深圳大运会交通拥堵问题解决方案研究
组长：汤礼谦
组员：庄永海，黄林村，朱梓璇，袁博，叶思涛，李威。
研究背景：
深圳是珠三角地区的经济领头羊，飞速发展的经济以及快节奏的生活，给深圳人的观念带来了不少的改变。早几年，几乎每一家都拥有了一部私家车。有了私家车，市民的出行也就方便了许多，而在这同时，过多的私家车也给深圳带来了不少的麻烦。早上，晚上各出现了一段高峰期。另外，深圳的高中大多都是寄宿高中，高中生们每周五是回家的时间，那就不可避免的在每周五下午下班、放学时段出现了一种全城大拥堵的现象。
而此时，正值深圳举办第26届世界大学生运动会，交通拥堵问题也成了深圳需要迫切解决的问题！
在探讨深圳的解决办法前，我们先对其它盛会举办是治堵的方法进行了研究。
北京：既限行又限牌
广州：不限行不限牌
交通拥堵是世界大城市面临的共同难题。北京市的特殊情况，一是机动车过快增长，二是城市功能和人口过于集中，三是受城市布局的影响。
北京有3000多年的建城史和850多年的建都史，是世界著名古都和历史文化名城。北京中心城区是历史文化保护区，重要交通干线不能穿城而过，难以形成放射状的交通网络。而且，2009年，北京市常住人口已经达到1755万人，其中户籍人口1245.8万人。郭金龙认为，目前北京市交通拥堵、基础设施运行压力大等问题，有人口规模过大的原因，也有人口布局不合理的问题
在北京的机动车由2005年底约258万辆迅速增加到2010年底483.6万辆的过程中，通过采取一系列措施，较好地维持了一定水平的交通保障和服务能力，基本适应了首都经济社会发展的需要，并圆满完成了北京奥运会、新中国成立60周年庆祝活动的交通保障任务：
1.轨道交通新增里程222公里，运营总里程达到336公里，比“十五”末增长196%。
2.对既有轨道交通线路进行更新改造，14次缩短发车间隔，运能提高50%。
3.市区城市道路总里程达到6247公里，比“十五”末增长53.4%，实现了“区区通高速”、“村村通油路”。
4.实行低票价政策，扩大公交专用道系统和快速公交网络，优化调整地面公交线路503条，解决了720个小区居民的出行，公共交通日均客运量从2005年的1200万人次增长到目前的2000万人次，公交出行比例达到了40%。
改善交通运行状况。确保中心城特别是核心区交通运行状况不恶化，重点路段交通状况得到改善，方便市民出行；确保为国务国事活动提供有力的交通保障。
提高公共交通出行比例。到2015年，中心城公共交通出行比例达到50%左右。
减少机动车主要污染物排放。
提升首都交通安全水平
数据显示，亚运期间全市主干道车流平均时速达到约43公里，比去年同时期提速15%。如果换算下来，以打工一族所花费的时间来算，上班一个小时的车程就可缩减近10分钟
亚运期间日增近300万客流，城市道路车速提高15%，交通有序无事故。亚运会是对广州六年来亚运筹备工作的全面检阅。”正是这样的一个舒适、便捷、环保、文明的出行环境，广州交通得到了亚运来宾和市民的一致好评。
研究背景：
深圳是珠三角地区的经济领头羊，飞速发展的经济以及快节奏的生活，给深圳人的观念带来了不少的改变。早几年，几乎每一家都拥有了一部私家车。有了私家车，市民的出行也就方便了许多，而在这同时，过多的私家车也给深圳带来了不少的麻烦。早上，晚上各出现了一段高峰期。另外，深圳的高中大多都是寄宿高中，高中生们每周五是回家的时间，那就不可避免的在每周五下午下班、放学时段出现了一种全城大拥堵的现象。
而此时，正值深圳举办第26届世界大学生运动会，交通拥堵问题也成了深圳需要迫切解决的问题！
根据市交委提供的数据，在亚运期间，全市主干道平均车速42.62公里/小时，同比增加14.93%，其中早高峰平均车速45.95公里/小时，同比增加15.98%；晚高峰平均车速40.45公里/小时，同比增加33.95%。进城主要通道平均速度45.13公里/小时，同比增加10.64%，出城主要通道平均速度47.42公里/小时，同比增加9.18%。广州城中交通堵塞状况大大得到改善。而这些，都得益于机动车单双号限行、亚运专用道等非常规的交通管理措施。
