炼焦安全技术
一、炼焦生产的安全特性及常见事故
焦炉生产工艺、机械设备及生产组织有着区别其他生产工艺的特性。焦炉本身具有高温、明火、露天、高位、多层交叉、连续作业的特点，还没有多少回转余地，环境条件较差。用于焦炉加热的煤气有易燃、易爆、易中毒的特性。四大车是焦炉生产的重要设备，这些设备既有车辆的特点又不同于车辆，在移动中作业，一机多用，协作性很强，互相制约，稍有配合不当，易出问题。这些特点决定了焦炉作业具有较大的危险性和发生事故的可能性，焦炉常见的事故如下。 （1） 碰撞、挤压事故
炼焦生产过程的完成，主要是通过焦炉机械运行和部分人工操作来实现的，焦炉机械操作的全过程存在以下几个不足：自动化协调程序差，60%的岗位操作靠人工操作，多数程序靠人工指挥；四大车车体笨重、运行频繁且视线不开阔；机械运行于人工活动空间狭窄，极易造成碰、撞、挤、压事故的发生。
（2） 坠落、滑跌事故
焦炉岗位系多层布局，基本形成地下室、走廊、平台、炉顶、走台五层作业，焦炉四大车体也是由多层结构组成，故楼梯分布多、高层作业多，每层高度均在3m左右，易导致滑跌、坠落、被下落物件碰砸事故的发生。
（3） 烧伤、烫伤事故
炼焦工艺的主要条件是高温，焦炉内的温度在1000℃以上，而炼焦原料煤及其生产的焦炭，煤气都是燃料，因此其多数岗位及操作人员的作业条件均处在高温、明火的环境中，易导致烧伤、烫伤事故的发生。
（4） 煤气爆炸、中毒事故 炼焦过程产生大量煤气、部分经净化后的煤气送回焦炉加热，由于煤气大量集中，加之通风条件不好（地下室），极易导致中毒和爆炸事故的发生。
（5） 电击、触电事故 焦炉机械四大车的动力线，均系无绝缘层钢轨或钢铝导线，沿焦炉长向分别排布于炉台下部、顶部、炉顶顶部侧面等处，而出焦操作与检修时多有铁制长工具或钢、铁材料使用，全部设备均系露天作业，遇阴雨天稍不留意极易导致电击，触电事故的发生。
（6） 防护品穿戴不齐全 焦炉操作的特殊条件决定了焦炉岗位所配备的各种劳动保护用品，如上岗不能正确使用，也易导致事故的发生。如某焦化厂上升管工陈某在对上升管进行检查时，未将手中的面罩及时戴上就探身对上升管进行观察，由于压力突然波动火焰喷出将面部头发烧伤。
由以上六个方面不难看出，焦炉安全技术有其特定的内涵和特点，进入车间的人员必须熟悉和掌握这些知识，严格执行车间安全制度，才能保证安全生产。
二、焦炉机械伤害事故及其预防 1.焦炉机械的特点
焦炉机械设备主要有四大机车，推焦车除了整机开动，还有推焦、摘上炉门、提小炉门和平媒等多种功能；拦焦车则有启上炉门和拦焦等功能。而四大车必须在同一炭化室位置上工作，拦焦时，拦焦车必须对好导焦槽，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，必须在推焦车和拦焦车都上好炉门以后进行。如果四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误，都有可能造成严重的事故。除了四大车，焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦水泵，防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。 2.焦炉机械伤害的事故事故案例及统计
焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见的事故有挤、压、碰、撞和倾覆引起的伤害事故；拦焦车、熄焦车倾覆事故；四大车设备烧坏事故。据不完全统计焦炉四大车事故，发现拦焦车事故最高，约占1/2以上，其次装煤车事故约占1/5，熄焦车事故占1/10，推焦车事故不到1/10.【事故案例2-6】1989年4月11日，某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱，起重工刘××将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘××开车西行。车经6号柱时，刘××在车行进中将头从观察炉号的窗口伸出，观察炉柱是否到位。结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。
事故的主要原因；刘××无证驾驶拦焦车，并违章将头伸出窗口是事故的直接原因；拦焦车观察窗口玻璃损坏未及时上防护栏网。
【事故案例2-7】某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤，休息治疗三个月。
事故的主要原因：思想麻痹安全意识不强；从事特殊作业安全措施不得力；注意力不集中。 【事故案例2-8】1986年1月29日，某焦化厂出焦工薛××上夜班，担任1号炉出焦任务，当清完8号炭化室炉门尾焦，拦焦车司机开车向北移动，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的北端东侧将靠在11号炭化室炉门处的薛××挤住，抢救无效死亡。
事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避免靠炉门是造成事故的主要原因；照明视线不好是事故另一原因。 3.机械伤害的原因分析
产生四大车事故的原因是多方面的，既有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境的不良因素。原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想素质。另外，新工人技术不熟和非标准化操作引起的事故也不少，也应值得重视。 4.防范措施
（1） 四大车安全措施
① 推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车，开车前必须发出音响信号；行车时严禁上、下车；除行走外，各单元宜按程序自动操作。 ② 推焦车、拦焦车和熄焦车之间，应有通话、信号联系和联锁。 ③ 推焦车、装煤车和熄焦车，应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁。司机室内，应设风压表及风压极限声、光信号。 ④ 推焦车推焦、平煤、取门、捣固时，拦焦车取门时，拦焦车取门时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。
⑤ 推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门、炉框以及清理炉头尾焦的设备。
⑥ 应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。
⑦ 推焦杆应设行程极限信号、极限开关和尾端活牙或机械挡。带翘尾的推焦杆，其翘尾角度应大于90°，且小于96°.
⑧平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。 ⑨ 推焦中途应故中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。
⑩ 煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。 ⑪ 拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全挡和导轨。 ⑫ 熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。 ⑬ 寒冷地区的熄焦车轨道应有防冻措施。
