形势与政治调查报告
重塑民心，更加民主
中国是世界上最古老的国家之一，他经历了两千多年的封建社会，八年的抗日战争，三年的国内战争，中华人民共和国成立了。在中国共产党的带领下，中国人民经过艰苦卓绝的奋斗和锲而不舍的探索，将国际和国内的的种种艰难困苦当成了脚下的垫脚石，奋勇向前，终于屹立于了世界的东方，成为了泱泱大国！
如今，中国无论是在经济、军事、外交各方面均蓬勃发展，首屈一指。但不能不说中国仍处于种种的内忧外患的之中，难于自拔，这些必将成为中国长期发展中的一颗毒瘤，不发则已，一发必不可收拾！
1998年，中国遭遇的千年不遇的特大洪水灾难，在中共中央的指挥下，中国人民解放军舍生忘死，舍小家顾大家，用血肉之躯抵抗住了洪魔。
2003年，“非典”（SARS） 肆虐中华大地，我也亲历了这场灾难，恐慌充斥着每个人的心中。中共中央临危不乱，白衣天使们奋不顾身站了出来，抵抗住了这场杀人于无形的病魔。
2008年，汶川地震。当时我们正在上课，与四川汶川相隔千里仍感到了教学楼在晃动，大地在颤抖，老师和同学都怕了，化学老师愣住了，一刹那，充满恐惧的声音从她嘴里迸发了出来，“快跑啊，地震了”，她第一个冲出了教室，第二个冲出教室的同学慌乱中摔倒在了门口，但还是逃了出去，我毫不谦虚的说，我是最后一个跑出教室的。昔日山清水秀、繁华热闹的汶川在顷刻间灰飞烟灭，变成了废墟。一方有难，八方支援。人民解放军在第一时间赶到的汶川，全国各地的志愿者在第一时赶到了汶川，救援物资在第一时间送抵到了汶川，总理第一时间赶到了汶川，总理哭了：“要不断努力把他们救出来，不惜采取任何手段，不惜任何代价。房子裂了、塌了，我们还可以再修。只要人在，我们就一定能够渡过难关，战胜这场重大自然灾害。”这道坎儿，我们过了！
2010年，舟曲泥石流亦不可击倒坚强不屈的中国人民！
经历了种种灾难，中国共产党赢得了他的人民的信任，他的人民也对他的党更加的坚定不移。
中国古语曰：生于忧患而死于安乐也。这句话验证了多少的血泪教训，又改变了多少次历史车轮的轨迹。亘古不变得铁律不会随着历史社会的变迁而变迁。
2011年7月23日晚20点30分左右，一道闪电劈开了宁静了夜空······甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南的D3115次列车发生追尾事故导致D301次
1、
2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次
15、16车厢损毁严重。事故发生后，党中央国务院立即作出指示，要把抢救人民的生命放在第一位。四面八方的志愿者赶到了事故现场，解放军、武警、特警、消防官兵赶到了现场，全力展开了生死大营救。不幸的是，事故造成了40多人死亡，200多人受伤。人民的生命财产受到了极大的损失。
天灾无法撼动中国人民的意志与勇气，但这场人祸却遭到了举国的怨恨与愤怒，质疑声一片。这场事故看似偶然蹊跷，但它今天不发生，明天不发生，后天也会发生，它迟早会发生。
为什么？为什么说它必然会发生？这要从铁道部说起。
中国铁道部实际上就是一个畸形的机构，它脱胎于讲究效率的战时体制，半军事化。它又是一个独立的王国，除了没有军队，它有自己的司法系统，有公安，有法院，有检察院，甚至，如果需要，它都可以设立监狱！如果遇到一些问题纠纷，你若告铁道方面的部门，谁
来侦察，谁来抓人，谁来审判，从侦察到审判，不管涉及到民事还是刑事，部门内部人员的工资、待遇、职务升降等等处罚，都在铁道部。举个例子，哪个地主欺负你了，你要告地主，却在地主管辖的地方告了他，说地主老爷打了你，想想，能告赢吗？
铁道部至今政企合一。按照市场经济最起码的一个规则来说，监管和经营必须分开。就拿电能源来说吧，以前电力部什么都管，而现在呢，电监会和经营的企业包括中国电网、发电企业等等都分开了，这就是你不能既当裁判员有当运动员，但是铁道部却既管运营又制定规则。
改革开放已经三十多年了，建国也已经六十二载了，民航以前也是这样，但是现民航改了，唯独铁道部不改，既有行政权力又有司法权力。这个动车最具典型，它是很重要的厉害方，有重大的责任，那么当你调查它的时候，它们自己又去查了，它们自己的错误，它们 身上划痕，请问，他舍得吗？他会调查出来一个什么样的结果！
