第五章
运输管理
（X）1．选择运输方式P167~168 运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。运输方式的选择受货物种类、运输数量、运输距离、运输时间和运输成本五个因素的制约。（种类、数量、距离为不可变量，时间、成本为可变量） 1.一般原则
根据对影响运输五大因素的分析，可以按照以下原则选择合适的运输方式：
（1）通常情况下，在500km经济里程之内的中短途运输由公路运输承担。公路运输作为烟草专卖品的主要运输方式，并没有局限于经济里程的距离，这是由行业特点决定的。
（2）通常情况下，干线、大运量、快速运输由铁路承担，两端与公路运输衔接，形成铁路与公路的联合运输方式。烟草行业内，是偏远地区、大批量卷烟和烟叶运输的首选。
（3）海运的两端与公路衔接，再衔接干线铁路，实现水、公、铁三者联合运输。 （4）航空运输与城市配送衔接，实现快速运输与客户网络相适应的空运与路运联运。 2.烟草专卖品运输原则：合法、及时、准确、安全、经济。
（X）2．实施合理化运输P168~171 1.影响运输合理化的因素（合理运输的“五要素”）
（1）运输距离。运输距离的长短是影响运输合理化的最基本因素。
（2）运输环节。衔接两种运输方式的装卸搬运作业对运输环节的负作用最大。 （3）运输工具。运输工具主要是由运输方式决定的。同一种运输方式也可以选择不同运输工具。
（4）运输时间。运输时间过长会造成运输成本增加。
（5）运输费用。降低运费也是托运与承运双方的基本经营目标。
2.不合理运输的类型
不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
（1）单程空载。
（2）对流运输。同一种货物，或两者可以相互代用又不影响技术与管理和效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对的运送。
1 （3）重复运输。在中途停卸重复装运，增加了中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，降低了运输工具效率。
（4）过远运输。放弃近距离市场，由于正常商品经济受阻或地方保护主义造成。 （5）运输方式选择不当。终端运输选择不当；经济里程运用不当。
3.运输合理化的实施途径
（1）提高运输工具的实载率（注意：不用加“×100%”）
运输工具实载率=实际载重×合同运距／（运输工具标定载重×实际行驶里程）
实际行驶里程=载货行驶里程+空载里程
提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶时间，减少浪费，从而求得运输合理化。
（2）开展联合运输。总承运人安排“门到门”运输。
（3）配载运输。配载运输是提高运输工具实载率的扩展方式。 （4）扩大集装箱运输的份额。以时间成本优势换取较高的运输成本。
（5）“四就”直拨运输。“四就”直拨运输是指包括就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船直拨的运输方式。“四就”直拨运输减少了中转运输环节和中转次数，提高了运输作业效率。
（X）3．合理组织烟草商品运输P171~173 1.选择合理的运输路线
选择合理的运输路线，是组织烟草商品合理运输的主要途径。其实质最大限度地缩短商品运输的平均里程，从而缩短商品在途时间，加速商品流通，降低流通费用，节约运力。
（1）按经济区划组织产销平衡。这是商品运输路线合理化的前提条件。 （2）实行跨区供应、跨区销售。减少经营层次和经营环节，消除迂回和倒流。 （3）实行“五定”运输。“五定”运输即定商品、定路线、定工具、定起止点和定费用。一定程度上消除商品运输中相向、倒流、重复等不合理现象。 2.正确选择运输方式
（1）直达运输； （2）“四就”直拨运输；
（3）零担凑整车中转分运。同一发站、同一方向、不同到站的各种零担商品。 （4）转栈运输。
2 3.合理使用运输工具。
运输工具的特点结合商品的自然属性与市场需求的缓急。卷烟公路运输应采用厢式货车，原料成品运输（烟叶）需采用敞篷车。 4.密切与各方的协作关系。
与交通运输部门、中转单位、仓库等密切配合，加强协作，才能达到及时、准确、安全、经济的要求。为了合理组织商品运输，企业内部业务、计划、财务、储运等部门应紧密联系，加强协作。
（Y）4．烟草行业物流单证的使用P173~182 货物运输过程分为货物接收与装载、货物运输、货物到达与提货桑阶段。烟草行业物流单证是烟草行业物流过程中使用的单据、票据、凭证的总称。采用纸质单证和电子单证两种形式。烟草行业物流单证中属于干线类货物运输的单证包括烟草专卖品准运证、烟叶复烤企业片烟发货单、烟用材料生产企业烟用材料发货单、卷烟工业企业卷烟发货单。 1.烟草专卖品准运证。
运输卷烟、雪茄烟、烟丝、复烤烟叶、烟叶、卷烟纸、滤嘴棒、烟用丝束、烟草专用机械等烟草专卖品的，必须持有烟草专卖品准运证。
（1）烟草专卖品准运证的签发
