产品简介
本车为装运煤炭、矿石、建材、机械设备、木材及集装箱等货物，能够满足人工装卸和适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库要求的四轴铁路敞车。
一、车 体
1、车体为全钢焊接结构，其主要梁件和板件，除中梁采用中国的09V高强度低合金钢外，其它主要构件，如：侧梁、枕梁、大横梁、侧墙板、端墙板等均采用符合运装货车[2000]137号和[2001]62号文件要求的08CuPVRe或09CuPTiRe或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。
2、底架由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大横梁、小横梁组焊而成。中梁采用310mm乙型钢；侧梁采用240×80×9槽钢。底架上铺设符合GB4171-84标准的7mm厚的耐候钢地板，材质为09CuPCrNi-A。
3、侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑及侧柱补强板等组焊而成。上侧梁应采用140×116×6冷弯矩形钢管。侧柱应采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。侧柱与侧梁连接处应涂密封胶。
4、端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用140×116×6冷弯矩形钢管，角柱由140×58×6槽钢与钢板组焊而成。
5、每位侧墙上各组装有六扇下侧门和一扇中门。
6、脚蹬铆接在车端左侧的下侧梁上，其上部的侧墙组焊扶梯。
二、车钩缓冲装置
采用C级钢材质的13型或13A型车钩，13A型钩尾框，符合运装货车电[2002]104号电报要求的合金钢钩尾销；采用MT-3型缓冲器。
三、制动装置
设有风制动和基础制动装置，分别为：
1、采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的制动装置。采用运装货车[1999]357号文件批准改进的120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、采用符合运装货车[2002]102号文件要求空重车自动调整装置、编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、高磷铸铁闸瓦。采用符合运装货车[2002]248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。
2、基础制动装置采用符合运装货车[2001]2号文件要求的NSW型手制动机或符合辆技函[1996]101号文件要求的脚踏式制动机。
四、转向架
采用满足运装货车[2002]28号文件批准的转K2型转向架（QCZ85E-00-00、QCZ86E-00-00），B级钢摇枕侧架，采用LZ50钢车轴，符合TB/T2817标准的HDSA型辗钢车轮或符合TB/T1013标准和运装货车[2001]85号文规定的HDZB型铸钢车轮。
五、油 漆
各金属型材、板材及车体各部位在涂漆前进行抛丸除锈预处理，底体架及其附属件内外表面采用溶剂型(或水溶型)厚浆醇酸漆作为底面漆，外表面油漆颜色(含制动装置)为铁红色。 转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆。
六、标 记
车辆标记应按中国铁路标准TB/T1.1～1.2-95《铁道车辆标记》和TB／T2435—93的要求涂打。
七、质量保证及售后服务 该型敞车使用寿命二十五年以上，主要零部件凡在质量保证期内发生损坏（但不可抗拒的意外事故及用户使用不当损坏不在此例），我公司负责提供售后优质技术服务，维修更换。
1、整车：保证期为一个段修期。
2、中梁、侧梁：保证期为一个厂修期。
3、底、面漆：保证期为一个厂修期。
4、铸钢侧架、摇枕：保证期为9年。
5、铸钢车钩、钩尾框：保证期为5年。
6、交叉支撑组成、弹簧托板、摇动座、奥-贝球铁衬套、弹性旁承、心盘磨耗盘、轴向橡胶垫：保证期为6年。
7、两级刚度弹簧：保证期为三个段修期。
8、轮对、轴承：保证期为5年。
9、120型控制阀：保证期为一个段修期。
C64K型敞车主要性能与参数 载 重 (t) 61 自 重 (t)
≤23 自重系数 ≤0.377 每延米重 (t/m) ≤6.25 商业运营速度 (km/h) 120 使用环境温度 (℃)
±40 轨 距 (mm)
1435 通过最小曲线半径 (m)
145 轴 重 (t) 21 车辆长度 (mm) 13438 车辆定距 (mm) 8700 车辆最大宽度 (mm)
3242 车辆最大高度 (mm)
3142 车体内长 (mm) 12490 车体内宽 连铁处 (mm)
2784 车体内宽 上侧板处 (mm)
2890 地板面距轨面高(空车) (mm)
1088 车钩中心线距轨面高 (mm)
880±10 车轮直径 (mm)
840 限 界 符合GB146.1-83 由于敞车系分为高边敞车和底边敞车（C64K敞车属于高边敞车），
因此这种车辆被铁路路内人事称为：“高边车”。
C64K型通用敞车
C64K敞车侧面
C64K改良侧门(加强了门锁垫版)
C64敞车截面(B端)
C64K敞车截面(A端)
C64K敞车转向架
C64K型通用敞车基本数据:
载重:61吨 自重：22.7吨 容积：73.3立方米 换长：1.2米
