2014年高铁岗位人员理论机考题库
一、单选题。
1、CRH1动车组采用的是（ A ）制动机。
A.直通式电控 B.间接式电控 C.人控 D.再生
2、紧急安全回路失电将会使动车组施加（ C ）制动。 A.保持制动 B.停放制动 C.紧急制动 D.停放制动+紧急制动
3、每台转向架均设有（ B ）个高度调整阀。 A.1 B.2 C.3 D.4
4、动车组在运行当中，如总风管压力低至（ C ）将会实施紧急制动。 A.400Kpa B.500Kpa C.600Kpa D.800Kpa
5、动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（ B ）
A.Mc
1、Mc2车 B.Tp
1、Tp2车 C.Tb车 D.Mc车
6、动车组的边门置于本地控制操作后，正确的说法是（ A ）。
A.无法由司机室集控控制 B.该门处于隔离状态
C.仍然可以通过按下门页的开门按钮操作 D.该门的故障显示灯将会亮
7、检查蓄电池电解液高度，液面低于上、下线( B )时需补加蒸馏水。 A.二分之一 B.三分之一 C.四分之一 D.八分之一
8、车轮直径之差，拖车同一转向架小于等于（ D ）。 A.7mm B.8mm C.9mm D.10mm
9、停放制动位于拖车转向架的（ B ）位。
A.
4、
5、7 B.
5、
6、7 C.
6、
7、8 D.
5、
7、8
10、受电弓平均接触压力为（ C ）。
A.80±5N B.80±3N C.70±5N D.70±3N
11、CRH1型动车组的辅助压缩机设在（ B ）车。 A.Mc
1、Mc2 B.Tp
1、Tp2 C.Tb D.M
1、M
2、M3
12、动车组每车厢灭火器配备标准为（ D ）。
A.2KGABC干粉2具 B.2KG水型2具 C.2KGABC干粉水型各1具 D.2KGABC干粉水型各2具
13、下列第（ C ）种情况不具备产生电弧的条件： A.工具引起的意外短路 B.更换刀式熔断器时
C.手动开闭头罩开闭机构 D.使用不正确的测量仪器
14、被救援动车组在无制动状态下，救援机车回送速度不得高于（ A ）。 A.5Km/h B.10 Km/h C.25 Km/h D.40 Km/h
15、CRH1动车组司机室内的灭火器是（ B ）
A.干粉灭火器 B.二氧化碳灭火器 C.水性灭火器
16、CRH1型动车组绳梯位于（ A ）车储藏柜。 A.Mc B.M1 C.M2 D.M3
17、ADD是（ B ）的简称。
A.升弓保护装置 B.自动降弓装置 C.快速降弓装置 D.自动降弓阀
18、CRH1型动车组不包括以下哪个面板？（ C ）
A.救援回送 B.常用制动 C.紧急制动 D.停放制动
19、网侧断路器就是一种牵引隔离开关，连接在受电弓和其他高压部件之间，CRH1型动车组设有（ B ）种型号的断路器。 A.1 B.2 C.3 D.4
20、CRH1动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是（A ）。 A.循环水冷 B.循环油冷 C.氮气冷却
21、Tp车主变压器设有（ D ）个牵引绕组。 A.1 B.2 C.3 D.4
22、动车组的网侧变流器LCM的输入是（ A ）。
A.AC900V B.DC900V C.DC1650V D.AC1650V
23、在CRH1动车组回送动车组时，以下说法正确的是( A )。
A.回送车对被回送车的制动控制，仅能控制紧急制动的施加，常用制动无法施加。 B.回送车对被回送车的制动控制，仅能控制常用制动的施加，紧急制动无法施加 。 C.回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制紧急制动的施加。
D.回送车对被回送车的制动控制，不仅能控制常用制动的施加，同时也能控制备用制动的施加。
24、动车组采用的风挡类型是（C ）。
A.铁风挡 B.橡胶风挡 C.折棚风挡 D.帆布风挡
25、动车组的边门脚踏装置是通过（ A ）驱动的。 A.压缩空气 B.驱动电机 C.液压缸 D.液压油
26、全列车的空调温度在（B ）内进行调节。
A.激活端司机室的IDU B.乘务室的IDU C.未激活端的司机室内的IDU D.餐车控制柜
27、动力车每个转向架设有（ A ）台牵引风机对牵引电机进行冷却 。 A.1 B.2 C.3 D.4
28、动车组的边门释放按钮指示灯闪烁，代表的是（ B ）
A.边门处于已释放状态 B.边门处于可释放状态 C.边门无法释放 D.边门在释放
