株洲南车参观实习心得小结
株洲南车的参观实习转眼就结束了，这次实习经历进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对以后的工作有了新的认识，明白了完成一件“工程”所进行的准备工作及相关流程。同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力，让我获益匪浅。
7.27是实习的第一天，我们进行了简要的安全教育，了解了实习期间的大致安排，随后我们开始了车间厂区的参观，主要包括电机事业部的定子冲片区、转轴加工区、端盖、传动组件、轴承等电机组装器件，了解了热套、热焊等焊接手段，对应不同器件的加工要求与特性，一般生产实践中如何进行选取，随后进入电机组装区，让我们更直观的了解到电机的组装步骤，也为电机原理的实践应用打下了良好的基础；之后，在变压器事业部，我们从整到零的参观了整个线圈的绕制过程，以及变压器的封装及原理图，最后我们参观了南车公司的历史陈列馆，更加深了对我国牵引电机发展现状的认识。
下午研发部的工程师对牵引电机的国内外发展现状、发展趋势、发展水平做了更宏观的介绍，并从牵引电机厂家的变频调压控制入手，简要带我们温习了一下电机的基本运行原理，随后孙工程师联系实践，介绍了牵引电机的设计特点，需要考虑的问题以及采取措施，包括谐波、挤流效应、冷却问题、过载能力等等，电机的检测试验结果对于电机的出厂运行至关重要，包括空载试验、出厂试验、地面型式试验以及系统地面联调试验，在电机运行期间，有效的检修维护能够延长电机的使用寿命，此外轴承对于电机的性能有很关键的作用，轴承的设计与维护也是一个重要的课题。
7.28日上午，人力资源部门就南车电机的企业文化及行政机构做了基本的介绍，着重于招聘方面的情况。南北车合并后统称为中车，总部在北京五棵松，下面有19支传资子公司，下有二级子公司。南车共有3000左右员工，积极发展校企合作，公司的企业文化是：明德成器，传承、创新、进去，注重人文关怀，随后黎主管介绍了公司的L1-L11层级通道，充分体现了公司对于员工发展的重视。
下午工程师介绍了车辆用牵引变压器的设计原理和结构。机车牵引变压器采用单相交流供电，主电路由牵引站、机车、牵引变压器构成，牵引变流器完成整流逆变，整个系统将27.5kV的单相交流电升压到212kV/975kV，经过整流逆变得到三相交流电，经过调频调压完成对牵引电机的控制，通行的电路结构是主辅一体化模式，引入辅助逆变器。一台牵引变压器、两台牵引变流器控制四台牵引电机。随后，工程师以HXDID机车牵引系统为例，进行了详细的解说，其中牵引变压器的功能有：改变电压幅值，提供续流，抑制谐波电流和短路电流。之后，工程师以电磁感应定律与变压器原理为基础，介绍了变压器的设计原则，以及铁芯、线圈、油箱、引线、冷却系统、保护系统等。机车组的牵引变压器结构、动车组的壳式变压器结构在工程师的讲解下，都更加直观形象，有据可循。结合前一天的参观情况，有了更深的体会。
7.29号上午就工程师给我们提出的两个问题进行的充分的讨论，也对两位工程师做了简单的汇报，下午是校友交流会，请到轴承研发部、永磁电机研发部、牵引电机研发部以及永磁电机控制驱动等方面的师兄，谈了自己的工作内容，并分享了工作体会，对我们切身了解公司情况、制定自己生涯发展计划有很大的帮助。
这次的参观实习开阔了我的眼界，了解到我国已掌握高铁的核心技术，高速铁路得到了蓬勃的发展。企业负责人的讲话，让我了解到一个企业的经营发展之道和国企的新风貌，同时企业的一些困难，知道了企业对于专业人才的渴望程度。希望自己以后在学好自己的专业知识的基础上，能够掌握扎实的工程实践能力和良好的沟通能力，多关注就业及个人发展之类的信息，做好人生的规划，选好适合自己发展的道路。