大运来临之际，市委、市政府按照“简约、低碳、绿色、活力”和“少扰民”的大运会办会理念，向全市发出了“绿色出行、停用少用、给力大运”的倡议，不强制限制机动车上路，而是鼓励市民大运期间自愿申报车辆停驶。自7月15日活动开展以来，行动得到了社会各界的积极响应。据交警局最新数据，目前共159006人已经申报了车辆停驶。
目前，我市汽车保有量已达185万辆，加上长期在深行驶的外地车辆，我市道路汽车总量将超过200万辆。而我市现有道路通车里程仅6164公里，机动车密度约为每公里320辆，道路资源已十分紧张。同时，大运期间有近2万名运动员、技术官员、媒体记者来深，每天需开行专用交通线路300多条、每日投入交通班车最高达600多辆，且按照我市申办大运时提出的所有车队1小时内到达的承诺，大运交通保障的任务十分艰巨。，7月13日，王荣书记向全市人民发出了“绿色出行、停用少用、给力大运”活动倡议，呼吁市民以自愿的方式，少驶、停驶车辆，支持大运
政府部门停驶公私车 各单位倡导绿色出行
按照“绿色出行”行动的要求，市直机关工委成立了以市委副书记、政法委书记王穗明任组长，市直机关工委书记刘恩为副组长的领导小组，组织召开了全市200个单位参加的动员部署大会，一方面统筹全市“公车停驶”工作，另一方面组织全市党员、公职人员主动申报停驶私人车辆，统一了组织和要求，制定了周密详细、操作性强的工作方案，目前，市委办公厅已承诺大运期间100%绿色出行；市人大机关承诺大运期间所有参与行动的私人车辆统一停放在单位停车场；市委组织部向全市组工干部发出带头“绿色出行”的倡议，并积极发动亲朋好友参与到行动中来；市政法委要求全员参与对应单双号绿色出行；市公安局、市规划国土委、市住建局、市科工贸信委、市交委、市妇联等单位均已发起倡议和并作出承诺。
企事业单位、社会团体方面，市教育局及教育工委于7月23日组织了教育系统及教职员工大会，向社会郑重承诺带头参与“绿色出行”；7月24日，由62家社会团体发起的支持绿色出行“绿飘带”行动在莲花山举行，号召社会各界参与“绿色出行”活动。
2000万用户收到倡议短信 60万荣誉车贴已发放
市政府“绿色出行”行动领导小组办公室印制发放了60万份荣誉车贴和150万份宣传单张，开展了一系列的宣传活动，将“绿色出行、停用少用、给力大运”的倡导逐步推向高潮。
市公安交警局迅速研发车辆申报停驶系统，及时开通在互联网、手机短信平台、交警热线电话等申报渠道，并通过交警车主短信平台3次向85.5万车主发出共256.5万条的倡议短信；移动、联通、电信公司向全市近2000万手机用户发送宣传短信；市机关作风大提升活动办公室和市交警局走上街头，在全市设点43个宣传“绿色出行、停用少用、给力大运”活动的意义和申报停驶方式，接受市民现场申报；全市各大主流媒体对行动进行集中宣传报道，广电集团录制了2条电视公益广告、4条广播公益广告，广播电台每天不定期向车主发出行动倡议；特区报业集团扩充申请渠道，通过其“特网”、官方微博、特网论坛等网络平台，号召、组织深圳特区报读者、网友积极参与“绿色出行、停用少用、给力大运”的申报活动中，并通过抽奖奖励“纪念版深圳通”、评选“绿色出行形象代言人”等活动，使绿色出行成为深圳的新风尚 多措并举保障大运期间市民出行需求
