会展策划方案与如何管理
享誉全球的巴黎国际汽车展，自1898年创办以来，直至1976年每年一届，以后每两年一届。巴黎车展，与德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展以及日本东京车展一同被誉为当今全球汽车业的五大国际车展。而巴黎车展乃是世界第二大车展。巴黎车展的展览时间一般在
9、10月间，每2年举办一次，展览时间与德国法兰克福车展交替举办，展览地点位于巴黎市区，共有8个展馆，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。
巴黎是个浪漫之都，车展也不例外，文化味道比较浓，而它的一大特点就是“优雅”。每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车，那些汽车厂商不仅时兴玩“新品”，对“老古董”也饶有兴致，这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然，法国人浪漫之余，是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现，关于车展的资料居然是以价格表居多，每届车展上还会举行二手车拍卖，难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。
巴黎车展对法国汽车发展的贡献，无法用数字统计。据不完全统计，每年法国直接收入达85亿法郎，旅馆、交通、旅游等方面的间接消费更接近250亿法郎。各国展商实现的交易额高达1500亿法郎。而巴黎车展还保持着业界的许多世界纪录：巴黎车展是历史上的第一个汽车展，巴黎车展的最高参观纪录达1460803人次……巴黎车展展示了从汽车设计到维修的全部技术和设备，囊括了整个汽车工业，为工商贸参展商和参观者提供了极好的商业活动场所，使与会者感兴趣的有关技术，工艺，商业及远景方面的各种问题均能在此找到满意的答案，是名符其实的汽车工业技术及服务的国际性盛会。
让我们回顾巴黎车展的历史：1919年，车展取名为“汽车展览会”。当时，雪铁龙因其A型车广受欢迎而成为第一款欧洲家用
车。1976年，为适应大部分汽车制造商的要求，巴黎车展定 为两年举行一次。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行。1988年，巴黎车展采用了新名称“巴黎汽车展”。尽管汽车厂商数目减少，但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从1898年的232辆增至当年的约1000辆。1898年的车展，约有14万参观者，1954年超过百万人涌入巴黎汽车展览馆，这一参观纪录直到1994年才被打破，当时共有1,027,666人参观车展。
到了90年代，车展则围绕具体主题来组织展览。1990年车展的主题是“年青人的时代”，展现了不同行业在运输产业的需求。1992年车展的主题是“车与人”，重点强调了越野车和豪华车。1994年车展的主题是“无限(报价 图片 参数)梦想”，穿插了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。这些展览的形式日新月异，变得更丰富、更有创意。参观者借助于先进的音像、照明和其它高新技术来享受每一届车展。
XX年巴黎车展 ，10月2日至17日举行于巴黎世博会凡尔赛宫。它的主题是\"The Incredible Collection 2: automobile
manufacturers collections and museums.\"本次车展，是在国际汽车格局渐趋稳定、新能源技术大幕已经拉开的情况下，在欧洲举办的最大车展。显而易见，它在整个欧洲汽车市场、乃至全球的分量是非常重要的。从巴黎国际车展风格与走势特点来看，重要的已不再是首发多少多少款概念车、能够有多少企业重视；而是在于他能够怎样将车展的纽带作用展示的淋漓尽致。这种纽带作用，是通过自身的展示文化，吸引消费来引导企业与市场的合理对接。这才是身处在艺术之都乐的世界第二大车展，所能够给中国车展带来的最大启示。
最近几年来，欧洲车展的数量急剧下滑，比如说，伦敦乃至整个英国都不再举办全国性车展，而包括法国和意大利在内的许多国家似乎无法再主办有重大影响的车展。实际上，欧洲硕果仅存的真正国际性的汽车展览会恐怕只剩每年一度的瑞士日内瓦车展，还有每两年一次在德国举办的规模宏大的法兰克福车展和法国巴黎车展。巴黎车展是开放的车展，只要是欧洲接受的车型，无论制造厂商规模大小如何，巴黎车展都会欢迎的。巴黎车展对所有参展商一视同仁，提供相同的服务。例如，其他的几大车展都会偏向本国的参展企业，而巴黎车展给国外参展商提供充分自己的空间。另外，巴黎车展的内容囊括了整个汽车产业链，不像其他车展主要是以私家车展是为主。巴黎车展设有括商用车及专用车展厅、汽车电子产品及其他配件
