职业生涯规划
作为一名步入新校大门的学生，生活充满了新鲜与乐趣，拥有更多自由的时间去规划自己的未来。人常说，大学就像是一个小的社会，是我们大学生走向社会的一个适应阶段，所以从现在开始我们就要正视自己的学习生活，重视规划未来，明确自己要走的道路。 在这样一个竞争日益激烈的社会，就业压力巨大，选择一个适合自己的职业，并从现在开始努力朝那个方向努力，这是一种提前意识和一种危机意识。
规划和设计自己的未来要求我们当代大学生正视自己，正视自己的能力和实力，该怎么样去发挥，端正态度。
规划是一种计划，是一种正确对生活的态度，一个人从出生的那一刻起就生活在各种各样的计划中，如果计划完成的好，将对我们的将来产生巨大的影响，反之亦然。所以制定计划的正确性与合理性将会直接影响到最后的结果。
一、自我评价
1.健康状况目前我的身体状况不错，且没有任何不良的嗜好和生活习惯，而且还很注重情操的培养。
2.个人爱好个人爱好看书、上网、听音乐和各项运动如足球、乒乓球、羽毛球等，并喜欢钻研一些稀奇古怪的问题。
3.性格特点我的性格较为内向，不善于与陌生人打交道，容易在熟人圈子里交流，不善于主动争取机会，不喜欢出露风头；虽然也很喜欢展现自己，但内心有时很不自信，我认为我对自己的贬低大于褒扬，属于偏自卑型的人。但我认为我做事较认真，责任心较强，主动承担自己的责任，努力追求好的结果，不甘于自我堕落，是一个争取上进的人。所以我的性格较为复杂，但主要的还是需要在大学生活中努力塑造新的自我，改变性格中的一些缺点，发挥优点。为自我的进一步发展奠定好的基础。
4.价值观当代大学生的价值观是很复杂的，一方面我们被教育为社会主义现代化建设服务，为人民服务，但另一方面我们接触的现实是充斥着很多西方价值观的。现实的接触和自小而来的教育塑造了我复杂的价值观。我认为我的价值观是:第一，还是要热爱国家人民,具有爱国主义精神；第二，要适应社会需要，具有竞争意识，坚持优胜劣汰的原则，做一个奋斗进取的青年；第三，坚决抵制坏的价值观，如抵制拜金主义，享乐主义等等。做一个积极向上的，有奉献精神的人。
二、确定目标
（一）短期目标（大学四年）
大一：学好大学基础知识，积极参加社团活动和学生会工作，毕竟扎实的基本功和工作经验对以后的专业知识的学习和综合素质的提高起着重要作用。
大二：主要方向是走出校园，走进实习。我认为大学生活不能在死读书本里走过，应该从大学就开始积极走出去，走进公司里去锻炼自己。虽然自己的兴趣不在那里，但是相应的锻炼还是将来自己所必需的。大学的主要目的是自学，学习本科知识也是必需安排在计划之内的，可是我们的空余时间有了很多，完全沉浸在课本里已经不能完全并且合理的利用时间了.所以积极利用课余时间到外面的大世界去走走看看,有利于自己的成长.同时利用寒暑假做一些社会实践,关注些社会问题。
大三：
1.根据具体形势,如果就业形势严峻,则选择读研,所以从大三开始就认真地为读研打基
础做准备。将重心放在学习上,同时也应该继续深入社会,做一些具体的实习工作,培养自己的 应用能力。增加自己的阅历。
2.就业形势相对较好的话可以选择为就业打基础,多参加些就业招聘会,学习知识,同时转向以增加自己的社会实践为主,同时将功课做好,为就业铺出社会基础 。
大四：根据就业形势，全身心的投入考研和就业的大军中，努力根据前期安排做好大四的具体工作，总之就是做到分秒必争，利用大学的一切时间，是每分钟都有意义，都能有所收获。大四一年学业已经基本结束，时间很充足，除了为就业而奔波外，选择更多的时间，自己对自己的大学四年做一个全面的总结分析。
（二）长期目标（毕业后三到七年）
毕业后，先就业累积一定的工作经验，再选择对自身发展更好的企业就职，另外边工作边继续深造，通过自学和职业培训掌握更多的知识技能。争取三到五年内成为部门经理或项目主管。
三、环境评价
交通运输业发展现状及趋势
2009年，我国交通运输行业从宏观上将出现运输供给相对宽松的状况，但对运输企业而言，生存和竞争环境会更加激烈。特别是对公路客货运、航空客运和港口等市场竞争比较明显的行业影响尤为深远。面对这样的经济形势，需要有关部门从政策到行业管理上采取积极的策略，把“保增长”和促进交通运输发展和交通节能减排长期战略相结合。预计2009年全年公路水路交通固定资产投资预计将完成约1万亿，同比增长将达到20%。同时，全国规模以上港口完成货物吞吐量预计会达到64.8亿吨，同比增长4%左右。“十一五”期间，国民经济持续快速增长将使公路水路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促进交通消费结构进一步升级，这对运输服务提出新的、更高的要求。“十一五”交通投资需求预测：交通投资总计约达39600亿元。其中铁路12000亿元，包括客运专线5400亿元；城际铁路1300亿元。新线建设2500亿元。旧线改造1900亿元。枢纽建设300亿元。电化改造600亿元；国家高速公路22000亿元；水运4200亿元；民航1400亿元。加上国道建设、农 路建设、管道建设，总投资规模应在40000-53000亿元左右。
预测2010年公路运输基本形成快速流转的客货运输网络。以国家高速公路网为载体，加快以国家公路运输枢纽为龙头的运输站场建设，基本形成快速客货运输网络，基本实现400公里至500公里以内当日往返，800公里至1000公里以内当日到达。加快高速公路长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化、出租汽车客运规范化进程。高速公路客运运力全部为高级客车，其他城际客运运力为中级以上客车。到2010年，营运货车达到700万辆，力争重型货车、专用车辆、厢式货车的比例分别达到30%、30%和20%；营运客车达到220万辆，其中大中型客车总量90万辆，高级客车所占比重达到25%以上，中级客车所占比重达到50%以上。预测2010年水上运输专业化、大型化。以专业化船队和大型专业化码头为基础，形成液体散货（石油、液化天然气）、干散货（铁矿石、煤炭、粮食）、集装箱和特种物资专业化运输系统。大力发展集装箱运输，发展以石油制品及液体化工品、煤炭为主
的专业化散装运输和汽车滚装运输，大力发展江海直达和干支直达运输，加快实现常规客运向旅游化、高速化、客滚化方向发展。鼓励港口开发物流服务，引导大型运输企业由承运人向第三方物流经营人转变。海运船队运力规模适当、结构合理，整体上具有较强的国际竞争力。以大型散货船、大型油轮、集装箱船、滚装船和液化气船为重点，向大型化、专业化方向发展，平均船龄有所降低，船舶总载重吨和集装箱船运力规模居世界前列。
四、实施策略
五、评估与反馈
在实施过程中,要及时地对环境和条件做出评价和估计,对自己的执行情况做出评估。由于现实生活中种种不确定因素的存在,职业生涯规划规划的设计必须具有一定的弹性,因此评估结果出来以后应进行反馈,以便自己及时反省和修正学业目标,变更实施措施与计划。同时应做到定期评估与反馈:每年、每学期、每月、每日进行检查评估与反馈,进而分析原因与障碍,找出改进的方法与措施。
