8月11日
天气:晴
今天再次来到铜合高速上最大的工程——金九大桥的施工现场,今天主要的施工是两块,一个是第一联桥身的预应力张拉,以及第四联桥面钢筋绑扎。
一联正在张拉预应力钢绞线,这回张拉不像上一次在十塘中一根一根张拉,这回是整个一根波纹管里面的19根钢绞线一起张拉,使用的是600T的千斤顶,一端张拉,而不是两端张拉,一次张拉需要3个工人操作千斤顶,还有一名技术人员操作电脑控制设备的张拉。
然后我们来到四联,这里正在绑扎钢筋,主梁基本绑扎完毕,只剩下底板的一部分还在绑扎当中,其中,绑扎好的地方,梁内波纹管也已经安放完毕,在两侧的梁内,波纹管水平直线上下并列,在中间的两个梁内,波纹状上下分布,纵向的话一共有20跟波纹管,没跟波纹管内穿束15根钢绞线,这样算下来的话纵向分布有300根钢绞线,而在横向,有波纹状上下分布的波纹管9根,每一根波纹管内部穿束钢绞线19根,而一联内部有3横梁,也就是横向钢绞线共有3x19x9=513根钢绞线,想起那天开会的时候,王总工说对于现在的桥梁,预应力才是主要的,光靠钢筋混凝土的抗压,抗弯,抗剪能力已经不能适应现在的发展了,的确是很有道理的啊。
通过金九大桥和城南中桥的建设,我深刻体会到预应力在现今桥梁建设中的地位,看来回来学校之后,得好好补一补预应力的课程啊。
《土木工程生产实习日记8月11日日记.doc》
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