马航客机失联后仍坚持搜寻
近日，仍在坚持搜寻的中国、马来西亚和澳大利亚已经开始商议搜救的新阶段。将强化水下搜寻
美国媒体报道称，在大规模的空中、海面和水下搜寻无果后，新的搜救预计将在更为广阔、也更深的印度洋进行，难度也将更大。最大挑战将是人类至今未知的海底世界。澳大利亚副总理沃伦特拉斯5日说，澳、马、中三方已达成共识，新阶段的搜寻行动将重点加强水下搜寻工作，并会涵盖更广阔的海域，采用更多深海探测与搜寻装备。沃伦特拉斯透露，下一阶段的水下搜寻工作将会采取海洋绘测技术，掌握搜寻海域的海底信息，确保搜索能有效安全进行。他说，由于相关海域之前未曾完成海洋绘测，海洋深度、深海信息等均不明确，需要进行详细海洋绘测。
他表示，一些国家拥有海洋测绘船舰，但澳方并没有该项设备，因此希望能获得其他国家协助。
沃伦特拉斯说，希望在未来4至6周内取得相关设备，以尽快进行海洋绘测。重新分析此前线索
沃伦特拉斯透露，专家小组将重新分析之前掌握的MH370飞行资料，以及在两月搜寻行动中获得的信息，以寻找新线索确定搜寻范围。
美国媒体报道称，要在更深的海域进行水下搜寻，需要更尖端的声呐设备和水下搜寻机器，而这些尖端设备，可能只能求助于一些民间机构。2009年法航客机搜寻工作，也是在长时间搜寻无果后求助美国公司，最后成功找到客机和黑匣子。
沃伦特拉斯说，在进入新搜寻阶段的过渡期间，澳大利亚、中国和马来西亚派出的船舰会继续进行搜寻工作。（百千）
中方搜救人员逾两千
又讯 截至五月初，中方共派出18艘船只与军舰、8架直升机、5架固定翼飞机，协调
66艘过往中国商船和20艘渔船协助搜寻，动用21颗卫星并协调国外16颗卫星提供数据支持，全方位开展地面、水面、水下搜寻和扫测。在中国政府派出的舰船上，有2500多名参与搜寻人员，累计搜寻130多万平方公里海面。据新华社电
追问
搜寻客机还要花多少钱？
还需六千万美元，可能由中澳马等国共同分担
马来西亚媒体日前援引澳大利亚副总理沃伦特拉斯的话说，下一阶段的搜救预计将耗资约6千万美元，澳方计划同相关国家商议共同分担这笔费用。
而对过去两个月的搜寻费用，目前并无具体统计数据。据英国机构统计，在搜寻的第一个月，澳大利亚、中国、美国及越南出动舰船和飞机的费用至少为4400万美元。自搜救行动开始后，执行搜寻任务的飞机每天的费用就高达数十万美元。此外，雷达和卫星数据的搜集，以及对飞行员及乘客的调查也至少花费了数百万美元。
美国4月9日曾公布该国搜寻客机的“月度账单”：约730万美元，平均每天超过24万美元。目前，美军仍租借“蓝鳍金枪鱼”水下自主搜寻器给澳方，这一尖端设备每天的费用是4万美元。
据韩国媒体报道，韩国外交部发言人称，自3月15日参与搜救的三周时间里，韩国政府花费了约56.3万美元，主要用于支付P-3C猎户座侦察机和C-130大力神运输机的费用。由于此前参与搜救的国家均为自愿，因此费用应为自行负担。“这些国家大都不会把这笔费用转嫁给马来西亚，”新加坡南洋理工大学高级研究员胡逸山说。
乘客家属善后进展如何？
马航停止提供酒店，在京启动新家属联络中心
新京报讯，5月2日，在北京丽都饭店等多所酒店等待失联飞机信息的乘客家属，陆续离开所住酒店。
据记者了解，北京的家属返回家中，外省市的家属有的先在其他酒店进行周转，有的则直接返乡。马航方面表示，5月2日18时开始，停止为家属提供在北京丽都饭店、珀丽酒店、春晖园酒店三处的食宿服务。
与此同时，从5月4日开始，马航已启动坐落于顺义区北京空港物流园的北京MH370
家属联络中心，负责与马来西亚政府、中国政府和马航总部的沟通联络，并向家属通报最新消息。马航原有的三条中国服务热线依旧保持运作。据了解，这一新联络中心启动以来，已有多位家属前去询问有关飞机的信息。
马航方面表示，将在失联乘客家属返乡后，向每位乘客直系亲属支付预付款5万美元。有关预付款的详情及流程等信息，将在家属返乡后2周内在马航官方平台上予以公告，并书面通知家属。
据悉，到目前为止，未有中国籍家属向马航方面正式提出索赔。
3月27日 泰国卫星发现数百疑似残骸的漂浮物，但经查均与客机无关。
3月29日 马来西亚宣布成立一个国际调查小组。
3月30日 7个国家的飞机正式开始在南印度洋的大规模搜寻。
3月31日 马方公布客机与地面的最后通话。
4月2日 调查排除了所有乘客可能与失联有关的嫌疑。
4月4日 对客机的搜寻扩展至水下。
4月5日 中国和澳大利亚搜救船发现疑似黑匣子信号，但后搜寻无果。
4月7日 澳军舰再次发现疑似信号，但依旧搜寻无果。
4月14日 美军先进的水下自动搜寻器下水参与搜救。
4月18日 数天前被澳搜救船发现的一死油迹带被证实与客机无关。
4月19日至22日 海面、水下和空中搜寻一无所获。
4月23日 澳大利亚海岸发现可疑金属物体，但后证实与客机无关。
4月24日至27日 搜索无果。
4月28日 水下搜寻的海域扩大。
4月29日 空中搜寻结束。
5月1日 马来西亚政府公布失联客机初步调查报告，但并无关键进展。
5月2日至今 参与搜救的国家减少到3国，分别为中国、马来西亚和澳大利亚。无任何发现。
寻机两月记
3月8日凌晨 载有227名乘客（中国人153人）和12名机组人员的马航MH370客机在南海上空失联。
3月9日 军用雷达发现一架不明飞机有掉头迹象。搜救队伍先后发现漂浮物、油迹带，乘客中发现两名持假护照登机者，但后证实均与客机失联无关。
3月10日 更多国家参与在南海的搜寻，中国调动10颗卫星。
3月11日 搜索扩展至马六甲海峡。
3月12日 搜索扩展至泰国南部及安达曼海。
3月14日 调查显示客机失联后仍在人为控制下飞行。
3月15日 搜索开始在南北两个走廊进行，参与国家达到26个。两名机长被调查。客机应答系统确定被人为关闭。
3月16日 警方在机长扎哈里家中发现模拟驾驶器。
3月18日 相关国家密集分析卫星资料，试图找到客机残骸。
3月20日 澳大利亚政府宣布发现疑似客机残骸的物体，但后一无所获。
3月22日 中国卫星在澳以西海域发现疑似客机残骸物体，但搜寻后一无所获。3月23日 法国卫星在南印度洋发现更多疑似物体，但后证明依然无关客机。3月24日 马来西亚政府依据英国机构分析，宣布客机终结于南印度洋。