⑭ 装煤车与炉顶机、焦两侧建筑物的距离，不得小于800mm。 （2） 余煤提升机安全措施
① 单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号、限位开关及切断电源的超限保护装置。
② 单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置。地坑的门开启时，提升机应自动断电。
③ 单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。 （3） 炉门修理站安全措施
① 炉门修理站旋转架上部应设有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部应有防止自行旋转的销钉。 ② 炉门修理站卷扬机上的升、降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动控制；旋转架的上升限位开关必须准确可靠
三、焦炉坠落事故及其预防 1.焦炉作业特点与坠落事故
跌落事故是焦炉五害之一，据不完全统计约占焦炉事故的1/6.这是由焦炉生产的作业特点所决定的。因为焦炉炉体作业各部位至炉底均有一定高度，炉顶至炉底，小焦炉有5m～6m，大焦炉近10m，大容积焦炉更高，机焦两侧平台离地面至少也在2m以上，均符合国家高处作业的规定。由于机侧有推焦车作业，焦侧有拦焦车运行，不可能设防护栏杆，而两侧平台场地狭窄，炉顶、炉台、炉底又是多层交叉作业，加上烟尘蒸汽大，稍不留心就可能引起坠落伤亡事故。从已发生的焦炉坠落事故看，又可分为人从高处坠落，煤车从炉顶坠落和物体坠落打击伤害等三种情况。 2.焦炉坠落事故事故案例
【事故案例2-9】某焦化厂煤车司机连某，在煤车从2号炉返回煤塔途中，跨坐在车上西南角栏杆拐角处，当车行至煤塔下时被一绑在塔柱上的架杆当胸拦下煤车，坠落在路顶上，造成头部内伤住院休息一年之多后痊愈。
事故的主要原因：违反安全规定中不许在栏杆上跨坐条例；安全意识淡薄，精力不集中。
【事故案例2-10】1986年11月23日某焦化厂2号煤车行驶时撞断安全档和二根钢轨连接处，造成煤从炉顶坠落，两名司机摔死，经济损失5万余元。
事故的主要原因:司机误操作；两根钢轨与安全档连接孔用气割开口，组织改变，在低温下脆化，受冲击而断裂。
【事故案例2-11】1987年3月9日某焦化厂装煤车合同工司机郝××装煤后全速行驶，接近装煤炉时才回零位滑行，发现异常，准备倒车，因思想不集中，慌乱中错开前进控制器，使煤车加速向安全档撞去，撞坏两道安全档，掉道后停车，仅差30多厘米险些从炉顶坠落。
事故的主要原因：违章超速行车；合同工技术不熟练，操作失误。 3.焦炉坠落事故分析
从焦炉过去的坠落事故可以看出：装煤车坠落事故，轻者为轻、重伤、重者可死亡，而且造成设备严重损坏影响生产。人员在装煤车和平台上坠落和落物砸伤人员之事故甚至死亡也屡见不鲜。造成坠落事故的原因是违章，其次是设备、设施有缺陷，还有是安全措施不力或思想麻痹。 4.防范措施
（1） 装煤车坠落的防范措施
① 在炉端台与炉体的磨电轨道设分断开关隔开，平时炉端台磨电道不送电，煤车行至炉端台，因无电源，而自动停车，从而避免坠落事故。也便于煤车在炉端台停电检修，分断开关送电后，仍可返回炉顶。 ② 设置行程限位装置 ③ 煤车抱刹制动装置要保持有效好使，五抱刹装置的煤车要调节好走行电机的电磁抱闸，保证停电后及时停车。、④ 安全档一定要牢固可靠。
