总序
古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。自从走进了大学，距离参加工作就不远了，学校为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习交通运输专业知识一年之后，组织我们进行生产实习。生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，还使我们开阔了视野，增长了见识，了解一个具体的火车站是怎样进行日常生产工作，怎样进行协调运转的。为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。在认识实习过程中，学校以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。生产实习更加注重的是理论与实际的结合，关键的是找的实际生产与课本上理论知识的差别在何处，然后通过向现场的师傅请教、上网搜索等途径将其联系在一起。好比是练剑一样，我们从课本好比是剑谱，经过多年的学习生活我们学到了一定的剑法招式。生产实习好比是临战切磋，没有生产实习学到的知识总归是死的招式无法防身伤敌。
通过本次实习确实也学到了不少知识，也在很大程度上认识到自身知识的缺陷。课堂上总是感觉这也没用、那也没用，来到现场一看才晓得，哦，这些东西老师都讲过只是当时没认真对待。比如在驼峰楼实习当天，我们小组来到现场学习。本来认为驼峰是一个编组站关键工作所在地，其工作人员一定会是全站中专业技能最强、态度最认真的一批高级技师。等到了现场才发现，其实驼峰已经采用自动化驼峰，溜放股道、溜放速度、溜放顺序等相关信息都经由调度室控制，现场工作人员只需要确定股道上各设备运转正常。由此可见理论终究和实际有差别。所以也由衷感谢学校为我们安排了本次实习。
徐州北站简介：
原名孟家沟站、铜山站，站址在江苏省徐州市鼓楼区，邮政编码221004，电报码XDH。建于1915年。离北京站809公里，离上海站654公里，原隶属济南铁路局徐州铁路分局管辖。现属上海铁路局管辖。按等级分类为特等站，按照业务形式来分为编组站。不办理客运业务。下属铜山站、杨屯站、徐州西站和万寨站。
徐州北站是徐州铁路枢纽中的主要编组站，它是在原孟家沟站的基础上改建、扩建而成的三级六场半自动化编组站，日均编解能力为24000辆，最高28000辆左右。为我国铁路大型编组站之一。不办理客运业务，但是办理货运。北货车间和北站下属铜山站、杨屯站、徐州西站都有货运业务办理的。
徐州北站是集列车编组、到发、货物运输为一体的特大型路网性车站，图定客货列车对数和有调车辆位于全国铁路第一位。独特的区位优势，凸显出徐州铁路枢纽在全国交通中的重要位置。徐州北站下辖北站、西站、铜山站三大货场，主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务，所属中间站杨屯站日均接进晋煤货车30余列、经全国第一大内陆港口万寨港发运南下，为缓解南方电煤紧张作出了重大贡献。
徐州北站是中国最高等级编组站（双向3级6场）之一，全国八个（其分别是徐州北站、哈尔滨南站、沈阳南站、丰台西站、石家庄站、郑州北站、株洲北站、南仓站）。
徐州北站也是亚洲第2大编组站，第一是郑州北站，郑北的设计编组能力比徐州北大，但是实际编组数量远不如徐州北站多！而且徐州北站不是传统的3级6场编组站还有交换场、
子场等10个车场。徐州北站编组枢纽号称10里车场。
徐州北站为三级十场，是集列车编组、到发、货物运输为一体的特大型路网性车站，图定客货列车对数和有调车辆位于全国铁路第一位。独特的区位优势，凸显出徐州铁路枢纽在全国交通中的重要位置。徐州北站下辖北站、西站、铜山站三大货场，主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务，所属中间站杨屯站日均接进晋煤货车30余列、经全国第一大内陆港口万寨港发运南下，为缓解南方电煤紧张作出了重大贡献。
“十五”期间，徐州北站加快设备更新改造和技术升级步伐，总体能力较以前有较大提高，职工业务素质大幅度提升。经历了六次铁路大提速的徐州北站，如今已经由高科技的数字技术逐步取代了当初设计的半自动化技术水平。职工坐在宽敞明亮的工作室内，只要轻点鼠标，便可完成对调车、车号、货检等一系列室外作业的检控。徐州北站1995年~1999年，日均办理21427辆；2000年~2004年，日均办理22178辆；2005年以来，日办理提高到23000多辆；2006年至今曾多次突破日办理25000辆以上。
徐州北站布局略图：
上下行站调
实习目标：
1、列车编组计划的制定
2、编组单编制依据以及信息来源、去向
3、各项作业如何分工，接受信息的来源、处理方法
抄编车号
实习目标：货票排列方法，货票的来源、去向。
统计室
实习目标：
1、四班统计具体工作任务
2、统计工作的分工方法
3、数据来源，数据处理方法以及结果去向
预确报室
实习目标：预确报作业流程
下编尾楼
实习目标：
1、车辆来源
2、列车转场作业流程
3、编组摘挂列车流程
4、作业信息来源，日常工作范围
下发楼
实习目标：
1、发车作业影响因素
2、货票来源、主管、核对等工作流程
3、发车作业流程
下发外勤值班室
实习目标：外勤值班室工作范围有哪些？
下发车号货检室
实习目标：
1、车号编制流程
2、货场货物出现状况时作业方法
3、出发列车编组单核对入库、货检作业
4、货车组成、货物检查
5、拉风、试风
北站货运营业室
实习目标：
整车受理、承运、制票作业
1、地方与铁路作业、票据的作业规范
计划室、外勤货运员室
实习目标：
货运计划、装车作业
1、信息的来源
2、装卸设备
上到场信号楼
实习目标：列车到达作业
1、接车作业流程（应答程序）
2、信息、票据作业
上到车号货检室
实习目标：到达列车票据核对、编组单修改与入库
上行驼一楼
实习目标：列车推峰、解体作业
1、自动化驼峰作业流程
2、车速控制方法
实习体会：
专业生产实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期十天的实习生活中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次徐州北站之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次徐州北站之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习
的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
徐州北站之行将是我们一生最宝贵的财富！
