(文学小说）
回家的路作者：陈建勤
古都西安，这个几代帝王的迪都，遍布着许多古老的大学校园。承载着浓郁的文化氛围的校园已经冷冷清清，在一栋古朴的宿舍楼里小林带着装满书籍的行李箱，最后看看生活了四年的宿舍，空旷的床铺早已没有主人的气息，“四年了，所有的校园时光就要就此别过，真的好怀念大学的时光”随着宿舍大门的紧闭，也剪断了最后的不舍。今天，小林就要和许多毕业生一样，告别学生时光，踏上进入社会的第一步。一张小小的粉红色纸片，就是新生活的起点。在这个城市的最南端，有更多的莘莘学子聚在这里，等待奔向另一个生活的开始，他们和返乡的打工者共同成为铁路庞大客流的一个缩影，铁路春运大迁徙就此开始。
在神州的西部有一条贯通中国连云港至荷兰鹿特丹的第二座欧亚大陆桥，它东与陇海铁路相连，西和北疆铁路相接至中哈边境口岸阿拉山口站，由此构成了欧亚大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡，是新疆通往中国国内地的唯一铁路运输干线。
启
金城兰州，夜色还很浓郁。小杨已经早早起身了，她一边敏捷的整理着身上的制服，一边还握着手机在小声的叮嘱什么。透过门缝可以看到一个漂亮的小女孩正在梦中酣睡，小杨轻轻地将门掩上，有些无奈的说：“由于春运，没有时间将孩子送回爷爷奶奶那去，只好托休班的同事过来照顾一下。”正说着，响起一阵敲门声。小杨利落地拉起乘务箱，戴好软沿帽最后在镜子中检查着自己的仪容，镜中的她依然生动可人。
在茫茫夜幕中，一队同样着装的列成员们，带着微笑踏着冬日清晨的寒冷走进拥挤的候车大厅。
凉州武威，在这个诞生中国旅游标志的地方。还有一个不为人知的小镇----武威南。这个小镇有个特点，那就是小镇居民大多不是本地人员，并且很多居民都是铁路职工。
早上六点刚过，刘师傅才从到达场下班。他从事机车乘务员这个岗位已经有27年了，在这二十多年中，刘师傅开过蒸汽，内燃，电力三种类型的机车。“咱现在开的和谐就是带劲啊！”虽然略显疲惫，但是谈笑中依然掩饰不住内心中的自豪。谈到春运，刘师傅深有感触的说:“铁路这些年太需要发展了，在我刚参加工作的时候。蒸汽机车和绿皮客车是当时最主要的客运设备，每到过年，那
火车上的人多的连车门都打不开，上下车要从车窗里进出。别说旅客难受，就是咱开车的看着也难受。每逢冬夏，列车上由于缺少饮水，就连上个厕所都是奢望，那个时代真是让人难忘啊！”
说起现在，刘师傅低沉的情绪马上好转：“别的不说，单是我现在开的这HXC3，就是最好的证明。司机室内空调冬暖夏凉，电子设备一应俱全，列控设备安全便捷，操纵装置简便灵敏。最带劲的是车上还有饮水机和微波炉，吃凉饭喝冷水的问题再也没有了。”说话间，一台和谐3型电力机车从我们身边缓缓驶过。刘师傅骄傲的说：“看到了吧，这些车都是咱们中国人自己制造的。有了这铁马，不愁拉不动啊！”
承
镍都金昌，在铁路一旁巡道工人老周和老张正顺着路肩在巡查线路。两人顺着铁路仔细的巡视着铁路周围的设备，当遇到来车时他们都立刻停住脚步，伸直手臂举着手里的黄色旗帜，直至列车拉响汽笛呼啸而过，他们才继续迈步向前。
今天，老周和老张要步行至二十公里外的小站留宿。为了方便，两人的午餐都是自己准备的。我很好奇巡道是怎样工作的，老周师傅告诉我说主要是查看铁路的轨道，防护网和其他设施有无损坏，有无闲杂人员。虽然看似轻松但是非常辛苦，不光要携带很多工具，还要时刻注意来车，防止车上有东西掉落伤人。