29、动车组的内部照明系统主要分为常用照明及（ A ）。
A.紧急照明 B.司机室照明 C.乘务间照明 D.酒吧车照明
30、CRH1型动车组的主控手柄有（ C ）个常用制动档位。 A.4 B.5 C.7 D.8
31、当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下，（ B 后常用照明将熄灭。
A.一分钟 B.二分钟后 C.十分钟后 D.十五分钟后
32、CRH1动车组厕所供水面板内的水泵工作电压是（ A ） A.DC24V B.DC48V C.DC110V D.AC220V
33、在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为( C ) N。 A.100 B.150 C.160 D.200
34、在对AC400V总线进行接地操作时，插入的钥匙是（D ）。 A.白钥匙 B.红钥匙 C.蓝钥匙 D.黄钥匙 E.黑钥匙
35、每个动力车转向架上设有（B ）个停放制动缸。 A.2 B.3 C.4 D.8
36、每辆车上设有（B ）台紧急通风单元。 A.1 B.2 C.3 D.4
37、车辆间的连接采用的是（C ）车钩。
A.过渡 B.自动 C.半永久 D.15号
38、Mc车前端采用的是（B ）车钩。
A.过渡 B.自动 C.半永久 D.15号
）
39、不同动力单元间的各网关是通过（A ）总线进行通讯的。 A.WTB B.MVB C.以太网 D.CAN
40、
以下关于防冻排空功能的说明，错误的是（ C ）。 A.防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。 B.车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。
C.全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。 D.局部防冻排空并不排空水箱内的水。
41、当动车组操作右侧边门解锁按钮后，正确的说法是（A ）。
A.右侧边门可通过门页的开门按钮开门。 B.右侧边门将会自动打开
C.全车边门可通过门页的开门按钮开门 D.全车边门将会自动打开
42、CRH1动车组是由( C )个动力单元组成的。 A.1 B.2 C.3 D.4
43、动力单元一设有（ B ）个动力车。 A.1 B.2 C.3 D.4
44、每个动力车上设有（ A ）个LCM网侧变流器。 A.1 B.2 C.3 D.5
45、两个动车组重联运行时，正常时升起的受电弓是（B ）。
A.两车的前弓 B.两车的后弓 C.前方车的后弓
46、动车组边门的的开关动作是靠（B ）驱动的。
A.气缸 B.电机 C.液压缸 D.油缸
47、全车110V蓄电池分别设置在（A ）车。
A.Tp1.Tp2.M1.M2.M3 B.Tp1.Tp2.Tb.M1.M2 C.Mc1.Mc2.Tb.M1.M2 D.Mc1.Mc2.Tp1.Tp2.Tb
48、CRH1型动车组的三个主变压器分别设置在（ B ）车。
A.Mc1.Mc2.Tb B.Tp1.Tp2.Tb C.M1.M2.M3 D.Tp1.Tp2.Mc2
49、动车组通过转向架更换设备及不落轮镟床的速度不大于（A ）。 A.3km/h B.4km/h C.5km/h D.6km/h
50、每台转向架均设有（ B ）个高度调整阀。 A.1 B.2 C.3 D.4
二、多选题。
1、下列(A B C D )情况下CRH1型动车组的紧急制动安全回路将会断开。 A.DSD司机安全装置动作时 B.ATP/LKJ列控系统触发保护动作时 C.动车组分离或解编时 D.无蓄电池电压时
2、CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有( A B C )。
A.电机变流器直流环节电压测量故障 B.电机变流器接地故障 C.车辆轮径差过大 D.牵引电机冷却故障
3、CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件( A B )。 A.动车组处于静止不动状态 B.动车组已施加常用制动 C.动车组已施加停放制动 D.全列车门已关闭
4、CRH1型动车组的三个主变压器分别设置在( B C D )。
A.Mc1 B.Tp1 C.Tp2 D.Tb E.Mc2
5、CRH1外接电源分别设置在(A B C D)。
A.Mc1 B.Mc2 C.Tp1 D.Tp2
6、动车组的边门置于本地控制操作后，正确的说法是(A B C D )。
