职业探索报告
一、铁路发展现状
党的十六大以来，我国铁路坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，紧紧抓住加快铁路发展的黄金机遇期，全面推进和谐铁路建设，大规模铁路建设取得重要成果，技术装备现代化实现历史性跨越，各项事业蓬勃发展，铁路对经济社会发展的保障能力显著增强，我国铁路进入了历史上发展速度最快、成效最为显著的时期。今后几年，是我国铁路现代化建设的关键时期。按照中长期铁路网规划和目前的发展速度，到2012年，全国铁路营业里程将由目前的8万公里增加到11万公里以上，其中时速200~350功力的客运专线及城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，投入运营的先进动车组、大功率机车分别达到800组和7900多台。届时，全国发达完善铁路网初具规模，铁路运输“瓶颈”制约状况基本缓解，铁路在经济社会发展中的基础性保障作用将得到极大提升。随着和谐铁路建设的深入推进，我国铁路客运专线大量投入运营，新技术装备大量投入使用，铁路运输生产力持续快速发展，对技术、设备、运营、维修、管理等各类人才的需求更加迫切。
二、车辆系统发展现状
铁道车辆是铁路运输中直接运载旅客和货物的工具，是铁路中的一个重要环节。完成铁路运输任务要求有足够数量、品种齐全、质量优异的车辆。随着铁路的不断发展，高速动车等先进技术不断应用，铁道车辆有着广阔的发展前景，需要要有一大批献身于铁道车辆事业的技术人才，为我国铁道车辆事业服务。今后三年，全路需要一大批客运专线行车调度人员、动车组司机、客运专线基础设施维修和动车组、大功率机车检修人员等技术骨干和专业人才，对于我们年轻的车辆人来说是一个绝佳的机会。
三、空调发电车专业介绍
空调发电车是专门为旅客列车提供电力供应的车厢，其都装有发电机、变压器等发电设备和值班人员办公室。我国的发电车一般都主要为列车的空调等通风设备提供电力,所以也叫空调发电车。专门负责空调发电车的运用，监控，养护的随车人员成为发电车乘务员。
优势：机动灵活，不受运用线路性质限制，编组方便。安全性较好。
劣势：能耗较大，运营成本高。环境污染较大，需要配备相应的运用、维护、管理人员。
行业现状：
我们三棵树车辆段共配备发电车89台。从业人员
400余人 。担负70余列空调客车的乘务检修任务。发电车的运用实行站段固定配属，包车修，每辆发电车配备4人，分两组，2班倒。每组设发电车乘务组长一名，发电车乘务员一名。负责发电车的运用，乘务作业，及日常保养。基地设发电车地面检修组，负责发电车的日常检修工作。段设发电车中修车间，负责发电车的中级修程。在管理上，发电车乘务组由所在车队一名专业发电车队长管理，发电车乘务员队伍统一由各车间的乘务部门管理，车间技教组设发电车专职一名，负责发电车技术管理工作。段技术科设发电车专职一名，负责全段的发电车管理，调配工作。如图所示：
受电气化线路的逐步普及，南方局已经逐渐淘汰了空调发电车的使用而改用机车直供方式供电。但是我们哈局
由于管理辐射面大，电气化线路，普通线路交杂，机车直供列车，动车组除哈大，哈京间可以运用外，其他线路无法投入运营。受地域，线路等因素影响仍然保留了大量的空调发电车。受国家宏观调控的影响短时期内还无法实现全局电气化改造，加之目前哈局的发电车保有量列所有铁路局之首，所以在近一时期内发电车的运用还有存在必要，需要大批的相关执业，管理人员。
目前受人员构成不均衡因素影响，发电车乘务员队伍良莠不齐。真正发电车专业毕业的从业人员比例很少，且业务基础不扎实。在发电车运用管理，人员培训，及维护保养方面，仍需大量人员。因此行业前景较为乐观。同时一名合格的发电车乘务员同时要具备，内燃机，客车电器，客车乘务等多方面知识。即使转换专业，上手时间，接受速度也要比其他工种要快。例如在我们段的直流600V客车、动车组乘务员的选配时都是从发电车乘务员队伍中抽调人员进行培训上岗的。应该说相对而言发电车乘务员的综合技术业务水平要更高一些。
综合分析：
发电车运用工作以属于夕阳产业，会逐渐被更先进，更环保，更经济的新设备所取代。但是在短时间内，仍然存在较大的发展空间。仍然需要大量的运用，管理人员。即便转行，由于其丰富的知识面，扎实的技术功底。也能
够很好的适应新岗位的需要，发展前景较好。
