《南方航空》201308
董事长寄语
知止近乎至善Wisdom of Speed Control
司献民 中国南方航空集团公司总经理 中国南方航空股份有限公司董事长
上世纪80年代，企业如雨后春笋，破土而出。装帧精美的财经类刊物开始介绍世界五百强的排名，让那些最有魅力的企业经营者学有榜样，赶有目标。
谁跑得最快，谁就是英雄。那是一个造梦的时代，也是一个匮乏、需求旺盛的时代。 在各种交通工具中，飞机的速度最快。上世纪六十年代，协和飞机飞上蓝天，创造了事业运行超音速的记录。现在，半个世纪过去了，协和飞机早就退役，但新的超音速客机却没有出现。
究其原因，就在于协和飞机的高速度，并没有为旅客带来更高的安全品质，也没有为企业带来高利润。有些，甚至适得其反。
追求汽车的高速度，由来已久。风靡全球的F1赛事，就在不停地点燃人们对速度追求的激情。但这种速度决不允许在高速公路上使用，不能实现市场化。赛场内，高速度会获得掌声和奖励；赛场之外，超速意味着接受严厉处罚。
企业经营也在不断追求高速度。上世纪90年代，南方航空成立时，我们只有十几架波音737和757，以今天的眼光看，是一个小型航空公司。我们对世界强者只有仰慕。20年后的今天，南航已经成为旅客运输量全球第三的航空公司。发展的速度之快，甚至超出了我们自身的想象。
在没有安装上一个质量可靠的刹车系统之前，一定不要先安装一台大马力的发动机。没有一个可靠的刹车系统作保障，高速度是对我们威胁最大的敌人。
经营者的精英过程，不是证明自己魄力的过程，而是履行服务企业的过程。只有服务意识和责任意识，才能压抑冒险家的賭性，遏制不断膨胀的欲望。
发展是有质量的。快，仅仅是发展质量的一个方面。另一个方面是好，是稳健，是速度与市场的匹配，与自身能力的匹配，与未来需求的匹配。这要求我们必须懂得控制速度，懂得如何慢下来，停下来。
如果我们一定要用速度去表达，那就去加速提升转型的质量，加快提升服务增值的速度。在产能过剩的今天，这些速度的加快，更加迫切。