专区、运动和竞技汽车区、新能源和服务商专区、二手车展区、汽车发展史专区及免费活动专区。每个专区的内容都很精彩，像二手车展示是巴黎车展的传统项目，车展上的私家车是不能够直接购买的，但是在二手车专区，观众可以随意挑选自己喜欢的汽车，并且当场开回家。所以在这样的前景下，巴黎车展还能如此屹立于巴黎的秋季。
如果细细品味巴黎车展展示的效果，人性化体现与细节突出，应该是这个车展最主要的特征。在国内车展硬件设施越建越大、规模与投入越来越高的时候，这两大车展指标就越来越成为不可忽视的重要因素！而在这样的展示舞台之中，怎样让观众至上得以体现，确实不是简单的形式问题，而是将优势与自身特性很好融入企业文化与消费意识的集成……这恐怕就是巴黎车展最为重要的展示文化。当然也是XX年法国巴黎车展成功的地方。如果论硬件设施，恐怕巴黎车展是其它国际车展中很不起眼的，但它能够独树一帜、并且一直处于人情味极足的展示环境，就说明他们将观众的感受放在了特殊的位置上。巴黎车展所展现的理念，确实是非常值得借鉴的舞台效应。这从会展的策划角度来讲，是充分发挥的会展策划的人文概念。
尽管，巴黎车展能够以人性化与细节突出令人瞩目，但说到底，车展的最重要目的，还是要宣传汽车的新与变化，在对待企业与对待产品的问题上，巴黎车展是最早启动“民主”化安排与布置的整体车展。如早在车展年的三四月份，就由组委会牵头各个参展企业代表，举行展位的公平分配活动??只有这样，各个企业才能够从一个较宽松的展示环境中，争相进取，并希望用最好的展示赢得成功。相应的，各企业新的技术与新的品牌演变，自然而然就与车展的细微演变相得益彰了。巴黎车展，相当巧妙地将企业与市场连接起来，让观看车展的人们不知不觉地接受他的意识。而对于今年十月份的巴黎车展，展会会加强混合动力和其它清洁能源动力车的展示，这会是这届展会的一个亮点。另外在本届的展会上，还会推出一个长度一万一千米的叫做测试中心这样的一个项目，参观者可以通过参观展会，还可以试驾相关的车辆。让我们不得不期待10月份的到来。
城市会展业插翅起飞的同时也为旅游业的发展注入了新活力。通过各种类型的会议、展览活动的进行而形成的旅游--会展旅游，目前已经在各会展城市闪亮登场。会展业与旅游业相结合的五个突出特点：客户消费高、停留时间长、团队规模大、赢利性好、行业带动性强，使城市形成了以会展带旅游,以旅游促会展的
良性互动发展模式。展业为旅游业的发展创造了巨大的商机，开发出一个极大的市场。在法国一年举办的700多个国际会议中，巴黎就占了400多个，1998年，巴黎的会展旅游收入就达到了40亿法郎，成为名副其实的国际会展之都。其中的巴黎车展，约14万名游客前来参观，232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，汽车成为了公众瞩目的焦点，可想而知，巴黎车展带来的多大的旅游收入。
巴黎会展也为城市餐饮、住宿业带来的收益非常突出。会展活动期间，大量的参展商和参展观众的涌入对举办城市的餐饮、住宿行业形成巨大的需求，为这些行业的发展创造了机遇。
巴黎会展对城市交通、通讯业的发展也有着很强的带动作用。会展活动的举办会将大量的人流、物流汇集到会展举办城市，增加了对城市交通和通讯业的需求，促进了这些行业的发展。同时，会展活动的进行拉大了人们在地域空间上的距离，提高了人们之间通讯联系的频率，增加了对城市通讯服务的需求，从而为城市通讯业创造了收入。
就目前国际上的几大大车展来看，先不管身为世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展石佛能够永居第一位的宝座，按当前巴黎车展的发展形势，它的规模将会更加扩大。XX年，巴黎车展展出的车型外形趋势是欧风设计渐成全球主流：紧凑型车刚劲饱满设计风格成新趋势，中型车硬朗稳重成设计新潮流，豪华车动感设计依然是主流；内饰趋势则是优雅与科技成内饰设计新主流：中型车突显优雅与科技，豪华车奢华科技成主旋律；动力趋势则是纯电动、高效节能动力组合成主流。在观望XX年的巴黎车展，由于加入新的能源电动车，必将再一次引领汽车潮流。而XX年以来，经济危机不能自拔的汽车制造商参展兴趣的缩水，让底特律、洛杉矶、芝加哥、东京在内的诸多国际车展开始沦落到区域车展的境地。当深受影响的各国车展在规模和前景上大打折扣时，法国巴黎车展却以一个王者的身份发出耀眼的光华。他的成功，很大一部分来源于它的总经理Thierry Hee对每次车展的组织管理能力，他充分发挥了一个领导者和管理者的能力，策划巴黎车展的宏伟规模。我们不得不承认，巴黎汽车展是国际汽车展中的一朵奇葩。
汽车展扮演了普及汽车知识和推动汽车工业发展的角色。汽车也从一开始仅是少数人的奢侈品变为被大众所接受交通工具。它不仅仅是一个人们可以参观全世界车型的盛会，也是整个汽车行业专家的集会场所。观巴黎车展，五大洲四大洋的厂商都可以到巴黎车展“秀”一把——巴黎车展就是世界汽车的舞台。
