HXD2B机车几条常见故障及处理
一、明确污闪（闪络）的特征现象，防止误判误报HXD2B型电力机车发生污闪（闪络）时有以下特征现象：
1、车顶应有放电的响声；
2、主断在瞬间断开；
3、接触网供电有可能瞬间跳闸一次；
4、车顶应有明显放电处所（击穿打个洞或有烧损点或瓷瓶炸裂或绝缘子表面炭化变黑）。乘务员在运行中如果只是发现受电弓与接触网有拉弧，而未出现上述四种现象的任何一个，且网压正常，升弓压力正常，可维持运行，而不能误判误报为污闪（闪络）。机车回段后提票，整备车间重点检查试验受电弓。
二、机车运行中受电弓自动降落的检查处理严格按照京铁供[2013]741号电报要求的“一停车、二询问、三确认、四作业，五汇报、六配合”电力机车弓网故障处理程序处理弓网故障，并明确要求运行中遇受电弓自动降落，在确认感应网压正常，可见范围接触网正常，受电弓可见部分无明显异常，超限时，立即报告车站值班员或列车调度员，隔离自动降落受电弓后机车换弓运行（遇降雾霾、雪和气温较低降雨等恶劣天气时除外）。
三、自阀（大闸）制动后机车不能缓解的处理1.立即将自阀手柄放制动区再追加减压10Kpa，回运转位。2.仍不能缓解，则将自阀手柄直接推至抑制位（在抑制位停留至少1秒），然后再将其拉回运转位，实施缓解。3.仍不能缓解则检查总风压力，如果DDU主屏左侧竖条为红色，则需操作强泵按钮，将总风压力泵至950Kpa左右，然后将自阀手柄推至抑制位，并停留至少1秒，再直接拉回运转位，实施缓解。上述处理无效则停车后进行如下处理：第一步：确认制动柜BCU故障代码显示，恢复至9999。第二步：处理无效则转换至备用制动模式：将自阀推至紧急位，再将备用制动塞门转至备用位，待DDU主屏上“stop”图标字样消失后，闭合主断，然后将自阀放抑制位等待65秒以上，再实施缓解。第三步：仍不能缓解时，将备用制动塞门恢复正常位，断合蓄电池进行大复位，再实施缓解，进行制动机简略试验（制动和缓解）。
四、单阀（小闸）不能缓解的处理运行中发生时将直接制动隔离塞门置切除位。切除单阀维持运行。注：停车进行此项操作时，先做好防溜（上弹停或自阀减压）。处理后单阀失效，但自阀减压时可对机车实施制动。