政企不分让铁道部一直深受诟病。原来铁路春运票价涨价，年年春运人满为患，为铁路部门带来了效益，后来由于在强大舆论的压力下，票价降了。票价你说涨就涨，说降就降，真是荒唐之极！这个票价的涨或是降要经过听证会的。而它却不，由内部定价，价格500块就500块,300块就300块，不管你同意不同意，这很不公平！同时，铁道部又是一个规定的制定者，他制定的规则不仅管内部人员，还约束着它的相对着——乘客，遇到交通事故怎么赔，它自己制定了一个限额赔偿，它还制定出了许多的标准，车票怎么退，什么情况可以退，什么情况不可以退，退票要收百分之多少的手续费等等，真的独裁！
“7.23动车事故”发生后，社会各方面对事故原因、救援情况质疑声一片，要求铁道部给出答复，而铁道部却支支掩掩，什么“不管你信不信，反正我信了”，“这是一个奇迹”之类的话都敢随便说出口。真是可笑，这样的“答复”如何慰藉死者的在天之灵！当社会舆论愈演愈烈的时候，温总理托着带病之躯来到了事故现场，祭奠死者，慰问家属，召开新闻发布会。这场新闻发布会无疑给中外社会各界吃了一颗定心丸。当谈及调查问题时，温总理严正的说：“我方才已经讲了，我们正在进行严肃认真地调查，调查的结果将会回答你的问题。但是我想强调一点，我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，发现背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。只有这样，才能对得起长眠在地下的死者。”还组织了调查小组，但是，那个小组内的副组长不还是铁道部的副部长？前几天看到一条微博转帖：“动车记者：我坚守不多，只为良知：昨晚半夜被“请”到了局子，大概的意思是叫我识相，后来用手机发布了一条求助信息，无奈被屏蔽。我只是一个小小的记者，跟你们玩不起。但是报道真相的脚步不会停止，因为这是媒体人的操守，我不祈求路上平安，但只是能少点阻碍。如果超过5小时没更新微博，说明已经遇害。”在此先不论这条帖子真假与否，但我想这不是空穴来风。如果没有某种时势与条件，哪个人会荒谬的编出如此荒唐的事情！最起码，为了平息民愤，让民众对调查结果心服口服，国务院应该组织这样一个调查小组：安检部门成员、动车专家、人大代表、政协委员，社会媒体以及遇难家属。如果这样，必将会对中国民主有很大的推动！
忙碌的温总理终于赶到了7.23动车事故现场，温总回答了中外记者提问！现场，日本媒体将摄像机架在最前面，后面中国媒体要他把机子架低点，日本记者不干，并说：“你们国内拍了有用吗？又播不了！”此话犹如晴天霹雳！中国媒体集体哑然！又一个奇迹，但它就是发生了，至于你信不信，我反正信了。
中国如何看世界，世界又如何看中国？由此可见一斑。，乘地铁吧，电梯垮了。坐动车吧，追尾了。坐客车吧，起火烧了。喝口水吧，农夫山泉长蛆了。吃点肉吧，八戒比唐僧贵了。看篮球吧，姚明退了。看足球吧，老挝都进咱两了。摆个摊吧，黑社会当城管了。捐个款吧，钱都买玛莎拉蒂了。出个国吧，赖昌星都遣返了。中国，请停下你飞奔的脚步，等一
等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被时代抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。有人说中国共产党就会培养腐败分子。这是错的，严重的偏激言论，只不过是在我们党内有极少数为官者官官相护，经不起金钱的诱惑，过惯了清闲的日子，才误入歧途。但俗话说，一颗老鼠屎，坏了满锅腥，正是这些昏官败坏了我党的优良传统。但究其原因还是中国的反腐力度不够，如果中国的当权者里面多那么几个像朱镕基朱总理那样的铁血人物如今也不会到这般田地。
如今，人民的生活条件越来越好，法律意识也愈渐加强，已经不再是仅仅满足温饱，而是要追求更高地生活条件，享受更多的民主待遇，这需要我国建立更加先进的社会主义制度，更加开放的言论自由，让每一个公民都能有机会参与到政治生活中去。得民心者得天下，水能载舟，亦能覆舟。是中国共产党带领中国人民经过艰苦的奋斗才取得了今天的美好生活，中国人民只跟党走，党永远是我们老百姓心目中的那个共产党，莫让人民寒心。
理学院10级信息安全三班孙海光