为配合“绿色出行、停用少用、给力大运”行动，行动领导小组办公室专门制定了一系列配套交通管理措施：一是对大运专用道作出调整，适当延长部分道路的大运专用道，施划了专用道的标线，使之更符合大运期间交通出行特点；二是加强涉大道路和各道路节点路面警力部署，增加警力安排，制定更合理的交通管理勤务方案，全力保障大运出行需求；三是与交委沟通，进一步缩短轨道交通发车间隔，计划新增、更新3400余辆公交车，增设270公里公交专用道，提高公共交通运行效率；四是市人居环境委积极与市公安交警局沟通，制定切实可行的方案，加强全市30万辆“黄标车”违法上路行驶的查处力度，以削减车流量，提升空气质量；五是各单位积极行动做好绿色出行后的通勤保障，开通勤车、拼车等方式解决好参与行动人员的交通出行问题，并缓解公共交通的压力；六是针对夏天东部交通出行热的特点，对东部交通政策、组织流线、管控方案作出相应调整，以应对停用少用车辆后市民出行可能出现的交通状况及保障大运交通等。市公安交警局将会多措并举，立足服务广大群众，充分满足停用少用车辆市民的出行需求，确保大运期间道路畅通的同时不影响市民的正常出行。 多途径申请绿色出行 单位核实申报情况
目前，各部门通过多种途径公布申报方式，指引市民进行车辆停驶申报：60万份荣誉车贴和150万份印有申报方法的宣传单张正通过大运U站、停车场、加油站、车辆安检检测站、尾气检测站、辖区交警大队窗口、高速公路收费站等进行发放；配合行动开展，市行动办专门制作了简明扼要的行动“申报指引”提供给新闻媒体，以便各大报纸在固定板面每天登载“申报指引”；电视台用字幕进行滚动播放“申报指引”；电台不定期播报“申报指引”；深圳新闻网、深圳政府在线、大运官方网站、网上深圳交警等网站主页上专门用醒目形式公布“申报指引”。 心得体会
以前，我们只是停留在书本内，很少离开书本走进实际。此次，研究性学习给了我一次十分好的锻炼机会。通过对深圳交通状况的研究知道了深圳的交通状况不容乐观。我们应该多关心身边的事，不应该肤浅地认识，我们所注重的不是成绩的提高，应当还包括各方面的素质的提高。这次活动，给我带来了不同的好处。
根据调查，我市交通的状况从大方面讲还是挺有秩序的，但由于车辆多，在某些交通路线上特别是节假日及交通高峰期，常常出现交通堵塞的状况，因此，要因地制宜地作出正确的交通规则和路线。
此次实践给我带来了丰富的经验和知识，让我学到了很多，我想真正进入社会中了解情况虽不是最直接获取信息的方法，但它是最真实、最能让自己信服并深刻记忆的学习方法，应好好发挥！
我们总觉得地理书上的知识离我们好远，可是这一次的研究性学习让我明白了学习源于生活，书上的知识也并不只是停留在书本上，而是和生活紧密联系的。通过对深圳交通状况的研究，让我们明白交通问题刻不容缓，我们中学生应多多了解身边的问题，以便将来服务于社会。交通问题和我们息息相关，这次的研究性学习不仅可以更好的地服务于书本学习，也可以增强我们的生活能力，提高自身的社交能力。
这次活动所研究的内容是深圳的交通问题，我们设计了调查问卷、察访了一些市民，并对相应专家做访问，并总结了报告。发现目前深圳在交通方面存在很多严峻的问题，很多方面都未引起重视，不过通过这次研究性学习，我们了解了我们的任务是多么艰巨。深圳交通状况的好坏直接影响到我们市民的生活环境、身心健康。所以我们必须积极采取一些措施，安排一些方案去努力改善这种状况，最重要的是先从自己做起，从身边做起，我们首先便遵守交通秩序。
另外这次研究性学习由我担任组长，刚接到这个任务感觉压力好大，因为自己从来没有用心去做这类事项，只是应付一下。可是身为组长起统帅作用，也关系到整组人的“命运”，所以我告诉自己不能放弃。当大家坐下来研究是总会因为意见不和而发生分歧，或者工作无法落实下去，有时自己真的很闹心，但是最后整组同学的努力使我们的研究得以继续进行。
使我记忆最为深刻的是户外调查这一环节，因为从小一直沉溺在书本中，以为读好书就行了，可是实际上并非如此，在与一些社会人士交涉时总会很害怕，不过这次正是自己的锻炼，自己后来变得大胆很多了。
而通过对深圳交通状况的调查我大为震惊，因为书本上的知识与现实真的有好大的差距，深圳交通也存在一些不合理的安排。不过更重要的是我们公民的遵守交通秩序的意识薄弱。而作为学生的我们更应该从身边做起，为城市建设做出自己的贡献！
这次研究性学习不只是智力的考验，更是社会经验的锻炼，所积累的经验，将会对我未来的人生路途产生深远的影响！
