交通运输类认识实习报告
经过大一一年对大学基础知识的学习，在升入大二之际在，我们在专业老师的带领下，进行了交通运输类专业认识实习。让我们从理论上和实际上对交通运输专业和交通工程专业有了大体上的认识和了解。
一实习目的：通过在课堂上对交通运输类理论的认识以及对石家庄铁路南站、京石高铁施工现场、运输仿真实验室和石家庄二环路立交桥的实地实习考察认识，伴随老师从专业角度对我们分别从理论与实际进行专业引导，通过理论与实践相结合，使我们通过此次实习对交通运输和交通工程两个专业有了更加广泛的了解，对交通运输类专业有了更加深刻的认识，同时也对未来学习深造的方向有了新的认识和展望。
二、实习内容
（一）理论学习
学习时间：6月27日至6月30日 学习地点：xxxx大学一教101
交通运输类专业认识:交通运输是一个传统而现代的行业，现代交通运输是随着现代科学技术的发展和交通运输方式更新与丰富逐渐形成的。铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要形式，信息技术，电子技术，现代控制技术和环境工程等现代高新技术为交通运输注入新的活力，推动交通运输业的迅速发展。
交通和运输既有联系又有区别，各自犹在明确的内涵和外延。交通指运输工具网络上的流动，交通强调交通工具在交通网上的流动情况，而与交通工具上所运载的人员与物资的有无多少没有关系；运输是指借助公共运输或者其设施和运输工具来实现人与物的空间转移的一种经济活动和社会活动。运输强调的是运输工具上载运的人和物资的多少和位移的距离，而并不特别关心使用交通工具和运输的方式。
交通运输类专业主要是以交通运输业为对象，通过对交通运输系的规划，交通设施的设计，交通运输系统管理的内在规律的研究并引入相关学科理论和技术发展起来的，具有鲜明的学科交叉特点。研究包括：交通运输规则、交通运输管理以及现代交通运输的智能化，信息化等。
（1）交通工程专业：研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法以及有关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适一门技术科学。交通工程主要面向道路交通，交通规划和管理工作，使交通流更加畅通有序，整个交通系统效率更高。我校交通工程专业方向有：轨道交通，公路交通，城市交通。
（2）交通运输专业：我校依托铁路背景和强大的铁路学科力量主干专业课以铁路运输为主，同时还设置了物流运输，港口运输专业方向。我校以社会需求为导向，紧紧跟随我国铁路发展形势，主要领域铁路运输研究方向包括：径路选择，客运组织，路网能力，编组站，空车调配，综合运输，货运组织等。 （3）我校专业具有明显的铁路特色，如交通工程专业具有鲜明的轨道交通工程特色，交通运输专业具有鲜明的铁路运输特色，针对性的培养给我们指引未来的方向。同时也进行多方面的培养，使我们的就业渠道具有针对性也有广泛性。
通过专业老师的讲解，使我们能够从大体上对交通运输专业有了感性的认识，大体了解现代交通运输发展的需要，初步体会到大交通意识。对于未来的专业与发展方向的选择有了更加理性的思考与规划。
二、现场参观 经过在课堂的理论学习，我们对专业认识有了大的体会和感知，但“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对社会中这门专业认识的我们还知之尚浅。通过亲自走到现场的实体体会和感知，让我们增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，在生活中真真切切感受到专业的魅力，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。
1） 石家庄铁路南站
实习时间：6月30号上午7:30到10:00 石家庄铁路南站隶属北京铁路局石家庄铁路分局管辖。现为一等站。办理货运营业。
通过专业老师与工作人员介绍我们了解到：石家庄铁路南站是京广铁路与石太铁路联络线上的会让站，承担着京广、石太、石德三大干线列车的解体、编组任务。石家庄铁路南站是铁路货物运输过程中承担者货物的集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等作用，它有五大功能：①运输组织功能；②中转换装功能；③装卸储存功能；④多式联运和运输代理功能；⑤通讯信息功能；⑥综合服务功能。
在专业老师与工作人员的带领下，我们对石家庄铁路南站进行了参观与学习。主要参观设备：
（1）龙门起重机：是水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在搬运和安装作业。