A.无法由司机室集控控制 B.该门处于隔离状态
C.仍然可以通过按下门页的开门按钮操作 D.该门的故障显示灯将会亮
7、RH1型动车组主要控制安全回路有哪些(A B )。
A.牵引安全回路 B.紧急制动安全回路 C.转向架监控安全回路 D.火灾控制安全回路
8、CRH1型动车组烟火报警器主要由哪些部件组成(A B C )。
A.烟火报警器主机 B.控制器面板 C.传感器 D.灭火器
9、CRH1型动车组转向架的一系悬挂装置主要包括(A B C )部件？ A.轴箱弹簧 B.轴箱垂向油压减振器 C.定位转臂装置 D.空气弹簧
10、CRH1型动车组火灾探测装置由(A B C D)组成。
A.TS1000中央单元 B.RS100控制单元
C.可编址的组合探测器和热度探测器 D.吸气式探测器
11、CRH1型动车组牵引控制系统连接包括(A B C D )牵引子系统？ A.网侧变流器控制系统 B.电机变流器控制系统 C.辅助变流器控制系统 D.蓄电池充电机控制系统
12、CRH1型动车组牵引变流器的冷却系统的组成有( A B C D )。 A.三个外部散热风机 B.一个内部散热风机 C.热变换器 D.冷却水泵及管路
13、CRH1型动车组烟火报警系统各探头类型包括(A B C )。
A.吸入式探头 B.光学式探头 C.热度探头 D.光热组合探头
14、关于CRH1型动车组“A类警报”，以下描述正确的有(B C D )。 A.A类警报在车组所有IDU内显示
B.蜂鸣器会连续鸣响直到报警信息得到确认或按下操纵台上的静音按钮。 C..不对报警信息进行确认就无法进入另一个菜单
D.当存在多个A类警报时，只显示最早的未经确认的那个
15、关于 “B类警报”，以下描述正确的有(A B C )。 A.此时蜂鸣器不会鸣响
B.B类警报显示于IDU菜单的警报信息显示区域，使用警报信息显示区域右侧的确认按钮对警报进行确认；
C.未对报警信息进行确认不影响查看另一个菜单
16、关于CRH1型动车组钥匙互锁系统，正确的有( C D )。
A.蓝钥匙位于Tp车 B.黄钥匙位于Tp车 C.黑钥匙位于Tb车 D.白钥匙位于Tb车
17、关于CRH1型动车组钥匙互锁系统，正确的有(C D )。
A.取出黄钥匙的作用是切除受电弓的供风，使车组无法升弓受流 B.取出蓝钥匙的作用是使主断路器可靠接地
C.取出黑钥匙的作用是将辅助供电系统的AC400V母线处于接地 D.取出红钥匙的主要作用是将变流器内的直流环节接地
18、下述哪些条件可触发CRH1型动车组紧急制动发生(A B C )。
A..按下非常制动按钮 B.主控手柄被置于紧急位 C.DSD装置导致的紧急制动 D.正常运行中总风压力低于650KPa
19、下述哪些条件可触发CRH1型动车组紧急制动发生(A B C D )。 A.紧急安全回路失电 B.制动计算机请求的紧急制动 C.乘客紧急制动动作 D.ATP触发的紧急制动
20、关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有(A C D )。 A.按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风 B.受电弓控制箱将升弓压力调整为3.5-3.8bar C.安全阀的动作值为4bar D.安全阀的作用是确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。
21、CRH1型动车组的各种停放（parking）模式有(A B C )。
A.带高压的停放模式 B.不带高压的停放模式 C.有外接电源的停放模式
22、CRH1型动车组IDU上的设备图标有哪些颜色状态(A B C )。 A.全绿 B.全红 C.绿边框 D.全灰
23、关于CRH1型动车组TCMS系统的控制原理，以下说法正确的有(A B C )。 A.在正常的控制过程中采用“主-从”的控制模式
B.全部控制和指令都由主控计算机处理，并由WTB总线将指令过滤后分配给从属的TC CCU。 C.从属TC CCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控,并将状态实时反馈至主控TC CCU
24、关于CRH1型动车组主变压器油位的检查方法，正确的有(B C D )。 A..在主变压器油泵停止工作50分钟后，方可进行油位的测量 B.先使用红外线测温仪测出当前主变压器内的实际油温，与观察到的油位指示器温度值相比较。
C.如指示器上的温度值对比实测油温高0-20摄氏度范围内表示油位正常。 D.如高于20度以上则油位过高，低于实测油温则油位偏低