⑤ 提高煤车司机的素质。必须由经培训合格的司机驾驶；非司机严禁操作，严格执行操作规程，不准超速行驶；司机离开煤车必须切断电源。
（2） 防止人物坠落伤害事故的措施
① 焦炉炉顶表面应平整，纵拉条不得突出表面。
② 设置防护栏。单斗余煤提升机正面（面对单斗）的栏杆，不得低于1.8m，栅距不得大于0.2m；粉焦沉淀池周围应设防护栏杆，水沟应有盖板；敞开式的胶带通廊两侧，应设防止焦炭掉下的围挡。 ③ 凡机焦两侧作业人员必须戴好安全帽，防止落物砸伤。
④ 禁止从炉顶、炉台往炉底抛扔东西。如有必要时，炉底应设专人监护，在扔物范围内禁止任何人停留或通行。
⑤ 焦炉机侧、焦侧消烟梯子或平台小车（带栏杆），应有安全钩。 ⑥ 在机焦两侧进行扒焦、修炉等作业时，要采取适当安全措施，预防坠落。如焦炉机侧、焦侧操作平台不得有凹坑或凸台，在不妨碍车辆作业的条件下，机侧操作平台应设一定高度的挡脚板。 ⑦ 由于焦炉平台，特别是焦侧平台，距熄焦塔和焦坑较近，特别在冬季熄焦、放焦时，蒸汽弥漫影响视线，给操作和行走带来不便，易于引起坠落，应特别注意防范。
⑧ 为防止炉门坠落，要加强炉门、炉门框焦油石墨的清扫，使炉门横铁下落到位，上好炉门、拧紧横铁螺丝后，必须上好安全插销，以防横铁移位脱钩而引起坠落。
⑨ 上升管、桥管、集气管和吸气管上的清扫孔盖和活动盖板等，均应用小链与其相邻构件固定。
⑩ 清扫上升管、桥管宜机械化，清扫集气管内的焦油渣宜自动化。
四、焦炉烧、烫伤害事故及其预防 1.焦炉作业特点与烧烫事故
赤热的焦炭和燃烧的煤气使整个焦炉生产处于高温中，而且上升管、装煤口在推焦装煤时经常有火焰、火星、明火外喷，燃烧室看火孔以及两侧炉门冒烟冒火都可能给操作者带来烧伤烫伤的危险。在50～60年代，由于经验不足，管理不善，炉顶作业曾多次发生大面积烧伤引起的重伤甚至死亡事故。 2.焦炉烧、烫伤亡事故事故案例
【事故案例2-12】某焦化厂四大班工长韩某在对53号炭化室3号装煤孔盖着火进行处理时，用脚去踩盖斜了的炉盖，结果从盖缝中喷出的火苗将裤子引燃，同时将一起处理故障的漏煤工范某脸部烧伤。 事故的主要原因：未对着火源进行分析，盲目采取措施；上升管堵塞单炉压力提高，处理手段不正确，违反操作规程。
【事故案例2-13】1961年1月22日某焦化厂漏煤工吴××在10号炉装完煤去上升管打铊，上升管冒出含灰火星掉在衣服上，引起背部衣服着火，当发现时火已烧大，待扑灭，烧伤已达三度，面积达55%，抢救无效死亡。 事故的主要原因：冬季穿衣多，又破旧，易着火，发现晚，烧伤面积大，当时医疗水平也低。
【事故案例2-14】某焦化厂一大班上升管操作工周某在出焦过程中，对18号上升管桥管进行清扫，未关翻板打开清扫孔，大量煤气从集气管处返出，周某被迫背向清扫孔反身清扫，时值春季多风，煤气被16号上升管明火引燃，火点燃了周某的棉大衣，待觉察起火时，已将衣服少穿，造成背部大面积烧伤。
事故的主要原因：未按规定关闭水封翻板；未将周围明火熄灭；未能正确判断选择站位。 3.烧、烫事故分析
烧烫伤害事故大多发生在上升管或装煤口附近。在过去，操作人员在操作中穿着劳动保护品不当或因操作技术不熟练违反操作规程，引起的烧烫伤害事故经常发生，随着管理的加强，操作技术的提高，此类事故趋向减少。
焦化企业采用高压氨水无烟装煤新工艺，消灭了上升管和装煤口冒烟冒火，从而为杜绝烧烫伤害事故创造了条件。 4.防范措施
① 不断改进防护用品款式质量，做到上班职工劳动防护用品必须穿戴齐全
② 推广高压氨水无烟装煤装工艺，消灭了上升管和装煤口冒烟冒火，从而为杜绝烧烫伤害事故创造了条件。 ③ 焦炉应采用水封式上升管盖、隔热炉盖等措施。 ④ 清除装煤孔的石墨时，不得打开机焦两侧的炉门，防止装煤孔冒火引起烧烫伤害。
⑤ 清扫上升管石墨时，应将压缩空气吹入上升管内压火，防止清扫中被火烧伤。
