中公交通监理咨询河南有限公司灵山高速第二总监办结构物混凝土施工
监理工作总结
灵山高速第二总监办分别监管第
三、四合同段的路基施工，第三合同段全长8.3km,第四合同段全长20.1km。共有大桥12座，中桥10座，天桥9座，涵洞94道，箱梁预制20米96片，25米807片，30米184片。针对如此多的混凝土生产任务和建管处要求的结构物必须达到“内实外美”的硬性要求，第二总监办监理人员分别从原材料，施工配合比，施工工艺，养生等几个方面进行严格控制和动态监管。取得了一定的效果，其中第四合同段江苏恒基路桥施工的华山河大桥、K27+430天桥和箱梁预制均被业主授予“样板工程”，特别是箱梁预制，在全线数量是最多的，任务重、工期紧，但施工单位始终坚持建管处、前线指挥部、总监办的要求，规范施工，细节下手，生产的箱梁被作为样板教材，引来了其它很多项目业主和施工单位的参观学习，并得到广泛好评。现把监理具体的控制过程做一下汇报，请各位领导和同仁作指导和指正，以便我们以后更好的开展监理工作。
一、原材料方面：
1、水泥：
进场水泥首先要符合现行国家规范标准，并附有生产厂家的水泥品质试验报告和合格证，并按照规范规定频率分别对水泥的安定性，胶砂强度等关键指标进行施工单位自检和监理平行抽检合格后方可用于施工。
2、细骨料：
严格按照规范要求细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，严格控制含泥量指标（≥C50的混凝土含泥量＜2%、≥C30的混凝土含泥量≤3%、＜C30的混凝土含泥量≤5%），不合格的砂一经发现立即下发监理工程师通知，要求项目部将不合格砂清除出现场。自2009年5月开工至2010年11月混凝土工程结束总监办中心试验室共下发通知3份，清除不合格砂约500方，有效保障了混凝土的用砂质量。
3、粗骨料：
按照规范要求粗骨料必须采用坚硬碎石，严格控制含泥量指标（≥C30的混凝土含泥量≤1%、＜C30的混凝土含泥量≤2%），不合格的碎石一经发现立即下发监理工程师通知，要求项目部将不合格碎石清除出现场。自2009年5月开工至2010年11月混凝土工程结束总监办中心试验室共下发通知2份，清除不合格石子800方，有效保障了混凝土用石质量。
4、拌合用水：
严格按照规范要求混凝土拌合用水必须是正常的生活用水或生产用水，不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等污染水。特别是pH值小于5的酸性水严禁使用。
5、外加剂：
外加剂在使用前要先做外委试验，试验结果合格方可使用。施工中严格按照配合比规定的用量使用外加剂。
二、混凝土配合比
搅拌站建好使用前要对原材料计量器具进行标定。加强对拌和站监管，要求施工单位必须专机专人操作，非操作人员不得上岗，每天必须经试验监理对现场材料进行随机目测检查和配合比校对后方可开盘拌制混凝土。严格按照监理审批过的配合比拌制混凝土，拌制不同标号混凝土时要对搅拌锅进行清洗。对砂、石的含水量经常进行检测，雨后施工要对砂的含水量进行试验，及时调整水灰比，防止混凝土出现离析现象，确保混凝土施工质量。
三、混凝土施工工艺
1、混凝土的运输
结构物施工过程中，当混凝土拌合物运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输，当混凝土拌合物运距较远时，必须使用搅拌运输车运输。用搅拌运输车运输混凝土时，途中以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌
筒容积的2/3。运输到施工现场的混凝土应颜色一致，无离析、泌水现象。
2、混凝土的浇筑
混凝土浇筑前，首先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，检查模板内是否有杂物、积水，模板内壁是否涂刷脱模剂，以及到场混凝土的均匀性和坍落度，符合设计要求方可浇筑。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，自由倾落高度不超过2m，当倾落高度超过2m时，必须采用串筒、溜筒等设施下落。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。
为保障混凝土浇筑的连续性，要求施工单位必须准备足够的运输车辆，人员、振捣和临时发电设备。混凝土振捣时，使用插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每处振捣完毕应边转动边徐徐提起转动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3、混凝土的养生
混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快覆盖和洒水养生，养生必须采用土工布等透气性，保水性好的材料。夏季高温
混凝土拆模之前，要求施工单位必须对模板经常浇水降温，防止混凝土因内外温差出现应力裂缝。而当气温低于5℃时，应覆盖保温养生，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水与拌合用水相同。混凝土洒水养护时间一般为7天，在养护期间应及时洒水保持混凝土表面处于湿润状态。
4、模板的拆除
要求施工单位拆模时严格按照规范要求进行，非承重侧模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Ma时方可拆除侧模。模板拆除应按照设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
以上就是第二总监办在业主的要求下针对混凝土施工的监控监理工作重点，有不足之处敬请批评和指导。
中公交通监理咨询河南有限公司 灵山高速公路路基第二总监办
2011年5月5日