25、CRH1型动车组自动车钩电磁阀中，以下哪些属于解锁电磁阀(A B C )。
A.V5 B.V8 C.V3 D.V4
26、以下关于CRH1型动车组自动车钩电磁阀名称错误的有( B D )。 A.V8上导流罩解锁电磁阀 B.V7B上导流罩开电磁阀 C.V3车钩解锁电磁阀 D.V2车钩解锁电磁阀
27、在CRH1型动车组IDU上，边门图标显示的颜色状态的含义正确的有(A B C )。 A.全绿表示车门处于正常打开或被释放状态 B.全红表示车门存在故障，并已打开或被释放 C.全蓝表示车门已被切除，且已打开或被释放 D.全灰表示车门状态不明
28、在CRH1型动车组IDU上，停放制动图标显示的颜色状态的含义分别是(A B C )。 A.全绿显示表示停放制动已正常施加 B.绿边框显示表示停放制动已正常缓解 C.灰边框显示表示停放制动状态不明
29、在CRH1型动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是( C D )。 A.全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态 B.蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态 C.全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态 D.红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
30、在CRH1型动车组IDU上，主变流器图标显示的颜色状态的含义错误的是(C D )。 A.全绿显示表示变流器处于正常启动状态
B.绿边框显示表示变流器处于正常的未启动状态 C.全红显示表示变流器出现故障 D.红边框显示表示变流器被切除
31、关于CRH1型动车组供风系统干燥塔的工作描述正确的有(A C )。 A.再生和干燥工作同时在两个塔内进行，并定时轮流转换工况
B.转换周期为5分钟 C.经过干燥的压缩空气相对湿度为≤ 35 % 。
32、关于CRH1型动车组在线式真空集便器动作原理正确的有( A B D )。 A.按下厕所的冲水按钮，真空发生器开始工作，集污管内开始形成真空； B.水增压器开始工作，使冲水喷嘴对便池进行冲水
C.集污管内达到-45KPa的真空度后打开滑动阀门，便池内的污物被抽到集污箱； D.滑动阀门关闭，真空发生器停止工作
33、关于CRH1型动车组客室空调系统结构特点描述正确的有(A C D )。
A.客室空调系统采用的是分体式空调系统。 B.空气处理单元(AHU)安装在车下
C.客室空调系统在每个车厢上均设有两台 D.控制上同一车厢是由同一控制计算机FPC24进行同步控制的
34、CRH1型动车组IDU系统的登陆用户描述正确的有( A C )。 A.司机权限可以使用列车操作所需的所有功能
B.列车员权限可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能，能够选择运行或车站菜单。
C.维护人员权限是最高的权限，除具备以上的操作权限外，还能进行主控复位.查看状态记录等其它更高的额外操作权限。
35、
CRH1型动车组动力转向架组成包括( A B C )。 A.构架 B.轮对轴箱 C.牵引装置 D.BTM天线
36、关于CRH1型动车组制动系统控制描述正确的有(A B C D )。 A.动车组制动系统由再生制动及直通式电空制动组成 B.再生制动系统将牵引电机转换成发电机，将动能转换成电能
C.直通式电空制动系统将电指令转换成空气指令实现空气制动或缓解作用。 D.车组制动优先采用直通式电空制动方式
37、CRH1型动车组主变流器箱内主要装有（ A C D ）。
A.网侧变流器模块LCM B.牵引变流器模块XCM C.电机变流器模块MCM D.辅助变流器模块ACM
38、以下数据:2561MM、934MM、2850MM.对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数(B C D )。 A.降弓位高度 B.折叠后高度 C.最低工作高度 D.最高工作高度
39、造成头车开闭机构自动关闭不到位的故障原因有（A B D F）。
A.下盖板锁闭机构无法锁闭； B.限位开关S5/S7故障； C.限位开关S6/S8故障； D.限位开关S5/S7接线故障； E.限位开关S6/S8接线故障； F.伸缩气缸动作速度不一致。