在休息中，老周师傅不时用随身工具修修防护网，铲铲塌落下来的石渣。通过谈话得知周师傅再有两个月就要退休了，从他老山前线复原分配到工务段到现在，周师傅已经干了20年巡道工了。今天是他最后一次巡查线路，明天老周师傅就要和将要退休的同志们一起离开这守护了几十年的铁路。张哥在对面打趣地说:“你老贼是功德圆满了，终于熬到享清福的好时候了。”周师傅笑笑并不回应，看得出他心里并不开心。后来，周师傅告诉我说，现在退休以后自己的工资将会减少很多，原本不富裕的他还有个大学毕业没有工作的儿子整天在家。周师傅幽幽的深吸一口烟，盯着灰白色的石渣发愣，我知道是因为孩子的出路让他揪心。铁路在进行改革以后，不再实行职工子女内部招工制度大大触及了一大部分职工对未来的担忧。物价的上涨，和就业形势的压力使得本来工作辛苦的他们不得不继续承担对未来的迷茫。就如同身边的铁轨遥遥无边。。。
转
临泽，午夜
此时的小站少了几分喧嚣，因为线路施工的缘故，几列货车停在站内，只有调车机还在股道里往复出入。许哥就是这个车站的一
名调车员，今年33岁的他已经在这个岗位工作了8个年头。今晚他上的是后夜，根据计划今晚主要是补轴任务。许哥一面拿着刚下达的调车作业通知单仔细核对作业钩数，一边用对讲机进行联络。
在站场的股道边，许哥连同调车组的其他成员在等待调车机牵引车辆。凌晨的天气依然寒气逼人，浓稠的夜幕之下几只香烟燃起暗红格外显眼，许哥解释说：“在夜间作业容易犯困，干调车就怕迷瞪，所以在作业前大伙都抓紧时间抽一支，即提神又取暖”。说话间，调车机的大灯已经照亮了身旁的铁轨，闪出两条银色的光带。许哥麻利的熄灭手里的香烟，理理身上的对讲机，信号灯做好蹬车的准备，组里其他成员也都纷纷之力就绪，依次到达各自位置。就在机车缓缓行进的过程中，他们凭着娴熟的技术飞身跃上行进的车辆，攀在车梯，牢牢的“挂”在车身上。
“十车”许哥半身悬挂在车身上，用调车手台发送距离信号，推进中机车随即发出清脆的汽笛声示意并减速。
“五车”，“三车”，“停车”依次显示完毕后，机车在距离被挂货车两米处停下了。
许哥解开下安全扣，对车辆的车钩，风管状况检查确认后，显示了可以连挂的手信号，机车再次启动，“咣”的一声两辆车就这样连挂好了。等机车试拉完毕后，许哥再次俯身进入车钩间仔细连接好风管，然后开启两车的塞门，再攀上车体松手闸，最后将车轮下的铁鞋取出。做完这一切，许哥已经浑身是灰，就连脸上也被煤灰涂黑了，可是他早已习惯了。
在陪同许哥去向下一钩作业点的路上，我问起他即将到来的新年时。许哥淡淡的笑笑说：“这八年来自己都是在小站过的，不是因为自己高尚，只是因为调车组的排班是雷打不动的。咱是当过兵的人，知道纪律的重要性。”“再说，过年也得拉货啊，要不大家吃什么？”说完，他自己先笑了。我试探着问：“那你没想过调动一下工作吗？”他下意识的放慢了脚步：“要说没想过那是说假话，可是目前铁路年轻人太少，干调车就需要我们这样的，这活是辛苦，而且还有危险，可是能为这里的人多装几趟货，多赚点钱！咱这忙活也就值了！真到了干不动的是，单位自然也会为我们着想的，这不我们这前一阵就有改职的去了列尾！都说早干腻了，可是真到离开的那天还是很舍不得这手里的铁家伙”许哥的目光落在手里的铁鞋上。
在黎明到来前，小站依然寂然。凝重的夜色中，许哥的背影在信号机的蓝色光芒中形成了一个清晰的剪影。
合
在这一年一度的人口大转移中，无论是学生小林，列车员小
样，火车司机刘师傅，或是巡道工人老周和老张，以及调车员许哥他们都是这股春运大潮中的一个浪花。春运，把大家对回家的渴望，通过各种方式来实现。也就有了对铁路春运有着不同的理解。从绿皮车到空调车再到动车；从蒸汽机车，到内燃机车再到电力机车；从时速60公里到160公里再到300公里，铁路走过的不仅仅是一个提速，它完成了对国家建设和安定繁荣的巨大贡献。才使得近14亿人口的大国中，完成惊世骇俗的春运。
相信，在不久的将来回家的路会更美好！
