交通工程实训报告
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一、实习目的：
施工现场实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过施工现场实习
可使学生加深对道路桥梁工程施工实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
二、实习要求：
1、认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作
2、每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等
3、对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理
4、实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结
5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告
6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告
三、实习内容
1、工程概况
新建郑州至新郑机场城际铁路等级为城际铁路，设计速度200km/h，轨道标
准为无缝线路，铺设60kg/m钢轨。本标段双线桥曲线半径最小1600m。
新建郑州至新郑机场城际铁路地上段站前工程ZJZQ-I标段包括跨陇海线特
大桥、左线并行石武客专特大桥和右线跨石武客专特大桥的线下工程和箱梁预制、架设工程。跨陇海线特大桥为双线桥，箱梁类型为有砟轨道单箱双室，箱梁总数87孔，其中32m梁76孔，24m梁10孔，20m梁1孔。
箱梁截面类型为单箱双室双线简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板向内侧局部
加厚，桥面宽度：桥梁顶宽12.2m，底宽6.5m；截面梁高：单箱双室为2.6m。采用C50高性能混凝土。双线32m箱梁采用通桥（2008）2224A-I,双线24米箱梁采用通桥（2008）2224A-II,双线20m箱梁采用通桥（2008）2224A-III。
2、钢筋混凝土受弯构件实验
周一我们去土木工程实训中心做了混凝土抗压与抗拉实验，并测定了混凝土
的强度。
①实验目的
1、了解受弯构件正截面的承载力大小、挠度变化及裂缝出现和发展过程；
2、观察了解受弯构件受力和变形过程的三个工作阶段及适筋梁的破坏特征；
3、测定受弯构件正截面的开裂荷载和极限承载力，验证正截面承载力计算
方法。
②试件、实验设备准备
1、根据试验要求，试验梁的混凝土强度等级为C30，纵向受力钢筋强度等级Ｉ级或Ⅱ级；纵向受力钢筋的混凝土净保护层厚度为20mm。
2、实验仪器设备：静力试验台座、反力架、支座及支墩；20T手动式液压千斤顶；20T荷重传感器；读数显微镜及放大镜；电阻应变片、导线等。
③实验装置及测点布置
1、在加荷架中，用千斤顶通过传力梁进行两点对称加载，使简支梁跨中形成长600mm的纯弯曲段（忽略梁的自重），构件两端支座构造应保证试件端部转动及其中一端水平位移不受约束，基本符合铰支承的要求。
2、在纵向受力钢筋中部予埋电阻应变片，用导线引出，并做好防水处理，设g1为跨中受拉主筋应变测点，梁的跨中布置一位移计f3，量测量梁的整体变形，考虑在加载的过程中，两个支座受力下沉，支座上部分别布置位移测点f1和f2，以消除由于支座下沉对挠度测试结果的影响。
④实验步骤
1、加载方法：采用分级加载，开裂前每级加载量取5%～10%的破坏荷载，开裂后每级加载量增为15%的破坏荷载，试验准备就绪后，首先预加一级荷载，观察所有仪器是否工作正常，每次加载后持荷时间为不少于10分钟，使试件变形趋于稳定后，再仔细测读仪表读数，待校核无误，方可进行下一级加荷。加荷时间间隔控制为15分钟，直至加到破坏为止。
2、测试内容试件就位后，按照试验装置要求安装好所有仪器仪表，正式试验之前，应变仪各测点依次调平衡，并记录位移计初值，然后进行正式加载，测定每级荷载下纯弯区段控制截面受拉主筋的应变值g，测定每级荷载下试验梁的支座下沉挠度、跨中挠度，试件破坏后，绘出裂缝分布图，测定简支梁开裂荷载、正截面极限承载力，详细记录试件的破坏特征。
3、普通回弹仪
使用普通回弹仪测混凝土抗压强度的实验是我们在学校的土木工程实训中心做的，我们每个人都动手操作了，收获很大。
①适用范围
BY07M225型混凝土回弹仪是标称冲击能量为2.207J的普通混凝土回弹仪（即中型回弹仪），规程各类建筑工程中普通混凝土抗压强度的非破损检测。
②工作原理
回弹仪检测混凝土强度，实质上是为检测硬化后混凝土表面硬度—用特定定义的回弹值作为硬度单位，利用混凝土强度与硬度的相关规律，建立强度与回弹值的关系——数学模型FCUC（RM）或测强曲线RM—FCUC来推定混凝土强度。一般将这一过程为“回弹法”。
③仪器总体特点
1、整体性能更优：仪器采用一次性成型的热塑性高分子材料的壳体和由先进的高精度数控加工的弹击锤、中心导杆、弹击杆等重要机械零件，配合性能优越的分体式指针系统设计，使仪器检测数据精度、稳定性等综合性能显著提高。
2、维护周期更长：机芯弹击锤、中心导杆、弹击杆等关键零部件采用了优质材料并经高精度数控加工，配合新型优质弹击拉簧组件和分体式指针系统，大大提高了回弹仪机芯、弹击拉簧和指针系统的（无维护）连续工作时间，能极大地满足大工作量用户的实际使用的要求。
3、弹击拉簧更耐久：弹击拉簧是回弹仪最常更换的易损部件。仪器内置了新型弹击拉簧组件，其拉簧在长时间工作后其自由长度、刚度的变化量极小，有效使用寿命内基本不需要进行长度调整，并且使用寿命是原普通弹击拉簧的5倍以上。这种新型弹击拉簧组件把弹击拉簧安装在拉簧座上作为同一组件出品，更换时只需将本拉簧组件与弹击锤相连即可，非常方便；由于出厂时已经将拉簧工作长度调整到标准状态，弹击拉簧的刚度也经严格检验满足回弹仪相关技术标准，实现了免调整即装即用的实际使用要求。