40、照明开关测试描述正确的有（A B E F ）。 A.仅MC和TB车设有照明开关；
B.试验应在无司机室激活的情况下进行，否则此开关在司机室激活后失效； C.逆时针方向旋转1-3秒钟，将本车的“一般照明”关闭； D.逆时针方向旋转超过3秒钟，将本列车的“一般照明”关闭； E.顺时针方向旋转1-3秒钟之间，将本车的“一般照明”打开； F.顺时针方向旋转超过3秒钟，整列车的“一般照明”打开。
41、CRH1动车组检修周期规定正确的有（A B C D ）。
A.一级检修为运行4000公里或48小时； B.二级检修为15天；
C.三级检修为120万公里； D.四级检修为240万公里； E.五级检修为360万公里。
42、发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀停车（A B C D E F ）。 A.车辆燃轴或重要部件损坏； B.列车发生火灾；
C.有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；
D.能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；
E.列车无任何信号指示，进入不该进入的地段或车站； F.其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
43、《技规》第142条 车辆须装有（A B ）。
A.自动制动机 B.人力制动机 C.放风阀 D.轴温检测系统
44、CRH1动车组有8节车厢组成，包含（A B C D ）。 A.Mc车 B.M车 C.Tp车 D.Tb车
45、《技规》第147条 动车组应有识别的标记有（A B C ）。
A.配属局段的简称 B.最高运行速度 C.定员 D.CRH
46、下列哪些情形，为一般B类事故（A B D E ）。 A.造成1人死亡或6人以下重伤。
B.繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上。 C.客运列车耽误本列2小时以上。 D.客运列车中途摘车1辆。 E.客车大破1辆。
47、CRH1动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（A C ）。 A.Tp1 B.Mc1 C.Tp2 D.Mc2
48、以下关于动车组轮对尺寸限度正确的是（A B C D ）。 A.车轮直径≥835MM； B.轮缘高度≤34.5MM； C.轮缘厚度≥26MM； D.Qr值≥6.5MM。
49、在CRH1动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（ C D ）。 A.全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态； B.蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态；
C.全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态； D.红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态。
50、CRH1动车组设有哪几种类型的车钩(A B C )。 A.自动车钩 B.半永久车钩 C.紧急救援车钩 D.13号钩
三、判断题。
（ X ）
1、CRH1A型动车组所有空调系统都由2部分组成，置于车顶的为空气处理单元，置于车底架的为压缩机/冷凝器单元。
（ √ ）
2、动车组的外接电源接口共有2种不同型号，TP车的设置在高压控制箱内。 （ √ ）
3、当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。 （ X ）
4、当总风压力低于400Kpa时，动车组自动启动停放制动。
（ X ）
5、停放制动面板上的.5与.6这2个压力开关的动作值分别是80Kpa与380Kpa。 （ X ）
6、主变压器输出电压为三相900V。
（ X ）
7、自动开闭机构打开时，先打开上盖板再打开下盖板。 （ X ）
8、自动开闭机构控制电控阀V8的作用是用于锁定下盖板。
（ √ ）
9、升弓时，如升弓控制管路气压低于500Kpa时辅助压缩机启动，达到700Kpa时，自动停止。
（ X ）
10、升起受电弓所需的最低风压为700Kpa。
（ √ ）