烟草专卖品准运证由省级以上（含省级，下同）烟草专卖行政主管部门签发。特殊情况下，国家烟草专卖局可以授权其派出机构签发；省级烟草专卖行政主管部门可以委托省级以下烟草专卖行政主管部门代签。
（2）烟草专卖品准运证的申办
申办烟草专卖品准运证应当具备下列条件： ①调出、调入双方是烟草专卖品的合法经营单位。 ②运输的烟草专卖品真实、合法。 ③申办人持有合法的身份证明。 ④其他应当具备的证明文件。
向省级烟草专卖行政主管部门申办烟草专卖品准运证进行跨省、自治区、直辖市运输的，申办人应当持有国家烟草专卖局有关业务主管部门鉴章的购销合同原件。
（3）烟草专卖品准运证的使用
烟草专卖品运输过程中准运证必须随货同行，所运输的烟草专卖品不能使用同一运输工具运输的，应分别开具准运证。
3 （X）5．货物运输作业P183~191 （Y）6．集装箱运输作业P192~197 1.集装箱运输的优点：
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度。
（2）减少货损货差，提高货物运输的安全与质量。 （3）缩短货物的在途时间，加快车船的周转。 （4）节省货物运输的包装，简化理货手续。 （5）减少货物的运输费用。 （6）推动包装的标准化。
（7）有利于组织各种运输方式的联合运输。 2.集装箱运输的发展趋势
（1）集装箱运输设备的大型化。 （2）集装箱运输业的信息化。
（3）集装箱运输系统向个性化方向发展。
（4）集装箱运输业务服务内容更趋于供应链一体化。 3.集装箱货物的交接方式（门，场，站，9种）
门到门交接；门到场交接；门到站交接；场到门交接；场到场交接；场到站交接；站到门交接；站到场交接；站到站交接。
（Y）7．托盘化运输作业P197~203 托盘是按一定规格制成的单层或双层平板载货工具。在平板上集装一定数量的单件货物，并按要求捆扎加固，组成一个运输单位，是一种随货同行的载货工具。 1.托盘化运输的优点：
（1）提高运输效率。
（2）便于理货，减少货损货差。 （3）投资小，收效快。 2.托盘化运输的缺点：
（1）货物形态有限。最适合托盘化运输的是箱装物品、硬纸盒装的消费品。 （2）托盘化运输会增加费用，使运输工具的载量减少。
（3）托盘化运输不能完全适应国际多式联运方式，不是最理想的运输方式。
4 3.防止货物倒塌的方法：
（1）利用货物码垛方式的方法。 （2）固定托盘货物本身的方法。 （3）利用运输工具的方法。
（Y）8．编制运输计划P203 货物运输计划是关于货物运输有关事宜的安排。
（1）货物运输量计划。运输量计划是预计在计划期内完成的货物运输量和周转量。 （2）运输工具计划。运输工具计划确定计划期（一般为年度计划）内的运输能力，反映企业在计划期内的平均运输能力与营运工具数量
（3）运输工具运用计划。运输工具运用计划放映营运工具的使用效率，包括运输工具的平均完好率、工作效率、行程使用等。该计划以月度形式反映。
运输计划中，以铁路货物运输计划性最强。水运计划以航次为计划期。公路和航空运输计划灵活性高，适应运量不大、时间要求快速的应时性物品运输。
（X）9．表上作业法的运用P204~207 利用表上作业法，寻求运费最少的调运方案。 表上作业法的步骤：
（1）用最小元素法做初始调运方案。 （2）确定所有位势和检验数
①设所有数字格的检验数为0，并设U1=0 ②用公式：检验数=C-（U+V），计算出所有位视U和V，进而计算出所有空格的检验数。 （3）找找是否有检验数为负。
（4）找到，划出运量的闭合回路，将顶点排序。 （5）取偶数顶点上的最小数为调整量。
（6）偶数顶点的运量-调整量，奇数顶点的运量+调整量。 （7）根据调整后的方案重新孙处所有位势U和V。
（8）重新算出所有检验数，若都非负，则得到最优调运方案。 （9）算出最小总运费。
5 （X）10．图上作业法的运用P207~209 首先画出流向图，然后根据有关规则进行必要调整，直至求出最小运输费用或最大运输效率的解。（最大运输效率是求出总运输力最小（t•km））
图上作业法步骤：
（1）把有圈的交通图化为不成圈的交通图。 ①目的：去掉对流
②方法：破圈（去一线破一圈，去掉长度最长的交通线 （2）做一个没有对流的流向图。
（3）检查各圈有无迂回，不符合公式圈的就有迂回，要调整。
1公式：的圈总长＞内流长，也＞外流长
2（4）调整
如外流有迂回，则所有外流量都减去外圈最小流量，内圈都加上此最小流量，得到新的流量图。
（5）重新用公式检查一遍有无迂回，无，则为最优方案。 （6）计算总运输力（t•km）
（X）11．运输调度中随机因素的处理P210 1.影响运输作业计划执行的随机因素有：
（1）货源未落实、待货时间过长。 （2）装卸时间超过定额时间。 （3）车辆维修超过定额时间。 （4）驾驶人员出现问题。 （5）调度控制不力，应变能力差。 （6）运输路线出现故障。
2.运输作业计划被打乱时，应立即采取有效调节措施，其原则是：
（1）放弃局部，保持整体计划运行。 （2）放弃少数货运计划，保持多数货运计划。 （3）放弃当日计划，保持次日及以后正常计划。 （4）放弃短途计划，维持长途运输计划。 （5）放弃小吨位计划，保持大运量计划。