4、整机寿命更长：从新型弹击拉簧组件，优质弹击锤、弹击杆、中心导杆、法兰机芯组件，全新分体式指针系统到一次成型高分子材料壳体，不仅提升了回弹仪的整体技术性能，而且其维护周期、使用寿命也比原来成倍提高。
5、仪器更轻巧美观：由于仪器壳体采用了热塑性高分子材料替代了传统混凝土回弹仪的金属外壳，减轻了回弹仪的重量，使用时更加轻巧，操作时手感更好；在冬季操作时也不再有以往的“冰凉”感受。精美外观搭配多种可选彩色，使回弹仪具有鲜明的现代个性。
6、指针系统维护更简单：分体式专利技术不仅全面提升了指针系统的运行稳定性，而且使指针系统的拆装、维护更简单，特别是对指针摩擦力指标的测试和调整也比传统回弹仪更方便、更安全。
④施工操作
1、仪器操作前准备：在使用前应对回弹仪进行例行检测，以保证回弹仪处于正常工作状态。
2、检测操作：回弹仪在工程检测时应按相关检测技术规程的要求进行检测。在检测操作中，为确保数据的准确性，应注意以下要点：弹击时应注意弹击杆与被检测的混凝土表面必须保持垂直，并缓慢施压；回弹仪弹击后应继续顶住检测物保持受压且未松开状态或者按下锁定钮使弹击锤处于锁定状态后读取回弹值，读数时应注意目光与回弹仪标尺保持垂直，以免出现读数偏差；松开回弹仪，在弹击杆完全伸出后（使机芯法兰上的挂钩钩住弹击锤并使指针处于复位位置），才可进行下一次弹击操作。
3、松开回弹仪，在弹击杆完全伸出后（使机芯法兰上的挂钩钩住弹击锤并使指针处于复位位置），才可进行下一次弹击操作。
4、检测后检查：完成检测工作后应对回弹仪进行率定试验，以确认本次检测数据的准确性和有效性。
5、检测规程与数据处理：回弹仪检测混凝土抗压强度应根据实际检测的目的、要求和检测方法按照相应的检测技术规程的要求进行检测，并按技术规程对检测数据进行运算处理得出最终检测结果。
⑤仪器维护与检定
⑥此次实训涉及的规范规定
1、每个结构和构件测定应符区应符合下列规定：（1）每一结构和构件测区数不应小于10个，对某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的构件，其测区数量可以适当减少，但不应少于5个；（2）相邻两测区的间距应控制在2m以内，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5 m，且不宜小于0.2m；
（3）测区应选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，可使回弹仪处于非水平方向检测混凝土浇筑侧面、表面或底面；（4）测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个对称可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，应避开预埋件；（5）测区面积不宜
大于0.04m2；（6）检测面应为混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑。（7）对弹击时产生振动的薄壁、小型构件应进行固定。
2、回弹值测量。（1）检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面，缓慢施压，准确读数，快速复位。（2）测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。
3、回弹值计算：（1）计算测区平均回弹值，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，余下的10个回弹值应按下式计算
RmRiii10
式中
Rim—测区平均回弹值，精确至0.1； R—第i个测点的回弹值
（2）当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时，应先按本规程对回弹值进行角度修正，再按本规程对修正后的值进行浇筑面修正。
4、混凝土强度计算：（1）结构或构件第i个测区混凝土强度换算值，可按平均回弹值（Rm）及按本规程所求得的平均碳化深度值（dm）由本规程查表得出。当有地区测强曲线或专用测强曲线时，混凝土强度换算值应按地区测强曲线或专用测强曲线换算得出。（2）结构或构件的测区混凝土强度平均值可根据各测区的混凝土强度换算值计算。当测区数为10个及以上时，应计算强度标准差。
四、实习总结体会
一周的生产实习马上就要结束了，充实的一周。这一周给我的感觉太多，现在脑子里依然闪现着过去的点滴岁月：刘老师实习动员、乔总的现场详细讲解，测量钢筋长度，水准仪测量高程，满堂支架的搭建，这些记忆都是我这一周积累起来的财富。通过这一周的实习，我学到了很多的东西，感觉挺不错的。虽然即将毕业，脑子里理论知识也不少，可真正到了实践中，才明白自己差的东西多得很。除此之外，我另一个收获就是在实习中，彻底弄清了工程建设中各方面的关系，通过第一项工程参建单位有五个：分别为建设单位（项目法人）、质量监督单位、设计单位、监理单位、施工单位，其中质量监督单位代表政府对建设工程质量进行监督管理，而项目法人要把工程建设好，对国家负责。建设单位是工程建设的投资方，负总责，与监理单位之间是一种委托与被委托的关系，建设单位与施工单位是经济合同关系，而监理单位与施工单位和设计单位，不是合同关系，也不是经济关系，而是监理与被监理的关系。只有他们相互协调，团结合作才能建设出优良的工程。但是这里面也有好多类似“潜规则”的东西。就拿那个弯起钢筋来说，图纸上明明要弯起两个九十度，可是工地上的却只弯了一个九十度，而且监理方也有人到现场，不知道为何没有纠正这个错误。有付出就有收获，投入了百分百，虽然收获不一定是百分百，但一定不会空手而归。简短的一周，不仅让我了解了更多桥梁施工的基知识，也锻炼了我吃苦耐劳的精神。虽然工地真
正施工时间很少，但学到的东西让我终身受用。感谢刘老师，感谢您给我们学习的机会，期盼以后更多这样的生产实践机会。