11、辅助压缩机模块上有1个高压安全阀，其作用是避免因压力过高导致压缩机损坏，这个高压安全阀的动作值是900KPa。
（ X ）
12、当2到3台充电机故障时，空调系统进入功率降低模式2，现象为制冷时空调压缩机不工作，制暖时仅50％加热器工作。
（ X ）
13、客室空调系统的温度值设定可以在司机室的IDU界面上进行调节。 （ X ）
14、停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
（ √ ）
15、动力车制动系统采用的是轮盘制动。
（ X ）
16、动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。
（ √ ）
17、Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。
（ X ）
18、动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。 （ X ）
19、置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。
（ √ ）20、客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。 （ X ）
21、TCMS指的就是CRH1A型动车组的中央控制单元CCU。
（ X ）
22、CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车，1条为总风管，1条为列车管。 （ X ）
23、CRH1A型动车组全车共有5台充电机，分别安装在5个动力车上。 （ √ ）
24、牵引变流器包括LCM、ACM、MCM。
（ √ ）
25、牵引变流器的中间直流环节电压为1650V。
（ X ）
26、CRH1A型动车组牵引变流器采用的主要冷却方式为油冷 ，主变压器采用的主要冷却方式为水冷。
（ X ）
27、CRH1A型动车组放置于司机室内的灭火器为水性灭火器。 （ X ）
28、CRH1A型动车组3个单元的网关由MVB总线连接。 （ √ ）
29、CRH1A型动车组400V母线与110母线是贯穿全车的。
（ X ）30、能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
（ X ）
31、辅助压缩机持续工作时间超过15分钟时，辅助压缩机会自动停止工作。 （ √ ）
32、CRH1－010A动车组8号车厢的编号为ZY101000。
（ X ）
33、CRH1A型动车组的制动计算机英文简写为BCU，安装在车体底架的U6区。 （ X ）
34、CRH1A型动车组集便器抽便前，真空发生器工作，在集污箱内形成真空。 （ X ）
35、CRH1A型动车组紧急制动时仅空气制动起作用。
（ √ ）
36、CRH1A型动车组的MC车转向架
1、8位轴箱都安装了接地碳刷。 （ √ ）
37、CRH1A型动车组总风管压力未达到670Kpa无法向空气弹簧供风。
（ X ）
38、CRH1A型动车组当总风管压力低于750Kpa时，动车组启动2台主压缩机。 （ √ ）
39、CRH1A型动车组一等车厢座位旁的220V插座及餐车吧台内的插座是由1个110V变220V的逆变器来供电的，厕所及茶炉内的220V插座供电则是直接取380V交流电的1相电压来供电的。
（ X ）40、CRH1A型动车组动力车空气制动采用轴盘制动方式，拖车采用的是轮盘制动方式。
（ X ）
41、受电弓升降弓时间无法调整。
（ √ ）
42、CRH1A型动车组蓄电池低于97V列车将会自动启动紧急制动。 （ √ ）
43、CRH1型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构。 （ X ）
44、CRH1型司机室主控手柄上共有15个档位，8个为制动档位，7个为牵引档位。 （ √ ）
45、CRH1A型动车组烟火报警装置采用了3种不同型号的探测器。 （ X ）
46、全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。 （ √ ）
47、CRH1型动车组轮对修形周期为30万公里。
（ √ ）
48、CRH1A型动车组的停放制动可以保证在30‰的坡道上不溜逸。 （ √ ）
49、CRH1A型动车组自动解钩操作必须在连挂端进行。
（ X ）50、每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀，差压阀的动作值为2KPa。
