徐坊汽车客运站调研报告
江西农业大学
园林与艺术学院城市规划091班
孙小松
（关于客运站区位及周边环境
南昌市汽车站总体概况信息：
南昌市公交公司旗下：昌南客运站和洪城客运站
江西长运股份公司旗下：青山客运站、徐坊客运站，昌北客运站（在建），安义汽车站，进贤客运站（南北两站）
江西长运集团有限公司，市城市客运管理处，市财政局，市货运配载中心，洪城停车有限责任公司旗下：火车站长安客运站 下面是一些客运站的详细的介绍
青山客运站
位于青山南路19号，隶属江西长运股份有限公司，日发班次198个，日均发送旅客能力2150人次，主要发往南昌县及九江等地客车
长安客运停车场
位于南昌火车站外广场地下停车场，系江西长运集团有限公司、市城市客运管理处、市财政局、市货运配载中心、洪城停车有限责任公司等5家于1997年8月共同投资2815万元兴建，日发班次220个，日均发送旅客2280人次，主要接运火车旅客换乘。
徐坊客运站
位于井冈山大道784号，隶属江西长运股份有限公司营运客车达800余车辆，班线100余条，日发班次246个，日均发送旅客4500人次。发车方向辐射全省各市县及邻近省。 洪城客运站
位于市区人流、物流最密集的洪城大市场内，隶属南昌市公交总公司，发车位26个，日发班次484个，可同时满足200辆客车发车，日运送旅客1
万人次
昌南汽车客运站
位于南高公路东侧之小兰工业园区内，占地10.8公顷，按国家交通部部颁一级汽车客运站的标准规划设计，集省内外长途客运、物流中心与公交车停放为一体，由南昌公交总公司投资1.1亿元建设站内设有发车卡位32个，可日发客运班次1200班,日发送旅客2.5万人次，同时与公交车零距离接驳，夜间可停放500辆公交车，一地两用，有宽阔绿色的站前广场、现代独特的建筑造型、智能信息化的服务设施，是江西省最大、最先进，在全国也为一流的客运站。
一：具体地理位置
徐坊客运站是一座现代化客运站，于2004年9月正式投入运营，这座客运站总投资3000万元，设计发车位32个，全市联网微机售票窗口8个，日发送旅客能力1万人次以上，是南昌公路主枢纽建设项目之一，新站设计按照国家一级客运站标准兴建。徐坊客运站位于江西省南昌市青云谱区井冈山大道784号。
二：所属片区概况
青云谱区位于江西省南昌市市区的南部，东经115°51′15″-115°56′3″、北纬
28°36′22″-28°39′32″
。
青云谱区因境内的“青云谱道院”而得名，有“雄城南大门”称有着有就灿烂的历史文化和水域风光，有传统的工业制造基地，便捷的熟路空交通网络区域面积43.17平方公里，人口约30万人，辖5个街道、一个镇和一个农场，55个社区居委会、12个村民委员会。全区形成了自然水系古色文化、园林生态、旅游休闲、商贸购物、人居娱乐等七大特色。青云谱区有着深厚的历史文化底蕴和雄厚的工业基础，她是南昌市的南大门是南昌市经济繁荣的副中心也是南昌市城市建设的副中心。区内有“四横三纵”的“曲”字形道路网结构。其中四纵为：抚河南路—施尧路，十字街—京山北路—迎宾大道，井冈山大道—南莲路，青山湖南大道；三横为：洪城路—解放西路，广州路—江铃西二路，昌南大道。
三：当前位置的合理性
1.我国客运站分级及设置原则
客运站市一个城市中人流来往比较频繁集中的地方，与城市居民生活密切相关。我国客运站主要是按日旅客发送量把客运站分为四级（一级站：7000人次以上；二级站：3000-7000人次；三级站：500-3000人次；四级站：500人次以下）。徐坊客运站日旅客发送量6000人次因此按我国现行客运站分级原则该站应为二级客运站。
汽车站位置要与整个城市总体规划相配合，一方面要最大限度地方便旅客，尽可能保证与市内道路系统和其他对外交通建立方便直接的联系;另一方面要减少对城市的干扰，中小城市汽车客运站的位置可以随对外交通路线的迁移，迁至城镇边缘公路与城市道路会交的地方。大城市用地范围大、运客量大、线路多、
车辆多，为了方便旅客可以深入市中心区边缘区设站，为避免车站集中设置对旅客不利，可采用分方向设置两个以上的客运站。 2.客运站区位现状及问题
南昌市已经将全市客运中心搬迁至徐坊客运站。而作为二级客运站徐坊客运站以目前现有的规模显然将严重限制其作为中心客运站的作用因此也将带来一系列的问题。
井冈山大道是城区一条重要的交通干线。徐坊客运站正位于井冈山大道旁作为中心站大量的车辆进出和人流流动将对井冈山大道繁忙的交通造成严重的影响，我们很容易发现徐坊客运站附近的井冈山大道路段经常交通堵塞，交通也很混乱人车混行随处可见，站前违规停放的各种车辆也到处都是
；客运站所处位置没有明显的公交停靠站台，因此对于外来旅客很不方便，可能进一步井冈山达到的交通；徐坊客运站早前的设计和其位于城市中心区的位置，将严重限制其用地规模因此在很多功能配套设施上很难达到城市中心客运站的规模，该站无与其匹配的站前广场也将影响客运站内部交通和客运站外部交通
；该站位于城市中心区，南昌作为大
城市参考上面所提客运站设置原则可知该站的设置是违背了客运站设置原则的；作为中心客运站应该要能与城市各种交通形式进行快速便捷的切换然而就其目前的区位及周边的交通环境来看该客运站无法做到；该客运站附近也没有足够的商业娱乐、酒店旅馆等服务设施。
3．总结
就以上所属我们认为该站区位位置在城市发展中是不适应的也难以满足城市未来的发展。因此我们考虑将对该站进行重新选址或者将市中心客运站搬迁至昌南客运站以此来改善周边交通环境。
四：主要参考文献
《城市对外交通》化学工业出版社 焦双健 魏巍编 《南昌市青云谱区十二五规划》等