⑥ 打开燃烧室测温孔盖时，应侧身、侧脸，防止正压喷火局部烧伤。 ⑦ 所有此类操作都必须站在上风向侧进行。
⑧ 禁止在距打开上升管盖的炭化室5m以内清扫集气管。
五、煤气事故及其预防 1.焦炉生产特点与煤气事故
现代焦炉主要由炭化室、燃烧室、蓄热室、斜道区、炉顶、基础和烟道组成。炭化室中煤料在隔绝空气条件下，受热干馏放出荒煤气变焦炭。煤气在燃烧室中燃烧提供炼焦所需热量，因此还有焦炉加热煤气设备和荒煤气导出设备，这就是说在焦炉生产过程中既生产煤气又使用煤气。由于煤气具有易燃易爆和中毒的性质，这就存在着煤气着火、爆炸和易中毒的危险性。尤其是复热式焦炉使用高炉煤气加热中毒的危险性更大。 2.焦炉煤气事故事故案例
【事故案例2-15】1981年7月29日某焦化厂一炼焦车间1号炉回炉煤气总阀检修，因用于切断煤气的阀门不严，仍有部分煤气泄漏，当打开检修时，煤气冒出引起着火，烧坏焦炉配电线路，造成停产事故。 事故的主要原因：设备有缺陷；切断煤气措施不力。
【事故案例2-16】1985年10月3日某焦化厂以废旧不用的45m焦炉烟囱作煤气自动放散管之用，使煤气在烟囱内形成爆炸性混合气体，设备科领导带领13人去烟囱五米处拆除废蒸汽、气焊割切时引起煤气爆炸，45m烟囱半截炸断倒塌，造成4人死亡、5人重伤的重大事故。
【事故案例2-17】1983年1月14日某焦化厂炼焦车间工程师秦××在指挥倒换1号焦炉与2号焦炉的加热煤气时，确认检修前最后一炉焦炉已推完。以为炉顶人员已脱离炉顶，当即下令打开机焦侧高炉煤气放散管进行放散，但当时仍有30多人在炉顶未得到车里通知，当天风力不大，作业人员又缺乏安全知识，造成15人先后中毒的事故。 事故的主要原因：违章指挥；天气不利。 3.煤气事故的原因分析
煤气设备缺陷，特别是阀门泄漏是造成煤气着火事故的主要原因。煤气与空气混合达到爆炸极限，又遇火源是造成爆炸事故的根本原因。违章作业或违章指挥是引起煤气中毒事故的重要原因。 4.煤气事故防范措施
① 焦炉机侧、焦侧操作平台，应设灭火风管。
② 集气管的放散管应高出走台5m以上，开闭应能在集气管走台上进心。
③ 地下室、烟道走廊、交换机室、预热器室和室内煤气主管周围，严禁吸烟。
④ 地下室应加强通风，其两端应有安全出口。 ⑤ 地下室煤气分配管的净空高度不宜小于1.8m。 ⑥ 地下室煤气管道的冷凝液排放旋塞，不得采用铜质的。
⑦ 地下室煤气管道末端应设自动放散装置，放散管的根部设清扫孔。 ⑧ 地下室焦炉煤气管道末端应设防爆装置。
⑨ 烟道走廊和地下室，应设换向前3min和换向过程中的音响报警装置。
⑩ 用一氧化碳含量高的煤气加热焦炉时，若需在地下室工作，应定期对煤气浓度进行监测。
⑪ 要定期组织煤气设备管道阀门的维修，消除设备缺陷。禁止在烟道走廊和地下室带煤气抽、堵盲板。
⑫ 交换机室或仪表室不应设在烟道上。用高炉或发生炉煤气加热的焦炉，交换机室应配备隔离式防毒面具。
⑬ 煤气调节蝶阀和烟道调节翻板，应设有防止其完全关死的装置。 ⑭ 交换开闭器调节翻板应有安全孔，保证蓄热室封墙和交换开闭器内任何一点的吸力不低于5pa。
⑮ 高炉煤气因低压而停止使用后，在重新使用之前，必须把充压的焦炉煤气全部放散掉。
⑯ 出现下列情况之一，应停止焦炉加热。煤气主管压力低于500pa；烟道吸力下降，无法保证蓄热室、交换开闭器等处吸力不小于5pa；换向设备发生故障或煤气管道损坏，无法保证安全加热。
六、焦炉触电事故及其预防 1.焦炉电气的特点与触电事故
焦炉机械设备都由电机驱动，加上电气照明，电源线路遍布焦炉上下，特别是四大车必须敷设裸露滑触线，而推焦车和熄焦车的滑触线就在人高度范围内。虽设有防护网，仍有一定的危险性。移动设备振动磨损大，加上焦炉高温露天作业，烟尘蒸汽大的条件下，对绝缘影响较大，电气设备和线路易出故障，经常需要维修或突击抢修。焦炉电气的这些特点导致了触电事故的发生。 2.焦炉触电事故事故案例