（2）立体仓库、货物站台、雨棚及散装货场，用于储存货物。 （3）吊车等大型装卸设备 以及运载车厢等 通过对实体的参观考察，我们对铁路货运有了感性的感知，对铁路货物运输在货运站的运行情况用了大致的认识。
通过查阅我了解到，铁路货物运输具有其优势：（1）火车运行比较平稳，安全可靠、运行速度快（2）运输能力大，连续性强受自然条件限制较小；（3）成本较低等；同时也具有灵活机动性差等劣势。对于大宗货物的远途运输如煤炭、汽车等，铁路运输是适合的，但是对于快递邮件、海鲜花卉等灵活机动性大的运输铁路运输已不再特别适合。铁路应在发展方向上发挥其优势，建立更加广泛的铁路货运系统，使铁路运输更加方便快捷，更能推动我国铁路货物运输事业的发展。
2） 京石高铁施工现场
实习时间：7月2号上午7:30到8:30 冒着濛濛细雨，我们在老师的带领下参观了京石高铁施工现场。 京石客运专线从北京西站到石家庄新客站，全线总长281公里，设有7个车站。线路类型为：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨。列车类型为动车组为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。
京石客运专线速度目标值为350公里/小时。力争在2011年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。京石高铁的通车大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。 京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。采用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的安全正点运营。
我们望着延伸向远方的铁路，我们对我国未来铁路的发展满怀期待，作为xx大学的一名学生，我憧憬能为祖国未来铁路建设贡献出自己的一份力量。
3）石家庄二环路立交桥
实习时间：7月2日上午7:30到10:00 实习地点：中华北大街跨北二环立交桥
在老师的带领下，我们参观了省会最大立交桥——中华大街跨北二环立交桥。
中华北大街跨北二环立交桥不仅是省会最大立交桥，而且目前在全省市内的市政工程中也是最大的立交桥。这座立交桥共采取预制混凝土梁、钢箱梁、现浇匝道三种工艺。它形成长约4490米的城市快速路，其中联盟路南至太平河以北采用“高架快速路+地面辅道”形式，高架道路全长3456米，高架道路全线拟采用双向6车道，净宽为24.5米。
从路段上看，中华北大街在石家庄交通路网中有着举足轻重的作用。它是市区南北方向最重要的主干道之一。中华北大街高架快速路全面竣工后，向北可抵达北石环，并直通石太高速和京珠高速；向南与和平西路快速路、中山西路、裕华西路、槐安西路快速路等东西向主干道交会。
在老师向我们介绍下，我们对立交桥和城市交通工程、交通运输系统规划、运输运营组织与管理等专业知识有了大方向的认识，。立交桥：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。
3） 运输仿真实验室
实习时间：6月31号上午7:30到10:00、
在课堂专业讲解和外出铁道设备的切身体验之后，我们对专业知识有了大体的感知和铁道的基本情况有了一定认识，老师带领我们参观了学校在交通运输实验中心。
（1）铁路运输仿真教学沙盘上，我们看到由邯郸站、邢台站、安阳站以及石家庄站结成的一个火车路线回路模型。铁路沙盘模型虽小，但包含涵洞、隧道和桥梁等各种工程建筑，同时惟妙惟肖地表现了车站、月台与编组站等组段，仿真铁路模仿了各种变轨岔道。整个模型让我们清楚明白的感知铁路整体概况，对列车的运转与铁路运输有了进一步的感知。 在老师的讲解和演示下，我们结合实习所学知识，更对火车在轨道上怎么运行加深了印象。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有信号指示灯和轨道转换都自动完成。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化的便利。
（2）铁路设备实物模型中有各种型号的岔道模型和火车模型等，我们了解到针对不同路况和车速，铁轨采用不同的岔道；对于不同类型的货物，无论是体型超大、超高、超长，还是石油一类的液体，都有不同的列车进行装配运送。我们认识到轨道、列车设计的全面与铁路运输功能和设备的强大。
我们感受到学校拥有先进的“铁路运输接发车模拟实验系统”、“铁路运输仿真教学沙盘”、“ 铁路设备实物模型”等实验设备的先进，有效帮助我们对理论知识的理解。 三）自主实习
经过老师带领的一系列理论联系实际的实习后，我们对交通运输类专业实习产生了浓厚的兴趣，并自行组织到石家庄火车站进行考察调研。
