周教练不要介意，能够在我们的节目上尽量谈谈自己的看法。
教练：关于潜规则，这个不太好说，虽然各方面都曝料比较多，但是真假难辨。对于我自己所在的城南驾校，这种潜规则还是可以避免的，驾校提高教练的收入，月收入5000，学校一旦发现有人向学员索要好处，立马处分辞退。这种做法效果还是不错的。
主持：关于学员与驾校之间的关系话题，先到这里，下面，我想请两位嘉宾重点阐述一下大学生驾驶存在的隐忧，周教练，先请。
教练：每期驾驶学员中，大
一、大二的学生和即将入学的准大学生占了八成。而合格驾驶人应具备过硬的驾驶作风，娴熟的驾驶技术，成熟的的心理。这些素质的取得，是要经过长期的精心培养、刻苦磨炼才能得到的。但是，许多大学生驾驶本一旦到手，认为目的已经达到，立刻就会产生刀枪入库、马放南山的心理，很少有人再把练车、学习交通法规当回事；再说他们中的绝大多数人在相当长的时间内基本上是无车可开的。
学生：那么，周教练是否想说，随着时间的推移，这些大学生学员的交通法律、法规意识，安全行车意识和驾驶技术，不但不能得到不断强化和提高，相反，已经掌握的本领还会与日俱“退”。因此，大学生驾驶人充其量不过是一群有证龄无驾龄的持本族而已，一旦驾车上路会给整个道路交通安全管理工作，给用人单位，甚至给自身安全带来很大的危害。
教练：对，李同学，我的观点就是如此，但是，这些如你之前所说，是可以通过一些措施来克服的。首先，严把驾驶人培训、考试关。俗话说严是爱，宽是害。驾校和驾驶人考试机构要不断增强对社会和驾驶人负责的责任心，决不放松或降低对大学生培训、考试时的要求和标准。
主持：我个人认为，通过教育引导大学生正确对待学驾驶。会驾驶是社会文明发展进步的必然趋势，但大学生这一特殊的群体，在校期间的主要任务是学习，提前学驾驶弊大于利。依我主持人的愚见，除少数有车开的大学生外，其他同学考驾驶证的最佳时间应在毕业后、就业前。因为这时候他们可以心无旁骛地把驾驶技术学到手；对于心理素质差的大学生，车管所工作人员应该主动向他们陈述利害关系，劝说他们不要考驾驶证。
学生：还可以从另外一个角度出发，就是加强对持本驾驶人的管理。建议公安部出台规定，对长期不开车的驾驶人实行登记管理，即要求他们按年度向车管所提供已接受交通安全教育和实际驾驶训练的证明，从制度上保证他们驾驶等各方面的素质能始终保持在一个较高的水准。
主持：关于大学生学车隐忧，我们的周教练与李同学，都提出了自己的见解，并提出了相应的措施。总体来说，大学生学车热，是一个正常的现象，广大大学生莫盲目跟风，应当从实际出发，考虑清楚再付诸实践。包括学生在内的周边人群，也应该冷静看待这一火热风潮，不要一味褒或是贬。驾校方与学员方也可平心静气进行足够的交流，来协调彼此之间的矛盾。那么，感谢我们的嘉宾来参与我们的节目，非常感谢李同学与周教练在节目中的真诚见解，也感谢电视机前的观众朋友收看我们的节目，下期节目准时再见！
八、节目总结 多一门技术，就如多一扇窗户，它会使房间更加明亮！同学们在学习的道路上，要边走边看，边走边学，更要的冷静的思考，不可狂热的去追随一种所谓的风尚。大学生、教练，以及相关人士在学车中的沟通也是一项考验，学问多多。希望这档节目——《大学生学车热背后的冷思考》，能带给大家一些帮助和启发，这是“生活对对碰”节目组最大的欣慰和快乐。