【事故案例2-18】1989年6月6日，某焦化厂装煤车司机邵××与另一名职工在炉顶作业，向炭化室内装煤过程中，在煤塔西面中间台上，车内突然断电，邵××即从南门梯子到二层平台上，左手扶装煤斗边缘，右手扶装煤车顶部的滑线槽外的踏板，曲体向上蹬到煤车顶部上，触电死亡。
事故的主要原因：在没切断电源的情况下进入带电危险部位；检查处置不慎触电是这起事故发生的重要原因。
【事故案例2-19】1983年8月15日，某焦化厂因检修安装临时电缆线，电工刘××在冷凝配电室1号盘上寻找仪表电源时，盘内两个空气开关上方铝母线放炮，电弧将刘××的前胸、脸部和臂部烧成重伤。 事故的主要原因：配电盘上的临时线比较乱，致使控制盘面比较拥挤；盘内一临时接地线用完后没拆，开门将临时线震落在空气开关上，造成短路，引起电弧放炮，将刘烧伤。
【事故案例2-20】1975年8月10日，某焦化厂熄焦司机张××去拾掉在熄焦车轨道上的草帽，从走廊窗户里向外跨步探身钻熄焦车滑线道时，触电死亡。 事故的主要原因：未注意观察环境，违章进入危险场所；有触电危险部位，未加防护网或设警告标志。 3.焦炉触电事故分析
焦炉触电事故大部分由于违章而引起。焦炉触电事故又大部分发生在电气检修抢修或检查中。违章指挥和操作人员缺乏电气安全知识也是值得重视的。
4.焦炉触电事故的防范措施
① 滑触线高度不宜小于3.5m；低于3.5m的，其下部应设防护网，防护网应良好接地。
② 烟道走廊外设有电气滑触线时，烟道走廊窗户应用铁丝网防护。 ③ 车辆上电磁站的人行道净宽不得小于0.8m。裸露导体布质于人行道上部且离地面高度小于2.2m时，其下部应有隔板，隔板离地不小于1.9m。
④ 推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车司机室内，应铺设绝缘板。 ⑤ 电气设备（特别是手持电动工具）的外壳和电线的金属护管，应有接零或接地保护以及漏电保护器。
⑥ 电动车辆的轨道应重复接地，轨道接头应用跨条连接。 ⑦ 抓好焦炉电气设备检修中的安全。不论检修或抢修都必须可靠地切断电源，并挂上“有人作业”、“禁止合闸”的警告牌；要认真测电确认三相无电，并做临时短路接地后，方可开始工作；带电作业必须采取有效的安全保护措施，电气检修必须有电工担任，禁止司机处理电气故障，并应坚持使用绝缘防护用品和工具。
七、其他安全防护措施
为防止火灾的安全，凉焦台应设水管；运焦胶带应为耐热胶带，皮带上宜设红焦探测器、自动洒水装置及胶带纵裂检测器；严禁向胶带上放红焦。筛焦楼下运焦车辆进出口，应设信号灯。禁止使用未经二级（生物）处理的酚水熄焦。
干法熄焦应采取相应的安全防护措施。干熄焦装置必须保证整个系统的严密性，投产前和大修后均应进行系统气密性实验。干熄炉排除装置外应通风良好，运焦胶带通廊宜设置一氧化碳检测报警装置。干熄焦装置最高处，应设风向仪和风速计，风速大于20m/s时，起重机应停止作业。起重机轨道两端应设置固定装置，横移牵引装置、提升机和装入装置应设限位和位置检出装置。惰性气体循环系统的一次除尘器、锅炉出口和二次除尘器上部应设防爆装置。干熄焦装置应设循环气体成分自动分析仪，对一氧化碳、氢和氧气量进行分析记录。进入干熄炉和循环系统内检查或作业前，应关闭同位素射线源快门，进行系统内气体置换和气体成分检测，一氧化碳浓度在50×10¯以下，含氧量大于18%，方可进入，进入时，应携带检测仪器与外部联络的通讯工具。
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