熟悉石家庄历史的人都知道，近代石家庄的发展就是依靠铁路逐渐繁荣起来的。20世纪初期，平汉铁路（今京广铁路）和正太铁路（今石太铁路）相继修建，并在此交汇，石家庄就是伴随着铁路的兴建而逐渐发展起来的。没有铁路的带动，可以说就没有现在这座现代化的城市。 石家庄火车站是全国最大的客、货运综合性特等站，隶属北京铁路局管辖，位于京广、石太、石德三条干线交汇处，是华北地区重要交通枢纽，该站共有9个运输车场、2个货场、一个新建客运站，拥有到发线、接车线、编组线、装卸线、专用线400余条，线路总延长326.4千米，日均接发列车近500列，年发送旅客近1,000万人次，年发送货物200万吨以上。 石家庄火车站也是河北省最大的火车客运站。
我们切身体会到：铁路对一个城市发展的重要性。石家庄是中国惟一一个因铁路而兴的大城市，在100多年前，这里仅仅是一个只有几百人的小村庄；如今已经成为了现代的大都市，有着熙熙攘攘的人群，繁华喧嚣的商业街市，以及鳞次栉比的高楼大厦。
但是，像很多大城市火车站一样，石家庄火车站人流量大且集中，天南地北的旅客来来往往，也存在各种问题。如秩序混乱，人群拥挤等很多问题需要解决。 实习总结
经过这一段时间的理论结合实际的专业认识实习，我在对交通运输类专业有了大体上的认识和了解。
一）在理论学习中,我有以下几点感悟：
1）在以后专业学习中也要加强学习数学、计算机、地理信息管理等交叉学科的学习，努力在专业课领域与交叉学科领域深入研究。老师告诉我们，交通运输专业的很多学术性成就是在交叉学科方面产生的。在我们认真钻研专业课的同时，对交叉学科深层次的探索和学习，往往能更加深刻地人认知理解专业知识，培养自己开阔视野和大交通意识，完善自己在专业方面的认识，提升自己的专业课水平。
（2）从专业重点上我们不难看出：我校依托铁路背景和强大的铁路学科力量，专业具有明显的铁路特色，我校以社会需求为导向，紧紧跟随我国铁路发展形势，针对性的培养给我们指引未来的方向。同时也进行多方面的培养，使我们的就业渠道也具有广泛性。我们要充分利用学校良好的教学资源对自己的专业和就业方向进行思考。通过老师对我国铁路建设的描述与展望，我们对我国未来铁路的发展满怀期待，作为铁道大学的一名学生，我憧憬能为祖国未来铁路建设贡献出自己的一份力量。
（3）在老师对交通运输类专业的理解和发展的描述中，我逐渐认识到交通工程专业以道路和轨道交通设施规划与设计，交通管理与系统维护为主要培养方向， 交通运输主要涉及：交通运输规划与管理与交通信息工程及控制等。专业不同，但是都需要统筹的优化和理性的规划。需要我们严谨的学习和周密的思考。在学习过程中应该具有踏实的态度与严谨的学风，笃实地学习专业知识，多方面细致认真的思考钻研，并勇于敢于创新，才能在专业领域有所成就。 二）通过现场实习，我有以下几点总结
（1）“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，可以使对专业得到了一次升华，，是一种很好的提高专业感知和自身综合素质的选择。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对专业理论知识的有了新的认识。
到由此我认识到，要将专业知识融入实践中，生活中真真切切感受到专业在社会生活中重要的运用，从而体会到专业的重要性和魅力，才能够增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高学习热情，丰富专业知识，并且让对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。
(3)在我们实习的过程中，发生了一场意外事故，以为一位同学在路上被汽车撞倒，导致头部出血，经鉴定为脑震荡我们认识到老师向我们强调纪律的重要性不是危言耸听。作为集体行动，我们不能自由散漫，应该有组织，有纪律，，要一切活动听指挥。
同时要意识到危险无处不在，要防范于未然，预见避免不必要的损失。 （2）通过实践我更深刻的体会到平时不仅要注意知识积累 还要注意能力的培养，要将课本上的理论理解吃透结合实际升华成为解决问题的能力，才能在实践中运用自如，变成真正自己处理问题的“本事”。
（3）在立交桥的建筑工地、高铁的施工现场，我深刻认识到我们的专业知识与真正的实际还有很大一段距离，要学会向有经验技术人员和建筑工人请教，要放下“大学生的架子”，认识到自己到实际工作中还是有很多不足，虚心向别人请教，才能使我们的专业水平大步提升。
总之，通过此次交通运输类实习，使我交通运输和交通工程两个专业有了更加广泛的了解，对交通运输类专业有了更加深刻的认识，对今后学习专业课有了更加明确的思路和端正的态度，同时也对未来学习深造的方向有了更加深刻的认识和了解。
