6月26日~~7月3日实习日记 6月26日，雷阵雨转多云，28℃~20℃
第一天实习，主要是下地下学习使用测量仪器——全站仪，如何测出高程，高差，平距等。跟着技术员放线，打点。
北6-6-3#导洞放线，
6月27日，雷阵雨转多云，30℃~19℃
上午在办公室看图纸，主要是北京大街车站二衬设计图
下午去地下放线，打点
北1-1 标准洞（下图）
6月28日，雷阵雨转中到大雨，29℃~18℃
全天都在地下，除了中午休息时间外。查看各处地下导洞及主体开挖景象。 右图为法兰盘（用于测量仪器的定位，法兰盘处于标准高程，水平位置）
南1-1标准洞 二衬放线，打点（下图）
右图为小型轨道吊车（主要用于把在堆料场的钢筋，模板，及其他材料吊往地下）
下图为车站主体结构（二层正在做二衬，一层正在开挖）
左下图为车站开挖施工步序图（开挖车站主题的施工步骤）
6月29日，雷阵雨转多云，25℃~13℃
上午放二衬控制线，看工人做防水，（南1-1标准洞）
下午看工人开挖北4-4-4#导洞（采用台阶法开挖导洞，图示为2步台阶）
6月30日，多云转雷阵雨，26℃~14℃
上午下地下到处看，南1-1标准洞放线（图为导洞超前小导管）
下午在办公室写施工日志（了解每天施工详情及工作内容）
7月1日，雷阵雨，22℃~13℃
上午在办公室写施工日志，交底单签名（因为下大雨上午没有下地下）
下午下地下查看南1-1标准洞二衬钢筋绑扎，支模情况
下左图为钢边止水带相交处防水缝处理
下右图为钢筋绑扎图（主筋25的，200一根，分布筋12的，150一根，拉结筋遵循隔一布一原则400*300）
7月2日，雷阵雨，22℃~13℃
上午看图，南1-1标准洞第三段仰拱打灰（混凝土）进场 图为混凝土车与搅拌机
下午下地下查看打灰情况，并估算混凝土方量（最后40m用了80立的灰），去车站主体了解车站情况
7月3日，雷阵雨，24℃~14℃
上午下地下北1-1标准洞打点，放线，模板控制线
下午技术员教我们如何用已知点计算高程；看各种仪器（左图注浆机右图为模板台车）
